中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部施工方案工程概況滬杭客專HHZQ-7標段跨繞城高速地形地貌水文地質施工分析村道改道墩身施工防護承臺施工防護樁基施工防護0#塊施工掛籃施工防護工程概況

滬杭客專跨繞城高速公路采用(48+80+48)m連續梁，線路與公路斜交角為63.4o

。橋下是一條采用全封閉、全立交雙向六車道的高速公路。主跨下，公路處于路基段，路面寬42m,中間有2m的綠化帶，跨越公路的路面斜寬45m。結構形式：1、144#、145#主墩分別10根φ2.0m，樁長78.5m的鉆孔樁，承臺尺寸11.6×15.8×3.0m，加臺10.8×6.82×2.0m，墩身高分別為12.0m、12.5m。2、143#、146#邊墩分別10根φ1.25m，樁長為58m、57m的鉆孔樁，承臺尺寸8.6×12.3×3.5m。3、上部結構為（48+80+48）m懸臂連續梁。

本橋具有工期緊、技術含量高、施工難度大、安全防護要求高的特點。

中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部地形地貌跨繞城高速公路（48+80+48）m連續梁，143#～144#邊跨在興佳液壓廠內，144#～145#中跨跨越繞城高速，145#～146#邊跨在綠化林內。有一條東西走向的水泥道穿過144#主墩，道寬6m。高速公路與原地面高差大約在2.7m。附近是喬司鎮的水西村與和睦村。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部水文地質144#、145#墩地面標高分別為5.491m、5.196m(黃海高程，下同)，地下水位0.8m。附近有魚塘和小河。

填筑土：褐黃色，中密~密實，稍濕，主要有粉質黏土組成，夾碎石等。層厚2.7m。粉砂，深灰色，稍密~中密，飽和含云母片。層厚12.3m。淤泥質粉質黏土：灰色，軟塑~流塑，局部夾簿層粉砂、粉土，含有少量腐殖質，有臭味。層厚9.5m。粉質黏土：灰綠色~褐灰色，硬可塑，干強度中等，韌性中等，切面光滑，無搖震反應。層厚16.8m。粉質黏土：褐灰色，軟塑，干強度中等，韌性中等，切面光滑，無搖震反應。層厚8.7m。凝灰巖，灰色，弱風化，凝灰結構，塊狀構造，巖石主要由斜長石、輝石、磁鐵礦組成，斑晶主要是斜長石和輝石，呈自形晶，基質由微粒斜長石、輝石、磁鐵礦組成，巖石裂隙交發育，巖芯呈塊狀。層厚7.9m。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部

施工分析根據設計和現場調查，以144#墩為典型，進行施工分析。1、144#墩樁基開工，村道會被截斷，過往車輛需要繞道行駛。同時，修臨時便道，連通一號鋼筋場的運輸道路。2、144#墩承臺一角進入高速路停車道邊緣，樁基施工，需要鋼管樁進行防護。嚴格控制鉆孔泥漿的三大指標。3、144#墩承臺開挖基坑時，采用鋼板樁圍堰，加強公路路基的防護和變形觀測。4、144#墩身施工，采用墩身帽一次澆筑方案，加強高空和臨邊防護。5、0#塊施工，依照《通用圖》0#塊長10m，大里程端傾入公路路基。加強高空和臨邊防護。6、掛藍施工，掛籃安裝后，在線路下安裝棚架防護，凈空5m。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部村道改道中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部樁基施工中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部樁基施工1、根據地質柱狀圖，底層57m-80m有強風化泥質砂巖，選用CHZ-5/8沖擊鉆機。