/中南高校現代遠程教化課程考試復習試題及參考答案隧道工程一、名詞說明題1.非電化隧道：指內燃牽引列車通行的鐵路隧道。2.翼墻式洞門：在端墻前面設置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增加端墻的穩定性。3.圍巖失穩：圍巖變形達到了確定的限度，不能自穩，產生松動、坍塌。4.斜眼掏槽：和開挖工作面呈確定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。5.礦山法：接受鉆眼、放炮開挖隧道的方法。6.硬巖：指飽和極限抗壓強度Rb大于30MPa的巖石。7.曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道須要加寬，公路隧道依據曲線半徑的狀況8.隧道預支護：超前于開挖工作面的支護，如超前錨桿、管棚等。9.圍巖壓力：圍巖對隧道結構形成的壓力。10.噴錨支護：用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作的初期支護。11.開敞式掘進機：大型全斷面掘進機械，適用于中硬巖層。12..圍巖：隧道開挖后對四周地層發生擾動的那一部分巖體。13.防水板：在隧道結構中的防水材料，有外貼式和夾層式。14.二次襯砌：在復合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩定后施作。15.非電限制爆破：接受藥卷、塑料導爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進行的爆破，它能有效地削減對圍巖的擾動。二、填空題1.在地下水發育地段，隧道結構的施工縫應當接受止水帶防止漏水。2.混凝土襯砌截面的最小厚度是20m。3.當遇到不良地質時，隧道選線應盡可能的避開。4.鐵路曲線隧道不同加寬斷面的連接是接受臺階過渡。5.預裂爆破的特征是首先在隧道周邊炸出輪廓線。6.溫克爾假定認為，某點的圍巖彈性抗力和該點的變形成正比。7.隧道圍巖分級共分為6級級，級別越小，則圍巖越穩定。8．公路隧道的運營通風要求比較高，是否設置通風機械的因素是隧道長度和車流量。9.在直剛法計算中，襯砌結構的邊界條件是基底水平位移為0。10.在隧道的設計中，是否布置幫助坑道，主要考慮隧道長度。11．隧道施工循環中的關鍵工序是鉆眼和出碴，因為它們所占的時間比例最大。12．隧道和地面建筑物的根本區分是隧道存在著圍巖的約束(圍巖抗力)。13.在新奧法施工中，限制爆破、噴錨支護和量測是必不行少的重要手段。14.在確定隧道縱坡時，假如是緊坡地段，應當設計成單坡。15．洞口地形圖的主要作用是用于確定洞口位置，它的比例一般接受1/500。16．在山嶺隧道施工方法中，適應性最強的是臺階法，它可以通過調整臺階的長度來適應不同的地質條件。17.隧道建筑限界是確定襯砌內輪廓的主要依據。18.當隧道翻越分水嶺時，為了盡量削減隧道的長度，建議從埡口穿越。19.當隧道的走向和地質結構面垂直時，可以最大限度地削減因結構面的滑動而產生的20．對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現為懸吊效應。21.新奧法和傳統礦山法都屬于礦山法范疇。22.在干噴法中，拌和料和水是分開的。23.當隧道的埋深超過確定值之后，圍巖壓力就和埋深無關。24.削竹式洞門的適應條件是洞口地形較平緩。25.洞口邊仰坡的開挖高度是限制洞口位置的關鍵。不利影響。26.噴錨支護既是臨時支護，同時也是永久支護。27．棚洞是梁板結構，它的承載實力比拱式明洞要小。28.“撐靴”是指掘進機的支撐千斤頂。29.在新奧法施工中，為了充分調動圍巖的自承實力，須要允許圍巖有確定程度的變形。30.