公路貨運、乘龍物流、陸運通倡議全體駕駛人員：“文明駕駛、安全出行”，請您嚴格遵守交通法規，不超載、不超速、杜絕疲勞駕駛、酒后駕駛，按規定車道行駛，不占道，不搶道，不闖紅燈，不亂停亂放，勤檢車輛，駕駛安全技術合格的車輛，配備安全設施，落實安全責任，經過路口時應多注意觀察路面，季節變換應注意天氣變化，遇有雨霧雪天氣，要謹慎駕駛，認真學習安全培訓資料內容，嚴格遵守各項法律、法規和公司安全管理制度，堅決杜絕違章違法行為，強化安全生產主體責任，及時排除安全事故隱患，確保出行平安。“杜絕違章，文明禮讓，謹慎駕駛，確保安全”，為了您的安全和家庭幸福，請您和我們牽起手來，講文明、排隱患、戒陋習，保平安。讓我們共同攜手，共同努力，從自我做起，珍愛生命，珍惜家庭，自覺遵守和維護交通安全，共同構建安全和諧的交通環境，為平安交通貢獻力量。讓安全文明伴您一路同行！祝您一路平安，家庭幸福！目錄一、道路貨物運輸有關法律法規1、蒙城公路、乘龍、陸運通風險防控告知書2、駕駛員崗位危險書面告知書3、超限運輸車輛行駛公路管理規定交通部2016第62號4、道路運輸車輛動態監督管理辦法5、駕駛員職業道德規范及文明駕駛6、《道路運輸從業人員管理規定》相關內容7、相關法律法規二、操作規程及應急處置1、車輛技術管理規定2、駕駛員操作規程3、防御性駕駛4、事故應急處置程序5、道路交通事故應急救援預案6、駕駛員安全生產崗位7、駕駛員記分標準、季節注意事項及相關電話三、典型案例警示1、桂林——靈川重型半掛追尾事故警示2、山西晉城段巖后隧道“3.1”特別重大事故警示3、滁新高速公路惡劣天氣事故警示近年來《安全生產法》、《道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》《公路水路行業安全生產事故隱患治理暫行辦法》、《道路運輸車輛動態監督管理辦法》、《道路客貨運輸駕駛員行車操作規范》《安徽省生產安全事故隱患排查治理辦法》、《刑法修正案》、超限運輸車輛行駛公路管理規定等陸續出臺，相關法律法規不斷健全，對道路運輸企業提出了更高、更規范的要求。加強安全教育和培訓,構建雙重機制管控安全風險（落實安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制），消除事故隱患，筑牢安全防線，不斷規范駕駛員和運輸車輛的安全管理。落實企業主體責任，堅持人民至上，生命至上，把保護人民生命安全擺在首們，樹牢安全發展理念，堅持安全第一，預防為主，綜合治理的方針，從源頭上防范化解重大安全風險，提升公司在道路交通事故救援能力和駕駛員應急處置能力，應轉變觀念，牢記發展決不能犧牲人民群眾生命和財產安全這根不可逾越的“紅線”，把安全生產服務成為公司競爭的軟實力，認真學習貫徹道路運輸行業的法律法規，不斷提高全體從業人員的安全意識，增強安全管理能力，共同努力促進公司安全、健康、穩定發展。第一部分道路貨物運輸有關法律法規一、道路貨物運輸安全運營風險防控告知書為維護貨運市場秩序，強化道路運輸風險管控，提高從業人員的應急處置能力，保護人民群眾生命和財產安全，道路貨運經營者和駕駛員應共同努力，遵守以下告知：運輸前檢查內容：

駕駛員應確認車輛證牌和人員證件齊全、合法；車輛按規定維護和檢測；營運車輛技術狀況車況符合安全運營要求，未使用改裝、拼裝的車輛從事貨物運輸；在核準的經營范圍內經營。二、出車前的車輛安全狀況檢查內容：1、車輛的制動、行駛、電氣、懸掛和轉向系統以及燈光、喇叭、刮水器、防撞、防護欄等部件連接可靠、齊全有效；車廂符合貨物裝載要求，底板、廂板堅固可靠；前輪使用同廠牌、同規格、同層級、同花紋的輪胎，花紋磨損后深度不小于3.2MM。中型以下貨物運輸車輛配備4kg滅火器一只；中型及以上貨運車輛配備8kg滅火器一只或4kg滅火器兩只；2、反光標識、標貼齊全規范、配備三腳架或反光錐、北斗車載終端等能正常使用；冬季配備防滑用具；3、配備基本的醫療救援物品（繃帶、紗布、消炎和治療燙傷的藥品等）。三、裝載完成后檢查內容：1、貨物裝載符合標準，不超限超載；2、不夾帶危險貨物以及政府禁運、限運的貨物等；3、用蓬布、防護網遮蓋固定貨物，確保運輸過程中貨物完好，避免因貨物脫落、揚撒引發安全事故和經濟糾紛發生。啟動車輛前：1、保持良好、穩定心理狀態，身體無不良反應方可從事運輸；2、起步前（確認車輛底部和四周無老人和兒童后）,正確使用并佩戴安全帶;3、無關人員不得進入駕駛室，駕駛室內不得超過核定人數，不能將車輛交給無資質人員或準駕車型不符的人員駕駛，避免承擔不該承擔法律責任和安全風險。四、貨物運輸過程中的安全提示：1、遵守法律法規、謹慎操作、文明駕駛，服從執法人員檢查；2、遵守限定時速（高速公路<100公里/小時、普通公路<70公里/小時）、特殊路段和時段遵守限定時速；3、不酒后駕駛，不疲勞駕駛（駕駛人24小時累計駕駛時間不超過8小時，日間連續駕駛時間不超過4小時，夜間連續駕駛時間不超過2小時，每次休息時間不少于20分鐘）。普通公路停車休息時，停到安全地帶；在高速公路時就近駛入服務區休息。4、休息前、后注意應沿著車輛四周查看，貨物有無松動，檢查車輛的胎壓是否正常和輪轂是否起熱，如有異常及時排除，不抱僥幸心理。五、駕駛操作安全提示及文明駕駛：1、過路口時減速、慢行、左右看;2、轉彎前，觀察車輛和行人（確認安全）減速、慢行;3、與前車保持足夠的安全距離;4、三條車道選中間車道行駛，不要長時間占用快車道、無特殊情況不得占用應急車道;5、彎道、隧道等視線不好時，鳴笛、減速;6、盡量避免夜間行車，尤其是夜間在不具備安全通行條件的山區道路行駛！確需夜間行駛，請正確使用燈光，保持安全車距，謹慎駕駛;7、開車別走神、集中精力：杜絕使用手機、吃零食、抽煙等行為，會造成人反應遲緩，致使制動距離加長，引發事故；8、不加塞、不搶行;在橋梁、匝道行駛時，不與重型車隊結隊行駛，保持安全距離；9、不要向車外扔雜物;10、按喇叭要看時機;11、遇緊急、發生突發情況及時開啟雙閃燈；12、盡可能減少急加速、急剎車、正確使用空調；決不能空擋滑行，尤其是在長時間下坡路段，會導致剎車失靈、車輛失控，如遇人員密集路段、路口會引發嚴重的交通事故！13、行駛過程中遇危化品車輛和客運車輛應保持安全車距，行駛過程中發現上述車輛，在保障自身和他人的安全下，請注意合理避讓；14、超車或變道過程中，認真觀察前、后方車輛和行人，開轉向燈，鳴笛提示，在確認安全下減少并行時間；15、倒車時：認真觀察車輛的兩側盲區和后方，重點防范兒童和老人，確認安全后，鳴笛倒車。16、停車時：關閉燈光、熄火、拉手剎、切斷電源，關閉門窗，車輛停放到安全地帶；17、不得人為遮擋和損壞北斗終端設備，服從監控人員指令，北斗設備出現故障時，及時上報、停運、維修；18、在事故多發路段行駛時，冷靜、認真觀察路況和行人，謹慎操作；不要在未經驗收合格或未正式開通的公路上行駛。六、遇突發事件的應急處置：及時開啟雙閃燈，1、遇前輪爆胎時，應雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，輕踩制動，保持方向，然后自行停車；遇后輪爆胎，車輛會出現較大顫動，但方向不會出現大擺動，這時應輕踩制動，讓車緩緩停下即可；2、遇車輛故障、起火、碰撞等突發情況，確保自身安全條件下，在車輛后方(省道50-150米；高速路150米)處設置警示標志；盡快撤離到現場前方右側的150米外的安全區域；及時撥打110、122、120等救援電話，并向企業或主管部門上報。使用基本醫療救護技能和滅火器（正確使用滅火器，在上風處對火源根部進行滅火），及時自救、滅火，防止危害擴大，等待救援；3、行駛過程中遇惡劣天氣時，嚴禁高速行駛、急加速、急轉向、急剎，預防車輛側滑、失控，就近停靠安全地帶，待天氣轉好時行車。4、如遇車輛墜入河溝或深水區域前，保持冷靜→確定逃生通道→迅速解開安全帶，打開車門或使用安全錘及車座頭枕分離后尖銳處擊碎車窗玻璃逃生。二、駕駛員崗位危險書面告知書你將從事的機動車駕駛作業，存在著傾翻、高空墜落、交通事故等崗位危險，予以告知。你在作業時務必遵守相關的規章制度和操作規程，并熟記作業要點及其特性，掌握好相應的安全防范技能；進入作業場所后，要進行重新檢查，發現異常情況和不安全因素必須及時采取有效措施排除；要正確使用和佩戴勞動保護用品，在做好自我防范的同時，還要認真貫徹聯保互保。同時對以下針對性措施必須經常對照執行：1.車輛裝載與搭人應嚴格執行交通規則的規定，嚴禁搭乘與工作無關的人員，駕駛機動車時嚴禁穿拖鞋。2.

