/西安市軌道交通工程施工質量驗收技術資料統一用表施工質量驗收技術資料通用表CJ2-5編號施工技術交底記錄合同號D3-TJ-032011067地鐵里程YDK17+183.234~YDK17+413.234工程名稱西安地鐵三號線TJSG-4標科技路車站交底日期施工單位中鐵隧道集團有限公司分項工程名稱基坑開挖交底提要科技路車站鋼支撐安裝技術交底交底內容：1.工程概況科技路站位于西安市高新區科技路和高新路口，科技路下中間設置，車站呈東西向布置。站臺中心里程為YDK17+316.259,起點里程為YDK17+183.234,終點里程為YDK17+413.234。科技路站是三號線和六號線的“T”形換乘站，三號線為地下兩層島式車站，“T”形換乘節點區是地下三層結構，六號線為地下三層結構。本站支撐系統由冠梁、鋼支撐、鋼圍檁等組成。支撐接受Φ600鋼管支撐，鋼圍檁為2根I45b工字鋼組合，鋼管支撐之間用法蘭盤、螺栓連接。標準段沿基坑豎向設置三道支撐，盾構井段設四道鋼支撐。第一道支撐架設在冠梁上，其余各道支撐架設在鋼圍檁上，圍檁通過三腳架用膨脹螺栓固定在圍護樁上。基坑平面內接受橫向水平支撐，端部、角部接受斜撐。豎向分布三道鋼支撐，第一道支撐標準間距6.0m，其次、三道支撐標準間距3.0m，斜撐標準間距1.7～3.5m。2、施工工序流程測量放樣測量放樣鋼支撐加工、拼裝鋼圍檁加工安裝面砂漿找平鋼支撐加工、拼裝鋼圍檁加工安裝面砂漿找平鋼圍檁、鋼圍檁、鋼支撐安裝施加預應力施加預應力3、施工方法2、鋼支撐、圍檁制作、安裝⑴鋼支撐、圍檁制作鋼支撐由一個固定端，一個活動端和中間段組成，接受廠家定制加工、現場安裝，以適應斷面寬度變更及斜撐長度要求。鋼管支撐體系由鋼管、鋼圍檁、三角撐托架及其附屬構件組成。第一道支撐通過冠梁上的預埋件固定架設。其次道、第三道鋼支撐通過鋼圍檁架設。鋼管和圍檁（或預埋件）的連接形式為：一端干脆放置在鋼圍檁上的托架上，另一端鋼管接上活絡頭，活絡頭和鋼圍檁中間用鋼楔嵌固，鋼管和預埋件的連接形式和鋼管和鋼圍檁連接形式相同。⑵鋼支撐、圍檁安裝①支撐拼裝按現場測量的基坑寬度，準備好每根支撐鋼管，如鋼管長度須要接長時，在鋼管接頭處焊接上連接法蘭盤，對接有法蘭盤的鋼管運用螺栓對角、分等分依次擰緊，接長至設計長度，接長示意圖見圖一。拼裝好的鋼支撐應檢查其平直度，兩端中心連線的偏差度不大于20mm，經檢查合格的鋼支撐應按部位進行編號，以免用錯。圖一鋼管接長示意圖②鋼圍檁的安裝鋼圍檁安裝前用砂漿找平，保證鋼圍檁和圍護樁密切接觸。按設計施工圖的布置間距，在圍護樁結構上定出支撐中心點位，以中心的水平線為基準，精確畫出支撐牛腿的位置及斜拉筋上部螺栓位置，定出螺栓點位，在螺栓點位上運用手持電鉆在圍護樁上鉆眼，打入膨脹螺栓。安裝三角托架，緊靠樁身吊裝鋼圍檁，放置在三角架上，最終焊上斜拉鋼筋（B25），詳見圖二鋼圍檁安裝大樣圖。鋼圍檁安裝要求連續、封閉，開挖期間，開挖長度和鋼圍檁安裝長度相匹配，在整個基坑開挖完成后鋼圍檁同時封閉成環。在每兩處土方開挖相接處依據鋼圍檁加工、安裝圖紙的要求將鋼圍檁焊接堅實。③鋼支撐的安裝基坑豎向設置3道鋼支撐，鋼支撐在基坑外拼裝成整根，接受龍門吊吊裝。三角形支撐托架安裝好后吊裝鋼圍檁，φ600鋼支撐置于牛腿上，一端和鋼圍檁（冠梁）頂緊后，一端用千斤頂剛好對圖二鋼圍檁安裝大樣圖鋼管施加預壓力。當預壓力滿足設計要求后，在伸縮頭間加鋼楔，松下千斤頂，使鋼管橫向支撐于基坑兩邊的圍護樁。第一道鋼支撐和冠梁連接，接受鋼板掛在冠梁頂部。圖三：鋼支撐平面布置圖鉆孔鉆孔鉆孔樁鉆孔樁鉆孔樁鉆孔樁基坑支護結構的直撐及斜撐均在土方開挖至其設計位置后剛好安裝，具體安裝方法為土方開挖至鋼支撐設計標高下80cm時起先安裝支撐，安裝時要保證支撐和樁面、樁間噴護面垂直(斜支撐要嚴格依據設計角度安裝)，并按設計要求對支撐施加預應力，頂緊后接受鋼托架將鋼支撐固定端頭或活動端頭分別固定堅實，防止支撐因樁體變形和施工撞擊而脫落下墜。鋼托架安裝示意圖見圖四（鋼托架安裝示意圖）。圖四鋼托架安裝示意圖倒撐在墻體施工完畢并達到設計強度80%后進行安裝，安裝方法同支撐。對鋼支撐施加預壓力時，嚴格依據設計預加力執行。鋼支撐施加預應力后，在土方開挖和施工內部結構施工時，嚴密監測圍護結構變形態況，發覺異樣及時反饋信息并快速實行措施。同時土方開挖和結構施工時，派專人負責監管支撐平安工作，堅決杜絕危害支撐平安事務的發生。⑶支撐的防墜落措施為防止施工過程中機械碰撞鋼支撐，或基坑土體突發變形等造成鋼支撐軸力突然損失而引起鋼支撐墜落，接受鋼絲繩對鋼支撐進行懸吊。對第一層、其次層.第三層及六號線第四層鋼支撐，在冠梁頂面設φ25膨脹螺栓，鋼絲繩上端和螺栓固定堅實，在鋼支撐的端頭套鋼絲繩并用U型卡扣卡緊。