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文檔簡介
/中南高校現代遠程教化課程考試復習試題及參考答案隧道工程一、名詞說明題1.非電化隧道:指內燃牽引列車通行的鐵路隧道。2.翼墻式洞門:在端墻前面設置兩道縱向支撐的斜擋墻,以增加端墻的穩定性。3.圍巖失穩:圍巖變形達到了確定的限度,不能自穩,產生松動、坍塌。4.斜眼掏槽:和開挖工作面呈確定角度的掏槽眼,掏槽效果較好。5.礦山法:接受鉆眼、放炮開挖隧道的方法。6.硬巖:指飽和極限抗壓強度Rb大于30MPa的巖石。7.曲線隧道:隧道的縱向線形為曲線,鐵路隧道須要加寬,公路隧道依據曲線半徑的狀況8.隧道預支護:超前于開挖工作面的支護,如超前錨桿、管棚等。9.圍巖壓力:圍巖對隧道結構形成的壓力。10.噴錨支護:用噴射混凝土和錨桿組成,對隧道施作的初期支護。11.開敞式掘進機:大型全斷面掘進機械,適用于中硬巖層。12..圍巖:隧道開挖后對四周地層發生擾動的那一部分巖體。13.防水板:在隧道結構中的防水材料,有外貼式和夾層式。14.二次襯砌:在復合式襯砌中的模注混凝土襯砌,待圍巖基本穩定后施作。15.非電限制爆破:接受藥卷、塑料導爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進行的爆破,它能有效地削減對圍巖的擾動。二、填空題1.在地下水發育地段,隧道結構的施工縫應當接受止水帶防止漏水。2.混凝土襯砌截面的最小厚度是20m。3.當遇到不良地質時,隧道選線應盡可能的避開。4.鐵路曲線隧道不同加寬斷面的連接是接受臺階過渡。5.預裂爆破的特征是首先在隧道周邊炸出輪廓線。6.溫克爾假定認為,某點的圍巖彈性抗力和該點的變形成正比。7.隧道圍巖分級共分為6級級,級別越小,則圍巖越穩定。8.公路隧道的運營通風要求比較高,是否設置通風機械的因素是隧道長度和車流量。9.在直剛法計算中,襯砌結構的邊界條件是基底水平位移為0。10.在隧道的設計中,是否布置幫助坑道,主要考慮隧道長度。11.隧道施工循環中的關鍵工序是鉆眼和出碴,因為它們所占的時間比例最大。12.隧道和地面建筑物的根本區分是隧道存在著圍巖的約束(圍巖抗力)。13.在新奧法施工中,限制爆破、噴錨支護和量測是必不行少的重要手段。14.在確定隧道縱坡時,假如是緊坡地段,應當設計成單坡。15.洞口地形圖的主要作用是用于確定洞口位置,它的比例一般接受1/500。16.在山嶺隧道施工方法中,適應性最強的是臺階法,它可以通過調整臺階的長度來適應不同的地質條件。17.隧道建筑限界是確定襯砌內輪廓的主要依據。18.當隧道翻越分水嶺時,為了盡量削減隧道的長度,建議從埡口穿越。19.當隧道的走向和地質結構面垂直時,可以最大限度地削減因結構面的滑動而產生的20.對于水平成層的巖層,錨桿的作用體現為懸吊效應。21.新奧法和傳統礦山法都屬于礦山法范疇。22.在干噴法中,拌和料和水是分開的。23.當隧道的埋深超過確定值之后,圍巖壓力就和埋深無關。24.削竹式洞門的適應條件是洞口地形較平緩。25.洞口邊仰坡的開挖高度是限制洞口位置的關鍵。不利影響。26.噴錨支護既是臨時支護,同時也是永久支護。27.棚洞是梁板結構,它的承載實力比拱式明洞要小。28.“撐靴”是指掘進機的支撐千斤頂。29.在新奧法施工中,為了充分調動圍巖的自承實力,須要允許圍巖有確定程度的變形。30.支護結構和圍巖之間假如有空隙,必需回填密實,目的是使圍巖受到有效的支護。三、選擇題(在所供應的選擇中,只有一個是正確的)1.小避車洞的設置間距是:CA.每側30m,交織設置B.