xx特大橋上部結構施工組織設計xx特大橋上部結構施工組織設計xx鐵路工程指揮部xx特大橋上部結構施工組織設計一、工程概況二、施工方案及施工方法

(一)施工輔助設施（二）墩身施工（三）0號塊及拱腳施工（四）掛籃預壓試驗（五）主梁懸澆段邊跨直線段和合龍段施工（六）鋼管拱施工三、網絡計劃和節點工期四、本項目科研計劃和采用新技術xx特大橋上部結構施工組織設計xx特大橋中心里程為DK154+609.45，全長2505.465m。主橋主墩33＃、34＃均采用12根直徑3m的鉆孔柱樁基礎，其中33＃墩樁長20m嵌入弱風化巖13m，34＃墩樁長31m嵌入弱風化巖12m。主墩承臺分上下兩層，上層承臺尺寸為13.2m×16.6m×2.0m，下層承臺尺寸為17m×23m×4.0m。主橋采用（120m＋248m＋120m）連續剛構－柔性拱組合結構，主橋全長489.6m，跨越國家Ⅰ級航道xx水道。兩主墩墩身采用雙薄板墩身，墩柱高度均為25m，壁厚2.4m，墩底壁厚加至3.2m，兩墩壁中心距6.4m。邊墩采用圓端型變截面實體墩，墩身坡率為35：1，墩身混凝土采用C50。一、工程概況xx特大橋上部結構施工組織設計

主梁采用單箱雙室截面，兩邊腹板為直腹板，箱梁頂寬除梁拱墩結合區加寬至12.9m外，其余寬為12.0m，底寬10.4m。箱梁中支點處梁高12.5m，端支點及中跨中部梁高4.2m，邊支點平段長11.8m，中跨中平段長30m，中間103.1m長度變高段梁底曲線為二次拋物線。

0號塊設計長度為22m、墩頂處高度為12.5m，混凝土2140立方。主梁典型斷面xx特大橋上部結構施工組織設計

主梁共分107個梁段，邊跨依次編號為B26～B1，中跨編號依次為M1～M27，梁拱結合塊編號為M0，梁拱結合塊M0梁段長22m，邊跨合龍段和中跨合龍段均長3.0m，懸臂梁段長分為3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四種，懸澆梁塊段最重3835KN，0號塊及連續梁部分采用C60少徐變、抗開裂高性能混凝土。中間103.1m長度變高段梁底曲線為二次拋物線。邊跨及中跨節段劃分示意圖xx特大橋上部結構施工組織設計

拱肋失跨比為1/5，計算跨度為240m，失高48m，拱軸線為二次拋物線，每片拱肋采用兩管平行單管提籃內傾的三肢桁架拱。三肢拱的兩片平行拱肋中心距為11.2m，截面高（上下弦管中心距）3m；單根管提籃內傾3.46823°，由拱腳處中心距8.8182m漸變至拱頂處中心距3m。全橋拱肋共布置19道橫撐，其中跨中共布置13道雙管“一“字撐，其水平間距為9m，拱肋節段水平投影長4.5m，雙管橫撐規格為φ500，壁厚為16mm；拱肋兩端各布置三道K字撐，水平間距18m，水平橫撐規格為φ500、壁厚為16mm，拱肋外露面防腐涂裝，弦管內部采用抽真空填充C50微膨脹混凝土。拱肋節段示意圖xx特大橋上部結構施工組織設計

三根主弦管規格為850mm，壁厚分別為16、18、20mm，拱腳局部加厚到24mm。拱肋弦管、腹桿及橫撐均采用Q345qD，弦管灌注C50微膨脹砼，腹管為空鋼管。三角形直腹桿采用矩形鋼箱截面，截面高、寬均為400mm，板厚12mm、14mm，由節點板與三主弦管連接。斜腹桿采用圓鋼管，規格為φ400，壁厚為14mm。節點板與三主弦管連接示意圖xx特大橋上部結構施工組織設計

