左岸1885m高程以上邊坡開挖施工工期分析報告2005年6月1日左岸1885m高程以上開挖工程開工，因錦屏水電站左岸邊坡地質狀況困難，CⅡ標左岸工程無論是道路交通、場地供應及設計圖紙供應等均較投標合同條件有較大變更，造成第一部分：CⅡ標施工狀況說明一、2005年度施工狀況簡析左岸1885m高程以上開挖工程2005年5月17日合同簽訂，6月1日正式確定開工。承包商于2005年4月在中標通知書發出后進場，進行前期施工打算工作，主要包括前期施工策劃及臨建系統建設。在對錦屏水電站左岸邊坡進行較為系統勘察及依據現場狀況的變更，在臨建系統規劃方面，較投標階段有了較大變更，變更主要體現在生活辦公用房、協助生產設施布置、現場施工供水系統、供電系統以及場內施工道路等方面。2005年12月中下旬，CⅡ左岸工程纜機平臺以上開挖支護圖紙基本到位，2005年12月26日6#、8#路初通，主體工程具備開挖條件。在2005年度施工中，主要從以下幾個方面對合同執行狀況進行分析說明：（一）場內交通條件施工局進場至2005年8月2日前，左岸6#、8#路導洞未貫穿，人員均經過施工便道及勘探便道上山，材料及小型設備均由人工抬運至工作面。2005年8月2日，8#路導洞貫穿，小型履帶式設備（一臺SH200及一臺TOMROCK742）上至8S2洞口，推土機及大型反鏟均無法通行。在6#、8#路擴挖中道路通行是無法保證的，道路通車時段極短。2005年12月26日6#、8#路按合同條件截止2006年7月31日，6#、8#、10#路均未完工，即2005年12月26日至2006年7月31日，左岸邊坡開挖石渣均在道路“初通“狀態下運至印把子渣場，2006年9月23日6#、8#才全線移交。（二）設計圖紙供應1、設計圖紙供應支配依據招標文件技術條款.1：用于本合同工程項目的施工的工程建筑物結構布置圖、體形圖、開挖支護圖等施工圖紙，應當在該單位工程開工前42天供應應承包人（以上圖紙供應時間規定不適用首批供應的圖紙）。2005年5月13日，建管局主持召開由業主、設計、監理、承包商參與的“錦屏一級水電站CⅡ標開挖工程供圖支配會”，會上各方在相互理解的前提下達成以下供圖支配：錦屏電站左壩肩EL1885m高程以上開挖支護供圖支配序號圖紙名稱供圖日期1錦屏一級電站左岸壩肩EL1960m高程以上開挖圖已發2錦屏一級電站左岸壩肩EL1960m高程以上變形觀測布置圖6月1日3錦屏一級電站左岸壩肩EL1885m以上原型觀測布置圖9月30日4開口線以外邊坡截水溝、支護及防護圖6月10日5錦屏一級電站左岸壩肩EL1960m高程以上支護圖（支護圖包含：掛網噴護、錨桿、錨筋束、錨索、排水孔等布置圖與相關結構圖、預灌漿圖）7月10日6錦屏一級電站左岸壩肩EL1885m高程以上錨洞、抗剪洞開挖支護圖8月15日7錦屏一級電站左岸壩肩EL1885m高程錨洞、抗剪洞砼澆筑10月15日8錦屏一級電站左岸壩肩EL1885m高程錨洞、抗剪洞固結及回填灌漿圖10月15日9錦屏一及電站左岸EL1885m高程以上開挖圖9月30日10錦屏電站左岸壩肩EL1885m高程以上支護圖（支護圖包含：掛網噴護、錨桿、錨筋束、錨索、排水孔等布置圖與相關結構圖、預灌漿圖）9月30日11施工技術要求隨相應圖紙提交2、設計圖紙實際供應狀況左岸1885m高程以上開挖工程圖紙供應對比表序號圖紙名稱支配供應時間實際供應時間備注1開口線外支護防護2005年6月10日2005年11月7日2006年3月再次增加開口線外支護防護2危巖體處理2005年6月10日2005年12月28日在2006年2月、3月對開挖支護又進行了三次調整3纜機平臺以上開挖圖2005年5月10日2005年11月7日11月13日又對局部開挖體型進行調整4纜機平臺以上支護圖2005年7月10日2005年12月18日5EL1885m至纜機平臺開挖圖2005年9月30日2005年12月20日6EL1885m至纜機平臺支護圖2005年9月30日2006年1月20日7EL1883m抗剪洞錨固洞2005年8月15日2006年2月14日開口線外支護防護方案經多次調整，于11月7日確定；1#～5#危巖體處理方案于10月30日確定，后又經過數次支護及體型調整；開挖區體型圖經過三次調整，于11月7日確定；開挖區支護圖12月18日，纜機平臺以上開挖區支護圖供應。