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文檔簡介
第第頁化工石油實習報告3篇化工石油實習報告篇1
姓名:付銀忠
專業(yè)班級:儲運082班
指導教師:楊文潔
日期:XX年5月1日
制以畢業(yè)生實習報告總結
付銀忠
一、實習目的:
強化專業(yè)的主業(yè)學問,提高實際操作技能,豐富實際工作和社會閱歷,把握操作技能,留意把書本上學到的專業(yè)的相關理論學問應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉,用實踐來驗證理論學問的準確性,主動探求日常工作中的規(guī)律和要領,更好的效勞從事的本職工作,提前使用工作崗位。
二、實習日期:XX年6月13日至XX年12月13日
三、實習單位:
西安長慶建立監(jiān)理有限公司
公司簡介:
西安長慶工程建立監(jiān)理有限公司隸屬中國石油長慶油田,取得化工石油、市政工程、房屋建筑、大路工程國家甲級監(jiān)理資質(zhì),主要承擔長慶油田地面工程〔油氣場、站、庫,電力,通訊,道路,管道等〕建立監(jiān)理工作,工作區(qū)域分布陜、甘、寧、蒙、晉五省區(qū),公司總部在西安市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。
四、實習主要內(nèi)容:
〔一〕實習崗位:工程監(jiān)理
〔二〕實習工作職責:
依據(jù)工程建立監(jiān)理托付合同,工程工程建立監(jiān)理范圍,工程施工階段的全面監(jiān)理,即質(zhì)量掌握、進度掌握、投資掌握、安及合同與信息管
理,并對承包商之間進展必要的協(xié)調(diào)。
〔三〕監(jiān)理工作根據(jù)
1、《建立工程監(jiān)理標準》〔gb50319-XX〕
2、國家、行業(yè)、地方相關法規(guī)、技術標準、標準及規(guī)定
《油氣長輸管道工程施工及驗收標準》〔gb50369-XX〕
3、業(yè)主批準的施工圖
4、業(yè)主與承包商簽訂的《施工合同》
業(yè)主與監(jiān)理簽訂的《監(jiān)理合同》
5、業(yè)主與承包商在工程實施過程中有關的會議記錄和其他文字記載以及監(jiān)理工程師批準的全部圖紙、簽發(fā)的監(jiān)理指令等均可作為監(jiān)理根據(jù)的補充。
〔四〕明確監(jiān)理的工作方法和措施
1、監(jiān)理工作方法
〔1〕采納巡察檢查、平行檢驗、現(xiàn)場見證、旁站監(jiān)理的方法對工程的材料、管道安裝、試壓吹掃過程質(zhì)量進展全方位掌握。
〔2〕嚴格檢查驗收程序,每完成一道工序,施工單位自檢,總包復查,監(jiān)理檢查驗收的程序進展,未經(jīng)檢查驗收或檢查驗收不合格者,不準進展下一道工序。
〔3〕監(jiān)理聯(lián)系單:對施工中消失的影響質(zhì)量的行為,施工中消失的質(zhì)量通病,監(jiān)理以口頭通知,旁站其整改,或以監(jiān)理工作聯(lián)系單,監(jiān)理通知單形式,責令施工單位進展整改。
〔4〕會議形式:每周主持召開工程例會對消失質(zhì)量問題與針對重要質(zhì)量問題召開專題會議而做出的決議,責令施工單位進展整改執(zhí)行。
〔五〕監(jiān)理措施
1、組織措施
人員分工