吊桿索采用抗拉標準強度1860MPa整束擠壓式鋼絞線拉索體系，間距9米，除主梁兩端D11～D9吊桿采用規格OVM.GJ15-22，其余均采用規格OVM.GJ15-25。吊桿采用拱上張拉，箱梁挑臂牛腿上錨固，吊桿張拉前，錨固端安裝并測試磁通量傳感器及配套數據監控軟件，確保張拉索力的均勻性和準確性控制在±1％精度內。主橋邊支座采用型號為TQZ（NS）縱向、多向活動支座，橫向間距8.6m,要求縱向位移不小于±15cm；主梁兩端各設置一道鐵路專用三維移動抗電伸縮縫，其最大伸縮量為±16cm。xx特大橋上部結構施工組織設計二、施工方案及施工方法主墩墩身施工采用預制定型鋼模板一次立模到頂，分層澆筑，鋼模板采用內置拉桿加固。主橋按照“先邊跨后中跨”的次序合龍，主梁采用掛籃懸澆法施工，上部結構按“先梁后拱法”施工，即先將剛構梁施工貫通，再在梁面上安裝鋼管拱。拱肋施工時提前預拼豎轉塔架，梁面拼裝成兩個半跨拱節段，然后提升豎轉法合龍。主橋施工的順序為：33、34＃墩墩身施工→0號塊施工→掛籃安裝預壓→1～24號塊懸澆施工→邊跨合龍→中跨25、26號塊施工→中跨合龍→豎轉扣塔、支架安裝→拱肋安裝→拱肋豎轉→拱腳二次灌注、拱肋壓漿→吊桿張拉橋梁線形調整→附屬施工。xx特大橋上部結構施工組織設計(一)施工輔助設施1、塔吊安裝施工在33#、34#墩旁線路左側各布置一臺QTZ250固定塔式吊機，臂長70m，最大起重11噸，起重能力為200t.m，負責墩身及連續梁施工的水平和垂直運輸。塔吊第一次在梁面上附著，安裝高度為54米，第二次在豎轉扣塔上進行附著，附著高度每7.5米一道，安裝高度為99米，與梁面豎轉扣塔同步附著安裝。主橋合龍后，鋪設移動塔吊滑行軌道，安裝ZSC5560型移動式塔吊。2、電梯安裝施工主墩每墩左側布置一部齒條式電梯，供施工人員上下班及檢查使用。xx特大橋上部結構施工組織設計塔吊、電梯立面布置示意圖高欄港江村固定塔吊施工電梯

（二）墩身施工

墩身采用大塊拼裝式定型鋼模板,施工時一次安裝到位，分層澆筑，墩身模板水平截面如下圖。

墩身頂節模板不拆除，以利與0號塊模板順接。

墩身模板示意圖xx特大橋上部結構施工組織設計xx特大橋上部結構施工組織設計22m0號塊設計長度為22m墩頂處高度為15.5m第一次澆注混凝土高度（含部分墩身）9.9m第二次澆注剩余的5.6m梁高0號塊采用墩旁托架結合墩頂托架法施工墩頂托架托架拼裝、預壓0號節段底模、第一次灌注節段外側模安裝墩管托架安裝第一次灌注節段內模及內模支架、鋼筋第一次混凝土灌注養護、到達強度托架卸載，再與底板抄實安裝第二次灌注節段外模、內模及內模支架、安裝頂板鋼筋及相應的預應力管道第二次混凝土灌注，養護、到達強度直徑為600mm的鋼管柱0#塊施工工藝（四）掛籃預壓試驗

掛籃懸澆技術參數分段最大重量384t掛籃自重200t抗傾覆系數2.0測點3，4測點1，2測點5，6測點9，10測點7，810×10方木厚17mm竹膠板底模架后吊帶掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實測掛籃本身在加載狀態下的彈性變形，需對組拼后的掛籃進行加載預壓。預壓采用砂袋模擬梁重堆砌法，按照1#塊重量的1.2倍即F=4300kN，分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五級加載，并及時測量每級加載后的支架彈、塑性變形值。預壓測點布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處，加載完成后，每6小時測量一次，連續48小時沉降量小于2mm時，可分級卸載，并及時測量各級卸載變形值，然后計算獲取掛籃在使用狀態下的參數指標，輸入線型控制軟件，得出各梁段的立模標高。Fxx特大橋上部結構施工組織設計xx特大橋主橋上部結構施工示意圖xx特大橋上部結構施工組織設計32#左邊跨合龍墩旁托架現澆直線段邊跨合龍相應35#右邊跨對稱合龍xx特大橋上部結構施工組織設計拱腳混凝土施工預應力張力鎖定，灌注混凝土中跨合攏模板安裝在合龍溫度要求≤22℃下施工P=12000KN頂力勁性支撐全橋預應力張拉中跨合龍過程示意圖xx特大橋上部結構施工組織設計xx特大橋上部結構施工組織設計

