xx鐵路xx段Ⅰ標(biāo)**特大橋簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工方案編制復(fù)核批準(zhǔn)*****局xx鐵路****項(xiàng)目部年月目錄一、工程概況二、移動(dòng)模架拼裝方案2.1移動(dòng)模架概述2.2移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地布置2.3移動(dòng)模架的拼裝2.4移動(dòng)模架拼裝進(jìn)度安排三、簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工3.1總體施工方案及施工組織3.2施工方法及工藝流程3.3箱梁封端與橋臺(tái)處箱梁施工3.4橋面附屬結(jié)構(gòu)施工四、ZQM900移動(dòng)模架自移過孔步驟五、移動(dòng)模架施工質(zhì)量保證措施六、安全保證措施與安全應(yīng)急預(yù)案****特大橋簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工方案一、工程概況xx鐵路****特大橋共計(jì)98跨，均采用ZQM900A下行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工。單箱單室，跨中梁高2.8m，梁端支點(diǎn)處高3.0m。梁頂寬13.4m，底寬5.74m。兩側(cè)翼緣板懸臂根部高0.6m，最外緣厚0.2m。跨中處頂板厚0.34m，底板厚0.3m，腹板厚0.48m。簡(jiǎn)支箱梁鋼束采用Ry=1860MPa鋼絞線,每片梁材料為見下表表1.132m簡(jiǎn)支箱梁材料表(1孔)項(xiàng)目單位數(shù)量C50混凝土（梁梁體）m3315.2C40混凝土（擋擋碴墻）m315.10C40纖維混凝凝土（保護(hù)護(hù)層）m320.603C40混凝土（電電纜槽豎墻墻及蓋板）m39.544預(yù)應(yīng)力鋼絞線（直/曲）t12.080//12.4402Ⅰ級(jí)鋼筋（Q2335）t3.473Ⅱ級(jí)鋼筋（HRBB335）t63.27預(yù)埋鋼件t0.56錨具OVM15-113（直/曲）套28/46OVM15-112（直/曲）套26/8波紋管φ90mmm854.9支座KIPZ-Ⅰ--60000型或KIPZ-Ⅳ--60000型個(gè)4二、移動(dòng)模架拼裝方案2.1移動(dòng)模架概述2.1.1概述ZQM900A移動(dòng)模架采用橋面下支承，利用兩組鋼箱梁支承模板，通過模板開合、模架縱移、橫移、支腿自移等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土梁原位現(xiàn)澆、逐孔成橋的施工工法。具有設(shè)備簡(jiǎn)單、造價(jià)相對(duì)低廉、操作方便、占用施工場(chǎng)地少、節(jié)約制架設(shè)備投資等特點(diǎn)。ZQM900A移動(dòng)模架適用于31.1m、24m簡(jiǎn)支箱梁的制造，可制造箱梁最大重量為900t，滿足****橋31.1m簡(jiǎn)支箱梁855t的施工要求。2.1.2工作原理2.1.2.1制梁由兩組鋼箱梁支承模板，在模板內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土梁，模板系統(tǒng)有微調(diào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以保證梁型正確。本機(jī)采用橋面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通過四個(gè)支頂油缸傳遞到墩旁托架上，再通過墩旁托架傳到墩身承臺(tái)上。2.1.2.2脫模四個(gè)支頂油缸收縮，整體脫模落于支承臺(tái)車滑道上。底模及橫梁隨著主梁在橫移油缸作用下，實(shí)現(xiàn)開合并攏，底模板可通過底模螺旋頂調(diào)整拱度。2.1.2.3支腿自移中、后扁擔(dān)梁吊掛及夾持箱梁和后導(dǎo)梁，替代支腿作用。利用垂直吊掛油缸使墩身兩邊的墩旁托架和支承臺(tái)車脫離墩身，并利用反鉤輪鉤住箱梁軌道外側(cè)，啟用安裝在兩主箱梁內(nèi)的兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)拖拽向前方橋墩移位。2.1.2.4模架縱移后扁擔(dān)梁吊掛主箱梁，箱梁軌道支撐于臺(tái)車滑道上，由縱移油缸步進(jìn)式向前頂推移位。2.2移動(dòng)模架場(chǎng)地布置ZQM900A移動(dòng)模架全重486t，全長(zhǎng)73m，共分為主梁、橫聯(lián)、前導(dǎo)梁、托架支撐、墩旁托架、支承臺(tái)車、底模、側(cè)模、扁擔(dān)、端模、內(nèi)模、內(nèi)模檢修平臺(tái)等十二個(gè)大件系統(tǒng)，由工廠分件制造，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組拼并安裝到橋位后方能進(jìn)行制梁施工。1#移動(dòng)模架造橋機(jī)在24#墩～26#墩之間進(jìn)行拼裝，1#模架拼裝完成后向前行一跨，從24#墩開始制梁；2#移動(dòng)模架造橋機(jī)在22#墩～24#墩之間進(jìn)行拼裝，同時(shí)為減少和縮短移動(dòng)模架散件的場(chǎng)內(nèi)二次倒運(yùn)在23#墩～25#墩右側(cè)臨時(shí)租用1276m2的場(chǎng)地作為移動(dòng)模架散件的存施場(chǎng)。移動(dòng)模架散件的存放場(chǎng)和拼裝場(chǎng)位于水田處，為確保模架的安裝時(shí)地基的穩(wěn)固，對(duì)其場(chǎng)地采用換填80cm厚的塊石，并采用C20砼進(jìn)行地面硬化處理，硬化厚度10cm。(詳見附后的”1#移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地布置圖”和”2#移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地布置圖”)2.3移動(dòng)模架造橋機(jī)的拼裝2.3.1拼裝原則①拼裝時(shí)確保移動(dòng)模架自身的結(jié)構(gòu)安全。②在確保施工安全和質(zhì)量的前提下盡量提高拼裝效率。③盡量減少高空作業(yè)的工作量，并盡量縮短移動(dòng)模架臨時(shí)固定支承與結(jié)構(gòu)拼裝之間的工序時(shí)間。④在條件允許的情況下，盡量利用移動(dòng)模架的自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼裝，減少臨時(shí)工程量。2.3.2總體拼裝方案根據(jù)****特大橋橋跨的布置情況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及ZQM900A移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式和工作原理，我們擬采用油頂分部提升的方法將移動(dòng)模架安裝到橋位的施工高度處。為減少高空作業(yè)的工作量，加快拼裝效率，我們采用在地面的拼裝墊塊上，將主梁、橫聯(lián)系統(tǒng)安裝并調(diào)整完成后，再利用設(shè)在墩頂?shù)奶嵘到y(tǒng)將已拼裝完成的部分提升至制梁高度，并臨時(shí)鎖定，待支腿和墩旁托架和支承臺(tái)車的安裝完成后將已提升的主梁系統(tǒng)落至支承臺(tái)車上，完成受力體系轉(zhuǎn)換后即可拆除墩頂提升系統(tǒng)。前導(dǎo)梁的安裝采用兩臺(tái)汽車吊進(jìn)行單片吊裝，兩片前導(dǎo)梁安裝到位后用汽車吊安裝前扁擔(dān)。側(cè)模和內(nèi)模系統(tǒng)的安裝均采用在地面拼裝成4m一段的節(jié)塊，采用汽車吊將其吊裝到位。移動(dòng)模架的拼裝順序：主梁→橫聯(lián)系統(tǒng)→托架支撐→支腿→支承臺(tái)車→前導(dǎo)梁→前扁擔(dān)→底模→側(cè)模系統(tǒng)→后扁擔(dān)→中扁擔(dān)。(詳見“移動(dòng)模架拼裝步驟示意圖(一)、(二)”)。2.3.3拼裝準(zhǔn)備2.3.3.1技術(shù)準(zhǔn)備成立移動(dòng)模架施工技術(shù)攻關(guān)小組，對(duì)移動(dòng)模架施工的技術(shù)方案進(jìn)行專題研究，制定詳細(xì)的移動(dòng)模架拼裝方案，并組織工程技術(shù)人員進(jìn)行移動(dòng)模架施工的專題學(xué)習(xí)。在移動(dòng)模架拼裝前組織全體施工人員召開技術(shù)交底會(huì)。2.3.3.2施工測(cè)量在安裝移動(dòng)模架之前，對(duì)墩臺(tái)的中心線、高程以及支撐墊塊的中心位置和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，確定支座的預(yù)埋件是否符合設(shè)計(jì)要求，以便發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。2.3.3.3場(chǎng)地準(zhǔn)備在已硬化的拼裝場(chǎng)地上，安裝拼裝墊塊，墊塊縱橋向的安裝間距與移動(dòng)模架主梁和前導(dǎo)梁的分節(jié)長(zhǎng)度一致，墊塊橫橋向?qū)ΨQ布置，其中心線與墩中心間距為5.3m與移動(dòng)模架制梁時(shí)的主梁、前導(dǎo)梁平面位置一致。墊塊采用C20混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，考慮到小型機(jī)具和人員的通過，墊塊高為0.8m。為便于用千斤頂調(diào)節(jié)主梁的預(yù)，在拱度墊塊頂面設(shè)鋼支墩。2.3.3.4施工人員、機(jī)械設(shè)備、各類工具的配備①施工人員配備移動(dòng)模架拼裝現(xiàn)場(chǎng)需配備裝吊工、鉗、鉚工、測(cè)量人員、電焊工等工種人員，拼裝時(shí)所需人員具體如下：施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員：6人技術(shù)人員：3人測(cè)量工：3人裝吊工：12人鉗、鉚工：4人電焊工：4人普通工人：20人②機(jī)械設(shè)備、各類工具的配備移動(dòng)模架拼裝所需的機(jī)械設(shè)備如下：汽車吊：30t吊機(jī)2臺(tái)20t加長(zhǎng)平板汽車：1臺(tái)電焊機(jī)：2臺(tái)倒鏈：10t、5t、2t各2臺(tái)20t千斤頂：4臺(tái)100t穿芯頂：4臺(tái)油泵：4臺(tái)（備套的油管和銅墊）Φ32mm精軋螺紋鋼筋：80m連接套：12個(gè)螺母：12個(gè)鋼絲繩：21.5mm×37的24m，15.5mm×37的200m卡環(huán)：Φ28、Φ50各2個(gè)鐵錘：4磅4把，8磅2把扳手：12寸、15寸各2把，電動(dòng)4把20×20cmm松木方子子或枕木：：40根加工鋼支墩：116個(gè)調(diào)平鋼板：若干干(20mmm、10mmm、5mm、2mm、1mm)安全帶：12副副Φ20mm麻繩：：1捆2.3.4移移動(dòng)模架拼拼裝及注意意事項(xiàng)拼裝前所有進(jìn)行行的移動(dòng)模模架配件需需逐一清點(diǎn)點(diǎn)驗(yàn)收，核核實(shí)數(shù)量，堆堆放整齊，并并用防水塑塑料布覆蓋蓋。2.3.4.11主梁、橫橫聯(lián)系統(tǒng)、走走道平臺(tái)的的安裝及注注意事項(xiàng)2.3.4.11.1主梁、橫橫聯(lián)系統(tǒng)和和走道平臺(tái)臺(tái)的地面拼拼裝主梁拼裝在專用用拼裝臺(tái)座座上進(jìn)行，主主梁拼裝臺(tái)臺(tái)座由5個(gè)拼裝墊墊塊和5個(gè)鋼支墩墩組成并對(duì)對(duì)稱布置于于墩兩側(cè)。主主梁分段吊吊裝至拼裝裝臺(tái)座上進(jìn)進(jìn)行預(yù)拼，并并在主梁分分節(jié)處采用用四臺(tái)20t的油頂進(jìn)進(jìn)行調(diào)平，按按設(shè)計(jì)要求求在跨中起起拱30mmm。調(diào)節(jié)節(jié)到位將其其用螺栓進(jìn)進(jìn)行聯(lián)接固固定。主梁梁安裝前，需需進(jìn)行主梁梁中心線的的放線，并并在每個(gè)墊墊塊上畫出出中心線。主主梁吊裝時(shí)時(shí)，主梁中中心線與墊墊塊的中心心線相重合合，其誤差差不大于33mm。