/xxxxxxxxxx馬路工程隧道工程二襯專項施工方案編制：審核：審批：xxxxxxxxxx馬路工程x標段項目部2012年目錄一、編制依據及原則 11.1編制依據 11.2編制原則 1二、工程概況 12.1設計概況 12.2水文地質概要 22.3人員組織概況 2三、總體施工方案 23.1總體施工支配 23.2二襯施工依次 33.3施工進度及支配 33.3.1工期支配原則 43.3.2總體工期支配 43.4主要施工進度指標 4四、施工工藝、方法、技術措施 44.1施工工藝流程 44.2施工方法及技術措施 54.2.1隧道初支斷面凈空測量 64.2.2清底和基面處理 6仰拱及仰拱填充施工方案 6邊頂拱施工 7防排水施工 11鋼筋施工 15砼施工技術措施 18五、質量保證措施 205.1技術保證措施 205.2制度保證措施 21六、工器具、設備投入 21七、施工平安保證措施 21八、環境愛護、水土保持保證體系 238.1環境愛護措施 238.2水土保持措施 23九、文明施工保證體系及保證措施 239.1文明施工目標 239.2文明施工保證體系 24一、編制依據及原則1.1編制依據1、xxxxxx馬路工程施工招標文件及招標補遺文件；2、《xxxxxx馬路工程施工圖設計文件》；3、4、馬路隧道施工技術細則(JTGTF60-2009)；5、馬路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)。1.2編制原則本施工方案以“說明具體、簡潔易懂、易被接受，保平安，保質量”為工作重點，依據“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：(1)工期保障原則依據進度要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工連接有序，資源利用充分，確保各關鍵節點工期和總工期。(2)技術措施更優原則制定切實可行的技術措施，采納新技術、新工藝，確保該項工程平安、質量達到優良標準。(3)經濟合理性原則針對工程的實際狀況，本著牢靠、經濟、合理的原則比選施工方案，并配備足夠的資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。(4)環保原則在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必需和環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工，愛護周邊環境。二、工程概況2.1設計概況xxxxxx隧道位于xxxxxx內，是馬路設計方案上的唯一一條隧道。隧道軸線方向22°，長度205m，進口位于xxxxxx現有鄉村馬路右側一地形較平緩的坡地，樁號為Kx+xxx，路面高程xxxxxm；出口通往現有鄉村馬路右側山坡，樁號為Kx+xxx，路面高程xxxxm。隧道區山頂高程xxxxxxm，進、出口地形坡度均較陡，約x°~x°。洞室埋深一般在xxm~xxm，最大埋深xxm。隧道穿過一條山脊，山體較單薄，無大的沖溝切割。1、隧道平、縱斷面設計xxxxxx隧道設平曲線x個，彎道半徑為xxxm，無豎曲線。縱向坡度為-xxx%。2、隧道結構設計隧道按新奧法原理設計，結構采納錨、網、噴、鋼拱架組成初期支護和二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；拱墻、仰拱二襯均采納C25鋼筋砼，A、B型斷面厚60CM，C型斷面厚40CM。隧道輪廓采納四心圓、曲邊墻形式；隧道采納R-477.1cm、R-954.2cm、R-1017.1cm、R-100cm的四心圓凈空斷面形式。邊頂拱采納1.2mm厚自粘2.2水文地質概要隧洞沿線無大型沖溝切割，埋深一般在20m~30m，最大埋深44m。圍巖巖性為(j1lna)的角巖巖層產狀70°~90°/NW∠40°，巖層走向和洞軸線方向夾角較大，產狀對洞室圍巖穩定有利。沿線未見大規模斷裂構造發育，主要結構面有層面和節理裂隙。進、出口段巖石為全風化~強風化，全、強風化巖體水平風化深度在7m~10m和20m~40m左右，深部圍巖為中等至微風化巖。依據《馬路隧道設計規范》(JTGD70-2004)隧洞圍巖類型劃分標準，該隧洞進口段全風化巖體為Ⅴ級；強風化角巖、節理較發育的中等風化角巖一般為Ⅳ級，中等~微風化角巖段為Ⅲ級。2.3人員組織概況隧道二襯施工擬投入管理和施工人員84人，其中管理人員10人、防水層施工12人、鋼筋及預埋件兩個班組共22人、仰拱二襯及回填15人、邊頂拱二襯17人。詳見下表隧道二襯管理、施工人員配置表序號工程名稱人員數量（人）合計技工機械檢驗運輸管理協助其它1管理人員2410測量2人2防水層作業班1個48包括預埋件3鋼筋制安作業班2個6216包括電焊4仰拱砼作業班1個5285邊頂拱二襯砼作業班1個548合計2010241040286備注：協助人員為臨時聘用人員，技工和協助人員將依據現場實際狀況配置。除邊頂拱二初砼施工受臺車的限制，其它班組可視實際施工狀況增加人員及設備，以確保邊頂拱二襯砼施工不受影響。三、總體施工方案3.1總體施工支配模板臺車施工：隧道運用臺車施工，臺車設計總長6m。臺車搭接10cm。每一循環臺車襯砌長度為5.9m。隧道環向施工縫為5.隧道防水施工：利用現有的開挖臺架鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：鋼筋加工廠位于K4+280路的右側和砼攪拌站相鄰，二襯鋼筋集中在加工廠加工，再用汽車運輸至隧道二襯鋼筋施工部位，利用現有的開挖臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼澆筑以自密實為主，拱部以下采納人工震搗棒震搗，拱部采納附著式震搗器震搗（附著式震搗器布置見后文）。3.2二襯施工依次二次襯砌施工依次：1、首先確認初襯后凈空是否符合設計要求（對侵限部分進行鑿除）從K4+340明洞仰拱起先施工（包括仰拱、C15砼回填，仰拱超前二襯30m）邊頂拱防水卷材、鋼筋、預埋件施工二襯臺車就位從K4+340明洞起先進行邊頂拱襯砌施工（包括施工縫、沉降縫施工）脫模進行混凝土養護及鋼模臺車維護（進行凈空測量）。以上五步施工作業平行向前推動如圖3-1所示圖3-1隧道二次襯砌施工示意圖2、首先進行仰拱二襯施工，之后進行仰拱C15砼回填施工，再進行邊頂拱襯砌采納液壓鋼模襯砌臺車施工，最終施工邊溝、電纜溝及路面、照明和裝飾。洞內混凝土襯砌施工依次見圖4-2。圖3-2洞內混凝土襯砌依次圖3.3施工進度及支配3.3.1工期支配原則在保證進度的同時，確保施工平安、工程質量及環保、文明施工目標等全面實現；施工組織科學，工序支協作理，最大限度地削減施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業，以削減施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產。