（三）風水電系統1、水系統《招標文件補遺其次號》第2.6條：右岸在普斯羅溝和道班溝有足夠的水源，左岸在三灘溝有足夠的水源，投標階段供水系統由右岸拉跨江纜索自道班溝引水。在前期現場調查中，普斯羅溝因右岸開挖無法引水，三灘溝地形陡峭無法布設引水管路，道班溝雖可引水，但引水單位太多，若要滿意左岸高峰期80m3/h供水要求，根本不行能?！逗贤勁袀渫洝返?2條第3款：供水系統采納在低處設水池凈化方式進行處理。但因場地問題，凈化水池無法布置，后依據現場實際狀況，供水方案在實施階段選擇自右岸解放溝引水至雅礱江邊1#泵站，再經過三級提水至下游開口線，供開挖區用水，同時依據左岸狀況，自印把子溝內采納10kmφ50PVC管路引泉水至開挖區，作為生產用水補充及現場生活用水。2、風系統風系統在投標階段主要布置于8#路明段C場地（200m2），形成集中供風站，但因8#路明段提交時間太晚，以及在明段開挖后根本不存在200m2場地，風系統只能依據現場地形通過回填砼平臺、搭設排架以及在8S2#路洞內解決，現風系統主要布置于8#路明段、8S2洞內、Ⅰ#山梁1970m高程平臺、Ⅲ區下游沖溝2070m高程平臺及各開挖工作面，無法形成集中供風系統，對風系統效率影響極大，現共布置移動空壓機27臺，固定式空壓機4臺，總供風量540m3/min（投標時高峰期供風量為490m3/min）。在進行纜機平臺以下開挖時，風系統還需進行大規模調整。3、電系統原投標階段電系統主要隨供風系統布置，因C場地無法供應，供電系統也無法集中布置，只能隨著開挖區外支護防護強度的提高，電系統必需向較高高程偏移，以及開挖區整體施工強度的提高，供電系統也相應擴容。在初期未擴容時，共計4座變電站，變壓器容量為1560KVA，施工高峰期2006年11月挖區共計布置變電站11座，總容量6850KVA，用電容量較投標時增加5290KVA。4、臨時施工道路左岸邊坡因地勢陡峭，開挖區外危巖體較多，主要施工道路只能在開挖區內布置。8-1#路設計自8#路明段經上游至Ⅰ區EL2050m，但我施工局進場后8#路明段未施工完成，跨江纜索吊位于明段上部邊坡，無法修建投標文件中的8-1#路，后期在8#路明段施工完成后，原設計的8-1#路需經過所供應的明段C場地調整頭，但因C場地不存在，8-1#路更無法修建。8-1#只能經過8S2洞口在開挖區內布置，因道路布置長度有限，僅能布置滿意履帶式設備上至EL2050的施工便道。原設計的Ⅲ區8-2道路需通過下游沖溝下游側小山梁，但在實際修筑中發覺，道路若通過山梁則需對整個山梁進行處理，處理工程量極大（Ⅰ#山梁上部為大量崩積體），該山梁此后勘察為22～30區危巖體，施工道路無法按投標設計修至較高工作面出渣（投標階段Ⅲ區道路至2080m高程出渣，Ⅰ區至2050m高程出渣），只能在開挖區內修建快速施工便道，滿意履帶式設備上至EL2080高程；8-1#及8-2#路的調整，所造成的干脆后果是：必需將上部石渣推至下部集渣平臺上集中后出渣，放渣及出渣強度則取決于集渣平臺的大小。因左岸邊坡整體山勢均較陡峭，在前期施工中，采納了鋼筋石籠及擋渣墻來作集渣平臺，在石塊的強大沖擊下，鋼筋石籠及擋渣墻不能充分發揮作用，無法形成較大集渣平臺，在開挖至施工道路可干脆出渣前，開挖強度是極低的。纜機平臺以上具體各區放渣高程為：Ⅰ區1970m高程以下；Ⅱ區1970m高程以下；Ⅲ區2000m高程以下。（四）其它1、地質狀況左岸拉裂變形巖體，邊坡開挖施工中要求邊坡支護跟進，因地質條件極差邊坡支護施工進度緩慢影響邊坡下挖施工。