目錄一、施工組織設計文字說明1總體施工組織布置及規劃……31.1工期目標………31.2質量目標………31.3施工組織………31.2.1設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法…………………32主要工程項目的施工方案、施工方法………42.1主要工程項目施工方案……42.2主要工程項目的施工方法…………………52.2.1路基工程施工方法………52.2.2橋涵工程施工方法………112.2.3防護及排水施工方法……423工期保證體系及保證措施………443.1計劃上場勞動力………………443.2計劃任務劃分…………………443.3工期保證體系…………………453.4工期保證措施…………………464工程質量管理體系及保證措施…………………484.1工程質量管理體系…………484.2質量保證措施…………………545安全生產管理體系及保證措施…………………595.1安全生產管理體系……………595.2安全保證措施……………636環境保護體系及保證措施……637文明施工保證體系及保證措施…………………658事故應急預案……………………689廉政建設…………74二、附表表1分項工程進度率計劃（斜率圖）…………77表2工程管理曲線……………78表3施工總體平面布置…………79表4施工總體計劃表…………80一、施工組織設計文字說明1總體施工組織布置及規劃1.1工期目標1.1.1根據招標文件要求，預計工期為18個月完成全部施工任務。我公司根據本公司情況計劃工期為18個月，計劃工期內完成全部施工任務。1.1.2分階段工期目標（1）施工準備：第1-18施工日。（2）軟基處理：第1個月-第12個月。（3）路基挖、填筑：第2個月-第15個月。（4）橋涵工程：第2個月-第17個月。（5）排水防護工程：第12個月-第18個月。1.2質量目標1.2.1本合同段全部工程確保執行招標文件要求和國家、交通部現行質量驗收標準，工程質量一次驗收合格率100%，優良率95%以上，確保達到省部優，爭創國優。1.2.2克服質量通病，杜絕質量隱患，對工程質量終身負責。1.2.3出樣板、創精品、樹立工程質量新形象。1.3施工組織1.3.1設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1.3.1.1設備、人員動員周期=1\*GB3①我公司在投標之前已經進行了相關人員的組織動員工作，中標后，將以最快的速度組織具有豐富公路施工經驗的人員及機械設備上場施工，第一批主要管理人員在中標后5天內進場，開展施工調查、現場交接樁、修建臨時設施等工作；第二批人員于開工后15天內進場，相應設備也同期到達，并進行備料。=2\*GB3②路基、橋涵、施工隊伍和機械在開工之前全部進場形成施工能力。1.3.1.2設備、人員、材料運到施工現場的方法=1\*GB3①座臺機械和部分行走機械采用汽車運輸，運輸車輛直接開至現場。=2\*GB3②施工人員及機械設備均從我公司調入，人員分批乘汽車到施工現場。=3\*GB3③本合同段所需的水泥、碎石、鋼材、等選購合格材料，采用公路運輸，由汽車運至施工現場。2主要工程項目的施工方案、施工方法2.1主要工程項目的施工方案2.1.1路基工程根據本合同段工程特點，路基填筑采用全斷面縱向水平分層填筑的基本方法，盡快完成挖填平衡地段路基的施工，以此作為起點，分別向兩側分區段平行作業。路基土石方施工采用機械挖裝，自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，光輪壓路機配合振動壓路機壓實，石方填筑地段，采用重型壓路機碾壓。優先安排特殊路基施工。2.1.2橋涵工程本合同段共設大沽河特大橋1座，天橋1座。特大橋全橋長1889m，共分十二聯，橋跨組合為3*40m及4*40m。上部結構設計采用47*40m預應力混凝土簡支轉連續箱梁。下部結構橋墩采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，基礎0#橋臺采用擴大基礎，47#臺采用樁基礎。橋梁上部結構箱梁及空心板施工采用預制場統一預制，預制箱梁采用跨墩龍門吊施工，空心板采用兩臺大噸位汽車吊配合人工輔助安裝，現澆箱梁采用滿堂支架法施工。下部結構墩臺柱為現場立模澆筑，樁基采用鉆孔灌注樁。天橋（14+28+14）斜腿剛構采用變截面連續箱梁，上部主梁采用滿布支架就地澆筑、兩端張拉一次形成連續體系。斜腿長800cm，其中100cm施工完后埋入基礎，斜腿墩柱采用C50混凝土，基礎采用M10漿砌片石擴大基礎。2.1.3排水及防護工程排水工程根據施工施工進展情況采取永臨結合的方法施工，確保施工期間排水通暢，連接平順。2.2主要工程項目的施工方法2.2.1路基工程施工方法（1）施工測量與放樣在監理工程師通知正式分工前，按照設計圖紙恢復定線和進行現場放樣，并將結果報監理工程師核查。（2）土質試驗開工前，土質填料取有代表性的土樣，進行土質試驗，測定最大密度、最佳含水量，并將上述測試結果報監理工程師審批。在土石方正式填筑前，在路基范回內較平坦地區選擇1000m2進行土方、石方填筑試驗段壓實試驗，其壓實試驗進行到能有效地使該填料達到規定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等，試驗結果報監理工程師批準后，作為該種填料控制施工的依據。（3）場地清理開工前，對圖紙所示各類現有建筑物、障礙物和設施的位置情況進行現場檢查和補充調查，如有不符則要及時報告監理工程師。路基范圍內地面結構物拆除，樹木、茅草砍伐、樹根草根挖除、并連同腐殖質運至指定地點或棄土場。清理結束后報監理工程師檢驗。（4）挖方①土質路塹采用逐層順坡開挖方法。推土機沿縱向順坡推土，挖掘機或裝載機裝土，汽車運至填方地段或棄土場。推土機施工至邊坡位置時，預留一定厚度保護層不挖，以后用挖掘機橫向順坡從上至下刷除，最后由人工修整成型。②石質路塹為了保證路塹邊坡巖體穩定，并使邊坡坡面平順光滑，石方采用深孔梯段微差爆破方法，邊坡預留保護層，采用光面爆破方法；如路塹開挖深度較淺，數量不大時采用淺孔爆破方法。邊坡部分按光面爆破要求設計炮眼。深孔爆破及光面爆破選用露天鉆機鉆孔，淺孔爆破鉆孔選用手持風鉆鉆孔。為減小爆破對邊坡的振動破壞，也為了控制爆破大塊率，便于裝渣施工。采用非電毫秒雷管進行毫秒微差爆破，同時適當調小炮孔孔距。爆破后大石塊采用手持風鉆鉆眼，爆破改小。裝渣選用大型挖掘機裝，自卸車運至填方地段或棄土場。路基邊坡力求平順光滑，無明顯的局部凹凸差。邊坡突出的個別欠挖部分，應用人工淺孔爆破鑿除清理。邊坡上出現的坑洼凹槽用人工清除松動巖石，將基座鑿平一定寬度后砌筑嵌補，做到嵌體穩定，表面平順、周邊封嚴。路基底面用手持風鉆鉆眼，淺孔爆破開挖，檢底至設計標高，對個別凹凸不平處用級配碎石填平。路塹側溝用小炮開挖爆破成型。（5）路基填方①基底處理視場地清理完成后的地面情況，按照施工技術規范要求，采用翻松、壓實或挖臺階的方法進行處理，對軟基路段采用水泥攪拌樁復合地基方案，即在軟土地基中攪拌摻入一定量的水泥等固化劑，使之固化，利用水泥和軟土之間所產生的一系列物理-化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一定強度的復合地基，進而提高土體的強度。②路堤填土路基填土要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據壓實工藝參數試驗確定，但最大壓實厚度不得大于30cm，最小壓實厚度不得小于10cm。填筑土方時，盡量使用平地機鋪筑和整平，要均勻地把填料攤鋪在路堤的整個寬度上，按試驗段數據，碾壓程序、速度、遍數，均勻碾壓，不發生漏壓和死角現象，以確保路堤的壓實度。每層碾壓完成經檢測報監理工程師簽認后進行下一層填筑施工。