道路旅客運輸風險辨識評價報告1、目的全面識別我公司經營活動中的危險、有害因素識和風險，制定切實可行的糾正及預防控制措施，將公司經營活動的危險、有害因素和風險進行有效的控制，減少各種危害的發生，從根本上消除或降低危險、有害因素和風險。2、風險評估機構組成及職責（1）風險評估工作小組人員組成組長：張興強副組長：胥澤民成員：趙明普陳宏明杜明榮（2）風險評估工作小組職責根據所確定評價對象的作業性質和危害復雜程度，應用安全系統工程原理，選擇科學，合理的評價方法進行定性分析評價，根據評價結果確定重大的安全危害，提出風險控制的措施，列出危險、危害因素，制定風險評價報告，落實重大事故隱患的整改。3、評價的范圍（1）道路旅客運輸車輛行車前安全檢查；（2）車輛行駛過程中的安全風險，包括駕駛員違規駕駛、操作錯誤、其他交通參與者的不安全行為、車輛安全技術性能不良等；

4、評價方法評價方法的選擇原則為：充分性原則、適應性原則、系統性原則、針對性原則、合理性原則。本次危害識別和風險評價工作，在充分考慮被評價系統的生產特點和參與評價人員的文化程度水平的基礎上，主要采用安全檢查表分析（SCL）和工作危害分析（JHA）法進行評價。5、危險、有害因素識別及風險評價的依據及評價準則本次風險評價主要依據國家和地方的有關法律、法規、標準及公司各種安全管理規章制度、技術規范和以往發生的事故統計資料等位判別準則。危險事件發生的可能性（L）取值，與事件發生的頻率、現有的預防、檢測、控制措施有關。等級數字越大，事件發生的可能性越大。事件發生的可能性L判斷準則如下:評價危害及影響后果的嚴重性（S）等級法律、法規及其他要求財產（萬元）公司形象違反法律、法規發生傷亡>50重大國內影響潛在違反法規喪失勞動>30行業內、省內不符合企業的安全生產6-10級工傷>10等級法律、法規及其他要求財產（萬元）公司形象違反法律、法規發生傷亡>50重大國內影響潛在違反法規喪失勞動>30行業內、省內不符合企業的安全生產6-10級工傷>10市內影響方針、制度、規定不符合企業的操作程輕微受傷、間歇<10企業及周邊區、、LE人、TT7/人?\0）1、匚\\）、亠曲丄厶宀、二4厶/Z-.tk、V—丄仏-丄H—丄4丄TT丄丄1>,L/IAk、）■危害發生的可能性（L）及頻率偏差發生頻率安全檢查操作規程員工勝任程度（意識、技能、經驗）監測、控制、報警、連鎖、補救措施常規活動每天、每星期發生；非常規活動幾乎每次作業發生；每次檢查都存在不符合標準常規活動每月發生；非常規活動經常發生、不符合標準經常出現常規活動每季度發生;非常規活動偶爾發生;不符合標準偶爾出現。過去曾經發生;過去曾出從不按標準檢查很少按標準檢查、檢查手段單一、走馬觀花地看經常不按標準檢查、檢查手段一般偶爾不按標準檢查、檢查手段較先進、充分、全面沒有操作規程有、但只是偶爾執行;操作規程有但不完有操作規程，比較完善，但只是部分執行有詳實、完善的操作規程，但偶爾不執行不勝任（無任何培訓、無任何經驗、無上崗資格證）不夠勝任（有上崗證、但沒有接受有效培訓）一般勝任（有上崗證，有培訓,但經驗不足，多次出差錯）勝任，但偶然出差錯無任何措施或有措施但從未使用有措施、但只是一部分，尚不完善防范控制措施比較有效、全面、充分,但經常沒有有效使用防范控制措施有效、全面、充分，偶爾失去作用或出差錯風險是發生特定危害事件的可能性及后果的結合。即風險度R=可能性LX后果嚴重性S風險的等級判定準則及控制措施如下：風險等級判定準則及控制措施風險度等級應采取的行動/控制措施實施期限20~25巨大風險在采取措施降低危害前，不能繼續作業，對改進措施進行評價立即15~16重大風險采取緊急措施降低風險，建立運行控制程序，定期檢查、測量及評價立即或近期整改9~12中等可考慮建立目標、建立操作規程，加強培訓及溝通2年內治理4~8可接受可考慮建立操作規程、作業指導書，但需定期檢查有條件、有經費時治理<4輕微或忽略的風險無需采用控制措施，但需保存記錄6、危險、有害因素識別和評價的程序危險、有害因素識別和評價的程序為：評價前的準備、危險、有害因素識別與風險、評價單元的劃分、定性評價、提出對策措施、形成風險評估結論及建議、列出危害因素清單，編制風險評價報告。7、評價單元的劃分為了便于風險評價工作的開展，提高風險評價工作的準確性，本價，根據風險度（R）的大小來判定是否為重大危害，判定危害大小的標準時風險度（R）在20~25的為巨大風險、風險度（R）在15~16的為重大風險、風險度（R）在9~12的為中等風險、風險度（R）在4~8的為可接受風險、風險度（R）小于4的為輕微或忽略的風險。從評價結果來看，大部分危害的風險度（R）在1~15之間，風險度在15~16之間的共有（2）項，風險度在20~25的沒有。根據公司風險評價判據標準，確定公司重大風險由（2）項，分別是：1、駕駛員操作錯誤導致的交通事故；2、車輛技術狀況不良導致的事故。