2、環境左岸邊坡主要為砂板巖，巖體風化劇烈，在開挖放渣過程中，巖體產生的粉塵特別嚴峻。在旱季，山體風力較大，開挖區常常被粉塵覆蓋，雖然承包商主動實行了降塵措施，但不能從根本上變更左岸邊坡粉塵濃度較高的現實。大面積的粉塵對人員、設備的影響都是極大的，嚴峻降低了施工效率。二、2005年10月至2006年4月施工總結1.2005年邊坡開挖完成的形象面貌截至2005年12月31日，Ⅰ區邊坡開挖至EL2032m高程；Ⅱ區1＃危巖體施工設計進行第四次修改；Ⅲ區完成EL2100m～EL2092m邊坡預裂鉆孔及石方鉆爆施工。2.2006年1月至4月邊坡開挖完成的形象面貌2006年1月1日至4月30日，邊坡開挖完成的形象面貌為：Ⅰ區內側邊坡EL2032m～EL1991m開挖完成，外側平臺EL2025m～EL1994m開挖完成，中部拉槽EL2000m～EL1988m開挖完成；Ⅱ區1＃危巖體EL2082m～EL2043m開挖完成；Ⅲ區EL2092m～EL2056m開挖完成，外側爆破試驗場地平臺EL2010m～EL2000m開挖完成。3.2006年1月至4月邊坡開挖完成的工程量2006年1月至4月邊坡石方開挖完成114075m3，其中Ⅰ區開挖完成85800m3，Ⅱ區1＃危巖體開挖完成6820m3，Ⅲ區開挖完成21455m3；石碴運輸102075m3，其中Ⅰ區石碴外運85800m4.設備利用效率及石碴運輸強度分析（1）各工作面設備配置Ⅰ區鉆爆工作面配置1臺日立450H液壓反鏟，1臺CATD8R推土機，1臺TAMROCK700液壓鉆機；出碴工作面配置1臺CAT330C液壓反鏟。Ⅱ區1＃危巖體工作面配置1臺CAT320C液壓反鏟，3臺XZ－30型潛孔鉆，3臺Y28手風鉆。Ⅲ區邊坡鉆爆工作面配置1臺日立230H液壓反鏟，1臺TY220推土機，1臺TAMROCK700液壓鉆機，3臺XZ－30型潛孔鉆，3臺Y28手風鉆；外側爆破試驗場地鉆爆工作面配置1臺CAT325液壓反鏟，1臺ROC742液壓鉆機，2臺XZ－30型潛孔鉆，3臺Y28手風鉆；出碴工作面由CAT325液壓反鏟出碴。石碴運輸車輛1月份共投入10輛20T自卸汽車；2月份共投入12輛20T自卸汽車；3月份共投入20輛20T自卸汽車；4月份共投入32輛20T自卸汽車。（2）設備工作時間統計8S2洞口段100米下臥2006年1月5日完成，工作面移交給中水十一局進行路面砼澆筑，8S2洞內路面砼澆筑及8S1明段路面砼澆筑于2月4日完成，3月4日具備雙車道重車通行條件。3月4日我工區進行石碴外運，截至到2月25日Ⅰ區大面開挖至EL2020m，外側鷹嘴平臺開挖至EL2015m；Ⅱ區1＃危巖體開挖至EL2060m；Ⅲ區大面開挖至EL2080m，外側爆破試驗場地開挖至EL2015m。由于受支護影響Ⅰ區邊坡開挖2個月僅下降12米；Ⅱ區1＃危巖體開挖2個月僅下降22米；Ⅲ區邊坡開挖2個月僅下降12米。2月23日開挖思路施工方案調整后，Ⅰ區開挖受支護影響較??；Ⅱ區1＃危巖體3月16日開挖EL2043高程后，因上部支護進度緩慢，監理工程師通知停止下挖；Ⅲ區3月31日邊坡大面開挖至EL2056m高程后，因上部支護進度緩慢，監理工程師通知停止下挖。（3）設備利用效率分析序號施工區域設備名稱運用時段定額產量實際完成量利用率1Ⅰ區1臺日立450H液壓反鏟2006.1.1～4.30200000m85800m42.9%21臺CATD8R推土機2006.1.1～4.30230000m85800m37.3%31臺TAMROCK700液壓鉆機2006.1.1～4.30200000m85800m42.9%4Ⅱ區1臺CAT320C液壓反鏟2006.1.1～4.30100000m6820m6.82%5Ⅲ區邊坡1臺日立230H液壓反鏟2006.1.1～4.30120000m12000m10.0%61臺TY220推土機2006.1.1～4.30100000m12000m12.0%71臺TAMROCK700液壓鉆機2006.1.1～4.30200000m12000m6.0%8Ⅲ區外側平臺1臺CAT325液壓反鏟2006.1.1～4.30120000m9455m7.88%91臺ROC742液壓鉆機2006.1.1～4.30160000m9455m5.91%5.