/概預算交底10個重點問題1、其他干脆費：P6此部分費用相當于新《費用項目組成》中的措施費中的內容，即為完成工程項目施工，發(fā)生于施工前和過程中非工程實體項目的費用。（1）材料二次倒運費此費用屬包干性費用，一般狀況下無論實際所需倒運數量多少、距離遠近（工地范圍內），均按規(guī)定標準計列。材料二次倒運由兩個緣由形成：一是施工場地狹小，二是季節(jié)性備料。特殊條件下、非施工方緣由，確需大宗（或體積浩大）材料倒運，且費用較高，應編制單項工程概預算，報建設單位批準。（2）施工隊伍進退場費a.因工程規(guī)模大、工期長，在施工期間確需按規(guī)定要求船舶進廠修理的，可在計列此部分費用時，增補該部分費用。而因施工單位緣由所發(fā)生的修船進退場費用不得計列。b.對于工程規(guī)模過小，或非正常施工的項目，或進退場距離較遠，且經計算費用超過相應規(guī)定的上限時，可適當提高費用，但應編制此項費用的概預算，一并送審。（3）關于施工取費分類標準及計費規(guī)定一般水工工程中的外購鋼樁、大型鋼結構、鋼拉桿及橡膠護舷按其基價價值的10％計入取費基礎（原規(guī)定為30％）。由于此部分價值較高，隨著選購 價格的提高，對造價的影響程度逐步加大，為限制此部分的增幅，經測算，由30％降至10％是合理的。一般水工工程中的自制鋼樁、大型鋼結構和鋼拉桿，由原按基價價值的60％降至30％作為取費基礎，緣由同上。須要說明的是，雖然鋼拉桿單根重量不重，但因其加工工藝相對簡潔且用量較大，經對選型工程測算，將此構件按同樣方式處理。2、商品混凝土處理P7增加了對接受商品混凝土時施工取費的規(guī)定長期以來，由于水運工程的建（構）筑物結構困難、施工工藝特殊，為保證質量和進度，全部接受自拌混凝土，其施工取費也是在此基礎上測算得出的。隨著發(fā)展，接受商品混凝土逐步增多。依據商務部、公安部、建設部、交通部商改發(fā)（2003）341號“關于限期禁止在城市城區(qū)現場攪拌混凝土的通知”的要求，對在港口工程中接受商品混凝土（預拌混凝土）作出相應規(guī)定。即在計算施工取費時，仍以定額規(guī)定的材料規(guī)格、攪拌機械和相應費用、用量計算基價定額干脆費；商品混凝土的實際價格進入材料市場價，同時剔除定額中混凝土攪拌機械和相關費用，計算市場價定額干脆費，以此方法作為接受商品混凝土時的計算方式。3、甲供材料處理P10對于甲供材料的基價取費應歸屬于施工單位，甲方計取所供材料的選購 費，材料的保管費視現場的實際狀況由甲乙雙方協(xié)商按比例分別計取。理由是施工取費的測算基礎是包含材料費在內的單位工程整體考慮的。4、概算擴大系數P10概算擴大系數包含兩部分內容：一是定額水平幅度差，即一本兩用同一依據時對概算、預算定額水平存在幅度差異的處理方式。碼頭、直立式防波堤、直立式護岸，幅度差1.018；棧引橋、斜坡堤（引堤、防波堤）、斜坡式護岸等，幅度差1.012。二是工程階段系數，即兩算因設計深度不同，對概算階段難以預料的工程量或項目費用，接受估算值解決，經測算分別為1.03、1.015。兩個因素疊加，組成概算擴大系數。關于補充和調整定額問題5、關于補充和調整定額問題P11（1）定額是依據相關規(guī)范、規(guī)程，依據正常施工條件、常用的工程結構、常規(guī)的施工工藝，經合理選型制定的，一般狀況下不得調整。只有當發(fā)生實質性工藝變更（非施工方緣由必需接受和定額完全不同的工藝、又只能用此定額時），可進行單位估價表的補充或調整。補充調整后的單位估價表，概算、施工圖預算階段應一并送審；工程實施階段，應報工程監(jiān)理單位審核、建設單位批準。（2）關于船機規(guī)格實力問題定額中的船機規(guī)格實力，是經合理選型后確定的，一般狀況下不得調整。但對于諸如起重船機因客觀影響無法完成定額工程內容的，經報建設單位審核后，可允許調整。但需強調的是，定額選用要正確，要受客觀條件的制約。（3）關于混凝土及鋼筋混凝土構件超運距問題因沉箱已有長途拖運定額，故對于沉箱構件，應執(zhí)行專項定額。

其他構件超運距離的上限是500km，主要是計算選型問題。一般狀況下，水工工程不會超過500km，對于超過500km的狀況，如增加不多，也按此規(guī)定執(zhí)行，其他狀況則需依據實際另行計算。依據測算，依據船舶長途運輸計算增運，海上運輸比按定額增運計算總費用要高；內河運輸比按定額增運計算總費用要低，所以對長江干線運輸有個60km的界限。對于長、大構件因長途駁載運輸發(fā)生的諸如備航、封倉加固等措施費用，可作為措施費用在其他中計列。6、定額運用應留意的問題P12（1）關于定額單位應留意土石方工程中定額單位的區(qū)分和不同定額子目所適用的工程量單位。一般講，土石方工程中的自然方、松方、實方的的容重、單位體積間的換算關系和其物理力學指標密切相關，應依據實測資料確定，無實測資料時，可參考下表。（2）關于水工工程和陸域工程界限劃分問題應依據不同的水工主體結構形式區(qū)分，主要判定標準是以水工主體結構陸緣外側邊線垂直面為界。（3）關于消耗量系數此次修編未對定額中的拋填材料等消耗量系數作調整，但在應用中應留意此問題。消耗量不等于損耗率，二者不能混淆，下表給出拋填石料消耗量系數和損耗率之間的關系。單位％