車輛時速應嚴格遵守相關規定。前后兩車應保持安全距離。行駛中，應隨時注意交通標志和道路情況，服從交通指揮人員和信號指揮，不得違反交通規則(條例)。3.

施工道路應限速行駛，遵守項目部運料車輛的相關規定，并服從現場人員的指揮，做好配合工作。4.

嚴禁強行超車，禁止在剛超越后立即右駕方向或制動。駕車必須遵守有關規定，在狹路、彎道、下坡、冰雪道路、交叉路口、過橋、交通崗附近、設有禁令標志路段及其它有障礙或視線不清的路上禁止超車。5.通過交叉路口和岔道應先減速、鳴號，觀察人車往來，隨時做好制動準備，通過公路平交叉路時，禁止搶道。6.禁止在雨天、雪、霧天、夜間盲目行駛。雨中行駛，應盡量避免靠近路邊和采用緊急制動或急速轉向。7.霧天行駛，必須打開黃色霧燈，嚴禁超車。霧天能見度低于5米時，不得繼續行駛，可打開視寬燈停車休息。8.冰雪道路行駛，應適當控制車速，握穩轉向盤。會車應選擇比較安全的地方，不得猛打猛回轉向盤，不得在冰凍路面上使用緊急制動。必要時應配置防滑鏈。9.高速公路行駛應自覺遵守高速公路行駛條例，無特殊情況不得隨意停車，遇到車輛出故障，應停在行車道右側，白天設三角警示牌，晚上開警示燈，并及時通知交警部門。10.夜間行車前，應預先檢查燈光，并特別注意指揮信號和施工信號。11.嚴禁機動車熄火、掛空檔或踩離合器溜坡。12.

下長坡、陡坡前，應試踏制動器是否有效，下險峻山坡前，須停車檢查轉向系、制動系及輪胎等。下坡時應掛檔，利用發動機阻力控制車速。平時應認真及時地做好車輛清潔保養工作。三、超限運輸車輛行駛公路管理規定交通部62令第三條本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起超過4米；

（二）車貨總寬度超過2.55米；

（三）車貨總長度超過18.1米；

（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；

（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；

（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；

（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。

前款規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求:

（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；

（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標準減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；

（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；

（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標準；

（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。

第五條各級交通運輸主管部門應當組織公路管理機構、道路運輸管理機構建立相關管理信息系統，推行車輛超限管理信息系統、道路運政管理信息系統聯網，實現數據交換與共享。第二章大件運輸許可管理第六條載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，應當依法辦理有關許可手續，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經許可，不得擅自行駛公路。

第七條大件運輸的托運人應當委托具有大型物件運輸經營資質的道路運輸經營者承運，并在運單上如實填寫托運貨物的名稱、規格、重量等相關信息。

第八條大件運輸車輛行駛公路前，承運人應當按下列規定向公路管理機構申請公路超限運輸許可：

（一）跨省、自治區、直轄市進行運輸的，向起運地省級公路管理機構遞交申請書，申請機關需要列明超限運輸途經公路沿線各省級公路管理機構，由起運地省級公路管理機構統一受理并組織協調沿線各省級公路管理機構聯合審批，必要時可由交通運輸部統一組織協調處理；

（二）在省、自治區范圍內跨設區的市進行運輸，或者在直轄市范圍內跨區、縣進行運輸的，向該省級公路管理機構提出申請，由其受理并審批；

（三）在設區的市范圍內跨區、縣進行運輸的，向該市級公路管理機構提出申請，由其受理并審批；

（四）在區、縣范圍內進行運輸的，向該縣級公路管理機構提出申請，由其受理并審批。

第十條申請公路超限運輸許可的，承運人應當提交下列材料：

（一）公路超限運輸申請表，主要內容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質量，車輛的廠牌型號、整備質量、軸數、軸距和輪胎數，載貨時車貨總體的外廓尺寸、總質量、各車軸軸荷，擬運輸的起訖點、通行路線和行駛時間；

（二）承運人的道路運輸經營許可證，經辦人的身份證件和授權委托書；

（三）車輛行駛證或者臨時行駛車號牌。

車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質量超過100000千克，以及其他可能嚴重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應當提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護送方案。

護送方案應當包含護送車輛配置方案、護送人員配備方案、護送路線情況說明、護送操作細則、異常情況處理等相關內容。

第十一條承運人提出的公路超限運輸許可申請有下列情形之一的，公路管理機構不予受理:

