我國新能源汽車市場發展迅速，鋰電池正極材料銷量持續高增長分析

汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，2015年以來產銷量、保有量連續五年居世界首位，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。必須搶抓戰略機遇，鞏固良好勢頭，充分發揮基礎設施、信息通信等領域優勢，不斷提升產業核心競爭力，推動新能源汽車產業高質量可持續發展。加強與國際通行經貿規則對接，全面實行準入前國民待遇加負面清單管理制度，對新能源市場主體一視同仁，建設市場化、法治化、國際化營商環境。發揮多雙邊合作機制、高層對話機制作用，支持國內外企業、科研院所、行業機構開展研發設計、貿易投資、基礎設施、技術標準、人才培訓等領域的交流合作。積極參與國際規則和標準制定，促進形成開放、透明、包容的新能源汽車國際化市場環境，打造國際合作新平臺，增添共同發展新動力。完善橫向協同、縱向貫通的協調推進機制，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，統籌推進技術研發、標準制定、推廣應用和基礎設施建設，把超大規模市場優勢轉化為產業優勢。我國新能源汽車市場發展迅速，鋰電池正極材料銷量持續高增長根據中汽協數據，2020年我國新能源汽車銷量為136．7萬輛，對應新能源汽車滲透率為5．4%；2021年我國新能源汽車銷量為352．1萬輛，對應新能源汽車滲透率為13．4%。2022年1-7月，我國新能源汽車累計銷量319．4萬輛，對應新能源汽車滲透率為22．1%，2022年我國新能源汽車銷量預計將延續高增長。根據IDC發布的《2022-2026中國新能源汽車市場趨勢預測》，我國新能源汽車市場規模將在2026年達到1，598萬輛的水平，年復合增長率35．1%。我國新能源汽車銷量持續高增長的驅動因素主要包括：1）國家對新能源及汽車行業的消費刺激：2020年10月印發的《新能源汽車產業發展規劃2021-2035年》明確提出到2025年，中國新能源汽車銷量占比達到20%左右；根據《2030年碳達峰行動方案》，要求到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。因此，在國家對新能源汽車的政策支持，汽車行業對消費的拉動下，我國新能源汽車市場將保持持續增長。2）除政策驅動外，我國新能源汽車的產品驅動力亦較為領先。國內市場上電動汽車可選車型豐富，新款車型層出不窮，消費者可選擇余地大。其中以比亞迪漢為代表的高端車型受市場追捧。特別是2020年比亞迪漢廣受好評，2021年比亞迪推出了比亞迪秦PLUSDM-i、比亞迪海豚等；2022年比亞迪漢2022年新款發布，此外，比亞迪海豹已于2022年5月開啟預售，采用CTB技術。另一方面，以上汽通用五菱宏光Mini為代表的質優價廉國民代步小車異軍突起，銷售持續火爆，拉動新能源汽車銷量大幅增長，成為新能源汽車市場的另一增長因素。發展愿景到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。加強人才隊伍建設加快建立適應新能源汽車與相關產業融合發展需要的人才培養機制，編制行業緊缺人才目錄，優化汽車電動化、網聯化、智能化領域學科布局，引導高等院校、科研院所、企業加大國際化人才引進和培養力度。弘揚企業家精神與工匠精神，樹立正向激勵導向，實行股權、期權等多元化激勵措施。加強組織協同充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度和地方協調機制作用，強化部門協同和上下聯動，制定年度工作計劃和部門任務分工，加強新能源汽車與能源、交通、信息通信等行業在政策規劃、標準法規等方面的統籌，抓緊抓實抓細規劃確定的重大任務和重點工作。各有關部門要圍繞規劃目標任務，根據職能分工制定本部門工作計劃和配套政策措施。各地區要結合本地實際切實抓好落實，優化產業布局，避免重復建設。行業組織要充分發揮連接企業橋梁作用，協調組建行業跨界交流協作平臺。工業和信息化部要會同有關部門深入調查研究，加強跟蹤指導，推動規劃順利實施。提升行業公共服務能力依托行業協會、創新中心等機構統籌推進各類創新服務平臺共建共享，提高技術轉移、信息服務、人才培訓、項目融資、國際交流等公共服務支撐能力。應用虛擬現實、大數據、人工智能等技術，建立汽車電動化、網聯化、智能化虛擬仿真和測試驗證平臺，提升整車、關鍵零部件的計量測試、性能評價與檢測認證能力。健全政策法規體系落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施。推動充換電、加氫等基礎設施科學布局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。破除地方保護，建立統一開放公平市場體系。鼓勵地方加大對公共服務、共享出行等領域車輛運營的支持力度，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。制定將新能源汽車研發投入納入國有企業考核體系的具體辦法。加快完善適應智能網聯汽車發展要求的道路交通、事故責任、數據使用等政策法規。深化三縱三橫研發布局強化整車集成技術創新。以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為三縱，布局整車技術創新鏈。研發新一代模塊化高性能整車平臺，攻關純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統集成技術，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節能技術，提升電池管理、充電連接、結構設計等安全技術水平，提高新能源汽車整車綜合性能。提升產業基礎能力。以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為三橫，構建關鍵零部件技術供給體系。開展先進模塊化動力電池與燃料電池系統技術攻關，探索新一代車用電機驅動系統解決方案，加強智能網聯汽車關鍵零部件及系統開發，突破計算和控制基礎平臺技術、氫燃料電池汽車應用支撐技術等瓶頸，提升基礎關鍵技術、先進基礎工藝、基礎核心零部件、關鍵基礎材料等研發能力。加強標準對接與數據共享建立新能源汽車與相關產業融合發展的綜合標準體系，明確車用操作系統、車用基礎地圖、車樁信息共享、云控基礎平臺等技術接口標準。建立跨行業、跨領域的綜合大數據平臺，促進各類數據共建共享與互聯互通。開展智能有序充電、新能源汽車與可再生能源融合發展、城市基礎設施與城際智能交通、異構多模式通信網絡融合等綜合示范，支持以智能網聯汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環衛、快速公交系統（BRT）、自動代客泊車和特定場景示范應用。推動新能源汽車與交通融合發展發展一體化智慧出行服務。加快建設涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計算、云端協同控制的新型智能交通管控系統。加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領域的應用，優化公共