1、進度支配上嚴格依據有關要求進行。2、合理支配施工依次，盡可能綻開平行、交叉作業。3.3.2二襯工期支配隧道二襯、路面及照明和裝飾施工從明洞始終往大樁號方向施工，主要項目進度支配如下。2012年7月1日至9月5日：仰拱二襯、C15砼回填工程完成；2012年7月7日至9月9日：邊頂拱防水層、二襯鋼筋、預埋件工程完成；2012年8月11日至8月31日：C斷面鋪底砼施工；2012年7月9日至9月2012年7月18日至9月30日：路面、及照明和裝飾工程完成；詳見附件：隧道二襯主要施工項目支配橫道圖3.4主要施工進度指標主體結構施工主要工程項目每段5.9米所需時間見下表：主體結構施工主要工程項目施工進度指標表序號工程項目進度指標每段長度備注1仰拱施工2天/段5.9m可依據實際狀況進行人員、設備調整，以確保邊頂拱二襯砼施工不受影響2防水施工2天/段5.9m3邊頂拱砼澆筑2天/段5.9m砼輸送泵最大輸送量90mSY5123THB90-12-165四、施工工藝、方法、技術措施4.1施工工藝流程施工工藝流程圖4-1所示襯砌臺車就位襯砌臺車就位模板加固與檢查襯砌砼灌注砼搗固砼拆模與養生臺車移位強制拌合砼砼輸送仰拱關模仰拱砼澆注填充砼澆注邊頂拱防水及鋼筋綁扎進入下一循環測量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強制拌合砼砼輸送仰拱鋼筋綁扎仰拱施工放樣圖4-1施工工藝流程圖4.2施工方法及技術措施xxxxxx隧道以采納復合式襯砌為主，=4\*ROMANIV級圍巖及=5\*ROMANV級圍巖隧道均采納曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱和仰拱填充分開施作；=3\*ROMANIII級圍巖采納曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地限制其變形，仰拱填充采納棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水卷材，綁扎鋼筋后，采納液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采納拱墻一次性整體澆筑施工。混凝土在洞外采納拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，泵送混凝土澆筑，拱部以下采納人工震搗棒震搗，拱部采納附著式震搗器震搗（附著式震搗器布置見后文）。隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經監理檢查合格后方進行下一道工序。清底和基面處理1)清底采納人工協作反鏟挖機，清底過程中應留意對隧道初支的愛護。2)對初支基面集中漏水部位進行處理，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3)自拱頂向兩側采納角向磨光機將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除磨平，不得出現尖銳物。4)對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順。5)基面處理完，并經檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。仰拱及仰拱填充施工方案仰拱和仰拱填充混凝土分段澆筑，超前二次襯砌30m左右，仰拱和仰拱填充不得同時澆筑，一次澆筑長度和邊頂拱（臺車）澆筑長度一樣，以確保施工縫和沉降縫在同一樁號。仰拱C15回填澆筑時兩邊預留邊溝槽。Ⅳ、Ⅴ級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；Ⅲ級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。其工序框圖分別見圖4-4、圖4-5。仰拱部位開挖仰拱部位開挖仰拱部清基安裝仰拱鋼架，進行仰拱初支施工安裝拱腳排水管，立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進行仰拱上填充層施工圖4-4仰拱施工工序框清底清底排水管立模，澆筑鋪底砼養護圖4-5鋪底施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側邊墻處打設導放點，導放點每5m打設一組，標高和該里程仰拱回填標高一樣，再依據設計圖進行放樣開挖。（2）仰拱開挖應符合以下規定依據測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必需符合設計要求。隧底范圍石質堅硬時，巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌應小于（3）在仰拱混凝土澆筑前基底應做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采納高壓風水對基面進行沖洗，保證基面干凈后方可關模澆筑混凝土。若仰拱設計有初期支護時，澆筑混凝土前必需對初支面采納高壓風水進行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱和仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結合斷面狀況和現有施工技術，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，其次步施工仰拱填充。（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必需符合設計要求。（6）仰拱填充混凝土強度達到5MPa方可行人，強度達到70%強度后方可通行車輛。4.2.4邊頂拱砼施工（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿意拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿意要求后，運用水準儀在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，運用全站儀在防水卷材標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必需放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以5.90m（6m長臺車）為準，預留10cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空。