上海市明珠二號線浦東南路車站土建工程投標書（技術部分）上海市第二建筑有限公司二OOO年八月二十四日目錄TOC\o"1-3"\h\z第一章總說明 1第一節工程概況 1第二節質量目標 1第三節工期目標 1第四節編制依據 1第五節工程難點和特點 2第二章施工總體布署 3第一節現場交接安排 3第二節施工現場總平面布置 3第三節施工總流程 9第四節施工準備 101、人員組織準備 102、材料、機械組織準備 103、技術準備 104、開工措施 10第五節施工方案簡介 11第三章結構主要施工方法及技術措施 13第一節施工流程 131、東西端頭井結構施工流程 132、標準段結構施工流程 133、風機房結構施工流程 13第二節測量工程 141、人員配備 142、儀器配備 143、平面測量 144、高程測量 165、沉降觀測 166、測量精度保障措施 16第三節地下連續墻工程 171、施工流程 172、施工方法 173、質量控制及預防措施 22第四節灌注樁工程 241、施工流程 242、施工方法 243、施工質量控制及預防措施 25第五節基坑降排水及承壓水降水方案 261、基坑降水、排水 262、承壓水降水方案 30第六節挖土及支撐工程 311、施工部署 312、機械配備 313、施工方法 33第七節結構工程 511、施工流程 532、底板工程 533、內襯墻和隔墻 544、中樓板、梁 545、頂板、梁 556、分項工程施工技術措施 55第八節誘導縫、施工縫工程 681、誘導縫處理 682、施工縫處理 69第九節錐螺紋連接施工 71第十節接駁器施工 72第十一節防水工程 731、結構防水 732、埋入式止水帶施工 733、遇水膨脹止水條施工 734、防水層施工 745、其他措施 74第十二節風機房工程 741、挖土及支撐 742、結構施工 75第四章出入口主要施工方法及技術措施 77第一節SMW工法施工 771、設備配備 772、施工流程 773、施工方法 784、監測及補救措施 795、質量控制措施 80第二節基坑降水 80第三節挖土及支撐 821、挖土施工 822、支撐施工 823、交通措施 85第四節結構施工 85第五章2.2m雨水管保護措施方案 86第一節基坑影響范圍內雨水管的保護措施 861、監測 862、壓密注漿加固土體 863、坑內挖土控制措施 864、復加預應力 885、控制端頭井支撐順序 88第二節車站出入口雨水管的保護措施 881、圍護體調整 882、管線加固方案 883、挖土原則 89第六章地下管線保護及周圍建筑物保護 93第一節準備工作 93第二節地下連續墻坑壁穩定的技術措施 94第三節時空效應 95第四節信息化施工 961、施工監測 962、道路及地下管線監測 973、建（構）筑物監測 974、監測項目的實施 985、信息反饋 99第五節工程搶險措施 104第七章交通協調措施方案 105第一節施工情況簡介及對道路交通影響 105第二節周圍道路交通現狀情況 105第三節施工對交通影響分析 106第四節施工期間交通對策方案 1061、道路工程措施 1062、交通管理措施 1073、車站施工工藝優化 107第八章施工質量保證措施 110第一節工程質量目標 1101、工程質量目標策劃 1102、工程質量目標分解 1103、保證質量目標的組織流程 114第二節施工質量控制手段及方法 1151、施工過程管理流程控制 1152、現場施工機械設備管理流程控制 1163、施工過程糾正和預防工作流程控制 1174、現場施工資料管理流程控制 1185、施工過程不合格產品管理的流程控制 1196、外包勞動力培訓的管理流程控制 1207、回訪、保修等服務工作流程控制 1218、內部質量體系審核工作流程控制 122第三節施工質量創優措施 1231、目標管理 1232、主要分項工程質量控制 1233、計、測量工作質量保證措施 1264、特殊季節施工質量保證措施（冬、雨、夏、臺風季節） 126第九章安全施工與文明標化保證措施 129第一節安全保證措施 1291、安全管理保證體系 1292、施工機械的管理 1303、施工用電安全 132第二節針對性安全施工措施 1341、基坑圍護施工安全技術措施 1342、結構施工安全技術措施 136第三節文明標化 1381、文明施工 1382、環境保護 1403、周圍環境協調 141第十章施工進度計劃 146第一節施工總工期保證措施 146第二節施工總進度計劃表 146第十一章機械設備及勞動力配備計劃 147第一節機械設備表 147第二節勞動力配備表 148第十二章現場施工組織管理機構、項目經理及施工現場管理人員技術人員名單 149第一節總承包組織體系 149第二節總承包主要管理人員職能 1501、總承包項目經理職能 1502、項目副經理職能 1503、項目工程師職能 1504、工程技術部職能 1515、工程施工部職能 1516、材料設備部職能 1527、質量安全部職能 1528、合約財務部職能 1539、綜合辦公室職能 