SDC涂布機產業發展行動方案

鼓勵銀行業金融機構基于商業可持續原則，建立適應新能源汽車行業特點的信貸管理和貸款評審制度，創新金融產品，滿足新能源汽車生產、經營、消費等各環節的融資需求。支持符合條件的企業通過上市、發行債券等方式，拓寬企業融資渠道。鼓勵汽車金融公司發行金融債券，開展信貸資產證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。有關部門要加強對新能源汽車市場的監管，推進建設統一開放、有序競爭的新能源汽車市場。堅決清理取消各地區不利于新能源汽車市場發展的違規政策措施。醫療用品設備市場發展趨勢口罩機熔噴機等醫療器械將受益于整個醫療器械產業的發展，帶來醫療用品設備市場的快速增長。2015-2020年，中國醫療器械市場規模已經從3，125．5億元增長至7，789．3億元，年復合增長率約20．0%。未來隨著市場需求的提升、國家對醫療產業的扶持以及醫療器械行業技術發展帶來的產業升級，醫療器械行業將有望繼續保持高速增長的良好態勢，并實現從中低端產品向高端產品進口替代的過程，預計2030年中國醫療器械市場規模將超過22，000億元，2020-2030年年復合增長率預計將達到10．94%。氫燃料電池設備行業發展現狀氫燃料電池市場快速發展，其自動化生產設備也將迎來廣闊的發展空間。2020年氫燃料電池系統裝機量下降至79．2MW，同比下降38．17%；2021年中國氫燃料電池系統累計裝機量迅速增長，2021年1-12月中國燃料電池系統累計裝機量173MW，同比增長119%。2022年6月，系統累計裝機量創單月歷史最高，為53．94MW，2022年1-6月燃料電池系統累計裝機量100．65MW，同比增長99．5%，已達2021年近六成，預計下半年裝機量繼續保持高位。推動公共服務領域率先推廣應用（一）擴大公共服務領域新能源汽車應用規模各地區各有關部門要在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。（二）推進機關和公共機構、企事業單位使用新能源汽車2014—2016年，國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應用規模。企事業單位應積極采取租賃和完善充電設施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，發揮對社會的示范引領作用。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。財政安排資金對新能源汽車推廣應用規模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業給予獎勵，獎勵資金用于充電設施建設等方面。有關方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，爭取于2014年底前向社會公布，及早穩定企業和市場預期。（三）改革完善城市公交車成品油價格補貼政策城市公交車行業是新能源汽車推廣的優先領域，通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進城市公交行業健康發展。（四）給予新能源汽車稅收優惠2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例，研究完善節約能源和新能源汽車車船稅優惠政策，并做好車船稅減免工作。繼續落實好汽車消費稅政策，發揮稅收政策鼓勵新能源汽車消費的作用。（五）多渠道籌集支持新能源汽車發展的資金建立長期穩定的發展新能源汽車的資金來源，重點支持新能源汽車技術研發、檢驗測試和推廣應用。（六）完善新能源汽車金融服務體系鼓勵銀行業金融機構基于商業可持續原則，建立適應新能源汽車行業特點的信貸管理和貸款評審制度，創新金融產品，滿足新能源汽車生產、經營、消費等各環節的融資需求。支持符合條件的企業通過上市、發行債券等方式，拓寬企業融資渠道。鼓勵汽車金融公司發行金融債券，開展信貸資產證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。（七）制定新能源汽車企業準入政策研究出臺公開透明、操作性強的新建新能源汽車生產企業投資項目準入條件，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車科研生產。（八）建立企業平均燃料消耗量管理制度制定實施基于汽車企業平均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法，在考核企業平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優惠，鼓勵新能源汽車的研發生產和銷售使用。（九）實行差異化的新能源汽車交通管理政策有關地區為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記，便于新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，便于執法管理中有效識別區分。改進道路交通技術監控系統，通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。鋰電設備行業整體競爭情況（一）從生產規模和盈利能力上看，我國龍頭鋰電設備企業已明顯高于海外競爭對手2015年以來，國內設備企業經過高速發展，實現了對海外競爭企業營收和利潤規模的超越。我國鋰電設備企業憑借在技術、成本、售后服務等方面的優勢，已實現國產化率提升的第一步。目前國產鋰電在涂布、卷繞等專機的技術指標已經超越日韓，基本實現進口替代。此外，中國企業基本覆蓋了鋰電池的全產業鏈，而日韓企業的優勢集中在電芯制造和電芯裝配等前中段環節。憑借國內工程師紅利和完善的標準件供應鏈，國產設備毛利率顯著高于海外競爭對手，這將進一步加大我國鋰電設備的產品優勢和規模優勢，有望進一步提升，并有望實現開拓海外市場的第二步。（二）鋰電設備行業國內企業深耕細分市場，差異化競爭推動企業創新國內鋰電設備行業逐漸呈現出分段競爭，差異供貨的行業格局。國內從事相關設備制造的企業眾多，多數企業規模較小，行業集中度不高，高低端分化明顯。各企業生產鋰電設備的種類并不完全相同，因此企業間只在重疊設備上存在競爭。未來隨著下游鋰離子電池技術和工藝不斷進步和突破，鋰電池設備行業競爭將從單一要素的競爭升級為資本、技術、人才等企業全方位能力的競爭。企業的自動化解決方案能力、與上下游產業鏈企業深度合作的能力等多重因素將在很大程度上影響未來行業的競爭格局。