同時對噴砼進行基層處理。正洞襯砌段落邊拱模采納定制6米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調整液壓元件，使模板正確對位。混凝土澆筑通過澆筑窗口（澆筑窗口詳見附圖），自下而上，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過30cm，垂直自由下落高度限制不超過襯砌臺車由現場供應斷面尺寸及功能要求，托付專業的廠家加工，現場組裝，液壓襯砌臺車見附件鋼模臺車設計圖。（3）邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經自檢、監理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必需鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：依據放線位置，K4+330布置好臺車軌道，自行式臺車安裝并調試完成，自行移動到K4+340-346明洞段后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經監理工程師簽證，方可澆筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否堅固，模板強度、剛度是否滿意施工須要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入運用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光滑度，脫模劑的涂刷肯定要勻稱（購買合格的脫模劑），不得漏涂。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必需符合如下要求：首先必需保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿意臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必需運用和設計愛護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋愛護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必需穩固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板和混凝土接觸面必需清理干凈并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必需滿意如下要求下表4-1序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量7、檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采納U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板,另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采納預留安裝槽。擋頭模板和止水帶之間采納定型木板加工，止水帶和支護面之間采納不等寬度模板組合而成。（5）砼澆筑1、打算工作：在砼澆筑前，必需檢查輸送泵、備用電發機是否完好，砼拌合站運轉狀況是否正常，砼攪拌車是否到位，協作比、外加劑是否調整好。各種機具（搗固器等）是否打算好，是否能用，保證設備完好率100%，。2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質，涂界面劑，細致檢查臺車模板表面的平整度，整齊狀況。澆筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱澆筑，兩側同時或交替進行，拱部采納壓入式封頂，搗固頂拱以下采納插入式振搗器振搗，頂拱采納附著式振搗器振搗。上部頂拱砼按臺車兩側上部窗口外側寬度6.3m計算，A、B型斷面上部頂拱每板二襯砼方量為22.68立方，C型斷面為15.12立方，澆筑時由專人負責，在澆筑至上部窗口并振搗完畢后關閉窗口，現場負責人員應依據工程量進行估算，在混凝土將澆筑滿時緩慢澆筑，并親密留意臺車模板及端頭模板的振動，在端頭模板頂部縫隙出水或出漿時應停止澆筑。混凝土澆筑必需連續進行，因故不能連續澆筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必需按規定以施工縫處理，（收面，并在初凝后清除混凝土表層乳皮，二次澆筑前用不低于二初砼標號的砂漿鋪底）。3、縫處理：施工縫及沉降穎嚴格按設計要求處理。4、主要技術措施隧道襯砌砼不小于設計要求等級，達到內實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質量標準，施工過程實行以下主要技術措施進行限制。①、襯砌凈空限制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大3cm②、砼質量限制施工中嚴格按經監理審批同意運用的協作比精確計量，嚴格按協作比拌制砼，必需采納自動計量攪拌站拌和，采納重量法計量；砼拌和完成后必需在規定的時間內用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采納泵送砼入模。脫模時間必需經試驗確保砼強度達到5MPa以上后才能脫模，脫模后剛好進行養護，養護時間不少于14d。③、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施A.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已澆筑段接頭處向未澆筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，（三層窗口每邊各六個詳見附件鋼模臺車設計圖）分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接3～5m同徑軟管，使管口向下，避開水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米，當超過時，采納接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。附著式振搗器按規范每5平米一個，臺車拱部共約29.4平米，布置6個，備用2個。