云南云嶺高速大路建設集團云南沾益至會澤高速大路其次合同段〔K18+700～K34+957.089〕巖溶隧道專項施工方案云南云嶺高速大路建設集團沾會高速大路土建其次合同段工程經理部2023年二月云南云嶺高速大路建設集團目 錄第一章工程概況1其次章編制依據3第三章施工打算4第四章施工工藝技術4第五章施工安全保證措施21第六章勞動力打算27第七章計算書及相關圖紙28云南云嶺高速大路建設集團云南云嶺高速大路建設集團德澤隧道巖溶專項施工方案第一章工程概況本標段為云南沾益至會澤高速大路工程土建其次合同段，工程起止樁號為16.27680km/h，24.5m，12.25m；汽車荷載-I工程簡介德澤隧道按左、右幅分別式設計。左線隧道進口樁號ZK19+410，出口樁號890320240330出口樁號K20+300，892180380332工程地質束、帶形式，不同的發育形式對巖體構造、完整性影響猛烈，使巖體的構造、完～碎裂～較溶蝕孔洞可能充填構造疏松的粘土及碎石，其穩定性相對較差。-1-云南云嶺高速大路建設集團水對圍巖的圍巖的穩定性影響較弱。2.5～3.0m，深度未見底，在該段隧道洞身范圍地下水以點滴狀為主，雨季局部巖溶管道內可能消滅股狀涌水。在K19+640～K19+780豎向管道為主，地下水為巖溶水及裂隙水，可能存在股狀出水。隧道右線在，K19+478L8～10m2.5～3.0m，深度未見底，在該段隧道洞身范圍內可能存在豎向K19+680～K19+840K19+990～K20+040對頂、地板進展探測，嚴防大規模的涌水突泥。施工平面布置-2-云南云嶺高速大路建設集團施工要求和技術保證條件本隧道巖溶極其發育，施工過程中全隧道應承受C3型超前地質預報，以地其次章編制依據云南沾益至會澤高速大路2合同段總體施工組織設計。云南沾益至會澤高速大路兩階段施工圖設計《大路工程施工技術標準》〔JTGB01-2023〕。《大路隧道設計標準》〔JTG070-2023〕。《大路隧道設計細則》〔JTG/TD70-2023〕。《地下工程防水技術標準》〔GB50108-2023〕。《錨桿噴射混凝土支護技術標準》〔GB50086-2023〕。《大路隧道施工技術標準》〔JTGF60-2023〕。-3-云南云嶺高速大路建設集團《大路工程地質勘察標準》〔JTGC20-2023〕。《大路工程地質勘察標準》〔JTGC20-2023〕。〔其次冊交通工程與附屬設施〔JTGD70/2-2023。《大路隧道通風設計細則》〔JTG/TD70/2-02-2023〕。《大路勘測標準》〔JTGC10-2023〕。《大路抗震設計標準》〔JTJB02-2023〕。《爆破安全規程》〔GB6722-2023〕。《危急性較大的分局部項工程安全治理方法》建質[2023]87號安全治理方法》。第三章施工打算2023121020231031日。德澤隧道打算投入工字鋼1665.722t，鋼筋1460.079t。3〔9m〕225第四章施工工藝技術技術參數-4-云南云嶺高速大路建設集團工藝流程圖-5-云南云嶺高速大路建設集團施工方法巖溶隧道施工的根本原則及處理措施巖溶隧道施工的技術措施可總結為：繞、截、排、堵、越，與分部開挖，加強支護相結合。我工區在巖溶地段隧道施工時，依據現場實際狀況可選用以下措施。的段落，實行超前帷幕注漿方式對周邊巖體進展固結，到達止水的目的。⑵可承受暗管、泄水洞、平行導坑等排水方法，將溶洞積水或暗河水排走。注漿、管棚等，形成堵水墻〔邊墻〕和防水帷幕〔拱部〕。⑷對于停頓發育、跨徑較小，且無水的中、小型溶洞，可依據其與隧道相交-6-云南云嶺高速大路建設集團的位置及其填充狀況，承受干砌片石、漿砌片石或低等級混凝土進展填充。旋噴樁進展地基加固處理或設置梁、拱跨越。在巖溶地區隧道施工過程中，應依據可能發生的地質災難作好相應的確進展處理，確保施工安全。應急處理。作業層，以便于領導正確決策，便于作業層承受正確的施工方法。單位勾通進展復查。等相應的應急預備工作。以便測定水量、水壓等參數。漿加固等處理措施。反響信息和分析，逐步提高對圍巖的預報判釋力量。-7-云南云嶺高速大路建設集團成、長期預報。離掌握預報、中距離預報、短距離驗證預報。⑴超前地質預報的主要方法TSP203110m10m。中距離預報：承受儀器〔紅外探測儀〕和超前地質鉆孔進展的距離在30m的驗證預報。30m綜合超前地質預報主要措施表地質素描物探方法