泥漿的比重（1.2～1.4）、粘度(19～28s)、膠體率(≥96%)、pH值(8～10)等參數應滿足施工技術及施工規范要求。為了滿足浮碴能力和防止塌孔，泥皮厚度按3mm/30min，要求鉆孔泥漿始終高出孔內水位或地下水位1.5～2.0m，并在粘土泥漿中摻加適量的膨潤土造漿，提高泥漿的性能，即加大泥漿比重，增加孔內壓力，以提高孔壁外擴、浮碴能力，避免孔壁坍塌現象。鉆孔過程中，泥漿循環溝應經常疏通，泥漿池定期清理廢漿并及時外運，同樣混凝土灌注過程中做好泥漿的回收及外運，棄置到環保單位指定的地點，防止污染環境。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部樁基施工圍墻防護圖2、承臺一角侵入公路護坡，需先拆除影響施工的公路防護欄網。再在承臺邊往外3m用彩鋼板圍墻防護,與公路防護欄網閉合。3、在靠近路基側插打寬30cm，長6m的槽鋼，進行路基邊坡防護。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部承臺施工144＃承臺邊線距離公路右幅路面邊線2.2m，145＃承臺邊線距離公路左幅路面邊線6.8m。144＃開挖深度靠公路側7.8m，呈三角形，最淺開挖深度5.7m。145＃開挖深度靠公路側7.4m，呈三角形，最淺開挖深度5.3m。承臺施工時，為保證既有公路路基穩定，將加強對承臺基坑側壁防護。根據基坑深度、現場條件及地質情況，承臺四周均采用鋼板樁進行防護。鋼板樁沿承臺四周滿布插打，距離承臺邊緣預留100cm施工空間，樁長為15m，（其中插入結構如144#承臺開挖圖）整個鋼板樁形成一個閉合的整體，同時在深度方向按3m一層設置內支撐，內支撐Ф529×7mm的鋼管樁加工，保證整體剛度滿足要求。開挖土方采用自卸車通過施工便道運走。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部144#承臺基坑開挖及鋼板樁防護斷面深基坑開挖鋼板樁防護成功案例中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部承臺施工做好承臺開挖和支護的材料、技術、設備、機械、勞動力的準備后，按預定方案集中力量，進行施工。基坑土方采用挖掘機開挖，人工配合修整。地下水位比基坑底高0.961m，基坑開挖完畢用高壓水泵排除積水，在基坑四角設置積水坑，沿基坑四周切0.4m高的排水溝內，再由排水溝引到積水坑內，用高壓泵排除。基坑側壁噴射3cm厚混凝土，防止側壁水滲流。人工配風鎬鑿除樁頭，盡快進行樁基無損檢測，合格后進行下道工序,澆筑混凝土墊層，用全站儀進行精確定位，用墨線彈出承臺輪廓線，以便于綁扎鋼筋。承臺鋼筋在鋼筋加工場地加工，平板車運到現場綁扎，然后立模澆筑砼，砼采用泵送入模的方式澆注。如遇到雨天施工，用塑料布把基坑四周邊坡覆蓋，雨水排到基坑能積水坑，再抽到遠離基坑的便道排水溝內，保證基坑四周邊坡不受雨水的沖刷。人工配風鎬鑿除樁頭，盡快進行樁基無損檢測，合格后進行下道工序,澆筑混凝土墊層，用全站儀進行精確定位，用墨線彈出承臺輪廓線，以便于綁扎鋼筋。承臺鋼筋在鋼筋加工場地加工，平板車運到現場綁扎，然后立模澆筑砼，砼采用泵送入模的方式澆注。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部墩身施工本橋橋墩均為矩形實心墩，144#、145#墩墩身高分別為12.m和12.5m，采用整體鋼模板一次立模，一次澆筑。墩身鋼筋在鋼筋場加工，現場綁扎焊接，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，泵送入模，達到強度后，進行拆模。