詳見圖4-6：圖4-6上拱部附著式振搗器布置示意圖B.澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前精確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。④、拆模和養護砼拆模拱墻模板在砼強度達到5Mpa后方可拆模，拆模后進行灑水養護作業，養護期齡為14天。⑤、其它技術措施A．嚴格限制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫20℃～30℃時，不超過1h，雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規范要求執行。B.拆模養護：每循環脫模后剛好對模板臺車進行維護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。當邊、拱混凝土強度達到5MPa時，方可拆模，拆模時間不行過早。拆模后剛好進行灑水養護，養護時間不少于14天。C.襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺協作全站儀、水平儀量測，內輪廓必需符合設計要求。其強度檢查采納同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。襯砌厚度采納二襯前、后凈空測量數據進行計算。防排水施工隧道拱墻背后設置單面自粘式HDPE復合防水卷材，防水卷材厚度不小于1.2mm。隧道沉降縫采納橡膠止水帶止水，隧道施工縫采納膨脹橡膠止水條止水。.1基面處理基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。1、對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物進行切除（采納角向磨光機）。2、對初期支護表面凸凹不平處用砂漿抹平處理，使混凝土表面平順。3、基面處理質量檢查凈空檢查用全站儀進行，檢查支護斷面是否滿意設計尺寸，每20米檢測一個斷面，并對侵限部分進行鑿除處理。.2隧道防排水施工工藝流程見圖4-7基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）環、縱向排水盲管安裝沉降縫、施工縫止水條安裝防水卷材鋪設防水卷材原材料檢驗隱藏檢查進入下一循環隱藏檢查修補不合格不合格不合格不合格合格合格圖4-7隧道結構防排水施工工藝流程.3排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管和側排水溝的水力通道，通常采納硬質塑料管，其設置應符合設計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側排水溝。排水盲管包括環向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采納三通連為一體，形成完整的排水系統。布設施工先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但依據洞壁實際滲水狀況作適當調整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。1、施作步驟和方法①按規定劃線，以使盲管位置精確合理。②排水盲管緊貼初砌砼面，然后按設計用無紡布覆蓋后用射釘槍固定初襯砼面上。③對環、縱向排水盲管采納三通相連。④排水盲管布設完成后，進行HDPE自粘膠膜防水卷材的鋪設。3、施工限制要點①劃線時留意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。②排水盲管按設計用無紡布，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道。③縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內。4、排水盲管安裝質量檢查①盲管盡量和初襯砼面緊貼。②施工中三通管留設位置精確，接頭應堅固。③盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。4.2.5.4防水卷材鋪設1、施工工藝流程防水材料鋪設包括鋪設打算、HDPE自粘膠膜式防水卷材固定等環節。施工工藝流程如下圖4-11。2、施作步驟和方法⑴、鋪設打算洞外檢查、檢驗防水卷材質量，對檢查合格的防水卷材，按每循環設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環及垂直隧道中線的橫斷面線。質量檢查質量檢查洞內1.防水卷材檢查、檢驗；2.畫搭接線；3.防水卷材截取。1.工作平臺就位；2.畫出隧道中線第一環及垂直隧道中線的橫斷面線。鋪設打算防水卷材固定移工作平臺下一循環防水卷材鋪設洞外圖4-11防水層施工工藝流程=2\*GB2⑵、防水卷材鋪設防水卷材鋪設應超前二次襯砌施工12～24m，二襯鋼筋施工時設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水卷材，鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水卷材一環的尺寸，盡量削減接頭；采納從上向下的依次鋪設，下部防水卷材應壓住上部防水卷材，松緊應適度并留有余量（按1.08考慮），保證防水卷材全部面積均能抵到圍巖；防水卷材長邊之間搭接按設墳采納自粘搭接，接縫的搭接寬度不應小于設計（70mm），短邊采納不小于80mm=3\*GB2⑶、防水卷材固定采納熱風焊槍或熱合器，使防水卷材其溶化和塑料墊圈粘結堅固。在凸凹較大的基面上，在斷面改變處增加固定點，保證其和混凝土表面密貼；3、施工限制要點防水卷材應存放在干燥、無火源、自然通風要好庫房，并應遠離高溫熱源及油脂等污物；安裝墊圈要嚴格限制方向和排列距離，避開安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水卷材處必需加設橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋愛護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破防水卷材；澆筑混凝土時，應防止碰擊防水卷材，二次襯砌中埋設的管料和防水卷材間距不小于5cm，以防止破損塑料防水卷材，澆筑時應有專人視察，發覺損傷應馬上修補。4、防水卷材施工質量檢查采納目測檢驗，用手將已固定好的防水卷材上托或擠壓，檢查其和噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查防水卷材有無破損，搭接長度是否符合設計，表面是否平整光滑，有無波形斷面。