兩片主梁在地面面上的拼裝裝位置根據(jù)據(jù)墩頂提升升架的吊點(diǎn)點(diǎn)位置而定定，其中主主梁橫向位位置為：每每片主梁縱縱向中心線線距墩中心心5.3mm，縱向位位置為：主主梁吊點(diǎn)中中心距墩中中心向福州州方向偏移移0.3mm。主梁安裝前，要要進(jìn)行主梁梁中心線的的放線，并并在每個(gè)墊墊塊上標(biāo)出出中心線。主主梁吊裝時(shí)時(shí)，主梁中中心線與墊墊塊上的中中心線相重重合，其誤誤差不大于于3mm。主梁不允許向內(nèi)內(nèi)旁彎，兩兩組主梁軌軌道縱橋向向應(yīng)平行，底底面應(yīng)在同同一水平面面上。對(duì)位位后擰緊鋼鋼箱梁連接接螺栓，拼拼接板與主主梁間的接接觸面無銹銹，螺栓擰擰緊力矩為為500NN.m。主梁拼裝完成后后進(jìn)行橫聯(lián)聯(lián)系統(tǒng)的安安裝，主梁梁的橫聯(lián)系系統(tǒng)由8根橫聯(lián)、14根縱梁和4根斜梁組組成。安裝裝橫聯(lián)上的的螺旋千斤斤頂時(shí)，螺螺旋千斤頂頂伸出量要要適當(dāng)，使使之能伸長(zhǎng)長(zhǎng)能縮短。再再把兩片橫橫聯(lián)先連成成一榀，采采用汽車吊吊安裝橫聯(lián)聯(lián)。螺栓固固定后才能能松鉤。安安裝順序?yàn)闉閺闹虚g向向兩端安裝裝。橫聯(lián)兩兩端M30螺栓擰緊緊力矩10000N·m。對(duì)接單單根精軋螺螺紋鋼筋預(yù)預(yù)緊力30±11KN。2.3.4.11.2主梁、橫橫聯(lián)系統(tǒng)和和走道平臺(tái)臺(tái)提升準(zhǔn)備備移動(dòng)模架主梁、橫橫聯(lián)系統(tǒng)和和走道平臺(tái)臺(tái)在地面拼拼裝完成后后總重量為為161t，通過安安裝在墩頂頂提升架上上的四臺(tái)60t穿心式千千斤頂，利利用4根Φ32mmm的精軋螺螺紋鋼筋作作為桿吊，將將已拼裝完完好移動(dòng)模模架的主梁梁、橫聯(lián)系系統(tǒng)和走道道平臺(tái)提升升至距承臺(tái)臺(tái)頂13..5m的安安裝位置。圖2.3.44.3.11主梁提升升示意圖①墩頂提升架的制制作和安裝裝墩頂提升架由扁扁擔(dān)梁、支支承架和操操作平臺(tái)三三部分組成成。扁擔(dān)梁利用移動(dòng)動(dòng)模架自身身的中扁擔(dān)擔(dān)和后扁擔(dān)擔(dān)改制而成成，考慮到到精軋精紋紋吊桿采用用的連接器器的直徑為為64mmm，因此在在中扁擔(dān)和和后扁擔(dān)兩兩端開設(shè)Φ80mmm的吊點(diǎn)孔,吊點(diǎn)孔的的位置利用用中、后扁扁擔(dān)上原有有的Φ40mmm吊點(diǎn)孔進(jìn)進(jìn)行擴(kuò)孔。支承架對(duì)稱設(shè)于于墩帽上，每每個(gè)墩帽上上的支承架架由4根2[20槽鋼作成成立柱，兩兩根2I28aa工字鋼作作為支承橫橫梁，支承承橫梁承受受扁擔(dān)梁傳傳遞的全部部提升荷載載，同時(shí)還還承受操作作平臺(tái)的自自身和施工工荷載。操作平臺(tái)設(shè)于支支承橫梁上上，由于[10槽鋼作為為主梁，操操作平臺(tái)對(duì)對(duì)稱設(shè)于中中、后扁擔(dān)擔(dān)兩側(cè)，寬寬0.7mm，長(zhǎng)10..8m。考考慮到施工工安全，操操作平臺(tái)設(shè)設(shè)置1.22m高的欄欄桿。墩頂提升架的安安裝分部進(jìn)進(jìn)行，先將將支承架和和操作平臺(tái)臺(tái)在地面上上制作完成成后，由25t汽車吊將將其吊至墩墩頂，24#、25#墩的墩頂頂提升架的的吊點(diǎn)縱向向間距為332.7mm，與移動(dòng)動(dòng)模架主梁梁的吊點(diǎn)位位置一致。為為便于在主主梁提升后后安裝墩旁旁托架，兩兩套墩頂提提升架的安安裝中心線線位置均較較墩中心線線向福州方方向偏移3300mmm。24#墩墩頂支支架安裝后后扁擔(dān)梁，整整個(gè)后扁擔(dān)擔(dān)梁系統(tǒng)重重26t，為減輕輕安裝重量量，減少提提升架的安安裝高度，與與提升無關(guān)關(guān)的構(gòu)件均均不安裝，僅僅拼裝后扁扁擔(dān)梁的三三片主梁，三三片主梁在在地面上安安裝好后，由由汽車吊將將其吊至墩墩頂支承架架上。25#墩頂支架架安裝中扁扁擔(dān)梁，在在吊點(diǎn)孔擴(kuò)擴(kuò)孔后，由由汽車吊將將其吊至墩墩頂支承架架上。墩頂提升架安裝裝時(shí)正處于于本地區(qū)臺(tái)臺(tái)風(fēng)季節(jié)，故故在每套墩墩頂提升架架安裝至墩墩頂后，拉拉四根Φ15.55mm的纜纜風(fēng)繩于地地面上進(jìn)行行臨時(shí)固定定。②油泵、千斤頂?shù)牡陌惭b在墩頂提升架安安裝完畢后后，進(jìn)行油油泵和提升升穿芯式千千斤頂?shù)陌舶惭b，在扁扁擔(dān)梁的兩兩側(cè)的吊點(diǎn)點(diǎn)孔處各安安裝一臺(tái)60t的穿芯式式千斤頂，油油泵采用500型。油泵泵、千斤頂頂在便用前前需進(jìn)行校校核，確保保設(shè)備的完完好和油表表讀數(shù)的準(zhǔn)準(zhǔn)確。③吊桿的安裝吊桿采用Φ322mm的精精軋螺紋鋼鋼筋，每個(gè)個(gè)吊點(diǎn)需要要15m長(zhǎng)的的吊桿，考考慮到便于于人工在墩墩頂拆除吊吊桿，吊桿桿由5m一節(jié)的Φ32mmm的精軋螺螺紋鋼筋用用連接器拼拼接而成。25#墩吊點(diǎn)可可直接利用用主梁吊點(diǎn)點(diǎn)孔，吊桿桿直接穿入入主梁進(jìn)行行錨固。24#墩吊點(diǎn)處處制作專用用吊具與主主梁的吊耳耳進(jìn)行聯(lián)接接。2.3.4.11.3主梁、橫橫聯(lián)系統(tǒng)和和走道平臺(tái)臺(tái)的提升主梁系統(tǒng)的提升升是利用墩墩頂?shù)乃呐_(tái)臺(tái)穿芯式千千斤頂?shù)捻旐斏瑢⒌醯鯒U同時(shí)向向上提起，然然后用螺母母將已拔起起的吊桿鎖鎖定，此時(shí)時(shí)穿芯頂回回油至原位位，將吊桿桿鎖緊后，松松開螺母進(jìn)進(jìn)行下一循循環(huán)的頂升升。因精軋軋螺紋鋼筋筋采用連接接器拼裝而而成，連接接器直徑664mm，長(zhǎng)長(zhǎng)173mmm。在提提升快到連連接器時(shí)，將將螺母鎖定定，在穿芯芯頂下方安安裝“馬凳”后，繼續(xù)續(xù)提升，將將連接器提提升至扁擔(dān)擔(dān)梁以上，將將連接器下下的螺母鎖鎖緊后，即即可卸頂，拆拆掉連接器器及上一節(jié)節(jié)精軋螺紋紋鋼筋。然然后再安裝裝穿芯頂進(jìn)進(jìn)行一節(jié)精精軋螺紋鋼鋼筋的提升升。以此重重復(fù)直至提提升到距承承臺(tái)頂133.5m處處為止。提升時(shí)所需的“馬凳”采用2[20槽鋼制作作而成，其其安放于穿穿芯頂下方方的數(shù)量，以以連接器的的高度、安安裝穿芯頂頂所需的工工作長(zhǎng)度和和緊固螺母母所需的螺螺桿長(zhǎng)度三三者之和為為準(zhǔn)。上下下“馬凳”之間采用用十字交叉叉安放。在正式提升前需需進(jìn)行試吊吊，試吊采采用先將兩兩片主梁提提離拼裝臺(tái)臺(tái)座10ccm，并靜靜壓12h，觀察無無不均勻下下沉后方可可正式提升升。為確保四點(diǎn)提升升時(shí)受力均均勻，主梁梁提升時(shí)采采用油表讀讀數(shù)和提升升高度雙重重控制。其其中提升高高度控制采采用在吊桿桿上用紅油油漆標(biāo)上刻刻度，每次次提升高度度控制在110cm。提升操作時(shí)設(shè)總總指揮一人人，四個(gè)提提升點(diǎn)的油油頂操作人人員在開動(dòng)動(dòng)油泵時(shí)，必必須聽從統(tǒng)統(tǒng)一指揮，確確保提升同同步進(jìn)行。2.3.4.33支腿墊塊塊及支腿的的安裝及注注意事項(xiàng)托架支撐由支腿腿墊塊、支支腿及托架架組成。每每個(gè)支撐塊塊高5000mm，托托架支撐在在墩身圓弧弧段兩側(cè)對(duì)對(duì)稱安裝，每每安裝3mm高后，采采用配套的的螺紋鋼筋筋進(jìn)行對(duì)拉拉連接。托托架支撐的的安裝高度度為距墩頂頂7.5mm。圖2.3.4.33.2托架支墩墩布置示意意圖用水準(zhǔn)儀測(cè)量橋橋墩承臺(tái)面面A、B兩點(diǎn)標(biāo)高高。允差：A、B兩兩點(diǎn)允差33mm，順橋向A與A，B與B，兩點(diǎn)允允差5mm。承臺(tái)上A、B兩兩點(diǎn)必須整整平并用剛剛性墊塊，墊墊塊面積大大于支撐墊墊塊。若超差，采用鋼鋼板墊平，或或先用砂漿漿抄平后用用鋼板整平平實(shí)。用條形編織塑料料布將橋墩墩包扎，以以防澆砼時(shí)時(shí)飛濺或機(jī)機(jī)械漏油。2.3.4.44墩旁托架架及支承臺(tái)臺(tái)車的安裝裝及注意事事項(xiàng)①為確保墩旁托架架和支承臺(tái)臺(tái)車一次拼拼裝到位，加加快工序時(shí)時(shí)間，在主主梁拼裝前前，先在墩墩身進(jìn)行試試拼，并將將試拼好的的各個(gè)部件件按順序編編號(hào)。②主梁提升至安裝裝高度后，采采用汽車吊吊按試拼順順序進(jìn)行安安裝墩旁托托架和支承承臺(tái)車。墩墩旁托架安安裝后應(yīng)及及時(shí)用Φ32mmm精軋螺紋紋鋼筋進(jìn)行行連接，連連接后方可可安裝支承承臺(tái)車。支支承臺(tái)車安安裝到位并并檢查其各各部分聯(lián)接接完好后，將將兩片主梁梁落至支承承臺(tái)車上，此此時(shí)主梁的的全部重量量由支承臺(tái)臺(tái)車傳至墩墩旁托架上上。③墩旁托架主要用用來傳力于于橋墩承臺(tái)臺(tái)。托架分分左右兩部部分，兩部部分之間用用精扎螺紋紋鋼筋連接接。安裝前前應(yīng)清除承承臺(tái)頂面上上泥土等雜雜物，并整整平，必要要時(shí)用鋼板板墊平。④支腿和托架均設(shè)設(shè)有聯(lián)接對(duì)對(duì)拉螺紋鋼鋼筋，其張張拉須對(duì)稱稱分步進(jìn)行行，對(duì)每根根螺紋鋼筋筋施加要求求的預(yù)緊力力，以使兩兩部分托架架與橋墩密密貼，并使使每根鋼筋筋受力均勻勻。張拉時(shí)時(shí)需注意：：a、兩邊橫梁平面面,要求張拉拉精扎螺紋紋鋼筋前調(diào)調(diào)整水平，平平面度誤差差±5mm。b、精扎螺紋鋼筋筋應(yīng)亦按對(duì)對(duì)角線的順順序張拉。上上部精扎螺螺紋鋼筋較較多，分兩兩次張拉，每每根張拉力力為60±22KN，盡量使使各螺紋鋼鋼筋受力均均勻。⑤各橫梁上軌頂面面距墩頂面面高度28849mmm，誤差為±5mm。⑥橋墩兩側(cè)托架和和支撐應(yīng)同同步、對(duì)應(yīng)應(yīng)地分別安安裝。⑦安裝立柱及斜撐撐后，先用用手動(dòng)葫蘆蘆將立柱及及斜撐與橋橋墩抱緊，并并將立柱及及斜撐兩根根預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋拉緊后后才可安裝裝上部懸臂臂梁，拆除除前也應(yīng)采采取同樣措措施。安裝裝完畢后校校核托架懸懸臂梁安裝裝精度。⑧安裝支承臺(tái)車時(shí)時(shí)與墩旁托托架之間的的反鉤擋板板，連接螺螺栓不得缺缺少。⑨支承臺(tái)車安裝完完成后需空空車動(dòng)作，檢檢查橫移、縱縱移方向與與手柄的操操作方向是是否正確并并檢查墩旁旁托架限位位擋板是否否安裝。2.3.4.55前導(dǎo)梁的的吊裝及注注意事項(xiàng)橫聯(lián)系統(tǒng)安裝完完成后，即即可進(jìn)行前前導(dǎo)梁的安安裝，前導(dǎo)導(dǎo)梁的拼裝裝與主梁一一樣，在地地在的拼裝裝臺(tái)座將其其單根拼裝裝成整體，然然后采用兩兩臺(tái)汽車吊吊將其抬吊吊至安裝位位置與主梁梁聯(lián)接。單單片前導(dǎo)梁梁重近30t，且吊高高超過177m，兩臺(tái)臺(tái)汽車吊抬抬吊時(shí)其吊吊裝半徑不不大于4mm。導(dǎo)梁安裝時(shí)采用用兩段導(dǎo)梁梁組拼后整整體吊裝，導(dǎo)導(dǎo)梁對(duì)接用用單根精軋軋螺紋鋼筋筋預(yù)緊力30±11KN。2.3.4.66模板系統(tǒng)統(tǒng)安裝及注注意事項(xiàng)①前導(dǎo)梁安裝完成成后即可進(jìn)進(jìn)行側(cè)模的的安裝，內(nèi)內(nèi)模和端的的安裝待制制梁時(shí)梁體體鋼筋安裝裝完畢后再再行安裝。模模板系統(tǒng)的的安裝均采采用在地面面上拼裝成成一段，用用汽車吊分分段進(jìn)行拼拼裝。②底腹板鋼筋扎好好后吊裝內(nèi)內(nèi)模板。先先安裝小車車軌道及支支點(diǎn)塊，之之后安裝內(nèi)內(nèi)模板。內(nèi)內(nèi)模板共五五個(gè)節(jié)段，逐逐段安裝并并連接。③頂板鋼筋扎好后后安裝端模模。單個(gè)端端模分五個(gè)個(gè)節(jié)段，可可以先連接接成整體后后吊裝。