前期施工中主要存在的影響因素（1）8S2洞口為左岸EL1960m高程以上開挖石碴運輸唯一通道，1＃危巖體處理、Ⅱ區開挖及Ⅲ區EL2020m以上開挖時均對8S2洞口造成干擾，阻斷交通；Ⅲ區EL2020m～EL1990m上游側開挖時對8S2洞口將造成肯定干擾。所以，以上部位在施工時均將占用Ⅰ、Ⅲ區工作面的出碴作業時段。（2）6＃馬路隧洞和8＃馬路隧洞路面砼雖已澆筑完成具備通車條件，但6＃馬路隧洞和8＃馬路隧洞內均在進行邊頂拱襯砌砼澆筑，施工高峰時段6＃、8＃路內共布置有4套鋼模臺車，2套簡易桁架支撐模板系統，5套鋼筋臺車架。由于鋼模臺車和鋼筋臺車預留車道凈空斷面均較小，僅能滿意車輛慢速通過，時常堵塞交通造成道路通行實力下降，依據6＃馬路隧洞和8＃馬路隧洞目前邊頂拱襯砌施工進度，襯砌砼施工的對道路通行的影響將持續到7月下旬。EL1883m抗剪洞、上壩交通洞、左岸拱壩基礎懦弱破裂帶化學灌漿洞進口均布置于6S5洞內，進洞口段的開挖將對6S5交通帶來影響。6.纜機平臺EL1959.36m以上開挖主要資源配置鉆爆設備：TAMROCK700液壓鉆機：3臺；ROC742液壓鉆機：1臺挖運設備：日立450H液壓反鏟：1臺；CAT330C液壓反鏟：1臺；CAT325液壓反鏟：1臺；CAT320C液壓反鏟：1臺；日立230H液壓反鏟：1臺；WA470裝載機：1臺；推碴設備：CATD8R推土機：1臺；TY220推土機：1臺；運輸設備：20T自卸汽車：45臺。三、2006年5月至2007年4月（1）具體施工過程可參見附件一《左岸1885m高程以上開挖工程施工大事計》。（2）纜機平臺EL1959.36m以下開挖主要資源配置鉆爆設備：TAMROCK700液壓鉆機：3臺；ROC742液壓鉆機：1臺挖運設備：日立450H液壓反鏟：1臺；CAT330C液壓反鏟：2臺；CAT325液壓反鏟：1臺；CAT320C液壓反鏟：1臺；日立230H液壓反鏟：1臺；WA470裝載機：1臺；推碴設備：CATD8R推土機：1臺；TY220推土機：1臺；TY320推土機1臺；運輸設備：20T自卸汽車：60臺。其次部分：合同主要變更內容一、場內交通條件 1、合同條件依據招標文件,左岸6#路下游段2005年8月初通，11月基本完工；左岸8#路2005年5月初通，8月基本完工；左岸10#馬路預料2005年4月初通，6月基本完工。2、實際供應條件狀況說明（1）施工局進場至2005年8月2日前，左岸6#、8#路導洞未貫穿，人員均經過施工便道及勘探便道上山，材料及小型設備均由人工抬運至工作面。詳見：CⅡ標左岸開挖工程與場內6＃、8＃馬路施工干擾問題協調會會議紀要（長錦監CⅡ左會［2005］008號文）。（2）2005年8月2日，8#路導洞貫穿，我施工局SH200液壓反鏟、ROC742液壓鉆機得以通行到達CⅡ現場1960m高程施工現場；而TY220推土機由于6#路和8#路部分洞段擴挖未完成寬度、高度不夠，到8月30日才到達施工現場。業主協調會（業主工程一部041文）會議紀要明確:自8月4日起詳見：CⅡ標左岸開挖工程第11次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2005］015號文）；CⅡ標左岸開挖工程第15次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2005］021號文）。