每側60mC.每側60m,交織設置D.每側30m2.隧道成洞地段運用的照明電壓是:BA..380VB.220VC.24~36VD.110V3.用于施工的幫助坑道,在竣工后應當:CA.保留,用于通風、采光B.保留,用于通風C.除了通風須要外,應予封閉D.封閉4.當受洞口地形限制,難以設置翼墻時,可以換成:AA.柱式洞門B.端墻式洞門C.削竹式洞門D.臺階式洞門5.“被動荷載”的“被動”是指:DA.襯砌受到圍巖壓迫B.圍巖松動形成的壓力C.圍巖變形形成的壓力D.襯砌壓迫圍巖6.公式中的是:CA.隧道高度影響系數B.隧道洞形影響系數C.隧道寬度影響系數D.隧道地質影響系數7.對于淺埋隧道,圍巖自然拱:DA.能形成B.支護剛好則能形成C.讓圍巖充分變形則能形成D.不能形成8.對于隧道開挖時形成的欠挖,應當:DA.巖石強度較高時,可保留,以節約建材。B.只要不侵限,就可保留C.去除D.在確定條件下可以保留9.爆轟波是爆破的一種敏感源,對它敏感的爆破材料是:AA.塑料導爆管B.導爆索C火雷管D.電雷管10.為了避開形成洞口范圍的高大邊仰坡,應當:BA.使隧道短一點B.使隧道長一點C.不刷坡D.將邊仰坡的坡率放緩11.應當將鋼筋網設置于:AA.噴層之中B.二次襯砌之中C.焊接于格柵鋼拱架上D.噴層和巖壁之間12.當用直剛法計算隧道襯砌結構時,參和運算的單元類型有:AA.3種B.4種C.2種D.1種13.設置格柵鋼架的理由是:DA.支護強度大B.能協作其它預支護C.便于施工D.(A、B、C)三條都有14.隧道和地面結構最主要的差別是:DA.建筑材料不同B.施工方法不同C.結構形式不同D.結構受圍巖約束15.隧道的工程因素是指:CA.工程的重要性B.地質條件C.人為因素D.施工水平16.當地質條件較好,且地形等高線和線路中線正交時,應當接受:CA.斜交洞門B.臺階式洞門C.端墻式洞門D.翼墻式洞門17.超前小導管注漿:DA.屬于噴錨支護B.屬于預支護C.屬于預加固D.既是預支護,又是預加固18.當隧道長度大于3km時,為了加快施工進度,最有效的幫助坑道是:CA.橫洞B.豎井C.平行導坑D.斜井19.大、小避車洞在設置時,應:AA.分別考慮間距,有大避車洞的地點,不再設小避車洞;B.統一考慮間距,有小避車洞的地點,不再設大避車洞;C.統一考慮間距,有大避車洞的地點,不再設小避車洞;D.分別考慮間距,二者無關。20.隧道施工量測最常用而又精確的方式是:BA.錨桿拉拔試驗B.位移量測C.應力氣測D.肉眼視察巖面變更21.非電毫秒爆破的段位是指:BA.雷管的猛度B.雷管的延遲爆破時間C.藥卷的殉爆距離D.導爆索的延遲時間22.復合式襯砌用于:BA.掘進機法B.新奧法C.傳統礦山法D.都可以23.隧道施工組織網絡圖的優點是:AA.便于工序優化B.直觀C.形象D.便利了解工序進度24.直眼少循環的概念是:CA.少打眼、少循環B.打淺眼、少循環C.打深眼、少循環D.多打眼、少循環25.目前來看,在隧道工程中效果最好的錨桿是:AA.自進式中空錨桿B.預應力錨桿C.砂漿錨桿D.樹脂粘結劑錨桿26.為了削減回彈和防止堵管,噴射混凝土材料的粗骨料粒徑不宜大于:CA.10mmB.25mmC.15mm27.SEC法噴射混凝土工藝的關鍵是:DA.干式噴射B.水分為兩次添加C.加了特地的添加劑D.形成砂子表面的水泥造殼28.當支護結構具有足夠的柔性時:CA.圍巖成為惟一的承載結構B.圍巖對支護的壓力增大C.圍巖和支護共同組成承載結構D.圍巖對支護的壓力減小29.影響臺階法的臺階長度的因素有:DA.地質條件B.施工機械C.進度要求D.