依據(jù)本工程管線長度,場站數(shù)量,工期緊緩等特點,在總監(jiān)理工程師的領導下,成立專業(yè)組,由總監(jiān)、總監(jiān)代表、和各專業(yè)工程師、監(jiān)理員等組成,對監(jiān)理組人員進展合理分工,明確崗位職責,全面把握施工信息。
2、技術措施
①組織全部上崗監(jiān)理人員全面地學習把握相關的國家標準、規(guī)程、閱讀施工組織設計、熟識管道安裝施工工藝流程。
②學習管道安裝工程監(jiān)理細那么,人人做到心中有數(shù)。
③監(jiān)視施工技術交底。
④催促檢查施工單位建立健全質(zhì)保體系,在施工中得到落實。
⑤討論分析基坑開挖易出質(zhì)量問題的環(huán)節(jié),制定質(zhì)量掌握點的監(jiān)理監(jiān)控措施。
〔六〕明確監(jiān)理工作制度
1、設計文件、圖紙審查制度:
監(jiān)理工程師在收到設計文件、圖紙后,在工程開工前會同施工及設計單位復查設計圖紙,廣泛聽取看法,避開圖紙中的過失與遺漏。
2、監(jiān)理工程師要催促幫助組織設計單位施工協(xié)作組向承包商進展施工設計圖紙的全面技術交底〔設計意圖、施工要求、質(zhì)量標準、技術措施〕并依據(jù)確定的事項做出書面紀要交設計,承包商執(zhí)行。
3、開工報告審批制度
當單位工程的主要施工預備工作已完成時,承包商可提出《工程開工報告書》,經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場落實后,報監(jiān)理部審批。
4、材料構件、半成品檢驗及復檢制度
分部工程施工前,監(jiān)理人員應批閱進場材料,構件等的出廠證明,材質(zhì)證明,試驗報告等,對于有疑問的主要材料進展抽樣,并監(jiān)視復查,不準使用不合格材料。
>5、如因設計圖紙錯漏或覺察實際狀況與設計不符時,由提議單位提出變更設計申請,經(jīng)施工設計,監(jiān)理三方會勘同意后進展變更設計,并由設計部門出具設計變更通知單。
6、隱藏工程檢查制度
隱藏之前,承包商應依據(jù)《工程質(zhì)量評定驗收標準》進展自檢,通知承包商進展隱藏工程檢查,重點部位或重要工程應會同施工、設計單位共同檢查簽認。
7、工程質(zhì)量檢驗制度
監(jiān)理工程師對承包商的施工質(zhì)量有監(jiān)視管理的權力與責任
①監(jiān)理工程師在檢查過程中覺察一般的質(zhì)量問題,應隨時通知承包商準時訂正并作好記錄;檢驗不合格時可發(fā)出“不合格工程工程”通知限期改正。
②如承包商不準時改正,情節(jié)較嚴峻的,監(jiān)理工程師要在報請總監(jiān)工程師理工程師批準后,發(fā)出《工程局部暫停令》指令局部工程,單項工程或全部工程停工,待承包商改正后報告監(jiān)理部進展復驗,合格后發(fā)出《復工指令》。
③分局部項工程,單項工程或分段全部工程完工后,經(jīng)自檢合格,可填寫各種報驗單,經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場查驗后,發(fā)給《分項、分部工程檢驗認可書》或《竣工證書》。
④監(jiān)理工程師需要承包商執(zhí)行的事項,除口頭通知外,可使用“監(jiān)理通知”,促使承包商執(zhí)行。
8、工程質(zhì)量事故處理制度