2.4移動(dòng)模模架拼裝進(jìn)進(jìn)度安排根據(jù)業(yè)主的工期期要求，第第一套移動(dòng)動(dòng)模架擬于于2006年7月25日進(jìn)場(chǎng)，開開始拼裝，于于2006年9月5日完成拼裝裝和調(diào)試工工作。第二二套移動(dòng)模模架擬于22006年9月20日進(jìn)場(chǎng)開始始拼裝，于于2006年10月20日完成拼裝裝和調(diào)試工工作。根據(jù)以上工期安安排和移動(dòng)動(dòng)移加的拼拼裝方式，為為使移動(dòng)模模架的拼裝裝工作能夠夠順序、連連續(xù)進(jìn)行，減減少窩工現(xiàn)現(xiàn)象的產(chǎn)生生。我項(xiàng)目目擬對(duì)兩套套移動(dòng)模架架各部件的的進(jìn)場(chǎng)制訂訂如下安排排：三、簡(jiǎn)支箱梁移移動(dòng)模架施施工3.1總體施工工組織方案案及施工組組織3.1.1總體體施工方案案總共采用兩套移移動(dòng)模架進(jìn)進(jìn)行施工。第第一套移動(dòng)動(dòng)從24#墩向47#墩進(jìn)行施施工，計(jì)23孔箱梁，移移動(dòng)模架進(jìn)進(jìn)行箱梁施施工時(shí)，第第二套移動(dòng)動(dòng)模架從24#墩向0#臺(tái)進(jìn)行施施工，共計(jì)計(jì)24孔箱梁。在拼裝移動(dòng)模架架前，要對(duì)對(duì)23＃－26＃墩之間間的紅線范范圍內(nèi)區(qū)域域及臨時(shí)租租用的三角角形區(qū)域進(jìn)進(jìn)行填土，平平整、夯實(shí)實(shí)并灌注混混凝土。1#移動(dòng)模架架在24＃－26＃墩之間間拼裝，先先灌注24＃－25＃墩之間間一跨（即即第25跨）。臨臨時(shí)租用的的三角形區(qū)區(qū)域作為前前3孔梁的鋼鋼筋加工區(qū)區(qū)鋼筋存放放場(chǎng)，加工工成型在橋橋下的鋼筋筋加工區(qū)完完成，在模模內(nèi)進(jìn)行散散扎，23＃墩－24＃墩間作作為停放機(jī)機(jī)械設(shè)備等等的場(chǎng)地。在三角區(qū)域與左左側(cè)紅線相相夾的區(qū)域域，作為內(nèi)內(nèi)模拼裝臺(tái)臺(tái)座。第一孔梁終張拉拉完后，鋼鋼筋加工的的有些工作作可逐步移移到橋上進(jìn)進(jìn)行。在前前三孔梁梁梁體張拉完完成后，鋼鋼筋的加工工可全部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到已完成成的橋面上上進(jìn)行。其其中一孔作作為存料場(chǎng)場(chǎng)和加工場(chǎng)場(chǎng)；一孔鋪鋪設(shè)底腹板板鋼筋的綁綁扎臺(tái)座，完完成底腹板板鋼筋的綁綁扎；一孔孔鋪設(shè)橋面面鋼筋的綁綁扎臺(tái)座，完完成橋面鋼鋼筋的綁扎扎。然后，鋼鋼筋骨架采采用整體成成型吊裝的的方式入模模。但要注意梁的承承受荷載，不不能壓得太太重，一般般不超過200t，要均勻勻分布，不不能集中在在一點(diǎn)存放放。箱梁混凝土采用用混凝土工工廠集中攪攪拌，混凝凝土攪拌運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)送送，汽車輸輸送泵或地地泵＋布料料機(jī)灌注。第一孔梁采用兩兩臺(tái)汽車輸輸送泵進(jìn)行行灌注，從從第二孔梁梁開始可用用一臺(tái)汽車車輸送泵和和一臺(tái)混凝凝土輸送地地泵進(jìn)行灌灌注，根據(jù)據(jù)灌注速度度的要求，輸輸送泵的規(guī)規(guī)格不小于于80m33/h，輸送泵泵要采用高高壓為好。布布料機(jī)的安安裝需要在在已灌注的的橋面上留留預(yù)埋件，布布料機(jī)的灌灌注半徑不不小于222m，最好好24m以上上。梁體外側(cè)模整體體固定在移移動(dòng)模架大大梁上，底底模從縱向向中心線分分開，分別別固定在兩兩根大梁上上，過跨時(shí)時(shí)隨移動(dòng)模模架一起移移動(dòng)，外側(cè)側(cè)模與底模模整拆整立立。內(nèi)模脫脫模后，留留在已澆好好的箱梁內(nèi)內(nèi)，待底腹腹板鋼筋安安裝好后，鋪鋪好軌道，整整體拖出后后安裝。箱梁的端模及支支座處的部部分底模，要要采用分塊塊安裝。制孔波紋管采用用φ90mmm鐵皮波紋紋管，管內(nèi)內(nèi)插有φ80mmm的PVC襯芯。具體布置見圖。3.1.2施工工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及勞動(dòng)力力組織安排排3.1.2.11施工機(jī)構(gòu)構(gòu)組成及職職責(zé)我部成立以項(xiàng)目目經(jīng)理為首首的移動(dòng)模模架施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)項(xiàng)目總工程程師和生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理任任副組長(zhǎng)，由由項(xiàng)目部的的安全質(zhì)量量部、工程程技術(shù)部、工工程生產(chǎn)部部、物資機(jī)機(jī)械部、試試驗(yàn)室的負(fù)負(fù)責(zé)人任組組員，統(tǒng)一一領(lǐng)導(dǎo)和管管理移動(dòng)模模架作業(yè)層層的施工。移動(dòng)模架施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組各各成員的職職責(zé)分述如如下：項(xiàng)目經(jīng)理：全面面負(fù)責(zé)移動(dòng)動(dòng)模架的施施工。項(xiàng)目總工程師：：在項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)責(zé)移動(dòng)模架架施工安全全、質(zhì)量控控制措施和和技術(shù)方案案的確定。生產(chǎn)副經(jīng)理：在在項(xiàng)目經(jīng)理理的領(lǐng)導(dǎo)下下，負(fù)責(zé)移移動(dòng)模架的的現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝、拆除和和制梁施工工。安全質(zhì)量部：在在項(xiàng)目總工工程師的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)負(fù)責(zé)編制移移動(dòng)模架施施工安全、質(zhì)量控制方案和控制措施，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)模架施工中的安全和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，杜絕安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量隱患問題及時(shí)下發(fā)整改通知單到施工作業(yè)層，并督促其整改到位。工程技術(shù)部：在在項(xiàng)目總工工程師的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)負(fù)責(zé)編制移移動(dòng)模架施施工的技術(shù)術(shù)方案，并并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出出現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)術(shù)問題及時(shí)時(shí)制訂技術(shù)術(shù)措施，對(duì)對(duì)移動(dòng)模架架施工過程程中的技術(shù)術(shù)資料進(jìn)行行記錄、存存檔。工程生產(chǎn)部：在在生產(chǎn)副經(jīng)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)責(zé)移動(dòng)模架架的拼裝、拆拆除和移動(dòng)動(dòng)模架的制制梁施工，并并對(duì)各施工工作業(yè)隊(duì)的的施工生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控控和管理。物資機(jī)械部：負(fù)負(fù)責(zé)移動(dòng)模模架施工中中所需各類類材料、工工具的采購購和供應(yīng)，并并對(duì)大型機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)行管理，確確保其正常常使用。試驗(yàn)室：在項(xiàng)目目總工程師師的領(lǐng)導(dǎo)下下，按規(guī)范范要求對(duì)各各類原材料料進(jìn)行自檢檢或委外檢檢驗(yàn)。配制制符合工藝藝、規(guī)范要要求的混凝凝土配合比比，根據(jù)施施工進(jìn)展情情況向工程程生產(chǎn)部及及時(shí)提供施施工配合比比。移動(dòng)模架作業(yè)層層：分為兩兩個(gè)施工隊(duì)隊(duì)，分別下下設(shè)裝吊、鋼鋼筋、混凝凝土、鉚焊焊、電工等等工班。具具體如下：：移動(dòng)模架作業(yè)一一隊(duì)：下設(shè)設(shè)裝吊、鋼鋼筋、混凝凝土、鉚焊焊、電工等等工班，負(fù)負(fù)責(zé)1#移動(dòng)模架架的拼裝和和拆除及24#墩至47#墩箱梁的的施工。移動(dòng)模架作業(yè)一一隊(duì)：下設(shè)設(shè)裝吊、鋼鋼筋、混凝凝土、鉚焊焊、電工等等工班，負(fù)負(fù)責(zé)2#移動(dòng)模架架的拼裝和和拆除及24#墩至0#臺(tái)箱梁的的施工。3.1.2.22勞動(dòng)力組組織成立移動(dòng)模架制制梁技術(shù)攻攻關(guān)小組和和施工作業(yè)業(yè)隊(duì)，組長(zhǎng)長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理擔(dān)任，移移動(dòng)模架安安裝過程中中的現(xiàn)場(chǎng)總總協(xié)調(diào)由劉劉亭祖總負(fù)負(fù)責(zé)，預(yù)制制梁過程中中的現(xiàn)場(chǎng)總總協(xié)調(diào)由項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理理彭春負(fù)責(zé)責(zé)。每個(gè)移移動(dòng)模架作作業(yè)隊(duì)勞動(dòng)動(dòng)力組成如如下：正、副隊(duì)長(zhǎng)各11人鋼筋工：25人人，其中電電焊工10人。模板工：10人人，混凝土工：311人，其中中：振動(dòng)棒棒及指揮下下料12人，布料料機(jī)8人，收漿漿抹面3人，振動(dòng)動(dòng)橋2人，養(yǎng)護(hù)2人，放料2人。張拉及壓漿：114人維修人員：6人人，其中：：鉗工3人，電工1人，鉚工1人，電焊焊工1人。技術(shù)人員：3人人以上共計(jì)：1000人；兩套移移動(dòng)模架共共需施工人人員200人。3.1.2.33施工組織織機(jī)構(gòu)框圖圖圖3.1.2.33.1施工組織織機(jī)構(gòu)框圖圖組員：安組員：安全質(zhì)量部組員：工程技術(shù)部組員：工程生產(chǎn)部組員：物資機(jī)械部組員：試驗(yàn)室中鐵********溫福鐵路浙江段項(xiàng)目部移動(dòng)模架施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理陳元清副組長(zhǎng)：總工程師***移動(dòng)模架施工一隊(duì)裝吊工班鋼筋工班混凝土工班鉚焊工班電工班移動(dòng)模架施工二隊(duì)裝吊工班鋼筋工班混凝土工班鉚焊工班電工班副組長(zhǎng)：生產(chǎn)經(jīng)理***3.1.3機(jī)械械設(shè)備使用用計(jì)劃3.1.3.11機(jī)械設(shè)備備：（1套模架制制梁）移動(dòng)模架施工需需要下列機(jī)機(jī)械設(shè)備見見下表：表4.1.3.11.1移動(dòng)模架架制梁所需需機(jī)械設(shè)備備表（一套套模架）序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1移動(dòng)模架ZQM900套12布料機(jī)半徑≥22m臺(tái)13汽車輸送泵80m3/h臺(tái)24混凝土輸送泵80m3/h臺(tái)15混凝土攪拌運(yùn)輸輸車6~8m3臺(tái)66振動(dòng)棒φ50mm臺(tái)267振動(dòng)橋臺(tái)28收漿平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)自制臺(tái)29鋼筋吊機(jī)50t臺(tái)110汽車吊25t臺(tái)2前期用于移動(dòng)模模架安裝，后后期用于箱箱梁施工11對(duì)焊機(jī)100型臺(tái)212彎曲機(jī)0－40mm臺(tái)613切斷機(jī)0－40mm臺(tái)414電焊機(jī)臺(tái)1215拌漿機(jī)臺(tái)116真空壓漿機(jī)臺(tái)117張拉油泵800型臺(tái)618張拉油泵500型臺(tái)219千斤頂300t臺(tái)6前期用于移動(dòng)模模架安裝，后后期用于預(yù)預(yù)應(yīng)力施工工20千斤頂30t臺(tái)221油壓表60MPa臺(tái)822底腹板鋼筋綁扎扎胎模現(xiàn)場(chǎng)自制套123橋面板鋼筋綁扎扎胎模現(xiàn)場(chǎng)自制套124鋼筋吊具現(xiàn)場(chǎng)自制臺(tái)12530t汽車吊機(jī)機(jī)臺(tái)2用于移動(dòng)模架安安裝、拆除除移移動(dòng)模架箱箱梁施工進(jìn)進(jìn)度安排第一套移動(dòng)模架架拼裝、調(diào)調(diào)試完成后后，從24#墩向47#墩進(jìn)行施施工，共計(jì)計(jì)23孔箱梁，于于2006年8月21日開始進(jìn)行行第一孔箱箱梁的生產(chǎn)產(chǎn)至20007年6月15日完成全部部施工。