第七單元鋼材表面處理及船舶二次除銹工藝教學課題鋼材表面處理及船舶二次除銹工藝計劃課時6教學目標1.掌握噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領；2.掌握二次除銹的工藝方法及操作要領；3.了解鋼材預處理流水線不同工位的作用及二次除銹的質量要求教學重點1.噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領；2.二次除銹的工藝方法及操作要領；3.二次除銹工藝的質量要求。教學難點噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理教學方法講授法，分組討論法，演示法。教學手段通過課件多媒體教學本講主題1.鋼材預處理流水線及主要工藝參數；2.噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領；3.二次除銹的工藝方法及操作要領；4.二次除銹工藝的質量要求；5.涂裝前表面清理及主要工藝參數。教學過程環節方式教學內容一引入實例簡單介紹鋼材預處理流水線，引出本單元的教學內容二提出問題1.船舶鋼材表面處理方式有那些？2.如何判定二次除銹工藝的質量?三提出要求1.掌握噴丸除銹工藝、酸洗工藝、磷化工藝的原理及操作要領；2.掌握二次除銹的工藝方法及操作要領；3.了解鋼材預處理流水線不同工位的作用及二次除銹的質量要求。四分析解答問題一、鋼材預處理流水線及主要工藝參數目前，船舶鋼材表面處理方式主要為：原材料拋丸預處理并涂裝車間底漆，噴丸處理，酸洗及磷化處理。拋丸處理的效率很高，可在密閉的條件下進行，配以粉塵吸收裝置則不會福染環境。另一種預處理流水線則是型鋼預處理流水線。兩者的工作原理是一致的，只是由于型鋼表面比較復雜，拋丸機的拋頭位置安放應有一個特定的角度，而型鋼的寬度則大大小于鋼板的寬度，故型鋼流水線的拋頭數量較鋼板流水線為少，輥道的寬度亦小于鋼板流水線的輥道寬度。拋丸預處理流水線各工位裝備情況如下。（一）鋼板校平鋼板校平，通常采用七星輥和九星輥校平機，校平機一般設置在鋼板預處理工位之前，但有的鋼板預處理流水線，將校平機放在拋丸機后面，這是為了保護枝平的軋輥不受鋼板上脫落的氧化皮損傷。鋼板校平機的能力各有不同，造船鋼板的校平機以能校平4—30mm厚的鋼板為宜。（二）鋼板輸送鋼板上料后，各工序的傳送由輥道完成。輥道通常為圓柱形，兩端有軸承座，輥遭間距為500～50mm，在噴漆工序完成之后，為了防止與輥道接觸一面的車間底漆受到破壞，對輥道的結構形式有特殊的要求，有采用鏈式點接觸型的結構，這是將一塊帶有數個突出點的鋼板，托住經過預處理和涂有車間底漆的鋼板，而該承托鋼板則由鏈輪推送前進，這種結構型式，僅使突出點與鋼板接觸部位的車間底漆受到影響，不會產生大面積的車間底漆損傷。另一種輾道結構形式是采取“八”字型的輥道，儀使鋼板的兩邊與輥道接觸，則完全不存在車間底漆在干燥前受到破壞的問題。為了保證鋼板在拋丸處理時不至于變形，在拋丸機內的輥道距離應小于其他工位中的輥道距離，通常拋丸機內的輥道距離不應大于500mm。（三）預熱預熱是為了在拋丸前將鋼板升溫，除去表面水分、部分油污，使鋼板升至一定的溫度以利于噴漆后的干燥。目前國內外在鋼材預處理流水線上采用的預熱方式有：中頻感應加熱、液化石油氣加熱和熱水噴淋加熱等。不論采用何種方式預熱，均應使鋼板升溫至400℃（四）拋丸拋丸在拋丸室內完成。拋丸室安裝有拋丸器（俗稱拋頭）、磨料循環裝置、磨料清掃裝置、通風除塵裝置等。1.拋丸器拋丸器由葉輪、護罩、定向套、分丸輪、軸承座及電動機等組成。拋丸器根據葉輪結構不同有雙葉盤形和單葉盤形兩種。單葉盤的優點是可以倒順旋轉，葉片拆裝較容易，但葉片由于單邊受力，會有異物進入葉輪或葉片磨薄后容易碎裂。雙葉盤的優點是安裝位置適應性好，主副葉盤上開有聯結螺孔，可配合不同位置的旋轉方向來裝配葉盤。目前國內標準產品多數是雙葉盤型。2.磨料循環系統磨料循環系統有機械輸送及氣動輸送兩種形式。國內船廠早期設計均采用氣動輸送與通風除塵合用系統。隨著磨料輸送量的不斷提高，氣動輸送的能耗太大，故近期設計均采用機械輸送形式，即螺旋輸送機加斗式提升機，采用橫向螺旋輸送機還可以拋頭直接供料，既能解執底拋頭進料的斟難，又可大大降低設備的安裝高度。3.磨料清掃裝置鋼板拋丸處理后表面上積聚大量磨料需要清除，清除磨料的清掃裝置一般由兩部分組成：其整機吸塵部分有吸塵管直接接人除塵器。