此次評價未評價處巨大風險。通過評價可知，公司的安全器材、設施和勞動防護用品及公司各種規章制度、規定、標準能夠符合國家及運輸行業安全要求。本報告根據危險、有害因素識別和風險評價評出的危險度，確定了重大風險，提出了相應的安全控制措施、改進措施。導致事故的因素雖然很多，但只要嚴格執行安全管理制度和安全操作規程，并采取相應的技術措施，預防和減少事故是安全可以做到的。9、建議通過危害識別和風險評價的結果可以看出，違反安全操作規定。違章駕駛市導致違法行為和安全事故的主觀因素，車輛技術狀況不良，帶病作業、不及時排除故障等是導致事故的客觀原因，任何一項附件：安全風險辨識評價與分級管控清單附件：安全風險辨識評價與分級管控清單附件：安全風險辨識評價與分級管控清單附件：安全風險辨識評價與分級管控清單#安全風險辨識評價與分級管控清單序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型主要防范措施依據責任人人的行為1駕駛員心理因素駕駛員因麻痹大意、心存僥幸、逞強、急躁、逆反等異常心理，導致不能正確認識和判斷客觀事物，容易導致交通事故的發生。交通事故其他傷害B級/橙色1、加強對從業人員的安全教育、職業道德教育，確保道路運輸安全。道路運輸從業人員應當遵守道路運輸操作規程，不得違章作業。駕駛人員連續駕駛時間不得超過4個小時。2、建立道路運輸駕駛人從業行為定期考核制度。駕駛人從業行為定期考核的內容主要包括：運輸駕駛人違法駕駛情況、交通事故情況、服務質量、安全運營情況、安全操作規程執行情況、參加教育與培訓情況以及運輸駕駛人心理和生理健康狀況等。考核的周期不大于1年。運輸駕駛人從業行為定期考核的結果應與單位安全生產獎懲制度掛鉤。3、根據關鍵崗位的特點，分類制定安全生產操作規程，并監督員工嚴格執行，推行安全生產標準化作業。4、建立運輸駕駛人安全告誡制度。安全管理人員對運輸駕駛人出車前進行問詢、告知，督促駕駛人做好對車輛的日常維護和檢查，防止駕駛人酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。5、道路運輸從業人員應當按照規定參加國家相關法規、職業道德及業務知識培訓。《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》安技部/趙明普

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型主要防范措施依據責任人2駕駛員生理因素駕駛員因疲勞、藥物不良反應、疾病、飲酒等生理異常造成的觀察和判斷能力減弱，對車輛失去控制能力導致的交通事故交通事故其他傷害B級/橙色1、建立防止道路運輸駕駛人疲勞駕駛制度。關心駕駛人的身心健康，定期組織駕駛人進行體檢，為駕駛人創造良好的工作環境，合理安排運輸任務，防止駕駛人疲勞駕駛。2、加強對從業人員的安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓，并采取有效措施，防止駕駛人員連續駕駛時間超過4個小時。運輸車輛駕駛人員應當遵守道路運輸法規和道路運輸駕駛員操作規程，安全駕駛，文明服務。3、運輸單位要積極創造條件，嚴格落實凌晨2點到5點，落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。4、防止疲勞駕駛。運輸車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達超過600公里）的，運輸單位應當配備兩名以上駕駛員。駕駛員連續駕駛不得超過4小時，或者24小時內累計駕駛不得超過8小時。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發〔2012〕30號）《中華人民共和國道路交通安全法》安技部/趙明普

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型主要防范措施依據責任人3駕駛行為駕駛員超載，超速，駕駛過程中接打手機，私改運輸線路，違反交通規則駕駛等違規駕駛行為，增加發生事故的可能性，加重事故的后果，容易誘發群死群傷事故交通事故其他傷害A級/紅色1、按照國家相應的法律、法規和政策規定的交通規則駕駛車輛。道路運輸從業人員應當遵守道路運輸操作規程，不得違章作業。2、駕駛人員應嚴格遵守駕駛人安全行車操作規程。駕駛機動車過程中不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。3、應當加強對從業人員的安全教育、職業道德教育，確保道路運輸安全。