高速公路綠化設設計淺析摘要:結結合安徽省省高速公路路綠化設計計實踐,根據高速速公路美化化環境的要要求從植物物生物學、生生態學及環環境美學的的角度,闡述了公公路工程沿沿線路基、互互通式立體體交叉、服服務區、隧隧道洞口等等區段的綠綠化設計要要點,以完善公公路景觀設設計。關鍵詞:高高速公路,環境保護,景觀,綠化Abstracct:CombbininngwiithttheeexpreesswaaygrreeniingddesiggnprractiiceiinAnnhuiprovvincee,aaccorrdinggtorequuiremmentssoftheexprresswwaybbeauttifyiingennviroonmennt,commmenceesonnasppectssofplanntbiiologgy,ecollogyandenviironmmentaalaeestheeticss,ddescrribesstheegreeeninngdeesignnpoiintsofttheffoundda2tiionaalongghigghwayyproojecttlinne,inteerchaanginng,servviceareaaanddtunnnelstruucturraloopeniing,,soasttopeerforrmhiighwaaylaandsccapedesiign.Keyworrds::exppresssway,ennviroonmenntprrotecctionn,llandsscapee,ggreenning引言為了滿足經經濟發展對對交通運輸輸功能的需需求,高速公路路建設迅速速發展。在在長達數十十至數百千千米的公路路建設過程程中“,逢山開路,遇水搭橋”,路基路面面、橋梁隧隧道等工程程的實施,不可避免免地造成原原有生態環環境的破壞壞。要解決決公路建設設中的環境境問題,應把高速速公路主體體工程(路基路面面、橋梁隧隧道)與環境保保護工程(景觀綠化化、降噪林林、聲屏障障)同時設計,同時施工,根據可持持續發展的的理念進行行生態景觀觀設計,盡量減少少對原始地地形、植被被的破壞,達到穩定定邊坡、遮遮光防眩、誘誘導視線、改改善環境的的目的,實現公路路綠化與周周圍原始植植被和諧統統一,為駕乘人人員提供優優美、舒適適、安全的的外部環境境。一、技術準準備1)收集已有有的氣象、水水文、地形形、自然物物種、土壤壤等基礎資資料,研究沿線線的自然地地理環境及及經濟發展展情況。2)在植物的的選擇與配配置方案中中,主要應遵遵循交通安安全性、景景觀協調性性、生態適適應性、經經濟實用性性四方面的的原則,使其成為為集功能性性、觀賞性性、游覽性性于一身的的綜合體系系。3)高速公路路綠化設計計要因地制制宜,實事求是,了解當地地植物的分分布及生長長規律,研究擬采采用的植物物配置及特特性,選擇有利利于公路環環境保護、水水土保持的的物種。同同時,還要考慮慮公路特色色,滿足行車車視覺的要要求:植物的高高度不得影影響駕駛員員的視線,以確保行行車安全。宣城—寧國國段高速公公路位于風風景秀麗的的江南,自然景觀觀、植物配配置具有得得天獨厚的的優勢。二、路基綠化化設計2.1中中央分隔帶帶1)滿足誘導導視線、遮遮光防眩的的要求,選擇常綠綠、枝葉濃濃密、高度度適宜的綠綠化品種。2)考慮駕駛駛員、乘客客的視覺效效果,觀賞時間(取決于行行車速度),選擇分布布長度不同同、花色品品種不同的的綠化樹種種。