（3）在6#、8#路擴挖中道路通行是無法保證的，道路通車時段極短且通車時間不能保證、路面狀況較差，對施工影響很大。2005年12月26日詳見：CⅡ標左岸開挖工程第18次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2005］028號文）。（4）2006年2月23日6＃、8＃路路面砼才全部澆筑完成，具備雙車道通行條件。詳見：CⅡ標左岸開挖工程第36次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］009號文）。（5）8S2出口洞臉部分2月27日凌晨塌方，對施工造成肯定的影響。詳見：CⅡ標左岸開挖工程第39次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］012號文）。（6）2006年2月23日6＃馬路隧洞和8＃馬路隧洞路面砼雖已澆筑完成具備通車條件，但6＃馬路隧洞和8＃馬路隧洞內均在進行邊頂拱襯砌砼澆筑，施工高峰時段6＃、8＃路內共布置有4套鋼模臺車，2套簡易桁架支撐模板系統，5套鋼筋臺車架。由于鋼模臺車和鋼筋臺車預留車道凈空斷面均較小，僅能滿意車輛慢速通過，時常堵塞交通造成道路通行實力下降。我施工局多次在工地例會中提出懇求協調解決，6＃馬路隧洞和8＃馬路隧洞邊頂拱襯砌施工直至7月29日才結束。材料清理、路面清掃截止2006年9月份完成，另外，EL1883m詳見：CⅡ標左岸開挖工程第43次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］022號文）；CⅡ標左岸開挖工程第44次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］023號文）；CⅡ標左岸開挖工程第50次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］032號文）；CⅡ標左岸開挖工程第52次工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］037號文）；CⅡ標左岸2006年7月10日工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］043號文）；2006年9月18日CⅡ標左岸工程工地例會紀要（長錦監CⅡ左會［2006］062號文）；關于8＃路施工干擾的函（錦屏一級水電站工程設計便函［施工專業錦設函（路）字（2006）020號（總258號）］）。（7）8S2洞口上方危巖體處理，對施工造成肯定的影響。詳見：CⅡ標左岸4月27日現場專題會議紀要（長錦監CⅡ左會［2006］028號文）；二、設計圖紙供應（1）因左岸地質條件困難，左岸邊坡開挖支護采納動態設計，CⅡ標纜機平臺以上開挖線在經過四次修改后最終確定時間為2005年11月7日，1#危巖體體型在經過四次修改后最終確定開挖線時間為2006年2月11日。詳見：錦屏一級水電站設計更該通知［水工專業錦更（壩）字（2005）010號（總101號）］；錦屏一級水電站工程設計通知［水工專業錦設（壩）字（2006）002號（總123號）］；三、設計變更（合同內容主要變更狀況）1.設計變更工程部位序號工程部位設計文號12＃、3＃危巖體處理錦屏一級水電站工程設計通知［水工專業錦設（壩）字（2005）007號（總085號）］；21＃危巖體處理錦屏一級水電站工程設計通知［水工專業錦設（壩）字（2006）002號（總123號）］3EL2050mL1A、L1B、L1C排水洞施工錦屏一級水電站工程設計通知［水工專業錦設（壩）字（2005）011號（總089號）］4上壩交通洞工程、3＃化灌洞錦屏一級水電站工程設計通知［施工專業錦設（路）字（2005）038號（總088號）］錦屏一級水電站工程設計通知［水工專業錦設