本文格式為Word版，下載可任意編輯——《鐵路選線設計》練習冊答案

鐵路選線設計復習題參考答案

一、填空題

第一章鐵路能力

習題一

1、鐵路運輸貨物的生產量用（噸·公里）衡量。

2、鐵路設計使用的規程和規范主要有：（鐵路技術管理）規程，（鐵路線路設計）規范。

3、近期通過能力是指運營后的第（五）年通過能力。4、遠期運量是指運營后的第（十）年運量。5、初期為交付運營后第(三)年的客貨運量。

6、（機車牽引力）是與列車運行方向一致并可由司機根據需要調解的外力。7、根據列車運行阻力的性質可分為（基本）阻力、（附加）阻力和（起動）阻力三類。

8、我國《列車牽引計算規程》中規定：以（輪周牽引力）來衡量和表示機車牽引力的大小。.

9、機車車鉤牽引力是指機車用來牽引列車的牽引力，其值等于輪周牽引力減去機車全部（運行阻力）。

10、列車阻力是（機車）阻力和（車輛）阻力之和。11、單位阻力的單位是（N/t）。

12、列車在曲線上運行比在直線上運行的阻力大，增大的部分稱為（曲線附加阻力）。13、牽引質量就是機車牽引的車列質量，也稱（牽引噸數）。

14、列車的制動距離是指（制動空走距離）和（有效制動距離）之和。

緊急制動時，對于時速120KM及以以下車，我國目前規定允許的最大制動距離為（800）米。

1

15、鐵路每晝夜可以通過的列車對數稱為（通過能力）。16、鐵路輸送能力是鐵路（單方向每年）能運輸的貨物噸數。

17、設計線的吸引范圍按運量性質劃分為（直通吸引范圍）和(地方吸引范圍)兩種。18、鐵路能力是指（通過）能力和（輸送）能力。19、正線數目是指連接并貫穿（車站）的線路的數目。

二、判斷題（正確打√錯誤打×）

1、設計線的主要技術標準在一定程度上影響線路走向的選擇，同樣的運輸任務，采用大功率機車，可采用較大的坡度值，使線路有可能更靠近短直方向。（√）2、緊坡地段和緩坡地段的定線方法是一致的。（×）3、控制大中項目的設計階斷是初步設計。（√）

4、對于工程簡易的建設項目，可按施工設計一階段設計。（√）5、鐵路等級劃分為四級。（×）

6、鐵路網中起骨干作用，近期年客貨運量大于或等于20Mt的鐵路，在《線規》中規定為Ⅰ級鐵路。（×）

7、鐵路的等級可以全線一致，也可以按區段確定。如線路較長，經行地區的自然、經濟條件及運量區別很大時，就可按區段確定等級。（√）

8、按正線數目可以把鐵路分為單線鐵路、雙線鐵路和多線鐵路。（√）9、直通吸引范圍是路網中客貨運量通過本設計線運輸有力的區域范圍。（√）10、劃定吸引范圍時，直通吸引范圍可按等距離的原則劃定吸引范圍，即在此范圍內運量通過的設計線要比其他徑路運程短。（√）

11、地方吸引范圍按運量由設計線運輸貨物運價最低的原則來確定，無論直通吸引范圍還是地方吸引范圍都應當考慮上、下行的狀況來確定。（√）

12、計算牽引質量時，只考慮按列車在限制坡度上以機車的計算速度作等速運行為條件來確定牽引質量。（×）

13、在列車運行圖中，橫軸表示時間，縱軸表示距離，每一車站中心劃一橫線，兩站的斜線為列車在區間的運行線，斜率越陡，說明列車走行速度越高，走行時分越短。（√）

三選擇題

1、對鐵路通過能力表達正確的是：（B）A、鐵路每年可通過的列車對數稱為通過能力。B、鐵路每晝夜可通過的列車數稱為通過能力。

2

C、鐵路每年單方向運輸的貨物噸數稱為通過能力。D、鐵路每月可通過的列車對數稱為通過能力。2、對鐵路輸送能力表達正確的是：（B）A、鐵路每年單方向通過的列車數。B、鐵路單方向每年運輸的貨物噸數。C、鐵路每晝夜單方向運輸貨物噸數。D、以上答案均不對。

3、下面哪一項不屬于牽引質量檢算的限制條件（B）

A、起動條件B、限制坡度條件C、車站到發線有效長D、車鉤強度

4、在牽引質量檢算中，新線設計中貨物列車長度計算公式LL?LJ?表（A）

A、貨車平均每延米質量B、每輛貨車平均凈載C、每輛貨車平均總質量D、單機牽引質量

31、鐵路設計使用的最主要規范是：（B）

A、技規B、線規C、牽規D、橋規

四、名詞解釋

1、旅客周轉量

運輸旅客的生產量，用人·公里來衡量。

2、貨物周轉量

運輸貨物的生產量，用噸·公里來衡量。

3、貨運量

設計線或區段一年內單方向需要運輸的貨物噸數。

4、貨運密度

3

Gq，其中q代

平均每公里鐵路每年運輸的貨物噸數。

5、貨流比

指設計線上下行方向貨運量不均衡時，輕車方向貨運量與重車方向貨運量的比值。

6、貨運波動系數

設計線的貨運量在一年內各月份不相等時，一年內最大的月貨運量和全年月平均貨運量的比值。

7、機車牽引性能曲線

表示機車輪周牽引力（縱軸）與運行速度(橫軸)相互關系的曲線，尋常由試驗得到。

8、列車運行阻力

列車運行時，作用在列車上的阻止列車運行且不能由司機控制的外力。

9、單位阻力

單位機車或車輛質量所受的力。

10、制動距離

司機施行制動，從移動閘柄到列車完全停車為止，列車所走行的一段距離稱為制動距離。

11、空走距離

指從司機移動閘柄到閘瓦發生作用時為止，列車所走行的距離。

12、有效制動距離

指閘瓦發生作用時到列車完全停車時所走行的距離。

13、設計年度

設計線交付運營后，客貨運量是隨著國名經濟的發展逐年增長的，設計線能力必

須與之適應，上述運量參數也需要設計年度提供，鐵路設計年度分為初期、近期、

遠期，他們分別為鐵路交付運營后第三年，第五年和第十年。

14、通過能力

4

鐵路每晝夜可以通過的列車對數稱為通過能力。

15、輸送能力

鐵路輸送能力是鐵路單方向每年能運輸的貨物噸數。

16、直通吸引范圍

直通吸引范圍是路網中客貨運量通過本設計線運輸有力的區域范圍。

17、地方吸引范圍

在設計線經行地區，客貨運量由設計線運輸有利的區域范圍，按造由設計線運輸運價最低（運距最短）的原則來確定。

五、問答題（每題4分，共20分）

1、鐵路設計使用的主要規程規范有哪些？

鐵路設計使用的規程和規范主要有：鐵路技術管理規程，鐵路線路設計規范。

2、鐵路運輸生產量有哪些？

旅客周轉量、貨物周轉量。

3、鐵路設計為什么要引入設計年度？

答：鐵路的建筑物和設備，應根據設計年度的運量分期加強，使鐵路設施的能力與運量增長相適應。這樣，既能滿足日益增長的運輸要求，又可儉約初期投資。

4、牽引質量檢算受哪些條件限制？