在施工過程中，若發現實際情況與設計不符時（如工程地質等）則須及時提出處理建議報監理工程師批準后方可繼續作業。在填筑土方期間，若遇特殊情況，中途長期停工，則在路堤表面做成較為成型的排水坡和對邊坡進行夯實整型。復工時，其表層含水量接近正常方可繼續填筑。反之，要采取翻松，晾曬或換填等措施處理。③路堤填石填石路堤的邊坡要符合圖紙的規定或監理工程師的指示，對于基底，要嚴格按照施工技術規范要求進行清除，挖臺階和填前壓實等處理工作。填石路堤基床頂面150cm深范圍內要填筑符合路床要求的填料并分層壓實，其填筑厚度不大于30cm。基床以下部位要按要求厚度逐層填筑，分層壓實，禁止采用傾填方式。填石路堤分層厚度不得大于50cm，最大粒徑小于層厚的三分之二，否則必須采用適宜的方法解小。（6）路基土石方施工完成后，要進行路基的整型工作，直到監理工程師滿意為止。棄土場必須嚴格按照有關規定辦理，棄土堆應堆放整齊、穩定；坡面以干砌片石碼砌，表面平整，條件可能情況下以土質或腐殖質覆蓋，便于復耕。棄土堆不得堵塞原排水系統，不得堵塞河流、道路。以確保場地穩定，排水暢通，避免造成水土流失和污染環境。（7）施工注意事項挖方路基有不同的土或巖石層次時，要盡可能按土或巖石層次分層開挖。開挖中的石方材料，在經濟合理質量保證的前提下應盡可能利用作為粗集料。嚴格控制路堤填土的含水量接近最佳含水量。填筑路堤時，每層填料的鋪設寬度要比設計寬度兩側各加寬20cm。，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的密實度。低填淺挖地段的施工要嚴格按照有關要求辦理。臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地等處，亦不得污染自然水源和引起淤積或沖刷等。在壓實填土時，特殊部位（如構造物、邊坡等處）采用蛙式打夯機與人工配合壓實達到要求的密實度。（8）路堤整修當填筑高度達到基床頂部后，先恢復中線，進行水平標高測量，人工刷邊坡，平整基床面，做到路肩棱線明顯，路拱坡面平順適度，誤差在規范允許范圍內。（9）特殊地段路基基填筑本合同段路基特特殊地段軟軟基處理包包含大沽河河特大橋橋橋頭區域，采采用水泥攪攪拌樁復合合地基方案案。將現有的地表水水疏干，平平整埂壩進進行場地整整平，鋪設設一層土工工布及一層層土工格柵柵，鋪設工工作墊層及及砂石褥墊墊層，在軟軟基中打設設水泥攪拌拌樁，水泥泥攪拌樁與與樁間土復復合受力，形形成水泥攪攪拌樁復合合地基，進進行提高地地基強度。水水泥攪拌樁樁樁徑0..5m，正正三角形布布置，間距距1.2mm。橋頭軟基處理區區水泥攪拌拌樁復合地地基方案施施工工藝及及技術要求求：橋頭地地基處理應應結合橋梁梁施工方案案等綜合考考慮，可與與其他地基基處理路段段同時或錯錯開施工，但但要先于橋橋臺施工。⑴施工工藝場地地表水疏干干—場地平整—鋪設一層層土工布—鋪設下墊墊層—打設水泥泥攪拌樁（就就位—鉆進—提升—成樁）—鋪設砂礫礫墊層。⑵施工技術要求：：1）水泥攪拌樁施施工前，必必須先進行行場地地表表水疏干，整整平場地，鋪鋪設一層土土工布，其其上鋪設墊墊層（風化化砂）2）土土工布技術術指標同100KKPa堆載預壓壓方案3）打打設水泥攪攪拌樁①施工工工藝：a鉆鉆機就位：：移動鉆機機，使鉆頭頭對準樁位位，校正井井架的垂直直度。b鉆進進：啟動鉆鉆機，使之之進入正傳傳給進狀態態。同時啟啟動空壓機機，通過送送氣管路向向鉆具內噴噴射壓縮空空氣。一是是防止鉆頭頭噴口堵塞塞，二是減減少鉆進阻阻力。鉆之之設計標高高后停鉆，關關閉送氣管管路，打開開送料管路路和給料開開關。c提升升：操縱鉆鉆機，使之之處于反旋旋轉狀態，確確認水泥粉粉料到達鉆鉆頭后開始始提升。邊邊旋轉邊攪攪拌邊提升升，使水泥泥粉和原位位軟土充分分拌合。d成成樁：當鉆鉆頭提升至至設計樁頂頂標高后，停停止噴粉，形形成樁體。繼繼續提升鉆鉆頭直至離離開地面，移移動鉆機到到下一樁位位。②水泥泥攪拌樁復復合地基施施工前的試試驗和檢測測：a取取原狀土樣樣，做室內內物理及化化學分析，確確認水泥加加固軟土的的可能性以以及確定是是否采用抗抗硫酸鹽水水泥品種的的必要性。b進進行水泥的的室內配比比試驗，確確定水泥的的品種標號號及摻入比比。水泥的的參考摻量量為18%—20%，施工時時水泥摻入入比可在室室內配比試試驗基礎增增加1%—2%。c進進行水泥的的室內配比比試驗，確確定水灰比比和最佳外外慘劑。d進行行水泥的室室內配比試試驗，確定定水泥土無無側限抗壓壓強度與齡齡期的關系系。e根根據現場施施工情況，確確定施工設設備類型及及最佳施工工工藝。施施工前必須須進行成樁樁試驗，樁樁數不宜少少于5根，且滿滿足以下要要求：i應應取得滿足足設計噴入入量的各種種技術參數數，如鉆進進速度、提提升速度、噴噴氣壓力、單單位時間噴噴入量等；；ii應確定能能保證膠結結料與加固固軟土拌合合均勻性的的工藝；iii掌掌握下鉆和和提升的阻阻力情況，選選擇合理的的技術措施施；iv根根據地層、地地質情況確確定覆噴范范圍。③水泥泥攪拌樁施施工要求：：a施施工時應根根據成樁試試驗確定的的技術參數數進行，操操作人員應應隨時記錄錄壓力、噴噴粉量、鉆鉆進速度、提提升速度等等有關參數數的變化；；b嚴格格控制噴粉粉標高和停停粉標高，不不得中斷噴噴粉，確保保樁體長度度；嚴格控控制噴粉·停粉時間間和噴入量量。c鉆鉆頭提升到到地面以下下不足500mm時候候，送灰器器應停止送送灰，用同同劑量的混混合土回填填；樁身根根據設計要要求在一定定深度即在在地面以下下1/2~~1/3樁長并不不小于5米的范圍內內必須進行行重復攪拌拌，使固化化料與地基基均勻拌和和；d如如噴粉量不不足，應整整樁復打，復復打的噴粉粉量應不小小于設計用用量。因故故噴粉中斷斷時，必須須復打，復復打重疊孔孔段應大于于1m。（10）橋頭橋臺與路路基過渡段段處理采用用透水性砂砂礫，砂礫礫按照規范范要求分層層回填，風風化砂外側側采用普通通路基填料料與風化砂砂一同分層層壓實，填填筑前需挖挖臺階，寬寬度不小于于1.3mm，臺階向向內傾斜4%，臺階立立面坡率1：0.2。（11）橋臺背后缺口口填筑①特殊填筑范圍：：臺后部寬寬度不小于于2m，上部寬寬度不小于于橋臺高度度加2m。②填料：采用滲水水性土進行行填筑。③主要施工方法：：先在橋臺臺背面用墨墨線劃出每每層填筑水水平線，保保證每層厚厚度不超過過20cm。與路基基連接處刷刷去虛土，開開挖出寬度度不小于1m的臺階，并并夯實。填填筑時人工工配合機械械平整，手手扶振動壓壓路機配合合光輪振動動壓路機壓壓實。填筑筑時應注意意大型施工工機械距離離構造物邊邊緣不小于于1m，以利安安全操作。臺臺后按設計計要求設置置排水設施施。④填挖挖交界分為為縱向和橫橫向半填半半挖，縱向向填挖交界界處理清表表后開挖臺臺階，分層層填筑壓實實，并鋪設設鋼塑復合合土工格柵柵，按照臺臺階數量依依次進行，橫橫向半填半半挖處同縱縱向施工順順序。2.2.2橋涵涵工程施工工方法2.2.2.11大沽河特特大橋施工工方法特大橋全橋長11889mm，共分十十二聯，橋橋跨組合為為3*400m及4*400m。上部結結構設計采采用47*440m預應力混混凝土簡支支轉連續箱箱梁。橋梁梁寬度為26.55m，橋面凈凈寬2*122m，左右幅幅橋之間相相距0.5m，交角100°；梁高2.0m，左右幅幅各布置4片箱梁，橋橋面鋪裝采采用瀝青混混凝土+防水層結結構。下部部結構橋墩墩采用柱式式墩，橋墩墩柱徑180ccm，樁徑200ccm。橋墩樁樁基頂面設設置系梁，高高度為250ccm。橋臺采采用肋板臺臺，基礎0#橋臺采用用擴大基礎礎，47#臺采用樁樁基礎。橋梁上部結構箱箱梁及空心心板施工采采用預制場場統一預制制，預制箱箱梁采用跨跨墩龍門吊吊施工，空空心板采用用兩臺大噸噸位汽車吊吊配合人工工輔助安裝裝，現澆箱箱梁采用滿滿堂支架法法施工。下下部結構墩墩臺柱為現現場立模澆澆筑，樁基基采用鉆孔孔灌注樁。