本文格式為Word版，下載可任意編輯——濟(jì)南再無“住東不住西”濟(jì)南住東不住西

從前，濟(jì)南人及來濟(jì)南的外地人大多通曉“住東不住西”這句話。現(xiàn)今，西部房產(chǎn)一掃往日的寧靜冷落，異軍突起，變得炙手可熱。現(xiàn)在流行的說法是――“到西部買房去”!

在濟(jì)南，“住東不住西”自此成為歷史。

記憶中若干年前的濟(jì)南西城，還是一塊相對落后的區(qū)域。城建，配套設(shè)施的不盡完善，使這里的居民生活水平比起東城還存在確定的差距，市民因此形成了“住東不住西”的購房理念。

然而，隨著近年政策的大力支持及房地產(chǎn)市場的急速進(jìn)展，西城有了新的進(jìn)展機(jī)遇。交通條件的不斷升級，濟(jì)南西客站片區(qū)的開發(fā)創(chuàng)辦，中西部棚戶區(qū)的改造等，使西城有了騰飛的新契機(jī)。系列硬件配套設(shè)施的完善讓眾多的地產(chǎn)開發(fā)商和購房者一改往日傳統(tǒng)觀念，將投資留神力和住房安置轉(zhuǎn)移到這片消費(fèi)才能巨大，性價對比高的正在飛速進(jìn)展創(chuàng)辦的新區(qū)域，濟(jì)南西城，一躍成為一片置業(yè)的寶地。

濟(jì)南西城緣何在近年成為房產(chǎn)開發(fā)的熱點(diǎn)區(qū)域?“到西部買房去”呼聲益高的背后因素是什么?

首先，高鐵效應(yīng)提升區(qū)域價值。高鐵對城市和區(qū)域的影響要在建成后逐步顯現(xiàn)，但房地產(chǎn)行業(yè)的特殊性使得其對城區(qū)價值提升的可能性回響更加敏感，因此，分析人士在談到高鐵對槐蔭區(qū)地產(chǎn)的影響時表示。“僅僅是利好消息和預(yù)期就足以讓地產(chǎn)瘋狂”。

“高鐵時代”中，最新受益的當(dāng)屬槐蔭區(qū)的居民。高鐵及西客站創(chuàng)辦所帶來的交通，商貿(mào)，物流等的城市配套生活設(shè)施和產(chǎn)業(yè)也將快速興起與昌盛，槐蔭區(qū)新的西客站商務(wù)核心核心區(qū)即將形成，高鐵效應(yīng)顯現(xiàn)后，槐蔭區(qū)樓市價值急速提升，成為濟(jì)南各區(qū)域板塊房產(chǎn)價格提升最快的區(qū)域。京滬高速鐵路通車后，乘火車從濟(jì)南到北京僅需1.5小時。便利的交通，必將促進(jìn)濟(jì)南城市多元化的進(jìn)展，西部區(qū)域昌盛度將逐步提高，同時促進(jìn)槐蔭區(qū)的資源重組，更加優(yōu)化了房地產(chǎn)市場的布局布局。其得天獨(dú)厚的區(qū)域位置和大交通優(yōu)勢，是槐蔭房地產(chǎn)業(yè)躍升為市民最青睞區(qū)域之一的首要因素。

其次，西客站片區(qū)升級了西部人居環(huán)境。西客站片區(qū)將打造占地面積為2.98平方公里的核心區(qū)。核心區(qū)西起高鐵站，東到臘山北路，南到張莊路延長線，北至興福路，規(guī)劃為“雙軸，雙心，多點(diǎn)”的空間布局。屆時將有29條公交線通往各城區(qū)，并優(yōu)先進(jìn)展大容量公共交通體系，形成“老城區(qū)”、“西客站片區(qū)”、“大學(xué)城”的主軸變通線，從而打造各組團(tuán)、各城區(qū)間的快捷公共交通體系。規(guī)劃有軌道1號線和軌道6號線在站前廣場十字相交，與高鐵，長運(yùn)，公交相接，形成高效、便捷的換乘體系。另外，該區(qū)將規(guī)劃占地為5.1公頃的長途客運(yùn)樞紐站，日發(fā)送旅客2.5萬人，將成為濟(jì)南西部最大的長途客運(yùn)站。如此，將形成以站場樞紐、京滬高鐵，膠濟(jì)客運(yùn)專線，軌道1號線、6號線、7號線為主線，共同形成內(nèi)外統(tǒng)一，集散有序的客運(yùn)體系。在西部，隨著交通構(gòu)建的逐步完善和區(qū)域價值的提升，濟(jì)南新商圈將逐步成熟，大型購物和消遣場所逐步豐富。在經(jīng)十路沿線，槐蔭區(qū)將規(guī)劃創(chuàng)辦一個五星級賓館，并重點(diǎn)加快道路兩側(cè)地塊的開發(fā)創(chuàng)辦，相繼打造兩個亮點(diǎn)片區(qū)。一個地塊是原汽車配件城地塊，占地約200畝，將重點(diǎn)舉行商業(yè)開發(fā)，另一個地塊為經(jīng)十路，經(jīng)七路，緯十二路三角地帶的銀座中心廣場，將打造成一個和泉城廣場類似的休閑、消遣。商業(yè)中心，據(jù)悉該工程已進(jìn)入全面創(chuàng)辦當(dāng)中。一個泉城新商埠的成熟羽翼逐漸伸張開來。片區(qū)規(guī)劃硬件設(shè)施的同時，提防提升人居生活環(huán)境，綠地創(chuàng)辦也是規(guī)劃重點(diǎn)。屆時，將以小清河。臘山河城市景觀帶，高鐵防護(hù)帶。片區(qū)中心軸線為主線，打造“一軸連兩線、軌道鑲綠邊”的綠網(wǎng)如織的人文景觀。據(jù)預(yù)料，綠化籠罩率將達(dá)成45％，人均公共綠地面積達(dá)12平方米。市民步行5分鐘將遇到一處街頭綠地，步行10分鐘遇到一綜合性公園。

新舊觀念的碰撞與融合，使西城的房地產(chǎn)開發(fā)商在資源整合中尋求著新的突破，一種創(chuàng)新潮流正在西部樓市涌動。有專家呼吁，再用舊眼光看西城已經(jīng)不合時宜。

現(xiàn)今，濟(jì)南西城的房地產(chǎn)相比其他區(qū)域隱匿著更廣闊的市場空間和更好的進(jìn)展機(jī)遇。近兩年，西城大盤頻出，已對濟(jì)南樓市格局產(chǎn)生了巨大影響。四建?泉城花園，重汽?彩世界?實(shí)力?伴云居，凱旋新城，連城水岸。海那城、世佳戒居路勁?御景城……一個個正在或是即將崛起的地產(chǎn)工程，在見證西城價值的同時，也在創(chuàng)造著價值。樓盤開發(fā)更趨于人文，社區(qū)服務(wù)也愈加完善。另外，近幾年西城棚戶區(qū)改造給房地產(chǎn)開發(fā)創(chuàng)造了廣闊的空間。例如新世界陽光花園發(fā)祥巷等棚戶區(qū)改造工程，其地理位