2023年理想汽車研究報(bào)告理想打造家庭用車新思路引言：拳頭產(chǎn)品威力初顯，理想揮斥方遒理想汽車2023年3月交付20823臺(tái)，拳頭產(chǎn)品威力初顯。理想汽車2023年3月交付20,823臺(tái)，同比增長89%，環(huán)比增長25%。X平臺(tái)車型協(xié)同效應(yīng)顯著，三款車型形成的拳頭產(chǎn)品威力初顯。理想產(chǎn)品車型替換接近完成，爆款邏輯延續(xù)。從產(chǎn)品矩陣來看，理想在產(chǎn)品力升級(jí)的同時(shí)，細(xì)分賽道中拓寬產(chǎn)品矩陣，X平臺(tái)中的L9、L8、L7等車型將逐步替換one的增程式家用SUV中的行業(yè)地位。未來伴隨著L6的上市，補(bǔ)全家用SUV用車需求，理想延續(xù)爆款車型核心邏輯。理想汽車重視產(chǎn)品演繹，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息反饋等方面優(yōu)勢(shì)顯著，逐步形成車型產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，渠道端的數(shù)量和銷售能力優(yōu)勢(shì)幫助理想銷量穩(wěn)步向上，逐步構(gòu)建品牌核心競爭力。當(dāng)下時(shí)間點(diǎn)來看，理想汽車在“設(shè)計(jì)-產(chǎn)品-銷售”的生產(chǎn)鏈條上穩(wěn)步構(gòu)建品牌核心競爭力。從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品來看，理想憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，配合產(chǎn)品設(shè)計(jì)與產(chǎn)品信息反饋的信息閉環(huán)，逐步實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品到渠道來看，理想車型的優(yōu)勢(shì)引流效果顯著，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)幫助渠道端快速拓展。同時(shí)渠道的持續(xù)完善進(jìn)一步放大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，幫助理想單月銷量穩(wěn)步向上。在產(chǎn)品生產(chǎn)鏈條中理想成功構(gòu)建品牌核心競爭力。理想的未來如何？本篇報(bào)告立足產(chǎn)品設(shè)計(jì)、車型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以及渠道優(yōu)勢(shì)三個(gè)角度，對(duì)理想的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。通過車型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的對(duì)比分析理想現(xiàn)有車型和后續(xù)產(chǎn)品的銷量空間。家族式設(shè)計(jì)語言，理想關(guān)注整車技術(shù)升級(jí)理想X平臺(tái)車型使用家族式的設(shè)計(jì)語言，關(guān)注整車技術(shù)的全面升級(jí)。從已上市車型來看，理想X平臺(tái)車型保持了家族式設(shè)計(jì)語言，L9/L8/L7三款車保持高度相似的設(shè)計(jì)。理想關(guān)注整車技術(shù)的全面升級(jí)，注重智能化、電動(dòng)化等新興技術(shù)的同時(shí)，在車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)、安全性等方面持續(xù)投入，保證整車性能的全面升級(jí)。安全：車身結(jié)構(gòu)、全面氣囊配置、安全冗余充分保證理想X平臺(tái)車型安全性。車身結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度和設(shè)計(jì)上充分保證安全性。理想車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼比例超過80%，保證車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。設(shè)計(jì)上，前方的雙鋁合金防撞梁有效降低碰撞的沖擊力，車內(nèi)安全氣囊覆蓋全車12個(gè)位置，有效保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全。