拆模后，墩身表面加塑料薄膜保濕法養生。144#墩身邊于公路邊緣最小距離5m。具體防護：在墩身四周搭設鋼管腳手架，掛設全封閉安全網，懸掛安全標示標牌。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部0#塊施工箱梁0＃塊段使用掛籃的內、外模。施工流程為：支架拼裝預壓完成后，拼裝底模板分片吊裝外側模板→安裝底板及腹板鋼筋→安裝豎向預應力筋→安裝縱向預應力管道→安裝內模板→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板橫向預應力筋及管道→搭設混凝土澆筑工作平臺→澆筑混凝土→養生→脫模→穿鋼絞線束→施加預應力→壓漿。箱梁0#塊臨時固結通過設置臨時支座的方式來實現。臨時支座采用C40砼，按設計圖紙設置錨固筋。錨固梁在錨筋位置處用10mm厚加勁板加強，錨在箱梁底板時底板先墊平。錨筋位置如與箱梁豎向預應力筋、箱梁鋼筋沖突，可適當移動錨筋、鋼筋的位置，不得移動預應力筋。安全防護：靠既有線支架搭設高度比梁面高2m,并用安全網全面防護，以及掛安全標識標牌。中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部0#塊施工支架中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部支架搭設中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部支架預壓中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部0#塊模板中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部支座安裝要求中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部分項工程名稱序號項目驗標規定支座同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心對稱時+30，-10偏差與橋梁設計中心不對稱時+15，-10盆式橡膠支座支座板四角高差1上下座板十字線的扭轉1同一梁端兩支座高差1箱形支座不平整限差3固定支座上下座板及中線的縱、橫動量1活動支座的縱、橫錯動量3模板打磨、模型安裝成型圖中鐵一局滬杭客專工程指揮部三分部模板安裝鋤斷面圖中鐵一積局滬杭例客專工甲程指揮憶部三分衫部鋼筋加彎工存放蠢區中鐵一局斑滬杭客專釘工程指揮大部三分部鋼筋綁及扎中鐵一局居滬杭客專老工程指揮移部三分部鋼筋施工健技術要求鋼筋（鋼筋連接及安裝）主控項目1縱向受力筋連接方式符合設計要求2鋼筋接頭質量符合相關規定A5.4.2條3鋼筋品種、級別、規格、數量符合設計要求4鋼筋保護層位置和數量符合設計要求或不小于4個/m2A5.5.2條5環氧涂層鋼筋綁扎

A5.5.3條6涂層損傷缺陷情況

A5.5.4條一般項目1鋼筋接頭位置、數量

A5.4.3條1鋼筋安裝允許偏差（mm)橋面主筋間距及位置152底板鋼筋間距及位置83箍筋間距及位置154腹板箍筋垂直度155鋼筋保護層厚度＋5，06其他鋼筋偏移量20中鐵一浪局滬杭斯客專工液程指揮膨部三分鉆部混凝土搜施工中鐵一局漆滬杭客專金工程指揮靈部三分部混凝土咐澆筑中鐵一逼局滬杭泰客專工暴程指揮放部三分仿部拆除錨盒遍及灑水養鍛生中鐵一局蔬滬杭客專瓶工程指揮瀉部三分部張拉壓漿卸作業預應力體衰系：跨繞城只懸灌連惠續梁梁掠跨布置斑為48+8波0+48米，上部領結構為后肯張法預應矩力箱梁。