**東陵路〔馬官橋—農大東校門段〕道路綠地規劃設計城市道路不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神的綜合反映,是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,是構成區域文化的靈魂要素。**東陵路歷史悠久，資料記載，東陵路的歷史可以追溯到2000多年前，這里是老**自漢代起通向東部乃至朝鮮半島的重要通道。滿清時期是皇帝祭祀祖先的必由之路。如今，東陵路不僅是**市的城郊綠色長廊，還是市民進展郊野游憩活動的主要通行干道，更是開展沈撫的連接紐帶。其中，馬官橋至農大東校門段是東陵路上文化積淀最深厚的一段，因此，對此段道路的綠地規劃設計顯得尤為重要。第一局部現狀分析一、概況工程概況東陵路高架橋工程自2014年下半年開工至2015年10月竣工，為期約一年，這項工程緩解了農大附近的交通，使得城區向東前往棋盤山和**更加便利。氣象概況屬溫帶半濕潤大陸性氣候，四季清楚，冬季**秋季短，降水和氣溫的年際和季節變化較大。年平均氣溫6.2?9.7℃,極端溫差近70℃。全年降水量600?800毫米，多集中在夏秋兩季。全年無霜期155?180天。主導風向夏季東南風，冬季西北風。凍土層深度約120cm。道路分析路段分析研究區域屬東陵路上西起馬關橋，東至**農業大學新校門地段，總長約1.2公里，呈帶狀分布，地勢平緩。西進**市中心，東出通往繞城高速、棋盤山等景點以及**市的主要道路。交通分析研究路段車流量較大。中央為新修的高架橋，車行道路況較好，人非混合道及盲道有待改善。綠化分析該路段為三板四帶式，兩帶的行道樹樹種多為楊樹和油松。路側綠帶樹種為紅皮云杉、櫻類等。綠化功能不齊全，景觀效果差。節點分析該路段有三個比擬重要的節點。由東至西依次為東陵路和高速入口處的穿插點、農大老校門以及馬官橋。公共設施車行照明設備較完善，人行道的照明需豐富；垃圾桶放置位置及外形尚需改動；公交站臺的位置設置合理，但功能尚可再完備些。兩側建筑該路段北側多為商業建筑，偏西北處是農大植物園；南側偏西南部是農大經濟管理學院，z.再往東為社區效勞區。建筑外型簡單無特點，較低矮，色彩淡樸。規劃設計依據.城市道路綠化規劃與設計標準.城市道路與建筑物無障礙設計標準.**市道路綠地規劃相關標準.北方道路綠化樹種.對場地和周邊環境的勘察第二局部綠地景觀設計指導思想結合城市道路設計標準，表達以人為本，尊重自然，人和自然和諧相處的設計思想。因地制宜，結合用地規劃及現狀提出布局合理，概念新特的景觀設想。充分尊重地域景觀特點及文化進展設計構思。充分考慮實地實情，使設計與施工到達完美結合。設計原則.設計要求道路紅線范圍：在現狀行車道根底上兩邊增加20米。道路斷面：車行道不變，根據現狀條件，增設兩側分車帶、非機動車道、行道樹綠帶、人行道、路側綠帶，具體尺度參考相應標準，并結合功能需求和景觀需求。道路節點設計：結合道路現狀確定主要節點，進展景觀設計。樹種設計：確定植物種類、規格，以及種植形式。.環境分析研究區域最大的環境局限是冬季寒冷漫長雨水少，最低溫度近零下30℃,春秋季溫度變化迅速。人為方面是人群會有明顯的時間階段性，人流量較大。最大的特點是文化氣氛濃厚，連通的周邊旅游景點多。.設計目標充分利用現有各種有利因素，通過節點的個性化設計、群落式的植物布局、指示標志和景觀小品點綴其中等手段，注重人行道空間的開合變化和整體自然古樸的形象；使規劃道路兩側在充實綠化、美化環境的根底上逐步開展成為集文化傳承、休閑欣賞和生態防護等為一體的城郊生態景觀長廊。同時使之成為東陵等景區的綠色延展帶，以此帶動更多的城市居民在假期期間多到郊區景點進展安康有氧的游憩活動。設計進一步滿足經濟開展，生態安康的同時為城市居民緩解壓力，促進身心安康。.道路綠化設計原則滿足功能的原則：“道主景從〃，在滿足交通性和生活性的根底上，因地制宜加以綠化設計。保障平安的原則：首先保障平安是道路綠化設計中必須遵循的原則。應符合行車視距和行車凈空的要求，不能一味追求美觀而忽略平安原則。適應環境的原則：充分認識此道路的制約因素，在對樹種選擇、地形處理、防護設施方面進展認真考慮，力求綠地自身有較強的抵抗力和防護能力。表達特點的原則：道路綠化的布局、配置、節奏、色調變化等方面，都要與道路的空間尺度相協調，同一道路的綠化宜有同一景觀風格。但不同的場合和環境，應表達特色的原則。