4.磨料用于清除鋼材表面氧化皮與銹蝕的磨料有很多種，但用于拋丸處理的磨料既要處理效果好又要便于回收，則大體上有鐵丸、鋼丸、鋼絲段和棱角鋼砂四種。理想的拋丸處理磨料是鋼丸和鋼絲段或鋼丸加鋼砂，前后兩者的比例為1:1到2:1范圍之內。為要達到處理后鋼材表面粗糙度在40～70微米，磨料的直徑以0.8～1.2mm（五）噴漆拋丸處理后的鋼材表面需立即涂覆車間底漆。涂漆以自動化方式進行。整個涂漆裝置由高壓無氣噴漆機、自動噴槍、通風去霧裝置等組成。自動噴槍的移動用鏈條傳動或氣缸傳動。以行程開關來控制噴槍的啟動和停止。噴槍在鋼板的上下兩邊各置一把，兩者運行的方向相反。噴槍與鋼板之間的距離通常為300mm左右，下噴槍的距離應略小于上噴槍的距離。（六）烘干鋼板噴漆后，直進入烘干爐，促使快速干燥以利迅速搬運。烘干爐可以遠紅外輻射或蒸汽為熱源，不能采用明火直接加熱。烘干爐應設排風裝置，防止爐內溶劑氣體積聚而引起燃爆事故。對使用干性良好的車間底漆（如無機硅酸鋅車間底漆）一般可免除烘干工作。噴丸除銹及主要工藝噴丸處理是以壓縮空氣為動力，將磨科以一定的速度噴向被處理的鋼材表面，以磨料對鋼材表面的沖擊和磨削作用，將鋼材表面的氧化皮、銹蝕產物及其他污物除去的一種高效率的表面處理方法。噴丸處理可以直接處理鋼材原材料，在沒有拋丸預處理流水線的條件下代替預處理流水線對原材料進行預處理，或對預處理流水線難必處理的超厚板材進行預處理，然后配以手工涂裝車間底漆。但噴丸處理的主要對象則是對未經過原材料預處理的鋼材裝配成的分段、舾裝件、結構件進行表面處理，并配以手工涂裝防銹漆。此外，噴丸處理也是二次除銹的重要工藝手段。噴丸處理一般在噴丸房內進行，由壓縮空氣帶動噴丸缸內的磨料，經噴丸膠管、噴嘴，射向被處理的鋼材表面。磨料通常使用鋼丸、鋼絲段、棱角鋼砂或由它們按一定比例摻和的混合磨料。顆粒直徑以0.8～0.2mm為宜。磨料需反復回收使用。回收方法有氣力回收和機械回收兩種。（一）噴丸除銹工藝裝備1.噴丸房噴丸房在造船廠內亦稱分段噴丸房（間），主要用于分段噴丸。因此，其長、寬、高三向的尺度應根據船廠建造的船舶產品的最大分段尺寸而設定。噴丸房通常由以下系統組成。分段運送系統：由卷揚機、軌道、平車等組成，也可采用液壓頂升運輸車運送分段。有的噴丸房設計成可開啟的屋頂，則分段運送還可利用高架吊車實現。噴丸系統：由貯氣柜（俗稱氣包）、空氣過濾器（也稱油水分離器）、噴丸缸、噴丸膠管、噴嘴等組成。磨料回收系統：由集丸地坑、皮帶輸送機、斗式提升機、貯丸箱等組成機械法回收系統；或由集丸地坑、真空吸丸機、容積式分離器、吸丸管道、貯丸箱等組成氣力法回收系統。通風除塵系統：由離心風機、旋風式除塵器、步袋除塵器、吸塵管道等組成。配電照明系統：由電器控制箱、全室照明燈、手提低壓照明燈、輔助工作燈等組成。2.噴丸缸噴丸缸是一種連續高速度輸送磨料的壓力容器，見圖7-1。3．噴丸槍噴丸槍由噴丸肢管、肢管接頭、噴嘴及噴嘴罩組成，新型的噴槍是內膽采用接噴砂陶瓷材料的文丘里帶二次補風型噴沙槍，見圖7-2。二次補風可以有效地降低噴嘴口因為壓縮空氣發散而造成的低溫結露。由于分段噴丸需較長管路，又考慮到操作的靈活性、柔軟性，噴丸膠管管徑大小受到一定限制。目前船廠常用的膠管管徑為19-125mm(0.75英寸)和25.5mm（1英寸）兩種。噴嘴口徑大小與清理速度關系很大，也與空氣消耗量，磨料噴射量有關。常用的噴嘴口徑為9mm和10mm兩種。4．壓縮空氣系統壓縮宅氣主要用途是供噴丸缸發射磨料，其次是供噴丸操作者頭盔內的呼吸。噴射金屬磨料時，壓縮空氣壓力應不低于0.6MPa，否則會影響處理速度。壓縮空氣中通常含有水分和油分，會造成磨料結塊且污染被處理的表面，如供操作者呼吸則影響健康。故噴丸房的壓縮空氣系統設置有貯氣柜和空氣過濾器。（二）噴丸處理工藝要求1.準備工作進行分段噴丸處理以前，應做好以下準備。①清除分段內雜物、垃圾和積水。②檢查分段擱置情況，是否平穩，是否影響人員進出。③根據操作需要，搭置好腳手架。③排去貯氣柜和空氣過濾器內的積水和油污。⑤噴丸缸內加滿磨料。⑥接好噴丸腔管及噴嘴，檢查膠管有無破損，接頭是否牢靠，并使噴槍擺放到位。⑦接好低壓手提照明燈具。⑧穿戴好個體防護用品，接到帽風。⑨關閉噴丸房大門。2.噴丸操作①開全室通風機，使室內全室通風。②開皮帶輸送機、斗式提升機（氣力回收裝置則此項可略）。③打開缸壓氣閥，再開進氣閥，然后打開出丸閥，并使出丸量與進風量達到較佳混合比。