.④層粉質粘土的容許承載力[fa0]為200kPa。硬可塑,局部硬塑,稍濕,干強度高,韌性好,壓縮性中低等,工程特性較好；三、道路路基處理設計根據地質報告,分析各層土質情況,清表后路基處理方式如下：車行道路基處理范圍填方高度＞1.5米路段：清表后在②層土上先拋片石擠淤0.8米〔暫定擠入深度0.6米,壓實穩定后外露0.2米,然后在其上回填20cm的級配碎石以形成工作面,再用4%的石灰改良土〔路拌回填至路床頂下40cm處,再用6%石灰改良土〔路拌回填至路床頂。若填方高度≤1.5米或挖方段,則應先反挖至路床頂下150cm處以保證回填的4%的石灰改良土的厚度不小于70cm。人行道路基處理范圍清表后在②層土上先用4%的石灰改良土〔路拌回填至路床頂下20cm處,再用6%石灰改良土〔路拌回填至路床頂。注：<1>道路沿線對于填方高度大于3米路段,每隔1米,應增設一層土工格柵。<2>根據地質報告,全線路基平均清表深度為2米。2.4.2路面結構設計路面設計原則以交通量為基礎；適應道路服務功能要求；符合當地筑路材料供應狀況；適應自然條件要求；技術成熟；性能優良、造價合理；注重對新工藝、新材料的選用。由于水泥混凝土路面使用壽命長,前期養護維修費用低；施工質量容易控制；材料來源廣泛。所以該路段車行道采用水泥混凝土路面。根據前期方案匯報結果及與建設方溝通確定,西門街、xxx的路面結構如下：車行道路面結構如下：22cm厚C35水泥混凝土面層〔設計抗彎拉強度fcm≥4.5MPaES-2下封層,厚度6mm20cm3～5.5%水泥穩定碎石基層<壓實度≥98%,其7天設計抗壓強度3.5～4.5MPa>15cm10%石灰土〔廠拌底基層〔壓實度≥97%其7天的設計抗壓強度≥0.8MPa路基夯實<重型壓實度≥95%>結構層總厚為57厘米人行道路面結構如下：6cm厚紐西蘭地磚〔抗壓強度≥25MPa2cm厚1:4水泥砂漿墊層15cm3～5.5%水泥穩定碎石基層<壓實度≥98%,其7天設計抗壓強度3.5～4.5MPa>路基夯實<重型壓實度≥90%>結構層總厚為23厘米注：1、基層水泥穩定集料的水泥劑量應根據選用材料實驗確定,一般為4.5%,當達不到強度要求時應調整級配,水泥的最大劑量不應超過6%。2.4.3擋墻及涵洞等結構物設計本次設計道路兩側考慮放坡設計,不考慮設置擋土墻。在西門街西側、xxx北側臨近古襄河處考慮設置漿砌片石護坡。〔注：漿砌片石護坡的設置應結合古襄河的整治方案,施工前應報建設方批準。2.4.4排水工程設計詳見排水工程設計說明。2.4.5交通工程設計詳見交通工程設計說明。2.4.6路燈工程設計詳見路燈工程設計說明。2.4.7綠化工程設計詳見綠化工程設計說明。2.4.8環境工程設計1、設計原則〔1嚴格執行我國的"以防為主、防治結合、全面規劃、合理布局、綜合治理"的環境保護方針。〔2堅持"以人為本"的原則,道路設計應體現對人的關懷,適當位置應有環保設施,環保設施應方便行人使用。2、環境保護設計本工程環保設計應著重從道路視覺環境、工程建設對周圍環境和生態平衡的影響、對環境的污染、污染控制的對策措施、道路綠化等方面進行環境保護設計。本工程的施工時應重點考慮以下問題：〔1工程建設對沿線農田水利設施與水土保持的影響,包括施工期間開挖與填筑路基對自然植被覆蓋的影響；施工引起水文地質變化對農作物和對生態環境分割所帶來的影響。〔2道路建設的取、棄土場的水土保持和綠化等方案設計。〔3路基設計應因地制宜、就地取材如采用石石灰改良土等,結合工程地質條件,作好環境保護設計。〔4合理有效的進行環境保護和景觀設計,使道路與周圍環境相協調,減少對自然景觀的破壞。2.5施工注意事項2.5.1施工前期準備工作應保護好測量定樁等標志,如遇有文物古跡則應加以保護。2.5.2管線升降、挪移、加固、予埋與其它市政管線的協調配合應與甲方、各設計單位一道做好各市政管線的協調配合及予埋,如：電力、供水及電信等管線。2.5.3新技術、新材料等的施工方法及特殊路段或構造物的做法和要求設計施工均采用成熟工藝和方法,其施工已有成熟的經驗可以借鑒。2.5.4施工時對重要或有危險性的現狀地下管線應注意的事項現有資料沒有反映該路有重要或有危險性的現狀地下管線,如施工中發現有,要及時與甲方和設計單位聯系,以便于采取相應措施進行處理。