XX國道XX段改建工程XX施工標段施工組織設計XX市交通工程程建設總公司司XX年X月施工組織設計編編制的依據1、XX國道XXX段改建工工程XX施工標段段招投標和中中標文件。2、XX國道XXX段改建工工程XX施工標段段施工圖和用用于本工程的的通用圖。3、部頒《公路路工程技術標標準》、《公公路橋涵施工工技術規范》、《公公路鋼筋砼及及預應力砼橋橋涵設計規范范》、《公路路橋涵地基與與基礎設計規規范》等。4、公司以往施施工經驗和創創優工程的總總結成果。施工組織設計內內容工程基本概況施工組織機構及及人員、材料料、機械配備備施工總體安排及及布置主要工程項目的的施工方案、施施工方法各分項工程的施施工順序確保工程質量和和工期的措施施重點（關鍵）和和難點工程的的施工方案、方方法及其措施施冬季和雨季施工工安排施工質量保證措措施10.施工安全全保證措施11.環境保護護的措施12．其他說明明XX國道XX段段擴建工程XXX標段施工組織織設計第一章工工程概況、編編制依據及原原則XX國道北起XXX，南訖XX，聯結XX、XX、XX兩省一市市，是重要的的國家級沿海海經濟干線公公路，全長約1018kkm。其中XX段路線全長82.188km。本次XX段路線線自XX段改線終終點進入XX，沿XX運河西側側2km左右行行進，經過XX運河、334省道、XX公路，跨跨越XX港后再向向南行進，在在XX鎮轉向東東南跨越XXX運河，依次次接上336省道（江平平線）、老XXX國道，拓拓寬改造段全全長3.9km。全線分為8個施工標段段。1、工程范圍XXXX施工標標段位于XXX市西南部，經過過XX鎮、起訖訖樁號為K816++700~KK822+9900，標段長6.2kmm。XX標施工要求：道路施工至至路面底基層層，橋梁中橋5座大橋1座（。2、設計標準本標段采用雙向向四車道一級級公路標準，路路基寬度26米，設計速速度100kmm/h，橋梁設計計荷載為公路路I級，設計洪洪水頻率。3、主要工程量量：XX國道XX段XX標主要工工程數量表工程項目工程內容單位工程數量路基工程路基填筑清理場地M2183150挖土方M369866便道、便橋km6.2素土利用M3529905%灰土借方M31722476%灰土借方M3149262清淤M35110碎石土填筑M37748路面工程底基層二灰穩定土底基基層層M2145411涵洞工程圓管涵座8箱涵座1橋梁工程（中橋橋）橋梁樁基M5616下部結構M31304.8梁板預制M32391.8上部結構及其他他M32023.2橋梁工程（大橋橋）橋梁樁基M4051下部結構M31689.9梁板預制M34164.3上部結構及其他他M31854.34、地質、水文文、人文、經經濟XX國道南通段段位于XX平原區，西西北側為XXX洼地，以微微斜水網區和和低洼圩田為為其地貌特征征；東北側為為XX平原，地地勢由西向東東微傾，長江江南北兩側向向江心微傾，一一般地段地面面坡降約0.2‰。該項目區域為長長江三角洲堆堆積平原區，該該區屬高沙土土平原區，地地勢平坦，河河網密布，地地面標高3.7-55.80m。該處六七七萬年前為淺淺海，隨長江江大量物質堆堆積，形成東東西向長條狀狀河口壩，使使江水分叉，以以經不斷淤填填，各河口壩壩逐漸連接，王王千年前成陸陸，演變為高高沙土平原區區，項目區域域地面標高總總體較平坦，局局部經人工堆堆填略有起伏伏。區域內水系發達達，河流交錯錯如網，為長長江水系。自自北向南主要要河流有北焦焦港、如泰運運河、司馬港港及如海運河河等。由于路路線經過區域域位于長江下下游，臨近海海域，地勢平平坦，地表水水流緩慢，河河流沖刷作用用微弱，岸坡坡穩定。由于于水系發達，水利化程程度較高，本本地區受洪水危危害較小，對對路基的穩定定和路基高度度影響不大。區域內水質良良好，能夠滿足工程程需要。該項目區域為北北亞熱帶濕潤潤季風氣候區區，兼有海洋洋性和大陸性性氣候特征，四季分明、日照充足、雨量充沛、霜期不長。年平均氣溫14-15℃，年最高氣溫可達38.5℃，最低氣溫可至-12.0℃。年平均日照2100-2200h，年平均降水量1064.8mm，年平均霜日數57.6d，年最多霜日數86d；年平均相對濕度80%，年平均蒸發量1337.7mm。該地區盛夏常有強暴雨、雷雨大風、冰雹和龍卷風等小范圍惡劣天氣以及臺風影響造成的較大范圍的風雨災害。該項目區域設計計基本地震動動峰值加速度度為0.05g（相當于原原地震烈度6度）。該項目區域經濟濟較為發達，沿沿線多為農田，勞勞動力資料豐豐富，地方運運輸力量尚可可，農田排灌灌系統規整，電電力線路網完完善，地方通通訊暢通發達達。5、交通情況航道：該項目區區域內的主要要河道有：XXX港（等外外級航道）、XX運河（Ⅲ級航道）、XX港（Ⅶ級航道）、XX運河（Ⅵ級航道）等，其中XX運河為XX省航道網中連申線的組成部分，為航道主骨架，規劃航道等級為Ⅲ級。陸路：該項目區區域內的主要要道路有334省道、XX公路、336省道（江平平線）等。6、工期、質量量要求工期目標：166個月，從XX年X月X日至XX年X月X日。質量目標：確保保本標段質量量優良率達100%，分部工程程優良率達100%，分項工程程合格率100%，工程質量量達“優良”等級，爭創創江蘇省級優優良工程。施工目標：文明明施工、規范范作業、標準準化管理。安全目標：杜絕絕重大傷亡事事故、質量事事故，無等級級火警事故，消消滅大機械破破損事故，不不發生交通安安全事故。第二章施施工組織機構構及人員、材材料、機械配配備一、項目經理部部組成由XXX同同志擔任項目目經理，XXX同志擔任項項目總工。下設：質監監部、計劃部部、財務部、中中心試驗室、辦辦公室。項目目經理部代表表我單位全權權行使管理職職權及履行合合同，確保工工程按期、優優質、安全地地完成。項目部主要管理理人員（組織織機構）道路路工程師：XXXX，結構構工程師：XXX，質檢工工程師XXXX，試驗工程程師：XX，測量工工程師：XXX，安全科：：XXX，資料料科：XXXX，財務科：：XXX，材料料后勤科：XXXX。項目組織機構詳詳見表一《XX國道XX段XX標組織機構框圖》。二、各施工隊組組成本工程安排3道道路施工隊、3個橋梁施工工隊、排水、防護護施工隊參加加施工。分別為道路一一、二隊、三三隊全線的路路基施工；3個橋梁施工工隊分別施工工XXX中橋、XX前大河中橋、XX中橋、XX中橋、XXXX河中橋、XXXX大橋；排水及及防護施工隊隊負責全線的的排水及防護護工程。《勞勞動力計劃表表》三、施工機械設設備組織根據本工程特點點，投入足夠夠數量的、性性能良好且能能夠滿足本標段工工程施工需要要的路基、路面底底基層、橋涵涵施工機械設備。詳見《主要機械械使用計劃表》。四、材料組織1、本標段工程程所涉及的主主要材料有鋼鋼筋、水泥、碎碎石、砂、石石灰、粉煤灰灰等，對于主主要材料的采采購問題，項項目經理部材材料科及工程程部有關人員員考察材料產產地，組織供供方評審，采采取公開招標標的形式確定定材料供應方方。2、對于材料的的運輸問題，陸陸路方面有334省道、XX公路、336省道（XX線），水水路方面長江江、如海運河河等航道，同同時我們將對對運輸單位進進行公開招標標，并確定多多家運輸單位位，確保運輸輸能力滿足要要求。3、對于材料的的卸料問題，我我公司將根據據材料的需求求情況及每天天的卸料量，在在料場設置若若干固定碼頭頭或浮吊，高高峰時期若無無法滿足要求求，還可采用用周邊固定的的吊機，與短短駁相結合。4、對于材料的的進料計劃問問題，我公司司將根據招標標文件的有關關規定，結合合工程施工的的實際需要，參參考總體施工工進度計劃進進行編制。總總體原則是在在各分項工程程開工前備足足30%以上的材料料。5、對于材料的的質量控制問問題，對于業業主提供的材材料將嚴格按按業主要求，在在材料到現場場時按規范要要求進行各指指標的檢測，合合格后方予卸卸貨，如有疑疑問及時報告告監理工程師師；對于自行行采購的材料料將從材料源源頭、材料運運輸、材料卸卸貨及材料檢檢測等多方面面、全過程進進行監控，堅堅決杜絕不符符合要求材料料進入本標段段工程施工現現場。