④操作應分塊進行。先下后上、先內后外、先難后易，噴槍應與被處理表面形成70°-85°夾角，噴嘴與表面的距離以300mm左右為宜。⑤結束后先關閉出丸閥，待膠管內剩丸排盡再關閉進氣閥，然后打開排氣閥，排除缸內剩氣。⑥排除積存在分段內的磨料，用真空回收機將磨料吸人容積分離器，然后將容積分離器內鐵丸排放到集丸地坑中。⑦開啟氣力回收裝置、回收集丸坑內磨料（機械回收裝置則此項可略）。⑧關閉磨料回收裝置（機械回收裝置應先關皮帶輸送機、后關斗式提升機）。⑨關閉全室通風機。⑩質量檢查及進行缺陷修補；拆除噴丸膠管與低壓照明系統，開啟噴丸房大門。第三節酸洗工藝及操作要領酸洗是應用無機酸或有機酸與鋼鐵表面的氧化皮、鐵銹（氧化鐵和氧化亞鐵的復合水合物）進行化學反應，生成可溶性鐵鹽，然后將其從鋼鐵表面清除的工藝手段。酸洗處理應用較多的是舾裝件和零部件的除銹。（一）酸洗方法酸洗常用無機酸和有機酸。無機酸有硫酸、鹽酸、磷酸、硝酸、氫氟酸等，有機酸有檸檬酸、葡萄糖酸、低碳脂肪酸等。無機酸作用力強、除銹速度快、原料來源廣、價格低廉，而缺點是易產生過蝕現象，即使加入緩蝕劑亦往往難于幸免，且殘余酸如清洗不徹底，會繼續腐蝕鋼鐵，使鋼鐵表面涂層起泡甚至脫落。這些缺點以硫酸酸洗為最嚴重。有機酸酸洗速度緩慢，殘余酸亦無嚴重后患，不易重新銹蝕，而且酸洗過程中易形成緩沖溶液，便于pH值控制，處理后基材表面干凈，酸洗液的使用期則較長。但有機酸較無機酸貴得多，且化學作用力小，故多用于動力容器內部清理及其他有特定要求的酸洗場合。為了改善酸洗處理過程，縮短酸洗時間，提高酸洗質量，防止產生過蝕和氫脆，減少酸霧的形成，可在酸洗液中加入各種酸洗助劑，如緩蝕劑、潤濕劑、消泡荊等。（二）緩蝕劑酸洗被中加入少量緩蝕劑，可大大減慢金屬鐵的溶解和氫的產生，而對清除氧化皮與鐵銹的速度無顯著影響。1.緩蝕效率緩蝕效率是緩蝕劑作用好壞的標志。在同一酸介質和同等條件下，無緩蝕劑時金屬（鐵）的失重為Wi，有緩蝕劑時金屬（鐵）的失重為Wz，它們與緩蝕效率之間的關系如下式所示：2.緩蝕劑種類與特點緩蝕劑品種較多，大多為有機化合物。國產的常用緩蝕劑主要有“KC”緩蝕劑、烏落托品（六次甲基四胺）、沈l-D緩蝕劑、4502緩蝕劑（氯化烷基吡啶）、9號緩蝕劑、ⅡB-5緩蝕劑、PD-A型緩蝕劑等。（三）潤濕劑酸洗中采用的潤濕劑，大多是非離子型和陰離子型表面活性劑。利用表面活性劑所具有的潤濕、滲透、乳化、分散、增溶和去污等作用，能大大改善酸洗過程，縮短酸洗的時間。常用潤濕劑有平平加、OP乳化劑、曲通X-IOO、吐溫-80、601洗滌劑等。（四）酸洗工藝過程酸洗工藝方法有浸潰法、噴射法和酸膏法。造船鋼材（板材、型材、管材）及舾裝件、零部件的酸洗，均采用浸漬法，其工藝過程大致如下：1．除油除油采用堿液加乳化劑。2．熱水浸洗除油后，除去堿液，將工件浸入熱水槽，熱水溫度在80℃-903．酸處理從熱水槽吊出的工件，立即浸入酸槽，酸槽內配以酸、緩蝕劑、潤濕劑等。酸液溫度一般在40℃～60℃4．冷水浸洗工件從酸槽吊出，應進人清水槽，用冷水浸洗，除去附著在上面的酸液。浸洗時，應讓工件上下運動以提高清洗效果，浸洗時間約1~2min。5．中和處理經冷水浸洗的工件，表面仍帶有少量的稀酸，應進入稀堿渡中中和。稀堿液可用堿粉或水玻璃配制，濃度視需要而定（水玻璃濃度可取0.5%）。6．冷水漂洗經中利處理后，工件還得用冷水再次漂洗，洗去中和液和表面形成的少量鹽分。7.磷化處理酸洗過的鋼鐵表面呈話化狀態，極易在空氣中腐蝕，通常應做磷化赴理，使鋼鐵表面形成一層不溶于水的金屬（鐵）磷酸鹽膜，保護鋼鐵不在短時期內銹蝕。磷化液采用酸式磷酸鹽和磷酸并添加緩蝕劑。磷化液的配比應根據所需磷化膜的厚度決定。

（五）廢酸處理酸洗液使用到一定的程度后，溶液中鐵離子濃度大人增加，清洗能力大大下降，便不能繼續應用，應更換新的濃酸。由此，產生廢酸處理問題。廢酸處理方法可歸納為兩大類：一是用鐵屑吸收廢液中的殘酸，制取亞鐵鹽類，或以堿液中和；二是采用離子交換樹脂法、電滲析法、氧化沉淀法等清除廢酸中的亞鐵離子，使廢酸新生。第四節磷化工藝及操作要領鋼鐵的磷化是指在鋼鐵表面通過化學方法處理，生成各種不溶于水的金屬磷酸鹽膜層的過程。磷化的目的主爵是提高鋼鐵表面的抗腐蝕能力并作為涂料保護的底層，還可提高滑動面耐磨耗性能。磷化化處理的方式方法有多種。①根據處理液組分分類，有磷酸鋅系、磷酸鋅鈣系、磷酸錳系、磷酸鐵系。