Word第第頁客運段實習報告合集5篇客運段實習報告篇1

機場客運實習報告

實習報告

《客運實習》

20xzx～20xx學年第1學期

客運實習報告

連續教育學院航空經營管理〔工商管理〕龔弢Y81102028

20xx.1.8

我從事的主要工作：

1.把握航班動態信息，精確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。

3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統計過站人數，若不符.準時報告值機和服務調度室并快速排查。

5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特別旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規范的操作登機橋，準時精確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要當心謹慎，遇有機械故障及緊急狀況，必需懂得緊急處理并

懂得準時向現場指揮中心.服務調度匯報。

8.負責檢查客梯車司機發送對接和撤離航空器時的平安指令。

9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要平安放好，掌握客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。

11.仔細做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

來到的第一天，領導大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三個師傅，是個男生，樣子特像韓國人，記得第一次見面時的我們緊急的很，雖然我已經不是她帶的第一個徒弟，但究竟剛熟悉，多少會有些害羞。在跟師傅的三個星期里，我們漸漸的熟悉彼此，師傅都很仔細的教我，也跟我說了一些工作小插曲，工作小事例。從值機開頭，我就喜愛用小卡片記錄一些流程、指令、簡單遺忘的關于工作方面的東西，師傅也很有耐煩的一邊說，讓我一邊記。國內服務室基本分為進港和出港以及特別旅客服務。

進港的工作是收到當天的航班預報表，在地勤頻道或電腦系統中聽到看到飛機停機位準時間〔假如飛機臨時更改停機位需準時上報〕，在飛機停穩前5至10分鐘達到制定廊橋或遠機位，檢查到達通道是

否通暢，待飛機停穩靠好后，服務人員看清晰飛機號〔機尾部或機翼下方〕，等地勤〔移動廊橋或梯車的地勤人員〕敲開艙門，第一位旅客踏出艙門時，報機場生產調度某飛機號開艙門，口令一般為，然后引導旅客到到達廳，當旅客全部走出飛機后，再與乘務員確認飛機一上旅客是否全部下完服務人員才可以離開。

離港工作是在旅客辦完登機牌，安檢后登機前核對的工作，也是旅客登機的最終一個流程，在收到機場生產調度通知后，服務人員來到指定登機口預備后進入登機系統過牌驗證旅客無誤，旅客才能登上飛機，當登機人齊后準時報機場生產調度某航班人齊數目，然后上飛機上與乘務長核對人數后，飛機關艙門，再報一次機場生產調度。如遇見有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來到登機口登機，假如遲遲將來，則需要減掉該位旅客，由于一個旅客要乘坐飛機，時間觀念特別緊要，起飛前90分鐘辦理登機牌，起飛前45分鐘辦理登機，起飛前15分鐘飛機關艙門，艙門一旦關閉，將不會再打開，關艙門時間就是飛機起飛時間。如遇到有行李托運的旅客未到，還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務人員核對無誤，報機場配載和機場值機調控，如需修改或換艙單后再讓乘務長關艙門，飛機起飛。

記得在這里我遇見了一件讓我很難過的事情，在我在上某航班時，差兩個旅客人齊，怎么廣播旅客都沒有出來，由于有行李，需要預留挑行李的時間，在起飛前還有15分鐘的時候我來到飛機底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報飛機上沒有要挑的兩

件行李，這時該航班的航空公司代辦說，減掉的這兩位旅客是中轉旅客，行李沒有裝上飛機，讓我直接修改艙單，讓飛機關門起飛，但是我記得師傅說過，要做任何確定都要上報機場生產調度，由調度確定是否讓飛機關門，我便通知機場生產調度，調度讓我等等，去調查一下，這時我上飛機與機場說明事情，一開頭機長還是很協作，后來10分鐘、15分鐘過去了，調度仍舊沒有回應我，機長開頭督促我，并說明已經收到消息，確認了飛機上沒有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說了我連飛機有什么有多少都不知道，這飛機平安問題有質疑，向塔臺提出不飛，這時的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機長明白不關艙門的緣由，就是為了保障飛機平安才檢查一遍，這時對講機最終有答復，確定兩件行李沒有裝機，還在行李帶上轉動，我和機長說明白，機長也沒多說什么，飛機關了艙門。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，立刻打電話給師傅，由于我早已經單放，始終都沒消失問題，深怕機長去一個投訴而且覺得我根據的都是正確的流程，并且為了保障平安才這樣做，機長的不理解讓我也百思不得其解。當聽到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了師傅整件事，師傅告知我不要怕，不要哭，你做的很對，你做的很好，我知道你受到委屈，但是你要學會“英勇”學會“頑強”更要學會“時刻保持糊涂頭腦”，這三個“學會”自那晚又深刻在我的心里。