（一）貨物屬于可分載物品的；

（二）承運人所持有的道路運輸經營許可證記載的經營資質不包括大件運輸的；

（三）承運人被依法限制申請公路超限運輸許可未滿限制期限的；

（四）法律、行政法規規定的其他情形。

載運單個不可解體物品的大件運輸車輛，在不改變原超限情形的前提下，加裝多個品種相同的不可解體物品的，視為載運不可解體物品。

第十五條公路管理機構應當在下列期限內作出行政許可決定：

（一）車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米、總長度未超過20米且車貨總質量、軸荷未超過本規定第三條、第十七條規定標準的，自受理申請之日起2個工作日內作出，屬于統一受理、集中辦理跨省、自治區、直轄市大件運輸的，辦理的時間最長不得超過5個工作日；

（二）車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質量未超過100000千克的，屬于本轄區內大件運輸的，自受理申請之日起5個工作日內作出，屬于統一受理、集中辦理跨省、自治區、直轄市大件運輸的，辦理的時間最長不得超過10個工作日；

（三）車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質量超過100000千克的，屬于本轄區內大件運輸的，自受理申請之日起15個工作日內作出，屬于統一受理、集中辦理跨省、自治區、直轄市大件運輸的，辦理的時間最長不得超過20個工作日。

采取加固、改造措施所需時間不計算在前款規定的期限內。

第十六條受理跨省、自治區、直轄市公路超限運輸申請后，起運地省級公路管理機構應當在2個工作日內向途經公路沿線各省級公路管理機構轉送其受理的申請資料。

屬于第十五條第一款第二項規定的情形的，途經公路沿線各省級公路管理機構應當在收到轉送的申請材料起5個工作日內作出行政許可決定；第十七條有下列情形之一的，公路管理機構應當依法作出不予行政許可的決定:

（一）采用普通平板車運輸，車輛單軸的平均軸荷超過10000千克或者最大軸荷超過13000千克的；

（二）采用多軸多輪液壓平板車運輸，車輛每軸線（一線兩軸8輪胎）的平均軸荷超過18000千克或者最大軸荷超過20000千克的；

（三）承運人不履行加固、改造義務的；

（四）法律、行政法規規定的其他情形。

第二十條經批準進行大件運輸的車輛，行駛公路時應當遵守下列規定:

（一）采取有效措施固定貨物，按照有關要求在車輛上懸掛明顯標志，保證運輸安全；

（二）按照指定的時間、路線和速度行駛；

（三）車貨總質量超限的車輛通行公路橋梁，應當勻速居中行駛，避免在橋上制動、變速或者停駛；

第二十一條大件運輸車輛應當隨車攜帶有效的《超限運輸車輛通行證》，主動接受公路管理機構的監督檢查。

大件運輸車輛及裝載物品的有關情況應當與《超限運輸車輛通行證》記載的內容一致。

任何單位和個人不得租借、轉讓《超限運輸車輛通行證》，不得使用偽造、變造的《超限運輸車輛通行證》。

第二十二條對于本規定第十條第二款規定的大件運輸車輛，承運人應當按照護送方案組織護送。

公路收費站應當按照有關要求設置超寬車道。第三章違法超限運輸管理第二十七條載運可分載物品的超限運輸（以下稱違法超限運輸）車輛，禁止行駛公路。

任何單位和個人不得指使、強令貨運車輛駕駛人違法超限運輸。

第三十條貨運車輛駕駛人不得駕駛違法超限運輸車輛。

第三十二條公路管理機構、道路運輸管理機構應當建立執法聯動工作機制，將違法超限運輸行為納入道路運輸企業質量信譽考核和駕駛人誠信考核，實行違法超限運輸“黑名單”管理制度，依法追究違法超限運輸的貨運車輛、車輛駕駛人、道路運輸企業、貨運源頭單位的責任。

第三十三條公路管理機構應當對貨運車輛進行超限檢測。超限檢測可以采取固定站點檢測、流動檢測、技術監控等方式。采取固定站點檢測的，應當在經省級人民政府批準設置的公路超限檢測站進行。

第三十五條公路管理機構可以利用移動檢測設備，開展流動檢測。經流動檢測認定的違法超限運輸車輛，應當就近引導至公路超限檢測站進行處理。

流動檢測點遠離公路超限檢測站的，應當就近引導至縣級以上地方交通運輸主管部門指定并公布的執法站所、停車場、卸載場等具有停放車輛及卸載條件的地點或者場所進行處理。

第三十六條經檢測認定違法超限運輸的，公路管理機構應當責令當事人自行采取卸載等措施，消除違法狀態；當事人自行消除違法狀態確有困難的，可以委托第三人或者公路管理機構協助消除違法狀態。

屬于載運不可解體物品，在接受調查處理完畢后，需要繼續行駛公路的，應當依法申請公路超限運輸許可。

第四十三條車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰:

（一）車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；

（二）車貨總質量超過本規定第三條第一款第四項至第八項規定的限定標準，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。

有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過30000元。

第四十六條對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛和駕駛人，以及違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的道路運輸企業，由道路運輸管理機構依照《公路安全保護條例》第六十六條予以處理。

前款規定的違法超限運輸記錄累計計算周期，從初次領取《道路運輸證》、道路運輸從業人員從業資格證、道路運輸經營許可證之日算起，可跨自然年度。

第四十七條大件運輸車輛有下列情形之一的，視為違法超限運輸:

（一）未經許可擅自行駛公路的；

（二）車輛及裝載物品的有關情況與《超限運輸車輛通行證》記載的內容不一致的；

（三）未按許可的時間、路線、速度行駛公路的；

（四）未按許可的護送方案采取護送措施的。

第四十八條承運人隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請公路超限運輸許可的，除依法給予處理外，并在1年內不準申請公路超限運輸許可。

第四十九條違反本規定，指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物的，由道路運輸管理機構責令改正，處30000元以下罰款。