措 施掌子面〕地質雷達〔基底巖溶探測〕紅外探水

位 置左側洞壁、右側洞壁、洞頂110m，10m在隧底中心和兩側依據TSP進展

51米〕加深炮孔 洞身每次6m，搭接不小于3m查測試試驗水量、水壓力測試查測試試驗水量、水壓力測試地下水侵蝕性判定取樣50灰巖地段每150米打算取樣一組⑵超前帷幕注漿〔超前預注漿〕穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶等地段，依據超前地質推測預報結果綜合分析確定。⑶超前帷幕注漿的作用及適用條件-8-云南云嶺高速大路建設集團泥的段落。⑷超前帷幕注漿施工工藝流程圖施工方法⑴止漿墻制作為保證超前帷幕注漿的效果在第一環注漿時按要求承受C20混凝土制作止漿墻，墻厚為1m〔6m〕。止漿墻承受搭設腳手架加鋼模板并加設斜撐，與開挖5cm10～30s70%前方可進展下段混凝土的施工，直至整個止漿墻施作完成。⑵測量布孔依據設計的要求孔位在止漿墻上成圓環型布置布孔時依據先外后內的原則設時嚴格按設計進展，其孔位偏差不大于±5cm。-9-云南云嶺高速大路建設集團⑶鉆孔108mm110mm。②工藝要求機鉆桿軸線和導向軸線相吻合。bc應封孔，原位重鉆。以保證鉆孔完成后其底線在預加固范圍之內。測圍巖的目的。⑷清孔、孔口管安裝鉆孔完成后準時用高壓風和高壓水對成孔進展清掃，去除孔內石碴和灰土。3mΦ108mm，7mm⑸注漿-10-云南云嶺高速大路建設集團＝0.8～1，水泥漿:水玻璃漿液＝1:0.8。②工藝要求a6785m；1、2、3、4液濃度和注漿壓力，以選擇最為適宜的注漿參數。力、注漿量等。10min20L/min，0.2L/m.min。進展封堵。保證注漿時能到達預期目的。注。到達預期效果前方可進展開挖作業。超前帷幕注漿施工技術要點30m，25m，5m⑵注漿孔開孔直徑不小于 108mm，終孔直徑不小于90mm；孔口管承受5mm3m。巖層裂開易造成坍孔時，承受前進式注漿。后再行鉆進。⑸注漿完成后應進展注漿效果檢查。檢查時在開挖輪廓線范圍內打設檢查孔。檢查孔的出水量＜0.2L/min,任一孔出水量＜5L/min；或者進展壓水檢查，注漿到達效果前方可進展開挖。超前周邊注漿-11-云南云嶺高速大路建設集團6m。取超前周邊注漿后，依據周邊注漿參數進展施工作業。430m，25m，5m108mm，110mm。⑶鉆孔和注漿挨次為由外向內，同一圈孔間隔施工。孔后再行鉆進。超前局部注漿適用范圍超前探測前方遇溶洞、溶槽涌水時，實行超前局部注漿堵水處理。水孔進展注漿，假設涌水量及壓力較大，則在出水孔口處2～4m范圍內鉆一至二個分流孔，以減小涌水壓力，有利于注漿，探水孔和分流孔均作為注漿孔。完畢后，封堵孔口。-12-云南云嶺高速大路建設集團⑶注漿材料具體按施工圖要求，可參考承受水泥漿，水灰比1：1～1：0.6；注漿終壓：P[水壓]+2Mpa。⑷假設涌水壓力較小，且空洞較大時，可考慮承受混凝土輸送泵壓注C15混凝土充填。施工工藝及方法⑴超前局部圍巖注漿施工作業流程圖⑵施工工藝及方法①測量布孔②鉆孔-13-云南云嶺高速大路建設集團50mm。B、工藝要求150cm，1.0～1.5m。b防止施鉆時產生不均勻的下沉、搖擺、位移等影響鉆孔的質量。時時檢查，當偏差較大時應予以調整，以確保鉆孔位置正確無誤。10cm③注漿B、注漿參數:1.5m,注漿孔與出水裂隙面盡量大角度相交。b注漿壓力大于水壓0.5MPa。。C、工藝要求a注漿時遵循由低到高、由下往上、由少水處到多水處的挨次。注漿前應做的注漿參數。孔口間距1～1.5m,依據現場狀況可適當調整。水泥對引水孔進展封堵處理。力、注漿量等。c注漿完畢應滿足各孔段到達設計壓力并穩定10min，且注漿量不小于設計1/4M5d注漿效果直接影響防水的效果，因此，在施工過程中應承受措施保證注漿-14-云南云嶺高速大路建設集團時能到達預期目的。