2.5.5設計與施工技術要求1、路基道路路基采用黃土及改良土填筑,一般路基段填方路基應分層鋪筑,均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指數大于18的粘性土用于填方路基時,應采取技術措施使其達到以上規定。路基施工過程中,填土須按規范分層填筑壓實,特別是取土坑處。若地下水位較高或土質濕軟地段的路基的壓實度達不到規定時,可采用晾曬、換土、石灰處理等措施,若路堤基底范圍內地表水或地下水影響路基穩定時應采取攔截、引排等措施,并在路堤底部填筑不易風化的碎石等透水性材料。原地面橫坡度陡于1:5時,原地面應挖成臺階。臺階寬度不應小于2m,坡度小于1：2.5的臺階。含水量超過規定的土,不得直接作為路基填料。路基壓實度按重型壓實標準,壓實度和路基最小強度要求要求為：填挖類型深度范圍〔cm壓實度〔%填料最小強度<CBR><%>車行道人行道車行道填方0～30≥95≥90630～80≥95≥90480～150≥94≥873＞150≥92≥872挖方0～30≥95≥90630～80≥95≥904填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范圍內,土的壓實度不應低于表列挖方要求。表列深度范圍均由路槽底算起,路槽底面土基回彈模量值應大于或等于30MPa,土路槽〔路床不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。道路基層、底基層1水泥穩定碎石水泥穩定碎石應采用廠拌法集中拌合,機械攤鋪。水泥穩定碎石基層應用12T以上壓路機碾壓,用12-15T壓路機時,每層壓實度厚度不大于15cm,用18-20T壓路機或振動壓路機碾壓時,每層壓實度厚度不大于20cm,嚴禁用薄層貼補法找平。水泥穩定碎石中的碎石應符合規定級配。31.519.09.54.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-3水泥可用32.5普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩定碎石基層7天浸水無側限抗壓強度及其壓實度〔重型擊實標準均應不小于下表之規定。類型車行道壓實度〔%7d抗壓強度〔Mpa水泥穩定碎石983.5～4.52石灰土石灰土宜采用穩定土拌合機拌合〔廠拌。石灰土中石灰摻和量為10%。石灰土技術指標應符合規范規定,具體如下：〔1土的有機物含量小于10%,硫酸鹽含量小于0.8%,土中不得含有樹根雜草等物。〔2凡是塑性指數大于4的砂性土,粘性土塑性指數為15～20,易于粉碎及拌和,并便于碾壓。〔3石灰宜用1～3級生石灰,氧化鈣、氧化鋁的含量小于65%的石灰不宜采用。〔4石灰土底基層宜在春末和氣溫較高的季節施工,施工期的最低氣溫應在5℃以上。〔5石灰土采用集中廠拌施工,其顆粒不得大于50mm,消石灰過篩的顆粒不得大于5mm。〔6石灰土底基層不能在低溫季節施工,并不能在水文不良地段采用。基層須保濕養生,養生期應＞7天,基層未鋪封層,嚴禁一切機動車通行〔施工車輛除外。3級配碎石級配碎石其技術指標應符合規范規定,具體如下：〔1宜采用機械攤鋪符合級配要求的廠拌級配碎石。〔2軋制碎石的材料為各種類型的巖石、礫石。軋制碎石的礫石粒徑應為碎石最大粒徑的3倍以上,碎石中不應有黏土塊、植物根莖、腐植質等有害物質。〔3碎石中針片狀顆粒的總含量不應超過20%。壓碎值不得大于40%。〔4壓實系數應通過試驗段確定,人工攤鋪宜為1.40～1.50；機械攤鋪宜為1.25～1.35〔5攤鋪碎石每層應按虛厚一次鋪齊,顆粒分布應均勻,厚度一致,不得多次找補。〔6級配碎石混合料的級配組成應符合下表：篩孔尺寸〔mm37.531.526.519.016.013.29.5通過百分率〔%95~10085~9575~9060~8253~7848~7440~65篩孔尺寸〔mm4.752.361.180.60.30.150.075通過百分率〔%25~5018~4013~329~256~203~130~73、水泥混凝土路面施工水泥混凝土的材料必須滿足各自的技術要求,參照施工驗收規范。水泥混凝土最大水灰比不大于0.46；塌落度一般為1～2厘米,水泥混凝土采用廠拌,采用機具震搗密實；冬季施工時,當室外日平均氣溫連續五天低于5℃時,應按冬季施工規定進行,同時可在混凝土中加入早強劑和抗凍劑；混凝土接縫灌縫和混凝土板養生必須嚴格按施工規范進行。