4、保證措施1）、技術保證措施①為使樁、鋼圍檁、支撐結合緊密，并有效削減基坑外地層之沉陷及削減圍護樁樁體的內向位移，支撐安設好后，向外施加預加軸力，施加值依據地表沉降及樁頂側移適當調整，設計預加軸力依據施工監測狀況分級施加，避開圍護樁樁體發生向基坑外側過大變形。②安裝前，在地面按數量及質量要求剛好配置支撐。焊管端頭和法蘭盤焊接處，法蘭端面和軸線垂直偏差限制在1.5mm以內，支撐各節之間由螺栓連接，焊縫焊腳高度為12mm，斜撐節點處牛腿和腰梁上綴板之間的焊縫等級為一級，其他焊縫均為二級。安裝時，鋼圍檁、端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上，兩臺千斤頂必需同步施加預應力。車站兩端斜撐布置區域應設置抗剪蹬，每個節點設置兩組，抗剪蹬和圍護樁通過M25膨脹螺栓進行連接。③開挖中應剛好測定支撐安裝飾，確保支撐端部中心位置誤差限制在容許限值內。④鋼圍檁和圍護樁接觸面應垂直和平整。⑤全部鋼支撐端部支托和連接構造都要能防止因碰撞而移動脫落。上部支撐實行牢靠措施，防止因壓力造成的支撐端部移動脫落。⑥車站端頭井接受斜支撐，施作時必需當心謹慎，嚴格按設計要求加工制作和安裝，支撐安裝時必需確保支撐軸向受力，不產生偏心，以免支撐失穩。⑦支撐體系的拆除施工應特別留意以下兩點：拆除應分級釋放軸力，避開瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。利用主體結構倒撐時，主體結構的底及側墻混凝土強度應達到設計強度80%。⑧施工時加強監測，對支撐豎向撓曲變形在接近允許值時，必需剛好實行措施，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩定，確保基坑平安。2）、質量保證措施（1）依據設計要求做到先撐后挖，和挖土密切協作，在確保平安的前提下加快進度。（2）鋼支撐結構焊接均要遵照規范進行，焊縫長度、厚度需滿足設計要求，做到飽滿堅實，并隨時加強電焊的質量檢查。（3）每安裝一根鋼支撐，依據設計要求施加預應力，檢查構件安裝節點焊接質量，若有問題，需整改加焊，待全部節點檢查合格后，方可施加預應力，再重新檢查結構節點一遍，確認平安牢靠后，才可接著挖土工序。預應力施加接受油壓千斤頂，預應頂力值滿足設計要求，施加預應力時做好記錄。（4）支撐結構要做到安裝節點緊密，支撐安裝允許偏差滿足設計要求。（5）支撐安裝完畢后在運用階段，派專人值班，加強檢查圍護樁位移狀況，做好修理服務工作及按工程技術要求實行必要的應急措施。（6）整個施工過程中和基坑監控量測人員保持密切聯系，做到信息化施工。鋼支撐安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差單位數量1圍檁標高mm±302支撐兩端支點中心線偏心mm203安裝后總偏心量mm504內支撐安裝位置高程mm±50水平位置mm±1005預應力允許偏差mm±303）、平安保證措施⑴、施工現場應設置門衛并建立門衛制度，實行人員出入登記制度。全部進入施工現場人員必需戴平安帽，施工人員要配戴胸卡。⑵、配電箱內必需安裝合格的漏電愛惜器，隨時關好電箱門。施工現場的機電設備做好零線及漏電斷電包換裝置。施工臨電所用電纜和電線要架空敷設，其絕緣愛惜層經常檢查是否破損漏電。⑶、現場全部機電設備設專人操作修理、保管，其他人不得隨意操作，做好機械設備的運用以及修理保養，并有記錄。⑷、嚴格依據平安技術交底相關要求進行平安施工4）、環境愛惜措施⑴、項目部制定環境愛惜管理實施細則，并上墻廣泛宣揚，細致落實。指定專人負責施工現場和施工活動的環境愛惜工作，完成施工環保工作方案中的各項工作。⑵、每月對環境愛惜工作進行一次例行檢查，并記錄檢查結果，內容包括：施工狀況；污染狀況（污染種類、強度、環境影響等）；污染防治措施的符合性、實施性和有效性分析；存在問題和擬實行的訂正措施；下步環境愛惜工作支配；其他需說明的問題，如措施變更、污染事故的訂正處理等。⑶、接受監理、業主隨時及定期進行的環保檢查、監督，對檢查提出的問題，限期整改，并將整改結果書面報告監理和業主。⑷、場地出口設洗車槽，并設專人對全部出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺灑，運碴車輛，碴土應低于槽幫10cm并用苫布等覆蓋，嚴防落土掉碴污染道路，影響環境。⑸、工程車輛的行駛路途和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地四周的道路派專人清掃，保持周邊環境的整齊。5）、消防保證措施⑴、治安消防工作