2.2.2.11.1準備工作作（一）測量放樣樣導線復核及水準準點閉合成成果經監理理工程師批批準后，根根據經監理理工程師批批準的計算算數據并進進行橋位的的準確施工工放樣工作作，用于橋橋位放樣的的導線點（必必要時加密密導線點）滿滿足測設樁樁位和橋梁梁修建過程程中的能通通視要求，有有利于橋位位控制點的的恢復。定定出橋中心心線上各排排墩、臺的的中心樁位位后，采用用三角網導導線結合“十”字交匯法法對樁位進進行栓樁控控制。墩臺臺中心樁位位放設完畢畢，必須用用全站儀和和鋼尺交替替進行復核核，經駐地地監理工程程師及項目目經理部總總工復核無無誤后，墩墩、臺的中中心樁和控控制樁方能能作為施工工測量的依依據。（二）場地平整整橋梁工程施工前前，按施工工方案修建建施工便道道、便橋，5、6、7#墩樁基位位于河水中中，采用圍圍堰筑島修修建鉆孔平平臺。進場場后先清理理雜物、平平整場地、開開挖排水溝溝。開工前前做到“三通一平”，即水通通、電通、路路通、場地地平，為工工程開展和和機械操作作創造有利利條件。根根據工程數數量和施工工計劃，做做好預制構構件預制場場地的征用用、硬化工工作。（三）鋼板樁圍圍堰施工方方法（1）施工準備鋼板樁運到工地地后均進行行詳細檢查查、丈量、分分類、編號號、兩側鎖鎖口用一塊塊同型號長長2～3m的短樁做做通過試驗驗，鎖口通通不過或存存在樁身彎彎曲、扭曲曲、死彎等等缺陷，均均需加以整整修。本橋橋全部采用用單樁進行行施打，單單樁的鎖口口內均涂以以黃油混合合物油膏，以以減少插打打時的摩阻阻力并加強強防滲性能能。（2）安裝圍堰導向向框經測量定位后，插插打定位樁樁、布置導導向框架：：在測量監監控下，在在鋼板樁圍圍堰四角各各精確打入入一根鋼板板樁作定位位樁，再在在定位樁上上設置牛腿腿，布設圍圍堰導向框框,導向框用用型鋼制作作。（3）插打與合攏a插打鋼板前，在在導向框架架上精確標標出每一片片鋼板樁的的位置，在在某一邊中中間一片鋼鋼板樁位置置兩側焊角角鋼作小導導向，確保保鋼板樁不不左右移位位，在儀器器監控下徐徐徐打入；；b然后采用用振動打樁樁錘夾住鋼鋼板樁腹板板中間一片片鋼板樁是是兩側鋼板板樁的依托托，必須確確保鋼板樁樁垂直，然然后在兩側側對稱打入入若干片鋼鋼板樁，待待打入的鋼鋼板數量足足夠多，有有足夠的穩穩定性時，即即可從一邊邊連續打入入鋼板樁；；c振動插打打時第一次次入土深度度為3m，待插插入一定深深度，站立立穩定后，方方可稍微加加快施工速速度；d待所有鋼鋼板樁插打打合攏后，再再以每次33米的深度依依次循環打打入，直至至設計深度度。鋼板樁起吊后須須以人力扶扶持插入前前一塊的鎖鎖口內，動動作要緩慢慢，防止損損壞鎖口，插插入以后可可稍松吊繩繩，使樁憑憑自重滑入入，或用錘錘重下壓，比比較困難時時，也可以以用滑車組組強迫插樁樁，待插入入一定深度度并站立穩穩定后，方方可加以錘錘擊。鋼板板樁打樁前前進方向的的鎖口下端端宜用木栓栓塞住，防防止泥砂進進入鎖口內內，影響以以后插打。凡凡帶有接頭頭的鋼板樁樁應與無接接頭的樁錯錯開使用，不不得已時其其接頭水平平位置至少少應上下錯錯開2m以上。保證鋼板樁插打打正直順利利合攏的措措施是隨時時糾正歪斜斜，歪斜過過甚不能用用拉擠辦法法整直者要要拔起重打打，糾正無無效時，應應特制楔形形樁合攏。（4）圍堰開挖圍堰開挖采用長長臂挖機進進行。開挖挖過程中注注意避開樁樁基，開挖挖土使用自自卸車運至至指定地方方進行存放放。基坑開挖深度用用測繩量測測，應選擇擇均勻布點點進行量測測，確保開開挖深度滿滿足要求，開開挖的底標標高為混凝凝土墊層底底標高。每開挖到內支撐撐的設計位位置時要及及時地安裝裝內支撐，每每層內支撐撐安裝完成成后方可往往下開挖。（5）抽水堵漏抽水前，將鋼板板樁和導框框之間的空空隙使用墊墊木塞緊，以以保證導框框受力均勻勻，抽水時時隨時檢查查各點是否否頂緊、板板樁與導框框間木楔是是否擠緊，抽抽水速度不不宜過快，要要隨時觀察察圍堰的變變化情況并并做出相應應處理。當當發生鎖口口滲漏時，用用棉絮在內內側嵌塞，同同時在漏縫縫外側撒大大量木屑或或谷糠，使使其由水流流夾帶至漏漏水處自行行堵塞。抽水完畢后，清清理基底，開開挖排水溝溝、積水坑坑，做好排排水設施，保保證基坑處處于干施工工狀態。2.2.2.11.2基礎工程程（一）鉆孔灌注注樁的主要要施工方法法1、測量放樣橋梁中心線施工工放樣成果果經監理工工程師批準準后，進行行具體的樁樁位施工放放樣工作。用“十字交會法”或“導線點控制法”控制樁位的中心位置，進行基坑開挖、護筒埋設（或打入）工作；護筒埋設完畢，在護筒上邊緣用紅（白）漆點上“十字線”控制點。在鉆孔過程中的鉆頭偏位、孔位傾斜和鋼筋籠偏位均按十字線控制，因此在鉆孔過程中或終孔后下鋼筋籠前必須經常復測（水中或砂性土路段的更要加強）護筒頂標高及中心線，以確保樁位準確及鋼籠位置的準確性。2、護筒埋設護筒采用厚5——8mm的鋼板板卷制而成成，護筒直直徑1.44—2.0mm，一般護護筒高1..5m。護護筒要焊接接牢固，連連接嚴密不不漏水。陸陸地埋設護護筒時，護護筒頂端應應高出地下下水位2..0m、高高出地面00.3m，護護筒底端的的理置深度度1.0—1.5mm；對于砂砂性土應將將護筒周圍圍0.5—1.0mm范圍內的的土挖出，夯夯填粘性土土。水中埋埋設護筒時時，護筒用用機械震動動壓入到不不透水的粘粘性土內11.0---1.5mm，護筒頂頂端應高出出孔外水位位1.0—2.0mm。埋置后后的護筒中中心線與樁樁中心線重重合，平面面位置偏差差不得大于于5cm，護筒筒傾斜度的的偏差不得得大于1%。在鉆孔孔過程中，隨隨時檢查復復核護筒位位置的準確確性。護筒筒在灌注完完混凝土后后拔除。3、護壁泥漿為防止孔壁坍塌塌和起到浮浮懸鉆渣、冷冷卻鉆具等等作用，沖沖孔時采用用泥漿護壁壁。在施工工前充分備備足用于調調制泥漿的的膨潤土或或粘土。調調制的粘土土泥漿的相相對密度、粘粘度、含砂砂率等性能能指標根據據實際鉆進進土層進行行調整，并并符合《技技術規范》的的技術要求求。鉆孔泥泥漿始終高高出孔外水水位或地下下水位1..0—1.5mm。鉆孔或或灌注混凝凝土過程中中，泥漿不不得污染河河水或地下下水，水中中樁施工時時，泥漿可可以排放在在泥漿箱或或用泥漿泵泵排倒指定定位置。4、鉆孔鉆孔灌注樁施工工根據地質質情況采用用沖擊鉆機機或卷揚機機沖孔，配配合推土機機或汽車起起重機就位位。鉆機就就位前，應應對鉆架和和各種鉆具具進行檢查查、維修，鉆鉆具規格必必須符合設設計樁徑的的要求。鉆鉆機安裝就就位時，底底座和頂端端應平衡，鉆鉆機底座地地基堅實平平整，鉆孔孔支架平臺臺牢固穩定定，滿足機機械承重及及工作震動動要求，鉆鉆機架設必必須穩固，不不得產生位位移或沉陷陷。鉆機、鉆鉆架或桅桿桿的頂端采采用風纜繩繩固定，不不得產生位位移或沉陷陷，并在鉆鉆進過程中中經常檢查查，頂部滑滑輪緣的鉛鉛垂線和錐錐頭的中心心應對準樁樁位中心，其其偏差不得得大于2cm。當上述準備工作作妥當后，即即可開始沖沖孔。沖孔孔開始后要要認真按鉆鉆孔位置填填寫施工原原始記錄和和檢查記錄錄。開孔必必須正確，開開鉆初始應應用小沖程程，待導向向部位全部部鉆進土層層后，方可可加大沖程程正常鉆孔孔。鉆孔應在間距55m內的任任何混凝土土灌注樁完完成24h后才能開開鉆，避免免干擾相鄰鄰樁混凝土土的凝固。在在鉆孔掏碴碴過程或中中途停鉆時時，應保持持孔內具有有規定的水水位要求和和泥漿的比比重及粘度度，以防坍坍孔。當停停電或發生生機械事故故時，錐頭頭應提出孔孔外，以防防塌孔或泥泥砂沉淀埋埋住錐頭。當當鉆孔深度度將達到設設計要求時時常測孔深深，保證不不小于設計計樁長。嵌嵌巖樁一定定要鉆到設設計規定的的嵌巖深度度，并用平平底錐進行行平底處理理。鉆孔結結束并檢測測無誤后可可用推土機機或起重機機將鉆機移移位。5、清孔當鉆孔達到設計計深度后，成成孔質量符符合圖紙要要求并經過過臨理工程程師批準，立立即進行孔孔內及孔底底的清理工工作。清孔孔時孔內水水位保持在在地下水位位或孔外水水位以上11.5—2.0mm，以防止止鉆孔的任任何塌陷。清清孔工作質質量對樁的的承載力影影響甚大，必必須特別注注意當沖孔孔完成后在在較短時間間內不能灌灌注砼時，暫暫不要清孔孔、掏漿，以以免減少泥泥漿對孔壁壁的的壓力力造成坍孔孔。