洛磧鎮2021年第一批“四好農村路”建設項目（陳石路） SⅡ-1第1頁共12頁第二篇路線設計說明1.概述1.1批復意見執行情況項目為一階段施工圖設計，無其他批復意見。1.2項目簡介洛磧鎮2021年第一批“四好農村路”建設項目（陳石路）為現狀泥結碎石道路硬化項目，本項目在現狀基礎上進行硬化及增加交安設施等。本項目位于洛磧鎮北部，主線起于張白路往升騰小鎮支線陳家灣附近，途經現有泥結碎石道路，止于石灰廠附近現狀水泥路，全長0.460km；支線為通戶公路，支線1全長0.156km，起于主線K0+169.061,止于現狀地壩；支線2全長0.074km，起于主線K0+376.947附近，止于入戶地壩。均按《小交通量農村公路工程技術標準》四級公路（II類）標準建設，設計速度15km/h，單車道，路基寬度4.5米，采用水泥混凝土路面。2.路線平面、縱面線形設計說明2.1設計依據及標準2.1.1設計依據（1）洛磧鎮2021年第一批“四好農村路”建設項目合同；（2）實測1:2000地形圖（重慶兩江交通規劃勘察設計研究有限公司2021年3月）（3）《重慶市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》；（4）《重慶市統計年鑒》；（5）《渝北區統計年鑒》；（6）與本工程有關的國家、省市的相關規范、標準、法則。2.1.2設計標準及采用規范2.1.2.1設計標準根據中華人民共和國行業標準JTG2111-2019《小交通量農村公路工程技術標準》，結合本項目在渝北區洛磧鎮公路網絡中的功能、作用及促進渝北區洛磧鎮經濟發展和旅游資源開發的需要，采用以下設計標準：主線支線公路均采用單車道四級公路（II類）標準建設，設計速度15km/h，路基寬度4.5米，特別困難路段適當降低指標。2.1.2.2采用規范(1)《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）；(2)《公路路線設計規范》（JTGD20-2017）;(3)《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）；(4)《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2011）；(5)《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）；(6)《公路工程養護技術規范》（JTGH10-2009）；(7)《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊土建工程）（JTGF80/1-2017）；(8)《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）；(9)《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）；(10)《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）；(11)《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》（JTG3830-2018）；(12)《公路工程機械臺班費用定額》（JTGT3833-2018）;(13)《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；(14)《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018）(15)《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）(16)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）(17)《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTJ3363-2019）(18)《公路工程抗震設計規范》（JTGB02-2013)(19)《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）2.2設計原則根據項目特點及總體設計指導思想，總體設計首先應合理靈活掌握平縱面設計標準，根據沿線地形、地質條件，結合現有道路、鄉鎮、河流、重要建筑等地物所處位置，選擇合適的線位和路基斷面型式，合理布設結構物，嚴格控制路基填挖高度，從而使平縱面線形設計流暢，公路結構物與自然環境相協調，力爭以相對經濟的工程造價，取得盡可能好的經濟效益和社會綜合效益，充分體現“安全、環保”的設計指導思想。