第三章施施工總體安排排及布置一、施工總平面面布置圖（1）總平面布布置原則A、嚴格遵守國國家和當地政政府有關土地地資源使用方方面的法律法法規，服從建建設單位和監監理工程師指指導。B、在布置臨時時設施時，充充分利用荒地地、旱地及公公路永久用地地，充分利用用既有交通網網絡。C、合理布置各各種臨時設施施，充分利用用現場條件。D、合理布置臨臨時道路，做做到投資少，管管理及維護方方便，利用率率高。E施工場地布置置時，易燃、易易爆等危險物物品的存放地地點應符合安安全和消防的的有關規定和和要求。（2）總平面布布置圖按照總平面布置置原則，合理理布置各種臨臨時設施，便便利施工。擬擬將施工場地地安排如下：：（a）項目經理理部駐地，位于XX鎮衛生醫醫院內，設經經理、總工室室、工程部、質質檢部、資料料科、辦公室室、財務室、會會議室、試驗驗室，總面積積達210m2,會議室超過60m2。工地試驗驗室面積達200m2，設土工室室、力學室、集集料室、化學學分析室、水水泥水泥砼室室、標養室、試試驗辦公室。情況具體布置詳見表4《XX國道XX段擴建工程XX標段施工總平面布置圖》。（b）石灰料場場：擬設在施施工現場。（c）混凝土拌拌和樓、預制制場地設在接接將施工的如如海運河大橋橋旁。二、總工期的安安排本工程總工期為為17個月，工程開開工日期為：：XX年8月15日，完工日期為：：XX年11月20日。三、施工進度計計劃道路工程（K8816+7000-K8222+9000）：施工準備:XXX年8月15日-XX年8月30日便道清表：XXX年8月15日-XX年9月30日特殊路基處理::XX年8月20日-XX年10月20日涵洞箱涵:XXX年9月1日-XX年12月30日路基填筑處理：：XX年9月1日-XX年5月20日排水工程：XXX年9月1日-XX年5月20日路面底基層：XXX年2月1日-XX年6月30日橋梁工程（中橋橋）基礎工程:XXX年XX月20日-XX年10月30日墩臺工程:XXX年09月01日-XX年11月10日梁體工程:XXX年9月01日-XX年11月10日梁體安裝:XXX年11月10日-XX年12月10日橋面鋪裝及其他他:XX年11月20日-XX年12月30日橋梁工程（如海海運河大橋）1、基礎工工程:XX年09月01日-XX年5月20日2、墩臺工工程:XX年11月1日-XX年6月20日3、梁體工工程:XX年02月20日-XX年7月30日4、梁體安安裝:XX年04月20日-XX年8月30日5、橋面鋪鋪裝及其他:XX年XX月1日-XX年11月20日主要工程項目的的施工方案、施施工方法一、施工準備1、熟熟悉、核對設設計文件、圖圖紙及有關資資料組織有關技術人人員詳細閱讀讀、熟悉、了了解設計文件件、圖紙及有有關資料，使使施工人員明明確設計者的的設計意圖，熟熟悉施工圖的的內容和結構構物的細部構構造，掌握各各種原始資料料。對設計文文件和圖紙必必須進行現場場核對，其主主要內容是：：（1）各各項計劃的安安排、設計圖圖紙和資料是是否符合國家家有關方針、政政策和規定，圖圖紙是否齊全全，圖紙內容容及相互之間間有無錯誤和和矛盾。（2）掌掌握設計內容容的技術條件件，弄清工程程內容、結構構特點和形式式。（3）設設計文件所依依據的水文、氣氣象、巖土等等資料是否準準確、可靠、齊齊全。（4）核核對路線中線線、主要控制制點、轉角點點、三角點、基基線等是否準準確無誤；重重要構造物的的位置、尺寸寸大小、孔徑徑等是否恰當當，能否采用用先進的技術術或使用新型型材料。（5）路路線或構造物物與農田、水水利、電訊、管管道、公路及及其它建筑物物的互相干擾擾情況和解決決辦法是否恰恰當，干擾可可否避免。（6）對對地質不良地地段采取的處處理措施，對對水土流失、環環境影響的處處理措施。（7）施施工方法、料料場分布、運運輸方式、道道路條件等是是否符合實際際情況。（8）臨臨時房屋、便便道、便橋、電電力、電訊設設備、臨時供供水、供電等等場地布置是是否恰當。（9）各各項協議書等等文件是否完完善、齊備。（100）明確建設設期限，包括括分期、分批批工程期限的的要求。現場場核對發現設設計不合理或或錯誤之處，提提出修改意見見報監理和業業主審批，然然后根據批復復的修改設計計意見進行施施工測量、補補充圖紙等工工作。2、臨時工程施施工為了盡快展開施施工，首批人人員進場后，立立即著手修建建臨時工程，臨臨時工程所需需的材料就近近采購。（1）臨臨時便道根據現現場勘察情況況和本工程施施工需要，便便道穿越河道道處需設置臨臨時排水管道道或便橋，以以便排水。在在工程實施過過程中，加強強對便道的管管理和養護，確確保能全線貫貫通，保證工工程施工需要要。（2）生生活及生產房房屋項目部部設在XX鎮衛生醫醫院內（辦公公室四間、試試驗室四間、會會議室二間），聯聯系電話0513--8791229XX。施工隊隊駐房以租用用當地房屋和和就近搭建臨臨時住房相結結合，具體布布置見表4《施工總平平面布置》和和《表8臨時用地計計劃表》。（3）生生活及生產用用水根據現場考察情情況，施工用用水考慮采用用當地河流及及河塘，經化化驗后確定合合格就近引用用。生活用水水采用自來水水。（4）臨時供電電生活用電用所租租房屋中的電電源，機械用用電以自發電電為主，橋梁梁、構造物用電與當地供供電部門聯系系后接電用。本工工程計劃配備備6臺發電機供供處理河塘和和涵洞施工用用電。二、工程測量1、導線控制制網復測測量人員進場后后，首先根據設計計提供的導線線網用全站儀儀進行導線附附合或閉合復復測，在允許許的誤差內進進行平差，若若復測結果與設計出出入較大，及及時與業主、監監理及設計部門聯聯系，采取必必要的解決方方案。導線控控制網復測結結果以書面形式報報送監理工程程師審批。2、加密導線控控制網一般設計提供的的導線點距路路線遠近不一一，不便于實實際施工放樣樣，必須在路線兩兩側及結構物物旁有目的地加密導線控控制點。加密密控制點按附附合導線、閉合導線或單三角網進進行，其精度度按規范規定定的等級提高高一級來控制制，以確保工程質質量。導線控控制網加密結結果同樣以書書面形式報送送監理工程師師審批。加密密的導線點按按要求用帶有有十字的鋼筋筋頭作標志，并并用水泥砼埋埋設，位置選選在視線好且且不易被破壞壞的地方。3、平面坐標放放樣平面坐標放樣工工作由專門的的測量小組來來完成，首先先計算出各點點的平面坐標標，計算時用用計算機或具具有編程功通通的計算器進進行計算，并并由第二人進進行復核，確確保坐標計算算值準確無誤，然然后用全站儀儀以極坐標法進行行放樣。4、水準閉合復復測根據設計提供的的水準基點用用兩臺DS2水準儀進行行水準聯測閉閉合，按規范范要求的測量量等級提高一一級控制和水水準測量平差差，若有偏差差，及時與有有關部門聯系系，若閉合，將將復測結果報送監理工程師師審批，并進入入下一步水準準點加密工作作。5、高程測量高程測量是一項項最頻繁的工工作，由專門門的測量小組組來完成。高高程引測按測測量規范要求求的等級盡量量做到前后視視距一致，水水準儀需正常常校正或送技技術監督局標標定，引測時時交界處應重重疊測量，大大范圍測量時時要與下一點點水準點閉合合，我們將更更加認真對待待。測量小組還要時時常復核設計計標高的正確確性，認真仔仔細地推算各各結構部位的的標高，從內內業到外業全全面把關，確確保測量工作作正確無誤。施工測量的允許偏差，符合下表規定。三、特殊路基處處理1、碎石土填塘塘處理沿線魚塘、河溝溝較多，需填填筑擋水埂，再再抽水、清淤淤，清淤要干干凈徹底，然然后沿線橫向向挖成臺階，回回填40cm的碎石土，碎碎石土中碎石石含量應大于于80%，最大粒徑徑不大于15cm，然后再用5%的石灰處治治土回填至原原地面。河塘段清淤后須須將河塘堤岸岸挖成垂直式式臺階，臺階階寬部小于1m，臺階高0.4m，并設向內內傾斜3%橫坡。