第五十條違法行為地或者車籍所在地公路管理機構可以根據技術監控設備記錄資料，對違法超限運輸車輛依法給予處罰，并提供適當方式，供社會公眾查詢違法超限運輸記錄。四、道路運輸車輛動態監督管理辦法第二條道路運輸車輛安裝、使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置（以下簡稱衛星定位裝置）以及相關安全監督管理活動，適用本辦法。第三條本辦法所稱道路運輸車輛，包括用于公路營運的載客汽車、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質量為12噸及以上的普通貨運車輛）。第十六條道路運輸管理機構在辦理營運手續時，應當對道路運輸車輛安裝衛星定位裝置及接入系統平臺的情況進行審核。第十七條對新出廠車輛已安裝的衛星定位裝置，任何單位和個人不得隨意拆卸。除危險貨物運輸車輛接入聯網聯控系統監控平臺時按照有關標準要求進行相應設置以外，不得改變貨運車輛車載終端監控中心的域名設置。第十九條道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監管部門間應當建立信息共享機制。公安機關交通管理部門、安全監管部門根據需要可以通過道路運輸車輛動態信息公共服務平臺，隨時或者定期調取系統數據。第二十條任何單位、個人不得擅自泄露、刪除、篡改衛星定位系統平臺的歷史和實時動態數據。第三章車輛監控第二十一條道路運輸企業是道路運輸車輛動態監控的責任主體。第二十二條道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上重型載貨汽車或牽引車的道路貨物運輸企業應當配備專職監控人員。專職監控人員配置原則上按照監控平臺每接入100輛車設1人的標準配備，最低不少于2人。監控人員應當掌握國家相關法規和政策，經運輸企業培訓、考試合格后上崗。設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應當符合客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的要求。動態監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業在事后應當及時給予處理。第二十七條道路運輸經營者應當確保衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線。衛星定位裝置出現故障不能保持在線的道路運輸車輛，道路運輸經營者不得安排其從事道路運輸經營活動。第二十八條任何單位和個人不得破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號，不得篡改衛星定位裝置數據。第五章法律責任第三十五條道路運輸管理機構對未按照要求安裝衛星定位裝置，或者已安裝衛星定位裝置但未能在聯網聯控系統（重型載貨汽車和半掛牽引車未能在道路貨運車輛公共平臺）正常顯示的車輛，不予發放或者審驗《道路運輸證》。第三十六條違反本辦法的規定，道路運輸企業有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款：（一）道路運輸企業未使用符合標準的監控平臺、監控平臺未接入聯網聯控系統、未按規定上傳道路運輸車輛動態信息的；（二）未建立或者未有效執行交通違法動態信息處理制度、對駕駛員交通違法處理率低于90%的；（三）未按規定配備專職監控人員的。第三十七條違反本辦法的規定，道路運輸經營者使用衛星定位裝置出現故障不能保持在線的運輸車輛從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，處800元罰款。第三十八條違反本辦法的規定，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款：（一）破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的；（二）偽造、篡改、刪除車輛動態監控數據的。第三十九條違反本辦法的規定，發生道路交通事故的，具有第三十六條、第三十七條、第三十八條情形之一的，依法追究相關人員的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第四十條道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監管部門工作人員執行本辦法過程中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第四十二條本辦法自2014年7月1日起施行。五、駕駛員職業道德規范及文明駕駛機動車駕駛員職業道德：

1.樹立“三個意識”

(1)服務意識駕駛員的工作是通過車輛運送乘客和貨物，包括運送本單位的人員和貨物從某種角度來講也是-種服務性工作需要講究服務意識對駕駛員來講樹立服務意識就是尊客愛貨把乘客或乘坐人當親人視貨物為家珍.

(2)安全意識安全是第一位

的作為機動車駕駛員來說安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到他人和自己家庭的幸福要做到行車安全就必須牢固樹立安全意識保養好自己駕駛的車輛不開故障車行車中要謹慎駕駛時時刻刻注意安全不辜負社會和家庭對你的期望.

(3)守法意識遵守交通管理法規和各種規章是維護駕駛員職業活動下常開展的重要保證駕駛員要學法，懂法守法，用道路交通管理法規來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規自覺接受交通管理部門]的依法管理這是機動車駕駛員職業道德的基本要求也是安全行車的重要保證

2弘揚"三種精神"

(1)敬業精神機動車駕駛員擔負著國民經濟建設和人們日常生活中交通往來的重任不論是專職駕駛員還是非專職駕駛員，都要有高度的責任感勤勤懇懇，認真負責

(2)見義勇為精神當今社會存在各種各樣的不穩定因素違法犯罪現象還時有發生道路上的各類意外事故也經常可見當國家和人民群眾安全受到威脅，社會公共利益受到危害時,機動車駕駛員應該挺身而出，伸張正義，不畏強暴敢于斗爭和善于斗爭

(3)救死扶傷精神救死扶傷是每個公民應盡的義務機動車駕駛員在駕駛工作中經常會遇到突發性的傷病員如交通事故中的受傷者急需救助的病人和孕婦遇到這種情況駕駛員應急群眾之所急將傷病者盡快送往醫院救治

(二)違反機動車駕駛員職業道德規范的主要表現

機動車駕駛員在駕駛過程中必須遵守各項道路交通安全法律法規，同時還要遵守職業道德行為列舉如下不良行為希望駕駛員自我對照有則改之，無則加勉.

1肇事逃逸

交通事故誰都不希望發生駕駛員發生交通事故一般是一種過失行為發生交通事故后駕駛員必須立即停車保護現象搶救傷者和財產迅速報告公安機關或者執勤的交通警察聽候處理這是駕駛員法定的義務但是極少數駕駛員在發生交通事故特別是在夜間或人煙稀少的地方撞傷撞死人時,不是立即停車積極搶救傷者保護現場及時報案而是置傷亡者于不顧抱僥幸心理駕車或棄車逃跑甚至將傷者帶離事故現場隱藏和拋棄致使受傷者傷勢加重以至延識搶救時機而死亡這種行為是一種極不道德的行為，后果嚴重的是一種犯罪行為將會受到法律的嚴懲

2，開故障車

有些駕駛員缺乏安全責任感平時忽視對車輛的例行保養不能保持車況良好在明知方向制動等安全裝置存在嚴重故障的情況下也不及時修理開著這樣的病車上路,對自己也對其他車輛或行人的安全造成了嚴重的威脅，甚至會釀成車毀人亡的慘禍

3，酒后駕車

酒后開車對安全行車危害極大，酒后不準駕駛車輛這是每個駕駛員都知道的可是有些駕駛員就是喜歡明映故犯有的駕駛員酒后顯得十分興奮開快車開冒險車,左超右鉆橫沖直撞有的駕駛員酒后極易發怒,一不順心就產生報復心理,你不讓，我也不讓甚至故意擠逼其他車輛和行人，有的駕駛員酒后迷迷糊糊反應能力下降操縱車頻失識險象環生如此種種難免事故會發生

4.疲勞駕車

引起疲勞駕車的情況是多種的有的駕駛員為了多賺錢，不分晝夜連續駕車，長時間得不到休息:有的駕駛員玩興重:搓麻將打撲克進舞廳唱卡拉OK,不到天亮不罷休有的駕駛員因單位或者家庭矛盾得不到好好休息睡眠不足精神恍惚等等在這種情況下駕車精神不振頭腦發昏甚至邊開車邊打瞌睡，危及他人和自身的安全

5,嚴重超載

機動車裝載不準超過行駛證上核定的載重量但有些駕駛員或者車主受經濟利益的驅使，-切向錢看，車輛嚴重超載有的客運大客車裝載100多人，有的貨車超重1倍甚至2倍這種嚴重超載的車輛不但影響車輛的使用壽命，還會損壞道路路面降低制動效能威脅安全一旦發生事故就會造成群死群傷的特大事故，對社會的危害+分明顯

6,長時間占用超車道

在高等級公路和高速公路上為了確保超車安全都設有專門]的超車道供機動車超車時使用超車完成后應立即駛回行車道但有些駕駛員只顧自己方便長時間在超車道上行駛使后面來的車無所適從影響其他車輛的正常行駛