支護結構和圍巖之間假如有空隙，必需回填密實，目的是使圍巖受到有效的支護。三、選擇題(在所供應的選擇中，只有一個是正確的)1．小避車洞的設置間距是：CA．每側30m，交織設置B．每側60mC．每側60m,交織設置D.每側30m2．隧道成洞地段運用的照明電壓是：BA.．380VB．220VC．24～36VD.110V3．用于施工的幫助坑道，在竣工后應當：CA．保留，用于通風、采光B．保留，用于通風C．除了通風須要外，應予封閉D．封閉4．當受洞口地形限制，難以設置翼墻時，可以換成：AA．柱式洞門B．端墻式洞門C．削竹式洞門D.臺階式洞門5．“被動荷載”的“被動”是指：DA．襯砌受到圍巖壓迫B．圍巖松動形成的壓力C．圍巖變形形成的壓力D．襯砌壓迫圍巖6.公式中的是：CA．隧道高度影響系數B．隧道洞形影響系數C．隧道寬度影響系數D.隧道地質影響系數7.對于淺埋隧道，圍巖自然拱：DA．能形成B．支護剛好則能形成C．讓圍巖充分變形則能形成D.不能形成8.對于隧道開挖時形成的欠挖，應當：DA.巖石強度較高時，可保留，以節約建材。B.只要不侵限，就可保留C.去除D.在確定條件下可以保留9.爆轟波是爆破的一種敏感源，對它敏感的爆破材料是：AA．塑料導爆管B．導爆索C火雷管D.電雷管10.為了避開形成洞口范圍的高大邊仰坡，應當：BA．使隧道短一點B．使隧道長一點C．不刷坡D．將邊仰坡的坡率放緩11.應當將鋼筋網設置于：AA．噴層之中B．二次襯砌之中C.焊接于格柵鋼拱架上D.噴層和巖壁之間12.當用直剛法計算隧道襯砌結構時，參和運算的單元類型有：AA.3種B.4種C.2種D.1種13.設置格柵鋼架的理由是：DA．支護強度大B．能協作其它預支護C．便于施工D.(A、B、C)三條都有14.隧道和地面結構最主要的差別是：DA.建筑材料不同B.施工方法不同C.結構形式不同D.結構受圍巖約束15.隧道的工程因素是指：CA．工程的重要性B．地質條件C．人為因素D.施工水平16.當地質條件較好，且地形等高線和線路中線正交時，應當接受：CA．斜交洞門B．臺階式洞門C．端墻式洞門D.翼墻式洞門17.超前小導管注漿：DA.屬于噴錨支護B.屬于預支護C.屬于預加固D.既是預支護，又是預加固18.當隧道長度大于3km時，為了加快施工進度，最有效的幫助坑道是：CA.橫洞B.豎井C.平行導坑D.斜井19.大、小避車洞在設置時，應：AA.分別考慮間距，有大避車洞的地點，不再設小避車洞；B.統一考慮間距，有小避車洞的地點，不再設大避車洞；C.統一考慮間距，有大避車洞的地點，不再設小避車洞；D.分別考慮間距，二者無關。20.隧道施工量測最常用而又精確的方式是：BA.錨桿拉拔試驗B.位移量測C.應力氣測D.肉眼視察巖面變更21.非電毫秒爆破的段位是指：BA.雷管的猛度B.雷管的延遲爆破時間C.藥卷的殉爆距離D.導爆索的延遲時間22.復合式襯砌用于：BA.掘進機法B.新奧法C.傳統礦山法D.都可以23.隧道施工組織網絡圖的優點是：AA.便于工序優化B.直觀C.形象D.便利了解工序進度24.直眼少循環的概念是：CA.少打眼、少循環B.打淺眼、少循環C.打深眼、少循環D.多打眼、少循環25.目前來看，在隧道工程中效果最好的錨桿是：AA.自進式中空錨桿B.預應力錨桿C.砂漿錨桿D.樹脂粘結劑錨桿26.為了削減回彈和防止堵管，噴射混凝土材料的粗骨料粒徑不宜大于：CA.10mmB.25mmC.15mm27.SEC法噴射混凝土工藝的關鍵是：DA.干式噴射B.水分為兩次添加C.加了特地的添加劑D.形成砂子表面的水泥造殼28.當支護結構具有足夠的柔性時：CA.圍巖成為惟一的承載結構B.圍巖對支護的壓力增大C.圍巖和支護共同組成承載結構D.圍巖對支護的壓力減小29.影響臺階法的臺階長度的因素有：DA.地質條件B.施工機械C.進度要求D.