153第三節施工總承包管理工作流程 1551、合同管理 1552、資金管理 1553、計劃管理 1564、技術質量管理 1605、文明施工管理 1626、檔案資料管理 163第四節總承包管理 1641、合同管理 1642、綜合計劃管理 1643、工程進度控制管理 1674、技術管理 1675、工程質量管理 1706、設備材料管理 1737、信息管理 1768、檔案管理 1799、安全管理 18110、現場文明 18311、公共關系處理 184第五節總體管理措施 1871、對分承包商管理總則 1872、對分承包商管理細則 188第六節總承包對各分包的施工配合措施 1931、總包為分包提供總體設施 1932、總包為分包提供的詳細配合措施 1933、總包對分包提供對外聯系的配合與協調 194第一章工程概況第一節工程概況本工程屬市重點工程，位于浦東新區浦建路北側，緊靠浦南路東側，車站呈東西標度，全長195.5米，寬22.4米，占地面積約為5600平方米。本工程地下三層結構，埋深17.09米，東西兩端頭井底板埋深分別為18.579米和18.964米，主體圍護結構為地下連續墻，墻厚為0.8米，標準段墻深29米，端井墻深32米。風道機房地下連續墻厚為0.6米，深20米。地下連續墻采用圓弧槽柔性接頭。四個出入口圍護采用SMW工法施工。該車站所建區域為浦東東西向交通干道上，該干道浦建路經過的來往公交線路約為30余條，又處于居民商業密集區，周圍交通繁忙，另外周邊管線眾多，尤其是浦建路下φ2200雨水管φ800污水管與車站出入口垂直相交，埋深達3米以上，不可搬遷，為重點保護對象，本工程屬深基坑施工，基坑變形的控制保護等級為二級。第二節工程目標質量目標a.我們將全面執行招標文件提出的質量和技術要求，按國家質量規范、市政工程施工技術標準結合本公司ISO9002質量保證體系程序，實行創優目標管理，確保工程達到國家質量驗收標準的“優良”等級，爭創上海市市政工程金獎。b.我們將按上海市建委有關建筑工程施工現場標準化管理規定組織施工，確保工程達到上海市“文明標化工地”。c.我們若中標承建本車站工程，在工程竣工后的保修期內，我們將提供優質服務。即使保修期滿后，我們也將提供滿意服務。對工程質量負責到底，解除業主的后顧之憂。工期目標一旦有幸中標，我們一定全力以赴克服現場困難，做好工程施工及社會的協調工作，創造條件確保2000年9月1日開工，2000年7月27日主體結構封頂并恢復浦建路交通正常運行。整項工程將在416天內全部完成。第三節編制依據1、上海市軌道交通明珠二期工程浦東南路車站土建工程招標文件。2、浦東南路站建筑施工招標圖，結構與防水施工招標圖。3、浦東南路站工程招標答疑會紀要。4、上海地鐵《基坑工程施工規程》（SZ-08-2000）。5、《地鐵車站地下墻深基坑開挖與支撐技術要點》——22條。第四節工程難點和特點1、車站位于浦東新區居民商業密集區，塘橋渡口、浦建路及沿江主干道浦東南路交會處，過境公交線路達30余條，交通的疏導與恢復非常重要。2、地下出入口通道十字相交穿過φ2200雨水管和φ800污水管底下，地下通道結構與管道底間距0.5米左右。3、本工程地下車站特別深，結構為地下三層，地下墻入土深度已進入硬土層（鐵板砂層）。該地區地質土層砂性較強，開挖時要考慮承壓水水位。針對以上工程情況我們技術方案中擬準備采用以下對策來解決：1、主體車站段施工時南側讓出二來二往四條車道。在北側擬辟一條非機動車道。出口通道施工時讓出車站段部分頂板用于行車道。出口道施工劃為二段對翻作業，以夜間施工為主。2、φ2200雨水管與φ800污水管保護采用密打樹根樁，水泥雙液注漿進行土體加固，再用大剛度鋼梁吊架穩定管道的方式進行位移控制與保護。對硬土層的成槽，成槽機采用帶鉆抓斗，鉆、抓相結合的取土方法。承壓水降水另設置專門降低承壓水水位的超深深井。第五節施工方案簡介1．根據本工程的特點和標書要求，我們將整個工程劃分為二大施工區域。第一施工區域為車站端頭井、標準段，第二施工區域為進入門道、風井、風機房。第二施工區域在第一施工區域主體結構基本完成時，開始施工。2、為了確保工程的開竣工日期，在施工時，第一施工區域根據設計圖紙的施工縫，誘導縫劃分為8個施工流水段，施工時，分別組織相應的物、機、人進行施工，施工時，從兩端的中間順序進行。3、車站圍護結構采用0.8m原地下墻，標準段墻深29m，端井段墻深32m。地下墻施工，我們將委托長期與我公司合作的信譽高的一級專業資質兄弟單位承擔。進場后地下墻邊疆施工完畢。4、車站端頭井基坑埋深18.8m，標準段基坑埋深17.3m，在基坑開挖時，我們將嚴格按照“時空效應”的理論分層、分段挖土。其中端頭井分為混凝土，標準段分為6層挖土。開挖土方時，要隨挖隨撐，第一層土的小段開挖長度不超過12m，以后各層土的小段開挖長度不超過6m，每小段土方約坡1：2，總的放坡坡度不大于1：4，每小段的土方要在限定時間內完成，同時要完成相應的鋼支撐和施加預應力，鋼支撐預應力在12小時內要進行現象，并根據情況，要進行復加預應力，開挖的土方全部外運。