①凡在建立過程中,由于設計和施工緣由,造成工程質(zhì)量不符合標準或設計要求,或者超出“評標”規(guī)定的偏差范圍,要做返工處理的統(tǒng)稱工程質(zhì)量事故。
②工程質(zhì)量事故發(fā)生后,承包商必需用電話或書面形式逐級上報,對重大事故監(jiān)理應馬上上報建立單位和監(jiān)理公司。
③凡對工程質(zhì)量事故隱瞞不報或拖延處理或處理不當或處理結果未經(jīng)監(jiān)理部同意的,對事故局部及受事故影響的局部工程應視為不合格,不予驗工計價。
9、施工進度監(jiān)視及報告制度
①監(jiān)視承包商嚴格根據(jù)合同規(guī)定的打算進度組織實施,監(jiān)理部定期向建立單位報告各項工程實際進度與打算進度的比照和形象進度狀況。
②審查承包商編制的實施性施工組織設計,要突出重點并使各部門、各工序進度親密連接。
10、投資監(jiān)視制度
①監(jiān)理部進點后馬上催促承包商報送與承包合同相適應的分段,分工點的概算臺帳資料并隨時補充變更設計資料,常常把握投資變動狀況,按期統(tǒng)計分析。
②對重大變更設計或在采納新材料、新技術而增減較大投資時,工程監(jiān)理部應準時把握并報送建立單位以便掌握投資。
11、監(jiān)理部報告制度
監(jiān)理部應定期將施工進度、施工質(zhì)量、資金使用以及重大平安質(zhì)量事故,有價值的閱歷等以書面形式向建立單位報告。
12、工程竣工驗收制度
①竣工驗收的根據(jù)是:批準的設計文件〔包括設計變更〕,設計與施工相關的標準,質(zhì)量評定標準及合同、協(xié)議、文件等。
②承包商按規(guī)定編寫和提出驗收交接文件是申請竣工驗收的必要條件,竣工文件不齊全、不正確、不清楚,不能驗收交接。
③承包商應在驗收前將編好的全部竣工文件及繪制的竣工圖供給監(jiān)理部一份,審查確認完好后報建立單位。
13、監(jiān)理日志和會議制度
①監(jiān)理工程師應逐日將所從事的監(jiān)理工作寫入監(jiān)理日志,特殊是涉及設計,承包商和需要返工,改正的事項應祥細記錄。
②監(jiān)理部定期召開監(jiān)理例會,檢查監(jiān)理工作,溝通狀況,商討難點問題,布置下段監(jiān)理工作,特別狀況,隨時召開會議討論解決。
五、了解管線工程詳細施工過程的質(zhì)量掌握
在學校學習關于油氣儲運的學問多一些,對于管線的安裝學問接觸的比擬少,因此在實習階段偏重管線安裝學問的學習,為了盡快的適應本職工作。
〔一〕管道安裝
1、對焊工進展焊工考試,并取得所施焊范圍的合格資格,在施焊過程中應按批準〔或規(guī)定〕的焊接工藝指導書進展焊接,工序間應有交接手續(xù)。
2、管道安裝前應先修口、清根,管端端面的坡口角度、頓邊、間隙,應符合標準要求;不得在對口間隙加幫條或用加熱法縮小間距施焊。
3、當天焊接的焊口應由施工單位報無損檢測監(jiān)理工程師,在由無損檢測監(jiān)理工程師向檢測單位下發(fā)檢測指令,進展焊口檢測。對于檢測不合格的焊口,由施工單位返口。
4、檢測合格后的焊口由無損檢測監(jiān)理工程師下發(fā)補口指令,要求防腐補口單位進展補口。
5、補口完成經(jīng)檢測合格后,可以進展下一道工序。
〔二〕閘門、閥門安裝
出廠閥門應在安裝前做試壓試驗和試壓記錄,合格前方可安裝。安裝位置標高必需到達設計要求,并操作檢修便利。
〔三〕管線下溝及回填