混凝土板的縱縫采用加拉桿的平縫,橫向縮縫采用假縫。車行道上的橫向縮縫不設傳力桿,但在鄰近脹縫的三條縮縫內設傳力桿；當混凝土板塊劃分出現錯縫時,與接縫相對應的板邊加防裂鋼筋；在雨水口周圍及雨〔污水檢查口周圍混凝土板應進行加固處理。水泥混凝土板接縫要求具體如下：〔1、縱縫：設拉桿的貫通縫,拉桿鋼筋采用Ⅱ級鋼筋,直徑為14毫米,長70厘米,間距60厘米；〔2、施工縫：位于縮縫處,設傳力桿的貫通縫,施工方法可采用前置鋼筋支架法,詳見水泥混凝土路面施工技術規范JTGF30-2003；傳力桿鋼筋采用Ⅰ級鋼筋,直徑為28毫米,長40厘米,間距30厘米；〔3、縮縫：為切縫,應在砼強度達到設計強度的30%時,采用切縫機切割。縫寬5毫米,縫深為砼的1/4～1/5,間距為5米〔調整范圍為4～6米,灌縫料為PG道路嵌縫料。〔4、脹縫：傳力桿鋼筋采用Ⅰ級鋼筋,直徑為28毫米,長40厘米,間距30厘米,設鋼筋支架固定傳力桿。脹、縮縫灌縫料填充聚氯乙烯膠泥嵌縫料,脹縫板采用涂瀝青聚丙烯泡沫塑料板或軟木板。在水泥砼路面中的雨、污水井及各種市政公用設施〔如自來水、電力、電訊等檢查井,應設置脹縫與砼板完全隔開,并在其周圍加設防裂鋼筋。脹縫應與路面中心線垂直,縫壁必須垂直,縫寬必須一致,縫中不得起漿。鄰近脹縫或路面端部的三條縮縫應設傳力桿。具體做法參見圖紙。〔5砼板表面采用刻槽機刻槽：槽寬2～5mm,槽深3mm,間距25mm。4、水泥混凝土路面建筑材料要求1水泥用于水泥混凝土板的水泥標號不應低于42.5,采用普通硅酸鹽水泥。其性能應符合現行國家規定的標準。水泥應有合格證,若有疑問,出廠期超過三個月及發現受潮的水泥,必須先經實驗,合格后方準使用。不同品種,不同廠家和不同出廠期的水泥應分別堆放,嚴禁混合攪拌或在同一倉內使用不同的水泥。水泥化學成分、物理性能等路用品質要符合《公路水泥混凝土路面施工技術規范》〔JTGF30-2003P6表；水泥路面的抗壓、抗折強度、安定性和凝結時間必須經檢驗合格方可使用。水泥砼路面采用的碎石應質地堅硬、耐磨、潔凈,并應符合規定的級配,最大粒徑不得超過4厘米；碎石強度≥3級。水泥砼外加劑供應商應提供有相應資質外加劑檢測單位的品質檢測報告。2黃砂水泥混凝土板用的砂,應選用質地堅硬,符合規定級配,細度模數在2.5以上,富有棱角的粗砂或中粗砂,當無法取得粗、中粗砂時,經配合比實驗可行,可采用泥土雜物含量小于3%的細砂。砂的技術要求應滿足《水泥混凝土路面施工及驗收規范》〔GBJ97-87的要求。3碎石水泥混凝土板用的碎石應質地堅硬,符合規定級配,最大粒徑不超過40mm。碎石的技術要求應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規范》〔JTGF30-2003的要求。4水混凝土攪拌用水應清潔,不得含有油、酸、堿類及其它污濁物質,一般的飲用水均可使用。若使用非飲用水時,應經過化驗,符合《公路水泥混凝土路面施工技術規范》〔JTGF30-2003的要求方可使用。PH值不得小于4。5鋼筋水泥混凝土板用的鋼筋品種、規格應符合設計要求。鋼筋應順直,不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污,顆粒狀或片狀或銹蝕應清除；用作傳力桿與拉桿的鋼筋所有斷口毛茬須仔細磨平。乳化瀝青乳化瀝青下封層采用Es-2型,厚度6mm,稀漿封層施工必須采用專用的攤鋪機進行攤鋪,應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應符合《公路瀝青路面施工技術規范》有關要求。乳化瀝青用量應通過配合比設計確定。稀漿封層施工前,應徹底清除原路面的泥土、雜物,修補坑槽、凹陷,較寬的裂縫宜清縫灌縫。最低施工溫度不得低于10℃。稀漿封層混合料技術指標詳見下表。試驗項目稀漿封層快開放交通型慢開放交通型可拌和時間<s>25℃≥120≥180粘聚力試驗30min≥1.2-〔N.m60min≥2.0-負荷車輪粘附砂量〔g/m2≤450濕輪磨耗損失浸水1h≤800〔g/m2浸水6d-輪轍變形試驗的寬度變化率<%-級配如下：規格通過各篩孔的質量百分率〔%9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095-10065-9045-7030-5018-3010-215-157石灰符合GB1594規定的生石灰或消石灰的技術標準,CaO+MgO的含量≥65%。