7,夜間行車交會不關閉遠光燈

夜間行車在沒有路燈或照明不良的道路上須在距對面來車150米以外互閉遠光燈,改用近光燈，使交會雙方都能看清前方道路情況安全交會而有相當數量的駕駛員夜間會車不關閉遠光燈比誰的燈亮這種行為看起來事很小，但危害極大:由于看不清前方道路情況難以判斷交會雙方車輛所處的位置，容易引起交會撞車或碰撞路邊的非機動車，行人

8，違章超車,交會;

駕駛員在行車過程中超車交會是經常性的事要確保超車交會的安全-定要嚴懲遵守交通法規對超車，交會的規定但是有駕駛員左邊超不過右邊超,對面方向來車照樣超前方不讓強行超彎道上冒險超.交會時該讓不讓，該慢的不慢該靠邊的不靠邊這些行為不但影響自己的安全，也嚴重威脅著其他車輛的安全由于違章駕車交會引發了許許多多的交通事故后果都十分嚴重

9,不講社會公德

有的駕駛員自身素質差，又缺管必要的公德意識，認為開車只要不違反交通法規就可以了,因此在行車中往往會發生各種不道德行為，有的駕駛員遇到交通事故路人或傷員救救時不理不睬揚長而去有的駕駛員遇到違法亂紀行為置之不理不敢制止有的駕駛員在居民區內肆意鳴喇叭影響居民休息有的駕駛員雨天開行車過漫水路面不減速濺濕行人和騎車人，有的駕駛員故意捉弄驚嚇行人或騎車人并以此取樂還有的朝車窗外吐痰拋雜物等等.三、駕駛員規范行車要求(一)出車準備1、法定證件攜帶齊全，即機動車行駛證、車輛購置附加費憑證、機動車駕駛證等。2、檢查車輛，確保機件靈敏有效，輪胎氣壓正常，確認車門和車廂關實。(二)一般行駛1、專心駕駛，遵規守法。2、謹慎駕駛，消除隱患。3、精熟駕駛，措施果斷。(三)超車行駛1、超車前，開左轉向燈，細察前后，鳴笛或燈光示意，方可超車。2、超車時，保持安全橫距。3、超車后，開右轉向燈，駛回原道。(四)會車行駛1、通常路段會車，三先禮讓。2、障礙路段會車，減速禮讓。3、狹窄坡路會車，下坡禮讓。(五)路口行駛1、慢，精神集中，提前減速。2、看，觀察左右，注意人車。3、過，確認安全，順利通過。(六)坡路行駛1、保持車距，預防追尾。2、剎車及時，防止后滑。3、適速行駛，安全禮讓。(七)窄路行駛1、降低車速，注意查看。2、安全避讓，防止堵塞。3、觀察人車，及時避讓。(八)雨雪霧泥1、低速行駛，保持車距。2、措施得力，預防側滑。(九)夜間行駛1、精神集中，謹防突變。2、遠近燈光，正確使用。(十)倒車停車1、明察四周，謹防麻痹。2、緩慢倒車，嚴禁加速。3、適地停靠，保證交通。4、開門謹慎，防后來車。(十一)收車離崗1、停車合規，檢查燈光。2、放好制動，關窗鎖門。3、清潔車輛，及時保養。愛崗敬業、遵紀守法誠實守信、辦事公道六、《道路運輸從業人員管理規定》第二章從業資格管理第六條國家對道路運輸從業人員實行從業資格考試制度。從業資格是對道路運輸從業人員所從事的特定崗位職業素質的基本評價。經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。第十條、經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：(一)取得相應的機動車駕駛證；(二)年齡不超過6O周歲；(三)掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；(四)經考試合格，取得相應的從業資格證件。第十一條道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：(一)取得相應的機動車駕駛證；(二)年齡不超過6O周歲；(三)3年內無重大以上交通責任事故；(四)取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；(五)接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；(六)經考試合格，取得相應的從業資格證件。七、相關法律法規1、最新刑法修正案九規定：八、將刑法第一百三十三條之一修改為：“在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：“（一）追逐競駛，情節惡劣的；“（二）醉酒駕駛機動車的；“（三）從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；“（四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的。“機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規定處罰。“有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。”

【解析】超載、超速行為不僅漠視自身安全，且對公共安全也有巨大的潛在威脅，是造成交通事故的重要誘因；校車超載、超速發生事故的案例屢見報端之余，更加令人心痛。修正案將這些行為入罪，非常及時、正確。2、《中華人民共和國反恐怖主義法》第八十五條鐵路、公路、水上、航空的貨運和郵政、快遞等物流運營單位有下列情形之一的，由主管部門處十萬元以上五十萬元以下罰款，并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處十萬元以下罰款：

（一）未實行安全查驗制度，對客戶身份進行查驗，或者未依照規定對運輸、寄遞物品進行安全檢查或者開封驗視的；

（二）對禁止運輸、寄遞，存在重大安全隱患，或者客戶拒絕安全查驗的物品予以運輸、寄遞的；（三）未實行運輸、寄遞客戶身份、物品信息登記制度的。3.《機動車駕駛證申領和使用規定》公安部139號令

第十四條:(二)申請增加牽引車準駕車型的，已取得駕駛中型客車或者大型貨車準駕車型資格三年以上，或者取得駕駛大型客車準駕車型資格一年以上，并在申請前最近連續三個記分周期內沒有記滿12分記錄;第七十四條

機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型后的12個月為實習期。第七十五條

機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同。在增加準駕車型后的實習期內，駕駛原準駕車型的機動車時不受上述限制。4.公安部146號部令《道路交通事故處理程序規定》

發生死亡事故、傷人事故的，或者發生財產損失事故且有下列情形之一的，當事人應當保護現場并立即報警：（一）駕駛人無有效機動車駕駛證或者駕駛的機動車與駕駛證載明的準駕車型不符的；（二）駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的；（三）駕駛人有從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛嫌疑的；（四）機動車無號牌或者使用偽造、變造的號牌的；（五）當事人不能自行移動車輛的;（六）一方當事人離開現場的；（七）有證據證明事故是由一方故意造成的。駕駛人必須在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點，避免發生次生事故。駕駛人已因道路交通事故死亡或者受傷無法行動的，車上其他人員應當自行組織疏散。第三十七條

因調查需要，公安機關交通管理部門可以向有關單位、個人調取汽車行駛記錄儀、衛星定位裝置、技術監控設備的記錄資料以及其他與事故有關的證據材料。第二節

復

核第七十一條

當事人對道路交通事故認定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認定書或者道路交通事故證明送達之日起三日內提出書面復核申請。當事人逾期提交復核申請的，不予受理，并書面通知申請人。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。同一事故的復核以一次為限。5、《刑法》第一百三十三條的規定，交通事故致人死亡的刑事責任有:1、違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;2、交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;3、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。交通事故責任者應當按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。受害人死亡的，應當賠償喪葬費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》予以確定。賠償項目應當按照實際情況確定，并一次性結算費用.第二部分駕駛員操作程、車輛技術及應急處置一、道路運輸車輛技術管理有關規定第二十條道路運輸經營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等級評定：