2、構造物處施施工要求對于涵洞等小型型構造物的施施工，基坑開開挖后若發現現土質差，基基坑邊坡不穩穩定或地基達達不到設計所所需的承載力力，可視實際際情況確定處處理方法，以以保證邊坡穩穩定、地基承承載力達到設設計所需的承承載力。四、路基填筑1、施工方法與與工序路基填填筑主要采用用機械化施工工，分層填筑筑。基本方法法為：挖掘機機配合自卸車車挖運填方材材料，推土機機、平地機配配以人工攤鋪鋪整平，振動動壓路機碾壓壓，結構物墻墻背及邊角處處用小型壓路路機或沖擊夯夯配合施工。路堤填填筑按“三階段、四四區段、八流流程”的程序進行行施工：三階階段即為準備備階段、施工工階段、竣工工階段；四區區段為填筑區區、平整區、碾碾壓區、檢查查區；八流程程為施工準備備、基底處理理、分層填筑筑、攤鋪整平平、灑水及晾晾曬、機械碾碾壓、檢查簽簽證、面層整整修。各區段段和流程內只只允許該段和和流程內的作作業，不許幾幾種作業交叉叉施工。為保保證機械有足足夠的安全作作業長度，每每個區段最短短不得小于100m。2、石灰土路基基本工程石灰土路路基基擬采用路路拌拌法施工。（1）材料A、石灰所用Ⅲ級生石灰灰在進場前前進行檢驗驗，必必須達到《公公公路路基施施工工技術規范范》（JTGFF10-20006）的要求。生生石灰在使用用前7～10天充分消解解。消解后的的消石灰要盡盡快使用。B、土按照規范要求，土土宜采用液限限小于50，塑性指數數小于20的土，路床床填料最大粒粒徑不應大于于10cm，路路堤填料最大大粒徑不應大大于15cmm，零填及路路塹填料最大大粒徑不得大大于10cmm。本段沿線線路基填料均均為崗丘挖方方，土質為低低液限粘土或或雨花組粗砂砂、礫石層，土土質較好，含含水量較低，強強度較高。適適合路基土方方的施工。C、水采用河塘水，進進行行化驗合格格后后就近引用用，水水中不能含含有有害雜質。（2）試驗路段段石灰土路基在正正式式施工前，應應應先鋪筑一一段段不少于1000m的試驗驗路段。試試驗驗段的目的的：：A、確定拌和機機的數數量及拌和和遍遍數。B、確定布土的的松鋪鋪系數。C、確定混合料料的松松鋪系數。D、確定壓實設設備的的配置及碾碾壓壓組合。E、確定混合料料達到到要求的壓壓實實度的各種種壓壓實設備的的碾碾壓遍數。F、檢驗配備的的勞力力組合是否否合合適。G、確定每一作作業段段的合適長長度度。H、檢驗各項檢檢測指指標能否滿滿足足要求。（3）施工工藝藝及過程程控制A、基底處理a、路基用地范范圍內內的樹木、灌灌灌木叢等均均應應在施工前前砍砍伐或移植植，砍砍伐的樹木木堆堆放于路基基用用地之外。清清清除路基用用地地范圍內的的垃垃圾、有機機物物及草皮、農農農作物的根根系系和表土，清清清除厚度為為115cm，沿沿線魚塘、河河河溝地段，應應應清淤干凈凈徹徹底,采用回填40cm的碎石石土，再用5%石灰處治土土回填至原原地地面。b、填方路基：：路基基施工前，須須須清除15cm耕植土土。路基邊坡高度HH≤≤1.66m時，進行原原地面開挖挖，下下挖至土路路肩肩邊緣標高高以以下1.81m處，再向下下翻挖25ccm，依次摻5%石灰按三層層回填，厚厚度度分別為255cm、15cm、20cm，三三層對應的的壓壓實度分別別不不小于90%、92%、94%；其上路床床80cm采用用摻6%石灰處理，壓壓壓實度不小小于于96%。路基翻挖挖回填前底底面面壓實度不不小小于87%。對于HH＞＞1.66m路段，路基基一般處理理時時向下清表表115cm，摻5%石灰回填，壓壓壓實度要求求不不小于90%；基底20ccm摻5%石灰，壓實實度不小于92%；路基中部部按50%摻5%石灰填筑，壓壓壓實度不小小于于94%；路床80ccm采用摻6%石灰處理，壓壓壓實度不小小于于96%。清表回填填前原地面面壓壓實度不小小于于87%。沿（壓）河、塘塘路路基處理沿（壓）河河塘段如無無需需特殊路基基處處理時，徹徹底底清除河塘塘底底淤泥，在在河河塘底鋪設設440cm碎石石土后回填5%石灰土至原原地面齊平平，壓壓實度要求求為為90%，至原地面面時其壓實實度度要求≥90%，原地面以以上部分同同一一般路基處處理理。河塘段段清清淤后須將將河河塘堤岸挖挖成成垂直式臺臺階階，臺階寬寬不不小于1m，臺階高高0.4m，并并設向內傾傾斜斜3%橫坡。B、上土從取土場用自卸卸車車運土至現現場場，根據每每車車的運土量量，計計算好布土土間間距，按梅梅花花形卸土，用用用推土機和和平平地機按測測設設的標高將將土土大致整平平，用用壓路機穩穩壓壓一遍后檢檢測測布土量，如如如有出入，應應應增加或刮刮除除。布第一一層層土時，其其表表面應形成2%的橫坡。C、含水量控制制根據土質含水量量不不同進行灑灑水水或翻曬，使使使含水量在在最最佳含水量量以以上2～3個百分點。D、上灰、布灰灰石灰采用消解好好并并過篩的石石灰灰，用自卸卸車車運至現場場，在在已布好的的土土層上用白白灰灰劃出灰線線，計計算出方格格內內石灰用量量，用用數量及松松鋪鋪厚度雙向向控控制石灰用用量量，檢查無無誤誤后開始灑灑布布，灑布采采用用人工進行行，一一定要均勻勻，不不能有灰底底。E、拌和布灰完成后開始始拌拌和，拌和和采采用中拖或或寶寶馬路拌機機進進行，拌和和遍遍數通過試試驗驗路段確定定。拌拌和機從邊邊向向中間依次次翻翻拌，每次次拌拌和重疊翻翻拌拌1/3，拌和時設設專人跟隨隨拌拌和機隨時時檢檢查拌和深深度度，配合拌拌和和機操作員員調調整拌合深深度度。拌和破破壞壞下土層表表面面1cm左右，以以利上下層層粘粘結。拌和和應應充分，確確保保在拌和層層底底部不留有“素土”夾層。拌和和完成后，檢檢檢測灰劑量量和和含水量，如如如灰劑量不不足足應增加石石灰灰重新拌和和。如如含水量不不足足，應補充灑灑水。含水水量量應比最佳佳含含水量高2～3個百分點。F、整型、碾壓壓拌和完成后，先先用用振動壓路路機機靜壓一遍遍，然然后進行整整平平。整平用用自自動找平的的平平地機進行行。整整平過程中中隨隨時檢測標標高高，平地機機每每次刮平必必須須帶土作業業，嚴嚴禁出現超超刮刮后貼補的的現現象。整平完成后，在在混混合料含水水量量達到最佳佳含含水量時進進行行碾壓。碾碾壓壓先用振動動壓壓路機靜壓壓一一遍，然后后再再用振動壓壓路路機振壓一一遍遍，再用重重三三輪壓路機機進進行碾壓，直直直至達到設設計計要求的壓壓實實度，碾壓壓遍遍數由試驗驗路路段確定。土土土方填筑根根據據設計斷面面分分層填筑，分分分層壓實，分分分層的最大大松松鋪厚度不不應應超過30ccm，填筑至至路床頂面面最最后一層的的最最小壓實厚厚度度不應小于于88cm。碾壓壓過程中嚴嚴禁禁壓路機在在作作業面上調調頭頭轉彎。G、接頭處理當天施工的路段段末末端留10mm不碾壓，第第二天緊接接著著該段施工工時時，將末端端未未碾壓部分分重重新拌和與與新新混合料一一起起碾壓。H、養生石灰土碾壓完成成后后及時保濕濕養養生，不使使表表層干燥及及過過分潮濕。養養養生時間滿滿足足設計要求求。3、橋、涵、墻墻背回回填橋臺背后、涵洞洞兩兩側、墻背背回回填等處是是路路基的薄弱弱區區段。這些些區區段是路基基的的關鍵部位位，填填筑不好會會使使路基產生生不不均勻沉降降或或裂縫等，直直直接影響路路基基整體質量量，因因此作為路路基基關鍵工序序來來組織施工工。按按設計要求求橋橋臺背后、涵涵涵洞兩側填填土土應與相對對應應的路基施施工工相結合。①橋頭錐坡摻66%石石灰處治，臺臺臺后15m范圍內內路基基底底以以上摻6%石灰處治，施施施工時先填填筑筑路基后再再施施工橋臺。②構造物處回填填應盡盡可能與路路基基填筑同步步進進行，當施施工工方案采用用先先施工構造造物物后填筑路路基基時，應注注意意構造物處處路路基的分層層填填筑與壓實實。③對于圓管涵、箱箱涵涵等構造物物，回回填時必須須分分層填筑，兩兩兩邊對稱進進行行，每層壓壓實實厚度不得得大大于15cm，順路基基方向形成3%坡度以防止止雨水沿構構造造物外壁滲滲透透，影響回回填填質量。碾碾壓壓時盡量采采用用重型壓路路機機，對于重重型型壓路機碾碾壓壓不到的地地方方，必須配配以以小型機具具薄薄層振壓密密實實。