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國道路運輸條例》駕駛員4乘車人的行為吸煙、與司機聊天等不安全行為，可能導致事故發生。交通事故其他傷害B級/橙色1、發車前、行駛中要督促乘車人系好安全帶。2、禁止在車輛內部吸煙和使用明火。3、駕駛人員應及時制止乘車人員的不當行為。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員5安全管理人員的行為駕駛員安全培訓、安全檢查、應急演練、安全投入等工作不到位，可能間接引發事故。火災、交通事故等其它事故B級/橙色1、按照國家法律法規、政策和公司規章制度組織安全培訓、安全檢查、應急演練等工作。2、按照公司制度對公司其他人員安全違規行為進行考核。3、制定公司安全生產經費投入計劃和安全技術措施計劃，組織實施或監督相關部門實施。《道路旅客運輸企業安全管理規范》安技部/趙明普

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型主要防范措施依據責任人6調度人員的行為駕駛人員、業務安排不合理；駕駛員出車前詢問、教育不到位等可能間接引發事故。交通事故等其它事故B級/橙色1、根據相關法律法規、制度要求，合理管理駕駛人員。2、了解駕駛人員的思想狀態和生活情況，出車前對駕乘人員進行詢問和教育，達不到出車要求的人員，及時進行調換。《道路旅客運輸企業安全管理規范》經營部/陳宏明7其他人員的行為使用電器不當引發的火災；不按操作規程作業引發的其它事故。火災、其他傷害C級/黃色1、企業制定相應的安全管理制度和安全操作規程。2、加強員工安全培訓，提高員工安全意識。《道路旅客運輸企業安全管理規范》安技部/趙明普物的狀態1停車場車輛遇點火源引燃車輛，引起火災。車輛保養不全面，造成車輛漏電、漏油等現象，引發火災。無關人員進入停車場，可能引發安全事故。火災人員傷亡其他傷害C級/黃色1、停車場除應設室外消火栓外，還應設置適用于撲滅汽油、柴油、燃氣等易燃物質燃燒的消防設施。2、停車場內的車輛宜分組停放，車輛停放的橫向凈距不應小于2米，每組停車數量不宜超過50輛，組與組之間防火間距不應小于6m。3、安全員應對停車場內的車輛、設施進行巡檢、點檢,及時填寫檢查記錄，發現問題及時上報處理。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067-2014安全員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人2車輛本身特點速度差：小客車與大貨車、大客車的設計車速及限制行駛車速不同，存在絕對的速度差，操作不當迫使其他車輛頻繁變更車道、超車、風險加大。交通事故其他傷害C級/黃色1、確保車輛制動性能良好。2、注意嚴格控制車速，保持安全車距。3、禁止強行超車。4、同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。5、不要長時間占用超車道。6、不要隨意變更車道。7、嚴格按照交通規則駕駛機動車。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員3內外輪差大：轉彎時可能發生碰撞、刮擦內側行人、其他車輛等事故。交通事故其他傷害D級/藍色1、轉彎時不要占用對方車道、盡量增大轉彎半徑，時刻注意車外情況，減緩車速行駛。2、禁止在轉彎時強行超車。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員4車輛技術狀況制動、轉向、照明、信號等裝置故障或失效，可能引發事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、堅持對設備進行日常維護和保養。2、駕駛員堅持“一班三檢”制度。3、行駛中加強車輛狀況檢查,遇突發情況采取適當措施。4、車輛制動系統、照明、信號系統應符合《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》（GB12676）。《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》（GB12676）安全員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型主要防范措施依據責任人5車輛技術狀況輪胎磨損嚴重、有裂紋或扎入異物等情況可能造成追尾、爆胎等事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、堅持對車輛、設備、設施進行日常維護和保養。2、駕駛員堅持執行車輛日常安全檢查與維護制度，做好出車“三段查”；駕駛員要認真檢查輪胎，及時更換；輪胎保持正常氣壓，不過量充氣。3、髙溫天氣行車，適當停車休息、降溫。