3)考慮人員員安全,中央分隔隔帶綠化養養護較困難難,要因地制制宜,選擇適應應性強(如耐旱、耐耐寒等)的綠化品品種。宣城—寧國國段高速公公路的中央央分隔帶要要注意清除除雜物,選擇適應應本地氣候候、抗逆性性強、耐干干旱、抗病病蟲害、枝枝葉濃密、常常綠的蜀檜檜、山茶,并配以常常綠和落葉葉花灌木,如紫玉蘭蘭、小圓竹竹、紅葉李李等,約10kkm變換一種種模式設計計。除栽植植灌木外,地面要滿滿鋪草坪,使地表得得以有效覆覆蓋,防止塵土土污染路面面,并達到保保濕效果。選選用常綠馬馬尼拉滿鋪鋪,該草種具具有耐旱、成成坪快、生生長緩慢、耐耐修剪等特特點。該項目的漸漸變段綠地地面積比較較大,應采用大大面積草坪坪種植,其間點綴綴花灌木組組成圖案,并配以時時令花草形形成一種草草色青青、花花朵艷麗的的效果。為為體現漸變變段的優美美景觀,兩側種植植開花喬木木木槿,選用常綠綠草坪馬尼尼拉或高羊羊茅滿鋪,地被物選選擇金葉黃黃楊、紅葉葉小檗按圖圖案布置。在兩個結構構物之間種種植同一種種類。種類類的選擇以以常綠和落落葉間隔種種植,常綠的樹樹種有蜀檜檜,落葉的樹樹種有紫玉玉蘭。常綠綠與觀花也也間隔種植植,利用其不不同的花色色、花期相相配合。2.2路基兩兩側1)注意公路路綠化與周周圍環境和和諧、協調調、連續、融融合,消除高速速公路因“全封閉、全全立交”而帶來的的隔離感。2)注意傳統統的行道樹樹的栽植,公路綠化化帶不應遮遮擋沿線優優美的田野野自然風光光和名勝古古跡。3)在路線彎彎道外側或或臨近深谷谷之處,可栽植高高大喬木,給人增加加安全感;在路線彎彎道內側邊邊坡則嚴禁禁栽植高大大喬木,以免遮擋擋視線影響響行車安全全。4)在路線臨臨近聲環境境敏感區(如學校、醫醫院、居民民點)時,可栽植降降噪林,即栽植枝枝葉濃密的的高大喬木木綠化,以減輕行行車噪聲對對環境的污污染。宣城—寧國國段高速公公路路基邊邊坡和路域域周邊環境境接觸較緊緊密,常見原有有植被種子子和殘根萌萌發生長。綠綠化以植草草為主,可噴草種,也可種植植少許灌木木。首先,填土土路堤拱窗窗內先將表表層土翻松松清除雜土土石塊,填石路堤堤換填過篩篩后的腐殖殖土,高度大于8m的邊坡分分級植護。填填方段選擇擇了香樟、意意楊、楓香香、欒樹等等相組合的的設計。連連續的樹種種考慮樹冠冠、色澤、質質地、季節節變化的不不同,以1個～4個樹種為為一景觀系系列變化,每隔3個～5個樹種來來一次重復復性的變化化。打破常常規的一條條路兩行樹樹的種植方方式,在兩側景景致較好處處需留有空空檔,或以灌木木取代喬木木以開闊視視野、展現現兩側風光光。其次,在挖方段段充分利用用邊溝平臺臺,設計四種種綠化模式式。第三,對于挖方方路段與填填方過渡段段的綠化,采用密集集綠化方式式,從喬木過過渡到中灌灌木、矮灌灌木,這樣可減減少光線的的變化對司司乘人員的的影響,起到明暗暗過渡作用用(如圖1所示)。2.3路基基邊坡1)開挖邊坡坡破壞原有有的植被,導致出現現大量次生生裸地以及及水土流失失,引發自然然生態系統統的退化。當當路塹邊坡坡高度不小小于20m時,視為高邊邊坡,對環境影影響較大。宣宣城—寧國段高高速公路路路塹邊坡坡坡面多為土土質,少數為巖巖質,一般泥土土中有機質質含量僅0.22%左右,含水率不不到20%%,很少發現現土壤微生生物活動。考考慮到邊坡坡的防護功功能、美化化效果和綠綠化管理難難易程度,宜以鋪植植多年生宿宿根草坪狗狗芽根為主主。狗芽根根根系發達達,具有固坡坡能力強、耐耐干旱、抗抗逆性好、免免修剪等特特點,且易鋪植植、成坪較較快、覆蓋蓋度高、平平整均勻、病病蟲害少。邊邊坡主要種種植杜鵑球球。