（壩）字（2006）007號（總161號）］5左岸纜機平臺邊坡錦屏一級水電站設計更該通知［水工專業錦更（壩）字（2005）010號（總101號）］6左岸EL1915.0m排水洞錦屏一級水電站設計更該通知［水工專業錦更（壩）字（2006）020號（總193號）］7CⅡ標左岸纜機基礎二次開挖CD66SG-419-12（1）-（5）8CⅡ標左岸纜機平臺觀禮臺錦屏一級水電站工程設計通知［水工專業錦設（壩）字（2006）010號（總185號）］9CⅡ標左岸1885m～纜機平臺邊坡錦屏一級水電站設計更該通知［水工專業錦更（壩）字（2006）025號（總207號）］10左岸1925～1960m段上游側開挖邊坡f8外側破裂巖體出現陡傾拉裂隙段的處理的函錦屏一級水電站工程設計便函［水工專業錦設函（壩）字（2006）027號（總320號）］2.工程量的調整對比序號項目名稱單位招標工程量設計工程量說明一、邊坡開挖及危巖體處理12＃、3＃危巖體處理m3／8679.1新增2EL1990m以上1＃危巖體處理m3／34589.5新增3左岸纜機平臺邊坡m3500000741506.4部分開挖體形調整4CⅡ標左岸纜機基礎二次開挖m3／11359.1新增5CⅡ標左岸纜機平臺觀禮臺m3／30143.8新增6CⅡ標左岸1885m～纜機平臺邊坡m39000001215993.1部分開挖體形調整7左岸1925～1960m段上游側開挖邊坡f8外側破裂巖體出現陡傾拉裂隙段的處理的函m3／2380新增8合計萬m3140204.46二、地下洞室開挖1EL2050mL1A、L1B、L1C排水洞施工（斷面2.5×3.1m，總長400m）m3／2912新增2上壩交通洞工程、3?；喽磎3／5165新增3左岸EL1915.0m排水洞（斷面2.5×3.1m，總長541.6m）m3／3942.8新增4合計m3／12019.83、主要工程量對比左岸邊坡開挖總方量近200萬m3（投標階段為140萬m3，增加率為43%）。四、招標內容變更序號招標文件合同項目及工作范圍施工實施項目及工作范圍一、抗剪洞與錨固洞工程抗剪洞及施工通道1錨洞抗剪洞分三層布置，分別在高程EL1885m、EL1930m、EL1960m處。錨洞抗剪洞均為城門洞型，其中錨洞典型斷面尺寸為3m×3.75m，抗剪洞典型斷面尺寸為6m×11m。洞挖工程量為61000m3錨固洞的總長約為800m，其中II類巖體極少，III類巖體約為560m，IV類巖體約為240m，抗剪置換洞總長度約為720m?？辜舳捶謨蓪硬贾茫謩e在高程EL1883m、EL1860m處?？辜舳礊槌情T洞型，斷面尺寸為9m×10m，抗剪洞1860m抗剪洞施工通道斷面尺寸為7.5m×6.5m，施工通道總長165m，洞挖工程量為抗剪洞是針對斷層f42－9的混凝土置換洞，洞軸線追蹤斷層f42－9。旁邊分布有次生斷層和煌斑巖脈，地質條件特別惡劣，其中f42－9主斷層帶寬約2.0～3.0m。圍巖均為Ⅳ、Ⅴ類巖體。二、施工臨時道路布置施工臨時道路布置1由6#路（壩上游段）修一條通往EL1920m高程的6#-1路，路面寬6m，2%的坡度，主要作為開挖EL1920～EL1960m高程的出碴道路。因6＃路上游段馬路被取消，6＃-1、6＃-2路均無法修建，致使EL1960m以下邊坡開挖無出渣道路。2通往EL1885m高程的6-2#路，主要作為EL1885～EL1920m高程開挖的出碴道路。三、施工交通洞布置施工交通洞布置1由于本標開挖邊坡高，岸坡陡峻，為達到開挖碴料不下江的目的，在1885m高程形成一個集碴平臺和擋碴墻，為了施工該集碴平臺、擋碴墻和干脆出碴，本標特殊設置6-3#施工交通洞。該施工交通洞是在6#路的下游段具備通車條件后，干脆從6#路穿壩肩洞段進行1885m高程的錨洞和抗剪洞開挖，將靠江側的中間一條錨洞開挖成6×8m（寬×因1885m高程的錨洞被取消，6-3#施工交通洞便不再存在，致使EL1910m以下邊坡開挖無出渣道路。