景觀道路應配置欣賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結合。生態保護的原則：盡量保存原有的生態景觀，并利用靈活的造景手段，在保證有良好的綠地生態功能、保護已有植被枝繁葉茂、生命力持久的同時，表達較強的景觀藝術性，是道路及其周圍景觀不僅具有引導行駛的功能，而且還有景觀生態學倡導的對自然調節的能力。“適地適樹”是保證生態不被破壞的根底原則。協調關系的原則：綠化樹木的栽植位置要盡可能的與管道設施、供電設施等減少矛盾。在此根底上，植物的空間景觀層次要富于變化，有層次。遠近結合的原則：要有長期性的眼光，要對所應用的樹木花卉充分了解，到達可持續開展的一個狀態。設計理念.在道路綠化設計中引入“城市森林大道〃的概念經過周邊環境的分析，該路段在連通城市中心和郊區森林景點上有著至關重要的作用。因此，這次的道路綠化一方面是城市向郊區的過渡，另一方面是森林向疏林直至市中心少林木的過渡。通過在此段道路上建成的穩定的森林大道，為此后市中心的綠色開展打下根底。.“重地被，弱中層，強上木〃的種植思路形式行道樹和人非分隔帶采取這種種植思路，在豐富景觀層次的同時更加人性化，解決人群對遮蔭需求以及對開闊空間、通暢視野、喜悅氣氛環境的要求。植物景觀通過注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，強化上層混交喬木林態勢的配置模式。它利用簡潔明快的喬木列陣和樹種多變的喬木種類，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協調周邊環境作用，產生虛實結合的意境效果。路側綠帶多進展組團設計，由人行道到道路紅線處依次密植地被、彩灌、小喬木和大喬木。在綠色地被基調上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺上自然活潑，創造出上下起伏、含蓄多樣的植物群落景觀，也擴大了道路的視覺空間。.季相景觀的塑造Z.Z.為了到達綠化帶道路綠化設計中預期景觀目標，方案充分利用植物的欣賞特性，進展色彩組合與協調，通過植物葉、花、果實、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據來布置植物，創造季相景觀。.景觀節點設想從整個規劃區域來考慮，將道路十字路口即馬官橋處，農大老校門以及東陵路和高速入口處的穿插點作為景觀節點。馬官橋處節點：由于馬官橋的橋體寬度不能改變，所以非機動車道和人行道不能往外擴。考慮到行車平安性與視線誘導種植，在十字路口處采用豐富的植物色帶點綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，利用矮灌木進展模紋組合，創造表達馬官橋歷史典故的紋路。農大老校門節點：考慮此處節點空間最小且采光不好，為農大學生來往主校區和經管院的唯一通道，而且此處機動車和非機動車聚集，所以主要在此節點用景觀小品進展交通組織和行駛標志。以期到達交通平安便捷的同時有景可觀。東陵路和高速入口處的穿插點：此節點處車輛多且方向混雜，雖然空間比擬大，但是可進展綠化的區域卻幾乎沒有，高速路和東陵路的穿插三角點是一個做對景的絕佳地帶，同時考慮行車視線，所以在此處前部種植低矮的常綠灌木，配以彩色灌木組合成模紋，其后保存原景石，景石后種植高大喬木做為畫面背景。四、設計方案四、（一）設計主題走“近〃自然。此道路連接著**市區與郊區，就其區位特點，打造出以人為本、親近自然的道路景觀，讓人們在滿足平安提醒的根底上，消除疲勞、愉悅身心，聆聽和感受這里的自然式景觀，實現共生、共榮、共存、共樂、共雅依據周邊環境將研究地段分為三個區域。由東至西分別為：A意象沈農：以農大新校門至西南角東陵區派出所為對角線形成的矩形區域B百匯街區：由意象沈農往西至農大植物園東側的東西向道路兩側區域C馬信成蹊：東起農大植物園西至馬官橋西十字路口的道路南北兩側。（二）綠化設計原則.生態性原則既要考慮植物的欣賞特性，又要考慮植物的生態學特性，創造高效、和諧的生態環境中的植物景觀。選用能夠表達**環境特色的植物材料如**市樹油松，以適應本地生長，符合當地生境的自然過程，注重當地的鄉土特色，降低管理與維護的本錢。同時注重農大文脈，表達農大景觀的文化精神，道路綠化時選用的植物材料與農大校園內的植物相照應。欣賞花木與遮蔭喬木季相變化相結合的原則。常青品種為基調的綠化空間，層次變化的群落栽植，季相變化的色彩設計。.