另外，雙重電池的硬件保護(hù)和L4級(jí)別的安全冗余1充分保證電池安全和電子件穩(wěn)定。理想X平臺(tái)車型安全性能表現(xiàn)優(yōu)異。底盤：動(dòng)力升級(jí)，空氣懸架、中央域控加持，理想X平臺(tái)底盤再升級(jí)。理想關(guān)注整車的運(yùn)動(dòng)性能，X平臺(tái)車型相較于理想one在底盤設(shè)計(jì)和開發(fā)上充分升級(jí)。動(dòng)力上，X平臺(tái)車型選擇使用1.5T四缸增程器，替換掉one中1.2T三缸增程器，熱效率提升的同時(shí)減少了由于三缸增程器帶來的抖動(dòng)和噪音問題。懸架系統(tǒng)上，理想在X平臺(tái)增配了智能空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震器，保證駕駛過程中乘駕體驗(yàn)的平順性，并且針對(duì)不同場景調(diào)整車身高度，車輛使用便利性進(jìn)一步提升。底盤域上，理想X平臺(tái)車型使用全新自研的XCU中央域控制器，可以全面監(jiān)測車輛信息并針對(duì)車身多系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)控制。智駕：算力升級(jí)，激光雷達(dá)&高像素?cái)z像頭輔助實(shí)現(xiàn)更多智駕功能。以Max版本為例，智能駕駛域中使用了兩塊英偉達(dá)Orin-X處理器，總算力508TOPS，算力充足。感知層配置了1個(gè)128線激光雷達(dá)、6個(gè)800萬像素高清攝像頭，感知能力進(jìn)一步提升。功能上，可以識(shí)別近距離加塞、異形事故車輛、施工路障等多種復(fù)雜識(shí)別情況，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能召喚泊車等功能。理想智駕能力穩(wěn)定提升。座艙：雙高通8155和雙5G運(yùn)營商支持，硬件增配推動(dòng)座艙智能化升級(jí)和座艙舒適性的提升。理想X系列車型中芯片、屏幕、音響等硬件持續(xù)升級(jí)，硬件增配推動(dòng)座艙功能升級(jí)。以X平臺(tái)車型的max版本為例，智能座艙芯片端采用2顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內(nèi)存、256GB儲(chǔ)存器和雙5G運(yùn)營商，保證智能座艙整體架構(gòu)和終端使用流暢。同時(shí)，五塊大尺寸屏幕、6顆分布式麥克風(fēng)、21顆揚(yáng)聲器等硬件共同實(shí)現(xiàn)五屏三維空間交互，座艙智能化屬性進(jìn)一步提升。理想通過Air、Pro、Max三個(gè)版本滿足不同智能化需求。消費(fèi)者的智能化教育仍在路上，智能化配置尚未成為整車的剛性需求。理想通過調(diào)整硬件配置的方式滿足不同消費(fèi)者對(duì)于智能化配置的需求。在L7和L8兩款車型上增加Air和Pro兩個(gè)版本。對(duì)比來看，理想在X平臺(tái)的安全性上保持高度一致，在動(dòng)力和底盤系統(tǒng)中調(diào)整了空氣懸架，在座艙和智駕域中調(diào)整了芯片和感知硬件。發(fā)揚(yáng)理想one優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場領(lǐng)先過去：匠心凝聚，one創(chuàng)造大尺寸SUV市場需求產(chǎn)品力先行，座艙空間和舒適度上差異化配置的設(shè)計(jì)，理想one實(shí)現(xiàn)跨價(jià)格帶對(duì)標(biāo)。通過對(duì)理想one在2020-2021年的銷售歷史復(fù)盤，我們認(rèn)為理想one在功能配置上越價(jià)格帶領(lǐng)先，從而建立了該車型產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)。以座艙配置為例，2021款理想one不但在方向盤材質(zhì)上與寶馬X6和奔馳GLE保持一致，并在功能上補(bǔ)充了寶馬選配的方向盤加熱。從座椅布局情況和座椅功能來看，理想更多關(guān)注到乘坐人的舒適性，采用2-2-2的座椅布局，并且增加50萬以上價(jià)格帶車型中出現(xiàn)的腰部支撐、第二排座椅加熱及按摩功能，推動(dòng)理想one實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的越價(jià)格帶對(duì)標(biāo)。