地質條件和施工機械30.橫洞是一種幫助施工效果很好的幫助坑道,應當:AA.盡量接受B.長度3km以上的隧道才接受C.長度1km以上的隧道才接受D.地質條件好時不接受四、問答題1.什么是“早進晚出”原則?其判定標準是什么?2.為什么說臺階式洞門能降低較高側一邊仰坡的開挖高度?3.洞門和洞口段襯砌是怎樣的關系,施工時應留意什么?4.在我國隧道施工中,常用的動能有哪些,相關的設施是什么?5.隧道開挖后,假如不支護,在洞室周邊形成怎樣的應力分布?6.營運隧道的通風方式有哪些?7.留核心土是什么意思,什么施工方法中接受了留核心土?8.在荷載—結構模型中是如何考慮圍巖主動荷載和被動荷載的?9.明洞有哪幾種施工方式?10.鑿巖工具有哪些,各有何特點?11.隧道出碴運輸的方式有哪幾種,各有何特點?12.隧道縱斷面設計的基本坡道類型是什么?13.為什么在明洞結構計算中不考慮圍巖抗力?14.隧道斷面優化時應考慮哪些因素?15.隧道的深淺埋分界是如何確定的?16.為了保證隧道施工的平安進洞,應留意哪些問題?17.施作洞口加強段襯砌的目的是什么?18.隧道在選址時,應當考慮哪些因素?1.答題要點:①車輛早進洞、晚出洞,意味著隧道較長,可使洞口不形成高大邊仰坡;②邊仰坡的坡率和開挖高度在規范參考值以內。2.答題要點:因它抬高了起坡點,故刷坡最高點就會降低。3.答題要點:洞門和洞口段襯砌必需形成一體,以確保洞門端墻的抗推力。故應將洞口確定長度的襯砌和洞門同時施工。4.答題要點:電能、壓縮空氣、變電站、空壓機房5.答題要點:①堅硬完整的圍巖可能形成彈性區,然后是原始應力區;②一般狀況下,應當是形成塑性區,外圍是彈性區,最外圍是原始應力區;③有可能松動坍塌,然后是塑性區、彈性區、原始應力區。6.答題要點:①射流通風;②幫助坑道通風;③橫向式通風,等。7.答題要點:①利用留核心土穩定開挖工作面。②環形開挖留核心土法8.答題要點:①主動荷載~圍巖壓力按深、淺埋不同狀況考慮;②考慮襯砌自重;③被動荷載~圍巖抗力,按溫氏假定模擬。9.答題要點:①先拱后墻法;②先墻后拱法。10.答題要點:風動和液壓。前者適應性強,一般用于手持風姿鉆,后者效率高,主要用于液壓臺車。11.答題要點:無軌和有軌。前者效率高,但污染大;后者相反。12.答題要點:單面坡、人字坡13.答題要點:因其覆蓋的是回填土,不能形成對襯砌的有效抗拒力。14.答題要點:①滿足限界要求;②結構受力合理;④斷面積最小。15.答題要點:(2~2.5)自然拱高16.答題要點:①限制邊仰坡的穩定;②選擇合理的施工方法,同時加強臨時支護。17.答題要點:①洞口段往往地質條件差;②埋深淺;③易產生地表沉降。18.答題要點:①不和水爭路;②隧道走向和地質結構面盡量垂直;③線路盡量和地形等高線垂直;④盡量避開不良地質,等。六、論述題1.請論述隧道位移量測在掘進機法、新奧法、傳統礦山法施工中的作用。請闡述怎樣通過位移量測信息來分析隧道的穩定狀態。2.請論述鐵路隧道加寬的理由及加寬段的設置方法。3.請論述新奧法和傳統礦山法的主要區分。4.請論述在荷載—結構模型中,隧道圍巖抗力的處理手段。5.請論述圍巖壓力和支護結構的相互關系。6.請論述隧道動態設計的設計流程。1.答題要點:①它們之中只有新奧法才進行量測;②掘進機接受裝配式襯砌,傳統礦山法接受模筑混凝土襯砌,它們的工藝都和量測無關;③說明位移速度、位移加速度、最終位移值的作用。2.答題要點:①車輛中線發生偏移;②超高;③新線鐵路隧道分三段加寬。3.
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