總消耗量=材料凈用量×消耗量系數消耗量系數=1－(1－損耗率)損耗率=損耗量÷總消耗量∕拋填石料損耗率=搬運損耗＋操作損耗＋孔隙變更損耗（4）關于土類、巖石級別劃分由于規(guī)范對土壤類別的劃分是依據土的物理力學特性進行分類的，而定額的分類主要針對施工的難易程度（即可挖性）進行分類的，二者動身點不同，故分類方式不同。本次修編仍接受已有的分類方法和判別指標。應留意以下幾點：a.水上施工和水下施工的界限以施工水位為界。b.陸域和水工的劃分依據施工條件、施工工藝、工程部位、結構要求等判別（以施工條件為主），但應保證水工結構的完整性和關聯性（如水工構件的預制同屬于水工工程）。c.干濕土的劃分以地下常水位為界。7、定額運用應留意的問題P21（1）關于固定預制廠運用費分攤問題固定預制廠運用費是對固定預制廠（除混凝土攪拌機械設備及其他生產船機設備外）的修理、運營、折舊等費用的補償。此次仍為340元10m3，其分攤比例為：人工：材料：機械=28：35：37，分攤后不參和計算其他材料費、其他機械費。（2）關于預制樁備樁系數、護面塊體制備系數的應用本章給出的備樁系數、護面塊體制備系數，供編制概算時運用，編制預算時應依據具體狀況考慮。如對于地質資料較全、工況條件較好、操作技術嫻熟、施工措施周密的，則可以接受較小系數。反之，如施工條件困難、自然條件惡劣的，可以接受較高系數。（3）臨時預制場樁梁板構件倒運定額的適用條件此倒運定額適用于無出運碼頭，構件需通過陸上運輸、倒運至場外裝船點或現場的狀況。（4）應留意接受商品混凝土時的運用條件，商品混凝土按供到現場為止，前方澆筑工藝不變。8、關于水工定額的應用問題P23（1）關于定額基價所含混凝土材料默認規(guī)格水工定額中凡有混凝土的定額項目，其計算基價時的混凝土規(guī)格是經分析后設定的，運用中應依據實際混凝土的規(guī)格替換。（2）關于補充材料的基價單價確定對于補充的材料，其市場價是當前的實際價格，但將此作為取費基價是失真的。為此經分析測算，對于本次修編基價和市場價的差，基本在82％～90％的幅度內。對于單價較高的材料（如鋼材、木材），應取中值以下；對于單價較低的材料（如地材、水泥），應取中值以上。其目的是使取費基數盡量不受市場生產資料價格波動的影響，施工取費基本合理。對于特殊條件下的狀況應另行處理。（3）關于外海工程中確定水上施工機械問題《編制規(guī)定》中對確定為外海工程的單位工程有個水上施工機械的問題，依據定額編制的選型計算資料，對此在軟件中進行了劃分。運用中（尤其對定額本的應用）應依據實際施工工藝進行推斷，不是水上施工機械不要加乘系數。外海系數應同時對人工、船機的基價、市場價單價乘系數。9、關于《船機艘（臺）定額》P24（1）確定船舶預算價格=船舶重估價×1.20（2）關于船舶修理費94船機定額修理費的計列，是依據1995年四個航務工程局的船舶實際修理費用，在分析整理、統(tǒng)計計算的基礎上，求出的船舶實際修理費的平均值，其結果如下：一次檢修費占預算價格的14％；一次小修費占預算價格的9％；一次航修費占預算價格的2％。閱歷算分析，此次修編仍接受上述比值。（3）關于船舶折舊年限、耐用總艘班船舶的折舊年限、耐用總艘班系依據有關規(guī)定，接受下表數值計算的。

（4）關于潛水組潛水組的組成：潛水人員1組（潛水員2＋幫助工3）空壓設備1套（潛水員作業(yè)用）減壓設備1套（潛水員必要的設備）工作船1艘（59kw機動艇）由于潛水組的工作特性和工作臺班構成和船舶或機械不同，所以潛水組的工作臺班以組日為單位，依據人工、船機、減壓設備的確定比例組成。經測算，大致比例是：人工：船機：減壓設備=20：67：13（5）關于機械預算價格對于《全統(tǒng)定額》已有的，按此計算；港口工程特有的機械，參照《全統(tǒng)定額》相近機械的價格變更幅度計算。（6）關于機械殘值率依據全統(tǒng)定額，確定運輸機械殘值率為2％；掘進機械殘值率為5％；其他中小型機械殘值率為4％；特大型機械殘值率為3％。（7）關于停臵艘（臺）班費的計算本次修編未給出船機停臵艘（臺）班費的計算方法，緣由是停臵狀況困難，運用中應依據不同的停臵緣由，分析是否計算這部分費用。計算船機停臵艘（臺）班費的條件應是：由于自然條件影響或非施工方緣由造成無法正常作業(yè)、且又必需等待，隨時準備作業(yè)的狀況。船機停臵艘（臺）班費可參考以下公式計算：船舶停臵艘班費=基本折舊費＋航修費＋幫助材料費×0.5＋人工費＋燃料費×10％＋淡水；注：住宿船停臵艘班費=運用艘班費潛水組停臵臺班費=運用艘班費×80％機械停臵臺班費=基本折舊費＋經修費＋安拆及幫助設施費＋人