/呼市西立交橋長途汽車站工地冬期施工方案南通永川建設工程有限公司二○○六年十月二十日呼市西立交橋長途汽車站工地冬期施工方案審批頁審批：審核：編制：南通永川建設工程有限公司第六項目部二○○六年十月二十日施工準備1.1．技術、組織準備1.1.11、確保工程質量，經濟合理，使增加的費用為最少；2、所需的熱源和材料的牢靠的來源，并盡量削減能源消耗，的確能縮短工期。1.2.1、施工依次、施工方法、現場布置；2、設備、材料、能源、工具的供應支配；3、測溫制度和質量檢查制度；4、平安防火措施。5、職工生活保障措施。．進入冬期施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐工和火爐管理人員，應組織特地的專業技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關學問，明確職責，經考試合格后方可上崗。二、施工部位及施工項目進行冬期施工的工程部位為二區三層和四區六層七層，同時還有粗裝修和精裝修以及安裝項目。三、施工措施（一）．平安和防火1、冬期施工時，必需實行防滑措施。（1）、大雪過后必需將外架上的積雪清掃干凈，并檢查通道、平臺，如有松動、下沉現象必需剛好處理。2、施工現場如接觸汽源、熱水，要防止燙傷。運用CaCl2、漂白粉時，要防止腐蝕皮膚。3、現場火源要加強管理。運用煤氣、煤爐等應剛好通風換氣，防止中毒。4、電源開關、限制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止觸電事故。（二）、混凝土施工本工程砼運用為商品砼，冬期拌制混凝土時應優先接受加熱水的方法，加熱溫度應依據熱工計算確定。在計算時應考慮途中運輸散熱系數。冬期施工中摻用的防凍劑，應由專人配制部分凍劑溶液，嚴格駕馭防凍劑的摻量。1．外加劑的選用在冬期澆筑的混凝土，宜運用無氯鹽類防凍劑。2．混凝土的運輸冬期施工時，混凝土拌合物出機后應剛好運到澆筑地點。使途中混凝土溫度降低不致過快。混凝土的運輸過程是熱損失的關鍵階段，混凝土的入模溫度除和混凝土拌合物的出機溫度有關外，主要取決于運輸過程中的熱量損失程度。因此，冬期施工過程中的運輸速度要快，保溫效果要好，盡量縮短砼在入模前耽擱時間。3．混凝土的澆筑3.1．在澆筑前，應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。3.2．分層澆筑大體積混凝土結構時，已澆筑層的混凝土溫度，在未被上一層混凝土覆蓋前，不應降至按熱工計算的數值以下，也不得低于2℃3.3．澆筑承受內力接頭的混凝土（或砂漿），宜先將結合處的表面加熱到正溫。澆筑后的接頭混凝土（或砂漿），在溫度不低于45℃3.4．在冬期施工澆筑±0.000以下結構的混凝土時，不得在強凍脹性地基土上澆筑混凝土，因為這類土含水率高，凍脹變形大，假如地基土受凍，必定要引起混凝土的凍害及變形。在弱凍脹性地基土上澆筑混凝土時，基土應進行保溫。這類土凍脹性略小，施工時盡量勿使地基土受凍，以免地基土凍脹而危及混凝土。在非凍脹性地基土上澆筑混凝土時，可不考慮對混凝土的凍脹影響，但在受凍前，混凝土的抗壓強度不得低于受凍臨界強度。3.5．對現澆結構加熱養護時，澆筑依次和施工縫位置，應能防止發生較大的溫度應力，如加熱溫度超過40℃時，應征得設計單位看法（三）、砌筑施工1．冬期施工所用材料應符合下列規定：①、一般磚、陶粒磚、石膏空心砌塊在砌筑前，應清除表面污物、冰雪等不得的運用遭水浸泡和受凍后的磚或砌塊。②、砂漿宜優先接受一般硅酸鹽水泥拌制。拌合砂漿的水加溫不得超過80℃，砂的溫度不得超過40℃。并在砂漿攪拌時摻放鹽類防凍外加劑拌制砂漿，外加劑摻量小于等于負10℃時為3%、小于等于負15℃時為5%、小于等于負20℃時為7%。2、在冬期施工中，每日砌筑后，應剛好在砌筑表面進行愛惜性覆蓋，