管線下溝前,應使用電火花檢漏儀檢查管道防腐層,如有破壞或針孔應準時修補,檢查電壓應符合設計要求。管線下溝時,應留意避開與管溝壁掛碰。管道應貼切地放置到管溝中心位置,距中心線的偏差應小于250㎜。管底最大懸空高度應小于250㎜,且懸空長度小于15m。
回填前,溝內(nèi)假設有積水應先排解,并馬上回填。地下水位較高時,如溝積水無法完全排解,可用砂帶將管線壓沉在溝底后回填。石塊或隔離段管溝,應先在管體四周回填細土,細土的最大顆粒不應超過10㎜,細土應回填至管頂上方300㎜。然后回填原土石方,但石頭的最大顆粒不應超過250㎜。管溝回填土應高出地面0.3~0.5m,其寬度為管溝上開口寬度,并應做成有規(guī)章的形狀。
(四)管線的清關、試壓
分段試壓前,應采納清管球進展清管,清管次數(shù)不應小于兩次。分段清管時應設有臨時清管收發(fā)裝置,清管承受裝置應設在地勢較高的地方,50m內(nèi)不得有居民和建筑物。
強度性試壓為設計壓力的1.5倍;嚴密性試壓為設計壓力的1.0倍。強度試壓穩(wěn)壓4小時,嚴密性試壓穩(wěn)壓24小時。強度試壓以管道不裂開、無滲漏為合格;嚴密性試壓以壓降不大于1%試驗壓力值為合格。
6、文明施工
〔1〕管線施工過程中施工現(xiàn)場應合理有序,準時清理施工中留下的垃圾,保持場地干凈,保護環(huán)境。
〔2〕管線施工過程應嚴格遵守施工作業(yè)休息制度,嚴禁噪聲擾民。
〔3〕基坑開挖后,土體應按運輸路線準時運走,嚴禁基坑周邊堆放建筑物料及施工機械設備。
〔4〕作業(yè)人員需嚴格遵守文明施工管理制度,佩證上崗,保持工完料清和道路暢通。
〔5〕施工操作的過程中,要加強巡察工作,加強過程掌握。現(xiàn)場覺察問題能夠準時訂正,去除施工中的任何擔憂全隱患。
化工石油實習報告篇2
實習時間:20xx.6.18-20xx.6.19
在20xx.6.18-20xx.6.19,我們自動化專業(yè)在校儀表樓進展了為期兩天的實習,此次實習由鄧九英教師指導。實習內(nèi)容是對石油化工的焦化試驗裝置的流程的熟悉與學習。在這兩天的學習中,我懂得了延遲焦化的生產(chǎn)流程以及一系列在石油化工生產(chǎn)中遇到問題的解決方法,這次實習讓我受益匪淺。
實習內(nèi)容:
焦炭化(簡稱焦化)是深度熱裂化過程,也是處理渣油的手段之一。它又是唯一能生產(chǎn)石油焦的工藝過程,是任何其他過程所無法代替的。尤其是某些行業(yè)對優(yōu)質(zhì)石油焦的特別需求,致使焦化過程在煉油工業(yè)中始終占據(jù)著重要地位。焦化是以貧氫重質(zhì)殘油(如減壓渣油、裂化渣油以及瀝青等)為原料,在高溫(400~500℃)下進展深度熱裂化反響。
通過裂解反響,使渣油的一局部轉化為氣體烴和輕質(zhì)油品;由于縮合反響,使渣油的另一局部轉化為焦炭。一方面由于原料重,含相當數(shù)量的芳烴,另一方面焦化的反響條件更加苛刻,因此縮合反響占很大比重,生成焦炭多。
延遲焦化是一個成熟的減壓渣油加工工藝,多年來始終作為一種重油深加工手段。近年來隨著原油性質(zhì)變差(指含硫量增加)、重質(zhì)燃料油消費的削減和輕質(zhì)油品需求的'增加,焦化力量增加的趨勢很快。
延遲焦扮裝置目前已能處理包括直餾(減粘、加氫裂化)渣油、裂解焦油和循環(huán)油、焦油砂、瀝青、脫瀝青焦油、澄清油、以及煤的衍生物、催化裂化油漿、煉廠污油(泥)等60余種原料。處理原料油的康氏殘?zhí)繛?.8%-45%或以上,比重指數(shù)為2.20。正由于焦扮裝置能處理煉廠各種殘渣物料被稱之為煉廠的“垃圾桶”,同時也是目前煉廠實現(xiàn)渣油零排放的重要裝置。