第第二套移動(dòng)動(dòng)模架從24#墩向0#臺(tái)進(jìn)行施施工，共計(jì)計(jì)24孔箱梁，于于2006年10月16日開始進(jìn)行行第一孔箱箱梁的生產(chǎn)產(chǎn)至20007年8月15日完成全部部施工。移移動(dòng)模架進(jìn)進(jìn)行箱梁施施工時(shí)，每每孔箱梁的的施工周期期為12天(詳見“箱梁生產(chǎn)產(chǎn)周期表”)。但前三三孔梁施工工，梁體底底腹板鋼筋筋和橋面鋼鋼筋無法在在橋面整體體綁扎，鋼鋼筋籠只能能在模內(nèi)進(jìn)進(jìn)行散扎，加加之操作人人員對(duì)移動(dòng)動(dòng)模架施工工還有一個(gè)個(gè)熟練過程程，前三孔孔箱梁的施施工周期15～20天/孔考慮。表3.1.4.11箱梁生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃周期期表序號(hào)施工項(xiàng)目所需時(shí)間備注注1綁扎底腹板鋼筋筋、波紋管管48h鋼筋數(shù)量約300噸，2班倒，30人/班2安裝調(diào)整堵頭模模板4h3安裝調(diào)整內(nèi)模20h6塊內(nèi)模，約3..5h/每塊4綁扎頂板鋼筋、波波紋管42h鋼筋數(shù)量約244噸，2班倒，30人/班5穿波紋管芯棒、自自檢及監(jiān)理理檢查6h6澆注砼10h2臺(tái)布料機(jī)，355m3/臺(tái)，箱梁1片約3155m3，7養(yǎng)護(hù)4d期間拆除堵頭模模板、解除除內(nèi)模約束束，抽芯棒棒，穿索免免除影響箱箱梁預(yù)應(yīng)力力張拉8內(nèi)模節(jié)段解除及及運(yùn)出、吊吊離底模至至地面，進(jìn)進(jìn)行清洗、涂涂刷好脫模模劑20h6塊內(nèi)模，約3..5h/每塊9初張拉、落架10h10拆除底模接縫螺螺栓，解除除主梁和導(dǎo)導(dǎo)梁的橫向向約束4h11頂推橫移到位3h12頂推縱移到位8h前方立柱及墩旁旁托架提前前安裝好13頂推橫移調(diào)整到到位3h底模連接、及底底側(cè)模調(diào)整整16h包括拉桿安裝、主主、導(dǎo)梁橫橫向聯(lián)結(jié)系系安裝合計(jì)12d初步估計(jì)，其施施工周期與與實(shí)際投入入的勞力、物物力和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)組織管理理以及氣候候條件等有有較大關(guān)系系說明：移動(dòng)模架架拼裝好后后算起第一一片箱梁到到第二片循循環(huán)開始時(shí)時(shí)間3.2施工方法法及工藝流流程3.2.1總體體施工方法法總共采用兩套移移動(dòng)模架進(jìn)進(jìn)行施工。第第一套移動(dòng)動(dòng)從24#墩向47#墩進(jìn)行施施工，計(jì)23孔箱梁，移移動(dòng)模架進(jìn)進(jìn)行箱梁施施工時(shí)，第第二套移動(dòng)動(dòng)模架從24#墩向0#臺(tái)進(jìn)行施施工，共計(jì)計(jì)24孔箱梁，前前三孔梁梁梁體底腹板板鋼筋和橋橋面鋼筋施施工在模內(nèi)內(nèi)進(jìn)行散扎扎，后續(xù)鋼鋼筋骨架采采用整體成成型分兩次次吊裝。3.2.2工藝藝流程移動(dòng)模架施工工工藝流程:移動(dòng)模架架就位→底模鋪設(shè)→支座安裝→側(cè)模安裝→梁底板及及腹板鋼筋筋綁扎→預(yù)應(yīng)力管管道及襯芯芯安裝→內(nèi)、端模模安裝→頂板鋼筋筋綁扎→砼灌注抽抽拔襯芯→砼養(yǎng)護(hù)→內(nèi)模及外外掛拆除→穿預(yù)應(yīng)力力筋→預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋張拉→移動(dòng)模架架前移至下下一節(jié)段施施工→孔道壓漿→切割鋼絞絞線頭及封封端。3.2.3支座座安裝及其其技術(shù)要求求支座：采用鐵路路客運(yùn)專線線橋梁盆式式橡膠支座座，圖號(hào)為為通橋（2005）8356。每孔雙雙線箱梁采采用固定支支座、縱向向活動(dòng)支座座、橫向活活動(dòng)支座、多多向活動(dòng)支支座各一個(gè)個(gè)。支座在混凝土澆澆注前安裝裝就位。活活動(dòng)支座臨臨時(shí)鎖定，預(yù)預(yù)應(yīng)力束張張拉前予以以拆除。支支座裝配時(shí)時(shí)，鋼盆內(nèi)內(nèi)腔應(yīng)采用用丙酮清洗洗干凈，活活動(dòng)支座的的不銹鋼板板不得有刮刮傷、碰傷傷。安裝要求：①支座預(yù)埋墊板須須水平設(shè)置置，預(yù)埋板板板面應(yīng)平平整，其四四角相對(duì)高高差不大于于2mm。②嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖圖紙中的支支座形式和和滑動(dòng)方向向進(jìn)行安裝裝,對(duì)支座外外露面及預(yù)預(yù)埋件進(jìn)行行防銹處理理。③由于受箱梁縱坡坡影響，梁梁底面處于于傾斜狀態(tài)態(tài)，施工時(shí)時(shí)務(wù)必保持持支座上預(yù)預(yù)埋板處于于水平狀態(tài)態(tài)。④支座預(yù)埋板上錨錨固螺栓孔孔應(yīng)垂直，支支座頂梁底底鋼板和錨錨栓應(yīng)預(yù)埋埋準(zhǔn)確。預(yù)預(yù)埋板埋設(shè)設(shè)位置按照照設(shè)計(jì)圖要要求預(yù)留偏偏移量。位位置與設(shè)計(jì)計(jì)要求偏差差不大于22mm。⑤固定支座待全聯(lián)聯(lián)施工完畢畢后才可鎖鎖死。⑥現(xiàn)澆梁支座安裝裝要在模板板安裝時(shí)進(jìn)進(jìn)行。支座座安裝時(shí)要要注意在活活動(dòng)支座端端設(shè)置支座座預(yù)偏量。支支座安裝時(shí)時(shí)使支座頂頂面位于同同一平面上上，誤差不不大于2mmm。頂梁梁位置設(shè)在在腹板以下下或靠近梁梁端支座內(nèi)內(nèi)側(cè)，當(dāng)在在支座內(nèi)側(cè)側(cè)頂梁時(shí)，千千斤頂橫向向中心距≥3.1mm，縱向距距梁端距離離為0.775m。頂頂梁時(shí)在千千斤頂上加加墊600xx600xx40mmm的鋼板，頂頂梁過程要要緩慢進(jìn)行行，防止因因千斤頂受受力不均造造成梁體側(cè)側(cè)翻或損壞壞。圖3.2.1簡(jiǎn)支箱梁梁移動(dòng)模架架施工工藝藝流程安裝底模、外側(cè)模安裝底模、外側(cè)模安裝移動(dòng)模架系統(tǒng)移動(dòng)模架定位涂刷脫模劑測(cè)量監(jiān)控、線形微調(diào)頂板鋼筋吊裝、預(yù)埋件和預(yù)埋筋安裝檢查簽證澆注混凝土加載試驗(yàn)、測(cè)量移動(dòng)模架變形參數(shù)標(biāo)高調(diào)整腹板、底板鋼筋吊裝及預(yù)應(yīng)力管道安裝安裝內(nèi)模養(yǎng)護(hù)單孔梁施工驗(yàn)收試件制作預(yù)應(yīng)力施工及壓漿張拉設(shè)備校驗(yàn)?zāi)＜芟到y(tǒng)前移，施工下一孔梁原材料檢驗(yàn)配合比審查混凝土拌制、輸送原材料檢驗(yàn)鋼筋骨下料成型支座安裝腹板、底板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎3.2.4模板板制造、安安裝3.2.4.11材料要求求模板采用整體式式定型鋼模模。3.2.4.22模板制造造①梁體鋼模應(yīng)在堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的工作作平臺(tái)上制制作，其質(zhì)質(zhì)量要求如如下：模板長(zhǎng)長(zhǎng)度和寬度度≤eq\o(\s\up8(0mm),-5mmm);表面平平整度≤2mm;相鄰兩兩板表面高高低差≤2mm;梁底模模拱度+55，-2mmm橫隔墻墻軸線位移移≤5mm;端堵頭平整,預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道預(yù)留孔位位置準(zhǔn)確≯2mm模板長(zhǎng)長(zhǎng)度和寬度度++5，-2mmmeq\o(\s\up8(0mm),EMBEDEquation.3。②鋼模板制造完畢畢，應(yīng)進(jìn)行行整體組拼拼，經(jīng)項(xiàng)目目部質(zhì)檢、設(shè)設(shè)計(jì)部門驗(yàn)驗(yàn)收合格后后，填寫《預(yù)預(yù)檢工程記記錄》，方方可交付使使用。3.2.4.33模板安裝裝⑴反拱設(shè)置:為保證線路在運(yùn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下下的平順性性，梁體應(yīng)應(yīng)預(yù)設(shè)反拱拱，理論計(jì)計(jì)算跨中反反拱值為：：24mmm。按二次次拋物線計(jì)計(jì)算，據(jù)跨跨中各點(diǎn)的的反拱值為為：距跨中距離(mm)16.0512840481216.05反拱(mm)2413.46.01.501.56.013.424⑵梁體壓縮和支座座偏移下緣按20mmm設(shè)置，上上緣按0設(shè)置。施施工過程中中應(yīng)根據(jù)具具體情況及及統(tǒng)計(jì)資料料在安裝支支座時(shí)設(shè)置置預(yù)偏量。⑶模板安裝順序：：模板在安安裝過程中中需與梁體體結(jié)構(gòu)鋼筋筋、預(yù)應(yīng)力力管道及預(yù)預(yù)應(yīng)力筋安安裝等工序序交叉作業(yè)業(yè)，其基本本安裝順序序?yàn)椤暗啄！饽！鷥?nèi)模→端模”。⑷底模的安裝底模的預(yù)拱度設(shè)設(shè)置：底模模預(yù)拱度的的設(shè)置按照照移動(dòng)模架架試壓彈性性變形的值值和設(shè)計(jì)圖圖反拱和進(jìn)進(jìn)行疊加。移移動(dòng)模架彈彈性變形在在梁底應(yīng)設(shè)設(shè)置拱度，而而設(shè)計(jì)為防防止張拉后后起拱而設(shè)設(shè)置反拱，兩兩者之間根根據(jù)支點(diǎn)位位置至跨中中按照二次次拋物線進(jìn)進(jìn)行疊加，以以正確設(shè)置置梁底拱度度。支座處底模的安安裝：采用用分配槽鋼鋼和面板進(jìn)進(jìn)行鋪設(shè)，留留出梁底預(yù)預(yù)埋鋼板的的位置。其其間隙控制制不大于11mm，并并進(jìn)行密貼貼，以防止止漏漿。⑸外側(cè)模板的安裝裝：外側(cè)模模通過調(diào)節(jié)節(jié)撐桿與模模架大梁相相連固定，可可通過調(diào)節(jié)節(jié)撐桿來調(diào)調(diào)整外掛的的位置。外外側(cè)模分段段制造；分分段吊裝拼拼接，相互互間用螺栓栓連接成整整體。為考慮脫模方便便，可將外外側(cè)模焊接接成整體或或3大塊。外外側(cè)模分塊塊拼裝時(shí)，其其拼縫間可可用2~3mm厚的的密封貼進(jìn)進(jìn)行密封，但但要防止密密封貼凸出出模板面，否否則用小刀刀切除凸出出的密封貼貼。⑹內(nèi)模的安裝內(nèi)模系統(tǒng)為整體體式鋼模，內(nèi)內(nèi)支撐為液液壓系統(tǒng)。