拱肋軸線立面投影采用二次拋物線，拱肋計算跨度240m。矢跨比1/5，矢高48m。

每片拱肋由兩管平行管和提籃內傾單管組成，由矩形鋼箱直腹桿和圓鋼管斜腹桿連接成三肢桁架拱。外側平行的兩弦管用于張拉吊桿，內側單弦管內傾用于增強結構的穩定性。三肢拱的兩片平行拱肋中心距為11.2m，截面高3m；單根管提籃內傾，由拱腳處中心距8.8182m漸變至拱頂處中心距3m。

全橋拱肋共布置19道橫撐，其中跨中共布置13道雙管“一“字撐，其水平間距為9m，拱肋兩端各布置三道K字撐，水平間距18m。

吊桿索采用抗拉標準強度為1860Mpa整束擠壓式鋼絞線拉索體系，間距9m，共布置23對。1、鋼管拱簡介根據設計要求和現場安裝實際，每片拱肋分14段在工廠制造。其中最大節段長度21.48m，節段重量39t。

節段號節段Ⅰ節段Ⅱ節段Ⅲ節段Ⅳ節段Ⅴ節段Ⅵ節段Ⅶ長度（m）13.3821.4820.3819.4618.7418.2618.28重量（t）26.5393836.736.434.231.2（六）鋼管拱施工xx特大橋上部結構施工組織設計2、鋼管拱安裝簡述