4.2.5.5止水帶安裝嚴格按設計、規范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必需使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫穿。1、襯砌模板臺車各項打算工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一φ12鋼筋孔，然后將加工成形的φ8鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲φ8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，解除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。3、止水帶施工限制要點⑴止水帶埋設位置應精確，其中間空心圓環應和變形縫重合。⑵中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板愛護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；⑶固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。⑷止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發覺有扭結不呈現象應剛好進行調正。⑸止水帶接頭，應滿意下圖4-12要求：圖4-12止水帶常用接頭形式示意⑹、止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷和打毛，粘接采納冷接法，用專用止水橡膠粘接劑粘接的方法，搭接長度不得小于20cm⑺、在澆搗靠近止水帶旁邊的混凝土時，應嚴格限制澆搗的沖擊力，避開力氣過大而刺破橡膠止水帶，同時還必需充分震搗，保證混凝土和橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發覺有裂開現象應剛好修補。⑻、襯砌脫模后，若檢查發覺施工中有走模現象發生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。止水帶安裝檢查⑴、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內模到止水帶的距離，和設計位置相比，偏差不應超過5cm。⑵、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。⑶、用角尺檢查止水帶和襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。⑷、止水帶接頭的檢查：①檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。②接頭強度檢查：用手輕撕接頭。③視察接頭強度和表面打毛狀況，接頭外觀應平整光滑。抗拉伸強度不低于母材的80%；不合格時重新焊接或粘接。鋼筋施工鋼筋加工和綁扎鋼筋按要求在洞外加統一加工，運輸到現場，在臺車上人工安裝綁扎。依據測量限制點先扎外層環向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環向筋安扎依據，扎完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋，并剛好將內外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，砂漿執塊強度大于或等于二襯砼強度，以確保砼澆筑后鋼筋愛護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水卷材，鋼筋焊接時，用防火板對防水卷材進行遮攔，以防燒傷防水卷材。復檢鋼筋臺車就位前依據用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，愛護層能否滿意要求，環向主筋內外面是否已安設混凝土愛護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。.1鋼筋接頭1、鋼筋綁扎接頭技術要求：①、受拉區內的光圓鋼筋末端應作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合下表4-3規定：序號鋼筋類別受拉區受壓區1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d注：d為鋼筋直徑；綁扎接頭的搭接長度除應符合本表規定外，且在受拉區不得小于300mm，在受壓區不得小于200mm。②、受壓區光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。2、鋼筋電弧焊接頭技術要求：①、鋼筋電弧焊接頭類型應符合下表4-4規定：序號接頭類型接頭間圖適用范圍鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅲ級鋼筋10-402單面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-403雙面焊縫搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-404單面焊接搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-40注：在無條件進行序號1、3的雙面焊縫電弧焊時，可采納2、4的單面焊電弧焊。②、鋼筋電弧焊接頭外觀質量應符合下列要求：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應符合表4-5的規定：序號類別項目允許偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接彎折角4°偏移0.1d且不大于3mm焊縫高度+0.05d—0焊縫寬度+0.1d—0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d且不大于0.5mm在2d長的焊縫表面上焊縫的氣孔及夾渣數量2個面積62閃光對焊接頭接頭處鋼筋軸線彎折角4°偏移0.1d且不大于2mm接頭表面裂紋不允許注：d為鋼筋直徑，單位為mm。A、鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同始終線上。