5、基坑支撐為Φ609鋼支撐，端頭井為六道，標準段為五道。第一層土開挖時，以兩根鋼管撐為一組，進行安裝和施加預應力，第二層以下土開挖時，鋼支撐要隨挖隨撐隨施加預應力，鋼管撐拆除要符合設計規定進行。鋼支撐材料進場時，要有專人負責檢查和驗收，確保鋼管撐的質量，挖土支撐施工時，要做好信息化監測管理。6、車站砼為C30S8，全部采用商品泵送砼，砼施工前應千克進行相關（坍塌落度、流動性、抗滲、抗壓性）試驗。混凝土施工時要振搗密續，并及時做好養拒工作，混凝土采用32m汽車泵加硬管配合澆搗。7、本工程的鋼筋具有直徑粗、數量大、規格多、布置密的特點，所有鋼筋均有集團內加工廠加工制作，現場手工綁扎成型，地墻與底、樓板鋼筋連接采用接駁器鋼筋連接時，必須使用測力扳手。8、模板采用鋼術模結合制作安裝，樓層模板支撐采用排架支撐，矩形柱為木模，槽鋼柱箍，圓型柱則加工定型鋼模，槽鋼柱箍，內襯墻為單邊支撐，固定模板用系墻螺栓，一頭焊在地墻主筋上，一頭固定模板，螺栓中間要焊止水片。模板拆除要嚴格按規定進行。9、地鐵車站的防水關鍵是結構自防水混凝土，施工時要在混凝土中添UEATMS等外加劑，提高混凝土的防水功能，誘導縫、施工縫等接縫防水要嚴格按圖紙規定要求進行。10、在本站施工時，要做好信息化施工，加強時周邊建筑物地下管線的監測和保護，組織好交通協調工作，不可能減少對周邊環境的影響。11、垂直運輸機械配置：挖土支撐階段：2臺龍門吊，2臺履帶吊，4臺04液壓反鏟挖土機；結構階段：2臺龍門吊，2臺履帶吊。

第六節施工總流程第二章施工總平面布置根據招標書要求與現場踏勘的情況，結合本公司施工地鐵車站的以往經驗，認為雖然客觀現場的總體條件困難存在較多，但只要合理安排，多從現場的總體條件出發通過周密調度，完全可以達到招標書所提出的要求，并可在較短的工期內，保質、保量、安全順利地完成車站的建設任務。具體可從以下幾個方面考慮：根據業主標書要求，施工總平面布置首先要滿足浦建路南側交通暢通與確保管線搬遷安全合理。然后一并考慮工程施工的布置要求。根據總體施工流程現場平面布置按如下幾個階段進行：1、施工準備、配合搬遷、管線改道階段現場布置進場首期主要是創造施工條件，根據目前地盤情況要在開工前把拆遷、搬置工作完全做好是不夠現實的。所以只能在局部具備施工條件的地塊上先組織施工人員進場，采用集裝箱或利用原有房屋作為辦公或居住。然后創造開工條件，確保如期開工，再則進行水、電、施工設施的布置。同時配合管線、交通的翻建遷移與公交改道工作，然后才能圍攔施工場地，保持不間斷施工。2、地下連續墻施工階段現場布置地下連續墻施工階段平面布置不考慮出口通道的SMW工法施工的部分，所以南側施工圍擋攔至南側地下墻導墻邊，北側與東西兩端攔至規劃紅線。用電、用水由業主給出的地點接出，電功率為800kw，上水口徑4"寸，水電沿四周圍擋邊走通，每隔30米左右設一配電箱及水龍頭。辦公室與臨時宿舍設在西面場地上，分為辦公區與生活區，工棚及工具間設在北側的凹角處。由于場地局限，臨房一時也不宜搭得太多，有些庫房、工棚還應隨場地的變化及時增減，調整位置。主要施工出入口放在東西兩端，其余再開幾處作為備用出入口，施工道路沿北側平行走向。施工采用硬地坪法，設好場地排水系統，布置好泥漿池、泥漿流槽與鋼筋籠加工場地。3、機房及出口道施工階段現場布置為能及時恢復及緩解周邊交通壓力，待主體車站結構頂板施工完后，再行施工機房、通道，此時讓出原有浦建路位置，拆除南側圍擋，退至北側地下墻邊，能滿足北面機房與通道施工即可。南側的通道進行局部圍擋于浦建十字相交的通道部分。為不影響浦建路車輛通行，把通道化成兩段對翻對施工，原則上采用夜間施工，白天用鋼走道板覆蓋，恢復路面通行的方法解決。第三章主要施工方案及技術措施施工準備1、人員組織準備根據本工程的特點與實際，確定本工程的項目及管理人員班子以及項目施工隊伍：項目經理具有一級項目資質，有豐富的大型項目施工及深基坑施工經驗，同時善于管理、重視質量；參與本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經驗，有較好的專業知識和業務水平。招投標期間就做好參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作，針對本工程的特點對操作班組進行技術培訓及教育、施工技術交底及政治思想教育工作。2、材料、機械組織準備根據本工程的工程進度、質量要求及地域環境、工作量確定施工機械、器具及設備、周轉料、模板體系、材料供應商、材料供應方式及供應計劃。實地考察，確定材料運輸路線；投標期間做好機械設備、周轉材料的調整及維修、保養、檢定工作一旦工程中標，即可迅速將材料及施工機械、器具及時組織到現場。3、技術準備（1）現場情況及圖紙規范熟悉準備組織全體管理人員及相關施工工人熟悉現場環境、地下管線情況。施工圖紙及設計要求、施工規范和質量標準，使參與施工的每個人都能較系統地了解與熟悉施工現場的實際情況以及本工程的施工圖紙及設計要求。