平安性原則本次規劃設計的道路都屬于市級干道，車流量大，人流量也多。設計時對交通平安的考慮主要表達在如下兩個方面：防眩光：分隔帶灌木的合理配置，可以遮擋住對面車道迎面車燈光,防止眩光效應，降低交通事故發生率。線性預告，視線誘導：沿途的花木綠帶，可以顯示道路的線形變化，有助于引導駕駛員視線，預判前方道路線形，利于平安駕駛。人行交通指引：在斑馬線處設明顯的指示標志，人行道和非機動車道明顯隔離，保證行人平安。Z.Z.Z.Z..可行性原則適地適樹，道路綠地應選擇適應道路環境條件、生長穩定、欣賞價值高和環境效益好的植物種類。道路綠地植物選擇應從生物多樣性的角度出發，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，重點選擇滯塵、防風、抗污染的樹種。植物配置上大量采用**市道路綠化中應用較為成功的植物品種，在降低本錢的同時增加了植物的成活率同時還滿足了觀色、觀花和觀果等不同的功能。遵守相關的設計標準。.群落性原則路側綠帶間，將喬木、灌木、草本及地被配置在一個群落中，種群間相互協調、有復合的層次和相宜的季相色彩，具有不同生態特性的植物能各得其所，充分利用陽光、空氣、地上空間、養分和水分等，構成一個和諧有序、穩定的群落，發揮出持續永久的綜合性生態功能。路側綠帶同農大植物園、高速路口林之間也連貫形成穩定的群落。（三）具體選用樹種.意象沈農喬木：楊樹、欒樹、大山櫻、元寶楓、東北杏、油松、**檜柏灌木：丁香、連翹、金銀忍冬、大花水亞木、紅瑞木草花：金山繡線菊、金焰繡線菊地被：朝鮮黃楊、紫葉小槃、三葉草.百匯彳野區Z.Z.喬木：欒樹、法國梧桐、圓柏灌木：金銀忍冬、暴馬丁香、**檜柏草花：繡線菊地被：紫葉小槃.馬信成蹊 三喬木：油松、欒樹、大山櫻、**檜柏、、銀白楊灌木：金銀忍冬、暴馬丁香、大花水亞木、紅瑞木、連翹、**檜柏草花：金山繡線菊、金焰繡線菊地被：朝鮮黃楊、鋪地柏、紫葉小槃第三局部專項設計豎向設計道路的豎向設計主要集中在植物園南柵欄到人行道的路側綠化帶中，微地形的處理，有利于豐富景觀的空間層次，利用地形組織空間，引導人們的視線，使得草地更生動、自然。種植設計結合地形起伏，形成良好的植物群落欣賞面，錯落有致、層次清楚。道路鋪裝設計道路鋪裝的風格也是實現道路綠地景觀風格的最主要方式之一。鋪地風格的控制內容包括鋪地的色彩、材料、鋪地風格形式等。不同顏色搭配、不同材質組合而形成的富有“韻律〃的道路鋪裝則成為最富于“表情〃的景觀要素，并以其導向性和裝飾性效勞于整體環境。道路鋪裝設計原則：不同材料、尺度、質感、色彩進展合理的搭配，形成與該段道路設計主題相統一的風格。非機動車道采用瀝青鋪路，人行道主要用彩色透水磚，輔以防腐木點綴，路邊石鑲邊，局部地面鑲嵌地燈等。公交停靠站的鋪裝采用彈街石與花崗巖板組合的形式。人行道在穿插路口應設防滑坡道，人行道設盲道，行進盲道的寬度宜約為40cm,盲道設置在距樹池50cm處。景觀小品設計.景石雕塑設計區域內的置石和雕塑小品是景觀中的點睛之筆，需要通過它們來傳達歷史文化信息。A區保存了原刻有“沈河〃二字的景石，設計中豐富了此處的景觀層次，考慮到行車視線，景石前做階梯式綠化設計，地被到草花到低矮灌木；景石后增植油松圓柏等常綠樹種，起到背景襯托的作用。B區在農大老校門兩側林下布置自然式的散石。C區馬官橋東側分別設計雕塑小品。北面雕塑小品表現的是農民豐收的景象，與農大的教育事業不謀而合一桃李不言下自成蹊；南面雕塑小品的設計思路來自馬官橋的歷史傳說，整個形象是古代駕馬車行駛的動態圖像，與現在由市中心到郊區的狀態一致。.指示牌、路燈、垃圾桶、坐凳、公交候車亭對此類小品的設計遵從配套原則。從農大和雕塑小品中提取稻穗這一元素添加到地燈設計中去；候車亭則從遮蔭擋雨的方面進展思考，頂棚是利用可透性新材料，能照射出頂棚手繪的綠色圖案，這樣能夠更好的與本次自然的主題結合；坐凳垃圾桶指示牌都是極簡設計，形狀上多采用葉子，花卉的形狀，最大程度的與環境融合。結語在道路綠化的生態設計方面，國內外有很多成功的經歷值得借鑒。例如國外的澳大利亞首都堪培拉，人均綠地達70多平方米，經過幾十年的建立，寬闊的道路兩旁梭樹成林，濃陰蔽日，汽車飛駛，人們聽不到車輛的噪音，也看不到飛揚塵土；國內的**市江干區的鳳起東路，榮獲**市兩年的最正確道路綠化，正如評選專家所說“道路綠地不需要太多的花里胡哨的色彩，最重要的是整齊和整潔〃，鳳起東路整條道路的綠化看起來清新養眼，不管是開車行駛的司機還是慢步而行的路人，都