在東方航空公司實習的這兩個月里，了解了本來不甚熟識的航空公司領域，也分別于行政單位和業務單位學習相關事務；跟在帶教老

客運段實習報告篇2

一、實習單位簡介

鐵路運輸分公司是由原晉城煤業集團鐵路運輸處改制組建而成，是晉城煤業集團下設的一個子公司，成立于1996年10月，現有職工1080人。主要承當著集團公司和地方裝卸車點的煤炭及物資運輸任務，下設車務、機務、工務、電務四段和寺河、龍泉兩站以及20個業務管理部門，固定資產原值7.835億元;所轄礦區專用鐵路分別與侯月線嘉峰車站，太焦線晉城北車站，太焦線東田良車站接軌，線路總長110km;擁有內燃機車13臺，自備車輛80輛，信號采納先進的微機聯鎖掌握系統。

從鐵運處到鐵運公司，其內部管理和經營始終實行的是工廠制經營管理模式。

作為內部核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和掌握實行收支兩條線，每年進行費用指標考核。考核指標主要有運量、地方過軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動費用的完成狀況;對生產管理的要求是均衡配車及送重取空和車輛保有量的管理;在此基礎上，在平安管理、綜合管理、環保管理、精神文明建設和鐵路質量標準化等方面進行單項管理考核。

1997年4月8日，鐵路運輸處開通試運營，當年實現貨運運總量875.81萬噸，運營收入5535.69萬元。1998年起，鐵路運輸處間續對礦區鐵路專用線進行升級改造，提高了鐵路線路的運輸力量,從而使1998年的貨運總量提升到898.28萬噸，運營收入到達8488.91萬元。1999年，運量到達了941.54萬噸,實現運營收入8529.25萬元。20xx年貨運總量到達1671.34萬噸，實現運營收入14078.66萬元。20xx年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車站進行微機連鎖升級改造，并購置DF8B型內燃機車2臺和K18AK煤炭漏斗車80輛，用于完成鳳凰山煤礦、古書院煤礦配煤系統煤炭運輸任務，該年年底，公司完成配煤任務49萬噸，貨運總量到達2124.16萬噸，實現運營收入18338.61萬元。

20xx年貨運總量達2143.14萬噸，實現收入18318.09萬元。20xx年，鐵路運輸分公司對原有行車指揮系統進行升級，運量穩步提升，實現貨運總量2684萬噸，運營總收入2.16億元，運輸生產實現了新的歷史突破。

二、財務機構內部人員

財務科是鐵運公司的一個職能科室，主要負責全公司的財務管理工作、會計核算、會計人員管理、基層本錢核算、生產經營經費預算、財務指標安排、考核管理、納稅管理、經濟合同管理、財產保險管理、發票管理、會計檔案管理等管理工作，全科現有員工11人，設科長1名，副科長2名，科員8名，財務科由分管人勞財務的副經理直接監管。

(財務科組織機構圖)人員的詳細分工狀況如下：

1.李新江，負責財務科的全面工作;

2.孔淮晉，負責財務科的日常管理工作;

3.孔國昌，負責財務科的業務核算工作;4.徐鮮麗，負責總帳核算、報表管理、記賬、審核、憑證管理、相關報表、報表附注、說明及支配的臨時性工作;

5.郭劍影，負責本錢核算、生產費用報銷、財務預算的編制、費用考核、方針目標管理、相關報表、授權經營指標考核;財務軟件、電腦設備、打印機設備的管理維護及支配的臨時性工作;

6.李玉芳，負責運輸收入核算、一體化管理(質量、環境、職業健康平安管理的編制實施報告)、相關報表及支配的臨時性工作;

7.白松霞，負責固定資產的管理、折舊費大修費的計提解繳、相關報表;職工工資、臨時工工資、勞務費核算安排;各種附加費的計提上交;相關報表及支配的臨時性工作;

8.唐學蘭，負責庫存物資，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗費用的安排、相關報表;

各項稅費的解繳、核對、報告及相關報表及支配的臨時性工作;

9.王玲霞，負責往來賬務的管理;債權債務清理及核算;行政報銷;相關報表及支配的臨時性工作;

10.李寂，負責現金管理、有價證券管理、貨幣資金管理、相關報表及支配的臨時性工作;