超前局部圍巖注漿及疏水施工技術要點⑴當開挖后巖面裂隙消滅線狀出水和面狀淋滲水時應準時實行注漿堵水措〔水量較大〕，應準時實行疏水引排的措施恢復原水流通道。50mm150cm，并承受大角度與出水裂隙面相交。段，應先兩頭向中間鉆注。后再行鉆進。〔劑、TGRM固結劑等〕。注漿壓力0.5～1Mpa。注漿完畢后應確保巖面無滲水。5cm回填式進展處理。、施工初期支護方法錨桿施工方法0.5—1.0Mpa。在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，每300根錨桿必需抽樣一組進展抗拔立試-15-云南云嶺高速大路建設集團(GBJ--85)的規定。噴砼施工方法S適當，使噴嘴與受噴面保持適當距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正現行標準規定和設計要求，噴射工作完畢后要認真清洗噴嘴。超前小導管注漿施工方法注漿前先行應對工作面及5m內坑道進展噴砼封閉做止液墻，然后承受單液注漿300.5~1.0Mpa，到達設計壓力時155h1.0m左右未開挖的加固段做為止漿墻再進展小導管注漿，重復以上工作。鋼架加工制作及架設的施工方法鋼架加工制作時，構件是連接關鍵性工藝，應按《鋼構造工程及驗收標準》鋼架加工制作切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準確、弧形圓順。格柵鋼架架按設計圖配置加強筋與主筋焊接。焊接時，沿鋼架兩邊對稱-16-云南云嶺高速大路建設集團焊接，防止變形。嚴格焊前及焊縫檢查鋼筋及其他鋼材應依據材質證明書進展現場復檢。接質量，不允許消滅漏焊和假焊現象。3cm。公差不超過±0.5cm。鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm。鋼架架設0.15~0.20m原地基，架立鋼架時挖槽就位，并在鋼架基腳處設槽鋼以槽增加基底承載力。25cm。為保證鋼架位置安設準確，在隧道開挖時：①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽。位置。50mm。向連接鋼筋。桿時應盡量利用錨桿定位。-17-云南云嶺高速大路建設集團鋼架架立后應盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部掩蓋，使鋼架與噴混5-6cm失穩。施工通風安全治理措施20字方針，作為施工通風治理的指導原則，強化通風治理。施工通風安全組織機構隧道施工工區必需建立以工區長為第一責任人的安全生產治理機構。建立以崗位責任制和獎懲制為核心的通風治理制度和組建專業通風班。測風員風險治理標準及治理措施不準確或測風報表填寫不正確。⑵治理標準：測風時，測風員依據風速的大小選擇相應量程的風表進展測風。有關規定。⑶治理措施：不符合規定，進展懲罰。主要通風機司機風險治理標準及治理措施要部位進展具體檢查。未按開停機挨次操作。-18-云南云嶺高速大路建設集團⑵治理標準：做與本職工作無關的事情。15min轉。⑶治理措施：按規定的操作挨次進展。除故障緊急停機外，嚴禁無請示停機。嚴格依據上級命令進展通風機的啟動、停機操作。一般規定機的操作規程，生疏通風系統性能。及維護工作，保證通風系統各項性能、技術指標到達設計要求。設計要求，不得隨便停風。15min通風系統定期檢查制度行檢查，通風工必需做好日常巡查。地點依據需要隨時測風，做好記錄。71%，對風筒的漏風狀況必需準時修補。-19-云南云嶺高速大路建設集團錄、維護記錄、運行記錄等。副經理每周分別對運行記錄予以審核、簽認，并由物設部負責建檔保存。⑹周用風速測定儀對風速進展人工檢測，檢測結果與自動監控系統相應時1m/s。通風治理交接班制度定時予以審核簽字。風機安裝風管連接，風機與柔性管結合處應多道綁扎，削減漏風。有保險裝置。提高風速。射流風機應逐個移動，以保證洞內不連續的空氣循環。⑸通風機應有適當的備用數量。風管安裝平順，接頭完好嚴密。通風管應優先承受高強、抗靜電、阻燃的軟質風管。⑵風管掛設應做到平、直，無扭曲和褶皺。