（一）客車、危貨運輸車自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。

（二）其它運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。

第二十一條客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應當委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構進行。

貨車的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構進行。第七章法律責任第三十一條違反本規定，道路運輸經營者有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構應當責令改正，給予警告；情節嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款：（一）道路運輸車輛技術狀況未達到《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的；（二）使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營活動的；（三）未按照規定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定的；（四）未建立道路運輸車輛技術檔案或者檔案不符合規定的；（五）未做好車輛維護記錄的。二、駕駛員安全生產操作規程1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，特殊路段和時段遵守限定時速，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運.5、保持車輛良好技術狀況，及時進行維護和檢測，不擅自改裝營運車輛。在運輸過程中及時檢查車輛的安全狀況，及時排查故障。6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。7、發生事故時，應立即停車、保護現場、按規定在車輛后方(省道50-150米、高速路150米)處設置警示標志；盡快撤離到現場前方右側的安全距離內；及時撥打110、122、120等救援電話，并向企業或主管部門上報。搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。9、不違章作業，駕駛人員應自覺遵守24小時累計駕駛時間不超過8小時，日間連續駕駛時間不超過4小時，夜間連續駕駛時間不超過2小時，每次休息時間不少于20分鐘10、保證在惡劣天氣、濕滑路面、危險路段、連續下坡路段杜絕超速行駛、熄火滑行、超車、長時間連續使用剎車等危險行為，應低速行駛保持安全車距，謹慎駕駛。三、防御性駕駛相關宣傳防御性駕駛含義：駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，并能及時地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發生，這種可避免危險發生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術。防御性駕駛的好處：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費用；減少保險索賠，降低保費支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹立良好的駕駛形象。要素謹記“五大要領”避危險“防御性駕駛核心內容主要有‘五大要領’，駕駛員一定要記住，并綜合使用，可以避免危險。”“防御性駕駛技術”宣講團的王警官說，“五大要領”為預估風險、放眼遠方、時刻掃描、留有余地、引人注目。1、預估風險：根據路況、天氣等情況提前估計可能造成事故的潛在危險。在道路上行駛時，駕駛員每次都會面對各式各樣的風險和潛在危險（比如雨天駕駛，必然會遇到路面濕滑、積水的問題，通過十字路口時候，可能會遭遇行人、非機動車、甚至是機動車突然闖紅燈的行為，臨近告訴公路出口時，會遇到前方車輛突然減速、變道的情況；超車時，會被右側車輛遮擋住右前方的視線；車輛碰撞或失控后，駕乘人員經常會被甩出車外）。類似這樣的潛在危險還有很多，而且會經常反復出現在駕駛過程中。這就需要我們養成提前分析、預測風險的良好習慣，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有幾秒鐘的時間對這些風險進行評估，并需要立即制定并執行行動方案來避免或降低風險。2、放眼遠方：行車過程中，我們需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通情況，以便提前分析和判斷可能出現的、影響我們安全駕駛的各種情形，為我們采取下一步行動預留更多的時間和空間。有關實驗表明，正常行駛中，從獲得視覺線索，到判斷是否有潛在危險，再到決定如何處置，這一“感知—分析—決定”的過程，一般需要6到8秒鐘，而從決定到操控實現，還需要6到8秒鐘。那么，如何判斷15秒鐘的距離呢？我們可以采取“乘四法則”進行計算，也就是，距離=時速數值（公里/小時）×4。比如，以每小時100公里的速度行駛，那么，我們至少需要看到400米遠的地方。而這里的放眼遠方是針對不可預見的風險，比如通行環境良好的路面，是否會出現其他車輛、行人、散落的物品而行成路障。這些路障哪些是危險源，哪些不是危險源，是遠是近，是運動還是靜止，等等。放眼遠方，用目光搜索到15秒范圍以外的交通狀況，往往可以讓我們提前發現情況，從容應對，避免事故發生。3、時刻掃描，顧全大局：駕駛時，危險來自四面八方，變化無常，我們需要保持不間斷地、有序地搜索車周邊360度空間的交通環境，及時發現潛在危險，并有意識地避免被周邊事物分散注意力。比如在過十字路口時，不要過度依賴信號燈，闖紅燈的車輛和行人每天都有。在變更車道時，不要僅僅依靠后視鏡，其他車輛往往就在我們兩側的盲區內。在減速停車時，不要以為后車就一定和我們一樣會安全停車，經常會有走神的駕駛員和剎車失控的車輛。在轉彎時，不要只注意前輪周邊的情況，而忽視觀察后輪的周邊情況。因此，駕車時，我們的眼睛要像雷達一樣不斷掃描，不斷重復地看看前方，再看看左邊車窗和左側視鏡，然后是儀表盤、后視鏡、右邊車窗、右側視鏡，再到前方。這樣的循環6到8秒鐘進行一次。視覺搜索過程中還需要刻意避免被其他事物分散我們的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的時間不要超過2秒。駕駛員無論在何時何處駕車，都應當清楚的了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統中所處的位置，同時為了能及時發現潛在危險，還要保持視覺搜索不間斷的有序的進行，并有意識的避免被其他事情分散注意力。4、留有余地：駕駛員要保持前后左右的空間，因為與周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的，它讓駕駛人有足夠的時間和空間來采取應對措施從而避免事故發生。駕駛時，車輛往往是在流動變化的車陣中前行，這就需要我們的車輛與周圍的任何車輛時刻保持足夠的安全空間，以便從容地應對各種危險的出現。比如，在車陣中，經常會遇到正常行駛的前車突然減速、左右車道的車輛突然進入我們所在的車道，甚至這些情況同時出現。這就需要我們的車輛要與前車保持至少4秒的安全距離。同時，應避免與兩邊的車輛并排行駛，使我們的前方和左右至少一側始終留有足夠的空間作為我們的逃生路線。5、引人注目：在應對可能發生的危險，需要考慮他人的能力和行為時，讓別人注意你，與你看見別人同樣重要。駕駛員需要及時清晰的發出信號，向他人正確傳遞你的意圖，并等待他人的回應，否則不要貿然的前進。在駕駛過程中，我們要經常有意識地讓別人注意到我們。特別是在他人的行為可能影響到我們的安全駕駛或者我們需要別人的幫助時，我們要及時傳遞出我們的意圖，并確認別人是否理解我們，支持我們。否則，別人的行為往往會使我們被動地涉及交通事故。比如，在低能見度條件下，別人看不清我們。在我們進入車輛盲區內，別人看不見我們，在我們變更車道轉彎前，別人不知道我們。在我們需要別人讓行時，比人不理解我們，等等。面對這些情形，我們就需要通過燈光、喇叭、甚至手勢讓別人注意我們，理解我們，支持我們。否則，我們引以為豪的駕駛技術將變得毫無價值。防御性駕駛的八大技巧1）放眼遠方——駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有36秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。2）環回視野——無論駕駛人在何時何處駕車，都應清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統中的位置。每5—8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。倒車時注意觀測潛在的危險，當有疑惑時，應下車察看；如有可能，請人指揮。3）視線靈活——避免發呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心，如景物分心（風景、美女、車禍）；車內分心（小孩、音樂、手機忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在車群中行駛。預估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時，為您的車輛留出足夠的空間。5）引人注意——爭取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時，爭取視野接觸并且使用警報裝置，當您還不能確信的時候，就先不要動。6）眾醉獨醒——專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機的狀態，識別疲勞癥狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點，保持充足睡眠并制定行車計劃。7）輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當位置）。轉彎、邊線與觀察（轉彎或調頭時三個危險方向、環型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時的觀察技巧）。注意觀察視線死角區域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機動車輛突然出現在視線障礙物之前。8）有備無患——不要太相信自己對他人行為的預判，更不能心存僥幸，要隨時調整跟車距離，在任何時候，車的前后、左右都應保持安全距離，避免并排行駛和視線盲點，留有逃生通道。隨著外界環境的改變來調整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時候一旦覺到有潛在的危險，腳應立即放在剎車上，這個簡單的動作意義重大。四、普通運輸應急處置程序1.事故報警駕駛員按規定將事故發生時間、地點、運輸貨物情況、事故性質、規模、人員傷亡、報警人姓名、聯系電話等情況分別向當地公安、交通和公司報告。報警電話：消防119、交通122、治安110、救護：120公76858162、人員緊急疏散、撤離遵循先人后物的原則，緊急救援受傷人員，轉移至事故現場右前方150米外安全地帶，等待救援，防范二次事故發生。3、交通事故現場警戒立即在事故現場后150米處放置警示標志（三角架），隔離危險區域。在當地救援部門到來后,協助相關部門做好交通管制工作，積極配合政府相關部門開展工作。4、初始險情的撲救站在上風口，利用車載滅火器對初期火勢進行控制滅火，阻止火勢蔓延，將事故損失降低到最小限度，當火勢猛烈滅火無效時，應立即撤離到安全地帶，等待救援。五、道路交通事故應急救援預案為保護人民群眾生命和財產安全，增強全體人員應急處置能力，避免危害擴大，降低事故損失，特制定本預案：1、發生交通事故，駕駛員應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，采取措施降低事故損失，并上報企業與保險公司。2、駕駛員應果斷、冷靜處置：立即切斷車輛電源開關，布置好安全警戒線，在確保安全的條件下將人員迅速撤離到安全地帶，不要驚慌出錯，避免造成更大的損失。3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。4、企業負責人和安全員接報告應啟動預案，使用應急車輛，攜帶應急救援物資，負事故現場組織搶救，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。5、如發生一次死亡3人以上的運輸事故，駕駛員應及時上報企業，企業負責人應于1小時內認真、如實、準確報告事故發生地的相關部門和企業主管部門。六、駕駛員安全生產崗位責任及安全生產責任考核制度一、駕駛員安全生產崗位責任1、自覺遵守國家有關安全生產法規、政策法規和企業的安全生產規章制度，認真學習安全行車知識，服從行業管理部門和公司的安全管理，自覺接受安全檢查，切實做到遵章守紀、安全行車、優質服務、維護企業信譽。