延遲焦扮裝置的作用:將重質(zhì)油餾分經(jīng)裂解,聚合,生成油氣、輕質(zhì)油,中間餾分油和焦炭。
工作原理:由于重質(zhì)油在管式爐中加熱,采納高的流速(在爐管中注水)及高的熱強度(爐出口溫度500℃),使油品在加熱爐中短時間內(nèi)到達焦化反響所需的溫度,然后快速進入焦炭塔,使焦化反響不在加熱爐中而延遲到焦炭塔中去進展,因此,稱之為延遲焦化。
焦化所得的氣體烴和液體油品中含較多的烯烴,安定性較差,故往往作為其他裝置的原料或經(jīng)加氫精制等處理后成為產(chǎn)品。
工藝流程
一、焦化反響化學原理
焦化原料油所含烴類的分子很大,并有相當數(shù)量的芳烴。
1.裂解反響:在高溫(400~550℃)條件下,大分子烴類裂解生成小分子烴類,使渣油轉化為氣體烴和輕質(zhì)油品;
2.縮合反響:烴類又發(fā)生縮合反響,使渣油轉化成焦炭。
二、工藝流程
延遲焦扮裝置的生產(chǎn)工藝分為焦化和除焦兩局部,焦化為連續(xù)操作,除焦為間隙操作。由于工業(yè)裝置一般設有兩個或四個焦炭塔,所以整個生產(chǎn)過程仍為連續(xù)操作。
延遲焦扮裝置的工藝流程有不同的類型,就生產(chǎn)規(guī)模而言,有一爐兩塔〔焦炭塔〕流程、兩爐四塔流程等。延遲焦化的工藝流程:
1、首先原料為溫度90℃的減壓渣油,由罐區(qū)泵送入裝置原料油緩沖罐,然后由原料泵輸送至柴油原料油換熱器,加熱到135℃左右進入蠟油原料油換熱器,加熱至160℃左右進入焦化爐對流段,加熱至305℃進入焦化分餾塔脫過熱段,在此與來自焦炭塔頂?shù)臒嵊蜌饨佑|換熱。原料油與來自焦炭塔油氣中被凝的循環(huán)油一起流入塔底,在380~390℃溫度下,用輻射泵抽出打入焦化爐輻射段,快速升溫至495~500℃,經(jīng)四通閥進入焦碳塔底部。
2、循環(huán)油和減壓渣油中蠟油以上餾分在焦碳塔內(nèi)由于高溫柔長時間停留而發(fā)生裂解、縮合等一系列的焦化反響,反響的高溫油氣自塔頂流出進入分餾塔下部與原料油直接換熱后,冷凝出循環(huán)油餾份;其余大量油氣上升經(jīng)五層分餾洗滌板,在掌握蠟油集油箱下蒸發(fā)段溫度的條件下,上升進入集油箱以上分餾段,進展分餾。從下往上分餾出蠟油、柴油、石腦油〔頂油〕和富氣。
3、分餾塔蠟油集油箱的蠟油在343℃溫度下,自流至蠟油汽提塔,經(jīng)過熱蒸汽汽提后蠟油自蠟油泵抽出,去汲取穩(wěn)定為穩(wěn)定塔重沸器供給熱源后降溫至258℃左右,再為解吸塔重沸器供給熱源后降溫至242℃左右,進入蠟油原料油換熱器與原料油換熱,蠟油溫度降至210℃,后分成三局部:一局部分兩路作為蠟油回流返回分餾塔,一路作為下回流掌握分餾塔蒸發(fā)段溫度和循環(huán)比,一路作為上回流取中段熱;一局部回焦化爐對流段入口以平衡大循環(huán)比條件下的對流段熱負荷及對流出口溫度;另一局部進水箱式蠟油冷卻器降溫至90℃,一路作為急冷油掌握焦炭塔油氣線溫度,少量蠟油作為產(chǎn)品出裝置。
4、柴油自分餾塔由柴油泵抽出,僅柴油原料油換熱器、柴油富汲取油換熱器后一局部返回分餾塔作柴油回流,另一局部去柴油空冷器冷卻至55℃后,再去柴油水冷器冷卻至40℃后分兩路:一路出裝置;另一路去汲取穩(wěn)定單元的再汲取塔作汲取劑。由汲取穩(wěn)定單元返回的富汲取油經(jīng)柴油富汲取油換熱器換熱后也返回分餾塔。