對于多多級邊坡,下部的第第一級邊坡坡可同時考考慮種植爬爬墻虎和迎迎春等垂吊吊植物。對對兩級邊坡坡之間的平平臺綠化設設計,可在平臺臺上培耕植植土30ccm,種植灌木,株距2m。護坡拱拱圈綠化種種植的最主主要目的是是為了保持持水土,故而選擇擇的植物為為覆蓋率高高,再生能力力強的種類類。2)對于坡率率緩于1∶1.55的邊坡,或在邊坡坡以外,公路用地地范圍以內內的路段可可以植樹,宜選用迅速速生長且根根深枝密的的低矮灌木木類。3)對于需要要快速綠化化,坡率緩于1∶1的土質質邊坡和嚴嚴重風化的的軟質巖石石邊坡,可以植草,宜選用易易成活、生生長快、根根系發達的的多年生草草種。4)當坡率陡陡于1∶1時,根據邊坡坡穩定性分分析成果,要對邊坡坡工程作專專項設計,優先采用用植物防護護,當不能滿滿足邊坡穩穩定要求時時,要結合工工程防護(如三維植植被網、錨錨桿混凝土土框架、護護面墻、擋擋墻等)。根據宣宣城—寧國段高高速公路綠綠化的要求求及視點不不斷移動變變化的特點點,專項設計計中的護面面墻等圬工工防護,存在的主主要問題是是與周圍環環境不協調調,道路景觀觀差,要積極采采取補救措措施,加強細部部的綠化處處理,在邊坡碎碎落臺、平平臺上種植植爬墻虎和和常春藤等等攀藤植物物,力求與周周圍環境協協調、和諧諧。三、互通立立交綠化設設計1)上述路基基綠化為帶帶狀,而互通立立交區占地地面積大,為塊狀綠綠化,要結合立立交場地原原有的地形形、地貌統統籌考慮,合理的栽栽植喬木,布設灌木木叢和草坪坪。2)在城市近近郊的互通通立交,對景觀要要求相對較較高,可參照附附近城鎮園園林的設計計風格,選用觀賞賞價值較高高的綠化品品種。3)對于鄉村村互通立交交,大多是粗粗放式管理理。宣城—寧國段高高速公路立立交橋綠化化是該項目目綠化的重重點和核心心,應該起到到畫龍點睛睛、錦上添添花的重要要作用。互互通式立交交橋的景觀觀設計結合合地形的高高差變化及及立交橋附附近預留的的綠地進行行設計,植物配置置主要以灌灌木(特別是花花灌木)為主景觀觀樹種,其余樹種種作點綴布布置,突出每個個立交橋自自身環境氛氛圍。植物物種植盡量量采用叢植植滿栽的形形式,強調流線線形的塊面面效果。在在塊面內點點綴少許球球狀灌木,如海桐球球、黃楊球球等,使綠化帶帶立面的景景觀更為豐豐富多彩。四、服務區綠綠化設計考慮到服務務區為停車車休閑、用用餐、加油油之處,對景觀的的要求較高高,可結合鄰鄰近城鎮園園林的設計計風格,配合房屋屋建筑、雕雕塑、花架架等設計,選用觀賞賞價值高的的花草樹木木。如果經經濟條件允允許,可適當選選用較為珍珍貴的植物物。五、隧道洞洞口綠化設設計1)隧道洞口邊坡、仰仰坡的綠化化設計,根據不同同的坡率,應滿足前前述路塹邊邊坡綠化設設計的要求求,與周圍環環境協調一一致,盡量綠化化、美化。寧寧宣杭高速速公路在隧隧道洞頂及及翼墻頂兩兩側,選擇抗逆逆性強的常常綠植物;地表綠化化以鋪植常常綠矮生草草坪為主,與中央分分隔帶的綠綠化形成多多層次空間間立體綠化化,減少隧道道的壓迫感感和粗糙感感,增強隧道道的壯觀感感和藝術感感。2)明洞的綠綠化。為保保護洞口自自然景觀或或防止洞口口邊、仰坡坡落石而修修建明洞時時,根據洞頂頂回填土的的厚度,可植草、灌灌木或喬木木;對明洞邊邊墻或支擋擋結構,結合周圍圍環境,種植相應應的鄉土植植物,與周圍景景觀融為一一體(見圖2)。六、結語1)綠化設計計要與周圍圍生態環境境相協調。根根據當地的的自然條件件和人文環環境,遵循植被被的生態演演替原理,確保生態態系統的良良性循環,通過人工