2、做好車輛的日常維護、檢查，按時進行二級維護，自覺接受公司組織的對車技術狀況的檢查，配合公司健全車輛技術檔案，對存在的安全隱患，應自覺進行整改。保證車容、車貌整潔及良好的車況，不開“帶病車”。

3、駕駛員必須經公司的從業資格審查，審查合格，經教育培訓考核合格后上崗，簽訂《聘用合同書》、《安全責任書》、《源頭治超承諾書》后方可從事道路貨運經營。

4、積極按時參加公司組織的安全學習和各項安全活動自覺遵守公司規定，服從公司管理，按照法律法規要求，依法裝載、配載;

使用符合機動車國家安全技術標準的車輛運輸，杜絕超載、超限、違法改裝車輛等危及安全生產的行為，共同落實好安全生產工作。

5、車輛發生交通事故后，應向公司負責人及時如實報案，并做好事故現場的保護工作和傷員的搶救工作。

6、駕駛員應做到遵章守紀、安全行車、優質服務，嚴格遵守企業的規章制度。

7、駕駛員應服從從監控人員整改指令、不得使用不在線的車輛進行道路運輸經營或人為干擾、損壞車輛終端設備的;

如有故障不能正常使用應及時上報企業，并配合維修。

8、駕駛員不得將車輛轉交給準駕車型(駕駛證和道路從業資格證)

不相符的人駕駛的或將車輛交給被相關部門取消駕駛貨運車輛資格的駕駛員駕駛的。

九、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查及時參加駕駛證審驗和資格證考核。二、安全生產責任考核制度公司根據各部門、崗位人員的不同職責范圍制定了安全生產責任制，為督促責任制的落實，實現公司安全生產年度管理目標，特制定本制度。一、本制度依據“管生產，必須管安全”，“一崗雙責”的原則及國家有關安全生產法律、法規、規范、標準制度。二、本制度適用于公司各個部門、各崗位的安全生產責任的考核。三、各部門、各類人員安全生產責任制，必須落實到位，并實行一級對一級負責；實行逐級簽訂安全生產責任狀。各部門、各類人員自簽定之日起，安全生產責任生效。四、安全生產責任的考核，實行分級考核的制度；即：1、公司考核領導小組負責對公司負責人進行考核，公司負責人對公司各部門負責人、安全員，各部門負責人對本部門人員，安全員對駕駛員進行考核。2、考核領導小組由安委會人員組成，考核小組必須盡職盡責，客觀公正、遵守實事求是的原則。五、安全生產責任制考核采用評分法，詳見附表。從“安全工作狀況”和“事故情況”兩個方面考評。“安全工作狀況”是崗位人員對安全的重視程度，安全工作職能履行以創新安全管理等三方面的因素所決定。“事故情況”是安全管理情況的重要標志。六、考核標準

1、安全生產考核的內容考核遵守法律法規、行業政策和安全生產管理制度(包括駕駛員和車輛技術管理制度、安全生產教育培訓制度、專用車輛安全管理制度、崗位安全操作規程、安全生產監督檢查制度)的情況、緊急狀態應急處置情況；考核營運過程中車輛違章及事故次數和人員傷亡等情況。同時考核按照公司制定的各崗位《安全生產責任制》、《安全生產目標責任書》中規定的安全職責及目標進行考核。

2、安全生產責任制考核按照附表內容進行評比打分，考核采用百分制的形式，取95分及以上為優，80-94為良，60-79分為合格，考核得分在60分以下為不合格。當年發生一次交通事故，一律作為不合格。考核周期，每年至少一次對安全生產責任制度中涉及的相關部門進行考核。考核時間初步定為每年12月底，并規范記錄考核情況。七、獎罰年度內每次考核都是良好及其以上的部門、個人除，按照在簽訂的責任書獎勵外，都可以入圍先進單位、先進個人評比，職務晉升，獎金等級的評定。每次考核不合格的部門和個人進行處罰并提出警告處分，視情節輕重給予撤職、調換崗位、扣發全年獎金或加倍罰款，直至解聘。八、由于責任過失造成傷亡事故或重大經濟損失者，除追究其個人責任和經濟處罰外，直到追究刑事責任。九、本制度從公布之日起施行。十、本制度由公司安全部負責解釋。七、新的駕駛員扣分標準一、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：1.駕駛與準駕車型不符的機動車的；2.飲酒后駕駛機動車的；3.駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；4.造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；5.上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；6.使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；7.駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；9.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；11.未取得校車駕駛資格駕駛校車的。二、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；4.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的；5.駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；6.駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；8.駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應急車道行駛的；9.低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的；10.駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標志的；11.駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志并采取必要的安全措施的；12.以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的；13.連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；季節安全駕駛注意事項