（2）施工組織設計的編制根據本工程的特點制定有針對性的施工組織設計，確定合理的施工區域、施工流程、施工技術、質量保證、安全文明生產等具體措施。施工圖紙會審，施工組織設計、施工方案學習和交底。開工前的標高、軸線復測及引測工作。4、開工措施為確保9月1日開工，視場地條件，設想在浦東南路、浦建路有社會影響的繁華市路口事先創造些開工條件，平整好場地，做好導墻，配置一臺履帶吊與一臺沉槽機，滿足開工的基本要求。然后組織有關分包單位按分部分項的施工計劃要求，延續進行施工。第二節施工流程明珠線二期工程浦東南路站結構工程相當復雜，結構施工要求跟隨挖土、支撐施工進行。因此在施工布置時要合理地組織流水施工，做好施工搭接。各部位施工流程如下：1、東西端頭井結構施工流程端頭井明挖土至基坑底設計標高→澆搗底板素砼墊層→底板鋼筋綁扎→底板及100mm高內襯墻混凝土澆搗→底板大體積混凝土養護→拆除第六道支撐→地下三層模板排架支撐施工→地下三層內襯墻、柱，地下二層梁、樓板鋼筋混凝土施工→地下二層樓板養護→地下二層模板排架支撐施工→地下二層內襯墻、柱，地下一層梁、樓板鋼筋混凝土施工→地下一層樓板養護→地下一層模板排架支撐施工→地下一層內襯墻、柱，頂板梁、樓板鋼筋混凝土施工→頂板養護→依次拆除五、四、三、二、一道鋼支撐→市政覆土，路面施工2、標準段結構施工流程標準段明挖土至基坑底設計標高→澆搗底板素砼墊層→底板鋼筋綁扎→底板及100mm高內襯墻混凝土澆搗→底板大體積混凝土養護→拆除第五道支撐→地下三層模板排架支撐施工→地下三層內襯墻、柱，地下二層梁、樓板鋼筋混凝土施工→地下二層樓板養護→拆除第三道支撐→地下二層模板排架支撐施工→地下二層內襯墻、柱，地下一層梁、樓板鋼筋混凝土施工→地下一層樓板養護→拆除第二道支撐→地下一層模板排架支撐施工→地下一層內襯墻、柱，頂板梁、樓板鋼筋混凝土施工→頂板養護→依次拆除四、一道鋼支撐→市政覆土，路面施工3、風機房結構施工流程風機房明挖土至基坑底設計標高→澆搗底板素砼墊層→底板鋼筋綁扎→底板及100mm高內襯墻混凝土澆搗→底板大體積混凝土養護→拆除第三道支撐→地下二層模板排架支撐施工→地下二層內襯墻、柱，地下一層梁、樓板鋼筋混凝土施工→地下一層樓板養護→拆除第二道支撐→地下一層模板排架支撐施工→地下一層內襯墻、柱，頂板梁、樓板鋼筋混凝土施工→頂板養護→拆除一道鋼支撐→市政覆土，路面施工第三節測量工程1、測量精度保障措施（l）平面測量控制：J2經緯儀測量角采用三測回，測距采用四次讀數二測回。測量偏差小于2mm。（2）鋼尺傳遞高程采用正反測各二測回。（3）定期對測量儀器進行檢校。2、平面測量根據建筑物平面形狀及施工方法，由已知平面控制點向基坑外圍布設6條十字相交軸線，短向軸線為1、7、14、23、27軸，長向軸線為B軸。在地下基礎的施工過程中，軸線投點采用極坐標法，根據基坑外圍控制軸線及基準點，投放各主軸線控制點，然后用J2經緯儀引測出各條軸線。施工過程中，對導線，軸線基準控制點定期進行復測，特別是在基坑外圍基準點可能因為連續墻位移而走動，挖土給柬及底板澆筑完畢，必須根據業主提供的原點坐標對外圍閉合導線、軸線基準控制點進行復核、調整，并在底板面布設軸線控制檢測點。3、高程測量在圍墻腳內側每隔20m左右設一高程引測點，使之形成一條閉合水準導線，并與高程控制基準點聯測，再由水準點向基坑用吊鋼尺法向下傳遞高程；沿連續墻墻面每隔30m設高程控制點，并用紅油漆作出醒目標志。測量人員要定期對連續墻上的高程控制點進行復核。4、沉降觀測（1）結構沉降觀測：沉降觀測點每隔12m左右設一點，布置在地下連續墻墻頂，地下室底板施工完畢，地三~一層結構完各觀測一次，結構頂板施工完畢觀測一次，以后每兩周左右觀測、記錄一次，沉降觀測記錄原始高程資料并遞交監理備案。（2）臨近房屋沉降觀測：開始挖土之前，在臨近基坑的居民住宅（特別是浦建路兩側的民房）及其它單位建筑物轉角部位測設高程原始點，用紅油漆作出標志并記錄原始數據，挖土及地下結構施工時，在施工過程中進行嚴密觀察（必要時需每天進行觀測），堅持全過程控制，保證臨近建筑的安全。5、人員配備根據浦東南路車站工程的特點和施工要求，項目部將成立以項目工程師為組長的項目測量工作小組，下設2名專職測量技術員，全面負責本工程的測量及管理工作（接交相關軸線、標高及辦理有關手續，軸線標高引測、設立、復核、測量儀器的日常管理及送檢等）。6、儀器配備測量器具一覽表序號儀器名稱規格精度數量1全站儀TC17001臺2經緯儀J22"2臺3水準儀T2+2.0mm/km2臺4鋼卷尺50m±1mm3把5鋼卷尺5m±1mm10把6鋁合金塔尺5m1臺7鋼卷尺30m±1mm5把8質檢器±1mm2臺