在平行導坑作業時，先由測工在拱頂測出中線位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓；在正洞作業時，襯砌地段5m平位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓。布810m1-20-云南云嶺高速大路建設集團承受加強型風管。通風管的節長盡量加大，以削減接頭數量，接頭應嚴密，每100m平均漏風率不宜大于1%。彎管平面軸線的彎曲半徑不得小于通風管直徑的35m，55m55m通風系統日常治理和維護措施⑴通風機應有專人值守，按規程要求操作風機，照實填寫各種記錄。⑵通風機使用前應卸去廢油，換注油，以后每半月加注一次。3min。氣形成小循環。位清潔打毛后，再行粘補；破損口小于15cm15cm30%10min內不能送風。對于嚴峻破損的管節，必需準時更換。⑹因洞內滲水和溫度變化的影響，風管內會積水，故應定期排水，以削減風管承重和阻力。第五章施工安全保證措施組織保障訂正和制定預防措施。-21-云南云嶺高速大路建設集團技術質量保證措施工隊伍負責隧道工程施工。要，保證中線水平無誤，構造尺寸正確，提高開挖的質量。承受合理的支護手段〔包括大管棚、錨桿、臨時格柵、噴射鋼纖維砼等〕，在解決模筑襯砌、防水板和噴層的嚴密貼合上下功夫，防止“三張皮”現面凹凸不平降低到最小程度。損失，降低粉塵濃度，改善砼物理力學性能。EVA留意沉降縫和施工縫處的施工，堅決杜絕滲漏水。-22-云南云嶺高速大路建設集團的搗固方法可，保證砼灌注的質量和整體性。混凝土工程原材料質量掌握把好水泥、碎石、砂子等的材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。保障砼質量。混凝土振搗5～10cm；5～10cm，使上、25～40S。加強對砼澆注后的養護應急預案應急救援的組織機構工作小組組長：李國平工作小組副組長：羅建民、秦同飛王文博、洪海亮、代萬先、呂榮兵、何先紅、王先勇應急救援工作小組職 責依據現場變化狀況及現場狀況人員被困狀況等有步驟地指揮急救援任務，并下達各種應急救援命令。應急救援聯絡組達至各行動小組。應急救援器材組職責：發生緊急狀況時，聽從應急救援工作小組的命令，依據現場狀況組-23-云南云嶺高速大路建設集團救援處理組使用。〔救援物資存放于工區倉庫〕應急救援處理組職 責發生緊急狀況時直接聽從應急救援工作小組的指揮利用一切術手段對現場人員進展疏散，搶救重要設備、物資和重要資料。應急醫療搶救組職責：負責急救、護理現場傷員，組織車輛運送重傷員到醫院搶救。準確統計傷員人數及重傷狀況，準時上報應急救援工作小組。監控檢測隧道監控量測是現代化隧道施工的重要組成局部，是奧法復合式襯砌設料，為今后的設計和施工供給類比依據，因此必需做好該項工作。息反響于施工和設計。壞。量測目的⑴把握圍巖在施工中的動態，掌握圍巖變形。⑵了解支護構造的效果，準時實行措施，安全地施工。⑶為優化設計供給依據，保證隧道既穩定又經濟。量測工程洞口工程監控量測工程主要為地表沉降。⑴地表下沉量測應根地質條件、埋置深度及所承受的開挖方式等因素確定，-24-云南云嶺高速大路建設集團5-20m7⑶地表下沉量測應在開挖工作面前方〔隧道埋置深度+隧道高度〕處開頭，直到襯砌構造封閉，下沉根本停頓為止。⑷地表下沉量測頻率應和拱頂下沉及水平相對凈空變化的量測頻率一樣。量測資料的整理進展資料整理工作。面和不同量測手段之間的比照。隧道構造初期支護及二次初襯上的最終荷載，以便對構造安全度作出正確的推斷。施工安全保證措施已無危急時方可連續施工。依據“安全第一、預防為主”指導方針制定切實可行的安全安全生產措施。5.7.2全治理“職、責、權”相結合并與經濟掛鉤的原則。按要求開展監控量測；準時依據量測結果，評價支護的牢靠性和圍巖的穩定性，調整支護參數，確保施工安全。-25-云南云嶺高速大路建設集團規程》進展作業。嚴禁非專業人員從事特別工種。工安全。外。定期對用電設備進展安全檢查、測試。線、電纜絕緣性能和完好程度的檢查工作，預防電擊事故的發生。切實搞好洞身找頂工作，要常常檢查準時處理危石,遇溶洞、斷層裂開患時方可在平臺上施鉆。當鉆孔高