差異化配置契合市場需求，理想one空間、舒適度等方面成績優(yōu)異，整車評(píng)價(jià)在新勢(shì)力中領(lǐng)先。理想在設(shè)計(jì)過程中重點(diǎn)關(guān)注到空間、座艙舒適性，功能設(shè)計(jì)充分契合用戶需求。根據(jù)隱馬數(shù)研的消費(fèi)者調(diào)研數(shù)據(jù)，理想one憑借空間上26%的好評(píng)、舒適度47%的好評(píng)和操控上27%的好評(píng)，實(shí)現(xiàn)在新勢(shì)力車型上產(chǎn)品力的領(lǐng)先，充分滿足家庭用戶的需求。從整車評(píng)價(jià)來看，理想one態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，2020年全年保持好評(píng)在70%以上，在新勢(shì)力車企中排名第一。渠道建設(shè)、車型產(chǎn)品力的提升和品牌的持續(xù)建設(shè)，理想one在2021年開始多次問鼎中大型SUV冠軍。從理想one的銷售歷史來看，2019年理想one銷量開始爬坡，伴隨著渠道建設(shè)的加速和品牌聲望的提升，2020年1月首次問鼎中大型SUV冠軍。2021年由于受到改款和缺芯的影響，存在單月銷量數(shù)據(jù)的擾動(dòng)。由于理想one精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和領(lǐng)先的產(chǎn)品力，2021年銷量為90491輛，成為中大型SUV的銷量冠軍。理想one的爆火幫助品牌提升銷量和市占率的同時(shí)，充分激發(fā)了大尺寸SUV的需求。在2020-2021年，兩年的時(shí)間內(nèi)理想在大尺寸SUV的占比從2020年1月的5%提升到2021年12月的25%，在30萬以上SUV的占比從2020年1月的2%提升到2021年12月的8%，逐步成為大尺寸豪華SUV的優(yōu)選。同時(shí)，從細(xì)分賽道的占比情況來看，大尺寸SUV和高價(jià)格帶車型占比快速提升，C級(jí)SUV在SUV市場中的占比從2020年1月的2.9%提升至2021年12月的4.9%，25萬以上SUV在SUV市場中的占比從2020年1月的19%提升至2021年12月的24%。理想one的爆火在滿足自身銷量和市占率提升的同時(shí)，充分解決國內(nèi)家庭用車需求，創(chuàng)造了對(duì)于大尺寸SUV的需求。需求：換購需求旺盛，價(jià)格中樞上移和家庭出行成為主要方向后時(shí)代，家庭出行需求依然旺盛，家人出游的健康成為關(guān)注的重點(diǎn)，理想更加契合當(dāng)下出行需求。伴隨著防疫政策的逐步優(yōu)化，家庭出行需求逐步復(fù)蘇。根據(jù)同城旅行和汽車之家聯(lián)合發(fā)布的《2022年自駕旅行報(bào)告》，在70%的自駕人群中，有80%以上的用戶選擇家庭出游，并且關(guān)注到家庭出行的健康。出行場景來看，長距離家庭用車需求旺盛，理想重點(diǎn)關(guān)注到家庭用車需求，更加契合當(dāng)下市場需求。2022年換購需求旺盛，15萬以上車型受到更多青睞。當(dāng)下購車需求來看，2022年購車需求可以拆分為47.1%的首購，40.0%的換購和12.9%的增購。相較于2016年，換購需求增加了17.3pct，逐步縮小與首購需求之間的差距。對(duì)比市場購車價(jià)格帶分布和換購用戶價(jià)格分布來看，換購需求在15萬以上車型上占比更高。細(xì)分來看，換購需求中15-20萬占比為22.3%，較全部購車需求高5.8pct。20-30萬占比為22.4%，較全部購車需求高5.9pct。30萬以上占比19.2%，較全部購車需求高2.6%。換購需求占比的提升和對(duì)于更高價(jià)格帶車型的偏好幫助細(xì)分賽道持續(xù)擴(kuò)容。市場：購車價(jià)格中樞上移，大尺寸車型市場持續(xù)擴(kuò)容消費(fèi)能力的提升推動(dòng)購車價(jià)格中樞上移，25萬以上價(jià)格帶車型銷量快速上漲。整車周期情況來看，2017-2020年整車銷售進(jìn)入下行周期，2020年見底后到2020-2022年逐步進(jìn)入上行區(qū)間。與整車周期不同的是，25萬以上價(jià)格帶車型從2017年開始保持穩(wěn)步上漲。從2018年的13.3%提升到2022年的23.2%。即使整車周期處于低位，消費(fèi)能力的提升幫助購車價(jià)格中樞上移，車型升級(jí)和換購/增購需求邏輯清晰，25萬以上的車型逐步成為換購/增購需求的主要選擇。