政策利好+下游領(lǐng)域快速發(fā)展我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景良好汽車(chē)零部件又可以成為汽車(chē)配件加工，是構(gòu)成汽車(chē)配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)配件加工的產(chǎn)品，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康進(jìn)展的必要因素。

近年來(lái)為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)，國(guó)家不斷推出相關(guān)政策。例如2022年5月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《中國(guó)制造2025》，提出連續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)進(jìn)展，把握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能掌握等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化力量，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。2022年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃（2022—2035年）的通知》，提出以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系。開(kāi)展先進(jìn)模塊化動(dòng)力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，探究新一代車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，突破計(jì)算和掌握基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)、氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸，提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)力量。

近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件相關(guān)政策狀況

時(shí)間

相關(guān)部門(mén)

產(chǎn)業(yè)政策

產(chǎn)業(yè)政策的相關(guān)內(nèi)容

2022年5月

國(guó)務(wù)院

《中國(guó)制造2025》國(guó)發(fā)〔2022〕28號(hào)

連續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)進(jìn)展，把握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能掌握等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化力量，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

2022年11月

原國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施方法》國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局令第176號(hào)

經(jīng)營(yíng)者、汽車(chē)產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)向質(zhì)檢總局報(bào)告所獲知的汽車(chē)產(chǎn)品可能存在缺陷的相關(guān)信息，并通報(bào)生產(chǎn)者。與汽車(chē)產(chǎn)品缺陷有關(guān)的零部件生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)協(xié)作缺陷調(diào)查，供應(yīng)調(diào)查需要的有關(guān)資料。

2022年4月

工業(yè)和信息化部，國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)，科學(xué)技術(shù)部

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期進(jìn)展規(guī)劃》工信部聯(lián)裝〔2022〕53號(hào)

支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做強(qiáng)做大，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。針對(duì)產(chǎn)業(yè)短板，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)展政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、車(chē)用傳感器、車(chē)載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓舞進(jìn)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、學(xué)問(wèn)密集型等高端零部件。到2022年，形成若干在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)；到2025年，形成若干產(chǎn)值規(guī)模進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。

2022年12月

國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)令第22號(hào)

聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展重點(diǎn)，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、汽車(chē)零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)放零部件供應(yīng)體系，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)化、專(zhuān)業(yè)化零部件企業(yè)集團(tuán)。

2022年1月

國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)等十部委

《進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2022年）》

多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更好滿(mǎn)意居民出行需要：有序推動(dòng)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)；促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代；穩(wěn)步推動(dòng)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制范圍；加快富強(qiáng)二手車(chē)市場(chǎng)；進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車(chē)管理措施。

2022年6月

國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部

《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2022-2022）》

嚴(yán)禁各地方出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，已經(jīng)實(shí)施限購(gòu)的地方應(yīng)依據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵?tīng)顩r合理設(shè)置擁堵區(qū)域，討論探究擁堵區(qū)域內(nèi)外車(chē)輛分類(lèi)使用政策，原則上對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。

2022年8月

國(guó)務(wù)院辦公廳

《關(guān)于加快進(jìn)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的看法》

釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際狀況，探究推行逐步放寬或取消限購(gòu)的詳細(xì)措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)予以樂(lè)觀支持。

2022年2月

國(guó)家發(fā)改委等23部委

《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施看法》

促進(jìn)汽車(chē)限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓舞汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌限額。

2022年10月

國(guó)務(wù)院辦公廳

《關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃（2022—2035年）的通知》

以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系。開(kāi)展先進(jìn)模塊化動(dòng)力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，探究新一代車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，突破計(jì)算和掌握基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)、氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸，提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)力量。

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

在上述政策利好，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)不斷進(jìn)展。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4.00萬(wàn)億元；估計(jì)2022年將達(dá)4.61萬(wàn)億元。

2022-2022年我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入猜測(cè)狀況

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)數(shù)據(jù)整理

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，汽車(chē)零部件行業(yè)的上游主要是鋼材、毛坯件、配件等原材料，下游則主要是汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商。因此我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的景氣程度及其需求水平受汽車(chē)市場(chǎng)的影響比較大。

汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

從下游市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)隨著居民收入的提升、消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及汽車(chē)相關(guān)技術(shù)不斷提升，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。雖然自2022年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不景氣，增速消失放緩，但市場(chǎng)依舊寬闊，行業(yè)長(zhǎng)期向好的勢(shì)頭不變。例如2022年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖然分別下降了9.14%和8.2%,但依舊占據(jù)全球最大的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年9月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為1695.7萬(wàn)輛，同比下降6.7%；銷(xiāo)量完成1711.6萬(wàn)輛，同比下降6.9%。

2022-2022年9月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量及增速狀況

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

2022-2022年9月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及增速狀況

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

將來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的進(jìn)展前景良好。一方面在在我國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)期向好的形式下，作為其競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，目前我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新已有肯定積累、創(chuàng)造專(zhuān)利數(shù)量穩(wěn)步提升、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，將來(lái)仍擁有較大的進(jìn)展機(jī)遇。另一方面，我國(guó)對(duì)環(huán)境愛(ài)護(hù)力度的不斷加大，使得汽車(chē)用鋁合金化進(jìn)程不斷加速，也將給我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)需求空間。

行業(yè)進(jìn)展的有利因素

行業(yè)進(jìn)展的有利因素

產(chǎn)業(yè)政策的支持

汽車(chē)零部件行業(yè)為汽車(chē)工業(yè)鏈中至關(guān)重要的一環(huán),汽車(chē)零部件行業(yè)主要受汽車(chē)制造業(yè)、鑄造業(yè)等的法律法規(guī)及政策影響。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力氣，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，近年來(lái),我國(guó)政府始終實(shí)行鼓舞、支持的政策方針，推出了一系列政策鼓舞扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及汽車(chē)輕量化的進(jìn)展。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還存在較大的增長(zhǎng)潛力

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)步入快速進(jìn)展時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)十年保持世界第一，為汽車(chē)零部件行業(yè)的進(jìn)展供應(yīng)了寬闊的空間。近年來(lái)，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速有所放緩甚至消失了負(fù)增長(zhǎng),但是鑒于我國(guó)汽車(chē)保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍舊偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均汽車(chē)保有量使得我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。

高端零部件國(guó)產(chǎn)化利于本土汽車(chē)零部件制造企業(yè)的進(jìn)展

近年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“深度國(guó)產(chǎn)替代”的新階段,由此前整車(chē)裝配、內(nèi)外飾基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化(國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商)，核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商(包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè))主導(dǎo)的局面正漸漸被打破,汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造力量的本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商供應(yīng)了歷史性機(jī)遇。

汽車(chē)輕量化進(jìn)展趨勢(shì)有望推動(dòng)汽車(chē)鋁鑄件制造企業(yè)進(jìn)展

由于汽車(chē)大多行駛在人口密集區(qū)域，尾氣排放影響人民健康，防治汽車(chē)廢氣污染已