本文格式為Word版，下載可任意編輯——鏟車降低油耗方法油耗明細及降低油耗具體措施

每車使用天數(天)、車號1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月總計

1號004111014262018171022號00252131272931303130272825號003130312330311728302827910號003130291525292820233126112號00210000010102313號003128312221293031302527814號0028313126282730313129292每車每月使用油數(升)、車號1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月總計

1號001057278268226022245530422430092602194182號006537526658943927503576138869838375125873649095號0079557201515832046204722841506404738461696105710號0071306347519824494341643970344061531263415465212號0040600000023801160441413號0073225186566630163258652085707643760253086009114號00598158444125327138145757768463286532554354879平均每天每車用油(升)、車號1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1號//264278268226/1592132111671532號//2612511901451742462962702502182345號//25723416613920723324422924622022410號//23021217916317422225120323120520912號//193/////238/116/19213號//23618518313715522528624725321221614號//214189133126136213256204211191189年度值204全年平均每天每車用油為：210.56升/天每月裝煤量及用油月份煤量（噸）3月4月5月6月320997月8月9月10月11月12月210846164830837783322213765717337214824414153963332油量（升）40042301222630916093226523578142075370433746731836噸煤油耗0.190.180.310.500.680.260.240.250.260.50年度平均噸煤耗油為：0.269升/噸為全面降低油耗計劃實施以下措施

具體措施一、車輛保養和維修做到更加及時全面，使裝載機性能保持良好狀態作業

二、車輛作業時盡最大可能專車專活兒，減少來回行路耗油，必要時合理調配就近原則

三、合理利用煤場場地存放煤種，減少短倒耗油四、印發駕駛員學習手冊

1：就是在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，并始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至于操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。

2：裝載機在工作中，油門始終要穩住。一般工作狀態狀況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸〞而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中表達了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經濟效益。

3：即在裝載機作業時，腳要和剎車踏板分開開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。裝載機工作的環境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。假使腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由于隨車身上下的竄動就造成了不經意間的自動剎車。一般狀況之下，要用控制油門減速的方法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所

造成的剎車系統過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了便利。避免了由于剎車系統的過熱造成的鉗盤發熱和剎車時

有時無的現象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。

4：即在裝載機作業時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的狀況下，不要用猛加油門的方法來控制車況。還是應在油門穩定地狀況之下，用循環搬動起升和轉斗操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態而使鏟斗鏟滿物料。由于工作的需要，起升和轉斗操縱桿的循環扳動就是這里所說的“勤〞。這個過程十分重要，耗油量的多少在這些作業動作的過程當中是十分關鍵的，應特別引起操注意。5：協調，就是起升和轉斗操縱桿有機的協同。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是鏟斗放平地面，平穩的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的擔憂全因素，也不用經常單獨的來清理工作場地。減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，儉約了油料。在起臂和轉斗操縱桿有機的協調工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協調協同得當，即便是輕穩的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料

6：具體有四個方面的內容。在裝載機進行工作時，

1、嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，

都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

2、嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業時，遇有阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題，尋常是由于駕駛員操作的不當所造成的。這樣既（降低了裝載機最大牽引力）還增加了燃料的消耗量又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對裝載機駕駛員來說這種現象應當嚴禁阻止。

3、嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大，駕駛員尋常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，假使操作不得當就簡單出現后兩輪翹起，甚至離地面很高的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴重時還簡單引起前后車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格阻止后輪翹起的工作方法！4、嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料不可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以一檔以上的