憑借新車型的持續(xù)豐富和產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)，新勢(shì)力和自主品牌逐步搶占合資品牌25萬以上SUV市場。過去十年，25萬以上SUV銷量快速上漲，德系品牌憑借BBA的品牌優(yōu)勢(shì)占據(jù)著最主要的市場份額。自主品牌和造車新勢(shì)力從2016年開始逐步進(jìn)入25萬以上SUV的市場，憑借產(chǎn)品力提升和車型的不斷豐富自主品牌的市占率快速提升，實(shí)現(xiàn)從2017年的1.8%提升到2022年的21.6%。自主品牌和新勢(shì)力在豪華大尺寸SUV細(xì)分賽道中保持強(qiáng)勁增長。空間和實(shí)用性成為25萬以上價(jià)格帶用戶的主要考量因素。2022年25萬以上車型平均月度銷量為45.59萬輛，同比增長23%。2022年的月度數(shù)據(jù)來看，轎車不再是25萬以上家庭用戶的首選，反而車型高度更高、內(nèi)部空間更大的SUV和MPV逐步成為25萬以上車型的首要選擇。空間良好車型（C級(jí)SUV+D級(jí)SUV+MPV）的市占率快速提升，從1月的14.1%提升到12月的21.8%。在新車規(guī)劃清晰、整車產(chǎn)品力提升等多方面因素的幫助下，空間良好車型憑借自身實(shí)用性和空間優(yōu)異實(shí)現(xiàn)市占率的快速提升。豪華SUV細(xì)分賽道中，B級(jí)SUV占據(jù)主要市場；大尺寸SUV中，理想保持產(chǎn)品力的領(lǐng)先。從25萬以上的SUV銷量來看，特斯拉ModelY憑借高度智能化和優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力系統(tǒng)在2022年銷量遙遙領(lǐng)先；其他車型中，銷量水平相對(duì)接近。拆分來看，理想上實(shí)現(xiàn)越價(jià)格帶競爭，理想one和理想L9憑借月均一萬的銷量實(shí)現(xiàn)大尺寸SUV中的領(lǐng)先，未來有望占據(jù)更大市場份額。當(dāng)下：先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，精準(zhǔn)聚焦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷量領(lǐng)先理想L9：旗艦版D級(jí)SUV，產(chǎn)品性能跨價(jià)格帶對(duì)標(biāo)。理想L9作為X平臺(tái)旗艦級(jí)SUV，只有Max一個(gè)版本，定價(jià)在45.98萬元，價(jià)格上屬于高端品牌水平。理想L9長度5.22米，軸距3.11米屬于D級(jí)SUV。理想L9競品選取策略：尺寸和產(chǎn)品定位維度，選取級(jí)別和產(chǎn)品定位相近的紅旗E-HS9、寶馬X7、路虎攬勝、奔馳GLS。動(dòng)力類型，由于理想L9使用增程式的動(dòng)力模式，競品車型選擇純電、燃油等多方面車型進(jìn)行比較。品牌維度，D級(jí)SUV聚焦高端市場，品牌選擇上選擇國內(nèi)高端化趨勢(shì)明顯的紅旗和傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬以及高端SUV領(lǐng)軍品牌路虎。我們將對(duì)比理想L9和競品車型在空間、價(jià)格、動(dòng)力性能和配置方面的差異，找出其銷量在同類產(chǎn)品中所處地位的形成原因。銷量水平：理想L9上市即爆款，創(chuàng)造市場需求，打破細(xì)分賽道進(jìn)口壟斷的格局。銷量水平來看，理想L9實(shí)現(xiàn)競品車型中銷量的領(lǐng)先，2022年上市后單月平均銷量超過9000臺(tái)，細(xì)分賽道遙遙領(lǐng)先，超越寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝等豪華品牌旗艦級(jí)SUV銷量。理想L9的上市再次復(fù)刻理想one的爆款邏輯，打開自身銷量空間的同時(shí)，創(chuàng)造了市場需求。從D級(jí)SUV銷量情況來看，理想L9交付前D級(jí)SUV批發(fā)銷量保持在百臺(tái)左右的水平，理想L9上市后細(xì)分賽道單月銷量突破萬臺(tái)。競爭優(yōu)劣勢(shì)分析：理想L9有望進(jìn)一步保持自身優(yōu)勢(shì)，持續(xù)領(lǐng)航D級(jí)SUV市場。1）尺寸：理想L9尺寸保持領(lǐng)先，駕乘空間充裕。第二排頭部空間1034mm，最大腿部空間1071mm，第三排頭部空間925mm，最大腿部空間799mm。