②根據處理溫度分類，有高溫磷化（80℃～90℃）、中溫磷化(50℃～70℃)、低溫磷化(20℃③根據處理工藝分類，有槽浸式磷化、噴淋式磷化、涂刷磷化。采用不同方式的磷化，可獲得各種不同厚度、不同成分的磷化膜，以適應不同的需要。（一）磷化工藝磷化處理工藝主要有三類，即槽浸法，噴淋法和涂刷法。三種方法的特點見表7-2。磷化處理的工藝流程見表7-3.第五節二次除銹工藝的方式方法經過預處理的鋼材組成分段后，總有一部分鋼材表面的車間底漆由丁焊接、切割、機械碰撞或因自然原因受到破壞，導致鋼材表面重新銹蝕。分段合攏后，在區域涂裝階段，也總有～部分分段上涂裝好的涂層，由于同樣的原因遭受到破壞發生重新銹蝕。這樣，分段涂裝也好，區域涂裝也好，都有一個再次進行表面處理的任務，這相對于原材料處理來說是再一次除銹，在造船涂裝工程中稱之為“二次除銹”。在二次除銹時，車間底漆或原來已有的涂裝雖然沒有損傷，但不免發生污染，如其表面需要進行涂裝的話，則應進行相應的清理處理，稱之為“涂裝前的表面清理”。新造船的二次除銹通常采用噴射磨料（噴丸或噴沙）處理和動力工具打磨處理兩種方式。（一）噴射磨料處理噴射磨料處理通常分為噴丸處理和噴砂處理兩種。噴丸處理的磨料一般為鋼丸、鐵丸、鋼絲段、棱角鋼砂等。噴沙處理的磨料有河砂、石英砂、銅礦砂等，由于噴石英砂易使操作工人得矽肺病，故一般都禁止使用。噴丸處理一般都在磨料能夠回收的噴丸房內進行，故適合于分段的二次除銹。噴砂處理的磨料大多不回收，因此可在室內進行分段二次除銹，也可在現場進行區域涂裝前的二次除銹。成品油船和化學品船貨油艙、液艙的特涂工程，均采用艙內噴沙處理。（二）動力工具打磨處理動力工具打磨處理，是指采用各種風動或電動的除銹工具，依靠動力馬達高速旋轉或往復運動帶動打磨器具（砂輪、砂輪盤、鋼絲刷盤、氣鏟等）打擊或磨削需要涂裝的表面，達到清除鐵銹及其他雜物的一種機械清理方式。動力工具體積較小，質量較輕，便于個人攜帶和操作，應變能力較強。與陳舊的手工工具敲鏟除銹相比，動力I具打磨處理具有除銹質量好，生產效率高的優點。缺點是比噴射磨料處理的生產效率低，除銹質量差，表面粗糙度小，所以受到一定的限制，特別是對于一些高性能涂料，動力工具打磨處理不能適合涂料對表面處理的質量要求。動力工具的動力源有氣動和電動兩種，電動工具的能源供應方便，但船廠為防止漏電引起觸電事故，一般均使用氣動工具。為有效發揮工具能力，壓縮空氣的壓力應大干0.5MP。1．動力除銹工具造船廠常用的氣動除銹工具有柄砂輪機、端型平面砂磨機、帶錐齒輪的平面砂磨、氣鏟等。此外，還有風錘、敲銹槍和旋轉式敲銹輪等，大多用于修船除銹作業。2．動力工具打磨處理的工藝要點動力工具打磨處理的工藝要點如下：①觀察打磨作業環境，做好腳手架、照明等輔助工作，準備好打磨工具，風管接頭和個體勞動保護用品。②清理周圍環境（包括分段內的垃圾、雜物與積水）。③杠端型平面砂磨機或帶錐齒輪的平面砂磨機上裝妥砂紙盤，對焊縫區、火_燒損區、自然銹蝕K作徹底打磨至呈現金屬本色。打磨作業應遵循先難后易，先下后上的原則。④對車間底漆完好的部位作輕度打磨，除去表面的鋅鹽（對含鋅車間底漆而言）或表面老化層（對幣含鋅的車間底漆而言）。⑤對于區域二次除銹來說，應將焊縫兩側和燒摜區、自然銹蝕區的周圍涂層打成坡度，以利于修補涂層疊加時的附著。⑥換裝碗型或碟型鋼絲刷盤，對焊縫、燒損區和自然銹蝕區進行徹底的旋刷，除去細孔內的黃銹。⑦用直柄砂輪機（小規格）裝妥束狀（筆型）鋼絲刷，對角縫，小孔周圍及以上工具難以到達的部位進行旋刷，除凈黃銹。⑧用風鏟將焊縫周圍零星鐵鱗與少量焊縫夾渣除凈。⑨清掃垃圾和積灰。⑩用碎布或紗團蘸取溶劑除去表面油跡。提交質量驗收。（三）其他方法處理除了噴射磨料處理和動力工具打磨處理兩種主要方式以外，二次除銹還有許多方式，現分述如下：1．真空噴丸（砂）真空噴丸（砂）處理需要專用的真空噴丸（砂）機。真空噴丸（砂）機由磨料室、真空回收室、真空引射器，噴槍及錐形罩和吸丸軟管等組成。真空噴丸（砂）處理是利用壓縮空氣引射，將真空室內空氣抽去，使與真空室相連的吸丸管與噴槍錐形罩內產生負壓差，從而將噴槍內噴出的磨料和除下的鐵銹一起吸人真空器內。真空噴丸（砂）處理雖大的優點是不污染環境，尤其是在船舶舾裝階段，一般噴砂處理不僅要影響其他工種的作業，而且對已經安裝好的機械、儀表會帶來損害，采用真空噴砂就無這些顧慮。但是，真空噴丸（砂）效率較低，對于凹凸不平的表面和角落別難以回收磨料和塵埃埃。2．