4、輪胎的磨損：轎車和掛車胎冠上花紋深度不得小于；其他車輛轉向輪的胎冠花紋深度不得小于，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于。5、輪胎胎面不得有因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。6、同一軸上輪胎規格和花紋應相同，輪胎規格應符合車輛出廠時的規定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應大體一致。7、汽車轉向輪不得裝用翻新的輪胎。8、汽車裝用的輪胎應與其最大設計車速相適應。9、輪胎負荷不應超過該輪胎的額定負荷，輪胎的充氣壓力應符合該輪胎承受負荷時規定的壓力。《車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)駕駛員安全員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型主要防范措施依據責任人6車輛技術狀況發動機等部位故障，車輛中途熄火緊急停車，影響其他車輛通行，可能發生追尾等安全事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、因故障熄火時，立即打開轉向燈，利用汽車慣性，操縱方向盤，使汽車緩慢使向路邊停車，檢查排除故障，并及時上報公司。2、機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。3、制定相應的應急處置方案。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員7車輛技術狀況車輛電路老化、短路等引起的火災。火災其他傷害其它爆炸B級/橙色1、加強駕駛員的安全教育，使駕駛人員具有判斷和處理初期火災的能力。2、執行車輛日常安全檢查與維護制度，做好出車“三段查”。3、保持發電機技術性能良好。蓄電池應保持常態電壓。所有電氣導線應捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，并有絕緣套，在導線穿越孔洞時需設絕緣套管。《車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型主要防范措施依據責任人8車輛技術狀況主動安全裝置：如后視鏡、刮水器、制動防抱死系統、喇叭等裝置失效，可能引發安全事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、按照國家有關規定建立車輛安全技術狀況檢測和年度審驗、檢驗制度，嚴格執行車輛綜合性能檢測和技術等級評定制度，確保車輛符合安全技術條件。逾期未年審、年檢或年審、年檢不合格的車輛禁止上路行駛。2、建立車輛維護制度，車輛技術管理機構應制定車輛維護計劃，保證車輛按照國家有關規定、技術規范以及相關規定進行維護。3、車輛的日常維護由駕駛人或專門人員在每日出車前、行車中、收車后執行。一級維護和二級維護應由具備資質條件的車輛維修企業執行。4、駕駛員嚴格執行車輛日常安全檢查與維護制度，做好出車“三段查”。《道路旅客運輸企業安全管理規范》安技部/趙明普9車輛技術狀況被動安全裝置：安全帶、保險杠、擋風玻璃、滅火器、安全錘、應急門開關等裝置設施損壞或失效時，一旦發生事故，可能加重事故后果。其他傷害B級/橙色1、駕駛員應嚴格執行“一班三檢”制度，確保安全設施完好；2、道路運輸應當定期檢查車內安全帶、安全錘、滅火器是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內明顯位置標示車輛行駛區間和線路、經批準的停靠站點。《道路旅客運輸企業安全管理規范》駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人10衛星定位裝置人為損壞或關閉設備，使車輛處于失控狀態。其他傷害B級/橙色1、任何單位和個人不得破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號，不得篡改衛星定位裝置數據。2、道路運輸應當建立健全動態監控管理相關制度，規范動態監控工作：（一）系統平臺的建設、維護及管理制度；（二）車載終端安裝、使用及維護制度；（三）監控人員崗位職責及管理制度；（四）交通違法動態信息處理和統計分析制度；（五）其他需要建立的制度。3、道路運輸應當確保衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線。4、監控人員按照相關規定認真填寫交接班記錄、監控記錄；發現車輛出現違規、違章問題時，及時匯報處理。5、及時對衛星定位裝置進行維護和保養，使設備處于良好狀態，并及時填寫維護保養記錄。6、加強監控人員的安全教育培訓和考核。《道路運輸車輛動態監督管理辦法》監控員/杜明榮監控人員不負責任或人員配備不足，使車輛處于失控狀態。其他傷害B級/橙色設備損壞，未及時維修，使車輛處于失控狀態。其他傷害B級/橙色