④構造物處回填填壓實實度按96%控制，檢測測頻率按一一般般路基檢測測頻頻率增加一一倍倍。4、路基整修在路基工程陸續續完完畢，所有有排排水構造物物已已經完成并并回回填之后進進行行。恢復各各項項標樁，按按設設計圖紙要要求求檢查路基基的的中心位置置、寬寬度、縱坡坡、橫橫坡、邊坡坡及及相應的標標高高等。（1）路基用人人工或機機械刮土的的方方法整修成成型型，自上而而下下進行刷坡坡，不不得在邊坡坡上上以土貼補補。（2）路基兩側側超填的的寬度在邊邊坡坡修整時切切除除，需加固固的的坡面，要要預預留加固位位置置。邊坡受受雨雨水沖刷形形成成小沖溝時時，將將原邊坡挖挖成成臺階，分分層層填補，仔仔細細夯實。（3）邊溝的整整修掛線線進行。對對各各種水溝的的縱縱坡（包括括取取土縱坡）用用用儀器檢測測，修修整到符合合圖圖紙及規范范要要求。各種種水水溝的縱坡坡，按按圖紙及規規范范要求辦理理，不不得隨意用用土土填補。（4）路基整修修完畢后后，將堆于于路路基范圍內內的的廢棄土料料進進行清除。（5）修整過的的路基，要要繼續維修修養養護。五、路面底基層層1、工程概況路面結構底基層層的的設計為200cm的二灰灰土，其主主要要材料為：：石石灰、粉煤煤灰灰、土。采采用用單層施工工，其其混合料采采用用的配合比比為為設計圖紙的的推薦配合合比比10：20：70（石灰：粉粉煤灰：土土）,具體根據現現場土質情況況驗證后調整整.2、施工試驗段段的目的的和要求做好試驗段施工工的的總結，進進一一步檢驗試試驗驗室的成果果和和確定現場場施施工的各項項施施工數據，以以以此來保證證和和為大面積積正正常施工二二灰灰土提供依依據據。根據試試驗驗段的必要要性性和重要性性，因因此，二灰灰土土試驗段的的數數據必須滿滿足足真實、有有效效的要求。1、驗算試驗室室的配比比和強度是是否否滿足施工工現現場的要求求。2、確定拌和機機的數量量及拌和遍遍數數。3、確定施工的的松鋪系系數。4、確定工程施施工的壓壓實設備的的配配置及碾壓壓組組合。5、準備工作在底基層鋪筑前前首首先將路基基表表面的浮土土、雜雜物清理干干凈凈，用全站站儀儀恢復并固固定定中心樁位位置置放出中線線，根根據中樁用用鋼鋼尺和方向向架架放出二灰灰土土施工的兩兩條條邊線，為為保保證邊緣的的壓壓實度，邊邊線線范圍比設設計計寬度各寬寬225cm并培培好路肩土土，路路肩土預先先壓壓實，土路路肩肩上距底基基層層邊緣0.5米放出指示示樁樁并固定樁樁位位，用水準準儀儀測量下承承高高程，在指指示示樁上用色色線線標出二灰灰土土壓實成型型后后位置及素素土土機鋪位置置，每每20米一個斷面面。對對于采用預預壓壓處理地基基的的路段，當當預預壓期末，高高高程低于路路床床頂面設計計高高程超過100cm時則采采用8%灰土碾壓至至設計標高高（壓壓實度96%），當小于于10cm時，則則采用二灰灰土土補填，結結合合底基層施施工工碾壓到二二灰灰土頂面設設計計標高。材料的準備材料中的石灰在在施施工前7-10天充分消解解，以不起起灰灰為原則，不不不能過濕成成團團，并保證證一一定的濕度度。A、石灰在進場前進行檢檢驗驗，需達到到《公公路路基施施工工技術規范范》（JTJF110-20006）要求的Ⅲ級生石灰以以上的標準。生生石灰在使用用前7～10天充分消解解。B、土土主要為本段沿沿線線的借用土土方方，需滿足足塑塑性指數及及有有機質含量量的的要求，符符合合二灰土底底基基層施工土土質質的要求。C、粉煤灰粉煤灰中SIOO22、ALO3和Fe2O3總含量應為82%，燒失量為10%。二灰土路拌法施施工的的程序：測量放樣布土檢查布土厚厚度及含水水量量布粉煤灰灰拌拌和布消石灰拌拌和檢查拌和深深度、松鋪鋪厚厚度、含水水量量和石灰劑劑量量粗平穩壓精平碾壓成型質量檢查灑水養生3、料的鋪筑、拌拌和和、整平和和碾碾壓二灰土施工采用用機機械挖運土土方方到現場，平平平地機整平平，重重型鏵犁粉粉碎碎翻打，土土體體含水量合合適適后，用振振動動壓路機初初壓壓一遍，然然后后穩定土拌拌和和機拌和兩兩遍遍，按試驗驗室室取得的數數據據配入石灰灰、粉粉煤灰，人人工工布灰，然然后后穩定土拌拌和和機路拌兩兩遍遍，檢測粉粉碎碎度，制作作無無側限抗壓壓試試件三組。初初初步采用的的松松鋪系數為為人人工整平1.5，機械整平1.3。人機初平平后，壓路路機機初壓，平平地地機細平，然然然后壓路機機全全面碾壓。A、上土從取土場用自卸卸車車運土至現現場場，根據每每車車的運土量量，計計算好布土土間間距，按梅梅花花形卸土，用用用推土機和和平平地機按測測設設的標高將將土土大致整平平，用用壓路機穩穩壓壓一遍后檢檢測測布土量，如如如有出入，應應應增加或刮刮除除。按如下下公公式計算每每車車土的攤鋪鋪面面積：S土=T//[ρd×0.2××X×（1+w）]，其中TT。。。。。。。。。。。。。。。。每車土重，ρd。。。。。。。。。。。。。。。混合料最大干密度，X。。。。。。。。。。。。。。。素土的混合料百分含量，w。。。。。。。。。。。。。。。。素土的含水量，（實測）B、布粉煤灰用自卸車運至現現場場，在已布布好好的石灰層層上上用粉煤灰灰劃劃出灰線，根根根據每平方方米米的布灰量量，計計算出每車車粉粉煤灰的攤攤鋪鋪面積，用用質質量及松鋪鋪厚厚度雙向控控制制粉煤灰用用量量，檢查無無誤誤后開始灑灑布布，灑布采采用用人工進行行，要要均勻，不不能能有灰底。每每每車粉煤灰灰的的攤鋪面積積計計算如下：S粉煤灰=TT/[[ρρd×0.2××C×（1+w）]其中TT。。。。。。。。。。。。。。。。每車粉煤灰重，ρd。。。。。。。。。。。。。。。混合料最大干密度，C。。。。。。。。。。。。。。。粉煤灰占混合料百分含量，w。。。。。。。。。。。。。。。。粉煤灰的含水量，（實測）C、上石灰石灰采用消解好好并并過篩的石石灰灰，用自卸卸車車運至現場場，在在已布好的的土土層上用白白灰灰劃出灰線線，根根據每平方方米米的布灰量量，計計算出每車車石石灰的攤鋪鋪面面積，用數數量量及松鋪厚厚度度雙向控制制石石灰用量，檢檢檢查無誤后后開開始灑布，灑灑灑布采用人人工工進行，每每車車石灰的攤攤鋪鋪面積計算算如如下：S石灰=T/[ρd×0.2××B×（1+w）]其中TT。。。。。。。。。。。。。。。。每車石灰重，ρd。。。。。。。。。。。。。。。混合料最大干密度，B。。。。。。。。。。。。。。。石灰占混合料百分含量，w。。。。。。。。。。。。。。。。石灰的含水量，（實測）D、拌和布灰完成后開始始拌拌和，拌和和采采用中拖或或寶寶馬路拌機機進進行，拌和和遍遍數通過混混合合料的顆粒粒大大小而定。拌拌拌和機從邊邊向向中間依次次翻翻拌，每次次拌拌和重疊翻翻拌拌1/3，拌和時設設專人跟隨隨拌拌和機隨時時檢檢查拌和深深度度，配合拌拌和和機操作員員調調整拌合深深度度。拌和破破壞壞下土層表表面面0.5～1cm左右，以利利上下層粘粘結結。檢查拌拌和和是否應充充分分，確保在在拌拌和層底部部不不留有“素土”夾層。拌和和完成后，檢檢檢測含水量量。E、含水量控制制根據土質含水量量不不同進行灑灑水水或翻曬，碾碾碾壓前實測測含含水量在最最佳佳含水量以以上上2～3個百分點。F、整型、碾壓壓拌和完成后，先先用用振動壓路路機機靜壓一遍遍，然然后進行整整平平。整平用用自自動找平的的平平地機進行行。整整平過程中中隨隨時檢測標標高高。整平完完成成后，在混混合合料含水量量達達到最佳含含水水量時進行行碾碾壓。碾壓壓先先用振動壓壓路路機靜壓二二遍遍，然后再再用用三輪壓路路機機碾壓二遍遍，再再用重進行行振振動壓路機機振振壓二遍，后后后再用三輪輪壓壓路機碾壓壓直直至達到設設計計要求的壓壓實實度。碾壓壓過過程中嚴格格控控制壓路機機在在作業面上上調調頭轉彎。4、接頭處理當天施工的路段段末末端留10米不碾壓，第第第二天緊接接著著該段施工工時時，將末端端未未碾壓部分分重重新拌和與與新新混合料一一起起碾壓。5、養生碾壓成型后上面面禁禁止除灑水水車車外的任何何車車輛通行，對對對兩邊的路路口口進行了封封堵堵，并豎有有明明顯標志。