B、幫條采納和被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采納同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋和幫條鋼筋均為I級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于被焊鋼筋的0.8d，當被焊鋼筋和幫條鋼筋為Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于0.9d。幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上。C、焊接高度h應等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.7d，并不得小于8mm。D、鋼筋和鋼板進行搭接焊時，搭接長度應大于或等于鋼筋直徑的3倍（I級鋼筋）或5倍（Ⅱ級鋼筋）。E、焊縫高度h應等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.5d，并不得小于6mm。.2鋼筋加工1、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180度彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。2、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采納直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。3、彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。4、用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90度的彎鉤，有抗震等特別要求結構應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特別要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。.3鋼筋安裝鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表4-6序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢查5個點2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢查5個點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓Ⅰ級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量:每20m檢查2根.4鋼筋接頭設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，必需符合下列規定：1、焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。2、在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于25%，在構件的受壓區不得大于50%。3、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。4、在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內均視為“同一截面”。.5外觀質量鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋愛護層墊塊的位置和數量必需符合設計要求，當設計無要求時，不得少于4個/m2。.6鋼筋規格鋼筋的級別、種種類和直徑應按設計要求采納，當須要代換時，應征得設計單位的同意。.7鋼筋焊接鋼筋焊接前必需依據施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必需持證上崗。砼施工技術措施.1混凝土的拌制1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必需經檢測合格后方可運用。嚴禁運用未經檢測或檢測不合格的原材；2、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發覺問題剛好處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態。3、嚴格依據試驗室出具的協作比進行計量，按重量投料。計量精度必需滿意驗標要求，即粗、細骨料計量偏差限制在2%以內，水泥、外加劑、水計量偏差限制在1%以內。4、粗細骨料含水率應常常測定，雨天施工時應增加測定次數，依據工地實際狀況剛好調整協作比。5、砼攪拌時間不得少于2min，攪拌時間也不宜過長。.2混凝土的運輸二襯澆筑采納混凝土攪拌車運輸混凝土，在運輸已拌制好的混凝土時，以2～4r/min的轉速攪動，嚴禁高速旋轉。卸料前應以常速再次攪拌；車體內壁應平整光滑，不吸水，不漏水。每天運用完畢后應清洗粘附的混凝土。.3混凝土的澆注1、在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋狀況）。并應實行防、排水措施。2、澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發覺問題剛好處理。檢查的主要內容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結構的牢靠程度；預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷狀況。3、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大于2m時，應采納接軟管等方式澆筑。4、澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍，限制在30cm左右。.4混凝土的振搗1、用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm，以保證上下層結合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但和水平面夾角不宜小于45°;振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并起先泛漿為準。