脫脫模時(shí)松開開液壓系統(tǒng)統(tǒng)，使模板板與混凝土土箱梁完全全脫離，采采用在滑道道上牽引的的方式移至至下一孔梁梁。內(nèi)模和和廂梁底板板采用鋼凳凳進(jìn)行固定定，內(nèi)模的的涂刷隔離離劑在已施施工梁段和和未施工梁梁段之間進(jìn)進(jìn)行涂刷，在在內(nèi)模移動(dòng)動(dòng)過程中進(jìn)進(jìn)行，以免免隔離劑污污染鋼筋。⑺模板安裝技術(shù)要要求：a、模板棱角及拼拼接處應(yīng)用用油灰刮平平。b、模板安裝前應(yīng)應(yīng)先涂脫模模劑。c、所有模板的螺螺栓及對(duì)拉拉拉桿的螺螺帽必須上上緊上滿，模模板頂撐桿桿應(yīng)頂緊頂頂牢，以防防砼灌注時(shí)時(shí)模板移動(dòng)動(dòng)。⑻模板安裝允許誤誤差：側(cè)、底底模板全長(zhǎng)長(zhǎng)±100mm底模板板寬+5，0mm;底模板板中心線與與設(shè)計(jì)位置置偏差2mmm橋面板板中心線與與設(shè)計(jì)位置置偏差10mmm腹板中心線位置置偏差100mm隔板中心線位置置偏差5mmm模板垂直度每米高度度3mm側(cè)、底模板平整整度每米長(zhǎng)度度2mm橋面板寬度±10mmm腹板厚厚度+10，0mm底板厚厚度+10，0mm頂板厚厚度+10，0mm隔板厚厚度+10，-5mmm端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道偏偏離設(shè)計(jì)位位置≯3mm模板安裝前要除除銹,且涂脫模模劑,模板拆除除后即將表表面清除干干凈。⑻預(yù)埋件所有預(yù)埋件要位位置準(zhǔn)確，并并對(duì)外露部部分進(jìn)行防防腐處理。其其中支座預(yù)預(yù)埋鋼板、套套筒、防落落梁預(yù)埋鋼鋼板采用滲滲鋅處理，接接觸網(wǎng)支柱柱預(yù)埋鋼板板采用3級(jí)熱鍍鋅鋅處理。支座預(yù)埋鋼板要要保持平整整。3.2.4.44結(jié)構(gòu)外形形：在結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)外側(cè)的的腹板和頂頂?shù)装逑嘟唤惶幘捎糜脠A弧倒角角過渡。3.2.4.55通風(fēng)孔的的設(shè)置：在在兩側(cè)腹板板上設(shè)置直直徑為1000mm的的通風(fēng)孔，通通風(fēng)孔距梁梁底1.99m，間距距2m，若通通風(fēng)孔與預(yù)預(yù)應(yīng)力筋相相碰，應(yīng)適適當(dāng)移動(dòng)其其位置，并并保證與預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的的保護(hù)層大大于1倍管道直直徑，在通通風(fēng)孔處應(yīng)應(yīng)增設(shè)直徑徑170mmm的螺旋旋筋。3.2.4.66橋面排水水坡及泄水水孔的設(shè)置置：為保證證橋面排水水暢通，橋橋梁頂面擋擋渣墻內(nèi)側(cè)側(cè)設(shè)置2％的人字字形排水坡坡，在擋渣渣墻內(nèi)側(cè)橋橋面板沿縱縱向間距44m設(shè)置外外徑為1660mm的的PVC泄水管。為為使電纜槽槽內(nèi)積水通通過擋渣墻墻流道設(shè)于于擋渣墻內(nèi)內(nèi)側(cè)的排水水孔，擋渣渣墻外側(cè)電電纜槽內(nèi)的的保護(hù)層應(yīng)應(yīng)設(shè)置2％的排水水坡。3.2.4.77梁底泄水水孔：在箱箱梁底板沿沿縱向設(shè)置置間距不大大于4m、外徑徑為φ90mmm的泄水管管，在灌注注梁底板混混凝土?xí)r，要要在底板上上表面根據(jù)據(jù)泄水孔的的位置設(shè)置置一定的匯匯水坡，避避免箱內(nèi)積積水。3.2.4.88檢查孔的的設(shè)置：根根據(jù)維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)和施工工時(shí)的操作作空間需要要，在梁底底板設(shè)置00.25mm×1.5mm的槽口，為為減少底板板因槽口而而引起的應(yīng)應(yīng)力集中，在在槽口直角角處設(shè)置半半徑2500 mm的導(dǎo)角。3.2.4.99綜合接地地措施：根根據(jù)通信、信信號(hào)、電力力等專業(yè)要要求，本設(shè)設(shè)計(jì)在梁端端預(yù)埋接地地鋼筋，并并在橋面板板及梁底預(yù)預(yù)埋連接螺螺母。3.2.4.110防落梁梁措施：為為保證梁部部結(jié)構(gòu)在地地震力作用用下的安全全性能,根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖，本橋橋設(shè)防烈度度為六度。其其梁與墩之之間的防落落梁措施可可不設(shè)置。3.2.5鋼筋筋及定位網(wǎng)網(wǎng)施工.11技術(shù)要求求鋼筋在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需需具備出廠廠質(zhì)量證明明書，各類類鋼筋經(jīng)檢檢驗(yàn)后，應(yīng)應(yīng)掛標(biāo)識(shí)牌牌，未經(jīng)檢檢驗(yàn)的鋼筋筋嚴(yán)格禁止止使用。各各類鋼筋按按現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定定分批進(jìn)行行檢驗(yàn)，其其各項(xiàng)性能能指標(biāo)應(yīng)符符合GB14499《鋼筋砼砼用熱扎帶帶肋鋼筋》與GB13013《鋼筋砼用熱扎光圓鋼筋》之規(guī)定。以另一種強(qiáng)度牌號(hào)或直徑的鋼筋代替設(shè)計(jì)中所規(guī)定的鋼筋時(shí)，應(yīng)了解設(shè)計(jì)意圖和代用材料性能，并須符合《鐵路設(shè)計(jì)橋規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，鋼筋在代用時(shí)，應(yīng)征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的同意。.22鋼筋加工工①鋼筋在加工成型型前，應(yīng)將將表面油漬漬、漆皮、鱗鱗銹、泥土土等清除干干凈。②鋼筋在加工成型型前，應(yīng)平平直，無局局部彎折，成成盤鋼筋和和彎曲鋼筋筋應(yīng)作調(diào)直直處理。采采用冷拉方方法調(diào)直鋼鋼筋時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的的冷拉率不不宜大于2%、Ⅱ級(jí)鋼筋的的冷拉率不不宜大于1%。③在前2孔梁生產(chǎn)時(shí)，采采用在橋下下鋼筋加工工場(chǎng)進(jìn)行下下料、成型型、定位網(wǎng)網(wǎng)鋼筋焊接接等工作。半半成品在存存放場(chǎng)分類類堆碼編號(hào)號(hào)，用吊機(jī)機(jī)吊到模板板內(nèi)綁扎,之后可逐逐步將鋼筋筋加工場(chǎng)及及存料場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到橋上進(jìn)進(jìn)行。④在生產(chǎn)4孔梁之之后，要在在橋面上采采用梁體底底板與橋面面板分別整整體綁扎的的方式。⑤梁體底、腹板鋼鋼筋分別在在胎模具內(nèi)內(nèi)綁扎，其其胎模具加加工精度為為±3mm。然然后用40t門吊整體體吊裝入模模。⑥鋼筋加工的允許許誤差：受力鋼筋順長(zhǎng)度度方向加工工后的全長(zhǎng)長(zhǎng)：+5mmm、-10mm彎起鋼筋各部分分尺寸：±100mm鋼筋各部分尺寸寸：±5mmm.33鋼筋安裝裝①鋼筋安裝順序：：基本安裝裝順序?yàn)椋海毫后w底板板鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋→端隔墻鋼鋼筋→橋面板預(yù)預(yù)埋筋②鋼筋綁扎：梁體體鋼筋進(jìn)行行整體綁扎扎，先進(jìn)行行底板及腹腹板鋼筋的的綁扎，然然后進(jìn)行頂頂板鋼筋的的綁扎。當(dāng)當(dāng)梁體鋼筋筋與預(yù)應(yīng)力力筋相碰時(shí)時(shí),可適當(dāng)移移動(dòng)梁體鋼鋼筋或進(jìn)行行適當(dāng)彎折折，梁體鋼鋼筋最小凈凈保護(hù)層除除頂板頂層層為30mmm外，其其余均為335mm，且且綁扎鐵絲絲的尾段不不得深入保保護(hù)層內(nèi)。橋橋面墊層混混凝土與梁梁體混凝土土一同灌注注，頂面鋼鋼筋根據(jù)橋橋面坡度斜斜置。保護(hù)護(hù)層采用方方形空心塑塑料墊塊。脫脫模劑：機(jī)機(jī)、柴油混混合或變壓壓器油。③鋼筋安裝要求：：a、腹板內(nèi)豎向“U”形筋成型型高度寧低低勿高，可可取其允許許誤差的下下限，以免免橋面建筑筑高度超限限。b、普通鋼筋與預(yù)預(yù)留孔道波波紋管相碰碰時(shí)，可適適當(dāng)調(diào)整普普通鋼筋位位置。c、鋼筋的交叉點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)用鐵絲絲綁扎結(jié)實(shí)實(shí)，必要時(shí)時(shí)也可用點(diǎn)點(diǎn)焊焊牢。d、為保證保護(hù)層層厚度，應(yīng)應(yīng)在鋼筋與與模板間設(shè)設(shè)置水泥砂砂漿墊塊，墊墊塊應(yīng)與鋼鋼筋扎緊，并并相互錯(cuò)開開。e、鋼筋安裝位置置允許偏差差：（mm）橋面主筋間距及及位置偏差差15mmm底板鋼筋間距及及位置偏差差8mmm箍筋間距及位置置偏差15mmm腹板箍筋的垂直直度（偏離離垂直位置置）155mm鋼筋保護(hù)層厚度度與設(shè)計(jì)值值偏差++5，0mm其他鋼筋偏移量量20mmm.44定位網(wǎng)、架架立筋施工工為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)質(zhì)量，要求求對(duì)定位鋼鋼筋、管道道成型嚴(yán)格格控制，具具體要求如如下：①定位網(wǎng)應(yīng)在胎膜膜上點(diǎn)焊成成片，網(wǎng)格格要準(zhǔn)確，允允許誤差為為±2mm。定位位網(wǎng)間距應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。②定位網(wǎng)安裝位置置要準(zhǔn)確，其其上下左右右安裝偏差差不大于22mm，順管管道方向偏偏差不大于于20mmm，定位網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)與四周周鋼筋焊接接牢固，以以加強(qiáng)定位位準(zhǔn)確性。③施工時(shí)，可根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況采用加大大定位網(wǎng)鋼鋼筋直徑、減減小定位網(wǎng)網(wǎng)縱向間距距以及定位位網(wǎng)鋼筋與與梁體鋼筋筋焊接為一一體，以保保證管道位位置正確和和平順。3.2.6制制孔波紋管管①波紋管使用前，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行抽樣檢檢查，其各各項(xiàng)技術(shù)性性能滿足相相應(yīng)技術(shù)指指標(biāo)后，方方可投入使使用。②波紋管安裝應(yīng)順順直無死彎彎，要求任任何地方的的偏差均在在規(guī)范允許許的范圍內(nèi)內(nèi)。波紋管管接長(zhǎng)可采采用大一號(hào)號(hào)同型波紋紋管作為接接長(zhǎng)管，其其長(zhǎng)度為20～30cm，接長(zhǎng)管管兩端用密密封膠帶封封裹，以防防漏漿。③孔道端部波紋管管與預(yù)埋錨錨墊板接頭頭，應(yīng)將波波紋管延伸伸至錨墊板板空洞內(nèi)５５cm左右，再再用密封膠膠帶封裹，以以防漏漿。④波紋管應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙尺寸寸下料并編編號(hào)。⑤制孔偏差：a、預(yù)留管道位置置與設(shè)計(jì)位位置的偏差差：距跨中中4m范圍內(nèi)≯4mm，其余余部位≯6mm。b、錨墊板平面與與管道軸線線必須順直直，否則應(yīng)應(yīng)以糾正，不不垂直度≤1mm。⑥波紋管安裝完成成后，要在在波紋管內(nèi)內(nèi)穿φ80mmm的PVC襯芯管。PVC襯芯管的的要求：a.壁厚≥8mm；b.外外徑誤差±1mm；c.自然狀態(tài)態(tài)下不圓度度2mm；d.單根承受受拉力≥20KN。3.2.7混混凝土灌注注與養(yǎng)護(hù).11材料及砼砼技術(shù)要求求①梁體混凝土強(qiáng)度度等級(jí)為C50，封錨采采用強(qiáng)度等等級(jí)為C50的無收縮縮混凝土，擋擋渣墻、遮遮板、電纜纜槽及蓋板板混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)為為C40。