濕式噴砂處理濕式噴砂處理是一種（二次）除銹的新技術，在磨料（砂）中添加一部分水，以全濕的磨料噴射到被處理的表面，可有效地除去氧化皮、銹蝕、舊涂層等，其優點是可大大減少噴砂現場的塵埃飛揚，有益于環境保護和操作者的健康。3．水（磨料）噴射處理水（磨料）噴射處理也是一種（二次）除銹的新技術，是利用夾帶磨料（砂）的水，在0.6～0.8MPa的空氣壓力下噴射到被處理的表面，能有效地除去氧化皮、銹蝕、舊涂層等。其優點是不僅可大大減少噴砂現場的塵埃飛揚，有益干環境保護和操作者的健康，還能避免磨料與金屬打擊時產生火花，有利于安全作業。此外，水（磨料）噴射處理時可同時除去被處理表面水溶性鹽類，在修船表面處理時，可分層除去質量劣化、附著力降低的涂層。第六節二次除銹工藝的要求及質量要求船舶二次除銹工作的重點在于焊縫區、燒損區、自然銹蝕區，此外還包括車間底漆完好區域與型鋼反面、角隅邊緣等作業困難區域的除銹與清理工作。（一）二次除銹工藝的要求關于船舶二次除銹作業時各都位的具體工藝要求，上海六船廠結合企業標準《鋼質船舶除銹涂裝工作標準》(Q/CB．SL26-89)作出了如表7-4的規定。（二）二次除銹工藝的質量要求對于船體各部位的二次除銹的質量，則根據不同的部位和采用不同的涂料，其要求各不相同。一般來說，處于腐蝕環境惡劣的部位（如外板、壓載水艙等）和采用高性能涂料（如環氧樹脂涂料、焦油環氧——即環氧瀝青涂料、無機鋅涂料等）的部位，對二次除銹的質量要求就比較高，反之則比較低。評定船舶二次除銹質量的標準與二次除銹的方武方法有關。通常，采用噴射磨料方法進行二次除銹時，其質量評定標準與一次除銹（即原材料除銹）質量評定標準通用，而采用動力工具打磨或其他手工方式進行二次除銹時應采用二次除銹質量評定標準。船舶各部位二次除銹質量等級要求，在中華人民共和國船舶行業標準《船舶除銹涂裝質量驗收技術要求》中作出了如同表7-5的艦定。（三）涂裝前表面清理及主要工藝參數二次除銹以后，涂裝作業之前，為確保涂料與被涂表面之間的附著力，需要對被涂表面進行清理。涂裝前表面清理的主要工作內容為：除水、除鹽、除油、除塵，以及除去其他雜物、污垢。其工藝要求如下。①除水：采用布團、棉絲擦去，或用經過除去油分和水分的壓縮空氣吹干。②除鹽：采用清水沖洗干凈，然后除去水分，使表面完全干燥。③除油：用清潔的、蘸有溶劑的布團或棉絲仔細擦去。④除塵：用毛刷刷去或用壓縮空氣吹凈。⑤其他：被涂表面的鋅鹽、粉筆或油漆記號，以及其他雜質均在二次除銹作業的同時先行除去。涂裝前表面清理工作應當認真仔細進行，清理后表面的質量要求應達到如表7-6所規定的要求（表7-6選自中華人民共和國船舶行業標準《船舶除銹涂裝質量驗收技術要求》）。布置作業1.噴丸除銹工藝的原理及操作要領？2.二次除銹除銹工藝的原理及操作要領？

附錄資料：不需要的可以自行刪除倉庫員工作職責倉管員應認真貫徹倉庫保管工作的方針、政策、體制和法律法規。樹立高度的責任感，忠于職守，廉潔奉公，熱愛倉庫工作，具有敬業精神。嚴格遵守倉庫管理的規章制度和工作規范、嚴格履行崗位職責，及時做好物品入庫驗收、保管保養和出庫發運工作。嚴格執行各項手續，保證帳物相符，把好收、發、管三關。具體如下所示：倉庫管理規劃熟悉倉庫的結構、布局、技術定額。熟悉倉庫規劃，熟悉堆碼，掌握堆垛作業要求。在庫容使用上做到：妥善發安排貨位，合理高效地利用倉容，堆垛整齊、穩固，間距合理，方便作業、點數、保管、檢查、收發。了解物料編號方法，掌握并熟練運用所管物料、產品的編號于工作中。入庫管理依物料驗收規定點收物料。依半成品、成品入庫規定點收入庫。點收的物料依序整齊擺放。不合格品進行標識，或進行處理。儲存、保管熟悉倉儲物質的特性、保管要求，能針對性地進行保管，防止貨物損壞，提高倉儲品質。熟練地鎮定表帳、制作單證，妥善處理各單證業務。了解倉儲合同的義務約定，完整地履行義務；妥善處理風雨、熱凍等自然災害對倉儲物資的影響，防止和減少損失。搬動、防護管理掌握各種儲物的搬運方法。熟練操作各種搬運工具。搬運、交付及時。嚴格執行倉庫安全管理的規章制度，做好防火、防盜、防破壞、防蟲鼠等安全保衛工作，防止各種災害和人身傷亡事故，確保人身、物資、設備的安全。出庫管理依發料規定發料。依成品出貨規定出貨。呆廢料管理妥善保管好剩料、廢舊包裝，收集和處理好的下腳料，做好回收工作。用具、貨車、貨板等應妥善保管，細心使用，確保延長使用壽命。按公司規定及時處理呆廢料。盤存管理定期進行倉庫盤點。協同其他部門進行盤點差異處理。