一般為10～30s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必需振搗密實，無漏振及過振現象。2、在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現象發生。3、混凝土澆筑應盡量連續進行。4、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間。底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫。施工縫處應埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。5、在混凝土施工縫處續澆筑新混凝土時，應符合下列規定：前層混凝土的強度不得小于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、潮濕，使其表面形成一個簇新清潔有肯定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并和混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土削減10%，然后再接續澆筑新層混凝土；施工縫處的新層混凝土應振搗密實。.5混凝土養護1、混凝土澆筑后，12h內即應覆蓋和灑水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；2、當工地晝夜氣溫連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，實行冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應實行夏期施工措施；3、混凝土養護時間不宜少于14d，灑水次數應以混凝土表面保持潮濕狀態為度；4、養護用水和拌制用水相同。.6拆模1、混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，側模應在混凝土強度達到5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；2、拆除模板時，不得影響混凝土的養護工作。五、質量保證措施5.1技術保證措施混凝土在振搗過程中，產生泌漿水，簡潔粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。為削減二次襯砌混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每20～30cm設可以封閉的孔（φ10～14mm的螺釘孔即可），澆筑時依據混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水剛好封孔。1、二次襯砌應達到結構密實、表面平整光滑、曲線圓順。2、混凝土襯砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必需運用檢驗合格的原材料。3、混凝土生產應采納自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業線，以保證二次襯砌混凝土的質量。4、嚴格依據設計圖紙及馬路工程質量檢驗評定標準要求限制鋼筋制安質量及鋼筋砼愛護層厚度限制。5、混凝土澆注前須要經過測量組的復核，須要細致檢查預埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；6、二次襯砌施工的依次是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標準斷面應采納移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑；7、澆筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕；8、模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差應不大于±10mm，臺車就位后啟動微調機構，用儀器校正模板外輪廓和設計凈空相吻合，并鎖定臺車；9、混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固，連續澆筑。10、二次襯砌拆模時間一般狀況下混凝土強度應達到5.0Mpa以上。初期支護未穩定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的70％以上。特別狀況下，應依據試驗及監控量測結果確定拆模時間；11、襯砌臺車表面每次脫模后必需進行清洗，必需刷脫模劑，嚴禁運用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷；5.2制度保證措施執行嚴格的報檢制度和試驗人員旁站制度。砼澆筑前要符合以下條件：①模板的支撐系統按施工方案施工完畢。②模板、鋼筋及其支架質量符合規定，驗收合格。③技術復核、隱藏工程驗收已確認簽證。④施工范圍內平安設計落實。⑤施工機具打算就緒且能正常運轉。⑥材料供應打算完畢。⑦原材料及施工協作比經監理及施工方共同檢查合格。六、機械設備投入機械設備配置表序號設備名稱型號規格數量備注1裝載機ZLC50C12砼運輸車9m23砼攪拌站全自動計量14砼輸送泵SY5123THB90-12-1651最大砼輸送量90m5發電機250KW16電焊機47鋼模臺車618多功能作業臺架（利用現有開挖臺架）6.0m1基面處理、鋪掛防水卷材、砼面處理、養護臺架9插入式搗固棒φ30mm8七、施工平安保證措施1、鋼筋操作應戴手套，在彎曲和切斷鋼筋時，褲腳應用帶子扎緊。2、人工剁斷鋼筋時，需檢查錘把是否堅固，打錘人和把剁子人應當成斜角，打錘時要留意四周有無閑人站立，剁短鋼筋時，應設有簡易防護罩，以防崩出傷人。3、運用機械切斷鋼筋時，鋼筋應平穩在切口間，并用手握住未端以防搖擺，切斷短料時需用鉗子夾料，不得用手干脆把料，以防意外傷人。4、人工鋸斷鋼筋時，要使鋸路順直，垂直且勿歪扭，以免鋸條斷裂傷人。5、鋼筋切斷機和彎曲機的皮帶輪和傳動齒輪應設有防護罩，機器開啟后達到正常轉數時，再起先工作。6、鋼筋機械要有專人操作，運用前要檢查刀片、螺絲。嚴禁其他人員操作。7、安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，旁邊如有電線，先將電源關閉，并排專人負責，以防意外。8、在高空綁扎鋼筋時，要站在臺架或腳手架上操作，并且把平安帶拴在腳手桿上，上下梯子時留意平安。9、每班對作業臺架進行檢查，必要時進行加固處理。10、加強照明，在