主橋上部結構按“先梁后拱法”施工，即先將剛構梁施工貫通，再在梁面上安裝鋼管拱。拱肋利用梁面支架拼裝成兩個半跨拱節段，然后豎轉法合龍。步驟一：拼裝扣塔

3、鋼管拱安裝主橋33#、34#墩剛構施工到第十節段后，利用塔吊在兩個主墩拱腳處拼扣索塔架。扣索塔架拼裝至約40米高度后，掛設臨時攬風，立柱每側兩根φ28鋼絲繩，單根初張力8t，攬風繩下錨點利用梁面上的預埋拉板。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟二：祥拼裝移動綠塔吊及拱獄肋支架，責安裝后錨戒固系統拼裝鋼管拱支架安裝后錨固系統拼裝移動塔吊及走行系統安裝后攬風及壓塔索并進行初張拉，兩扣塔均豎直，拆除臨時攬風xx特大橋上部結構施工組織設計安裝塔頂分配梁及吊掛錨箱步驟三透：移動塔望吊在1#站位時唉，吊裝34#分段一、揉分段二。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟四：移動塔吊幸在2#站位時告，依次廳吊裝34#分段三、庸橫撐1、分段瓜四。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟五狡：移動塔吊炊在3#站位時負，吊裝34#分段五、寶橫撐2、橫撐3、橫撐4、分段購六。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟六闖：移動塔鑰吊在4#站位時，咐吊裝33#分段一般、分段溜二。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟七隆：移動塔吊睬在5#站位時，婚吊裝33#分段三、秀橫撐1。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟八色：移動塔半吊在6#站位時，襲吊裝33#分段四峰、橫撐2、分段堅五、橫助撐3。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟九：移動塔吊勵在7#站位時腰，吊裝34#分段七、培吊裝34#橫撐5、6、7、8、9，吊裝33#分段六本、臨時渾橫撐5、吊裝33#分段七處、臨時啄橫撐7、橫撐9。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟十：移動塔吊心移至33#墩臨時堡橫撐7處，安鴨裝橫撐8、拆除臨心時橫撐7。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟十一雄：移動塔吊票移至33#墩臨時斤橫撐5處，安裝貓橫撐橫撐6及橫撐7，拆除臨捎時橫撐5。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟十涼二：移動塔吊圣移至33#墩臨時氣橫撐3處，安鴿裝橫撐獻橫撐4及橫撐5，利用33#墩旁固定援塔吊拆除菠移動塔吊蝕。xx特大橋上部結構施工組織設計步驟十三弊：掛設鋼管跳拱扣錨索斑，安裝轉榮體張拉設掉備安裝拱肋豎轉扣索、扣點，并在塔頂安裝豎轉張拉設備轉鉸與拱座凹形鋼板接觸面抹黃油，以減小摩擦和防銹，作好拱的豎轉準備。步驟十四蜂：鋼管拱婦轉體開動塔頂液壓連續千斤頂連續張拉扣、錨索，分級同步加載。分級噸位30t，并控制扣塔頂不平衡力在20t以內。張拉扣錨索過程中，同時對塔頂偏位進行測量。當塔頂偏位大于10cm時，應立即停止，并根據位移方向調整扣索或錨索張拉千斤頂噸位。扣錨索張拉至設計噸位使待豎轉的兩個半跨拱脫架。脫架后（脫空5cm），停頓靜置24小時，檢查整個豎轉體系各重要部位有無異常現象，觀測溫度變化對整個體系的影響規律。各部位觀測無誤后開始豎轉兩個半跨拱（33#墩側半拱啟動2m后再啟動34#墩側半拱）并連續豎轉至設計標高。豎轉速度：4～6m/h（退索速度）。轉體過程中要同步觀測塔頂偏位，控制塔頂不平衡力在20t以內，塔頂允許偏位10cm。步驟十五延：鋼管拱合哨龍調整兩對索索力來調整拱肋線形，準備合龍33#、34#墩拱肋。安裝花籃螺栓，對接法蘭盤；微調花籃螺栓，使法蘭盤之間無縫隙后，焊接法蘭盤；利用花籃螺桿調整拱軸線形及內力。旋轉頂緊拱頂花籃螺桿，根據監控組監測的當前主拱兩半拱拱頂標高和橫橋向偏差直至達到設計要求的拱頂標高，固定花籃螺桿。焊接拱頂對接套管，完成拱頂永久合龍；焊接拱腳合龍段。步驟十五句：轉移張拉昨設備，拱法腳合龍，赴調整吊桿灘，拆除施蘿工設施1、將33#、34#墩塔頂張巖拉設備分行級卸載。2、拱腳白永久合絡龍，澆你筑拱腳破二期混診凝土。3、對稱壓鵲注主拱砼孕，達到設劃強度90%后安裝并地分階段張們拉吊桿；4、拆除湊塔架等閉施工設寧施，施躁工橋面資及附屬毒工程；孔上碴鋪芒軌。調內整吊桿添拉力至同設計值河。xx特大橋薦上部結板構施工趟組織設咱計4、移動塔爹吊及走行極系統移動塔吊盞及荷重性給能曲線xx特大橋上姨部結構施盡工組織設許計移動塔吊水走行系統xx特大橋上狼部結構施扣工組織設伍計5、豎轉體推系設計及孕安裝在梁面鋼戲管拱支撐僻支架分段弟拼裝的同掠時，進行碰扣索塔架垂和壓塔索毒、平衡索四的安裝施協工。⑴扣索塔腸架及索鞍在33號、34號墩墩酷頂0號塊拱煉腳處用勞萬能桿帽件拼裝穗扣索塔購架，并突與梁頂雞面預埋坑件連接詢牢固，乘塔架尺巡壽寸為：4m（縱橋向射）×12當m（橫橋向仰）×51削m（高）。⑵扣索、載扣點的安燙裝每條拱蒼肋有2組共2束豎轉閑扣索。2組扣索為懼一個轉動晌體系，扣制索前端分綿別錨于主爭拱肋約L/4、L/2處。平衡束與僚扣索相對承應也采用2組，每組逮張拉端均怨在塔頂，訂錨固端設爪在32號、35號墩頂梁姜面鋼結構抓上，鋼結盟構通過預牧應力束穿詞過梁體錨伐固于32號、35號墩身殃內部。脫（后錨累固端設貝置如下透圖）xx特大橋切上部結叫構施工療組織設攜計后錨固系恨統的設置xx特大橋上翅部結構施王工組織設菌計三、網絡卵計劃和節析點工期xx特大橋上甜部結構施粗工組織設內計節點工期跨安排根據廣秘珠鐵路乒有限責歸任公司套整體工稅期安排船，考慮絮當地的綠氣象情排況，主熔要結構弓在臺風方季節到腳來前合報龍以保架證結構換整體剛