帳卡管理建立完整的物料帳、物料卡。當日物料、當日完成。定期做好各項倉庫報表。倉庫6S整理。整頓。清掃。清潔。素養。安全。協作、溝通協助部門領導做好內部品質各項工作。尊重同事、與各同事相處融洽。能為需要幫助的同事提供必要的幫助。真誠對待其他部門同事，友好的處理工作業務。樂于參加各項團體組織，加強組織的凝聚力。倉庫6S管理規范表序號項目規范內容1整理把永遠不能用的物品清理掉。把一個月不能用的物品擺放在指定的位置。把一周內要有的物品擺放在易取位置。將不要用的文件資料、單據按編號歸類放置指定文件柜或依ISO規定予以處理。將常用的文件，單據予以分類，放置于專用文件夾，并在文件夾上標明文檔類別。將正在使用的文件資料、單據、表格分未處理、正在處理、己處理三類。將辦公用品及辦公桌面擺放整齊，桌面、抽屜盡量最低限量擺放資料。2整頓工作區、物品存列區、通道位置予以規劃并明顯標識，繪制倉庫物品平面分布圖。物品按規劃放置，存列位也規范。物品放置整齊，容易收發。物品要有明確的標識，設制“庫存卡”容易識別。貨倉通道保持暢通，不能堵塞。使用的運輸工具要放置專用位置。消防器材要容易拿取、定期檢查是否處于正常狀態。辦公桌、辦公用品、文件柜等放置要有規劃和標識。辦公用品、文件放置要整齊有序。文件處理完后均要放入文件夾，且擺放整齊。文件夾要有相應的標簽，每份文件要有相應的編號。私人物品要放置在規定位置。利用電腦序號檢索文件資料。3清掃地面、墻上、天花板、門窗要打掃干凈，不能有灰塵。物品不能裸露擺放，包裝外表要清掃干凈。物品貯存區要通風，光線要好。辦公用品要保持干凈。4清潔每天上下班花5分鐘做好5S工作，并隨時維護好工作區域的清潔。隨時自我檢查，互相檢查，定期或不定期檢查。對不符合要求的情況及時糾正。整理、整頓、清掃保持得很好。5教養上下班戴好廠牌，穿廠服且整潔得體，儀表整齊大方。言談舉止文明有禮，對人熱情大方。工作精神飽滿。運輸貨物時小心謹慎，以防碰傷。具有團隊精神，互幫互助，積極主動參加5S活動。具有時間觀念，責任心，事業性強。6安全倉庫規劃合理，根據物品的特征分類儲存。配置了相匹配的消防設施，并定期有做好消防檢驗。在明顯處標有安全疏散圖及警示標。倉庫工作人員有安全意識，重于預防。自我檢測請對照自己在該方面的實際情形，仔細閱讀以下問題，認真回答，以便提升你在倉管方面的執行力。1、規劃貨倉時，是否充分考慮到物料的運輸問題，倉門與電梯是否相連？是否有相應的運輸通道，運輸路線？2、是否對所管轄物資進行分析、歸納分類、分類儲存？3、庫內各區域間、各建筑物間是否留有一定的防火間距？是否設有各種防火、防盜等安全保護措施？4、貨倉的辦公室是否設置在倉區附近，并有倉名標牌？5、倉區內是否留意有必要的廢次品存放區、物料暫存區、待驗區、發貨區等？6、每倉進門處是否張貼有《貨倉平面圖》，圖上關于倉庫地理位置、周邊環境、倉區倉位、倉門各類通道、門、窗、電梯等是否一目了然？7、貨位編號是否唯一、實用、通用，并按物品分類順序分段編排？8、在貨位的編排上是否考慮到物品儲備定額及物品本身的自然屬性？9、儲存區域是否整潔，具備適宜的環境條件？10、對可能會變質和腐蝕的物品，是不按一定的防腐蝕和變質的方法進行清洗、防護、特殊包裝和存放？11、是否定期檢驗，對在庫物品實行先出原則，定期整理清潔，并做好檢驗記錄？12、是否嚴格限制非倉庫人員進入？13、倉庫保管是否做到人各有責，物各有主，事事有人管？14、倉庫物資若有損失、貶值、報廢等，是否及時報告上級，分析原因，查明責任，按規定辦理報批手續？15、是否依物料存放要求，做好防濕、防塵、防霉、防蛀工作？16、在危險品和易損品上，是否分別標出“危險品”、“易損品”、“注意存放”、“切勿倒置”等字樣？17、暫存品、不良品是否單獨存放，并以醒目標志標出？18、物料的堆放是否容易識別與檢查，其儲存數量讀取是否容易？19、物料發放是否嚴重審核單據（領料單）手續齊全？20、發放物料，是否當面點交完成，并簽字。21、物料發放后，是否根據《領料單》記錄《物料管制卡》？22、發料是否依先進先出的原則？23、退料補貨、半成品發放是否有相關的制度、程序？是否嚴格遵照執行？24、接到提貨單時，是否認真審核單據填寫的項目、印鑒等？25、是否根據出庫憑證所列項目內容，核實并進行配貨？26、一般情況下，發貨是否按照貨單一交發完？若有困難段分批提取，是否向提貨人交代分批提取手續？且每次分批發貨均有記錄？