第三節地下連續墻工程本工程基坑圍護結構為地下連續墻，地下連續墻厚度二側端頭井為800mm，深度32m標準段為800mm厚，深度29m，風道地下連續墻厚度為600mm，深度20m，延長米約589m，地下連續墻采用圓弧槽柔性接頭。1、施工流程測量放線測量放線導墻施工泥漿配制成槽槽底清基吊放鎖口管入槽（刷接頭）吊放鋼筋籠澆注水下砼2、施工方法（1）設備配備根據場地情況，本工程配備2臺液壓成槽機，一臺100t履帶吊機，一臺50t履帶吊機。（2）準備工作a進行施工現場的平面布置規劃b水、電移交及管道線路布設c施工導墻、道路、泥漿池、鋼筋平臺、沖車槽、排水溝、地坪說明：施工道路采用15cm厚鋼筋砼，下鋪10cm厚碎石，鋼筋平臺下采用10cm厚道渣上鋪15cm厚素砼，導墻構造見附圖。（3）測量放線根據建設單位提供的基點、導線及水準點，在施工場地內設立施工用的測量控制點和水準點(要做好二個以上水準點)，請甲方單位驗收，為確保工程質量，施工過程中要經常復測基點，保持到工程結束。（4）導墻制作在地下連續墻成槽前，應砌筑導墻。導墻制作做到精心施工，導墻質量的好壞直接影響地下連續墻的軸線和標高，是成槽設備進行導向，是存儲泥漿穩定液位，維護上部土體穩定，防止土體坍落的重要措施。本工程導墻采用“”型整體式鋼筋砼結構，導墻間距840、640毫米，肋厚250~350毫米，高1500毫米，砼標號為C20。導墻要對稱澆筑，強度達到70％后方可拆模。拆除后設置10cm直徑上下二道圓木支撐，并在導墻頂面鋪設安全網片，保障施工安全。導墻內墻面要垂直，內外導墻間距為840、640毫米，導墻頂部高出地面20cm，墻面與縱橫軸線間距的允許偏差±10毫米，內外導墻間距允許偏差±5毫米，導墻面應保持水平，砼底面和土面應密貼，砼養護期間起重機等重型設備不應在導墻附近作業停留，成槽前支撐不允許拆除，以免導墻變位。（5）泥漿工藝在地墻施工時，泥漿性能的優劣直接影響到地墻成槽施工時槽壁的穩定性，是一個很重要的因素。根據本工程的地質情況及以往地墻施工經驗，本工程擬采用超泥漿。a簡介超泥漿與常規泥漿相比，無污染、無公害，拌制工藝簡單易操作，護壁性能佳等優點，屬高新技術產品，是泥漿中的綠色產品。b配比以一份超泥漿混合500—800倍的水（視地質情況定）使粘度達到30—60秒范圍即可使用，比重1.0，PH值8—11。c泥漿質量控制超泥漿穩定液可反復循環使用，每一幅槽段泥漿性能進行以下二種測試，以控制泥漿性能。①檢測超泥漿酸堿值是否在8—11范圍內，如果PH值在8以下，則使用水處理劑將其調整。②檢測粘度是否符合規定要求，如果不足，則必須添加超泥漿將其調整。d超泥漿的回收棄置①回收由于超泥漿穩定液在成槽時，無法與土壤顆粒混合起水解作用，成槽產生的泥砂容易沉淀，故使用后的超泥漿含砂量極低可反復使用，使用完后，可用塑料管將穩定液回收至儲存桶中，以待另一幅單元槽段再行使用。②棄置由于超泥漿穩定本身帶陰離子，而土壤泥砂也帶陰離子，因此不與槽壁土壤泥漿起水解作用產生泥漿，故槽壁廢土可直接由運土卡車載離工地丟棄，可使場地保持干凈。液態超泥漿經重復使用后，若欲棄置時，可用漂白劑，摻入超泥漿中，破壞聚合物結構，使超泥漿于24小時后完全分解變成中性，可直接排入溝通浜中，不會污染工地內外環境。直接使用：間接使用：拌合機設備：（6）成槽施工a槽段劃分本工程地下連續墻總延長米約為589米，根據設計圖紙將地墻共劃分為97幅槽段。b槽段放樣根據設計圖紙和建設單位提供的控制點及水準點在導墻上精確定位出地墻分段標記線，并根據鎖口管實際尺寸在導墻上標出鎖口管位置。c成槽設備選型本工程地下連續墻厚度800、600mm，根據施工工期，采用二臺式成槽機，成槽機配備有垂直度顯示儀表和自動糾偏裝置。d成槽機垂直度控制根據地下連續墻的垂直度要求，成槽前，利用水平儀調整成槽機的水平度，利用經緯儀控制成槽機抓斗的垂直度，成槽過程中，利用成槽機上的垂直度儀表及自動糾偏裝置來保證成槽垂直度。e成槽挖土順序根據每個槽段的寬度尺寸，決定挖槽的幅數和次序，對三序成槽的槽段，采用先兩邊后中間的順序。f成槽挖土成槽過程中，抓斗入槽、出槽應慢速、穩當，根據成槽機儀表及實測的垂直度情況及時糾偏，在抓土時槽段兩側采用雙向閘板插入導墻，使該導墻內泥漿不受污染。g槽深測量及控制槽深采用標定好的測繩測量，每幅根據其寬度測2～3點，同時根據導墻實際標高控制挖槽的深度，以保證地墻的設計深度。（7）清基及接頭處理成槽完畢采用自底部抽吸清基，保證槽底沉渣不大于100mm；清空后槽底泥漿比重不大于1.15。為提高接頭處的抗滲及抗剪性能，對地墻雌雄頭接合處，用外型與雌槽（砼凹槽）相吻合的接頭刷，緊貼砼凹面，上下反復刷動五至十次，保證砼澆注后密實、不滲漏。（8）鎖口管吊放槽段清基合格后，立刻吊放鎖口管，由履帶起重機分節吊放拼裝垂直插入槽內，鎖口管的中心應與設計中心線相吻合，底部插入槽底30～50cm，以保證密貼，防止砼倒灌，上端口與導墻連接處用木榫楔實，防止傾斜。（9）鋼筋籠的制作和吊放a鋼筋籠制作平臺根據成槽設備的數量及施工場地的實際情況，本工程搭設4只鋼筋籠制作平臺，現場加工鋼筋籠，平臺尺寸7×35米。平臺采用槽鋼制作，為便于鋼筋放樣布置和綁扎，在平臺上根據設計的鋼筋間距、插筋、預埋件、及鋼筋接駁器的設計位置畫出控制標記，以保證鋼筋籠和各種埋件的布設精度。