路線布設主要遵循以下原則：本路段施工圖設計遵照現行部頒《公路工程技術標準》、《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》等有關規定，精心設計。（1）貫徹“標準選線、地質選線、地形選線、環保選線、安全選線、保地選線”的綜合選線原則。（2）路線布設時，綜合考慮地方規劃及沿線經濟、文化、規劃布局、交通現狀、路網結構。（3）路線平面布線綜合考慮原道路利用、地形地質條件、原橋梁利用等諸多因素，多方案比選，合理運用技術指標，減少土石方量以及擋護結構工程量。（4）路線布設盡量利用老路、減少拆遷、減少占地、減少對土地的分割。（5）重視環境保護，充分利用地形，盡量避免高填、深挖，減少對環境的破壞。（6）注重線形平縱橫三維綜合協調，隨彎就勢，盡量采用曲線線形，實現線形的均衡、協調，前后線形盡量平穩過渡，避免不均衡的突變線形，確保行車安全。（7）注重與地形的充分融合，與環境的充分協調，不片面追求高指標。總之，本項目路線布設時堅持了“以人為本，堅持全面、協調、可持續的科學發展觀”，注重了安全、環保、景觀新設計理念，在設計中認真貫徹“一個確保”、“兩個靈活”、“三個協調”的原則，即：從根本上確保行車的安全；靈活應用技術指標和靈活結合沿線條件；力求公路線形自身的協調，線形與結構物的協調和線形與環境的協調。本次設計道路主要為在現狀道路上進行路面硬化及增加交安設施等。由于道路現狀限制及用地協調問題，經與業主多次溝通，現狀超規定位置利用現狀，加強交安設計。結合項目實際情況，本項目擬合現狀泥結碎石道路平縱線形。2.3路線布設路線設計按交通部部頒《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）、交通部部頒《公路路線設計規范》（JTGD20—2017）、中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）的規定執行，結合地形、地質、工程量、拆遷賠償、環境保護等具體問題進行路線平縱面布設。本路段平面線形要素的組合較多，一般情況按直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線的順序組合，并根據地形采用了S形平曲線、C形平曲線和卵形曲線。以上平面線形設計均滿足《公路路線設計規范》的規定。本路段縱坡設計時盡可能結合地形使填挖方相對合理，減少棄方。2.4主要技術指標采用情況本路平面坐標系統為2000國家大地坐標系，高程采用1985國家高程系統。根據業主委托要求和中華人民共和國行業標準JTG2111-2019《小交通量農村公路工程技術標準》，結合本項目在渝北區洛磧鎮公路網絡中的功能、作用，采用以下設計標準：主線支線均按《小交通量農村公路工程技術標準》四級公路（II類）標準建設，設計速度15km/h，單車道，路基寬度4.5米，采用水泥混凝土路面。其主要技術指標采用情況如下表：主要技術指標表序號指標名稱單位標準值采用值（支線）備注1公路等級等級四級（II類）四級（II類）2設計速度Km/h15153路基寬度米4.54.54行車道寬度米3.53.55土路肩寬度米2×0.502×0.506平曲線最小半徑米15157最大縱坡%1218（現狀縱坡）8最小坡長米45459凸形豎曲線最小半徑米757510凹形豎曲線最小半徑米757511豎曲線最小長度米151512汽車荷載等級公路-II公路-II13路基設計洪水頻率1/151/1514設計標準軸載BZZ-100BZZ-1002.5待建道路情況根據實地踏勘調查，待建公路路線走向明確，道路標準等級較低，路幅寬度為4.5～6.5米，泥結碎石道路。道路寬度及平縱指標基本滿足15km/h的設計標準。主線起于張白路往升騰小鎮支線陳家灣附近，途經現有泥結碎石道路，止于石灰廠附近現狀水泥路，全長0.460km；支線為通戶公路，支線1全長0.156km，起于主線K0+169.061,止于現狀地壩；支線2全長0.074km，起于主線K0+376.947附近，止于入戶地壩。均按《小交通量農村公路工程技術標準》四級公路（II類）標準建設，設計速度15km/h，單車道，路基寬度4.5米，采用水泥混凝土路面。2.6路線平、縱面線形設計具體情況本次設計道路主要為在現狀道路上進行路面硬化及增加交安設施等。由于道路現狀限制及用地協調問題，經與業主多次溝通，現狀超規定位置利用現狀，同時加強危險路段安全設施設計、并由鄉鎮對通過路段車輛進行限制。建議鎮、街在路面硬化工程實施之前將不滿足規范要求的段落調整至規范允許值以內，同時加強本段安全設施設計，加強急彎、大縱坡等路段的安全措施。待交通安全設施設置完善后，再開放交通。2.6.1道路平面本次設計道路主要為在現狀道路上進行路面硬化及增加交安設施等。故利用現狀道路路線平面設計，不改變現狀道路平面線形。