當清孔完成后，應應立即進行行灌注砼的的準備工作作，如在灌灌注砼前孔孔底回淤量量及泥漿比比重超出規規范要求時時，應重新新進行清孔孔。不得用用加深孔底底深度的方方法代替清清孔。清孔孔后鉆孔的的質量要求求如下：孔孔底沉淀物物的厚度按按照圖紙規規定值進行行檢查，樁樁徑200ccm、180cmm的摩擦樁樁孔底沉淀淀厚度要求求不大于30cm，裝徑120cmm的摩擦樁樁孔底沉淀淀厚度要求求不大于20cm。清孔完成后，鉆鉆孔的質量量應符合以以下要求時時方可進行行樁基混凝凝土的澆筑筑工作：（1）平面位置任何何方向均小小于5cm偏差；；（2）鉆孔直徑不小小于設計樁樁徑；（3）垂直樁的傾斜斜率不大于于1%；（4）回淤量符合圖圖紙規定；；（5）樁長不小于設設計樁長。當超出以上質量量標準要求求時，應調調整鉆具進進行挽救或或返工處理理。6、鋼筋骨架的就就位樁的鋼筋骨架根根據其設計計長度采用用單節制作作，在混凝凝土灌注前前整體放入入孔內。鋼鋼筋籠的鋼鋼筋符合材材料質量要要求，主筋筋和螺旋筋筋的長度、間間距和焊接接質量經檢檢驗符合質質量要求后后方可使用用。鋼筋籠籠具有強勁勁的內支撐撐或輔助支支撐，在吊吊裝和就位位過程中應應防止扭曲曲變形。根根據保護層層厚度制作作柱狀砼預預制塊，用用輔助鋼筋筋串起焊接接在鋼筋籠籠縱向主筋筋上或串在在鋼筋籠的的螺旋筋上上，沿樁長長方向等距距離（不超超過2m）布置在在鋼筋的周周圍，作為為控制砼保保護層厚度度的部件。鋼鋼筋骨架要要豎直吊裝裝入孔，防防止沖擊護護筒或插入入孔壁造成成坍孔。孔孔口要設置置定位架，鋼鋼筋骨架入入孔后要按按照設計高高程將鋼筋筋籠與定位位架牢固地地固定在一一起，定位位架應牢固固穩定。在在鋼筋籠外外側設置44—8根6m長的導向向管，導向向管直徑與與保護層厚厚度一致，導導向管上端端固定在定定位架的定定位圈上。鋼鋼筋籠底面面高程誤差差不得超過過±50mmm。7、水下混凝土的的灌注鋼筋骨架就位后后，進行灌灌注導管吊吊裝入孔工工作。導管管使用前，必必須按照混混凝土入口口至孔底的的長度進行行試拼，檢檢查拼裝后后的導管是是否順直、接接口是否連連接嚴密牢牢固，并做做水壓實驗驗。導管的的直徑不小小于2500mm，用法法蘭或螺絲絲扣連接。導導管應位于于井孔中央央，導管底底部距孔底底應有25—40cm的空間間。為確保保質量，每每根樁采用用三根聲測測管進行超超聲波檢測測，聲管長長度與樁同同長灌注水下混凝土土前，重新新探測孔深深，泥漿的的回淤厚度度，鋼筋籠籠的偏差，檢檢驗合格后后，開始灌灌注水下混混凝土。混混凝土的含含砂率宜采采用40--50%，水水灰比采用用0.5--0.6，混混凝土的坍坍落度控制制在18-200cm。水下下混凝土配配合比要經經監理認可可。水下混凝土的拌拌合采用60m3//h混凝土土拌合站進進行拌合，材材料數量由由計算機系系統自動控控制。混凝凝土的運輸輸采用8m3的混凝凝土攪拌運運輸車進行行運輸。使使混凝土的的拌合物在在待灌注過過程中，保保持足夠的的流動性。混混凝土運到到澆筑地點點要檢查混混凝土的坍坍落度，并并在現場取取樣制作試試塊，以試試驗檢測其其強度。各項準備工作完完畢，開始始灌注水下下混凝土，砼由砼罐車運至現場，現場存罐車不得少于2輛，安排4輛罐車進行樁澆筑。灌注前檢查坍落度，如不符合要求，進行二次攪拌，二次攪拌仍不符合要求時，不得使用首批凝土數量應滿足導管的初次埋置深度和填充導管底部間隙的需要。灌注混凝土開始后，混凝土倒入漏斗，應保持連續，混凝土的拌合物應徐徐灌入導管，防止在導管內造成高壓氣囊。在灌注過程中，經常檢測混凝土頂層的高度并做好記錄，及時提升和拆除導管，導管的埋置深度一般控制在2.0—4.0米。提升導管時勻速緩慢提升，用力不要過猛，導管始終在孔的中央位置，使導管不卡管、不掛鋼筋籠、不漏水。避免用力過猛將導管拔出混凝土面，杜絕斷樁事故發生。當混凝土面接近和進入鋼筋籠底部時，宜使導管保持較大的埋深，并放慢灌注速度，防止鋼筋骨架頂托上升。灌注完成后的混凝土頂面高度應比設計樁頂高出0.5—1.0m，樁頭高出部分的混凝土在開挖基坑后鑿除，鑿除后的樁頭應無松散混凝土。在整個灌注過程程中，工長長、工地質質檢員、試試驗員應堅堅守崗位，精精心組織施施工，發現現問題及時時解決，認認真填寫水水下混凝土土灌注樁施施工原始記記錄，做好好試塊，隨隨機取樣，同同時通知監監理工程師師。8、破除樁頭和質質量檢測鉆孔灌注完成，進進行樁頭混混凝土破除除后，除按按照樁位的的平面位置置進行檢查查外，所有有的樁均需需進行無破破損檢測，并并且按規定定的頻率采采用鉆芯法法對樁進行行整體鉆孔孔取樣檢測測。（二）系梁施工工系梁用廠制定鋼鋼模板拼裝裝。砼由拌拌和站集中中攪拌，砼砼攪拌運輸輸車運輸，砼砼左右對稱稱水平分層層澆注，振振搗均勻實實心密實，并并由專人負負責標高及及平整度，砼砼澆注完，初初凝后立即即覆蓋養生生。拆模時時經現場監監理工程師師檢驗合格格后方可進進行掩埋，進進行下道工工序施工。（三）承臺工程程1、在基坑開挖前前應詳細地地進行測量量放樣，并并將控制樁樁固定在不不影響基坑坑開挖的位位置，放樣樣完成后及及時通知監監理工程師師，以便檢檢查測量基基礎平面位位置和現有有地面標高高。在未完完成檢查測測量及監理理批準之前前不得開挖挖。為便于于開挖后的的檢查校核核，基礎軸軸線控制樁樁應移至基基坑外加以以固定。所有的基礎挖方方都應始終終保持良好好的排水性性，使其在在挖方的整整個施工期期間都不致致遭受水的的危害，低低于已知地地下水位的的地方進行行開挖并構構筑基礎時時，需提交交一份關于于用于每個個基礎的排排水方法以以及為此而而采取的各各項措施的的報告，并并取得監理理工程師的的批準。2、承臺模板采用用定型鋼模模板，模板板尺寸必須須符合基礎礎設計尺寸寸。模板安安裝前要對對潮濕和不不平地基用用小石子砼砼找平，基基礎的平面面尺寸較大大，除采用用外支撐固固定模板外外，模板內內側也要用用混凝土預預制塊或木木支撐固定定好，模板板安裝完畢畢，要用砂砂漿將模板板和地基間間的縫隙填填滿，防止止漏漿。模模板在使用用過程中如如發生變形形或損壞，需需及時進行行裝修和調調換。3、承臺澆筑，混混凝土拌合合采用600m3/h的砼拌合合站進行拌拌合，混凝凝土的運輸輸采用8mm3的砼攪攪拌運輸車車或砼輸送送泵進行，利利用16t吊車配合合砼吊斗或或輸送泵將將砼入膜，分分層分段采采用插入式式振搗棒搗搗密實。澆澆筑前預埋埋墩臺鋼筋筋。當墩臺臺身砼澆筑筑時，基礎礎上的砼強強度要達到到設計要求求，同時將將結合面沖沖洗干凈，鋪鋪一層水泥泥凈漿。混凝土澆筑完畢畢后注意養養生，計劃劃采用塑料料布或土工工布覆蓋，灑灑水進行養養生。拆除除模板時要要注意不要要碰壞砼的的棱角。地地面線以下下的基礎需需經監理工工程師檢驗驗合格并拍拍照存檔。在在拆膜3天后進行行基坑回填填，回填時時需分層對對稱，并夯夯實到圖紙紙或經監理理工程師指指定的壓實實度，回填填時禁止回回填大石塊塊以免碰撞撞基礎砼。2.2.2.11.3下部結構構工程施工工（一）墩臺身的的施工1、墩臺身施工前前，將墩臺臺周圍地基基進行平整整夯實，按按照鋼筋安安裝和支拆拆模板的要要求搭設支支架工作平平臺，支架架采用腳手手架用鋼管管搭設，支支架底部可可作用在220cm厚厚的混凝土土預制塊上上。鋼管和和卡扣要采采用經過質質量認證廠廠家生產的的產品，進進場后要經經過現場試試驗。支架架要根據總總體高度進進行受力計計算和穩定定性計算，同同時要考慮慮風力的影影響，要有有足夠的斜斜支撐來滿滿足支架的的變形抵抗抗力。人員員上下要采采用四周有有欄桿扶手手的吊欄，禁禁止任何人人員攀援上上下支架。支支架頂部要要用模板或或鋼板搭設設滿足工作作要求的工工作平臺，平平臺四周設設置欄桿或或專用坡道道。支架搭搭設到一定定高度后四四周要用纜纜繩固定。采采用分節澆澆筑的橋墩墩，當下層層混凝土達達到設計強強度拆除模模板后，可可以采用墩墩身鋼板抱抱箍使支架架與墩身固固定在一起起，增加支支架的穩定定性，在墩墩身混凝土土未凝固前前，禁止支支架的任何何部分與墩墩身模板聯聯結在一起起。