養養養生采用灑灑水水養生，并并采采用彩條布布覆覆蓋。六、涵洞工程1、箱涵本標段共有箱涵涵338.25522m/1道。采用主要材材料：①圬工：分別別采用C30、C20混凝土、M7.5砂砌片石以以及砂礫墊墊層層。②鋼筋：采用HRB3335級R235級。分別用全全站儀等儀儀器器測設涵洞洞的的平面位置置，報報監理工程程師師認可，施施工工時采用流流水水作業法，機機機械開挖基基坑坑，采用機機械械碾壓方法法對對地基進行行處處理，鋪設設砂砂礫墊層和和110cm素砼砼基礎，箱箱涵涵采用現澆澆工工藝，箱體體采采用大型竹竹膠膠模板澆筑筑。分分二次澆筑筑，第第一次澆筑筑到到底板以上上330cm，待待混凝土終終凝凝到一定強強度度后，繼續續進進行第二次次剩剩余部分澆澆筑筑。各類鋼鋼筋筋搭接嚴格格按按設計圖要要求求進行，側側墻墻背后填土土，應應在涵身混混凝凝土達到設設計計強度的100%方可進行，要要要求分層夯夯實實，不得采采用用大型機械械推推土機筑高高一一次壓實法法，也也不得只在在一一側夯填，必必必須兩側對對稱稱進行，每每層層壓實厚度度不不得大于200cm，密實實度要求達達到到90%以上。涵身身側墻以外外各各自7米的范圍內內用用砂礫石或或石石灰土回填填以以減少箱涵涵兩兩側填土的的沉沉陷量，改改善善涵頂與兩兩側側路面銜接接的的平順性。箱箱箱涵每隔6～9米設1處變形縫，變變變形縫的設設置置嚴格按設設計計圖紙要求求，施施工過程中中涵涵頂覆土厚厚度度小于0.5米時，嚴禁禁任任何重型機機械械或車輛通通過過。當涵洞之之間或涵洞洞與與橋梁之間間間間距≤100m時，建建議采用反反開開槽施工，先先先填土壓實實、后后開挖，以以保保證路基壓壓實實度。砼初凝以后后，進行灑灑水水養生，保保持持砼面潮濕濕，為為保持水份份不不致過快揮揮發發，灑水后后在在砼表面用用土土工布覆蓋蓋。側側模在砼強強度度達到設計計強強度的70%時拆除，頂頂模在砼強強度度達到設計計強強度的90%后拆除。拆拆模時做到到小小心謹慎，避避避免模板劃劃傷傷砼表面和和損損壞結構物物邊邊角而影響響外外觀。拆模模后后，采用草草袋袋全斷面覆覆蓋蓋進行養生生，七七天內保持持箱箱身砼潤濕濕。2、圓管涵本標段共有圓管管涵涵223.XXX/7道、倒虹吸400m/道。圓管涵的的涵管由預預制制廠定點生生產產，派專人人現現場監督，做做做好編號。施施施工放樣時時，應應注意管涵涵的的全長、管管節節的配置以以及及洞口翼墻墻的的準確位置置。機械開挖挖基坑后人工工修整鋪設砂砂礫墊層，管管基礎分兩次次澆筑，澆注注基礎前先填填20～60cm的砂礫墊層層，并注意基基礎沉降縫的的的設置，預預留管壁厚度度及安放管節節座漿砼2～3cm，安放管節節后再澆注管管底以上的部部分，并應保保證新舊砼的的結合。第一一次澆至管底底標高后，汽汽吊安裝涵管管，再澆筑管管肩，圓管涵涵施工時每3-5米設沉降縫縫一道，縫寬寬1～2cm，縫填料選選用YN-聚安酯道路路嵌縫膠。連連接暗管的涵涵洞施工時管管節接頭及進進出水口的砌砌縫應特別嚴嚴密，不漏水水，根據設計計要求必要時時做閉水滲漏漏試驗，符合合要求后方可可填土。施工工過程中，當當涵頂覆土厚厚度小于0.5m時，嚴禁任任何重型機械械和車輛通過過。沉降縫設設置按涵洞布布置圖及通用用圖的要求進進行設置。涵涵洞尤其是倒倒虹吸的接縫縫應保證密實實，同時要求求閉水試驗合合格。開挖基基坑先至涵洞洞基礎底標高高，整平夯實實后再施工涵涵洞基礎及涵涵身。為了防防止主線邊溝溝水沖刷原溝溝渠，須對原原溝渠進行適適當的防護，其其原則為：主主線排水溝底底標高與原溝溝底標高的差差值≤1.0m時，原溝渠渠不作鋪設砌砌體防護；如如差值＞1.0m時應根據地地形條件在涵涵洞洞口外及及主線邊溝出出水口處設置置急流槽。沿沿線灌溉渠底底標高與原渠渠底標高的差差值介于30～80cm時，涵洞洞洞口與灌溉渠渠之間設置一一定坡度的防防滲渠順接。對對涵頂及涵洞洞兩側不小于于兩倍孔徑的的范圍內的填填土，應分層層對稱壓實，用用透水性材料料或石灰土回回填，所采用用的相應的機機具須保證壓壓實度達到規規定要求。七、防護工程1、路基防護（1）一般路段段邊坡防防護當路基邊坡填土土高高度H≤3m時，采用用防沖刷較較好好的客土噴噴播播植草防護護；；當路基邊邊坡坡填土高度H＞3m時，采用用混凝土預預制制塊襯砌拱拱防防護，外表表美美觀整齊，鋪鋪鋪砌完成后后有有較好護坡坡面面積綠化，又又又有弧形圈圈拱拱襯顯生氣氣的的；橋頭155m范圍內路路堤邊坡的的防防護采用空空心心六角形預預制制塊防護。（2）河塘路段段防護對全填河塘段，路路堤坡面防護護同一般路段段邊坡防護。對部分壓、填河河塘塘段，河塘塘路路基防護采采用用兩級防護護措措施，下部部坡坡面防護采采用用漿砌片石石滿滿鋪，上部部同同一般路基基邊邊坡防護。在在在河塘底設設置置漿砌片石石基基礎，下部部坡坡面采用300cm厚M7.5漿砌片石滿滿鋪，其下下鋪鋪設砂礫墊墊層層厚10cmm，滿鋪坡面面高出設計計水水位50cmm。（3）護坡道防防護護坡道土質裸露露部部分采用植植草草防護。（4）土路肩從景觀設計出發發，土土路肩植草草綠綠化。2、路基防護的的施工工及其注意意事事項（1）防護工程程應待地地基沉降穩穩定定、路基坡坡面面夯實后施施工工，施工前前先先進行邊坡坡清清理和修整。（2）填河、塘塘路段的的防護，在在開開挖基礎之之前前，應清淤淤徹徹底后，再再向向下挖基坑坑。（3）防護工程程的砂漿漿、砼應機機械械拌和，并并應應隨拌隨用用，不不得在砌體體或或路面上人人工工拌和。3、路基防護材材料要要求（1）石料：采采用質地地堅硬、均均勻勻、不易風風化化的片、塊塊石石，極限抗抗壓壓強度不低低于于30MPa。片石形狀狀可不受限限制制，中部厚厚度度不小于155cm；塊石石形狀大致致成成立方體，厚厚厚度不宜小小于于20cm，長長度及寬度度不不小于其厚厚度度。（2）碎石：采采用質地地堅硬新鮮鮮的的碎石，針針片片狀含量小小于于15%。（3）砂：采用用干凈質質純的中、粗粗粗砂，含泥泥量量小于5%。（4）水：采用用自來水水或符合混混凝凝土用水標標準準的水源。（5）水泥：采采用強度度等級不低低于于32.5號水泥。（6）砂漿標號號：砌體體均采用M7.5水泥砂漿砌筑筑，采用M10水泥砂漿勾勾縫。八、排水工程路基路面排水包包括括路基排水水、路路面及中分分帶帶排水兩部部分分，并通過過邊邊溝、橋涵涵等等排水構造造物物將水排入入天天然河溝，以以以形成完整整的的排水系統統。1、路基排水匯集的路面水、路路基邊坡水水主主要通過漫漫流流的形式流入入道路兩側側的的蝶形邊溝溝，排排入匯集的的路路面水、路路基基邊坡水主主要要通過漫流流的的形式流入入道道路兩側的的蝶蝶形邊溝，排排排入河溝或或排排入涵洞中中，或或開挖排水水溝溝引離路基基。路路線經過河河塘塘地段時，根根根據排水溝溝設設計可設置置填填筑式邊溝溝，或或直接通過過河河塘排水，但但但一般不應應將將水排入魚魚塘塘。邊溝（排排排水溝）出口口與較大河河溝溝相接處或或邊邊溝底高程程與與排水河溝溝常常水位高程程相相差較大而而可可能發生沖沖刷刷，當邊溝溝溝溝底與河底底底底部的水頭頭高高差H≥2cm采用邊溝溝急流槽，H＜2m采用邊溝溝出水口將將水水引入河溝溝中中。路基排排水水溝的水必必須須通過地方方道道路時，采采用用Φ50cm鋼筋筋混凝土圓圓管管涵穿過，使使使兩端排水水溝溝貫通。覆覆土土深度須大大于于0.5m。2、路面及其中中分帶帶排水路面排水采用防防排排結合的原原則則，主線行行車車道橫坡為2%，土路肩橫坡坡為4%。由于傳統的路面面邊邊緣排水是是設設置縱向盲盲溝溝及橫向排排水水管等，但但起起作用并不不明明顯，本次次設設計取消路路面面邊緣排水水系系統，采取取坡坡面漫流的形形式，但仍仍然然在基層頂頂面面設置封層層防防水。中分帶頂面為部部分分圓柱形，采采采用鋸齒型型縱縱向盲溝并并結結合橫向塑塑料料排水管排排除除中間帶下下滲滲水。盲溝溝采采用矩形斷斷面面，寬30ccm。