11.馮騫，負責本科事務工作(辦公用品、勞保用品、清掃工具的領取、取報紙以及辦理臨時支配的事項);獎金計算、發放，網頁制作、管理、信息傳遞等。

三、實習內容

實習期間，主要對財務科所涉及到的部分工作的業務流程進行了詳盡的了解，與財務人員對公司全面預算管理工作方面進行學習、溝通和溝通。

在各種款項的審批方面，公司財務科有著嚴格的審批制度和相關程序，這對于公司款項的流向起到了有力的監管審查作用。

例如：向公司財務借款時，需要進行的手續是：承辦人—→填寫出差審批表—→單位負責人簽字—→分管領導簽字—→經理批示—→填寫借款單—→財務科科長審核簽字—→辦會計—→審核—→出納—→內部銀行—→銀行，數十個環節的手續中，需要4位不同領導簽字同意后方可生效。其他項目，如差旅費、費用的報銷，也是需要根據如上所述的程序逐步進行。

財務監督是財務管理的有效手段，是對財務活動進行督導、約束和掌握。隨著經費開支日益冗雜，公司財務部門轉變管理方法，推出了全面預算管理，把工作的重點轉移到事前預報、打算，事中監督、掌握中。這樣的做法，使得經費得到初步的合理使用。

全面預算管理工作，在集團公司已正式開展了三四個年頭，但作為子公司的鐵運公司在這方面與其他生產礦井還存在很大差距，這項工作可以說是剛剛起步。

公司的全面預算管理工作，主要由財務科牽頭負責。由財務科制定下發《全面預算管理實施過程評價方法》《全面預算管理督導方法》等規章制度，督導各單位預算工作。通過對、各單位每月的預算指標分析狀況統計匯總，嚴格考核，監督各單位相關費用的使用狀況。

公司的全面預算管理，分兩個方面，一個是針對生產單位的“定額管理”，一個是針對機關單位的“限額管理”。公司要求各站段依據實際生產需要測算出材料費、油料費、電費等項目的支出定額，再依據定額測算出費用預算，由財務科審核后匯總測算出全公司的各項費用預算。限額主要指機關科室依據單位業務和費用開支的特點，對材料費和辦公費在1年內所用支出的限額規定，年終按限額進行考核。

四、實習的收獲和體會

短暫的實習很快結束，回顧整個實習過程，總體來說，自己把握的還不夠全面，還需要在今后的實際工作中多實踐。在本次實習中，我主要對鐵運公司20xx年8月和20xx年8月兩個不同時期的資產負債表及利潤表進行了分析，主要對公司的償債力量、營運力量、獲利力量進行了專項分析，并作出簡要結論。

通過實習，使我穩固了所學的書本學問。通過和財務人員的溝通溝通，使我更深刻地理解了公司目前側重的全面預算管理工作，這對于自己今后的工作將打下堅實的基礎，對于自己科室的財務預算管理工作，在肯定程度上起到輔導關心作用。

五、對實習單位會計核算、財務管理的評價和建議

由于公司的全面預算管理剛剛列入公司的重點工作，各方面還存在缺乏。

如何使全面預算管理工作滲入到每個工作崗位，還存在肯定的困難和差距。

就目前現狀而言，可以看出公司的全面預算管理工作還存在一些問題：

工作只停留在應付檢查做外表文章階段，沒有真正滲透到公司生產經營的全過程之中;職能科室預算管理工作并沒有深化開展;各單位財務預算管理不均衡;管理預算不嚴格;全面預算與績效考核脫節等。

要想達成“人人是核算員、崗位是效益源”的目標，公司還需要做許多工作，比方要加強理論宣揚，使每個職工真正了解把握全面預算管理的相關學問。作為公司的財務部門，不單單要檢查、要考核，更重要的是要引導和關心各單位把預算工作做好，使費用合理規范地使用。明確考核標準的同時，應當注意考核制度的落實，不能讓考核標準變為一紙空文，起不到應有的作用。節省的費用多，相應的應當加大嘉獎的力度，而不能單靠指標完成狀況進行考量。這樣可以避開費用的更多支出。

六、對實習單位財務報告的分析(一)償債力量分析1.短期償債力量分析(1)流淌比率流淌比率=流淌資產流淌負債表1流淌比率分析表單位：元項目20xx年8月20xx年8月差異數流淌資產38753233.0123728478.59-15024754.42流淌負債38250844.4223227436.22-15023408.20流淌比率1.011.020.01分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的流淌比率比20xx年8月增加了0.01，即流淌性稍有增添。而且流淌比率的閱歷標準為2，而公司20xx年8月流淌比率僅為1，表明公司短期償債力量偏低。

(2)速動比率速動比率=速動資產-存貨流淌負債表2速動比率分析表單位：元項目20xx年8月20xx年8月差異數速動資產35184694.2819790228.90-15394465.38存貨3568538.733938249.69369710.76速動資產-存貨31616155.5515851979.21-15764176.14流淌負債38250844.4223227436.22-15023408.20速動比率0.920.850.07分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的速動比率比20xx年8月的速動比率下降了0.07，公司短期償債力量下降。而且流淌比率的閱歷標準為1，公司20xx年8月的速動比率為0.85，說明償還短期債務的力量較差。