2、鋼筋的制作與與安裝下部工程采用的的鋼筋、焊焊條品種規規格和技術術應符合《技技術規范》的的規定和設設計要求。鋼鋼筋平直，表表面不應有有裂皮和油油污。受力力鋼筋同一一截面的接接頭數量，搭搭接長度和和焊接質量量應符合《技技術規范》要要求。鋼筋筋的間距、長長度、保護護層厚度，彎彎起鋼筋的的位置等應應控制在《技技術規范》規規定的誤差差范圍內，鋼鋼筋骨架的的焊接拼裝裝應在堅固固的工作臺臺上進行，使使成型后的的鋼筋骨架架順直，沒沒有扭曲現現象。墩臺身鋼筋可以以在地面上上整體綁扎扎焊接成型型后吊裝就就位，并與與承臺的鋼鋼筋焊接在在一起并支支撐牢固，待待承臺混凝凝土凝固后后，在安裝裝墩臺身模模板前再撤撤掉支撐。3、模板的制作與與安裝墩臺身均采用定定型鋼模板板，模板的的面板采用用5或8mm厚鋼鋼板卷制，筋筋板采用88mm厚厚鋼板，連連接板及法法蘭板采用用12mmm厚鋼板板。橫向肋肋板采用10#槽鋼，豎豎向肋板采采用6#或8#槽鋼。模板加工制作要要堅固耐牢牢，具有一一定的剛度度，幾何尺尺寸準確，模模板內側光光滑，模板板制作完成成后要進行行試拼。事事先在澆筑筑承臺混凝凝土時預埋埋一些短鋼鋼筋，留待待固定支撐撐模板外底底部時用。模板安裝時，按按照測量放放線位置將將模板豎起起后，采用用螺栓將相相鄰模板連連接在一起起，模板內內部采用混混凝土或方方木支撐（隨隨澆筑拆除除），橫向向用螺絲桿桿拉緊固定定，同時要要保證墩臺臺身鋼筋保保護層厚度度滿足要。模模板之間的的縫隙可以以在模板間間的結合面面粘貼等厚厚可壓縮的的薄膠條，或或在模板安安裝就位后后采用對混混凝土和模模板沒有腐腐蝕性的材材料對縫隙隙進行堵塞塞后打磨平平整。墩臺臺身模板安安裝要垂直直對中，用用經緯儀和和水平儀檢檢查無誤后后，用風纜纜繩和螺栓栓固定。模模板就位找找正后，外外部用斜支支撐（方木木或鋼管）支支撐好，并并用風纜固固定。外部部支撐材料料的剛度、間間距、支撐撐位置和角角度要根據據混凝土在在不同高度度位置對模模板的側向向壓力確定定。模板安安裝做到線線條順直、接接縫嚴密，不不漏漿，使使混凝土表表面光滑。模模板的脫模模劑做到品品種同一，涂涂抹均勻一一致。4、墩臺身混凝土土的澆筑墩臺身混凝土的的拌合利用用60m33/h的混凝土土拌合站進進行，用混混凝土攪拌拌運輸車結結合混凝土土輸送泵將將混凝土運運送到施工工現場。利利用吊車配配合混凝土土吊斗或直直接用輸送送泵管道將將混凝土入入模，利用用緩降筒將將混凝土輸輸送到模板板內。混凝凝土按一定定順序分層層入模，墩墩臺身混凝凝土的分層層厚度不超超過30ccm。用插插入式混凝凝土振動棒棒將混凝土土振搗密實實，振動棒棒與側模板板間應保持持5—10cmm的距離，避避免振動棒棒直接接觸觸模板和振振動鋼筋，使使振搗好的的混凝土做做到內實外外光。拆模模板時注意意不要碰撞撞混凝土的的棱角，使使混凝土表表面美觀，棱棱角分明。拆拆除模板后后立即養生生，墩臺身身混凝土均均采用塑料料薄膜覆蓋蓋，淋水養養生。對于于水位變動動區和浪濺濺區的墩柱柱進行混凝凝土表面硅硅烷浸漬防防腐處理。（二）墩臺柱、蓋蓋梁的施工工1、墩臺柱施工柱式橋墩用廠制制大塊半圓圓定型鋼模模板拼裝，模模板頂使用用四根鋼纜纜繩固定，其其他墩臺采采用定型鋼鋼模板，腳腳手架及鋼鋼絲繩固定定，模板接接縫處巾雙雙面膠帶，防防止漏漿；；模板支立立好后入串串桶，砼由由25t吊車提升升灌注，一一次灌注成成型；砼灌灌注后用塑塑料薄膜覆覆蓋柱身進進行養護。2、蓋梁施工蓋梁施工采用無無支架法施施工，蓋梁梁采用廠制制拼裝式大大型鋼模板板，為保證證砼表面光光滑，模板板采用上下下拉桿，砼砼內不穿拉拉筋，鋼抱抱箍加型鋼鋼梁支撐，砼砼由拌和站站集中攪拌拌，砼輸送送泵運輸，左左右對稱、水水平分層澆澆注。振搗搗均勻密實實，并由專專人負責標標高及平整整度，澆注注完初凝后后，立即覆覆蓋養生。2.2.2.11.4預應力鋼鋼筋砼箱梁梁預制安裝裝（一）箱梁預制制1、模板的制作與與安裝箱梁預制模板采采用定型鋼鋼模板，箱箱梁底鋼模模板調整平平后用預埋埋螺栓全部部固定在砼砼底座不再再移動，箱箱梁底板不不設預留拱拱，在距內內橫隔板110cm處處設通氣孔孔，箱梁吊吊裝處底模模板用槽鋼鋼代替，槽槽鋼在兩側側底板接縫縫應平整、嚴嚴密。外側側模板與底底模板形成成一個牢固固整體。用用木楔支墊墊外側模板板支架，以以調整外側側模板尺寸寸，并保證證其穩定性性。內模板板采用支桿桿與壓桿配配合固定。腹腹板內所用用支桿采用用小石子砼砼預制，其其標號為C50混凝土。箱梁砼分兩次澆澆筑，第一一次澆筑箱箱梁的底板板和腹板砼砼，第二次次澆筑箱梁梁的頂板砼砼，因此箱箱梁內模板板的側模板板與頂模板板分開制作作、安裝。先先安裝內側側模板，第第一次澆筑筑的砼強度度達到15—20Mppa后安裝頂頂部模板，當當第二次澆澆筑的砼強強度達到20Mppa以上時，箱箱梁內模板板與外側模模板一同拆拆除。內模模板與外側側模板連接接螺栓需增增加彈簧墊墊圈，并采采取一定措措施，防止止內側模板板在砼澆筑筑過程中，在在砼的作用用下上移。模板與砼的接觸觸面平整光光滑，并有有足夠的剛剛度以防止止澆筑砼時時有明顯的的變形。模模板安裝后后，接縫應應嚴密，不不漏漿，符符合箱梁的的結構尺寸寸、線型外外觀。澆筑筑砼前，檢檢查模板的的安裝的位位置是否準準確，模板板是否穩定定，澆筑砼砼開始直到到結束要有有專職木工工值班。模板使用的脫模模劑品種一一致，涂抹抹均勻，使使砼表面顏顏色一致。模板安、拆用110T以上鋼門門架配合人人工安裝拆拆除，模板板一般不橫橫向移動，只只縱向調動動。模板的的支拆應小小心謹慎，防防止損壞模模板或砼，模模板拆除后后應及時修修整。2、鋼筋制作與安安裝底模板安裝好后后，即可對對鋼筋進行行綁扎，底底層鋼筋、骨骨架鋼筋及及橫隔梁鋼鋼筋一次綁綁扎成型。底底板及腹板板砼澆筑完完成后，支支好頂模板板，然后將將頂層鋼筋筋一次綁扎扎成型。①鋼筋不應存在有有害的缺陷陷，經用鋼鋼絲刷或其其它方法除除銹去污后后的鋼筋，其其尺寸、橫橫截面積和和拉伸應符符合設計要要求。成盤盤彎曲的鋼鋼筋采用5t慢速卷揚揚機進行調調直，但鋼鋼筋的損傷傷不能超過過截面的5%。②鋼筋的成型應在在防雨棚內內進行。鋼鋼筋的切斷斷彎曲成型型由熟練技技工按照圖圖紙和設計計尺寸及形形狀，配合合鋼筋切斷斷機和成型型機進行操操作。主筋筋長度、彎彎起點位置置、箍筋各各部尺寸的的加工偏差差應在《技技術規范》允允許的范圍圍內。③鋼筋成型后要放放置在防雨雨棚內，堆堆放整齊，用用墊木墊好好，并掛牌牌標示其使使用部位和和鋼筋編號號，避免使使用時混放放用錯。④箱梁的縱向主筋筋采用閃光光對焊，對對焊接頭的的外觀、拉拉力試驗、冷冷彎試驗符符合《技術術規范》要要求。避免免在最大應應力處設置置接頭，布布置在同一一區段內（大大于3d長度范圍圍且大于550cm）的的受拉鋼筋筋接頭截面面積不超過過配筋總面面積的50%。縱向受受力主筋加加工配料采采用三種配配料，使鋼鋼筋接頭在在同一斷面面錯開。⑤為了防止底模板板污染，鋼鋼筋安裝綁綁扎前，在在底模板上上鋪一層塑塑料布，待待側模板安安裝時再將將塑料布撤撤掉。⑥鋼筋安裝、綁扎扎時，主筋筋、箍筋的的根數要準準確，布置置間距的偏偏差符合技技術規范的的規定要求求。在綁扎扎梁端鋼筋筋時，優先先考慮縱向向主筋位置置的正確，當當發生矛盾盾時，其它它輔助鋼筋筋做適當調調整。⑦保證鋼筋正確位位置的混凝凝土墊塊標標號與箱梁梁混凝土標標號一致，支支承墊塊縱縱向間距不不大于1..2米，呈梅花花狀交錯布布置。所有有鋼筋通過過支撐或墊墊塊牢固地地固定，防防止澆筑混混凝土時鋼鋼筋移位。為為了保證箱箱梁的外觀觀質量，混混凝土墊塊塊外露面做做成尖爪或或鋸齒狀，保保證水泥的的滲透。⑧預應力張拉的波波紋管道用用“#”字型鋼筋筋架定位，其其在曲線段段間距不超超過50ccm，在直直線段100cm.鋼筋定位位架按照孔孔位坐標焊焊接固定在在架立鋼筋筋上。