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人環境因素1連續上下坡路段車輛連續上下坡、頻繁制動，易導致制動失效；使發動機溫度過髙，或換擋不當，引起發動機熄火、溜車等現象，可能發生安全事故；空擋、熄火滑行易發生追尾、翻車事故。交通事故其他傷害A級/紅色1、駕駛人員應提前觀察好路段情況，保持注意力髙度集中。2、嚴禁下陡坡時熄火或者空擋滑行。3、避免長時間使用制動減速。4、在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。5、提前更換至合適檔位，保持車輛足夠動力，切不可等車輛慣性小時候再換擋，以防停車或后溜。6、下陡坡時最髙行駛速度不得超過每小時30公里。7、企業應對路段進行風險分析，制定相應的安全操作規程和應急處置措施。8、加強駕駛人員的培訓教育。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員2路窄彎急路段山體遮擋，無法全面觀察對面來車情況；控制不當，車輛駛出路外；彎道超車等因素，可能發生車輛碰撞事故。交通事故其他傷害A級/紅色1、急彎路時最髙行駛速度不得超過每小時30公里。2、機動車在夜間通過急彎時，應當交替使用遠近光燈示意。機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。3、企業應對路段進行風險分析，制定相應的安全操作規程和應急處置措施。4、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人3山體滑坡、泥石流易發路段阻擋道路或掩埋車輛，造成人員傷亡。交通事故其他傷害A級/紅色1、集中注意力，仔細觀察路況和提前預防，必要時在安全地點停車等待。2、GPS監控人員應時刻注意各地天氣及地質災害情況，及時通知駕乘人員。3、企業應對路段進行風險分析，制定相應的安全操作規程和應急處置措施。4、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員4施工路段行車道減少，通行車輛增多，通行速度突然減慢，處理不當可能發生事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、機動車通過施工作業路段時，應當注意警示標志，減速行駛，必要時停車等待。2、遵從指揮人員指揮，在施工路段不得故意停車。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人5冰雪路面陽光反射率髙，路面摩擦系數低等情況，處置不當可能發生事故。交通事故其他傷害A級/紅色1、在雪地長時間行車時，需佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響安全行車。2、嚴格控制車速，適當地增加行車的橫向間距或采用預見性制動的方法。3、配備必要的防滑鏈條和工具；輪胎磨損嚴重的應提前更換。4、轉彎時不能急轉方向，避免緊急制動。5、要減速慢行，禮讓行車。6、出車前應檢查氣壓制動系統排污裝置，并進行排污，防止在行車中因制動系統中的水結冰，造成剎車失靈。7、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最髙行駛速度不得超過每小時30公里：遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；在冰雪、泥濘的道路上行駛時。8、制定相應的安全操作規程和應急處置措施。9、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員6涉水路面未查清水的深淺即涉水行駛，易使車輛熄火，導致人員受困；車輛打滑或陷入水中；水中有尖銳物刺破輪胎，導致人員困于水中淹溺其他傷害B級/橙色1、機動車行經漫水路或者漫水橋時，應當停車察明水情，確認安全后，低速通過。水情不明的情況下禁止通過。2、企業應對路段進行風險分析，制定相應的安全操作規程和應急處置措施。3、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人7鄰水、鄰崖路段駕駛疏忽或車輛發生故障時處置不當，引發的墜崖、落水事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、行到鄰水、鄰崖路段時，應減速慢行，髙度集中注意力，遇到突發狀況時，采取預判措施。