5、分餾塔頂油氣經(jīng)分餾塔頂空冷器,分餾塔頂水冷器冷卻到40℃,流入分餾塔頂氣液分別罐,焦化石腦油由石腦油泵抽出送往汲取穩(wěn)定單元。焦化富氣經(jīng)壓縮機入口分液罐分液后,進入富氣壓縮機。
6、焦炭塔吹汽、冷焦產(chǎn)生的大量蒸汽及少量油氣,進入接觸冷卻塔下部,塔頂部打入冷卻后的重油,洗滌下來自焦炭塔頂大量油氣中的中的重質(zhì)油,進入接觸冷卻塔底泵抽出后經(jīng)接觸冷卻塔底油及甩油水冷器冷卻后送往接觸冷卻塔頂或送出裝置。塔頂流出的大量水蒸氣經(jīng)接觸冷卻塔頂空冷器、接觸冷卻塔頂水冷器冷卻到40℃進入接觸冷卻塔頂氣液分別罐,分出的輕污油由污油泵送出裝置,污水由污水泵送至焦池,不凝氣排入火炬燒掉。甩油經(jīng)甩油罐及甩油冷卻器冷卻后出裝置。
焦化生成的焦炭留在焦炭塔內(nèi),通過水力除焦從塔內(nèi)排出。
延遲焦扮裝置所產(chǎn)氣體、汽油,分別用氣體壓縮機和泵送入汲取穩(wěn)定局部進展分別得到干氣及液化氣,并使汽油的蒸汽壓合格;柴油需要加氫精制;蠟油可作為催化裂化原料或燃料油。
三、除焦原理:
由高壓水泵輸送的高壓水,經(jīng)過水龍帶、鉆桿到水力切焦器的噴嘴,從水力切焦器噴嘴噴出的高壓水形成高壓射流,借高壓射流的強大沖擊力將石油焦切割下來,使之與水一起由塔底流出。
鉆桿不斷地升降和轉動,直到把焦炭塔內(nèi)石油焦全部除凈為止。
延遲焦化過程的主要設備:
1〕焦炭塔是用厚鍋爐鋼板制成的空筒,是進展焦化反響的場所。焦炭塔是輪換使用的,即當一個塔內(nèi)焦炭聚結到肯定高度時,通過四通閥將原料切換到另一個焦炭塔.聚結焦炭的焦炭塔先用蒸汽冷卻,然后進展水力除焦。
2〕水力除焦設備
3〕無焰燃燒爐。焦化加熱爐是本裝置的核心設備,其作用是將爐內(nèi)快速流淌的渣油加熱至500℃左右的高溫。因此,要求爐內(nèi)有較高的傳熱速率以保證在短時間內(nèi)給油供給足夠的熱量,同時要求供給勻稱的熱場,防止局部過熱引起爐管結焦。為此,延遲焦化通常采納無焰爐。
延遲焦化過程的產(chǎn)品
延遲焦化過程的產(chǎn)品包括氣體、汽油、柴油、蠟油和石油焦。
焦化產(chǎn)品的主要性質(zhì)如下:氣體焦化氣體中含有20~35%的不飽和烴和30%左右的甲烷,是化工和制氫的很好原料,也可作為燃料。汽油焦化汽油含有較多的烯輕組分,性能很擔憂定,辛烷值也很低,質(zhì)量較差,不能直接作為商品汽油出廠,必需經(jīng)酸堿洗滌再蒸餾,或經(jīng)過加氫精制,才能作為出廠商品汽油的調(diào)合組分。柴油焦化柴油也因其安定性能不好,亦需再次加工才能使用。可和蠟油混煉作為催化裂化原料,也可作催化加氫的原料,進一步生產(chǎn)其它優(yōu)質(zhì)燃料油。蠟油焦化蠟油可供其它二次加工裝置做原料,很少直接出廠。亦可和其它渣油調(diào)合作為鍋爐燃料。石油焦石油焦是焦扮裝置的獨有產(chǎn)品,其數(shù)量和質(zhì)量是延遲焦扮裝置的主要掌握指標。
實習體會:
通過這次實習,我熟悉到了石油化工生產(chǎn)方面的一系列學問,加深了我對石油化工的熟悉,激發(fā)了我對石油化工的愛好,也讓我看到了將來就業(yè)的方向。同時我也要感謝教師們對我們的具體講解。這次實習讓我們都受益良多。
化工石油實習報告篇3
一、實習時間:20xx年12月12日