b鋼筋籠吊裝加固本工程鋼筋籠采用整幅成型起吊入槽，考慮到鋼筋籠起吊時的剛度和強度，根據設計圖紙，鋼筋籠內的桁架數量根據鋼筋籠的幅度來確定。鋼筋吊點處用25mm圓鋼加固，轉角槽段增加8號槽鋼支撐，每4m一根。鋼筋籠最上部第一根水平筋改為Φ32筋，平面用Φ32鋼筋作4道剪刀撐以增加鋼筋籠整體剛度。c鋼筋焊接及保護層設置鋼筋要有質保書，并經試驗合格后才能使用。主筋搭接采用對焊接頭，其余采用單面焊接，焊縫長度滿足10d，搭接錯位及接頭檢驗應滿足鋼筋混凝土規范要求。為保證保護層的厚度，在鋼筋籠寬度上水平方向設兩列定位墊塊，每列定位墊塊豎向間距5m。鋼筋保證平直，表面潔凈無油漬，鋼筋籠成型用鐵絲綁扎，然后用502焊條點焊牢固，內部交點50％點焊，桁架處100％點焊。d鋼筋籠吊放本工程鋼筋籠采用1臺100噸履帶吊1臺50噸履帶吊起吊，主鉤起吊鋼筋籠頂部，副鉤起吊鋼筋籠中部，多組葫蘆主副鉤同時工作，使鋼筋籠緩慢吊離地面，并改變籠子的角度逐漸使之垂直，吊車將鋼筋籠移到槽段邊緣，對準槽段按設計要求位置緩緩入槽并控制其標高。鋼筋籠放置到設計標高后，利用槽鋼制作的扁擔擱置在導墻上。根據規范要求，導墻墻頂面平整度為5mm，在鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上4個支點的標高，精確計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內。（10）水下砼澆注a本工程砼的設計標號為C30，實際水下砼澆注提高一個等級，采用C35，抗滲S8，砼的坍落度為18～22cm。b水下砼澆注采用導管法施工，砼導管選用D=250的園形螺旋快速接頭型。c用吊車將導管吊入槽段規定位置，導管上頂端安上方形漏斗。d在砼澆注前要測試砼的塌落度，并做好試塊。每幅槽段做一組抗壓試塊，5個槽段制作抗滲壓力試件一組。砼水下澆注時要注意以下技術要點：a鋼筋籠沉放就位后，應及時灌注砼，不應超過4小時。b導管插入到離槽底標高300~500mm，灌注砼前應在導管內臨近泥漿面位置吊掛隔水栓，方可澆注砼。c檢查導管的安裝長度，并做好記錄，每車砼填寫一次記錄，導管插入砼深度應保持在2～6米。d導管集料斗砼儲量應保證初灌量，一般每根導管應備有1車6方砼量。以保證開始灌注砼時埋管深度不小于500mm。e為了保證砼在導管內的流動性，防止出現砼夾泥的現象，槽段砼面應均勻上升且連續澆注，澆注上升速度不小于2m/h，因故中斷灌注時間不得超過30分鐘，二根導管間的砼面高差不大于50cm。f導管間水平布置距離一般為2.5m，最大不大于3m，距槽段端部不應大于1.5m。g在砼澆注時，不得將路面灑落的砼掃入槽內，污染泥漿。h砼泛漿高度50cm，以保證墻頂砼強度滿足設計要求。(11)鎖口管提拔鎖口管提拔與砼澆注相結合，砼澆注記錄作為提拔鎖口管時間的控制依據，根據水下砼凝固速度的規律及施工實踐，砼澆注開始后2～3小時左右開始拔動。以后每隔30分鐘提升一次，其幅度不宜大于50~100mm，并觀察鎖口管的下沉，待砼澆注結束后6～8小時，即砼達到終凝后，將鎖口管一次全部拔出并及時清潔和疏通工作。3、質量控制及預防措施（1）垂直度控制及預防措施a成槽過程中利用經緯儀進行垂直度跟蹤觀測，嚴格做到隨挖隨測隨糾，達到1/300的垂直度要求。b合理安排一個槽段中的挖槽順序，使抓斗二側的阻力均衡。c消除成槽設備的垂直度偏差；根據成槽機的儀表控制垂直度。（2）防止挖槽坍方措施a成槽時，選用粘度大，失水量小，特別推薦使用超泥漿，使形成護壁泥皮薄而韌性強的優質泥漿，確保槽段在成槽機械反復上下運動過程中土壁穩定，并根據成槽過程中土壁的情況變化選用外加劑，調整泥漿指標，以適應其變化。b施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。c雨天地下水位上升時應及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并封蓋槽口。d施工過程中嚴格控制地面的重載，不使土壁受到施工附近荷載作用影響過大而造成土壁塌方，確保墻身的光潔度。e成槽結束后進行泥漿置換，吊放鋼筋籠、放置導管等工作，經檢查驗收合格后，應立即澆注水下砼，盡量縮短槽壁的暴露時間。f安放鋼筋籠應做到穩、準、平，防止因鋼筋籠上下移動而引起槽壁坍方。（3）地下墻滲漏水的預防措施a槽段接頭處不允許有夾泥，施工時必須用接頭刷上下刷多次直到接頭無泥為止。b嚴格控制導管埋入砼中的深度，絕對不允許發生導管拔空現象，如萬一拔空導管，應立即測量砼面標高，將砼面上的淤泥吸清，然后重新開管澆筑砼。開管后應將導管向下插入原砼面下1m左右。c保證商品砼的供應量，工地施工技術人員必須對拌站提供的砼級配單進行審核并測試其到達施工現場后的砼坍落度，保證商品砼供應的質量。d如開挖后發現接頭有滲漏現象，應立即堵漏。封堵方法可采用軟管引流、化學灌漿法等。