鋰電設備行業機遇與挑戰（一）鋰電設備行業機遇1、國家政策推動新能源普及，助推鋰電設備行業高速增長鋰離子電池技術代表著新能源汽車動力電池、大規模電網儲能等領域技術的主要發展方向，而鋰離子電池性能提升離不開上游鋰電設備行業的發展。國家目前將鋰離子電池行業及其上下游產業列入國家重點扶持的領域，對鋰電自動化生產設備制造業有巨大的推動作用。2020年，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。2020年6月，我國發布新版雙積分制度，在降低單車積分的同時要求2021-2023年新能源車積分占比分別提高至14%、16%和18%；純電動車單車積分下調近50%，插電混動車單車積分下調20%。新版政策單車積分下降，提高技術門檻，鼓勵擴大新能源汽車生產規模、扶優做強新能源產業。在《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中，明確2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右。同期，上海修訂市區限行措施，對外埠車輛在市內主要快速路的行駛做出進一步的限制，這將提高新能源汽車對當地消費者的吸引力。進一步的，這體現出未來促進新能源汽車持續發展的政策工具十分豐富。2、動力電池開啟新一輪擴產周期，釋放大量鋰電設備需求由于國內外政策對新能源汽車的大力推動，現階段動力電池廠商產能無法滿足供給需求，國內外的動力電池企業開啟新一輪大規模擴產。根據各電池企業已發布的產能投建規劃統計，2025年合計規劃產能超過300GWh。比亞迪、孚能科技、蜂巢能源等鋰電池企業也已公布擴產規劃，2025年分別擴產至120、61、113GWh。從確定性相對較高的2020-2022年產能規劃看，寧德時代、比亞迪、孚能科技與蜂巢能源的擴產需求分別為64、120、111GWh，同比分別增長62%/72%/39%，擴產提速明顯。海外動力電池巨頭產能擴張也陸續展開。根據已有規劃，海外一線電池企業LG化學、三星、松下、SKI規劃2025年產能分別達到214、31．5、98．0、70．2GWh。歐洲新興電池企業Northvolt2025年產能規劃48GWh。從確定性相對較高的2020-2022年產能規劃看，LG化學、三星、松下、SKI與Northvolt的擴產需求分別為44、129、55GWh，同比分別增長28%、64%、17%。3、5G推廣應用帶動消費電子電芯需求增長，對高端鋰電設備需求上升5G通信網絡落地實施與3C電子產品不斷更新發展，共同提高了3C鋰電池市場增長率。5G網絡要求電池保持長續航時間，大容量電池成為智能手機必需品。除了手機電池容量的增加外，智能手機銷售也在5G帶領下同比轉正。根據中國信通院數據，2020年11月國內5G手機出貨量2013．60萬部，同比增長296．85%；11月國內5G手機滲透率68．06%，環比提升3．98%，同比提升53．50%。智能可穿戴設備的爆發是鋰電池在消費電子領域的另一個重要增長點。三星電子高級副總裁TaejongJayYang證實，由于越來越多的人購買可穿戴設備來監測個人健康，2020年全球可穿戴設備的銷售額增長了30%以上。而根據IDC發布了2020年第三季度可穿戴設備出貨情況。數據顯示，第三季度全球可穿戴設備出貨量同比增長35．10%，達到1．25億臺。智能可穿戴已經超越智能手機，成為增量市場最主要的驅動因素。在5G智能手機的發展，可穿戴設備、無人機、服務機器人等領域需求增長的帶動下，3C軟包電池將成為3C鋰電池市場的主要增長點。4、新能源車產業國家準入輸出標準提升，高端裝備廠商技術優勢凸顯2020年，工信部修訂發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，要求申請新能源汽車生產企業準入的企業要具備生產新能源汽車產品所必需的生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力。同時，國家對新能源汽車從電池性能、續駛里程等方面的標準都進一步提高，提升了補貼門檻，從而對電池品質以及鋰電池生產商提出更高要求。近幾年，國家從動力電池、充電基礎設施等多方面進一步推進新能源汽車產業發展，并提出加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持。目前我國動力鋰電廠商現階段自動化水平相較于國際一流企業還有差距，因此國內動力電池生產企業對高端自動化鋰電生產設備的需求日益強烈，這一現象促進鋰電設備市場逐漸向具有技術和品牌競爭優勢制造商集中，這些設備制造商能幫助電池企業建設智能車間，建設智能化生產線，從而實現高端產能。未來，隨著我國鋰離子電池生產商積極與電網企業、整車制造商合作研發先進儲能電池、動力電池，由于高端鋰電產品對生產工藝精度的要求更加嚴格，高端鋰電設備制造商將會占據更大的市場份額，而市場上中小型技術落后等設備企業加速淘汰，行業集中度將不斷提升。完善用電價格政策充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費。2020年前，對電動汽車充電服務費實行指導價管理。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格；對居民家庭住宅、居民住宅小區等非經營性分散充電樁按其所在場所執行分類目錄電價；對機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行一般工商業及其他類用電價格。電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價。基本原則（一）創新驅動，產學研用結合新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設，不斷提高產品質量，降低生產成本，保障產品安全和性能，為消費者提供優質服務。（二）雙管齊下，公共服務帶動把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模，通過示范使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導個人消費，形成良性循環。（三）因地制宜，明確責任主體地方承擔新能源汽車推廣應用主體責任，要結合地方經濟社會發展實際，制定具體實施方案和工作計劃，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標任務。完善充電設施用地政策鼓勵在現有停車場（位）等現有建設用地上設立他項權利建設充電設施。通過設立他項權利建設充電設施的，可保持現有建設用地已設立的土地使用權及用途不變。在符合規劃的前提下，利用現有建設用地新建充電站的，可采用協議方式辦理相關用地手續。供應獨立新建的充電站用地，其用途按