二、實習單位:北京燃氣綠源達CNG加氣站
三、實習目的:了解自然?氣有關的根本性質(zhì)以及危急特性,通過參觀壓縮自然?氣加氣站,了解這種新型的清潔能源的運輸,儲存以及使用過程,通過現(xiàn)場觀看,了解自然?氣加氣站有關的平安設施和平安管理的內(nèi)容。
四、實習內(nèi)容:
1、自然?氣的根本性質(zhì)及危急特性
自然?氣是指從氣田開采得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷,還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點為-188℃,爆炸極限5.3%~15%(V/V)。自然?氣熱值9227大卡/立方米。液化自然?氣〔LiquefiedNaturalGas〕的主要成分是甲烷,還有少量的乙烷和丙烷,甲烷在國家安監(jiān)總局首批重點監(jiān)管的危急化學品名錄排第5位,自燃溫度537℃,最小點火能0.28mJ,最大爆炸壓力0.717MPa,最小點火能為0.28mJ,就是說遇有撞擊火花〔產(chǎn)生能量為1mJ〕或人體靜電〔0.5mJ以上〕就可引發(fā)液化自然?氣的燃燒〔或爆炸〕。
自然?氣燃燒爆炸可能產(chǎn)生嚴峻的事故后果。歷史上曾經(jīng)屢次發(fā)生此類嚴峻的平安事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發(fā)生液化石油氣槽車爆炸事故,造成544人死亡,1800多人受傷,燒毀面積27公頃,35萬人流離失所,120萬人遷移出危急區(qū)。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發(fā)生爆炸事故,造成22人死亡,44人受傷,近10萬居民受到影響。1998年,在湘黔線鎮(zhèn)遠至大石板間隧道內(nèi)發(fā)生的石油液化氣罐車大爆炸,鄭州鐵路局管內(nèi)梨子園隧道內(nèi)的油罐車大爆炸,分別造成鐵路干線中斷行車20多天。20xx年12月23日,重慶開縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發(fā)生自然?氣井噴事故,243人因自然?氣中硫化氫中毒而死亡。
自然?氣是石油化工行業(yè)的重要根底原料,也是工業(yè)生產(chǎn)和民眾生活的主要燃料,作為清潔、高效能源廣泛應用于化工、發(fā)電、運輸、商業(yè)、居民生活等各個。領域。保障自然?氣的平安涉及到人們生活的方方面面,是一個至關重要的問題。
保障自然?氣平安是促進生產(chǎn)平安、公共平安的重要課題
2、壓縮自然?氣—CNG
壓縮自然?氣(CompressedNaturalGas,簡稱GNG)是自然?氣經(jīng)加氣站由壓縮機加壓后,壓到20至25Mpa,再經(jīng)過高壓深度脫水,充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存,再運輸?shù)礁鱾€城市輸入管網(wǎng),向居民用戶、商業(yè)用戶和工業(yè)企業(yè)用戶供給自然?氣。
CNG是一種燃料用自然?氣,作為石油替代能源,它是環(huán)保清潔燃料中比其他燃料泄漏時中平安得多的選項〔自然?氣比空氣輕〕。一般通過壓縮自然?氣〔主要是甲烷[CH4]〕將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600psi的圓柱或球形壓力容器中。