平面線形設計將直線、圓曲線作為平面線形設計的兩大要素。本次設計道路在縱坡大于5.0%的下坡側行車道布設振蕩標線，并在該段增加標志牌以及相關的安全設施對本路段進行防護。陳石路主線全長0.460km，共設交點8個，平均17.391個/km；平曲線最小半徑15.826m/1處，平曲線總長199.547m，占路線總長的43.449%，直線最大長度62.776m。陳石路支線1全長0.156km，共設交點4個，平均25.641個/km；平曲線最小半徑15m/1處，平曲線總長57.831m，占路線總長的37.071%，直線最大長度65.740m。陳石路支線2全長0.074km，共設交點2個，平均27.027個/km；平曲線最小半徑40m/2處，平曲線總長37.043m，占路線總長的50.058%，直線最大長度38.337m。2.6.3道路縱斷面本次設計道路主要為在現狀道路上進行路面硬化及增加交安設施等。故利用現狀道路路線縱斷面設計，不改變現狀道路縱斷面。沿線大部分路段坡度較為平緩，道路縱坡基本擬合現狀道路標高進行設計。陳石路主線設變坡點6個，平均13.043個/km；最大縱坡18.0%/1處，豎曲線總長157.000m，占路線全長的34.130%；最小凸形豎曲線半徑150m/1處，最小凹形豎曲線半徑200m/1處。陳石路支線1設變坡點1個，最大縱坡13.8%/1處。陳石路支線2設變坡點1個，最大縱坡1.0%/1處。縱斷面超規段落明細表序號起訖樁號縱坡坡長（m）縱坡縱度(%)路名1K0+380～K0+4406018.0陳石路2Z1K0+000～Z1K0+16515613.80合計216調整建議：后期根據發展需要及群眾需求變化，調整兩段平縱線形，使其達到現行規范相關規定的同時，滿足需求。3.路線施工注意事項1、施工前應對所提供的導線點、水準點逐一進行檢查和核對，在確保樁點無破壞和松動、數據無誤的條件下，方可用于路線平縱面放樣和控制施工。在施工過程中加強對導線點和水準點的保護，使各分項工程和各不同部位的施工始終引用同一導線點和水準點，避免發生誤差和差錯。當導線點、水準點因破壞、松動或因施工需要，需另行增設時，必須經過嚴格平差，達到精度要求后方可使用。2、施工時，如沿線導線點、水準點需加密，遷移或重新恢復時，應按《公路勘測規范》（JTJC10—2007）執行。3、施工中應注意與相交道路接順，舊路利用段在施工過程中要保證車輛通行，做好施工組織，減少施工干擾，確保施工安全。4、實施過程中應加強對沿線需要橫穿本路的新建項目的管理和控制，絕不允許在無任何依據的情況下，不通過與建設單位協調，隨意埋設或架設各種管線橫穿或橫跨本路，造成道路通行凈空受到限制。5、視距包絡曲線內影響視線的障礙物應予以清除，但稀疏的成行林、單棵樹及低矮的灌木對視線妨礙不大，則可以保留；視距切除平臺僅可采取種草和種植低矮的灌木進行綠化美化，嚴禁種植較高的植物影響視線。6、在道路施工過程中需注意對原有管線的保護，若有管線，應先施工新管線，待完成作業后再拆除舊管線。對已有的地下管線，在施工中嚴加保護，避免破壞現狀管線。7、距離電線桿較近處應根據實際情況對電線桿基礎進行保護。8、排水構筑物及溝道其迎水面應扁光，混凝土及鋼筋混凝土構筑物必須澆筑密實，不得出現蜂窩、麻面。9、施工前應校測已建各種涵洞設計高程、位置，如有矛盾及時聯系設計人員共同研究解決。施工中如果發現本設計沒有接入的排水管道，應及時告知業主和監理人員，并聯系設計人員，共同協商解決。10、溝槽回填應在水泥砂漿和混凝土強度達到設計強度的75%后進行，并要求對稱進行，其密實度與路基要求一致。回填方式應符合相應規范的要求。11、施工中發現問題，應及時通知設計單位，會同建設單位和質監等部門進行處理，確保工程質量。12、本項目為硬化項目，原則上遵循現狀泥結碎石路進行施工。4.交通工程及沿線設施本項目沿線無收費站，不擬建收費站。安全設施是公路不可缺少的基本設施，它對發揮公路的效能，預防和減少交通事故的發生，起到十分重要的作用。為了保證公路修建后的安全暢通和良好運營，針對該路段的道路特點和當地的地理、氣候、環境，以及考慮到公路建設資金的合理利用等因素，設置標志、標線、波形梁護欄等必要的交通安全設施。4.1交通標志4.1.1設計原則1.根據公路技術情況進行必要的增設。2.道路上的標志具有法律效力，應根據交通管理法規及有關標準，正確地設計與設置標志。3.標志的設計應根據公路的交通量及其構成，計算行車速度，平、縱面線形，橋涵、隧道等構造物的位置，投資與自然環境等因素綜合考慮。4.標志的設置不得侵占公路建筑限界。標志牌不應侵占路肩，應確保凈空高度。5.標志的設置數量應平衡、均勻，避免信息過載或疏漏，重要信息可重復設置。在某些情況下，應根據交通標志的重要性劃分層次，保障重要標志的位置。在路況較好的長直路段也應設置一些提示性的標志。6.