智能物流系統(tǒng)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)智能物流行業(yè)需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，以提高物流效率和降低成本數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，智能物流行業(yè)也需要適應(yīng)數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展，以提高物流效率和降低成本。供應(yīng)鏈金融：智能物流行業(yè)也需要利用供應(yīng)鏈金融，以提高物流效率和降低成本。產(chǎn)業(yè)鏈整合：智能物流行業(yè)也需要整合產(chǎn)業(yè)鏈，以提高物流效率和降低成本。總的來說，未來智能物流行業(yè)將會(huì)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ枰P(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈金融和產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面的發(fā)展。智能物流發(fā)展和未來發(fā)展趨勢(shì)（一）智能物流是工業(yè)4．0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少《中國(guó)制造2025》的實(shí)施意味著中國(guó)版工業(yè)4．0的來臨。工業(yè)4．0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化、碎片化，產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期縮短，這不僅是智能生產(chǎn)需要面對(duì)的問題，也對(duì)支撐生產(chǎn)的物流體系提出了巨大挑戰(zhàn)。智能物流裝備是智能物流的基礎(chǔ)，其在標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，集成傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息化，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的互聯(lián)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)充分提高物流效率，使供給方及時(shí)獲取信息、迅速做出反應(yīng)，需求方快速獲得所需產(chǎn)品與服務(wù)。智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的紐帶，是工業(yè)4．0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少。（二）經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及社會(huì)環(huán)境變化的背景下，智能物流系統(tǒng)未來市場(chǎng)規(guī)模具有持續(xù)增長(zhǎng)空間1、降低物流費(fèi)用、提升物流效率的需求推動(dòng)智能物流系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大雖然我國(guó)物流體系持續(xù)優(yōu)化，但物流運(yùn)行成本相對(duì)偏高、整體效率相對(duì)偏低。2019-2021年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用分別為14．6萬(wàn)億元、14．9萬(wàn)億元以及16．7萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與我國(guó)GDP的比率分別為14．7%、14．7%以及14．6%，與美國(guó)、日本等國(guó)家的8%-9%相比仍有較大的優(yōu)化空間。我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用偏高有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、流通管理體制、企業(yè)管理模式等多方面的原因。《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，要推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右。采用智能物流技術(shù)和裝備，提升物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、信息化和智能化水平是提高物流效率、提升企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)服務(wù)水平的重要手段。2、人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進(jìn)一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢(shì)我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)長(zhǎng)期具有勞動(dòng)密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對(duì)較低等特征。隨著我國(guó)老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6，500萬(wàn)、占總?cè)丝诒壤?．57%迅速增長(zhǎng)到2021年的20，056萬(wàn)、占總?cè)丝诒壤_(dá)到14．2%，我國(guó)人口老齡化速度開始顯著加快。同時(shí)，我國(guó)勞動(dòng)力單位成本也不斷提高。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3．5萬(wàn)元/年上漲至2021年的11．0萬(wàn)元/年，增長(zhǎng)了2．14倍，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10%。另一方面，近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢(shì)，就業(yè)人數(shù)的減少進(jìn)一步抬升企業(yè)的用人成本。當(dāng)前，我國(guó)人口紅利逐步消退，人工成本持續(xù)上升。對(duì)于下游行業(yè)，依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以提升利潤(rùn)，物流自動(dòng)化、智能化帶來的降本增效的作用將使物流業(yè)作為第三利潤(rùn)源戰(zhàn)略地位凸顯，這將促進(jìn)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。智能物流系統(tǒng)下游行業(yè)包括快遞物流、電商平臺(tái)等領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及不斷拓展的個(gè)性化需求將推動(dòng)智能物流技術(shù)持續(xù)升級(jí)、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。十三五以來，我國(guó)快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速保持持續(xù)快速發(fā)展，中國(guó)已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1，085億件，同比增長(zhǎng)30%。快遞業(yè)務(wù)件量的快速增長(zhǎng)推動(dòng)我國(guó)快遞企業(yè)收入快速增長(zhǎng)，對(duì)于智能物流設(shè)備的需求旺盛，固定資產(chǎn)規(guī)模快速提升。順豐、中通等快遞領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)最近三年的營(yíng)收復(fù)合增速基本都在10%以上，并頻繁投入大量資金建設(shè)智能物流系統(tǒng)，固定資產(chǎn)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。電子商務(wù)作為我國(guó)新經(jīng)濟(jì)行業(yè)的典型代表，近年來保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告（2020）》，2011-2020年，我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模從6．