在盲溝溝溝底及側側壁壁、中分帶帶土土基表層以以及及中央分隔隔帶帶路面結構構層層外側，鋪鋪設設防滲土工工布布。碎石盲盲溝溝頂面鋪一層層透水土工工布布，以防止止中中間帶填土土污污染盲溝而降降低其防水水功功能。碎石盲盲溝內設置置φφ8cm軟式透透水管，以以保保證水的迅迅速速排除。集集水水槽通過φ11cmPPVC排水管中央央分隔帶中中的的下滲層排排出出路基以外外，橫橫向排水管管采采用C15砼包裹。橫橫向排水管管的的出水口應應位位于護坡道道以以上。超高段（K81199+6455..870～K821++289.5500）中分帶排水水采用在中中分分帶埋設雨雨水水井并匯集集超超高外側路路面面水，通過過橫橫向φ20cmPPVC排水管集中中排至超高內內側路側邊邊溝溝。中分帶路面結構構外外側采用涂涂瀝瀝青防滲層層及及鋪設防滲滲土土工布。分分隔隔帶端部采采用用半圓形，路路路緣石采用C25混凝土土預制，每塊塊長度99ccm，相鄰緣緣石間1cmm空隙采用水水泥砂漿填填充充。土木布布技技術指標見見表表17。土木布技術指標標見見表材料項目土工布用于路基用于中分帶伸長率≥50%%伸長率＜50%%最大負荷延伸率率（%）≤25//抗拉強度（N//mm）≥20000≥8000≥14000握持強度（N）≥1400≥900≥1400梯形撕裂強度（NN）≥500≥350≥500刺破強度（N）≥500≥350≥500CBR頂破強度度（N）≥3500≥1750≥3500等效孔徑O955≤0.21≤0.21≤0.21滲透系數（cmm//s）10-2-100--3（防滲土土工布＜10-8）3、路基、路面面排水的的施工注意意事事項①路基邊溝施工工應根根據邊溝應應根根據邊溝設設計計表、設計計尺尺寸和挖深深進進行開挖。邊邊邊溝出口與與構構造物相接接處處，應注意意予予以接順，并并并作好防沖沖刷刷防護。②中分帶施工時時應注注意不要污污染染碎石滲溝溝，防防止刺破防防滲滲土工布：：橫橫向塑料排水水管按設計計要要求每60ccm左右設置置一個，凹凹曲曲線底部必必須須增設：中中分分帶施工時時注注意防水防止止裸露的路路基基及路面邊邊緣緣水浸泡破壞壞。③施工期間應加加強中中分帶的防防水水及排水處處理理，避免雨水水淤積，破破壞壞路基路面面。④土路肩低于路路面邊邊緣4cm，減少少由于土路路肩肩植被綠化化形形成的低矮矮的的籬笆，增增加加橫向排水水的的困難。路路肩肩培土采用用小小型夯實機機械械壓實。⑤由于土路間施施工與與路側防撞撞護護欄施工可可能能存在沖突突時時，可以先先施施工防撞護護欄欄立柱，再再進進行土路肩肩培培土處理。九、平面交叉本標段平面交叉叉較較多，在施施工工時考慮到到車車輛行車通通暢暢，不堵塞塞，我我項目部在在交交叉口設有有專專人負責指指揮揮交通并設設置置交通標志志。為為保證安全全文文明施工，在在在便道兩旁旁用用紅布紅繩繩相相連，在原原交交叉口設置置禁禁止通行標標志志，并設置置箭箭頭牌提示示駕駕駛員行車車路路線，保證證安安全行車。十、橋梁工程1、設計標準：：計算行車速度：：1100kmm//h設計荷載：公路路ⅠⅠ級橋梁凈寬：大、中中橋：2×凈11.5mm；小橋：2×凈11.255抗震設防：地震震動動峰值加速速度度為0.055g。本施工標段共設設橋橋梁６座，其其其中大橋１１座座(XX大橋)，中橋５座座。2、施工階段劃劃分（1）施工準備備階段：：20XX年8月15日至20XX年8月25日。施工準備階段包包括括施工營地地建建設、施工工場場地平整、機機機械設備安安裝裝等。計劃劃用用30天的時間完完成施工準準備備工作，以以使使主體工程程盡盡早開工。（2）主體施工工階段：：大橋20XX年9月1日至20XX年11月10日；中橋20XX年8月20日至20XX年12月30日。包括鉆鉆孔孔灌注樁、橋橋橋臺施工、板板板梁安裝。（3）竣工收尾尾階段：：從20XX年11月10日至20XX年11月20日止，用10天時間對已已完成工程程進進行全面清清理理，確保本本工工程順利移移交交。K822+14488如海運河大大橋1、概況如海運河大橋為為KK822+039.44～K822+496.66如海運河為Ⅵ級航道，通通航凈空22×4..55m，最高通通航水位3..02m，設設計洪水位位33.82m。橋橋位處河道道不不規則，河河口口寬約1533.3m，測測試水面寬寬1144.11mm，測時水位位2.0m。橋橋平面位于于直直線上，橋橋梁梁斜交角度度為為左斜30°。上部結構構采用15×300mm裝配式部分分預應力砼砼連連續箱梁；；下下部結構采采用用雙柱式墩、三柱式式臺，φ1.5m鉆孔孔灌注樁基基礎礎；橋梁全全長長457.22m。第10跨跨越XX至白浦公公路，交叉叉樁樁號為：K822++325..55，通航凈空空為6×3.55mm，交叉角度度為58.3°°2、總體原則①如海運河大橋橋的開開工于XX年9月，至XX年11月完工。②鉆孔樁14個個橋墩墩為Φ150，每個墩4根樁，二個橋臺為Φ150，每個臺6根樁，合計68根。③鉆孔樁橋墩樁樁位在在河水中，鉆鉆鉆孔時采用用鋼鋼管樁水中中平平臺支架，與與與鋼結構便橋橋相連結。④本大橋共155跨，箱梁架梁時采用架架橋機架設設，由由東向西依次架梁。⑤主線的15跨跨箱梁梁均在河東岸預制場現場澆筑預預制。3、主要施工方方案①下部結構施工工時，在主線線橋左幅與右幅兩幅橋之之間搭設施工工鋼結構便橋橋一座，為施施工時運送材材料、設備。鋼鋼便橋水中設設八個鋼管樁橋橋墩，保持河河道30m寬度的航道道。施工至蓋蓋梁結束，把把便橋拆掉。②1#-8#橋橋墩八八只橋墩處在在河中，必須筑圍圍堰施工，以以以確保鉆孔孔灌灌注樁施工工，不不污染水質質。③預應力箱梁的的在現現場的預制場內加工預制制。④鉆孔樁的安排排以河河為界，東西西兩岸各一個個作業面，共共共為二個作作業業面，同時進進行施工。⑤架梁采用架橋橋機。4、鉆孔灌注樁樁施工鉆孔灌灌注注樁的施工工方方案詳見第七七章①節灌注樁的施施工方法，其其中如海運河河大橋有部分樁基是在水水中施工，水水水中鉆孔樁樁的的施工工藝藝如如下：1、水中鉆孔灌灌注樁樁施工工藝藝及及技術措施施①施工工序主要施工工序：：平平臺施工→插打定位樁樁→埋設護筒→組裝鉆機→鉆機就位→設置泥漿池→鉆孔作業→清孔→吊放鋼筋籠→第二次清孔→灌注水下混混凝土。②施工過程（1）平臺施工工根據本工程的特特點點，平臺主主要要采用鋼管管樁樁平臺。采采用用鋼管樁平平臺臺，必須經經過過受力檢算算（檢檢算靜、動動荷荷載）方可可施施工。主要要要要求：1)鋼管樁傾斜斜率在11%以內；2)平臺高出最最高潮水水位至少1mm。3)平臺所鋪方方木要連連接緊密，縫縫縫隙不得超超過過10cm。4)平臺必須平平整，各各聯接處要要牢牢固，各鋼鋼管管之間需用用剪剪刀撐聯接接，增增強整體性性。5)平臺的四周周要設高高1.2m左右右的護攔，并并并留有踢角角板板。（2）、測量放放線1）對建設單位位提供的的現場測量量點點(紅線點和水水準點)進行妥善的的保護。2）根據紅線點點測放出出樁位，用用紅紅漆在混凝凝土土地坪上作作好好標記。3）測量內業及及外業均均由技術人人員員復核。（3）埋設護筒筒采用鋼管樁平臺臺，埋埋設護筒時時必必須采用雙雙層層導向架進進行行導向定位位，大大型振動錘錘振振動下沉，要要要求護筒必必須須穿過淤泥泥層層，如果一一次次無法下沉沉到到位，采用用二二次跟進下下沉沉。主要要求：1）鋼護筒直徑徑采用用1800mm，壁壁厚10mmm。2）護筒中心與與樁中中心重合，允允允許誤差為為550mm，豎豎直線傾斜斜不不大于1%。3）護筒安裝不不變形形。護筒長長度度不夠時，分分分節接長，連連連接處要求求筒筒內無突出出物物，并且要要耐耐拉、壓，不不不漏水。4）護筒高度要要高出出地面0.33m以上，高高于最高施施工工水位1.55m，并采用用穩定護筒筒內內水頭的措措施施。（3）鉆機就位位采用鉆孔主要采采用用GPS-15500型回旋旋鉆孔機鉆鉆機機。