第三部分：對工期影響的主要因素及工期分析一、對工期影響的主要因素（一）地質條件左岸地質條件的困難性確定了左岸工程的困難性，前期對工期的影響歸結的根本在于地質條件的困難性。6#、8#路洞挖施工的滯后，左岸邊坡設計方案的詢問、確定，工程量的增加，及大量的現場動態設計，前期施工方案、措施及工藝的確定等等都是因左岸地質條件的困難性所確定的，在整個設計和施工中，對地質狀況的逐步了解也是確定設計和施工方案的最根本因素。（二）動態設計因地質條件的困難性，確定了左岸邊坡設計將隨開挖而采納動態設計。而動態設計勢必帶來動態的施工方案、措施，也帶來施工程序、工序上的反復，而這些方案措施的調整、程序工序的反復對工期的影響也較大。如Ⅰ區開口線的調整、開口線外支護的動態調整、1#危巖體的數次變更、2#、3#危巖體隨著1#排水洞所揭露的地質條件而作的支護調整等，這些調整造成了工期的動態變更。1、工程量增加影響左岸邊坡經多次動態調整后，開挖量由原來的140萬m3,增加至200萬m3，增加率為43%；按投標階段的施工強度，邊坡開挖施工工期應調整為19個月，即2007年6月底邊坡下挖至1885m高程。為加快施工進度，施工局將較投標階段增加大量的人力、設備資源投入，確保了4月底開挖至1885m高程，石方開挖施工高峰強度由投標階段的20.31萬方／月，提高到30萬方／月。3、新增項目的影響1＃危巖體位于8S2洞口上方，8S2洞口為左岸EL1960m高程以上開挖石碴運輸唯一通道，1＃危巖體處理、Ⅱ區開挖及Ⅲ區EL2020m以上開挖時均對8S2洞口造成干擾，阻斷交通；Ⅲ區EL2020m～EL1990m上游側開挖時對8S2洞口將造成肯定干擾。所以，以上部位在施工時均將占用Ⅰ、Ⅲ（三）道路影響6#、8#路12月26日初通，基本具備左岸邊坡出渣條件，也具備了左岸邊坡主體開挖施工的條件。但6#、8#路自初通至完工按合同要求也僅為二個月，而現在自05年12月26日初通后至今6#、8#路尚未完工，即在2006年左岸邊坡均在“初通”條件下進行出渣及材料運輸。（四）1#危巖體影響8S2隧洞馬路是本標段唯一的交通通道，正好位于1#危巖體上方。1#危巖體增加了7561m3開挖工程量，1#危巖體開挖石渣必需經上部反鏟甩渣至8S2洞口集渣平臺后再出渣，對8S2洞口的影響極大，以上部CAT320反鏟甩渣工效，每200m3石渣需2～３個班方能甩完，甩渣結束后還需進行邊坡危石清理后方能進行出渣，即1#危巖體每200m3石渣干脆對8S2洞口造成1.5～2天的影響，（五）8S2洞口滑塌影響8S2洞口出現了多次巖體滑塌，現洞口已向8S2洞內回縮近7m。4月上旬，8S2洞口第一次滑塌時，施工局支配人員進行清理、支護，共計有15天8S2洞口未出渣。后來又出現幾次小型滑塌，影響的時間較短，一般為1～2天。8S2洞口時有零星掉塊，每天24小時施工局支配平安員進行洞口平安監督，在邊坡出現險情時，馬上停止洞口交通，在險情處理后再通車。自從8S2洞口出現滑塌后，共計影響邊坡出渣時間為20～25天，對關鍵線路錨索影響直線工期為10天。另外，6#、8#洞砼澆筑施工、施工排架搭拆、臺車轉移、拆除等影響交通；新增的L1A、L1B排水洞和開口線內Ⅲ區開挖放渣影響8S2洞的交通；干脆影響出渣，導致開挖工作面出現無工作面鉆爆下挖的現象，致使邊坡開挖工效降低。二、影響因素所造成的工期分析1、因上部設計圖紙及6#、8#路前期交通影響主體工程開挖工期時段為：2005年6月1日～2005年12月25日。即CⅡ標左岸主體工程正式進行施工期為2005年12月25日。2、各開挖區因上部地質條件、錨索施工難度大，設計修改因素造成是影響左岸1885m高程以上邊坡施工進度問題的關鍵因素，是造成左岸邊坡支護進度緩慢的根本緣由，從而邊坡下挖受到限制。3、各影響因素對邊坡下挖造成的工期影響序號項目影響邊坡