標志的設置以不熟悉該公路及周圍路網體系的公路使用者為考慮對象，應充分考慮整個路網和該公路之間的關系。7.在設置交通標志時，應注意與交通標線的配合使用。交通標志的設置還應與周圍環境等其它沿線設施協調配合。8.公路全線應采用統一的設置標準、版面規格，在特殊情況下，交通標志的設置位置與統一發生矛盾時，應優先保證交通標志的可讀性和視認性。9.交通標志的版面設計應以駕駛人員在計算行車速度下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。10.交通標志的結構設計應符合“充分滿足功能要求、盡量考慮美觀、統一規格并降低造價”的原則。4.1.2設計內容 1.交通標志種類 本工程交通標志主要設計為：警告標志、禁令標志。 2.標志版面設計本路交通標志的襯底色按GB5768-2009標準執行，文字高度為25cm，警告標志為黃底黑邊黑圖案，禁令標志為白底紅邊黑圖案，指路標志為藍底白邊框白色文字。反光材料選擇：由于本路重要性較高，所以本工程的交通標志采用《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2012）中規定的Ⅲ類反光膜。3.標志支持方式標志結構的選擇主要遵循適用、美觀、經濟的原則，具體考慮到道路橫截面、行駛車輛的車型結構、道路沿線地形地貌、版面尺寸、相鄰標志結構影響以及其它特殊要求等因素。標志結構應與道路線形，其他設施及周圍環境協調一致。本工程交通標志支持方式主要采用單懸臂和單柱式兩種。布置在行車方向右側，標志牌不得侵入公路建筑界限內，其內邊緣與路肩外邊緣的最近距離為0.25m。路側單柱式立柱采用直徑為76mm、壁厚6mm的鋼管，立柱基礎采用現澆C25混凝土基礎，路側單懸臂立柱采用直徑為273mm、壁厚10mm的鋼管；立柱基礎采用現澆C25鋼筋混凝土基礎。單柱式標志下緣距路面高度≮2.5m，懸臂式標志下緣距路面高度≮5.0m4.1.3材料要求1.標志立柱和橫梁凡鋼管外徑152㎜以下（含152㎜）的立柱和橫梁，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，應符合GB700-2006的要求；凡鋼管外徑在152㎜以上的立柱和橫梁，采用熱軋無縫鋼管，并應符合GB/T8162-2018和GB8163-2018的規定。標志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其它鋼結構件均采用GB/T708-2006《冷軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》中鋼號為RJ235及以上的鋼板。2.標志板標志板應采用牌號為3003，H19狀態的鋁合金板材，抗拉強度不小于210Mpa，延伸強度不小于180Mpa，標志版尺寸及允許偏差應符合有關標準的規定；標志牌的滑動鋁槽應采用綜合性能等于或優于牌號2024的鋁合金型材。三角形、圓形標志板厚2㎜，矩形標志板厚3㎜。3.滑動槽鋁采用2024鋁合金擠壓型材，并符合GB/T3880.(1~3)-2012《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材》的規定。4.高強螺鋁高強邊接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈），應采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規定。5.水泥混凝土基礎材料混凝土強度應不小于20Mpa，并符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》的有關規定。6.鋼筋采用熱軋結構鋼筋（φ14及以上為HRB400鋼筋），HRB400鋼筋其質量應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2－2018）要求。7.反光膜采用Ⅲ類反光膜。其技術性能應符合GB/T18833-2012《道路交通反光膜》相關要求。密封膠囊型，內為魚鱗式反光紙或蜂窩狀六角形玻璃珠層，底部粘合面有壓敏型粘膠。其反光強度應不低于下表的要求值。其性能指標應符合部頒JT/T279-2004《公路交通標志板》第八條中標志面的技術條件各款的要術。并選用其下表規定的Ⅲ類反光膜。最小逆反射系數(cd/iux.平方米)觀察角度0.2°，入射角-4°標志色澤耐用期粘膠種類適用貼粘材料最低操作溫度Ⅲ類反光膜白25010年光度值保留達80％壓敏型鋁片、鋼片10℃黃170紅35藍20綠308.標志結構構件中所有鋼鐵件（包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應為GB470《鋅錠》中規定的0號或1號鋅，其中：立柱、橫梁鍍鋅量為600g/㎡，鍍鋅層厚度0.085㎜。