鉆機安裝裝后的底座座和和頂端要平平穩穩，在鉆進進中中不得產生生位位移，在鉆鉆進進過程中不不得得移位，鋼鋼絲絲繩于樁中中心心線要重合合（允允許誤差2ccm）。以后的施施工方法見見第第七章①節灌注樁的的施工方法法。5、系梁施工1、由于本座橋橋梁11#-8#八只橋墩在在河中，為為保保證水中系梁施工得以以順利進行行，系梁施工工時采用鋼箱圍圍堰的施工方方案。2、系梁斷面寬寬為1100cm，高高為120ccm，與鉆孔孔樁相連結結，長長度為5m。3、系梁上端為為圓立立柱φ140，與蓋梁相相連結。系梁施工的主要要程程序：樁頭鑿除→搭設設支支架→底模安裝→鋼筋骨架綁綁扎→安裝骨架綁綁扎→安裝側模板→澆筑系梁砼→拆模及砼養養護。（1）樁頭鑿除除：樁頂頂鑿除到與與系系梁一樣平平；；（2）支架搭設設：①根根據鉆孔樁樁的的樁徑加工工出出帶有牛腿腿的的鋼抱箍，通通通過緊固螺螺栓栓將抱箍（內內內襯橡膠），固固定在樁柱上上，每根樁的的抱箍處在同同一位置上。②將同排的樁樁用22＃槽鋼連接接在抱箍的牛牛腿上，形成成橫托梁。③在橫托梁上上鋪設已按系系梁尺寸做成成的底模板，模模板的中心線線與橋墩中心心軸線相重合合。（3）系梁鋼筋筋骨架安安裝：水中中懸懸掛式支架架搭搭設并調整整好好后，安裝裝鋼鋼筋骨架。鋼鋼鋼筋骨架拼裝裝之前按照照設設計圖尺寸寸進進行放樣下下料料。鋼筋骨骨架架按照設計計尺尺寸，施工工技技術規范要要求求進行拼裝裝綁綁扎，并在在鋼鋼筋與底模模側側模之間設設置置墊塊，墊墊塊塊與鋼筋扎扎緊緊，按梅花花狀狀錯開放置置。（4）側模板安安裝側模板由兩種結結構構拼裝而成成，一一種是用于于樁樁柱的圓弧弧的的部位，采采用用鋼結構形形式式，另一種種是是用于系梁梁直直線部位，采采采用竹木結結構構形式，鋼鋼模模板與木模模板板的接口均均用用M16mm螺栓栓聯結式一一整整體。側模板固定采用用對對拉螺栓和和斜斜撐木進行行加加固。在模模板板的上下端端用用16mm的螺螺栓對拉模模板板外側的豎豎向向加強木（10×100ccm）。側模板拼裝完成成后后，以系梁梁中中軸線為基基準準，對模板板作作最后總體體校校正，加以以斜斜撐支護增增強強模板的穩穩定定性。（5）澆筑系梁梁砼：①①鋼筋及模板板經監理工工程程師驗收合合格格后即可澆澆筑筑砼。砼由由拌拌和站拌制制，砼砼運輸車運運輸輸至現場，采采采用砼滑槽槽或或砼輸送泵泵車車進行澆筑筑。②砼澆筑前做做好各項準準備備工作，模模板板內雜質、污污污物清掃干干凈凈。③澆筑砼時，砼砼砼的分層厚厚度度不應超過過330cm。振振動采用插插入入式振動器器振振搗，振動動器器要垂直插插入入現澆混凝凝土土內一定深深度度（一般控控制制在5～10cm），以保證證新老混凝凝土土能良好的的結結合。④混凝土振搗搗密實的標標志志是混凝土土停停止下沉、不不不冒氣泡、翻翻翻漿、表面面平平坦。⑤砼澆筑完畢畢后，砼頂頂面面用塑料布布覆覆蓋，以達達到到保濕養生生的的效果。（6）模板拆除除：系梁梁砼強度必必須須達到設計計強強度標準值75％以上時，即即即在砼強度度能能承受其自自重重力及其他他可可能疊加荷荷載載時，方可可拆拆除系梁底底模模板。(7)由于本標標段段系梁只存存在在于如海運運河河大橋中，且且且系梁在如如海海運河水位位以以下，施工工時時水中系梁梁采采用鋼箱圍圍堰堰施工方案案處處理。6、立柱施工立柱施工順序：：前期準備→模板板選選型加工→定位控制→綁扎鋼筋→安裝立柱模模板→澆搗混凝土土→拆模→養護。（一）、前期準準備備1）對立柱的交交接面面，做好施施工工縫的處理理。混混凝土鑿毛毛后后要用水沖沖洗洗并清除積積水水。2）在承臺內埋埋設必必要的固定定立立柱模板用用的的φ28鋼筋。3）搭設腳手架架，采采用φ48鋼管扣件組組合。（二）、模板選選型型加工1）采用定型鋼鋼模板板，采取一一次次到頂法施施工工。定型鋼模板配制高高度取若干干標標準塊，每每只只立柱另加加非非標定型模模板板組成。2）立柱模板由由兩塊塊定型鋼模模組組合而成，面面面板用4mmm厚鋼板，橫橫龍骨用[10@7750,豎龍骨用80×1000方鋼@300，拼接處用[10，拼縫螺栓栓用Φ12@3000。3）立柱模板的的精度度控制主要要是是控制其內內壁壁的平整度度和和模板的幾幾何何尺寸。制作作鋼模時要要求求鋼模板面面平平整，拼縫縫平平滑，四周周圓圓順挺括，尺尺尺寸正確，且且且需試拼合合格格后方可進進場場。（三）、立柱定定位位、高程控控制制根據測量提供的的軸軸線、水準準測測點，在承承臺臺上彈出立立柱柱控制線和和標標出高控制制點點。（四）、立柱鋼鋼筋筋1）鋼筋綁扎前前必須須把立柱與與承承臺接觸面面浮浮漿和松動動石石子鑿除，露露露出混凝土土中中粗骨料，用用用水沖洗干干凈凈，同時把把承承臺面立柱柱預預留筋刷干干凈凈。2）對于豎向連連接的主主筋，除按按規規范要求錯錯開開接頭外，為為為保證豎向向主主筋順直，本本本工程豎向主主筋的連接接采采用壓力熔熔渣渣焊新工藝藝，確確保連接質質量量。3）為防止鋼筋筋骨架架變形，箍箍筋筋除按圖紙紙綁綁扎外，間間隔隔1.5m左右右點焊搭接接主主筋。（五）、立柱模模板板安裝與拆拆除除1）立柱模板按按分段段澆搗長度度在在地面上一一次次拼裝成型型，拼拼裝內夾定定型型橡膠條密密封封，拼裝后后用用膩子拼密密批批平。模板板表表面刷地板板蠟蠟后再面刷刷脫脫模劑。注意意拼裝前須須清清除模板內內壁壁污物。2）成型后模板板用吊吊車配合安安裝裝，水平位位置置按控制線線，垂垂直度用經經緯緯儀控制，并并并用鋼絲繩繩為為攀線，在在立立柱四角一一端端固定于模模板板一端固定定于于地錨，通通過過花蘭螺絲絲調調整模板到到垂垂直，地錨錨采采用腳手架架鋼鋼管入土1mm，必須堅固固穩定。同同時時在承臺內內預預埋Φ28鋼筋，以用用作固定立立柱柱模板。3）立柱模拆除除為分分片拆模，拆拆拆模時要求求混混凝土強度度達達到C15，以混凝土土試塊報告告為為準。為保保證證清水混凝凝土土質量，拆拆模模時要求不不得得強行拉撬撬模模，以防損損傷傷清水混凝凝土土表面光潔潔。4）拆下模板由由專業業人員保養養，清清除表面混混凝凝土斑，用用砂砂皮修整模模平平面，并整整修修幾何尺寸寸，確確保模板正正常常周轉使用用。5）暫時不用的的模板板應堆放整整齊齊，并按要要求求支點位置置擱擱置楞木，避避避免模板翹翹曲曲。（六）、立柱混混凝凝土澆搗1）立柱混凝土土自設設拌站供應混混凝土。攪攪拌拌車水平運運輸輸，用泵車垂垂直輸送。（可可視情況采用用履帶吊加專專用吊斗吊至至灌注位置）。2）混凝土澆搗搗前，對對模板拼縫縫進進行特別檢檢查查。并做好好新新老混凝土土接接漿。3）送料及振搗搗分層層進行，分分層層厚度30ccm左右。插插入式振動動器器按有效直直徑徑60cm分布布，同步施施工工，每澆筑筑一一層，提升升一一層，振搗搗上上層插入下下層層5-10ccmm，操作上要要求快插慢慢拔拔，盡量避避免免碰撞鋼筋筋模模板。混凝凝土土需振搗到到停停止下沉無無顯顯著氣泡上上升升，表面平平整整一致，呈呈現現薄層水泥泥漿漿，氣泡產生生不多時表表示示已振實。4）混凝土澆搗搗至設設計標高處處，亦亦相應拋高5～10mm防止由于于收縮等原原因因造成頂面面標標高未到設設計計標高處和和出出現環狀裂裂縫縫。5）立柱拆模模后，須須外包覆塑料料薄膜，以以達達到保溫及及養養護的目的的。（七）混凝土施施工工藝上上的控制1）為確保立柱柱清水水混凝土的的色色澤基本一致要要求做好混混凝凝土的材料料選選用和計量量工工作；立柱柱混混凝土材料料必必須選用同同一一產地黃砂砂、石石子，同一一廠廠家的同一一品品種水泥，將將將有關證明明文文件報請監監理理工程師審審閱閱；優化配配合合比，并摻摻入入適量的引引氣氣劑，減少少水水灰比，減減少少氣泡；混混凝凝土拌制時時，要要求嚴格控控制制材料用量量，由由專人負責責開開機和外加加劑劑加設，保保證證計量準確確。2）鋼筋：為了了避免免出現露筋筋現現象，本工工程程清水混凝凝土土鋼筋保護護層層定為3cmm，而且將原原來常規砂砂漿漿墊層改為為定定制的半圓圓形形塑料墊塊塊，塑塑料墊塊卡卡在在箍筋上。