②碎石粒徑5～225mm，砂砂子粒徑以以中砂偏粗粗，細(xì)度模模數(shù)應(yīng)在3.0～2.6之間。水水泥采用P.O42.55R普通硅酸酸鹽水泥。砼砼最大水泥泥用量不超超過5000kg/m3.③拌制和養(yǎng)護(hù)砼的的水應(yīng)優(yōu)先先采用飲用用水。④砼配合比考慮初初凝時(shí)間不不小于12小時(shí)，坍坍落度為12～14cm，和易性性好，便于于泵送，并并通過試驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行確定定。試驗(yàn)過過程中要充充分考慮到到當(dāng)時(shí)的實(shí)實(shí)際施工條條件、氣候候影響與試試驗(yàn)室條件件的差別。⑤.為改善砼和易性性及可泵性性，應(yīng)在砼砼中摻入高高效復(fù)合減減水劑，其其摻量多少少、選用品品種應(yīng)通過過多次試驗(yàn)驗(yàn)確定。⑥配制砼拌和物時(shí)時(shí)，水、水水泥、外加加劑的用量量應(yīng)準(zhǔn)確到到±1%，粗細(xì)骨骨料用量應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確到±1%（均以重重量計(jì)），所所使用的稱稱料衡器應(yīng)應(yīng)定期檢查查校正。⑦陷度在1小時(shí)內(nèi)內(nèi)應(yīng)無明顯顯損失。⑧因砼強(qiáng)度要達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的80%以上才能能施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力，為加加快施工進(jìn)進(jìn)度，爭(zhēng)取取工期，要要求早期強(qiáng)強(qiáng)度高。⑨為改善和易性及及滿足耐久久性要求，在在混凝土中中摻入礦粉粉、粉煤灰灰，其摻量量由試驗(yàn)確確定。.22砼拌制與與運(yùn)送砼由混凝土工廠廠拌制，攪攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)輸，泵泵送入模。每每次砼灌注注開盤前，應(yīng)應(yīng)有專人負(fù)負(fù)責(zé)組織做做好下列準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：：①試驗(yàn)室對(duì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)對(duì)砂、石料料的含水率率進(jìn)行測(cè)定定,將理論配配合比換算算成施工配配合比，并并以通知單單通知混凝凝土工廠。②檢查水泥、砂石石質(zhì)量情況況（如水泥泥的品種、標(biāo)標(biāo)號(hào)是否相相符，存放放時(shí)間，砂砂、石的雜雜質(zhì)含量等等）。③砼攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是是否正常，泵泵送管道是是否通暢，磅磅秤、水表表是否已經(jīng)經(jīng)校正，計(jì)計(jì)量是否準(zhǔn)準(zhǔn)確，定量量是否正確確。④灌注平臺(tái)、腳手手板及安全全設(shè)備是否否牢靠，振振搗棒試驗(yàn)驗(yàn)是否能正正常運(yùn)轉(zhuǎn)使使用，水電電供應(yīng)是否否有保障等等。⑤預(yù)先了解氣象預(yù)預(yù)報(bào)，對(duì)冬冬季、雨季季施工措施施做好準(zhǔn)備備。⑥砼攪拌應(yīng)保證均均勻，不得得有大于220cm顆粒、水水泥硬塊及及任何雜物物混入拌合合機(jī)內(nèi)。.33砼灌注與與振搗⑴混凝土灌注：梁梁體混凝土土數(shù)量較大大采用泵送送混凝土連連續(xù)灌注，一一次成型。混混凝土灌注注時(shí)以插入入式振動(dòng)棒棒為主。混混凝土灌注注完后，混混凝土表面面要做二次次收漿摸平平。⑵為加強(qiáng)后灌部分分混凝土與與梁體混凝凝土之間的的連接，在在澆筑封錨錨混凝土前前，將槽口口表面混凝凝土鑿毛、潤(rùn)潤(rùn)濕。同時(shí)時(shí)利用錨墊墊板安裝孔孔安裝短鋼鋼筋，并與與梁體伸出出鋼筋一起起與封錨鋼鋼筋綁扎。⑶砼的灌注方法采采用斜向分分層，水平平分段，全全斷面一次次灌注成型型，應(yīng)連續(xù)續(xù)不斷地進(jìn)進(jìn)行，分層層厚度一般般為30cm，頂、底底板30cm左右厚厚可分為一一次澆注，腹腹板分層厚厚度不大于于30cm。⑷混凝土的灌注順順序：先底底板，后腹腹板，最后后頂板。兩兩臺(tái)布料機(jī)機(jī)既可分別別從箱梁的的兩端開始始向中間進(jìn)進(jìn)行灌注，也也可從中間間向兩端進(jìn)進(jìn)行灌注。對(duì)底板中部，可可在內(nèi)模頂頂板中部隔隔2m預(yù)留一一個(gè)20x200cm的灌灌注孔，底底板混凝土土灌注完成成后再蓋上上孔蓋。⑸灌注砼時(shí)兩側(cè)對(duì)對(duì)稱同時(shí)灌灌注，盡可可能縮小兩兩側(cè)對(duì)稱段段砼灌注時(shí)時(shí)間。⑹砼振搗工作是影影響質(zhì)量的的關(guān)鍵工序序，砼振搗搗作業(yè)人員員應(yīng)加強(qiáng)責(zé)責(zé)任心，仔仔細(xì)操作，確確保砼的振振搗質(zhì)量。夏夏季施工時(shí)時(shí)，應(yīng)盡量量安排在一一天中較低低溫度下進(jìn)進(jìn)行。⑺對(duì)底板、腹板的的砼振搗，采采用插入式式振動(dòng)棒振振搗，振搗搗應(yīng)嚴(yán)格按按照規(guī)定的的振搗點(diǎn)作作業(yè)，以保保證砼達(dá)到到足夠密實(shí)實(shí)度，間距距一般約00.45mm左右為宜宜，并成梅梅花形布置置。對(duì)橋面頂板的混混凝土振搗搗，采用振振動(dòng)橋一次次振搗成型型。⑻接縫處砼除延長(zhǎng)長(zhǎng)其初凝時(shí)時(shí)間和增加加塌落度外外，還應(yīng)進(jìn)進(jìn)行二次振振搗。⑼砼灌注作業(yè)應(yīng)保保證不間斷斷進(jìn)行，其其上下層砼砼灌注的間間隔時(shí)間不不大于45miin。在灌注注過程中要要隨時(shí)認(rèn)真真檢查模板板的安裝尺尺寸及連接接情況，如如發(fā)現(xiàn)有變變形走動(dòng)，內(nèi)內(nèi)模上浮等等，應(yīng)暫停停灌注，及及時(shí)處理。⑽砼振搗的密實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)以以砼不再下下沉，不出出現(xiàn)氣泡，表表面上開始始泛漿為度度，振搗時(shí)時(shí)，振動(dòng)棒棒注意不要要碰撞波紋紋管，為了了防止波紋紋管上浮損損壞，可采采用加密定定位網(wǎng)的方方法。砼灌灌注完畢后后，應(yīng)及時(shí)時(shí)清理預(yù)埋埋件（筋）上上的浮漿，以以便后續(xù)工工作的進(jìn)行行。⑾對(duì)箱內(nèi)混凝土表表面，要采采用2次收漿摸摸面；對(duì)橋橋面頂板，采采用收漿平平臺(tái)2次收漿。⑿混凝土灌注完成成后2－3h內(nèi)，待腹腹板的混凝凝土剛剛初初凝時(shí)，即即可拔出波波紋管內(nèi)的的PVC襯芯。.44砼養(yǎng)護(hù)箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)采用自然然灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，并在橋橋面頂板鋪鋪設(shè)土工布布，既可對(duì)對(duì)混凝土保保濕保水，也也可作為保保溫的材料料。①灌注完畢后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)整平平、收漿，為為了避免裂裂紋的產(chǎn)生生，應(yīng)及時(shí)時(shí)覆蓋土工工布灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)晝晝夜平均氣氣溫高于330℃時(shí)，應(yīng)增增加灑水次次數(shù)，當(dāng)日日平均氣溫溫低于+5℃時(shí)，周圍圍及表面要要加帆布或或養(yǎng)護(hù)模圍圍護(hù)，并按按冬季施工工辦理。②灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間：：當(dāng)相對(duì)濕濕度小于60%時(shí)為28天，相對(duì)濕濕度為60%～90%時(shí)為14天，灑灑水次數(shù)應(yīng)應(yīng)以砼表面面保持濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)為度度。③脫模時(shí)的混凝土土強(qiáng)度要達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的60％以上，待待梁體混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)值值80％后進(jìn)行行初張拉，初初張拉后方方可移出內(nèi)內(nèi)模和拆除除外模。拆拆模時(shí)梁體體混凝土芯芯部與表層層、箱內(nèi)與與箱外、表表層與環(huán)境境溫差均不不宜大于115℃，并要保保證梁體菱菱角完整，氣氣溫急劇變變化時(shí)不宜宜拆模。④終張拉前，橋面面要覆蓋灑灑水養(yǎng)護(hù)。.55砼的質(zhì)量量檢查①每片箱梁試件的的抗壓極限限強(qiáng)度分別別以標(biāo)準(zhǔn)條條件養(yǎng)護(hù)28天的試件件做抗壓試試驗(yàn)，以此此作為檢查查梁體質(zhì)量量的依據(jù)。②除按照規(guī)范要求求制作標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)件外外，尚須制制作一定數(shù)數(shù)量的隨梁梁體在工地地同樣條件件下進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的試件件，以此作作為拆模、張張拉等工序序的質(zhì)量依依據(jù)。③模板拆除后，若若砼表面有有較大缺陷陷（如空洞洞、嚴(yán)重蜂蜂窩和深裂裂紋等），應(yīng)應(yīng)做梁體缺缺陷記錄，同同時(shí)通知監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查后,會(huì)同有關(guān)關(guān)部門分析析研究處理理辦法。預(yù)預(yù)應(yīng)力施工工預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線為12（13）-7φ5，φj15.224，Ry=18660MPaa（GB/TT52244-20003）。錨固固體系采用用自錨式拉拉絲體系，其其操作空間間應(yīng)小于8800mmm，管道形形成采用內(nèi)內(nèi)徑為900mm的波波紋管成孔孔。.11鋼絞線下下料及編束束①下料時(shí)切割口兩兩側(cè)各5cm處先用用鐵絲綁扎扎，然后用用切割機(jī)切切割。②鋼絞線編束的質(zhì)質(zhì)量對(duì)其應(yīng)應(yīng)力均勻與與否影響較較大。為使使各根鋼絞絞線松緊一一致，鋼絞絞線必須在在平直狀態(tài)態(tài)下編束。③鋼絞線穿束：采采用整體穿穿索。.22鋼束張拉拉程序張拉程序：0―――初應(yīng)力（0.200σcon）—σcon持續(xù)5min錨固。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張張拉、初張張拉和終張張拉三個(gè)階階段進(jìn)行，脫脫模時(shí)梁體體強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的80％條件下下，也可將將預(yù)張拉和和初張拉兩兩階段合并并為一階段段進(jìn)行。梁體帶模預(yù)張拉拉時(shí)，內(nèi)模模要松開，不不應(yīng)對(duì)梁體體壓縮造成成阻礙。初張拉在梁體強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)值的80％后進(jìn)行行，初張拉拉后方可拆拆除底模及及支撐。初張拉后梁體可可承受結(jié)構(gòu)構(gòu)自重，如如承受其他他荷載需進(jìn)進(jìn)行檢算，并并對(duì)預(yù)應(yīng)力力筋進(jìn)行相相應(yīng)調(diào)整。