連接件鍍鋅量不小于350g/㎡，鍍鋅層厚度為不小于0.049㎜。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB470《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。4.1.4生產與施工注意事項1.版面生產a、交通標志必須嚴格按本設計制作，不得任意修改圖案。標志板的制作應符合《公路交通標志板》（JT/T279-2016）的有關規定。b、標志版面的生產，主要有制版、刻模、貼膜三道工序，其中尤以大板的拼接和貼膜為重要，一般采用焊接、鉚接等方法來生產大板，須保證板的平整度，并保證焊、鉚的質量，對接縫應進行嚴格的處理，板面上的鉚釘頭應打磨平滑。標志版式的形狀、尺寸應符合圖紙要求，外形尺寸誤差不大于±5㎜。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間內應清潔，溫度應控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺折的產生。2.結構生產a、普通碳素結構鋼管（板），在焊接時應注意焊縫質量，并應進行有效的打毛刺和修磨工作，防腐表面處理時，鍍鋅應保證鋅層的厚度及性能。涂層厚度均勻，顏調一致。b、所有的立柱及橫梁鋼管應是整根的，不允許有焊接。立柱鋼管長度的截取應保證該項標志在指定的安裝地點安裝后凈空要求。c、所有的標志立柱的頂端用2㎜厚的鋼板焊接封蓋（柱帽），懸臂式標志的橫梁端頭的開口應用橫梁帽封閉。3.現場安裝a、標志板在運輸過程中應小心，避免對標志板、反光膜產生任何損傷，構件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應及時采取補救措施。b、安裝應仔細將板、柱、基礎按設計文件一一對應，避免造成錯誤。c、標志基礎施工，應準確放樣。基礎開挖時注意不得破壞埋設的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩定性。d、當設計的安裝位置與實際存在的構造物發生沖突或干擾時，應根據實際情況并征得業主或現場監理同意后適當調整安裝位置。位于邊溝地段的基礎嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌。e、基礎上預埋螺栓位置，應校核精確后，方可澆灌混凝土，以確保立柱中心位置正確和安裝上的立柱豎直。f、立柱的長度就根據基礎頂面與路面的高差作相應調整，并注意立柱不超出標志面板的上緣或上端。g、路側柱式標志安裝時，標志板面應盡可能與道路中線垂直或成一定角度：指路和警告標志為0～10°，禁令和指示標志為0～45°。視線誘導標志為80°～90°。4.2交通標線4.2.1設計原則道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、路面標記、立面標記和輪廓等構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。考慮到夜間車輛行駛的要求，路面標線應有夜間反光效果。4.2.2設計內容本工程道路交通標線按功能主要設置了警告標線、指示標線。1）車行道邊緣線車行道邊緣線為白色實線，線寬20cm。用來指示機動車道的邊緣。除主線需施畫行車道邊外，每個平交口和交叉路口應進行標線渠化其渠化且長度不應小于20m。交叉路口車道邊緣線為白色虛線，線寬15cm，劃2m空4m。逆反射系數≥250。2）車行道震蕩減速標線為避免車速過快給行車帶來安全隱患，全線在坡度大于5.0%路段設置振蕩標線。車行道震蕩減速標線為垂直于車道中心線的白色標線，線寬15cm，縱向線與線間距15m，每三根線為一組，組與組之間間距15米。4.2.3技術要求1.本工程路面標線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須符合交通標線的技術要求：耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。2.標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768.2－2009）的規定和設計要求，標線的各種材料的性能應符合交通部標準JT/T280—2004《路面標線涂料》的規定。3.一般標線的冷膜厚度為1.8mm，應采用機械劃線。特殊標線的冷膜厚度為5.0mm，這類標線施劃應盡可能采用模板噴涂。厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。