2）動(dòng)力性能：理想L9最大功率為330kW，官方0-100km/h加速5.3s，動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。3）智能化配置：理想智能座艙配置、智能駕駛配置理想L9充分領(lǐng)先，座艙內(nèi)屏幕、音響、麥克風(fēng)等人機(jī)交互功能全面，智能駕駛上感知硬件能力強(qiáng)勁，核心芯片算力充裕。4）舒適度配置：理想L9在座椅上加熱、通風(fēng)、按摩功能全面，2-2-2布局優(yōu)化全車空間和舒適性。5）影響銷量的原因：市場整體來看，D級(jí)SUV細(xì)分市場的消費(fèi)者關(guān)注豪華、空間、智能、舒適等概念，理想L9憑借產(chǎn)品設(shè)計(jì)的持續(xù)打磨，保證產(chǎn)品力的領(lǐng)先。換購需求旺盛、整車價(jià)格中樞上移等因素幫助D級(jí)SUV市場持續(xù)擴(kuò)容，L9產(chǎn)品力領(lǐng)先有望持續(xù)領(lǐng)航細(xì)分賽道，預(yù)計(jì)理想L9穩(wěn)態(tài)銷量有望保持在6000-8000臺(tái)/月。理想L8/L7：家用C級(jí)SUV，發(fā)揚(yáng)理想one優(yōu)勢(shì)理想L8作為X平臺(tái)的第二款SUV，2022年9月上市，逐步擴(kuò)充至Air、Pro、Max三個(gè)版本，定價(jià)分別在33.98萬元、35.98萬元、39.98萬元，價(jià)格上屬于中高端品牌水平。理想L8長度5.08米，軸距3.01米屬于C級(jí)SUV。理想L8競品選取策略：尺寸和座位維度，選取尺寸相近的六座SUV，包括凱迪拉克XT6、大眾攬境、奧迪Q6、福特探險(xiǎn)者、特斯拉ModelX。動(dòng)力類型，由于理想L8使用增程式的動(dòng)力模式，競品車型選擇純電、燃油等多方面車型進(jìn)行比較。品牌維度，C級(jí)SUV聚焦中高端市場，品牌選擇上豪華品牌凱迪拉克和奧迪，合資品牌中的大眾和福特以及全球化新勢(shì)力領(lǐng)先品牌特斯拉。我們將對(duì)比理想L8和競品車型在空間、價(jià)格、動(dòng)力性能和配置方面的差異，找出其銷量在同類產(chǎn)品中所處地位的形成原因。理想L7作為X平臺(tái)的第三款SUV，2023年3月開始交付，保留了L8開創(chuàng)的Air、Pro、Max三個(gè)版本，定價(jià)分別在31.98萬元、33.98萬元、37.98萬元，價(jià)格上屬于中高端品牌水平。理想L7長度5.05米，軸距3.01米屬于C級(jí)SUV。理想L7競品選取策略：尺寸和座位維度，選取尺寸相近的五座SUV，包括智己LS7、阿維塔11、大眾攬巡、雷克薩斯RX、坦克500。動(dòng)力類型，由于理想L7使用增程式的動(dòng)力模式，競品車型選擇純電、燃油等多方面車型進(jìn)行比較。我們將對(duì)比理想L7和競品車型在空間、價(jià)格、動(dòng)力性能和配置方面的差異，找出其銷量在同類產(chǎn)品中所處地位的形成原因。30-40萬成為C級(jí)SUV的主要價(jià)格區(qū)間，市場需求明確，優(yōu)質(zhì)供給幫助市場持續(xù)擴(kuò)容。細(xì)分賽道來看，C級(jí)SUV市場持續(xù)擴(kuò)容。2020年開始，伴隨著優(yōu)質(zhì)供給的不斷增加，30-40萬價(jià)格帶持續(xù)擴(kuò)容，幫助細(xì)分賽道價(jià)格中樞上移的同時(shí)保持細(xì)分價(jià)格增速的穩(wěn)步向上。我們認(rèn)為，C級(jí)SUV市場需求依然旺盛，供給側(cè)成為細(xì)分賽道競爭的重點(diǎn)，未來契合市場需求且產(chǎn)品力領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)供給有望繼續(xù)幫助市場擴(kuò)容。競爭優(yōu)劣勢(shì)分析：理想L8發(fā)揚(yáng)理想one6座優(yōu)勢(shì)，銷量有望持續(xù)爬坡。理想L7大五座布局，探索家用SUV新思路。1）尺寸：理想L8尺寸保持領(lǐng)先，駕乘空間充裕。第二排頭部空間1034mm，最大腿部空間1021mm，第三排頭部空間911mm，最大腿部空間772mm。理想L7尺寸保持領(lǐng)先，駕乘空間充裕。第二排頭部空間992mm，最大腿部空間1160mm，大五座布局幫助車內(nèi)空間更加充裕。2）動(dòng)力性能：理想L8/L7最大功率為330kW，官方0-100km/h加速5.5s，動(dòng)力性能僅次于特斯拉ModelX。