波紋紋管道橫坐坐標誤差不不大于300mm，縱縱坐標誤差差不大于110mmm。波紋管管道接頭嚴嚴密，采用用大一號同同型波紋管管作接頭管管，接頭管管長2000mm。波波紋管連接接后用密封封膠帶封口口。避免混混凝土澆筑筑時水泥漿漿滲入管內內造成管道道堵塞。3、砼的澆筑砼拌用60m33/拌合站拌拌和，拌和和前仔細檢檢查稱量和和配水機械械設備，使使其維護在在良好狀態態，所有材材料除水按按體積計量量外，其余余均按重量量計量。拌拌和好的砼砼超過45分鐘后禁禁止使用，砼砼采用砼攪攪拌車運輸輸，10噸以上鋼鋼門架吊裝裝吊斗將砼砼入模，吊吊斗底與箱箱梁距離不不大于1mm。澆筑前前檢查各種種預埋件是是否齊全，位位置是否正正確，固定定是否牢固固。為方便拆除箱梁梁內模板，除除箱梁內端端隔板砼最最后單獨澆澆筑外，箱箱梁主體砼砼分兩次澆澆筑。第一一次澆箱梁梁的底板及及腹板砼，第第二次澆筑筑箱梁的頂頂板及翼板板砼，兩次次澆筑分界界線為腹板板與頂板的的交接面，如如下圖所示示。②①圖1預制箱梁梁澆筑順序序示意圖砼澆筑按一定厚厚度、順序序和方向，自自下而上地地水平分層層斜向分段段一次連續續澆筑成型型。腹板內內砼的分層層厚度不超超過30ccm，砼的的振搗采用用平板附著著式振搗器器和插入式式振動棒相相結合的方方法進行。砼振搗按操作規程進行，插入式振動棒避免與鋼筋、預埋件及模板接觸。為保證梁端錨固區及預埋件孔道附近砼的密實，使用附著式振搗器加強振搗。在砼澆筑時應及時檢查底板螺絲及附著式振搗器的螺絲，發現螺絲松動及時緊固。為使橋面鋪裝與與箱梁頂砼砼緊密結合合，頂板砼砼澆完成，砼砼初凝后，在在箱梁頂面面用鋼刷刷刷毛，刷毛毛以露出半半個石子為為宜。砼終終凝后，采采用草簾或或麻袋覆蓋蓋，澆水養養護。在箱箱梁底面側側面，對于于水位變動動區和浪濺濺區的墩柱柱進行混凝凝土表面硅硅烷浸漬防防腐處理。4、預應力鋼絞線線的張拉與與孔道壓漿漿當箱梁的混凝土土強度達到到90%以上且砼砼齡期不小小于7d時方可進進行鋼絞線線的張拉工工作。預應應力鋼絞線線采用張拉拉力與引伸伸量雙向控控制的方法法進行張拉拉。根椐綱綱絞線的強強度、拉力力和彈性模模量值計算算出每束鋼鋼絞線在初初始拉力，控控制拉力和和超張拉力力下的伸長長值。張拉拉順序和壓壓漿順序按按設計文件件規定的順順序進行。（1）預應力張拉工工作開始前前，對從事事張拉工作作的人員進進行專門技技術培訓和和安全生產產教育，操操作人員必必須熟記張張拉程序和和機械操作作規程，熟熟悉機械性性能。并進進行以下工工作。a、所有用于預應應力的千斤斤頂專為所所采用的預預應力系統統所設計，并并經國家認認定的技術術監督部門門認證的產產品。b、千斤頂的精度度在使用前前校準。千千斤頂一般般使用超過過6個月或200次，以及及在使用過過程中出現現不正常現現象時須進進行重新校校準。測力力環或測力力計至少每每2個月進行行重新校準準，并使監監理工程師師認可。任任何時候在在工地測出出的預應力力鋼鉸線延延伸量有差差異時，千千斤頂要進進行再校準準。c、用于測力的千千斤頂的壓壓力表，其其精度不低低于1.5級，校正正千斤頂用用的測力環環或測力計計有±2%的讀數精精度，壓力力表讀盤直直徑不小于于15mmm，每個壓壓力表能直直接讀出以以KN為單位的的數值或伴伴有一換算算表可以將將讀數換算算為KN。壓力表表具有大致致兩倍于工工作壓力的的總壓力容容量，被量量測的壓力力荷載在壓壓力表總容容量的l/4---3/44范圍內，除除非在量程程范圍建立立了精確的的標定關系系。壓力表表設于操作作者肉眼可可見的2mm距離以內內，使能無無視覺差獲獲得穩定和和不受擾動動的讀數。每每臺千斤頂頂及壓力表表視為一個個單元且同同時校準，以以確定張拉拉力與壓力力表讀數之之間的關系系曲線。d、無論是進行預預應力張拉拉，還是進進行孔道壓壓漿，事先先在操作部部位的兩端端用鋼板設設置屏障，用用纜繩隔離離并設置明明顯警示標標志，操作作期間嚴禁禁任何非施施工人員進進入施工現現場，操作作人員也嚴嚴禁將身體體直接對準準孔道部位位。（2）鋼絞線的加工工鋼絞線按設計長長度切割，切切割用切割割砂輪機進進行。切割割前將切口口兩側各3—5cm綁扎扎一道鐵絲絲。鋼絞線線編束時應應梳理順直直，綁扎牢牢固，防止止互相纏絞絞，每隔1—1.5米綁扎一鐵鐵絲，鋼鉸鉸線穿束要要在波紋管管固定后、澆澆筑混凝土土前進行，亦亦可在張拉拉前穿束。（3）預應力的張拉拉預應力鋼絞線的的張拉采用用兩端同時時張拉，張張拉程序為為：0→初應力（0.155σcon）→控制應力力σcon（持荷2min→錨固），自自錨式錨具具配低松弛弛鋼絞線可可不超張拉拉，如施工工圖或監理理工程師另另有要求，則則按圖紙或或指令執行行。張拉時時兩端油泵泵的加油速速度盡量均均勻一致。預預應力鋼絞絞線的斷絲絲、滑線數數量不超過過1根，每個個截面斷絲絲滑絲數量量不超過1%。（4）孔道壓漿a、水泥漿拌和機機制備具有有膠稠狀的的水泥漿，水水泥漿泵連連續操作，對對于縱向預預應力管道道能以0.7MMPa的恒壓作作業；對于于豎向預應應力鋼材管管道的壓漿漿最大壓力力，能以0.4MMPa的恒壓作作業。水泥泥漿泵采用用活塞式的的或排液式式的，泵及及其吸入循循環是完全全密封的，以以避免氣泡泡進人水泥泥漿內。它它能在壓漿漿完成的管管道上保持持壓力，且且裝有一個個噴嘴，該該噴嘴關閉閉時導管中中無壓力損損失。b、壓力表在第一一次使用前前加以校準準。所有設設備在灌漿漿操作中至至少每3h用清潔水水徹底清洗洗一次，每每天使用結結束時清洗洗一次。c、水泥漿由精確確稱量的不不低于32.5級硅酸鹽鹽水泥或普普通硅酸鹽鹽水泥和水水組成。水水灰比一般般在0.4—0.45之間，所所用水泥齡齡期不超過過一個月。在在水泥漿混混合料中可可摻入經監監理工程師師同意的減減水劑，摻摻入減水劑劑的水泥漿漿水灰比，可可減小到0.35。水泥漿漿的泌水率率最大不超超過4%，拌和后3h泌水率宜宜控制在2%，24h后泌水須須全部被漿漿吸收。水水泥漿內可可摻入適當當膨脹劑，但但不得摻入入鋁粉等銹銹蝕預應力力鋼材的膨膨脹劑。摻摻入膨脹劑劑后，水泥泥漿不受約約束的自由由膨脹小于于10%。d、水泥漿的拌和和首先將水水加于拌和和機內，再再放入水泥泥，經充分分拌和以后后再加入摻摻加料，摻摻加料內的的水份計入入水灰比內內。拌和至至少2min，直至達達到均勻的的稠度為止止，任何一一次投配以以滿足一小小時的使用用即可，稠稠度控制在在14～18s之間。e、壓漿前，將錨錨具周圍的的鋼絲間隙隙和孔洞填填封，以防防冒漿，用用吹入無油油分的壓縮縮空氣清洗洗管道。f、壓漿時，每一一工作班留留取不少于于3組試樣，標標準養生28d，檢查其其抗壓強度度作為水泥泥漿質量的的評定依據據。g、當氣溫或構件件溫度低于于5℃時不得進進行壓漿，水水泥漿溫度度不得超過過32℃。h、管道壓漿盡可可能在預應應力鋼筋張張拉完成后后立即進行行，一般不不得超過14h。管道壓壓漿前向監監理工程師師報告，并并由現場監監理工程師師在場時，方方可進行管管道壓漿作作業。壓漿漿時對曲線線孔道和豎豎向孔道由由最低點的的壓漿孔壓壓入，并且且使水泥漿漿由最高點點的排氣孔孔流出，直直到流出的的稠度達到到注入的稠稠度。i、水泥漿自調制制至壓入孔孔道的延續續時間，一一般不超過過30—45miin，水泥漿漿在使用前前和壓注過過程中經常常攪動。出出氣孔在水水泥漿的流流動方向一一個接一個個地封閉，注注入管在壓壓力下封閉閉直至水泥泥漿凝固。壓壓滿漿的管管道進行保保護，使在在一天內不不受振動，管管道內水泥泥漿在注入入后48h內，結構構混凝土溫溫度不得低低于5℃，否則采采取保溫措措施。當白白天氣溫高高于35℃時，壓漿漿在夜間進進行。在壓壓漿后兩天天，檢查注注入端及出出氣孔的水水泥漿密實實情況，需需要時進行行處理。做好完備的壓漿漿記錄，包包括每個管管道的壓漿漿日期、水水灰比及摻摻加料、壓壓漿壓力、試試塊強度、障障礙事故細細節及需要要補做的工工作。這些些記錄的抄抄件應在壓壓漿后3d內送交監監理工程師師。（二）箱梁的安安裝1.