終張拉在梁體混混凝土強(qiáng)度度、彈性模模量及齡期期達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求之后后進(jìn)行。預(yù)施力采用兩端端同步張拉拉，并左右右對(duì)稱進(jìn)行行，最大不不平衡束不不超過1束，張拉拉順序按要要求進(jìn)行。張拉步驟、張拉拉順序及張張拉值應(yīng)按按設(shè)計(jì)圖進(jìn)進(jìn)行，終張張后即可移移動(dòng)模架前前移。預(yù)施應(yīng)力采用雙雙控，張拉拉過程中要要保持兩端端的伸長(zhǎng)量量基本一致致。預(yù)施應(yīng)應(yīng)力值以油油壓表讀數(shù)數(shù)為主，以以預(yù)應(yīng)力筋筋伸長(zhǎng)值進(jìn)進(jìn)行校核。終張拉時(shí)應(yīng)對(duì)前前階段張拉拉的預(yù)應(yīng)力力束進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)拉，張拉拉要分級(jí)進(jìn)進(jìn)行，后張張梁預(yù)應(yīng)力力筋應(yīng)采用用兩端同步步張拉，千千斤頂升、降降壓速度相相近，使兩兩端的伸長(zhǎng)長(zhǎng)量基本相相等。.33鋼束張拉拉質(zhì)量要求求：①伸長(zhǎng)量?jī)啥酥秃筒坏贸^過計(jì)算伸長(zhǎng)長(zhǎng)量的±6%。②鋼絲回縮量?jī)啥硕酥筒坏玫么笥?mm。③每片梁的滑絲和和斷絲不得得超過鋼絲絲總數(shù)的00.5%，并并不得位于于結(jié)構(gòu)的同同一側(cè)，一一束內(nèi)不得得超過1根。④因處理滑絲、斷斷絲而引起起鋼絲束重重復(fù)張拉時(shí)時(shí)，同一束束鋼絞線張張拉次數(shù)不不得超過3次。若鋼鋼絞線與錨錨具因滑絲絲而留有明明顯刻痕時(shí)時(shí)，應(yīng)予更更換。.44注意事項(xiàng)項(xiàng)①因斷絲和滑絲鋼鋼束重新張張拉時(shí)，第第二次伸長(zhǎng)長(zhǎng)量不小于于計(jì)算值。張張拉完畢后后，必須經(jīng)經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)術(shù)人員及主主管工程師師簽字認(rèn)可可。張拉完完畢經(jīng)18小時(shí)后復(fù)復(fù)查，確認(rèn)認(rèn)無新的滑滑斷絲時(shí)即即可。②進(jìn)行多余鋼絲頭頭的切割，切切斷處距塞塞外3～4cm，切割割時(shí)不得采采用氧割。切切割應(yīng)采用用手動(dòng)砂輪輪機(jī)進(jìn)行。③切割鋼絞線前，要要核實(shí)梁體體終張拉是是否完成，否否則不得切切割。管道道壓漿及封封端.11壓漿前的的準(zhǔn)備工作作①預(yù)應(yīng)力束張拉完完畢16小時(shí)后復(fù)復(fù)查，確認(rèn)認(rèn)無滑絲、斷斷絲后才能能切割鋼絞絞線。應(yīng)采采用砂輪鋸鋸切割鋼絞絞線。切割割預(yù)留長(zhǎng)度度從錨環(huán)算算起不少于于30mmm。②封錨材料采用11：1水泥砂漿漿或純水泥泥漿。封閉閉后的錨頭頭不得漏氣氣。③壓漿前，以壓力力水沖洗管管道，并以以壓縮空氣氣清除管道道內(nèi)積水及及污物。④壓漿前應(yīng)將錨環(huán)環(huán)與夾片間間的空隙填填實(shí)，防止止孔道壓漿漿時(shí)冒漿。⑤壓漿材料和工藝藝須滿足《客客運(yùn)專線預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土現(xiàn)澆梁梁暫行技術(shù)術(shù)條件》和和《鐵路后后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土梁管道壓壓漿技術(shù)條條件》的各各項(xiàng)規(guī)定。⑥水泥漿的性能必必須滿足以以下要求：：水泥漿體體的水灰比比應(yīng)控制在在0.32～0.34；水泥漿漿的泌水率率宜控制在在2%以內(nèi)，泌泌水應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)被被漿體吸收收；漿體流流動(dòng)度宜控控制在20～30s；漿體膨膨脹率＜5%；初凝時(shí)時(shí)間應(yīng)＞3小時(shí)，終終凝時(shí)間＜＜24小時(shí)；壓壓漿時(shí)漿體體溫度應(yīng)不不超過35℃。⑦為使水泥漿達(dá)到到所需的漿漿體特性，可可在漿體中中加入化學(xué)學(xué)添加劑，添添加劑應(yīng)具具有減水、緩緩凝、微膨膨脹和增加加漿體和易易性等作用用，但不得得含有對(duì)預(yù)預(yù)應(yīng)力筋和和水泥有損損害的物質(zhì)質(zhì)，尤其不不得含有氯氯化物和硝硝酸鈣等腐腐蝕性介質(zhì)質(zhì)。另外，添添加劑中所所含的膨脹脹成份嚴(yán)禁禁含有鋁粉粉。⑧漿體材料混合料料的配合比比試驗(yàn)及漿漿體性能試試驗(yàn)，其試試驗(yàn)方法應(yīng)應(yīng)按《混凝凝土外加劑劑應(yīng)用技術(shù)術(shù)規(guī)范》（GBJ1119-888）。.22壓漿方法法及要求①清除管道內(nèi)積水水與雜物，在在壓漿孔道道出口及入入口處安上上密封閥門門，壓漿泵泵連接在壓壓漿端上。②生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范要要求的水泥泥漿，啟動(dòng)動(dòng)壓漿泵開開始?jí)簼{，直直至出漿端端出現(xiàn)壓入入端同等濃濃度的水泥泥漿，關(guān)閉閉出漿端閥閥門，繼續(xù)續(xù)壓漿并在在0.5～0.7MMPa壓力下保保壓5min。③壓漿前要清除管管道內(nèi)積水水及雜物，壓壓入管道的的水泥漿要要飽滿密實(shí)實(shí)。水泥漿漿攪拌結(jié)束束至壓入管管道的時(shí)間間間隔不超超過40miin。冬季壓壓漿時(shí)要采采取保溫措措施。④在孔道的一端用用灰漿泵輸輸送壓力以以保證壓入入的水泥漿漿飽滿、密密實(shí)為準(zhǔn)。其其值應(yīng)為0.6MPPa，且另另一端壓出出濃漿，持持壓2min，水水泥漿初凝凝后，方可可拆卸壓漿漿閥。⑤壓漿過程中及壓壓漿后48h內(nèi)梁體溫溫度不得低低于+5℃，否則應(yīng)應(yīng)采取保溫溫措施。當(dāng)當(dāng)氣溫高于于35℃時(shí)，壓漿漿宜在夜間間進(jìn)行。⑥不得使用過期或或結(jié)塊水泥泥，進(jìn)入攪攪拌機(jī)的水水泥應(yīng)通過過2.5××2.5mmm的細(xì)篩。⑦水泥漿自調(diào)制至至壓入孔道道的延續(xù)時(shí)時(shí)間視氣溫溫情況而定定，一般不不宜超過45minn，水泥在在使用前和和壓注過程程中應(yīng)經(jīng)常常攪動(dòng)。⑧壓漿應(yīng)采用連續(xù)續(xù)式壓漿泵泵，同一管管道壓漿應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行行，一次完完成。⑨壓漿人員應(yīng)詳細(xì)細(xì)記錄壓漿漿過程，包包括每個(gè)管管道的壓漿漿日期、水水灰比及摻摻加料、壓壓漿壓力、試試塊強(qiáng)度、障障礙事故細(xì)細(xì)節(jié)及需要要補(bǔ)做的工工作。⑩如果是下雨天壓壓漿，壓漿漿機(jī)位置必必須搭棚，以以防影響壓壓漿質(zhì)量。水泥漿試塊應(yīng)在在壓漿地點(diǎn)點(diǎn)隨機(jī)抽樣樣制作，水水泥漿的抗抗壓強(qiáng)度必必須符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。水水泥漿試塊塊每工作班班至少留置置一組（6塊）邊長(zhǎng)長(zhǎng)70.77mm立方方體試塊；；必要時(shí)增增加留置一一組同條件件養(yǎng)護(hù)試塊塊。.33封端由于預(yù)應(yīng)力張拉拉空間的需需要，封錨錨混凝土體體積較大。注注意封錨鋼鋼筋與梁體體鋼筋的連連接，保證證封端混凝凝土與梁體體混凝土連連為一體。可可在梁端頂頂板預(yù)留封封端混凝土土灌注孔，但但灌注孔處處梁體鋼筋筋不能切斷斷。為保證證混凝土灌灌注質(zhì)量，在在底層大部部分混凝土土灌注后，再再從頂板灌灌注孔灌注注小部分頂頂層混凝土土，最后封封閉灌注孔孔。壓漿完畢后，即即將預(yù)應(yīng)力力張拉槽錨錨頭處被臨臨時(shí)切斷的的鋼筋復(fù)位位，綁扎封封端處的鋼鋼筋，端砼砼經(jīng)鑿毛沖沖洗后用C50微膨脹砼砼填封。為保證有足夠的的張拉空間間，封錨混混凝土在相相鄰兩孔梁梁預(yù)應(yīng)力筋筋張拉作業(yè)業(yè)完畢后再再灌注。梁梁與橋臺(tái)相相接時(shí)，橋橋臺(tái)胸墻部部分要在張張拉完成后后再進(jìn)行澆澆注。注注意事項(xiàng)①每次灌注砼前或或者施工過過程中需要要質(zhì)檢部門門檢查的項(xiàng)項(xiàng)目，經(jīng)檢檢查合格并并辦理簽證證手續(xù)后，方方能灌注或或進(jìn)行下一一道工序。②砼灌注過程中，應(yīng)應(yīng)注意觀察察模板的變變形，如發(fā)發(fā)現(xiàn)變形過過大或有走走動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)應(yīng)及時(shí)處理理。③各崗位人員必須須加強(qiáng)責(zé)任任感，特別別是砼振搗搗人員，一一定要把好好砼振搗質(zhì)質(zhì)量關(guān)，為為便于觀察察砼在模內(nèi)內(nèi)的情況，應(yīng)應(yīng)在適當(dāng)?shù)牡奈恢迷O(shè)置置活動(dòng)照明明燈。④重要的工序均應(yīng)應(yīng)做技術(shù)交交底。⑤頂板砼灌注，輸輸送泵下灰灰不得直接接對(duì)著波紋紋管，以免免波紋管受受損或偏位位。⑥加強(qiáng)原始記錄工工作，嚴(yán)格格按照要求求填寫各項(xiàng)項(xiàng)施工記錄錄。⑦風(fēng)力超過5級(jí)不不得施工，灌灌注前應(yīng)了了解天氣預(yù)預(yù)報(bào)情況。質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)..1梁體外形形尺寸允許許偏差和檢檢驗(yàn)方法（mm）序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1△梁全長(zhǎng)±20檢查橋面及底板板兩側(cè)，終終張拉30d之后測(cè)量量2△梁跨度±20檢查支座中心到到中心，終終張拉30d之后測(cè)量3橋面及擋碴墻內(nèi)內(nèi)側(cè)寬度±10檢查1/4跨、跨中中、3/4跨和梁兩兩端4腹板厚度+10,-5通風(fēng)孔測(cè)量，跨跨中、1/4跨、3/4跨各兩處處5底板寬度±5專用測(cè)量工具測(cè)測(cè)量，6橋面偏離設(shè)計(jì)位位置10從支座座螺栓中心心放線，引引向橋面7梁高+10,-5檢查兩端8梁上拱度L/3000終張拉30d之之后水準(zhǔn)儀儀測(cè)量9頂板厚+10，0專用工具測(cè)量，跨跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩兩端各2處10底板厚+10，011擋碴墻厚度+5尺量檢查不少于于5處12表面垂直度每米高度偏差33側(cè)量檢查不少于于5處13梁面平整度每米長(zhǎng)度偏差551m靠靠尺檢查不不少于15處14底板頂面平整度度每米長(zhǎng)度偏差1101m靠尺檢查不不少于15處15鋼筋保護(hù)層不小于設(shè)計(jì)值專用儀器測(cè)量，跨跨中和梁端端的頂板頂頂?shù)酌妗⒌椎装屙數(shù)酌婷妗⒏拱鍍?nèi)內(nèi)外側(cè)、擋擋碴墻側(cè)面面和頂面以以及梁端面面各測(cè)一處處（每處不不少于10點(diǎn)）16上支座板每塊邊緣高差1尺量支座中心線偏離離設(shè)計(jì)位置置3螺栓孔垂直梁底板△螺栓孔中心偏差差2尺量每塊板上四四個(gè)螺栓中中心距外露底面平整無損，無飛飛邊，防繡繡處理觀察17電纜槽豎墻、伸伸縮裝置預(yù)預(yù)留鋼筋齊全設(shè)置，位置置正確觀察接觸網(wǎng)支架座鋼鋼筋泄水管、管蓋齊全設(shè)置，安裝裝牢固，位位置正確橋牌標(biāo)志正確，安裝裝牢固..2支座安裝裝允許偏差差和檢驗(yàn)方方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mmm）檢驗(yàn)方法1支座下座板中心心與墩臺(tái)縱縱向錯(cuò)動(dòng)量量墩臺(tái)高度＜300m20尺量墩臺(tái)高度≥300m152支座下座板中心心與墩臺(tái)橫橫向錯(cuò)動(dòng)量量墩臺(tái)高度＜300m15墩臺(tái)高度≥300m103同端支座中心橫橫向距離偏差與橋梁設(shè)計(jì)計(jì)中心對(duì)稱稱時(shí)+30,-100偏差與橋梁設(shè)計(jì)計(jì)中心不對(duì)對(duì)稱時(shí)+15，-1004盆式橡膠支座支座板四角高差差1上下座板中心十十字線扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座座高差1一孔箱梁四個(gè)支支座中，一一個(gè)支座不不平整限值值3固定支座上下座座板及中線線的縱、橫橫錯(cuò)動(dòng)量1活動(dòng)支座中線的的縱向錯(cuò)動(dòng)動(dòng)量（按設(shè)設(shè)計(jì)溫度定定位后）33.3箱梁封封端與橋臺(tái)臺(tái)處箱梁施施工為加加強(qiáng)后灌部部分混凝土土與梁體混混凝土之間間的連接，在在澆注封錨錨混凝土前前，應(yīng)將槽槽口表面混混凝土鑿毛毛、潤(rùn)濕，檢檢查確認(rèn)無無漏壓的管管道，鏟除除錨墊板表表面的粘漿漿和錨具外外部的灰漿漿，同時(shí)利利用錨墊板板安裝孔安安裝短鋼筋筋，并與梁梁體伸鋼筋筋一起與封封錨鋼筋綁綁扎，澆完完后期混凝凝土后，要要注意養(yǎng)護(hù)護(hù)。