閣縱向和橫蒼向預應力天筋采用標劃準φS15包.2mm高強低松頑弛鋼鉸線錯，標準抗恭拉強度fpk=伙1860恒Mpa，縱向藝張拉控竭制應力σcon＝0.7甚3fp黨k；橫向躺張拉控隱制應力σcon＝0.7溫4fp嶺k。豎向違預應力鏈筋采用φ32P勢SB83光0精軋螺紋旅粗鋼筋，闖抗拉屈服詳強度fpk浴=83腹0Mp變a，彈性接橫量Es＝2.0×譜105Mpa，豎向便張拉控疾制力601爺KN。配用JLM－32錨具錨桶固。每端的聰工作長嶺度按設鐘計留80cm。鋼絞線雪下料要失求：對整卷鋼諸絞線的下供料，要采遞用下料盤艦來固定，毒下料時采栗用砂輪切宜割機進行初切割，切照割口的兩栽端各5cm先用鉛絲屯綁扎，然高后再切割蘋，不準使添電弧切割歐，下好料租的鋼束做燒好標記，彩以防混亂存。在沒一掌根鋼絞線眉兩端用不汪同的顏色似進行標識羨，防止其酷在孔道內罵交叉紐結譽。可加穿繼索器，鋼紫絞線端頭化焊連，焊婚一鋼筋環珠牽引安裝千臭斤頂張拉前糖的準備使工作：將鋼絞線繪按順序穿熄入錨具，鄉豐將清洗過夠的夾片按止原來在錨添具中的片凱位號依次廣嵌入預應條力鋼材之牙間。夾片微嵌入后，衫用套管輕袋輕敲擊，康使其夾緊川預應力鋼闖材，但夾丙片外露量首應整齊一耀致。將預應力席鋼絞線束羞穿入千斤莖頂，錨環抖對中，并豬將張拉油娃缸先伸出2～4cm，再在千精斤頂尾部劫穿上墊板閱及工具錨嗚，穿入夾廉片。為便俱于退出工羅具錨，工閣具內壁可業涂少量潤構滑油或夾軟片裹上塑框料布中鐵一應局滬杭發客專工拍程指揮牌部三分孝部張拉壓漿顧作業張拉程馳序：箱梁梁體碧砼達到設葡計要求的濾強度及彈接性模量時銜，根據設赤計文件提變供的張拉吉應力值進這行張拉。張拉程序線（考慮了銹夾片回縮較和其他不諸利因素，閃故張拉采舊取超張拉3％，確踩保張拉刊力的設輸計值）0--摘---笛-0價.1σ量k(作伸長熄量標記)澆---敞--0魔.2σ嶄k(作伸長量新標記)--尤---1場.03σ步k（靜停2分鐘，匹測伸長高量）錨傭固張拉設備姨的要求：張拉設備悶必須經過認校驗合格段后方允許賺使用。千縱斤頂必須剪經過校正攏合格后方反可允許使鋸用。校正除期限不得紙超過一個責月。1、張拉時醋，須有專旋人負責及燈時填寫張勁拉記錄。2、千斤頂壤不得超載悼，不得超努出規定的是行程；轉崖移油泵時漲必須將油圓壓表拆卸娘下來另行達攜帶3、轉送樹。4、張拉鋼喪絞線時，慶必須兩邊懼同時給千問斤頂主油子缸徐徐充取油張拉，地兩端伸長未應基本保云持一致，矩嚴禁不按搬照設計規殺定一端張婚拉。5、張拉、累壓漿作業柜必須有專搭人指揮，乏嚴禁蠻干陜。6、對于教箱梁預禽應力張義拉順序犧為：先薪縱向，叼后豎向原，最后什再橫向羅。7、南斷絲、汁滑絲數拜量應符獎合施工詞規范要掠求，否睜則應進粥行換束毀，重新腫張拉。強斷絲、消滑絲控乞制8、預應輪力筋斷催絲、滑理移限制:鋼絞線撓每束鋼墨絞線斷處絲或滑貨絲不超結過1絲。每個斷面授斷絲之和巖不超過該匠斷面鋼絲唉總數的1%中鐵一榆局滬杭扒客專工呀程指揮交部三分切部壓漿作擱業壓漿作黨業：(1)張拉好病的鋼束紹，要及溜時進行祖孔道壓網漿，間鑒隔時間聽最長不拼能超過14小時。⑵壓漿剝使用水泥積應選用與株梁部砼所朋用水泥同領標號的新法鮮水泥。⑶水亞泥漿配恰合比由能試驗室阻提供。⑷采用挑一次壓漿妥法。壓漿結順序從低閘孔位到高以孔位，比炎較集中和標鄰近孔道位應連續一狂次壓漿完漏成，以免承竄到鄰近噸孔的水泥鋪漿凝固堵員塞孔道；煩因故不能晚一次完成溫的孔道和語臨近孔道平應用壓力障水沖洗，史保持孔道譯暢通。⑸壓緞漿時最拼大壓力吊一般需摧保證達張到0.5～0.7戰MPa，長孔幼道應適唐當增加錦壓力。⑹壓漿箱完成后，陳及時清洗模、保養機豬具，以便靈下次壓漿筆。⑺壓胸漿過程話中及壓渠漿完成動后48小時內梁外體砼溫度譯不得低于5℃，否則應劉采取保溫影措施。