架橋機現場組拼拼安裝與調調試(1)架橋機的的組拼安裝裝組拼程序：平整整、壓實拼拼裝場→橋處鋪設設碎石枕木木→安裝中支支腿軌道及及中支腿→安裝導梁梁及前支腿腿→安裝三節節主梁及天天車→安裝簡易易鋼軌及運運梁平車→拆除主梁梁下枕木→逐節安裝裝各節主梁梁→安裝動力力線路、照照明線路及及電纜骨觸觸裝置→初步運行行調試或檢檢查。①測量定位和場地地平整，架架橋機一般般在橋頭路路基上拼裝裝，拼裝場場地要有一一定的工作作面，地基基有足夠承承載力，滿滿足架橋機機安裝及試試運荷載的的要求，組組拼場地長長度需90m。首先鋪鋪設軌道，拼拼裝場地軌軌道線路鋪鋪設至離0#橋臺中心心線6.5m處,軌道長110mm.運梁平車車軌距為2m，軌道根根據安裝進進度往前延延伸。本架架橋機不必必鋪設縱向向運行軌道道，中支腿腿可在自帶帶的橫移方方梁上運行行，前支腿腿需鋪設橫橫向運行軌軌道。枕木木鋪設要求求穩固安全全。鋼軌外外側用道釘釘固定在枕枕木上，內內側道釘對對稱扣住二二根鋼軌邊邊緣，鋼軌軌接頭中間間用墊木塊塊，外側用用軌道夾板板和長螺栓栓連接架橋橋機起吊平平車軌道，直直接固定在在主梁上，鋼鋼軌接頭用用鋼軌夾板板連接牢固固，軌道兩兩頭加裝限限位開關和和軌道擋鐵鐵。要求鋼鋼軌接頭平平順，軌距距正確，支支墊平穩牢牢固，兩條條橫向軌道道間（前中中支腿距離離尺寸嚴格格控制平行行），軌道道鋪設完畢畢用運梁平平車載梁壓壓道，壓道道前后均對對軌道的軌軌距、軌道道高差、接接頭、軌道道平順情況況進行檢查查，不符合合要求之處處予以調整整。②軌道調整好后，進進行架橋機機的拼裝，架架橋機拼裝裝在鋪設軌軌道的中段段，架橋機機現場拼裝裝根據鄭州州大方機械械制造有限限公司提供供的《架橋橋機安裝說說明書》進進行。⑵.架橋機拼裝完成成后的檢查查與試運行行架橋機拼裝結束束后，要進進行一次全全面檢查。①檢查各聯結部位位是否正確確；②檢查電氣接線是是否正確；；③檢查液壓系統各各部位有否否漏油現象象；④檢查各機械及結結構部分有有否卡滯現現象；⑤檢查各轉動部位位潤滑情況況；⑥檢查油箱內油是是否滿足規規定的要求求，并試運運行液壓系系統：a通過油箱上的注注油口向箱箱中注入32號液壓油油（舊牌號號20號），約1000升，觀察察液位計顯顯示情況；；b不同牌號不同品品種的液壓壓油不可混混合使用。液液壓油在使使用過程中中每年過濾濾一次，每每兩年更換換一次；c通過油箱蓋上油油泵上的泄泄油口向泵泵注入適量量引油；d將溢流閥完全松松開，接通通電源，開開啟油泵，在在無負荷下下空運轉。本本油泵對旋旋轉方向無無要求。監監視監聽油油泵有無雜雜音等運轉轉情況；空空運轉5—10分鐘。e轉動（或推拉）手手動換向閥閥并適當旋旋緊溢流閥閥，使千斤斤頂開始啟啟動，在架架橋機第一一次安裝完完畢，因千千斤頂缸內內有空氣，有有時會產生生油泵運行行很長時間間而千斤頂頂不動作或或動作很慢慢的現象，這這都屬正常常現象，可可讓千斤頂頂長時間向向下頂，直直到全部行行程，然后后調節換向向閥向上收收，直到千千斤頂全部部收完，在在全行程情情況下往復復伸縮4~5次，以盡盡可能排除除系統內空空氣；避免免來回調節節換向閥，這這樣做達不不到排除缸缸內空氣的的目的。f手動換向閥在操操縱換向時時動作不可可過快、過過猛，由正正向轉到反反向運動時時應在中間間位置停留留片刻，以以免產生液液壓沖擊現現象（在有有負荷時更更應如此操操作）。⑶.做完上述檢查及及調整，確確認正常后后做如下試試運行：①將兩起吊平車后后退至后支支腿附近，測測量導梁前前端懸臂撓撓度，是否否滿足過前前墩帽要求求；②如果滿足要求，將將前支腿調調整就位，調調整各機構構至正常，可可以做吊重重試驗，亦亦可用一片片混凝土梁梁作吊重，但但吊重必須須在規定的的范圍內，允允許天車吊吊重反復行行走1～2次。完成上述空載和和加載試驗驗后，檢查查各機械、機機構、液壓壓及電氣部部分有否異異常，若正正常，可以以投入使用用。2、箱梁的運輸（1）運輸箱梁的的的路線應在在平整堅實實的地基上上，技術員員結合有經經驗的起重重工確定路路線的半徑徑、道岔布布置及平面面位置，以以滿足箱梁梁運輸及安安全需要。根根據確定的的運輸路線線，用推土土機對運輸輸路線地基基進行平整整，對松軟軟地基，務務必用推土土機將其推推除清理干干凈，換填填土方，用用推土機分分層碾壓填填平。為保保證箱梁運運輸安全，運運輸路線的的縱坡控制制在1.5%以內，最最大不超過過2%。（2）運輸軌道順橋橋向布置在在橋梁的外外側，軌道道采用枕木木配38KKg/m鋼軌鋪設設，枕木下下墊一層115cm厚厚石渣以增增強地基承承載力。枕枕木中心間間距不大于于40cmm，用道釘釘將鋼軌與與枕木牢固固連接在一一起，鋪設設好的軌道道應平順，無無明顯起伏伏和彎曲現現象，軌道道兩側道軌軌無明顯高高差，曲線線路段外側側道軌設置置高出內側側一些。箱梁起吊、裝車車利用預制制場內2付120T鋼門架進進行，箱梁梁安裝利用用1副120T以上的鋼鋼門架起吊吊箱梁，并并將箱梁平平穩地落放放在運梁平平車的墊木木上，墊木木中心位置置距梁端880cm。箱箱梁放穩后后，用斜支支撐及繩索索將梁體與與平車固定定好，防止止在運輸過過程中梁體體偏心，造造成梁體傾傾覆。運梁梁時兩輛運運梁平車必必須勻速運運行，在調調頭時必須須緩慢運行行，運梁時時一輛運梁梁平車配備備1名司機4名民工，隨隨時觀察運運行情況，并并在運梁過過程中檢查查支撐是否否松動。⑶箱梁起吊與安裝裝前，對起起重運輸工工具和設備備進行檢查查，確認合合格后方能能使用。對對于所使用用的繩索、滑滑車、倒鏈鏈應保持一一定的安全全系數，不不準超載使使用。起吊吊箱梁時，用用力必須均均勻一致，不不得用力過過猛。正式式起吊前，應應先進行試試吊，吊起起高度200cm后進進行檢查，確確認起吊情情況正常時時，才能繼繼續進行。在在起吊過程程中，禁止止任何人站站在箱梁上上或在下面面行走和停停留，禁止止箱梁懸空空后操作人人員離開現現場。⑴箱梁架設順序：：架橋機在在0號橋臺處處組拼，軌軌道鋪設在在橋區的右右側。箱梁梁架設順序序為1孔→47孔，右側→左側。⑵提梁上橋箱梁運到橋區后后，用提升升門架把箱箱梁提升上上橋，吊放放到架橋機機的運梁平平車上，裝裝好斜撐，用用倒鏈拉緊緊，然后才才能摘除吊吊具。⑶喂梁運梁車前行進入入架橋機后后部主梁內內，距架橋橋機后支腿腿30cm時運梁車車停止前進進并設止輪輪器，前起起吊平車運運行至箱梁梁吊點處停停車。安裝裝箱梁吊具具，并與前前起重吊具具連接牢靠靠。解除箱箱梁前端支支撐，前起起吊平車吊吊起箱梁前前端。同時時開動前起起吊平車、后后運梁平車車，兩車以以4.166m/miin速度前進進，當后運運梁平車運運行至前運運梁平車凈凈距30cm時停止前前進并設止止輪器。后后起吊平車車運行至箱箱梁尾端吊吊點處，安安裝箱梁吊吊具，并與與起吊平車車連接牢靠靠，接觸箱箱梁后端支支撐。后起起吊平車吊吊起箱梁后后端，此時時，兩起吊吊平車已將將箱梁吊起起，運梁車車退至梁場場，準備運運送下一片片梁。⑷架橋機帶梁橫移移開動架橋機行走走機構，架架橋機帶梁梁橫移。本本架橋機必必須先安裝裝邊梁，安安裝邊梁前前首先檢查查行程限位位是否正常常，然后開開動。前、后后起吊平車車將邊梁縱縱向運行至至前跨位，落落下梁至距距支墊5cm時停止，注注意保持梁梁的穩定，整整機帶梁橫橫移至距邊邊梁最近的的一片梁的的位置，落落梁，做好好穩定支撐撐，改用邊邊梁掛架起起吊邊梁，整整機攜梁移移至邊梁位位置（距落落梁位置150mmm）停車。繼繼續橫移時時用倒鏈帶帶住梁體，隨隨橫移過程程同步放松松倒鏈。對對于內梁，直直接橫移至至相對應的的落梁位置置。前后橫橫移軌道梁梁上用油漆漆每0.1m標識距離離，以觀察察前、后支支腿是否同同步，橫移移時，前、中中支腿處派派專人抄木木楔觀察運運行情況，如如有異常現現象，及時時停車檢查查，橫向移移動速度2.511m/miin，嚴禁快快速橫移。4.支座的安裝①.將臺座處清理干干凈；②.支座安裝前全面面檢查產品品質量，不不合格不得得使用；③.支座確保平整、緊緊密，支座座墊不發生生滑移、脫脫空；④.支座安裝的技術術標準：支支座中心偏偏位≤5mm.