自然?氣汽車是目前世界上公認的高節(jié)能、低污染、經(jīng)濟、平安的新型代用燃料汽車。只要改裝為雙燃料汽車〔汽油/CNG〕的傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機汽車都可以使用自然?氣,相比之下比其他能源更相容于現(xiàn)有設備。其具有:燃料價格廉價;2、汽車排氣污染小;不積炭及車輛部件損耗小;平安牢靠;車輛改裝簡潔;車輛運行平穩(wěn)等優(yōu)點,目前在我國正處于快速進展普及使用階段。
3、加氣站的系統(tǒng)組成和根本配置
CNG加氣站一般由六個子系統(tǒng)組成:
〔1〕調(diào)壓計量系統(tǒng);
〔2〕自然?氣凈化枯燥系統(tǒng);
〔3〕自然?氣壓縮系統(tǒng);
〔4〕壓縮自然?氣的儲存系統(tǒng);
〔5〕掌握系統(tǒng);
〔6〕壓縮自然?氣的售氣系統(tǒng);
這六個子系統(tǒng),對于不同地區(qū),不同環(huán)境條件的用戶來說,其設備配置可能大不一樣,有少,有多,有簡潔,也有比擬冗雜的,但作為一個完好的加氣站卻是缺一不行的。
4、加氣站的主要工藝流程
氣站的主要工藝流程為:原料自然?氣進站后,進入壓縮機組,由壓縮機壓縮到25Mpa,此時可直接通過加氣裝置,將壓縮自然?氣加氣給汽車,也可將壓縮自然?氣儲存在儲氣瓶組內(nèi),再向汽車加氣。主要流程如圖1所示:
1〕原料自然?氣
城市輸配管網(wǎng)供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等于或大于0.3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相匹配。此次我們參觀的加氣站主要原料為西氣東輸供給的。在我國,隨著自然?氣輸氣管線的不斷完善,以及"西氣東輸"工程的加快,將更有效地利用我國豐富的自然?氣資源并保護環(huán)境。
2〕、進氣調(diào)壓計量系統(tǒng)
低壓原料自然?氣進入CNG加氣站后,首先進入調(diào)比計量系統(tǒng)、這個系統(tǒng)包括過濾、分別、調(diào)壓、計量、緩沖等裝置。假設原料組份中含有超標硫化氫成分時,應設置脫硫裝置,進展脫硫處理。
3〕、深度脫水
原料自然?氣進入脫水裝置吸附塔、塔內(nèi)的4A型分子篩能有效吸附自然?氣中的水分,使自然?氣中的水含量到達車用壓縮自然?氣水含量的要求。深度脫水裝置及其設置有兩種:
(1)低壓脫水裝置,設置在壓縮機前,原料自然?氣經(jīng)調(diào)壓計量系統(tǒng)后,即進入深度脫水裝置,經(jīng)過脫除水分的自然?氣進入壓縮機,對壓縮機也有肯定的保護作用;
(2)高壓脫水裝置,設置在壓縮機后,原料自然?氣經(jīng)調(diào)壓計量系統(tǒng)后即進入壓縮機,壓縮后的自然?氣壓力上升至25MPa,然后進入深度脫水裝置脫除水分。
4〕、壓縮機裝置
低壓自然?氣經(jīng)壓縮機加壓后,自然?氣壓力上升到25MPa。我市使用比擬普遍的壓縮機是:V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三種
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