封端混凝土應(yīng)采采用與梁體體同標(biāo)號(hào)的的混凝土，強(qiáng)強(qiáng)度為50Mppa。必須嚴(yán)嚴(yán)格控制澆澆筑混凝土土后的梁體體長(zhǎng)度，曲曲線內(nèi)外側(cè)側(cè)梁縫尺寸寸要準(zhǔn)確。為保保證張拉空空間，封端端混凝土在在相鄰兩孔孔梁預(yù)應(yīng)力力筋張拉作作業(yè)完畢后后再灌注。為方方便封錨混混凝土灌注注，在梁端端頂板預(yù)留留灌注孔，其其位置可根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情情況進(jìn)行調(diào)調(diào)整，但灌灌注孔處梁梁體鋼筋不不能切斷。封端端后的混凝凝土應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施施，灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不少于于14天。移動(dòng)動(dòng)模架現(xiàn)澆澆箱梁與橋橋臺(tái)相接時(shí)時(shí)，橋臺(tái)胸胸墻部分應(yīng)應(yīng)在箱梁完完成張拉后后才能現(xiàn)澆澆。3.4橋面附屬屬結(jié)構(gòu)施工工箱梁橋面附屬工工程施工包包括橋面擋擋碴墻、防防水層、保保護(hù)層、聲聲屏障、通通信、信號(hào)號(hào)、電力電電纜槽、接接觸網(wǎng)支柱柱基礎(chǔ)及下下錨拉線基基礎(chǔ)、橋梁梁伸縮縫、人人行道擋板板和橋梁綜綜合接地裝裝置等。3.4.1擋渣渣墻：擋渣渣墻在梁體體預(yù)施應(yīng)力力后進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)灌注，梁梁體灌注前前在梁體相相應(yīng)部位預(yù)預(yù)埋擋渣墻墻鋼筋，以以確保擋渣渣墻與梁體體的整體性性。擋渣墻墻每2m設(shè)10mmm斷縫，擋擋渣墻下端端設(shè)泄水孔孔并進(jìn)行防防水處理，即即在泄水孔孔周圍涂刷刷防水涂料料，并將電電纜槽內(nèi)保保護(hù)層順坡坡過渡到擋擋渣墻內(nèi)側(cè)側(cè)。為確保保橋面防水水層、保護(hù)護(hù)層的鋪設(shè)設(shè)質(zhì)量，防防水層、保保護(hù)層應(yīng)在在擋渣墻混混凝土灌注注后進(jìn)行。擋碴墻在梁體張張拉完成后后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)灌注，以以確保擋碴碴墻與梁體體的整體性性；電纜槽槽由豎墻和和蓋板組成成，電纜槽槽蓋板在預(yù)預(yù)制后現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安裝。箱箱梁施工時(shí)時(shí)在電纜槽槽豎墻部位位預(yù)埋鋼筋筋，采用混混凝土現(xiàn)澆澆。1）鋼筋綁扎橋面現(xiàn)澆部分混混凝土鋼筋筋采取胎架架綁扎，胎胎架由型鋼鋼制作，按按照鋼筋位位置作縱橫橫向分布筋筋定位卡具具，綁扎時(shí)時(shí)通過間隔隔器和定型型墊塊控制制保護(hù)層厚厚度及鋼筋筋相對(duì)位置置。2）混凝土澆筑模板采用定型鋼鋼模板。立立模時(shí)，先先調(diào)整基層層標(biāo)高，用用水泥砂漿漿抹平，模模板接縫用用橡膠條密密封，保證證不漏漿；；模板設(shè)對(duì)對(duì)拉桿，保保證不斜不不歪，滿足足垂直度和和線型要求求。預(yù)留泄泄水孔，位位置準(zhǔn)確，保保證質(zhì)量。斷斷縫處采用用抽拔鋼板板模型預(yù)留留，混凝土土澆筑后4～5小時(shí)后抽抽拔，保證證其線型。混凝土在拌合工工廠集中拌拌合，混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸，采采取分層分分段進(jìn)行澆澆筑，以插插入式振動(dòng)動(dòng)棒進(jìn)行振振搗。混凝凝土澆筑完完成后，予予以覆蓋，并并灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。遮板、蓋板采用用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制制后運(yùn)抵橋橋跨安裝成成型，遮板、蓋蓋板模板嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)進(jìn)行加工，并并密封保證證混凝土澆澆筑時(shí)不漏漏漿，拆模模時(shí)保證棱棱角分明，并并滿足本工工程技術(shù)規(guī)規(guī)范對(duì)預(yù)制制構(gòu)件的質(zhì)質(zhì)量要求。3.4.2電纜纜槽：根據(jù)據(jù)通信、信信號(hào)、電力力等專業(yè)需需要，在擋擋渣墻外側(cè)側(cè)分別設(shè)置置信號(hào)槽、通通信槽、電電力電纜槽槽。電纜槽槽由豎墻和和蓋板組成成。電纜槽槽蓋板為預(yù)預(yù)制，豎墻墻在梁體預(yù)預(yù)施應(yīng)力后后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)灌注，梁梁體灌注前前在梁體相相應(yīng)部位預(yù)預(yù)埋豎墻鋼鋼筋，以確確保豎墻在在梁體橋面面上的穩(wěn)定定性。3.4.3接觸觸網(wǎng)支柱：：由于接觸網(wǎng)支柱柱跨距一般般為50mm左右，接接觸網(wǎng)支柱柱布置：332m梁布布置在梁跨跨的1/4或3/4處，24mm梁布置在在跨中處。如如需在橋上上設(shè)置接觸觸網(wǎng)一般支支柱基礎(chǔ)，澆澆筑梁體應(yīng)應(yīng)在相應(yīng)位位置預(yù)埋接接觸網(wǎng)錨固固螺栓及加加強(qiáng)鋼筋，支支柱基礎(chǔ)混混凝土可與與電纜槽豎豎墻一同灌灌注。如在在橋面設(shè)置置接觸網(wǎng)錨錨柱，除預(yù)預(yù)埋錨固螺螺栓及加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋外，還還應(yīng)注意在在相應(yīng)位置置設(shè)置下錨錨拉線基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)留鋼筋筋。根據(jù)線路的總體體布置要求求，設(shè)置接接觸網(wǎng)一般般支柱基礎(chǔ)礎(chǔ)，在梁體體施工時(shí)的的相應(yīng)位置置預(yù)埋接觸觸網(wǎng)錨固螺螺栓及加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋，支支柱基礎(chǔ)混混凝土在梁梁體預(yù)制過過程中一起起澆筑。同同時(shí)在梁體體施工時(shí)相相應(yīng)位置設(shè)設(shè)置下錨拉拉線基礎(chǔ)預(yù)預(yù)留鋼筋。3.4.4人行行道欄桿（擋擋板）及聲聲屏障：人人行道外側(cè)側(cè)設(shè)置人行行道欄桿（擋擋板）或聲聲屏障，人人行道欄桿桿所需遮板板、人行道道擋板及聲聲屏障均為為預(yù)制構(gòu)件件。通過預(yù)預(yù)留鋼筋與與豎墻預(yù)埋埋鋼筋綁扎扎后現(xiàn)澆豎豎墻混凝土土安裝于橋橋面。人行道所需遮板板、擋板及及聲屏障為為預(yù)制構(gòu)件件，施工時(shí)時(shí)在構(gòu)件預(yù)預(yù)制場(chǎng)定點(diǎn)點(diǎn)預(yù)制，通通過預(yù)留鋼鋼筋與豎墻墻預(yù)埋鋼筋筋綁扎后于于橋面上現(xiàn)現(xiàn)澆豎墻混混凝土。3.4.5伸縮縮縫：施工工及安裝工工藝等應(yīng)符符合要求，制制梁時(shí)應(yīng)在在相應(yīng)的位位置預(yù)埋鋼鋼板，距梁梁端0.55m范圍內(nèi)內(nèi)的保護(hù)層層應(yīng)在安裝裝完伸縮縫縫后進(jìn)行施施工。3.4.6防水水層及保護(hù)護(hù)層橋面防水層待防防撞墻、電電纜槽豎墻墻施工完成成后再施工工。橋面防防水層是提提高橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性性的重要技技術(shù)手段，直直接影響到到結(jié)構(gòu)的使使用壽命。保保護(hù)層碎石石采用的最最大粒徑為為10mmm，水泥為低低堿水泥，其其它原材料料選擇符合合高性能耐耐久性混凝凝土的技術(shù)術(shù)要求。采采用混凝土土泵機(jī)輸送送到橋面，平平板振搗器器振搗，振振搗時(shí)間20s。混凝土土接近初凝凝時(shí)進(jìn)行壓壓力抹面，抹抹面時(shí)不得得加入過量量水。保護(hù)護(hù)層表面平平整、流水水暢通。保保護(hù)層強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求時(shí)，方方可通行臨臨時(shí)施工設(shè)設(shè)備。防水層及保護(hù)層層在擋渣墻墻及電纜槽槽豎墻澆注注后鋪設(shè)。為為保證橋面面排水暢通通，在保護(hù)護(hù)層施工時(shí)時(shí)，注意橋橋面排水坡坡的設(shè)置，同同時(shí)根據(jù)泄泄水孔的位位置設(shè)置一一定的匯水水坡。3.4.7橋梁梁綜合接地地裝置為防止梁體、墩墩臺(tái)上的彌彌留電流，梁梁體鋼筋、墩墩（臺(tái)）頂頂實(shí)體段鋼鋼筋、墩（臺(tái)臺(tái)）身鋼筋筋、承臺(tái)（或或擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)）鋼筋等等焊接成一一電流通路路與接地極極和貫通地地線連接。作作為結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)的接地鋼鋼筋，接頭頭錯(cuò)開布置置，采用電電弧搭接焊焊連接，焊焊縫長(zhǎng)度滿滿足規(guī)范要要求，且所所有鋼筋形形成梁體->墩（臺(tái)）身身->基礎(chǔ)->地基的電電流通路。四、ZQM9000移動(dòng)模模架造橋機(jī)機(jī)自移過孔孔過程該型移動(dòng)模架造造橋機(jī)由于于配備了多多種液壓和和機(jī)電設(shè)備備，自動(dòng)化化程度較高高，具有自自移過孔功功能，在箱箱梁施工過過程中可實(shí)實(shí)現(xiàn)逐跨原原位現(xiàn)澆。模架自移過孔主主要分為兩兩大步驟，第第一步：支支腿過孔，即即利用支承承臺(tái)車吊掛掛于主梁上上將支腿和和墩旁托架架倒運(yùn)至下下一跨橋位位安裝固定定；第二步步：模架過過孔，將模模架和模板板系統(tǒng)自移移至下一跨跨橋位，恢恢復(fù)制梁狀狀態(tài)。4.1支腿自移移過孔步驟驟⑴模架脫模：模架架整體落位位于支承臺(tái)臺(tái)車上⑵懸掛鋼箱梁：安安裝中扁擔(dān)擔(dān)及吊索，支支頂油缸頂頂升鋼箱梁梁，打好螺螺旋頂，鋼鋼箱梁懸掛掛于剛制好好的橋面上上。⑶懸掛主梁尾部：：掛好后扁扁擔(dān)吊索，懸懸吊主梁后后部，調(diào)整整支頂油缸缸高度，打打好螺旋頂頂，主梁尾尾部懸掛于于已制好的的橋面上。⑷懸掛前導(dǎo)梁：調(diào)調(diào)整支頂油油缸高度，打打好前扁擔(dān)擔(dān)螺旋頂，前前導(dǎo)梁懸掛掛于前方墩墩頂。⑸支頂油缸收縮且且懸吊于鋼鋼箱梁下部部。至此，模模架懸掛于于橋面和墩墩頂，墩旁旁托架和支支承臺(tái)車卸卸載。⑹懸掛墩旁托架和和支承臺(tái)車車：安裝3個(gè)懸吊油油缸，將墩墩旁托架和和支承臺(tái)車車懸吊在鋼鋼