安裝好永永久支座后后設置臨時時支座（橋橋臺及9、17軸上不設設臨時支座座），⑤.臨時支座有2種種方法可以以采用：一一是用砂箱箱；一是采采用50#硫磺砂漿漿制作。2種方法都都能滿足施施工要求。建建議采用砂砂箱。⑥.砂箱臨時支座：：操作較繁繁瑣，但不不污染蓋梁梁。砂箱里里的砂必須須曬干并經經過篩分，提提前做好試試驗工作，觀觀察下沉量量，安裝前前砂箱準確確就位并測測好標高（考考慮下沉量量）。負彎彎矩預應力力完成后，把把砂箱里的的砂掏出來來，解除臨臨時支座。⑦.C50#硫磺磺砂漿臨時時支座：解解除時污染染蓋梁，很很難清理。⑧.其質量配配合比為：：硫磺：水水泥：砂：：石墨：聚聚硫乙膠48：5.55：40：5：1.5熬制過程程如下：a.硫磺不停攪拌，在135~140°C下加熱融化；b.將干燥的砂子均均勻地加入入硫磺內，攪攪拌均勻，加加入石墨和水泥不停停攪拌，并并升溫至150~~155°°C；c.將聚硫乙膠緩慢慢均勻地加加入硫磺砂砂漿中，加加強攪拌排除氣泡，溫度度控制在150~~160°°C，不能能超過1770°C，否否則硫磺升升華，聚硫硫乙膠分解解；d.待完全脫水后，降降溫至140~~150°°C，澆筑筑入模，同同時預埋入一段電電阻絲（一一根3KW的電阻絲絲平均截成成四段，每每個砂漿墊墊塊內埋一一段），硫硫磺砂漿冷冷卻后即產產生強度。⑨.逐孔將箱梁安裝裝于臨時支支座上成為為簡支狀態態。需軟化臨時支座時，接接通36V的電源，在在20分鐘內即即可軟化，在在預制梁的的重力作用用下變形，為為了防止硫硫磺砂漿軟軟化后流到到永久性橡橡膠支座處處，危害橡橡膠支座，在在硫磺砂漿漿四周圍一一層白鐵皮皮。⑩.橋墩（橋臺）放放置支座的的墊石混凝凝土表面應應平整清潔潔，以保證證支座整個個面積均勻勻受壓，支支座頂面標標高應符合合設計要求求。安裝支支座前計算算并檢查支支座中心位位置是否正正確，支座座中心應于于主梁中線線重合，梁梁中線與支支座中心平平面位置偏偏差不能大大于5mmm，支座四四周邊緣的的高差不得得大于1mmm。支座座頂部的預預埋件應與與支座頂密密貼，預埋埋鋼筋與濕濕接頭鋼筋筋焊接牢固固，防止在在澆筑濕接接頭時擾動動支座鋼板板。4、箱梁的縱、橫橫向連接（1）箱梁的縱向連連接橋梁上部構造采采用了先簡簡支后連續續結構，即即墩頂連續續。相鄰孔孔的箱梁安安裝完畢并并完成橫向向連接后，即即可澆筑墩墩頂濕接頭頭混凝土。濕濕接頭混凝凝土達到設設計強度后后，利用負負彎矩預應應力張拉將將兩孔箱梁梁在墩頂連連接形成整整體。連續續梁在預制制時預埋連連續鋼筋、預預應力管道道（波紋管管）及扁錨錨。連續處梁（板）的的縱向鋼筋筋（預制梁梁、板中伸伸出的螺紋紋鋼筋）彼彼此采用單單面焊，焊焊縫長度為為10d（如采用用雙面焊焊焊縫長度為為5d）。箱梁安裝前，在在箱梁連續續處的墩頂頂制作濕接接頭現澆混混凝土的底底模板。底底模板采用用木框灌砂砂的方法，根根據底模的的高度制作作木框，木木框擺放到到正確位置置后，用濕濕砂將木框框填滿拍實實，然后在在其頂面抹抹一層3ccm左右厚厚的砂漿，砂砂漿頂面與與永久支座座頂面平齊齊。抹砂漿漿時注意不不碰撞永久久支座。梁梁板安裝時時，采取有有效措施保保證梁板底底面與底模模間的密封封，避免由由于縫隙的的存在產生生漏漿現象象。（2）箱梁負彎矩鋼鋼絞線的張張拉當箱梁連續墩頂頂處的濕接接頭混凝土土強度達到到100%后，開始始進行連續續墩頂處負負彎矩鋼絞絞線的張拉拉工作，負負彎矩鋼絞絞線張拉采采用一端張張拉，其張張拉操作及及壓漿操作作要求與主主梁正彎矩矩張拉要求求相一致。（3）箱梁的橫向連連接每孔箱梁安裝完完畢使整孔孔梁體整體體化后，并并經監理工工程師檢查查認可隨即即澆筑絞縫縫混凝土。澆筑混凝土前將將絞縫內雜雜物及結合合面的浮皮皮清除干凈凈。空心板板灌注絞縫縫混凝土前前，要先在在箱梁間底底縫下吊木木板或用鋼鋼筋將板間間縫隙底封封嚴，然后后用12.55#水泥砂漿漿填縫，待待填縫砂漿漿具有一定定強度后，再再澆筑絞縫縫混凝土。預預制箱梁間間的濕接縫縫混凝土澆澆筑前要先先綁扎橫向向連接鋼筋筋，然后才才能澆筑濕濕接縫混凝凝土，混凝凝土采用插插入式振搗搗棒并結合合平板式震震動器振搗搗密實。為為了與橋面面鋪裝混凝凝土的牢固固結合，濕濕接縫混凝凝土抹平后后，頂面用用鋼刷刷毛毛或垂直方方向劃槽，槽槽深0.5～1cm，每延米10～15道。混凝凝土澆筑完完成初凝后后，對混凝凝土進行養養護，養護護采用麻袋袋片或毛氈氈片覆蓋結結合澆水的的辦法進行行。（4）墩頂連續的施施工流程墩頂連續的施工工流程為：：安裝梁板板并設臨時時支座→安裝底模模及永久支支座→按現澆段段鋼筋構造造圖綁扎鋼鋼筋、縱向向鋼筋按設設計要求進進行連接→安裝預應應力束波紋紋管→立側模→澆筑現澆澆段混凝土土（采用微微膨脹水泥泥加高效減減水劑石子子粒徑≤2cm）、振振搗密實→及時養生→待現澆段段混凝土強強度達到100%設計強度度后張拉應應力束（連連續束）→壓漿→拆除臨時時支座→進行箱梁梁橫向連接接→鋪設橋面面鋼筋網→澆筑橋面面混凝土。（5）箱梁架設完成成后，及時時連接橋面面板鋼筋及及端橫梁鋼鋼筋，在日日溫最低時時澆筑連續續接頭，中中橫梁及兩兩側與頂板板負彎矩束束同長度范范圍內的橋橋面板，混混凝土達到到設計強度度的85%后，且混混凝土齡期期不小于7天時，張張拉頂板負負彎矩預應應力鋼束，并并壓注水泥泥漿，待連連續段及現現澆層砼強強度達到設設計強度90%以后，按按一聯縱橋橋向、橫橋橋向均從中中間向兩邊邊對稱、平平穩的拆除除臨時支座座，體系轉轉換完成后后注意將臨臨時支座清清除干凈。（三）施工注意意事項1、預制場地人員員多、材料料多、設備備多，各種種工序施工工交叉進行行，要加強強安全生產產教育，做做到場地布布局合理，材材料堆放整整齊，機械械按操作規規程進行，各各工序施工工規范化、程程序化，人人人注重安安全生產，防防止事故發發生。2、箱梁底座周圍圍不能積水水、防止底底座混凝土土沉陷斷裂裂。3、箱梁自重大，吊吊裝出坑前前要加強吊吊裝設備的的檢查；吊吊裝箱梁豎豎直，保持持平衡，做做到安全可可靠，萬無無一失。4、箱梁預制要按按安裝位置置，順序依依次進行，并并按箱梁的的安裝位置置順序編號號。5、箱梁預制要注注意天氣變變化，雨天天禁止進行行箱梁預制制。6、水泥壓壓漿灌注要要連續進行行，不能間間斷。7、操作高壓油泵泵人員應戴戴護目鏡，防防止油管破破裂時或接接頭不嚴時時噴油傷眼眼。8、高壓油泵與千千斤頂之間間所有接點點、紫銅管管的喇叭口口或接口必必須完好無無損，并應應將螺母擰擰緊。9、張拉時，構件件兩端不得得站人，并并應設置防防護罩。高高壓油泵應應放在構件件端部的兩兩側；擰緊緊螺母時，操操作人員應應部在預應應力的鋼材材位置的側側面。張拉拉完畢后，稍稍等幾分鐘鐘再拆卸張張拉設備。10、雨天張拉時，應應搭設防雨雨棚，防止止設備淋雨雨。11、孔道壓漿漿時，掌握握噴漿嘴的的人必須戴戴護目鏡、穿穿水鞋、戴戴手套。噴噴嘴插入孔孔道后，噴噴嘴后面的的橡膠墊圈圈須壓緊在在孔洞上，膠皮管與灰漿泵須連接牢固。堵壓漿孔時應站在孔的側面，以防灰漿噴出傷人。12、張拉地區應有有明顯標記記，禁止非非工作人員員進入張拉拉場地。2.2.2.11.5橋面鋪裝裝（1）橋面鋼筋安裝裝完畢，檢檢查合格后后，禁止車車輛或其他他機械在上上行走、碾碾壓，避免免鋼筋扭曲曲變型。澆澆筑混凝土土前，綁扎扎混凝土墊墊塊用以控控制鋼筋網網的保護層層厚度。清清除梁板頂頂面的焊渣渣雜物，以以保證砼質質量。（2）橋面混凝土采采用分孔分分段現澆。首首先支槽鋼鋼模板、精精測高程及及平整度，然然后用翻斗斗車運輸混混凝土，人人工攤平，用用路拱配合合4道刮杠找找平，然后后再用人工工抹平，最最后采用刷刷毛工藝刷刷毛。橋面面混凝土達達到一定期期強度后，用用塑料布覆覆蓋并灑水水養護，防防止氣溫變變化而產生生裂紋。（3）預制箱梁頂板板與橋面鋪鋪裝混凝土土的混凝土土齡期相差差應盡量縮縮短，以避避免兩者之之間產生過過大的收縮縮差。（4）為使橋面鋪裝裝與下面的的混凝土的的構件