27、發貨后，是否及時核對成品儲存婁，是否對所發貨銷帳、銷卡并檢查其數量、規格是否與帳面結存數相符？28、是否就物料管理的問題與各部門進行有效溝通，以降低呆料的發生？29、是否對存量加以控制，使存量不至于過多，從而減少呆料發生的機會？30、是否經常核查帳物，以發現存于倉庫中的呆滯料？31、是否就存放于倉庫中的呆料，提出處理建議，予以及時處理？32、是否堅持先進先出的發料制度，以免物料堆積過久而成為陳腐報廢的物料？33、你是否清楚廢品的范圍？34、在收到各部門送到的廢舊物資時，是否做好記錄，注冊品名、數量簽發，并愛逐月按各部門實交廢舊物匯總數量？35、是否每月整理物料庫存報表時，將呆滯物料的編號、名稱、規格數量做表填列上報？36、盤點前是否按要求將倉庫進行清理？37、正式盤點之前是否自行盤點，并將發現的問題作必要且適當的處理。從而有利于正式盤點工作的進行？38、盤點前是否所有單據、文件、帳卡整理就緒，未登帳、銷帳的單據是否結清？39、初盤后是否填寫盤點卡，注明物料編號、名稱、規格、數量、存放區域、盤點時間和人員？40、若發生帳物不符現象，是否積極尋找帳物差導的原因，并探討解決差異的措施？41、物料盤點完成后，所發生的差額、錯誤、變質、呆滯、盈虧、損耗等結果，是否分別處理，并防止再發生？42、倉庫物資建帳是否帳物一致、卡證對應？43、物料卡是否一物一卡，是否放置于物品所在位置？44、物料、成品、半成品入庫是否嚴格審核期入庫憑證，并據此登錄入帳？45、物料，成品出庫是否嚴格審核其出庫憑證，據以發貨，并登帳？45、每天出入庫記錄是否當日完成登帳工作？46、每天出入庫記錄是否當日完成登帳工作？47、倉庫每日必須完成的日報表是否于公司規定的當日內完成，并呈報相關部門？48、所有賬簿、記錄、報表上的內容是否字跡工整、清晰易辨？49、倉庫的帳目是否正確反映進出和結存數？50、各種原始單據，如驗收單、領料單、發料單、退料單、不單品處理單、不良品統計表、生產入庫單等是否依公司規定分頭相關部門？自我簽定20-40分：不具備倉管員的業務能力。41-60分：基礎較差，需不斷的學習，自我完善。61-80分：具備一般的倉務管理知識，基本勝任本職工作，但仍需加強。81分以上：具有自我控制能力，是一名優秀的倉管員，能自主的做好本工作及有效的控制成本，可加以學習可提升為物流人才。收貨控制作業標準文件編號:ANF-CC3-001版本:次A/0頁次:1/5目的為提高公司倉儲業務管理水平，使各供應貨品接收到適當控制，達到供應貨品交接準確，貨款結算順暢，特制定本作業標準。2、責任2.1.倉儲部：負責公司供應貨品的接收、清點與入庫工作。2.2.品管部：負責貨品品質檢驗、檢測及品質導常工作的處理。2.3.資材部：負責貨品入庫信息的預告及貨品接收后導常工作的協調、確認。3、作業標準3.1.供貨商送貨標準3.1.1.包裝方式標準3.1.1.1.各供應商的包裝外箱需符合物資運輸、搬運、儲存、防護之要求，達到抗壓。抗爆裂、防潮、耐用之標準；3.1.1.2.各供應商的包裝外箱具有干凈整潔、設計統一的標準包裝箱，拒絕用其它廢包裝箱（如：方便面包裝箱、啤酒包裝箱等）。另因底部材料規格較單一（成型底、片底、中底、跟等），及結合公司貨架式的存放方式，建議各底料供應商用較規范的包裝外箱；3.1.1.3.各供應商的貨品在包裝時，盡量做到定量包裝。針對底部材料需外箱包裝定量、內包裝（各小包裝）定量，及對個數（雙、粒等）量大的貨品，要求每小包（扎、捆）定量，每箱定量（如：底料天皮：每塑料小包100雙，每外箱包裝1000雙）。另對于底部貨品要求單碼單箱包裝，尾數可多碼單箱包裝，量小貨品需按配碼數量逐包裝，并用隔板隔開各配碼（規格），如同款多箱送貨，倉庫將拒收多箱同款、同碼包裝的貨品：另面皮料供應商對于面對面疊放在一起的皮料（如漆皮）需用牛皮紙將其隔開，以防貼合一起；3.1.1.4.各供貨商需對貨品的外包裝進行標示識別：底部材料在外包箱上注明：訂單號、貨品名稱、型體(公司型體)、規格（配碼）、單位、數量或檢驗標簽等，其標示盡量用較規范的不干貼標簽注冊：面皮貨品以總單、明細碼單及在外包裝上注明本公司的材料編碼，以利快捷收貨；3.1.1.5.各供貨商對所產達貨品的外包裝標簽內容應與包裝箱內實物保持一致，盡量避免相互間的差異，以利準確收貨。收貨控制作業標準文件編號:ANF-CC3-001版本:次A/0頁次:2/53.1.2.送貨標準3.1.2.1.