中鐵一局上滬杭客專視工程指揮照部三分部掛籃施繡工掛籃組成訊：掛籃由怎承重系略統、底診模系統運、側模趙系統、世走行系變統和錨居固系統洗五大部曬分組成頁（見下俘表）。項目內容承重系統三角形結合梁、前上橫梁、后上橫梁底模系統縱梁、前下橫梁、后下橫梁、模板系統側模系統內外側模支架、模板、吊梁、滑梁走行系統三角結合梁走行系統、側模走行系統、內模走行系統錨固系統壓緊器、錨固筋等中鐵一局窯滬杭客專辰工程指揮爛部三分部三角掛籃李示意圖中鐵一局輕滬杭客專宵工程指揮轎部三分部掛籃拼腿裝、預罩壓、施鍋工檢查中鐵一局簡滬杭客專肝工程指揮環部三分部掛籃滑錫移掛籃施嘆工以及友現澆段萄施工過戲程，各撫段模板素、綁扎逢鋼筋、啦砼澆筑漸、養生貓等強、件張拉壓伶漿與0#塊施工袍大同小擋異。重點是鬼在掛籃偏滑移、角合攏段欣施工和燭既有線褲的安全濾防護。一、掛籃移動眨步驟：①先拆除側采模系統，在再拆除底霉模系統，混主梁后錨披桿稍松開盡，用千斤緒頂將主梁免頂起，將秘前端滑塊劍放置在要訂求位置后簽落下主梁淋，用倒鏈哪牽引主梁釘進行滑移黎，主梁的槐前移帶動此側模系統車，底模系蹲統及內滑誕梁整體移便位，隨著湊主梁的前敞移，壓緊樓器應交替帽前移（不筒得少于2道），劣以保持保主梁的遭穩定，豬滑到位帥以后將住主梁后芬錨桿錨脂緊（不啦得少于3道），并尚用測力扳璃手緊固。②掛籃及和模板系淘統在主桿梁前移稼時與主丑梁同步座前移，窯到位后憤，用IV級鋼吊桿液從箱梁頂石板預留孔欺道穿過與傘側模縱梁障上的連接掏盒連接，察將側模系策統托起。③后下橫梁車滑移到位讀錨固于已甘成梁段上歡，前下橫微梁用IV級鋼與前叮上橫梁連離接。④調整底侍模系統桂中線、權標高。中鐵一局吉滬杭客專玻工程指揮魚部三分部掛籃滑千移⑤將底模系營統與已澆雷梁段底板悉、側模系溜統與翼緣孫板及腹板妹外側密合艘，并將后腳吊桿帶上瞞保險螺母裂。⑥調整側模魄系統中線笛、標高。⑦倒鏈將軌內模系述統拖移蓮到位，尚并調好咽中線及瓦標高。⑧綁扎底火板、腹烤板鋼筋微、安裝攜管道、墓立內模甩、預埋墨。⑨綁扎頂板暢鋼筋、預果埋、安裝做管道、端舅模。⑩檢查箱梁子頂板標高傻，合格后趙，方可灌畏注砼。重復以上若步驟，施壇工后序梁醫段。中鐵一局關滬杭客專御工程指揮盆部三分部合攏段啟施工：邊跨及侍中跨合括攏段采壞用吊架欲施工。合攏順搬序必須捷滿足設溜計要求濃。合攏冰前要調眨整中線負和高程野，連續笛梁將合勤攏一側撫的臨時認固定支痛座釋放司，同時范將兩懸描臂端間排距離按惜設計合楚攏溫度沈及預施敵應力后灑彈性壓釣縮換算禾后進行讀約束鎖醉定。混凝土廚澆筑前僑合攏口霧兩端懸棗臂預加坡壓重符欣合設計寺要求同煩時符合尺線性控鞏制流程沃并于混嬌凝土澆騰筑過程嗚中逐步原撤除；合攏段素混凝土松施工選爽擇在一澇天中溫徹度最低浙的時間貞進行。悟混凝土箏加強養種護，將疏合攏梁貸段及兩銜懸臂端豈部進行盒覆蓋降族低日照奴溫差影練響；混凝土威澆筑前王將臨時偵固結約男束解除局，合攏夾梁段混壩凝土強護度達到堆設計要娘求時及遺時進行割預應力忙筋張拉除。中鐵一板局滬杭孩客專工獻程指揮湊部三分丙部中跨合攏悠和邊跨合往攏前中鐵一局總滬杭客專俗工程指揮護部三分部體系轉換合攏順便序：先合攏謙邊跨，雨再合攏壘中跨。邊跨合紹攏：邊跨合攏趴采用支架擺現澆施工像，邊跨現卸澆段灌注振后，合攏敢邊跨前支師架再向前襖拼裝2米，安徑裝拆下彼來的掛續籃摸板貨，綁扎膝鋼筋，罰設置預教應力管剛道，焊賴接加勁堂骨架，貨立內摸所，合攏蘋溫度控鵲制在10～15℃，并在4小時之內途灌注完畢角。體系轉惑換基本王原理：大跨度懸亮臂連續箱隨梁在掛籃渴懸灌施工毀階段，由村墩梁臨時余剛結單T構懸臂壁狀態，到澆注遲邊跨合怎攏段后，通過解熔除墩梁貞臨時固梢結，變為帶魚懸臂的撞簡支梁鴨結構。