09萬(wàn)億元增長(zhǎng)到37．21萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22．28%，遠(yuǎn)超我國(guó)GDP增長(zhǎng)水平。電子商務(wù)交易閉環(huán)的完成依賴于線下物流配送，物流配送的質(zhì)量直接影響用戶體驗(yàn)，高效、準(zhǔn)確的物流配送已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)平臺(tái)為了提升市場(chǎng)份額、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐步自建物流體系，帶動(dòng)了對(duì)智能物流系統(tǒng)的需求，促進(jìn)了智能物流技術(shù)不斷優(yōu)化。（三）新興技術(shù)的深入發(fā)展推動(dòng)智能物流行業(yè)持續(xù)升級(jí)現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動(dòng)制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級(jí)。新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅促進(jìn)了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷深入發(fā)展，其將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造集成、日常使用等全流程，實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的高度柔性化，進(jìn)一步提升智能化、自動(dòng)化，充分滿足下游市場(chǎng)的定制化、個(gè)性化需求，提升運(yùn)行效率和行業(yè)規(guī)模。智能物流系統(tǒng)行業(yè)概況物流是指為了滿足客戶需求，通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等方式，以最低成本實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由其產(chǎn)地到終端消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。智能物流是指物流過程的智能化，其以信息交互為主線，使用條形碼、射頻識(shí)別、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成自動(dòng)化、信息化、人工智能技術(shù)，通過信息集成、物流全過程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，使物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等各環(huán)節(jié)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理。智能物流能夠有效提高企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶提供快捷、方便、準(zhǔn)確的服務(wù)，同時(shí)降低流通成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)，減少自然資源和社會(huì)資源的消耗。智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機(jī)、皮帶、控制單元、光電開關(guān)、支腿框架等零部件、半成品及單機(jī)設(shè)備提供商。行業(yè)中游為智能物流裝備提供商，目前該等企業(yè)已從傳統(tǒng)的設(shè)備制造銷售向集方案設(shè)計(jì)、設(shè)備集成、軟件系統(tǒng)配置于一體的滿足個(gè)性化、定制化需求的綜合解決服務(wù)方案提供商轉(zhuǎn)變。行業(yè)下游為快遞物流、電商、零售、煙草、醫(yī)藥、汽車等消費(fèi)行業(yè)。智能物流系統(tǒng)是智能物流的基礎(chǔ)，智能物流裝備的基礎(chǔ)是自動(dòng)化，并在其基礎(chǔ)上綜合集成傳感、定位、智能識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)裝備的智能化。智能物流系統(tǒng)具體包括智能分揀系統(tǒng)、智能傳輸系統(tǒng)等。20世紀(jì)美國(guó)物流自動(dòng)化是世界智能物流行業(yè)的起源。20世紀(jì)60年代，日本開始建設(shè)自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)，智能物流系統(tǒng)開始在歐洲、美洲及日本等地區(qū)和國(guó)家快速興起。我國(guó)智能物流系統(tǒng)行業(yè)自20世紀(jì)70年代起開始發(fā)展，隨著制造業(yè)的發(fā)展而逐步壯大，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存在具備一定規(guī)模的智能物流系統(tǒng)提供商，但與國(guó)外企業(yè)相比，在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、集成能力、硬件及軟件水平等方面仍存在一定差距。對(duì)比來看，中國(guó)智能物流行業(yè)發(fā)展主要分為三個(gè)階段。21世紀(jì)前系技術(shù)探索初期，20世紀(jì)70年代，北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院及北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所為代表的國(guó)內(nèi)研究院所研發(fā)應(yīng)用于汽車、鋼鐵等行業(yè)的自動(dòng)化立體庫(kù)開啟了我國(guó)智能物流系統(tǒng)探索的開端。20世紀(jì)90年代，隨著我國(guó)制造業(yè)的興起及壯大，智能物流系統(tǒng)行業(yè)逐步發(fā)展，AGV系統(tǒng)等智能物流設(shè)備系統(tǒng)開始被應(yīng)用于煙草等行業(yè)，醫(yī)藥生產(chǎn)行業(yè)應(yīng)用了第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。智能物流行業(yè)進(jìn)入我國(guó)醫(yī)藥、煙草等下游領(lǐng)域。21世紀(jì)初至21世紀(jì)10年代中期，我國(guó)智能物流行業(yè)進(jìn)入商業(yè)化探索階段。在該階段，我國(guó)制造業(yè)進(jìn)步明顯，且大量新興行業(yè)誕生及行業(yè)分工細(xì)化，智能物流系統(tǒng)開始應(yīng)用于消費(fèi)、機(jī)場(chǎng)等下游各行各業(yè)。北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)陸續(xù)引入行李處理等自動(dòng)分揀與輸送系統(tǒng)，消費(fèi)行業(yè)開始應(yīng)用自動(dòng)分揀設(shè)備、建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)，鞋服行業(yè)通過引入自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等解決庫(kù)存積壓痛點(diǎn)。智能物流系統(tǒng)在多個(gè)下游行業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。21世紀(jì)10年代中期至今，我國(guó)智能物流行業(yè)迎來了商業(yè)化落地與拓展階段。自2016年起，隨著我國(guó)電商零售平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞物流業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)提升，行業(yè)對(duì)時(shí)效性的要求進(jìn)一步提高。在下游行業(yè)需求大幅增加的背景下，智能物流系統(tǒng)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步廣泛應(yīng)用，我國(guó)智能物流制造龍頭企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，智能物流系統(tǒng)制造技術(shù)進(jìn)一步成熟。