（4）地下墻露筋現象的預防措施a鋼筋籠必須在水平的鋼筋平臺上制作，制作時必須保證有足夠的剛度，架設型鋼固定，防止起吊變形。b必須按設計和規范要求放置保護層墊塊，嚴禁遺漏。c吊放鋼筋籠時發現槽壁有塌方現象，應立即停止吊放重新成槽清渣后再吊放鋼筋籠。（5）對地下障礙物的處理a及時攔截施工過程中發現的流至槽內的地下水流。b障礙物在較深位置時，采用自制的鋼箱套入槽段中，然后處理各種障礙，確保挖槽正常施工。（6）對可能事件的處理a成槽后，鎖口管下放過程中如發現因坍方而導致鎖口管無法沉至規定位置時，不準強沖，應修槽后再放，鎖口管應插入槽底以下30～50cm。b鋼筋籠下放前必須對槽壁垂直度、平整度、清孔質量及槽底標高進行嚴格檢查，下放過程中，遇到阻礙，鋼筋籠放不下去，不允許強行下放，如發現槽壁土體局部凸出或坍落至槽底，則必須整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放鋼筋籠，嚴禁割短或割小鋼筋籠放入槽底及坍土

第四節灌注樁工程本工程支撐鋼立柱采用格構柱，格構柱出入鉆孔灌注樁內，鉆孔灌注樁長35m，直徑800。1、施工流程施工準備施工準備測量放線護口管埋設樁位復核吊入鋼立柱導管安裝二次清孔沉渣測量鉆機移位灌注水下砼鉆機就位鉆進成孔一次清孔吊放鋼筋籠2、施工方法（1）施工準備工程施工前，應做好進場設備的維修、保養，聯系好排污地點和運輸力量，確保廢漿及時外運。為確保文明施工，鉆孔灌注樁采用硬地法施工。（2）測量放線根據設計圖紙進行場地測量放樣，放樣時應打好鋼筋定位樁，做好標記。（3）護筒埋設根據鋼筋樁標志，人工開挖孔洞并埋設護筒，安裝時護筒中心與樁位應盡量吻合，護筒的頂面基本與施工地面一致。護筒與坑壁之間用粘性土填實，確保護筒位置的準確及穩定，再次校正護筒中心偏差，并用水平尺校核護筒的垂直度，使護筒達到水平牢固。（4）鉆進成孔成孔開始前應充分做好準備工作，施工過程應做好施工原始記錄。成孔時鉆機定位準確、水平、穩固，鉆機定位后，應用鋼絲繩將護筒上口掛帶在鉆架底盤上。并及時填寫開孔通知單，由質檢人員驗收后方可成孔。成孔過程中鉆機塔架頭部滑輪組、回轉器與鉆頭應始終保持在同一鉛垂線上，保證鉆頭吊緊的狀態下鉆進。鉆進時應根據不同的土質，采用不同的轉速，避免樁徑擴孔和縮徑影響質量，以確保1/200的垂直度。（5）清孔清孔應分二次進行。第一次清孔在成孔完畢后立即進行；第二次清孔在下放鋼筋籠和導管安裝完畢后進行。孔底沉淤厚度應符合設計及規范要求，清孔后的泥漿比重應小于1.20，沉渣厚度不大于10cm。清孔結束后，會同甲方質檢人員對孔深、孔底沉渣等情況進行檢查，并及時填寫成孔驗收單。（6）鋼筋籠鋼立柱的制作及吊放在鉆機鉆孔同時，鋼筋籠及鋼立柱成形基本就緒。鋼筋的規格和質量應符合要求，鋼筋籠及鋼立柱的制作偏差應嚴格控制在允許偏差范圍內，并應按照設計圖紙進行制作。鋼筋籠及鋼立柱經檢驗合格后，方能放入孔內，鋼筋籠用吊車分節吊入樁孔。現場焊接接長伸入孔內直至設計標高，并確保焊接長度達到10d，焊接段的強度應大于原材強度。吊筋長度必須精確計算，并須經技術負責人復驗，吊筋應牢固、穩定，以防澆灌砼時鋼筋籠位移上浮。上口固定首先把井字架放在鋼立柱上，四角用樁固定，其次用鐵塞進行微調。鋼立柱下端如有偏差，用自制的調節器對鋼立柱底部進行糾偏，糾偏范圍可以達到20CM。（7）水下砼澆注澆注水下砼前，應認真檢查孔深及沉渣厚度，導管應離孔底30至50厘米為宜，初始灌注時要有一定的初灌量，防止泥漿回流入導管。砼澆注時導管應埋入砼內2米以上，但也不應大于6米，當砼澆至鋼筋籠底部時，應放慢砼入管速度，減小砼上升頂力對鋼筋籠作用，達到控制鋼筋籠上浮的目的。提拔導管前必須對砼面高度進行測量，以免拔空導管造成質量事故，每澆注一根樁應認真做好試塊，并養護妥當，按期送壓試塊。本工程鉆孔灌注樁全部采用商品砼澆注，在澆注前應和砼攪拌站協調好澆注時間，不可中間間斷時間過長，以確保鉆孔樁成樁質量。3、施工質量控制及預防措施按《地基與基礎工程及驗收規范》、《鋼筋砼施工及驗收規范》、《鋼筋焊接及驗收規范》，進行施工和驗收。成立質量管理小組，開展QC活動，并落實到班組、個人。明確崗位職權范圍。做好各施工環節的質量要求，做好自檢互檢工作，發現問題及時處理，隱蔽工程驗收由工地會同技監人員，甲方共同驗收，簽證后有效。埋設護筒時，保證護筒中心于設計尺寸相吻合，并加以固定。護筒與地坪之間的縫隙用粘土夯實，使護筒與地面充分固接，從而保證成孔精確度。第五節基坑降排水及承壓水降水方案1、基坑降水、排水從本工程的降水深度來看，可采用深井井點和噴射井點。根據地質報告，僅依靠地下水的自然滲流無法達到理想的降水效果。需采用在濾頭處產生真空的噴射井點能較快較有效地抽出地下水。根據本公司以往地鐵車站以及類似工程的成功經驗，本工程降水擬采用噴射原理的深井，即在噴射井點外面加設鋼套管，鋼套管外為砂濾層。這樣，既能保證井點在開挖過程中的正常工作，不被破壞，同時，可在井點管埋入底板部分焊上止水板，能有效地起到防水作用。