3）智能化配置：理想智能座艙配置、智能駕駛配置理想充分領(lǐng)先，座艙內(nèi)屏幕、音響、麥克風(fēng)等人機(jī)交互功能全面，智能駕駛上感知硬件能力強(qiáng)勁，核心芯片算力充裕。4）舒適度配置：理想在座椅上加熱、通風(fēng)、按摩功能全面。5）影響銷量的原因：市場整體來看，C級(jí)SUV細(xì)分市場的消費(fèi)者關(guān)注豪華、空間、智能、舒適等概念，同時(shí)性價(jià)比和座位布局同樣是關(guān)注的重點(diǎn)，Pro版本和Air版本的引入幫助理想L8/L7產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升，銷量有望持續(xù)爬坡。C級(jí)SUV細(xì)分市場持續(xù)擴(kuò)容，L8補(bǔ)全版本，契合更多消費(fèi)者需求，有望銷量持續(xù)爬坡，預(yù)計(jì)理想L8穩(wěn)態(tài)銷量有望保持在7500-10000臺(tái)/月。L7大五座布局滿足更多消費(fèi)者需求，預(yù)計(jì)理想L7穩(wěn)態(tài)銷量有望保持在7000-9000臺(tái)/月。理想車型熱度不減，公司產(chǎn)品力和造勢(shì)能力優(yōu)勢(shì)明顯，車型關(guān)注度在新能源SUV中領(lǐng)先。從市場關(guān)注度和宣傳力度來看，理想保持新勢(shì)力車企中領(lǐng)先，頭部車型僅次于特斯拉ModelY。根據(jù)百度指數(shù)的數(shù)據(jù)，理想X平臺(tái)上三款車型的資訊指數(shù)4日均值分別為12.8萬、6.96萬、4.45萬。產(chǎn)品力疊加高強(qiáng)度宣傳，理想有望持續(xù)打造爆款車型。未來：SUV全覆蓋，高壓快充加持，產(chǎn)品矩陣完善后續(xù)車型規(guī)劃：理想X平臺(tái)有望通過L6進(jìn)入B級(jí)SUV市場，補(bǔ)全X平臺(tái)產(chǎn)品矩陣。2023年2月8日L7發(fā)布會(huì)后，理想2023年有望推出L6，家庭智能豪華中型五座SUV，補(bǔ)全自身產(chǎn)品X平臺(tái)產(chǎn)品矩陣。理想探索純電MPV，探索純電新路線和MPV新市場。根據(jù)理想官方微博，理想公布了W01車型尺寸和主要對(duì)比車型，尺寸上大于市面上20款MPV。根據(jù)理想汽車微信公眾號(hào)，理想汽車純電方案將在上海車展正式亮相，“雙能戰(zhàn)略”全面啟動(dòng)。理想L6：20-30萬B級(jí)SUV，進(jìn)入SUV主戰(zhàn)場B級(jí)SUV車型持續(xù)擴(kuò)容，逐步成為SUV主戰(zhàn)場。細(xì)分賽道來看，B級(jí)SUV細(xì)分賽道持續(xù)擴(kuò)容，從2016年的148.9萬輛提升至2022年319.5萬輛，B級(jí)SUV在SUV整體中占比從2016年的17%提升至2022年的29%。價(jià)格分布來看，B級(jí)SUV價(jià)格中樞持續(xù)提升，目前主要集中在30萬以上價(jià)格帶，30萬以上B級(jí)SUV占全部B級(jí)SUV比重從2016年的28%提升到2022年的44%。B級(jí)SUV作為下一個(gè)SUV的主戰(zhàn)場，車型銷量和細(xì)分賽道市占率值得關(guān)注。B級(jí)SUV賽道中ModelY一枝獨(dú)秀，20-30萬價(jià)格區(qū)間燃油車仍具有競爭力。B級(jí)SUV銷量前十名情況來看，2022年ModelY銷量45.5萬輛，細(xì)分賽道保持領(lǐng)先。動(dòng)力類型來看，燃油車和新能源車銷量上在B級(jí)SUV中分庭抗禮，車型上B級(jí)SUV中僅有ModelY和比亞迪唐為新能源車。20-30萬的細(xì)分價(jià)格帶來看，B級(jí)SUV仍然以別克昂科威、大眾途觀L等燃油車為主，年度銷量超過10萬的僅有四款車，細(xì)分賽道競爭尚未白熱化，新品牌仍有機(jī)會(huì)進(jìn)入。新能源滲透率持續(xù)提升，優(yōu)質(zhì)供給理想L6在20-30萬B級(jí)SUV細(xì)分賽道具有充分的成長空間，上市后未來銷量可期。理想L6作為X平臺(tái)的第一款B級(jí)SUV，定價(jià)在20-30萬區(qū)間內(nèi)。理想L6競品選取策略：尺寸和座位維度，選取尺寸相近的五座B級(jí)SUV，包括ModelY、比亞迪唐新能源、大眾途觀L、別克昂科威Plus、奧迪Q5L、寶馬X3。動(dòng)力類型，由于理想L6使用增程式的動(dòng)力模式，競品車型選擇純電、燃油等多方面車型進(jìn)行比較。