近年來，隨著快遞物流行業(yè)對(duì)時(shí)效性、準(zhǔn)確率要求的進(jìn)一步提高、降本增效壓力的持續(xù)提升，以及電商、零售、快消等行業(yè)在分揀、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等附加服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)逐步增強(qiáng)，智能物流系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模落地應(yīng)用，智能物流系統(tǒng)制造技術(shù)在下游行業(yè)定制化、個(gè)性化、精細(xì)化需求的推動(dòng)下也持續(xù)深入細(xì)化。政策利好智慧物流發(fā)展在當(dāng)前形勢(shì)下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對(duì)應(yīng)對(duì)疫情下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施，健全縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，解決最后一公里，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，智慧物流是現(xiàn)代物流體系的必然之路，在政策的加持下，未來智慧物流行業(yè)將取得長(zhǎng)足的發(fā)展。智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游主要為單機(jī)設(shè)備和零部件提供商；中游是解決方案提供商，自身?yè)碛泻诵脑O(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。產(chǎn)業(yè)鏈中游的解決方案處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，為增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，越來越多的解決方案提供商將加強(qiáng)自身核心裝備及軟件的研發(fā)創(chuàng)新，拓展核心產(chǎn)品種類。近幾年，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家也對(duì)智慧物流業(yè)發(fā)展也高度重視，頒布了一系列政策與法律法規(guī)對(duì)行業(yè)進(jìn)行直接支持，2016年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》，提出要進(jìn)一步推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的應(yīng)用；2017年9月工信部出臺(tái)《工業(yè)電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)動(dòng)》，提出要支持物流企業(yè)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智有能化水平，加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。智能物流行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)（一）智能物流高端技術(shù)應(yīng)用廣泛智能物流系統(tǒng)是集電子工程、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)、軟件算法、材料等技術(shù)于一體的系統(tǒng)性工程，涉及應(yīng)用的高端技術(shù)面較為廣泛。并且，近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識(shí)別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的不斷成熟，其亦將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)制造行業(yè)。（二）智能物流集成化程度高智能物流系統(tǒng)需覆蓋產(chǎn)品物流的分揀、輸送、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，并需將各工作人員、機(jī)器、信息、物料、能源、數(shù)據(jù)等進(jìn)行均衡精準(zhǔn)的匹配與集成管理。因此，智能物流系統(tǒng)需集成分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、終端系統(tǒng)以及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等眾多獨(dú)立系統(tǒng)，并依賴于底層軟硬件以及相關(guān)技術(shù)的高度融合，系統(tǒng)具有高度集成化的特點(diǎn)。（三）智能物流定制化處于不同行業(yè)的下游客戶對(duì)智能物流系統(tǒng)的需求存在較大的差異性，且同行業(yè)內(nèi)主營(yíng)產(chǎn)品有所差異、戰(zhàn)略目標(biāo)有所區(qū)別的客戶對(duì)智能物流系統(tǒng)的功能、算法、管理方式等需求也大不相同。因此，智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、安裝集成等過程需要充分熟悉和了解不同行業(yè)客戶及同行業(yè)客戶不同產(chǎn)品種類的產(chǎn)品特性、工藝要求、技術(shù)特點(diǎn)、管理要求以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)等要素，并通過分析客戶的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、管理精細(xì)化程度、技術(shù)水平、戰(zhàn)略定位等，設(shè)計(jì)符合客戶實(shí)際需求的智能物流系統(tǒng)，以協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）智能物流信息化數(shù)字化程度高智能物流系統(tǒng)對(duì)傳輸中的物品信息等持續(xù)進(jìn)行高密度定位采集。當(dāng)物品位于智能物流系統(tǒng)上時(shí)，物品上的分揀條形碼等信息將被讀取并記錄在底層信息化存儲(chǔ)系統(tǒng)中，以根據(jù)物品自身信息實(shí)現(xiàn)高效傳輸以及精確分揀匹配。當(dāng)智能物流系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)路徑堵塞時(shí)，系統(tǒng)將通過數(shù)據(jù)運(yùn)算優(yōu)化運(yùn)行路徑，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整物品傳輸速度以及前后物品間隔等，保障系統(tǒng)的運(yùn)輸穩(wěn)定。5G技術(shù)的進(jìn)步為智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)走向成熟，物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，物流各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。5G對(duì)于智能物流有關(guān)鍵性的推動(dòng)作用，憑借5G的高速傳輸，貨物從倉(cāng)儲(chǔ)到裝車到在途再到最終送到，每個(gè)環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)均可以實(shí)時(shí)地傳輸?shù)轿锪鞴芾砥脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)真正實(shí)時(shí)化的監(jiān)管和調(diào)度，再配合后臺(tái)的智慧物流服務(wù)，可以進(jìn)一步提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，全面提升物流的整體效率。智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈智能物流系統(tǒng)上游主要為托盤、輥筒、光電開關(guān)、支腿框架等單機(jī)和零部件，市場(chǎng)供給較為充足；中游是自身?yè)碛泻诵脑O(shè)備和軟件產(chǎn)品的解決方案提供商，能夠根據(jù)行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的新能源、煙草、醫(yī)藥、電子商務(wù)、汽車、規(guī)模零售等眾多行業(yè)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)