4.2.4施工中的注意事項1.在開放交通的道路上施工，應注意交通安全，做好道路保暢措施。2.應在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。3.應迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形協調一致。4.惡劣天氣如：雨、雪、強風等不能進行標線施工。5.到達施工現場以后，首先應了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。6.在標線施工前，應先將道路表面上的污物、松散的石子或其它雜質清除掉。噴涂標線工作應在白天進行。如果遇到天氣潮濕、灰塵過多，風速過大或溫度過低（低于4℃時），噴涂路面標線工作應該暫時停止。7.常溫型涂料的濕膜厚度為0.27～0.30mm。熱塑型涂料的冷膜厚度為1.8mm所有的橫向標線、圖例、符號、箭頭等均應采用熱塑型材料。在施工時，應盡量采用模板噴涂，其冷膜厚度為1.8mm。8.熱塑標線中的玻璃珠按總質量20%的比例混合在涂料中。常溫型涂料應以0.3Kg/m2的玻璃珠用量散布。9.定向凸起路標、復原式突起路標，可以用環氧樹脂類粘結，粘結方法可按具體粘結劑使用方法進行。交通標線的作用是管制和引導交通,標線應能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道,規范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標志有機結合,合理誘導交通流。4.3波形梁護欄本項目為四級公路，設計速度為15km/h，根據JTGTD81-2017《公路交通安全設施設計細則》，護欄防撞等級可采用一（C）級。危險路段提升等級。4.3.1設計原則波形梁護欄的設計應遵循適用、經濟、美觀的原則，達到以下功能：1.具有防止失控車輛沖出路外的能力；2.具有較強的吸收碰撞能量的能力；3.具有導向功能，能使碰撞車輛的方向基本轉至正常行駛方向；4.具有誘導視線的功能。4.3.2設置原則1.車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側波形梁護欄；2.路側有懸崖、深谷、深溝等的路段必須設置路側護欄，局部位置需設置鋼筋混凝土防撞護欄；3.路側波形梁護欄最小設置長度：四級公路應不小于28米，相鄰兩段路側護欄的間距小于上述規定時宜連續設置。4.根據以上規范規定，本項目按照四級公路15km/h原則設計，針對公路路堤高度大于等于3m及路側有魚塘、大型排水渠設置路側波形梁護欄。4.3.3材料規格1.波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼技術要求》(GB700-2006)的規定。2.拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料可采45號鋼，其技術條件符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接件》（GB3622～3633）的規定。3.托架材料可用普通碳素結構鋼(Q235)來制造，其技術條件應符合現行《碳素結構鋼技術要求》(GB700-2006)的規定。4.所有波形護欄的鋼部件均應作防腐處理，防腐處理采用熱浸鍍鋅，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。對剛拋丸的護欄的邊角進行金鋅或其合金的熱噴涂，涂層厚度控制在40μm-80μm，在進行鋅基粉末涂層涂裝時，涂層厚度應控制在50μm-70μm，面層一般噴耐候性聚酯粉末涂料，厚度要求≥76μm，粉末涂料復合涂層的優選厚度為130μm-150μm。4.3.4施工中的注意事項立柱放樣：1.立柱應根據設計圖提供的控制點進行放樣，放樣完成后，應調查每根立柱位置的地基狀態，如不能滿足立柱的埋置深度，應調整立柱的位置。2.立柱放樣時可利用調整段調節間距，并利用分配法處理間距零頭數。立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下管線、石方路段等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，使用調節梁或改變立柱固定方式。立柱安裝：1.采用鉆孔法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后采用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。2.考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度