8土凡塑性指數大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土,塑性指數以7～17最佳,土的有機物質含量應小于8%,硫酸鹽含量應小于0.8%,土中不得含有樹根雜草等物。5、彎沉測試車行道路基、底基層、基層、面層除以壓實度作為控制標準外,須進行彎沉測試,土基、路面結構層彎沉值須符合設計要求。經計算彎沉指標如下：〔單位：0.01mm水穩基層頂面竣工驗收彎沉值LS=61.3<0.01mm>石灰土底基層頂面竣工驗收彎沉值LS=221.9<0.01mm>土基頂面竣工驗收彎沉值LS=310.5<0.01mm>考慮不利季節和路基干濕類型的綜合影響系數K=1.25,進行折減,折減后的土基頂面竣工驗收彎沉值Ls=248.4〔0.01mm。2.5.6注意事項及對施工的特殊要求〔1施工前,應完成桿線、管線的遷移工作及紅線范圍內建筑物拆遷工作；為施工提供足夠的施工空間,創造較好的施工條件。〔2施工放樣前,應注意與測量單位完成交接工作,并建立符合精度要求的測量控制網。〔3施工前,施工單位應做好詳盡的施工組織方案及應急預案。并預留交通便道,保證施工期間的交通有序、安全。〔4施工時應合理組織、排除安全隱患、保證施工安全。〔5施工時必須做好施工場地內的排水工作,必須將地面積水排出路幅范圍以外,將路基土疏干,以確保路基的穩定,可根據現場確定排水方式,如盲溝等形式。〔6路槽的施工應與地下管線的施工密切配合,管線施工應按由深及淺的順序施工,以避免管線敷設時的二次開挖。〔7土基施工過程中若出現水穩定不良現象,應及時通知設計單位酌情處理。〔8路基填土應不含有任何不適宜工程使用的土,如淤泥、沼澤土、含有殘樹根等腐質的土、建筑生活垃圾、垃圾土及含水量較大的土。〔9路基填土必須分層壓實,每層的壓實厚度不得大于25cm。〔10為了保證路基邊坡的壓實度,一般路段路基兩側應各加寬50cm的碾壓寬度。〔11道路基層及面層施工前應對路基作全面檢查,其壓實度、平整度、彎沉值等指標應滿足設計及相關規范要求,如達不到設計規定值,應查出其范圍后作進一步處理。〔12混凝土混合料從攪拌機出料到攤鋪、振搗、抹面成活的允許最長時間由實驗室根據混凝土初凝時間及施工氣溫變化,工地應嚴格掌握,根據勞力組織,妥善安排一次連續攤鋪的工作量。〔13每一建筑塊的攤鋪壓實工作須連續進行,不應中途間隔,如遇特殊情況被迫臨時停工半小時以內,已攤鋪的混合料應用麻布覆蓋,以防干結,當恢復工作時,將此處混合料耙松補漿后再繼續澆注混凝土。如停工半小時以上或每日施工終了,應作施工縫處理。〔14混凝土路面的縮縫應在混凝土強度達到設計強度的30%時用切割機切割,切割用水冷卻時,應防止切割水滲入基層和土基,切割機具及施工工藝應符合《公路水泥混凝土路面施工及驗收規范》〔JTGD40-2003中的要求。〔15整平工作須在工作橋上進行,不得站在混凝土面層上操作。〔16鋼筋安放應符合設計要求,位置間距正確,鋼筋保持平直,不變形撓曲,并防止澆注混凝土過程中產生位移。〔17施工過程中應注意對環境保護,盡量減小噪音及施工垃圾對環境污染。〔18本次設計坐標系和高程系均與測量單位提供的地形圖一致,施工前應與其聯系交接并復核。〔19施工前應注意復核與現狀相交道路銜接處的位置及高程,與設計不符時請及時與設計單位聯系。設計：校對：審核：審定：.道路工程設計說明書目錄TOC\o"1-3"\h\u251031設計依據和采用的規范、標準-1-77252設計概要-1-270102.1工程范圍、工程規模、測設過程及主要工程內容 -1-272362.2技術指標及設計參數 -1-228592.2.1平面設計-2-105912.2.2縱斷面設計-3-200932.2.3交叉口設計-3-71722.3設計橫斷面及地上桿線、地下管線的配合關系 -3-179172.4路基、路面、擋墻及涵洞等工程設計 -3-299112.4.1路基設計及邊溝、邊坡特殊設計-3-298642.4.2路面結構設計-4-HYPERLINK\