各供應商對所送貨品，需開具送貨單，最好具有本公司抬頭的單據，如：“XX公司貨品送貨”；3.1.2.2.各供應商之貨單需清晰、工整列明所送貨品的訂單號、貨品名稱、規格、單位、數量、單價、金額（含稅或不含稅）等，其所列信息需與所送貨品的包裝標簽、內放貨品一致，盡量避免送貨單與實物之間的差導；3.1.2.3.各主料（面皮料、飾扣、底料）供應商在送貨時，本公司倉庫在簽單時，需保留兩聯送貨單：一聯倉庫作財務結款、一聯作資材部訂單跟蹤，以便收貨信息快速處理。3.1.3.送貨預告標準3.1.3.1.對于批量大的貨品，各供應商需提前一天或出發前將送貨信息（訂單號、貨品名稱、規格、數量、到貨時間等）告之資材部（轉達收貨倉管員）或收貨倉管員，以便倉庫安排收場地、準備收貨資料及組織收貨人員等；3.2.倉庫收貨標準3.2.1.倉庫接貨標準3.2.1.1.安排卸貨：各供貨商送貨到倉庫，送貨員需將“貨品送貨單”遞交到收貨倉管員，并將貨品卸至指定待檢區（或收貨倉管員臨時安排卸貨地點）。卸貨時，可按貨品的類別、型體等分開擺放，以便快捷核對貨品包裝明細；3.2.1.2.安排收貨：收貨倉管員接到送貨單后，第一時間安排收貨（如正在處理應急事，可事先與供貨商送貨貨員協商好，安排稍等候。）；3.2.1.3.核對送貨單：收貨倉管員對供貨商的送貨單進行核對，是否工整（未涂改），并清晰注明：送貨日期、訂單號、貨品名稱、規格、單位、數量、單價、金額（含稅不含稅）等信息，其符合要求后收貨倉管員可進行下一步驟。如不符合其收貨要求，收貨倉管員需等資材跟單文員協商處理，杜絕私自處理。但如供貨商的送貨單多次發生涂改或信息不全，收貨倉管員有權反饋上司，部門主管有權作出特案處理；3.2.1.4.核對訂購單：收貨倉管員將事先準備好的訂購單與供貨商的送貨單核對，是否符合訂購要求，其包括：訂購單號、貨品名稱、規格、單位、數量、單價、金額（含稅或不含稅）、交付時間等，如符合本公司訂購要求或在本公司訂購要求（送貨數量少于訂單數量）范圍之內，收貨倉管員可進入下一步驟流程作業。如供貨商的送貨單內容與本公司的訂購單內容有差導（訂購標準）,收貨控制作業標準文件編號:ANF-CC3-001版本:次A/0頁次:3/5收貨倉管員需第一時間反饋資材部跟單文員（或采購員）處理（處理時間不得超過30分鐘），得到處理結果后，依其結果辦理相關手續，收貨倉管員不得私自與送貨員協商解決（或涂改單據或退貨或收貨）；3.2.1.5.核對外包裝；收貨倉管員依送貨單核對貨品外包裝的信息是否與送貨單列明之內容一一相符，如無無誤可進入下一步驟流程作業。否，需與供應商送貨共同打開包裝清點箱內實物，確定其差異性（外包裝信息有誤？送貨單有誤？實物有誤）。收貨倉管員將根據其差異性做出相應處理：外包裝信息有誤現場更改外包裝信息，送貨單有誤現場更正（必須要求供應商送貨員簽字確認）或重開（原注明作廢），實物有誤需在訂購數量范圍內更改送貨單，超出訂購范圍反饋資材部跟單文員（或采購員）即時處理，收貨倉管員將依處理結果辦理相應手續；3.2.1.6.清點貨品：針對貨品是按重量、容積單位計量的需當場用計量工具（如：鎊秤）測量，確認實收數；針對少批量的貨品，收貨倉管員需供貨商送貨員當場確認貨品的準確性，清點實物的貨品名稱、規格、單位、數量等是否與外包一致。如貨品己無誤，收貨倉管員便簽具送貨單（留下本公司聯）。而對于批量大的貨品收貨倉管員可先抽查1-5個包裝的貨品，清點其貨品名稱、規格、單位、數量等是否與外包裝標簽相符，如無誤，可先簽單，等事后再逐一全點送貨品，一般在收到貨后的1-3個工作日反饋收貨信息，對品質異常的貨品可視具體情況特案處理。3.2.1.7.特殊程序：以上接貨程序，一般視供貨商直接送貨到本公司，且在正常上班時間。如遇工廠放假或晚上己下班，則不能以正常收貨程序處理，需要公司值班保安協助，供應商送貨員將貨品卸在特定的地點，工廠值班保安協助清點大包件數量，并與送貨員確認好后，在送貨單上注明“暫收到XX件貨品”簽名留意。收貨保安將送貨單保留好，等工廠正常上班后，通知倉庫倉管員拿單收貨；3.2.2.倉庫驗收標準3.2.2.1.安排檢驗：收貨倉管員接獲供貨商的貨品后，需第一時間通知倉庫品檢檢驗，并視生產緩急與品檢員協商共同安排檢驗先后順序及檢驗完成時間：3.2.2.2.檢驗確定：倉庫品檢員一般在規定的時間完成貨品的檢驗工作，如遇特殊情況，需提供一份“品質異常處理單”給倉庫主管進行收貨異常處理；3.2.2.3.實收貨品：倉庫倉管員收到品檢員的“材料品質檢驗報告單”后，