在拆除麻邊跨掛籃作及邊孔支皮架后，安匯裝中跨合蜂攏段臨時轟剛性連接備構造，澆介注中跨合駁攏混凝土到，形成一室個連續梁笛結構，則污完成七個士由臨時剛母結單T構懸臂鳳梁到連獵續梁結軋構的體科系轉換中鐵一局緣瑞滬杭客專蠢工程指揮譽部三分部掛籃施工足安全防護一、對既嚴有線的影崇響1、掛籃施耍工對既有化線的影響秋，影響時神間大約8個月。削進行跨形既有線桐全幅棚偏架防護勤，消除怎對既有音線正常蜂行車的蔑影響。2、安裝、駱拆除防護葵棚架對既毛有線的影賓響，影響寸時間短，獸需要進行羊短時間的才交通管制木。二、防辟護點的樹調查跨繞城岸高速公菜路（48+8廟0+48）m連續梁麗，跨公錦路共21個段。嶼根據現痰場測量漸的數據末，跨既許有線公積路左幅盡路面寬26.6輕3m，右幅22.5舊m，中間有2m的綠化站帶。跨潮公路對雄行車安辱全最大源影響范雹圍是12m×51.決13m（整個路收橫斷面）渾。采用棚屢架全面覆勾蓋保護，慶保護范圍16m×55.限6m。中鐵一歇局滬杭斗客專工罷程指揮科部三分莊部棚架防妙護立面胸圖中鐵一局臭滬杭客專答工程指揮輝部三分部棚架防護利平面圖中鐵一衡局滬杭險客專工嘩程指揮澇部三分爹部防護支架遠結構布置棚架基礎育帶采用C25鋼筋混相凝土基廣礎，長17m，寬0.8m，高0.5陜m，線路票左右中弓各設置荒一條，朝基礎設期置在護斑欄外側勿的土路客肩和中愉間2m寬的綠竟化帶內號，保證毅鋼支墩冊不侵入痰路面，其不影響陸行車安至全。支架主體茂采用全鋼池結構，豎徒向支撐均折采用外徑φ32誦0×1糕0㎜螺旋管和，鋼管間違距4.0晃m，共需15根立柱，漁并且所有窄豎向支撐燒間均設置謀斜拉連接折。鋼管上鴉方橫排架監設I56衫a工字鋼詢，縱向巖按4.0m間距布光置L75飾×10丙mm桁架鋼榜梁，縱禿向鋼桁侵架共布課置10根，公路迎左幅凈跨許為24.柄32m，右幅致凈跨為31.2皺8m,通車凈空葛為5m。縱向鋼撕桁架上方星鋪設3mm鋼板，防苦止落物侵嗓線，在沿測線路兩側諒的支架端財掛防落物價網，以防澤止橋上墜屯落物。中鐵一局我滬杭客專可工程指揮搖部三分部棚架施氧工流程摔及要求棚架施允工流程河：從下到螺上工程貝依次為甜：澆筑緞鋼筋混恨凝土條模形基礎杜→吊裝民固定φ320m扔m螺紋鋼為管立柱算→焊管續頂均衡保鋼板→奮吊裝立衫柱上橫奶向56a工字鋼→妥吊裝縱向L75跨×10賺mm桁架鋼皮梁→滿螞鋪3mm鋼板→鉚價釘加固→護安裝兩側管防落網→珠懸掛安全蘇標示牌。施工要組求：嚴格按糊照設計巖檢算布塵置圖施素工，工互字鋼豎奴直度用頁薄墊塊偵在頂托項與工字統鋼之間許調整。住工字鋼沙頂面標剩高一致否。局部騙不平用親薄墊塊鼻調整。秋整體縱滋橫工字跌鋼吊裝院完成后仇立即對鴉其進行壓橫向、令斜向角左鋼連接紋。焊接腹牢固。橫縱向宰工字鋼轉連接牢井固，局猛部有較權大縫隙字用鐵楔碧墊平。縫橫縱向驢橫撐連曉接與內企側支撐衫連接為碗一整體亂。為提躺高施工刑效率，兄視情況葛可在橋簡兩側分蜓別進行銹吊裝工策作，現勿場做好糧人員分掙配分工踏情況。在掛籃乖施工完幅成后，忍按上述跨工序從超相反順赴序拆除眠防護支且架。中鐵一局筐滬杭客專睜工程指揮由部三分部安裝棚摩架對既罷有線安睡全行車彈的影響1）安裝過懼程，需對斷車輛分道煌行駛，進抓行交通管歐制，會造串成車速較昂慢，車輛狡堵塞。2）吊裝枝過程，姑掉落的旦工具、巷焊渣對填行駛車壓輛造成鵲損上。相對措嫌施：1）施工人歪員用的工棵具用繩索介系牢；焊調接前，在衰作業面下縱部懸掛濕竟篷布防護閘（距路面脂為5m)。2）組織經犁過安全培蓮訓的精干怒力量進行干安裝施工識，對安裝劑人員提前莫交底，做膠到心中有豪數。同時敗，加強現鞏場管理協簡調。盡最彈大的力量娛減小對既乓有線行車夜的影響。中鐵一局芝滬杭客專睡工程指揮符部三分部防護支架億施工階段第一階段注，先安裝喚護欄外側訊土路肩上局的10個支撐立陽柱以及橫糟梁。第二階睜段，安婚裝中央丙綠化帶鮮內