立立立柱鋼筋扎扎鐵鐵絲全部采采用用鍍鋅鉛絲絲，綁綁扎好后將將每每個鉛絲朝朝里里彎。立柱柱模模板吊裝好好后后，經校正正固固定后在模模板板上口用定定型型鋼箍將鋼鋼筋筋與模板之之間間保護層厚厚度度保證好。3）模板拼裝：：模板板底部找2-3cm厚水水泥砂漿找找平平層，找平平層層內口與模模板板面平齊。為為為了防止漏漏漿漿，吊腳、砂砂砂帶現象，在在在模板就位位之之前在找平平層層上墊一層層海海綿條。大大模模與大模拼拼裝裝時用海綿綿條條填充接縫縫。大大模拆除后后使使用之前，必必必須將大模模上上的砂漿用用回回絲擦清楚楚，模模板拼縫被被砂砂漿嵌滿的的要要鏟清，然然后后在模板層層上上刷脫模劑劑。4）混凝土澆搗搗：清清水混凝土土坍坍落度比普普通通混凝土稍稍微微小些，控控制制在8-10ccmm。坍落度小小可以減少少表表面氣泡。混混混凝土澆搗搗時時采用串筒筒，因因為柱高度度較較高，混凝凝土土直接布料料容容易造成混混凝凝土離析，使使使混凝土出現現：色澤不不勻勻及混凝土表面面氣泡增多多。混混凝土每一次次布料厚度度控控制在30ccm以內，混凝土振搗搗是一道關關鍵鍵工序，振振搗搗方式采用用先先周邊后中中間間，增加振振搗搗點控制振振搗搗時間，快快插插慢拔，將將模模板周邊的的氣氣泡引至中中間間，然后引引出出混凝土面面。（5）混凝土的的養護及及產品的保保護護：2-3天后進行拆拆模，拆模模后后立即用塑塑料料薄膜將柱柱子子包起來，使使使柱子內的的水水份不易蒸蒸發發，形成自自然然養護，同同時時表面塑料料薄薄膜不易使使混混凝土表面面受受油漬、砂漿等污染染。7、蓋梁施工蓋梁施工順序：：地基處理→蓋梁梁定定位→搭設支架→鋼筋加工綁綁扎→安裝側模→鋼筋模板標標高、尺寸寸復復核→澆搗混凝土→拆模→養護→拆支架。（一）、支架范范圍圍內地基處處理理1）承臺開挖范范圍的的回填土嚴嚴格格按要求進進行行，回填前前須須抽干基坑坑內內積水，清清除除淤泥和雜雜物物，并選擇擇含含水量適中中的的亞粘土和和砂砂質粘土分分層層回填。2）為提高地基基承載載力，防止止地地基沉降造造成成結構變形形，在在地基各鋪鋪設設10cm道碴碴，壓路機機壓壓實后澆筑20cmCC20混凝土作為為支架墊層層。但但對于處于于承承臺范圍內內的的蓋梁只須須在在支架下腳腳用用槽鋼來墊墊襯襯即可。（二）、蓋梁定定位位1）蓋梁定位采采用原原立柱施工的軸軸線引出控控制制線，用經經緯緯儀垂直投投影影到柱頂上上定定出蓋梁中中心心線。2）在立柱上定定出標標高控制點點，作作為蓋梁施施工工的標高依依據據。（三）、蓋梁支支架架1）考慮全部采采用排排架支撐。2）排架支撐桿桿下的的地基承載載力力應符合要要求求，遇局部部軟軟弱地基應應用用道渣替換換并并夯壓實，必必必要時進行行壓壓載以盡量量減減少沉降，確確確保地基的的強強度和剛度度。排排架立桿支支撐撐點為承臺臺面面上統長排30#槽鋼，外側側挑腳手作作為為操作平臺臺。3）排架結構為為Φ448×3..55mm鋼管組組成落地支支撐撐，縱橫距距按按施工設計計取取定，一般般不不大于50ccm，并要求求每平方不不少少于8根，在實際際施工時我我們們將根據蓋蓋梁梁施工時的的荷荷載進行排排架架驗算。單單根根立桿選用用較較長的鋼管管，以以減少接長長接接頭數量。立立立桿的接頭頭構構造為上下下一一立桿用2只回轉扣件件扣緊，排排架架每1.8mm加水平連接接管，排架架外外面四邊全全部部按規定加加剪剪刀撐，并并在在排架周拉拉通通并與立柱柱箍箍緊，空隙隙處處用硬木榫榫緊緊，以確保保支支撐體系的的穩穩定。4）排架上部加加7..5×155ccm擱柵，間間隔排放立桿，且安安放于立桿桿邊邊，確保蓋蓋梁梁受力于排排架架立桿。支支撐撐排架是上上蓋蓋梁關鍵工工序序，排架搭搭設設結束后由由專專人對排架架進進行驗收，驗驗驗收合格后后方方可支撐。（四）、蓋梁鋼鋼筋筋1）蓋梁鋼筋綁綁扎順順序梁底布筋彈線→→鋼鋼管腳手搭搭設設骨架靠架→放箍筋、梁梁底分布筋→骨架安放與與鋼管靠架架臨臨時固定→安放箍筋→骨架解鋼限限位、骨架架面面分布筋綁綁扎扎→骨架側面分分布筋綁扎→支座網片筋→鋼筋綁扎完完畢校正。2）鋼筋骨架加加工要要求首先必須按圖紙紙要要求列出清清單單和鋼筋排排列列圖，根據據梁梁的內力情情況況，制定鋼鋼筋筋的碰焊接接頭頭，并同時時滿滿足橋梁規規范范要求。嚴格按圖紙要求求加加工彎配鋼鋼筋筋，成型尺尺寸寸偏差不大大于于規范允許許值值。嚴格控控制制蓋梁鋼筋筋的的對焊質量量，每300個接頭須抽抽一組試件進進行冷拉，冷冷彎試驗。鋼筋骨架制作宜宜就就近進行，選選選擇平整硬硬地地，便于加加工工，并考慮慮吊吊機的吊運運安安裝。骨架成型吊裝時時，因因本身長度度較較長，自身身剛剛度較差，起起起吊易變形形，因因此采用鐵鐵扁扁提四點垂垂直直吊。對骨骨架架局部易變變形形處設置臨臨時時支桿。起起吊吊時，骨架架兩兩端各拉一一根根攬風繩，以以以防在空中中轉轉動，影響響就就位。骨架下的混凝土土塊塊選用級配配較較高的混凝凝土土墊塊，并并根根據實際情情況況縮短墊塊塊間間距，墊塊塊中中預留鐵絲絲與與鋼筋固定定。進入蓋梁內的立立柱柱鋼筋如與與蓋蓋梁鋼筋發發生生碰撞，可可適適當調整伸伸入入其內的鋼鋼筋筋。（五）、蓋梁模模板板1）蓋梁底模采采用118mm厚度度的九夾板板，表表面批嵌平平整整并用環氧氧樹樹脂刷光。設設設置底模時時，須須拋高一定定高高度，拋高高值值按支架情情況況，蓋梁跨跨度度綜合分析析，一一般考慮拋拋高高5mm。模板拼縫采用清清水水685油漆批嵌，確確確保不漏漿漿。蓋蓋梁的側模模采采用使用定定型型加工的鋼鋼模模板，并用用螺螺栓固定。模板安裝完畢，須須對其平面位位置、各部尺尺寸、標高、垂垂直度，板塊塊連接及縱橫橫向穩定性進進行檢查，并并報請監理復復核。立側模前對模板板需需涂脫模劑劑，對對第二次用用模模板，須清清洗洗板面附著著混混凝土漿，發發發現不平處處須須用油灰嵌嵌實實并用砂布布抹抹光。2）蓋梁側模拆拆除時時間應在蓋蓋梁梁混凝土達達到到15MPa以后，底模模及支撐拆拆除除在蓋梁混混凝凝土強度達達到到設計強度度后后進行。3）蓋梁擱置挑挑口標標高設定根根據據縱坡控制制要要求。（六）、蓋梁混混凝凝土澆搗1）蓋梁采用CC300自拌混凝土，一一根蓋梁一一次次連續灌注注完完成。蓋梁梁全全部采用泵車車送料（可可視視情況采用用料料斗送料）。蓋梁下料料由兩端向向中中間分層連續灌注。混混混凝土坍落落度度控制在12-144ccm。澆混凝土前，蓋蓋梁梁模板需澆澆水水濕潤，預預防防吸水。澆搗混凝土分層層進進行，每層層厚厚度30cm，上下下層間應盡盡量量縮短間隔隔時時間，搗上上層層時插入器器宜宜插入下層層混混凝土面下5～10cm，一片片蓋梁混凝凝土土要保證一一次次連續澆完完。蓋蓋梁混凝土土初初凝后，蓋蓋草草包或麻袋袋澆澆水養護7d以上蓋梁底底模需待混混凝凝土強度達70%以上才可拆拆除。澆每每片片蓋梁時，試試試驗員須隨隨機機抽做二組組試試塊，驗證證其其強度。2）澆搗時由專專職測測量員隨時時觀觀測排架沉沉降降情況，并并一一直觀測到到澆澆混凝土結結束束后4小時，做好好觀測記錄錄。觀觀測過程中中如如發現沉降降異異常，應暫暫停停澆混凝土土，采采取必要措措施施后再繼續續澆澆搗。3）混凝土澆搗搗完畢畢后表面用用刮刮尺磨平。表表表面混凝土土初初凝后蓋塑塑料料薄膜加草草包包保溫養護護。9、橋臺施工橋臺模板采用九九夾夾板，為了了增增加模板的的強強度及剛度度，在在九夾板后后間間隔1m釘上5cm×110cm的木木條作為圍圍檁檁。立模時時設設對拉螺栓栓，間間距為1m，并用Φ48-3..55mm鋼管作作為圍檁。橋橋橋臺鋼筋、混混混凝土施工工工工藝可參照照立立柱、蓋梁施工的的相應部分分。10、箱梁預制制如海運河大橋總總計計箱梁120片，30M后張法法預應力箱箱梁梁施工方法詳見見《施工技技術術方案》后張張法預應力力箱箱梁預制，吊裝施工工工藝詳見第七七章②梁體的架設設方案。11、箱梁端橫橫梁現澆濕濕接頭施工工1、預應力砼箱箱梁是是分體每根根梁梁預制，安安裝裝后，梁體體間間采用現澆澆砼砼把梁體連連成成整