2、在鄰水、鄰崖路段，禁止超車。3、企業應對路段進行風險分析，制定相應的安全操作規程和應急處置措施。4、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員8隧道隧道存在照明較差；較窄、限制髙度；出入口明暗變化；出口瞬時橫風等特殊情況，操作不當可能發生事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、隧道內不得超車、掉頭、倒車。2、按照規定速度行駛，與前車預留足夠的安全距離。3、注意觀察隧道標識，按規定線路行駛。4、進入隧道前和出隧道時，減速慢行注意燈光使用方法。5、交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車。6、駛出隧道前，通過車速表確認車速，到達出口時，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線。7、企業應對路段進行風險分析，制定相應的安全操作規程和應急處置措施。8、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人9陌生線路人員對路況不熟悉，行車過程中出現緊急情況處置不當，可能發生安全事故。交通事故其他傷害A級/紅色1、企業應組織人員對線路進行考察，對線路進行風險分析。2、特殊路段制定相應的控制措施和安全操作規程，并組織駕駛人員進行學習。《道路旅客運輸企業安全管理規范》安技部/趙明普10大雨或暴雨天氣雨天存在光線昏暗、能見度低；路面濕滑、泥濘；水網地區路面積水反光等情況，駕駛人員操作不當，可能引發事故。交通事故其他傷害B級/橙色1、雨天行駛要提髙警惕，注意前方情況，靠右側行駛，嚴禁盲目超車。2、要嚴格控制車速，泥濘道路要避免緊急制動，防止滑溜。3、要保持雨刮器正常工作。4、涉水后應輕踩制動踏板，檢查車輛的制動效應。5、適當增加車距，必要情況下打開防霧燈和示寬燈，鳴喇叭，提示車輛和行人。6、雨天在山區行車要注意山體滑坡和路基塌陷。7、及時清除擋風玻璃上的雨水，保證視線清晰。8、衛星定位裝置專職監控人員應及時提醒駕駛人員注意特殊天氣。必要時尋找安全地帶停車休息。9、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最髙行駛速度不得超過每小時30公里：（一）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；（二）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。10、機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。11、制定相應的安全操作規程和應急處置措施。12、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人11大雪天氣雪天存在視線不足；路面被積雪覆蓋；能見度低；路面濕滑等情況，操作不當可能發生安全事故。交通事故其他傷害A級/紅色1、嚴格控制車速，適當地增加行車的橫向間距或采用預見性制動的方法。2、配備必要的防滑鏈條和工具。3、轉彎時不能急轉方向，避免緊急制動。4、要減速慢行，禮讓行車。5、出車前應檢查氣壓制動系統排污裝置，并進行排污，防止在行車中因制動系統中的水結冰，造成剎車失靈。6、及時清除擋風玻璃上的積雪，保證視線清晰。7、衛星定位裝置專職監控人員應及時提醒駕駛人員注意特殊天氣。必要時尋找安全地帶停車休息。8、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最髙行駛速度不得超過每小時30公里：（一）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；（二）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。9、機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。10、制定相應的安全操作規程和應急處置措施。11、加強駕駛人員的安全培訓教育和考核。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》駕駛員

序號場所/環節/部位風險辨識可能導致的事故類型風險分級主要防范措施依據責任人12大霧天氣能見度低，看不清路況，駕駛員長時間霧中駕駛，注意力持續集中，易疲勞等情況，容易發生安全事故。交通事故其他傷害A級/紅色1、霧天行駛要提髙警惕，注意前方情況，靠右側行駛，嚴禁盲目超車。2、要嚴格控制車速、車距，防止視