1、春季安全注意事項：春天多風沙，氣候干燥，春季保養主要部位：（1）隨著天氣漸暖氣溫增高要全面檢查一下輪胎的氣壓為好；（2）春季要做好空濾的保養工作，要保持空濾的完好和清潔，必要時更換；（3）北方春季干燥、風沙大，空氣中的雜質很多，如柳絮、沙粒等，要及時清洗空調冷凝器散熱器、冷卻水散熱器，千萬注意調整好高壓水槍的壓力，盡量不要用過高的壓力沖洗，以防打壞散熱片；（4）如果水箱里的冷卻液不足，須及時添加或更換，千萬不要換成清水，因為清水易生成水堿、水銹，而且沸點低，極易造成“開鍋”，四季都要用冷卻液；（5）仔細檢查各部位膠管有無損傷或老化，有責必須更換以防爆漏造成嚴重后果（6）檢查左右兩側排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不暢，倒灌進車內；（7）入春以后保養時必須要檢查制動液，及時添加或更換以保證駕乘者的生命安。（8）春季車輛容易落滿沙塵，不要用油撣子或干毛巾擦撣，這種行為不可取，因為撣子里夾帶了大量的沙塵，擦車過程就會給車身制造細微的劃痕。

2、夏季安全注意事項：針對夏季來臨，高溫天氣下汽車技術性能會發生變化、人容易產生疲勞等狀況，公司溫馨提示您夏季行車請注意以下安全行車事項。在出車前做好車輛檢查，對車輛冷卻液、機油、輪胎、制動系統等逐一進行檢查，防止爆胎、爆燃、蓄電池損壞、供油系統氣阻和制動失效。發現液面、油面過低時應及時添加，避免發動機工作異常。對汽車電路進行檢查，避免電路短路造成車輛火災。1.出車前應檢查冷卻液夜面是否保持在正常范圍內（冷卻應用防凍液，因其防凍、除垢、耐高溫），并檢查有無滲漏現象，檢查風扇皮帶的質量和松緊度，及時清除散熱器外部飛進的異物和塵土。2.一般來講，夏季輪胎的氣壓要低于正常胎壓值１０％左右。用胎壓表可以測量到準確的胎壓，最好去維修站測量。檢查胎壓最簡單的方法就是學會目測車胎，通過觀察輪胎接觸地面的變形程度來判斷輪胎的胎壓是否正常。3.防止車輛發生火災:首先，加油不可過滿。汽車油箱蓋都設有通氣孔，如果汽油加得比較滿，行駛中的顛簸會使汽油溢出，遇上靜電就會引發火災。喜歡抽煙的駕駛人，點燃香煙后不可把氣體打火機順手放在儀表臺上，以防里面盛裝的液態氣體在40℃以上高溫時受熱膨脹，發生爆炸或自燃引發火災。其次，不用塑料桶盛汽油，車上消防器材保持完好等。4.出車前，一定要做好防暑降溫準備。出車時，應用水壺裝滿水，放在車上，還應帶上風油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。1.防止疲勞駕駛；2.跑村過店，放慢車速；3.制動效能，不能馬虎；4.要掌握高溫行車規律；5.早晚行車，特別當心；6.注意水溫，“開鍋”停車；7.注意輪胎，科學降溫；8.防涉水行車和熄火后再點火；9.不宜長時間開空調；10.駕駛時要保持良好心態。3、秋季安全駕駛注意事項：駕駛安全驅“秋乏”進入九月以后，夏天的酷熱悄悄的被秋高氣爽所替代，天氣轉涼、日照時間逐漸縮短，人體的各系統也相應地發生的變化。出汗減少、食欲增加，機體需要生理性的休整階段，能量代謝需要相對恒定，補償盛夏氣候環境帶給人體的超常消耗，這就是產生“秋乏”的原因，它是機體內外環境獲得平衡的過渡現象。對待“秋乏”一方面要加強營養注意勞逸結合，使身體通過休整獲得新的活力;另一方面要加強鍛煉、減輕寒來暑往氣候對身體的影響，提高身體適應力。別把“利益”看太重。秋季是旅游、運輸產業的旺季，天氣涼爽，駕駛人容易產時間、多拉快跑的心理，然而，“十次事故九次快”，麻痹大意災禍就會趁虛而入。另外，秋季是旅游的好季節，開公車拉私活的現象增多，這部分人開車精神比較緊張，提心吊膽，走小路、抄近道、搶時間、道路不屬、遇事手忙腳亂、怕有事偏出事。身邊這樣教訓很多，這種現場需要引起駕駛人和車輛管理者的高度重視。切勿疲勞駕駛。駕駛人在開車過程中由于速度快、時間長、噪聲大、姿勢單調、動作受到一定限制，忙于判斷處理外部信息，精神緊張，容易出現駕駛疲勞，駕駛人為了適應車輛的走走停停，需要頻繁地踩離合器和制動踏板，超強的肌肉頻繁抽動，很容易使腳掌脫離踏板發生精神疲勞，駕駛人會出項反映遲鈍、意識不清，并伴有力不從心、手腳不聽使喚等癥狀，對強烈的信號刺激不敏感，駕駛人處于半夢半醒的麻木狀態非常危險。駕駛人一定要做到長途持續駕駛2小時左右要停車休息一下，活動以下身體，呼吸新鮮空氣。4、冬季交通安全注意事項1、冬季時常出現大風降溫天氣，駕駛人要時刻關注天氣變化，提前選擇出行路線，盡量避開早晨和午夜霧氣多發時段。惡劣天氣駕駛車輛，要正確使用燈光，降低車速，保持車距，謹慎駕駛。2、雨霧、霜凍等惡劣天氣情況下，會造成路面摩擦系數降低，影響車輛制動效能，容易發生側滑。因此，駕駛人在駕車通過易引發滑轉的道路時，要嚴格控制車速，發生車輛側滑情況，切不可急轉方向或緊急制動，要充分利用發動機牽阻作用減速。3、冬季易發大霧、團霧，霧天行車要打開霧燈，控制車速、保持安全車距。在高速公路行車，遇大霧能見度低于50米時，還要開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，就近駛入服務區或駛離高速公路。4、冬季氣溫低，駕駛人要注意加強車輛安全保養。出行前，一定要檢查車況，特別要注意車胎氣壓是否正常，檢查車燈、喇叭、轉向、剎車、雨刷器等部件是否正常有效。營運客車一定要進行安全例檢，確保行車安全。5、據統計，近五年來，冬季黃昏至夜晚時段事故多發。