我們將對(duì)比B級(jí)SUV競品車型在空間、價(jià)格、動(dòng)力性能和配置方面的差異，大致預(yù)測出其銷量在同類產(chǎn)品中所處地位的形成原因。競爭優(yōu)劣勢(shì)分析：理想L6秉承越級(jí)對(duì)標(biāo)設(shè)計(jì)模式，銷量有望保持B級(jí)SUV中上水平。放眼未來，理想L6正式進(jìn)入SUV核心競爭區(qū)間進(jìn)行競爭。動(dòng)力模式來看，B級(jí)SUV細(xì)分市場燃油車產(chǎn)品力依然強(qiáng)勁，短期內(nèi)仍將占有一定市場空間，長期來看新能源SUV或成為競爭重點(diǎn)。座艙空間和功能來看，理想L6仍將保持家族式尺寸和智能化優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造舒適的乘駕體驗(yàn)。L6的上市進(jìn)一步完善X平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，預(yù)計(jì)理想L6穩(wěn)態(tài)銷量有望保持在12,000-20,000臺(tái)。純電MPV：新興細(xì)分市場，探索車內(nèi)空間新布局MPV市場觸底，即將進(jìn)入上行周期，30萬以上車型成為MPV市場新需求。MPV總銷量來看，MPV總銷量從2005年開始爬坡，2011-2016年伴隨五菱宏光、寶駿730等商乘車型銷量的提升，MPV進(jìn)入上行周期。2016-2020年由于車型換代周期等因素，MPV銷量進(jìn)入下行周期。2020-2022年受到影響明顯，MPV需求量維持在底部。2023年擾動(dòng)去除，出行需求旺盛和小型運(yùn)力需求的恢復(fù)，預(yù)計(jì)MPV銷量進(jìn)入上行周期。價(jià)格帶分布來看，2020-2022年的底部三年細(xì)分賽道價(jià)格分布變化明顯，細(xì)分賽道價(jià)格帶格局從2016年的5-10萬為主轉(zhuǎn)變成5-10萬和30萬以上的“兩極分化”格局。30萬以上MPV市場持續(xù)擴(kuò)容，燃油保持領(lǐng)先，優(yōu)質(zhì)新能源供給增加。細(xì)分市場來看，30萬以上MPV從2015年開始進(jìn)入上升區(qū)間，細(xì)分賽道銷量從2015年的9.2萬輛提升至2022年的31.8萬輛，細(xì)分賽道已經(jīng)成為MPV重要的價(jià)格帶之一。分車型來看，別克GL8、豐田賽娜、本田艾力紳等燃油車銷量保持領(lǐng)先。新能源優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)增加，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等新能源MPV上市，有望帶動(dòng)細(xì)分賽道持續(xù)擴(kuò)容。理想W01作為理想純電平臺(tái)的第一款MPV，定價(jià)預(yù)計(jì)在30萬元以上。理想W01競品選取策略：尺寸和座位維度，選取市場中主要MPV車型，包括別克GL8、騰勢(shì)D9、極氪009、豐田阿爾法、紅旗HQ9、嵐圖夢(mèng)想家。我們將對(duì)比MPV競品車型在空間、價(jià)格、動(dòng)力性能和配置方面的差異，大致預(yù)測出其銷量在同類產(chǎn)品中所處地位的形成原因。競爭優(yōu)劣勢(shì)分析：理想W01仍然保持大尺寸的設(shè)計(jì)思路，有望補(bǔ)充C級(jí)和D級(jí)SUV無法滿足的商用需求。MPV作為核心家用和商用共通的主要車型，有望補(bǔ)充理想X平臺(tái)中C級(jí)和D級(jí)SUV無法滿足的商用需求。放眼未來，伴隨電池能量密度和快充技術(shù)的升級(jí)，純電和混動(dòng)或有望成為滿足長距離出行需求的動(dòng)力模式，新能源車型在MPV賽道中的滲透率仍將進(jìn)一步提升。W01的上市拓展理想產(chǎn)品新思路，預(yù)計(jì)理想W01穩(wěn)態(tài)銷量有望保持在2,000-4,000臺(tái)。純電SUV：補(bǔ)全產(chǎn)品矩陣，降低牌照限制的影響限購地區(qū)牌照政策變化，增程式方案導(dǎo)致北京上海的銷售或受到明顯影響。理想或補(bǔ)充純電動(dòng)力模式，補(bǔ)全產(chǎn)品矩陣，彌補(bǔ)北京、上海增程式牌照限制帶來的負(fù)面影響。通過整理限購城市中的牌照政策，北京、上海針對(duì)增程式車型上牌政策限制明顯。增程式車型在北京無法使用新能源指標(biāo)，2023年1月1日后在上海同樣無法使用新能源指標(biāo)。牌照政策的變化將極大限制消費(fèi)者對(duì)于增程式的購車需求。