地質條件和施工機械30.橫洞是一種幫助施工效果很好的幫助坑道，應當：AA.盡量接受B.長度3km以上的隧道才接受C.長度1km以上的隧道才接受D.地質條件好時不接受四、問答題1.什么是“早進晚出”原則？其判定標準是什么？2.為什么說臺階式洞門能降低較高側一邊仰坡的開挖高度？3.洞門和洞口段襯砌是怎樣的關系，施工時應留意什么？4.在我國隧道施工中，常用的動能有哪些，相關的設施是什么？5.隧道開挖后，假如不支護，在洞室周邊形成怎樣的應力分布？6.營運隧道的通風方式有哪些？7.留核心土是什么意思，什么施工方法中接受了留核心土？8.在荷載—結構模型中是如何考慮圍巖主動荷載和被動荷載的？9.明洞有哪幾種施工方式？10.鑿巖工具有哪些，各有何特點？11.隧道出碴運輸的方式有哪幾種，各有何特點？12.隧道縱斷面設計的基本坡道類型是什么？13.為什么在明洞結構計算中不考慮圍巖抗力？14.隧道斷面優化時應考慮哪些因素？15.隧道的深淺埋分界是如何確定的？16.為了保證隧道施工的平安進洞，應留意哪些問題？17.施作洞口加強段襯砌的目的是什么？18.隧道在選址時，應當考慮哪些因素？1.答題要點：①車輛早進洞、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大邊仰坡；②邊仰坡的坡率和開挖高度在規范參考值以內。2.答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會降低。3.答題要點：洞門和洞口段襯砌必需形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故應將洞口確定長度的襯砌和洞門同時施工。4.答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機房5.答題要點：①堅硬完整的圍巖可能形成彈性區，然后是原始應力區；②一般狀況下，應當是形成塑性區，外圍是彈性區，最外圍是原始應力區；③有可能松動坍塌，然后是塑性區、彈性區、原始應力區。6.答題要點：①射流通風；②幫助坑道通風；③橫向式通風，等。7.答題要點：①利用留核心土穩定開挖工作面。②環形開挖留核心土法8.答題要點：①主動荷載～圍巖壓力按深、淺埋不同狀況考慮；②考慮襯砌自重；③被動荷載～圍巖抗力，按溫氏假定模擬。9.答題要點：①先拱后墻法；②先墻后拱法。10.答題要點：風動和液壓。前者適應性強，一般用于手持風姿鉆，后者效率高，主要用于液壓臺車。11.答題要點：無軌和有軌。前者效率高，但污染大；后者相反。12.答題要點：單面坡、人字坡13.答題要點：因其覆蓋的是回填土，不能形成對襯砌的有效抗拒力。14.答題要點：①滿足限界要求；②結構受力合理；④斷面積最小。15.答題要點：(2～2.5)自然拱高16.答題要點：①限制邊仰坡的穩定；②選擇合理的施工方法，同時加強臨時支護。17.答題要點：①洞口段往往地質條件差；②埋深淺；③易產生地表沉降。18.答題要點：①不和水爭路；②隧道走向和地質結構面盡量垂直；③線路盡量和地形等高線垂直；④盡量避開不良地質，等。六、論述題1.請論述隧道位移量測在掘進機法、新奧法、傳統礦山法施工中的作用。請闡述怎樣通過位移量測信息來分析隧道的穩定狀態。2.請論述鐵路隧道加寬的理由及加寬段的設置方法。3.請論述新奧法和傳統礦山法的主要區分。4.請論述在荷載—結構模型中，隧道圍巖抗力的處理手段。5.請論述圍巖壓力和支護結構的相互關系。6.請論述隧道動態設計的設計流程。1.答題要點：①它們之中只有新奧法才進行量測；②掘進機接受裝配式襯砌，傳統礦山法接受模筑混凝土襯砌，它們的工藝都和量測無關；③說明位移速度、位移加速度、最終位移值的作用。2.答題要點：①車輛中線發生偏移；②超高；③新線鐵路隧道分三段加寬。3.