當底板混凝土澆注完后，拆除井點管，留在底板面以下的鋼套管起到泄水孔的作用。基坑開挖前14天須進行井點降水，水位在基坑開挖時須降至坑底以下0.5m下。開挖至坑底，施工底板時拆除井管，井點管位置留作底板泄水孔，待車站頂板覆土完成后方可封孔。（1）井點布置根據本工程基坑的形式，深井的平面布置為標準段布置在基坑內距地下連續墻壁內側4m處，兩側每間隔18m布置一口。端頭井部分在四角離地下連續墻4-5m處各布置一口。布置時靠近但避開支撐位置。共布置26口深井，同時布置9口水位觀察井，以及時掌握坑內外水位情況。根據挖土深度，深井打設深度為自然地面以下24m。（2）井點施工a施工順序：進場→定井位→立鉆架→成孔→清孔→灌井底砂→下鋼套管→回灌砂→安裝噴井井管→接通過回水管→開機抽水→拆井→退場。b深井成孔選用深井成孔選用GPS-30型工程鉆機。成孔深度自然土面以下24米，孔徑700毫米，成孔垂直度偏差≤l%.c成孔后應嚴格清孔，讓泥漿翻清，經測繩測量，確準孔深達到要求后，鉆機方可移位。d鉆機移位后，先向孔內灌砂2米墊底，然后再沉放鋼套管，鋼套管總長22.5米，置入孔中對接。

e沉放鋼套管采用25t履帶吊車，接24米把桿，為方便施工，可先將單節井管（4～5米）每節焊接好，然后分段安裝。f為減少降水時間提高降水速率，本工程鋼套管設5道濾管，濾管下口標高分別為0.00，-3.5，-7.00，-10及22米，上4道濾管長1.2米，最下端濾管長5米；濾管用50目濾網包裹4層，并用18#鉛絲扎牢。g鋼套管沉放后，在套管四周均勻灌砂，直至地表。待第二天灌砂下沉后，再次封上至地面平。灌砂要求采用粗徑2毫米左右的粗砂。h噴井管采用長度21米，濾頭1.5米。用50t吊車安裝。為防止噴井管起吊時彎曲，采用8t汽車吊配合，用二點方式起吊。i噴井管插入鋼套管后，向鋼套管灌砂（三翻斗車），以固定噴井管下端部，并保證噴井管位于鋼套管中央，鋼套管上口用6～8mm鋼板封頭。j每臺5.5KW離心泵最多不得帶超過6口井。深井施工完成后，接通回水總管。每口井與總管的連接處均安裝法蘭。每口井上均安裝一只真空壓力表以觀察噴井管負壓情況。工作水箱出水口安裝水表，記錄涌水量。k檢查水、電管路無誤，水箱內放滿循環水后，即可開機抽水，每日作好抽水記錄。l當土方開挖后，暴露出的深井鋼套管要及時與φ609鋼管支撐用環箍電焊連接，防止套管自由高度過大而扭曲。m當土方開挖露出濾頭時，應立即將濾頭封閉，并用粘土及時將井管四周密封，防止漏氣。（3）基坑排水基坑一周頂圈梁外側設排水溝，坑內在開挖到預定標高時，設置排水溝及集水井，坑內地表水通過排水溝匯集至集水井，由高壓水泵抽至頂圈梁外側的排水溝內，經沉淀池沉淀后接市政管道，以確保基坑干燥，便于支撐制作及挖土的基坑質量。2、承壓水降水方案根據地質報告，站區范圍內承壓水穩定水位為現狀地坪下4.35~7.46m，該層埋深于地坪下27.2~29.8m，經計算基坑底面下的土層厚度不足以抵抗承壓水向上的頂托力。為了保證坑底及周圍建筑物和管線的安全，必須考慮抽承壓水。本工程抽承壓水采用深井降水，深井布置在站區基坑中部，經計算，每隔24米布置一口，井深約40~50m，具體井深及布點間距根據抽水試驗確定作調整。站區兩側設水位觀察井，通過觀察近了解水位變化情況。具體抽水的時間及降水深度按需進行。第六節挖土及支撐工程浦東南路車站位于浦建路北側，緊靠浦東南路東側，呈東西走向。車站全長195.5米，寬22.4米，地下三層。標準段基坑挖深為17.3米。設五道φ609鋼支撐，共計290根。端頭井基坑挖深為18.8米，共設6道φ609鋼支撐，共計96根。支撐的平面形式，端頭井為斜撐，標準段為對撐。本工程設計地面標高為+4.000米，基坑開挖采用順作法明挖土施工工藝，土方量共計86774m3。挖土及支撐施工采用兩端向中間開挖的施工流程，施工時計劃分若干施工段流水作業。按流水段開挖，每一流水段開挖時，分層分小段施工。并限定每小段的土方開挖和支撐安裝完成的時間。1、施工部署（1）車站基坑開挖嚴格按照“時空效應”的理論，分層分段施工，并要隨挖隨撐。（2）土方開挖必須在地下連續墻及墻頂圈梁達到設計強度厚方可進行。挖土前必須進行充足的降水，確保水位降到當前挖土層層底以下2米。（3）支撐施工要按先撐后挖，開槽支撐的原則進行。施工時先挖一條土槽放置支撐，當兩根支撐安裝完成后，挖去支撐中間的土體。（4）土方開挖施工時，坑邊20米范圍內嚴禁堆放棄土和堆放重物。（5）嚴格控制土坡坡度，確保邊坡穩定。2、機械配備由于本工程的土方量較大，同時土方工程也是車站施工的主要分項工程之一。因此，除了精心、合理地組織和協調施工外，應盡量選用工作效率較高的挖土機斜。根據我公司地鐵一、二號線的施工實踐，在本工程中將分層分段挖土方法，每端施工區域配備一臺龍門吊挖土，兩臺0.4m3挖機配合。支撐采用50t·m汽車吊安裝。

3、施工方法（1）施工流水段劃分浦東南路車站全長195.5米，寬22.4米。設計規定在結構施工時主體部分要設若干施工縫和誘導縫。同時，車站的挖土、支撐施