2023年增程式車型在上海銷量受限，與2022年相比，預(yù)計(jì)影響比例在1.5%-2.5%。通過對(duì)比北京、深圳、廣州、上海等四個(gè)一線城市，我們認(rèn)為一線城市依然作為理想的發(fā)力重點(diǎn)，牌照政策變化影響車型范圍較小。橫向?qū)Ρ葋砜矗本┰?021-2022年保持對(duì)于增程式車型的限制，2021和2022年銷量分別占全國的3.8%和3.3%，上海、深圳、廣州2021和2022銷量占比分別為6.9%/6.6%/5.3%和6.5%/5.5%/3.0%。無法使用新能源車牌對(duì)于理想增程式銷量影響在全國總銷量的1%-3%。考慮到上海消費(fèi)能力較強(qiáng)、對(duì)于新能源車接受度較高、純電配套完善性和品牌以及客戶群體認(rèn)同等方面因素，牌照政策影響變小，上海2023年銷量預(yù)計(jì)占全國的4.5%-5.0%，下滑區(qū)間在1.5%-2.5%。非一線城市門店數(shù)保持穩(wěn)定增長，理想銷量持續(xù)爬坡。終端銷售情況來看，理想在非一線城市的門店數(shù)保持穩(wěn)定增長，并且保證單店銷售能力穩(wěn)定。門店數(shù)量來看，理想非一線城市門店穩(wěn)定拓展，門店數(shù)量從2022Q1的210家提升至2023Q1的249家，非一線城市門店比例保持在85%左右。銷量來看，非一線城市銷量穩(wěn)步提升。展望未來，伴隨著理想渠道的持續(xù)下沉和產(chǎn)品力的提升，新一線和二線城市的銷售數(shù)量占比穩(wěn)步提升。渠道車型配合密切，渠道&能力升級(jí)正當(dāng)時(shí)理想關(guān)注家庭需求，渠道端實(shí)用性和性價(jià)比并重。理想汽車關(guān)注家庭用戶需求，希望產(chǎn)品能夠全面滿足駕駛員、副駕和后排乘客需求。在理想汽車2025年戰(zhàn)略中，將家庭用戶受眾擴(kuò)大，變?yōu)槿魏蜗胍獡碛凶约骸凹摇钡挠脩簟Ｔ诔鞘胁季种校硐敫P(guān)注生活節(jié)奏更加緩慢的新一線城市、二線城市和三線城市。銷售渠道的裝修風(fēng)格上，追求設(shè)計(jì)簡潔、空間寬敞、燈光干凈明亮，4S店的寬敞明亮與車型的簡約大氣相得益彰。穩(wěn)步拓展，產(chǎn)品矩陣轉(zhuǎn)換后銷售能力有望進(jìn)一步提升。2022年理想銷售渠道拓展穩(wěn)步有序，保持各城市線級(jí)銷售渠道配比穩(wěn)定。絕對(duì)數(shù)來看，理想銷售中心數(shù)量從2022年3月的223家提升到2023年1月的294家，銷售渠道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。分城市結(jié)構(gòu)來看，各線級(jí)城市銷售中心占比分別為15%/35%/22%/19%/9%，銷售渠道結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。同時(shí)，通過銷售展廳數(shù)量靈活調(diào)整銷售重心，實(shí)現(xiàn)銷售渠道的靈活調(diào)配。門店銷售能力（銷售數(shù)量/銷售門店數(shù)）來看，理想在9月完成產(chǎn)品矩陣的調(diào)整后銷售能力快速提升，從8月的17.3輛/（店*月）提升到12月的72.8輛/（店*月）。跨主力產(chǎn)品對(duì)比來看，12月主力車型為理想L9，5月的主力車型為理想one，且兩個(gè)月都沒有擾動(dòng)，12月銷售能力同樣高于5月的48.9/（店*月），銷售能力持續(xù)向上。產(chǎn)品力領(lǐng)先和產(chǎn)品矩陣完善的情況下，理想的銷售渠道可以充分釋放產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷量提升。理想門店逐步進(jìn)行調(diào)整，由“小而美”的廣撒網(wǎng)布局變成“大而精”的城市多層次空間布局。2022年理想銷售渠道的拓展基本完成，97個(gè)交付中心覆蓋全國主要城市，服務(wù)中心和授權(quán)鈑金中心數(shù)量達(dá)到547個(gè)。理想在理想one時(shí)代充分建立了銷售—交付—售后的銷售及服務(wù)體系，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)各縣級(jí)城市的全覆蓋。2023年，伴隨著產(chǎn)品矩陣的不斷完善，理想銷售渠道進(jìn)入調(diào)整期，過去商超內(nèi)門店的面積無法滿足4-5款車的展示需求，銷售-交付-售后的理想中心綜合體的設(shè)計(jì)逐步出現(xiàn)。未來理想有望在在一個(gè)城市中形成理想中心綜合體—銷售中