(3)現金比率現金比率=貨幣?金+交易性金融資產流淌比率表3現金比率分析表單?:元項目20xx年8月20xx年8月差異數貨縁資金7612.363823.48-3788.88交?性金融資產0.000.000.00貨幣資金+交易性?融資產7612.363823.48-3788.88?動負債38250844.4223227436.22-150′3408.20現金比率0.000200.00016-0.00004分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的速動比率比20xx年8月的速動比率下降了0.00004，下降幅度特殊小。現金比率的閱歷標準為0.25，公司20xx年8月的現金比率為0.00016，說明短期償債力量特殊差。

2.長期償債力量分析(1)資產負債率資產負債率=負債總額資產總額表4資產負債率分析表單位：元項目20xx年8月20xx年8月差異數負債總額662891008.02644265907.79-18625100.23資產總額38250844.4223227436.22-15023408.20資產負債率17.3327.7410.41分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的資產負債率比20xx年8月的資產負債率提高了10.41，說明財務風險增加。

(2)產權比率產權比率=負債總額×100%全部者權益總額表5產權比率分析表單位：元項目20xx年8月20xx年8月差異數負債總額38250844.4223227436.22-15023408.20全部者權益總額624640163.60621038471.57-3601692.03產權比率%6.123.74-2.38分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的產權比率比20xx年8月的資產負債率降低了2.38，說明公司長期償債力量增添，全部者權益對債權人權益保障程度有所增添。

(3)權益乘數權益乘數=資產總額全部者權益總額表6權益乘數分析表單位：元項目20xx年8月20xx年8月差異數資產總額662891008.02644265907.79-18625100.23全部者權益總額624640163.60621038471.57-3601692.03產權比率%1.061.04-0.02分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的權益乘數比20xx年8月的資產負債率降低了0.02，說明公司長期償債力量略有增添。

(4)有形凈值債務率有形凈值債務率=負債總額×100%全部者權益總額-無形資產凈值表6有形凈值債務率分析表單位：元項目20xx年8月20xx年8月差異數負債總額38250844.4223227436.22-15023408.20全部者權益總額624640163.60621038471.57-3601692.03無形資產0.000.000.00全部者權益總額-無形資產凈值624640163.60621038471.57-3601692.03有形凈值債務率6.123.74-2.38分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的有形凈值債務率比20xx年8月的資產負債率降低了2.38，說明公司有形資產對負債的程序有所增添。

(二)營運力量分析

1.總資產周轉率

總資產周轉率(次數)=營業收入平均總資產=營業收入期初資產總額+期末資產總額2表7總資產周轉率分析表單位:元項目20xx年8月初20xx年8月20xx年8月初20xx年8月差異數資產總額6598274680260125844.37644265907.79-18625100.23平均資產總額…661359238.08…359976656.25-301382581.83營業收入…137820842.82…172953199.6735132356.85總資產周轉率…0.21…0.480.27分析：從表中數據可以看出，公司20xx年8月的總資產周轉率比20xx年8月提高了0.27次，周轉次數增加，公司總資產周轉速度加快，說明公司對全部資產的利用效率增添，進而企業的償債力量和盈利力量增添。

2.存貨周轉率

存貨周轉率(次數)=營業本錢平均存貨=營業本錢期初存貨+期末存貨2存貨周轉天數=360存貨周轉率表8存貨周轉率分析表單位:元項目20xx年8月初20xx年8月20xx年8月初20xx年8月差異數存貨總額3822638.243568538.733092417.563938249.69369710.96平均存貨…3695588.49…3515333.63-180254.86營業本錢…149875953.91…115809445.18-34066508.73存貨周轉率…40.56…32.94-7.61存貨周轉天數…8.88…10.932.05分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的存貨周轉率比20xx年8月降低了7.61次，周轉天數增加了2.05天，說明公司存貨周轉速度下降，公司對存貨的利用效率下降。

同時，對企業短期償債力量也會造成不利影響。

3.應收賬款周轉率應收賬款周轉率(次數)=營業收入平均應收賬款=主營業務收入期初應收賬款+期末應收賬款2應收賬款周轉天數=360應收賬款周轉率表9應收賬款周轉率分析表單位:元項目20xx年8月初20xx年8月20xx年8月初20xx年8月差異數應收賬款291736.28-79954.703092417.563938249.694018204.39平均應收賬款…105890.79…3515333.633409442.84營業收入…137820842.82…172953199.6735132356.85應收賬款周轉率…1301.54…49.20-1252.34應收賬款周轉天數…0.28…7.327.04分析：從表中數據可以看出，公司20xx年8月的應收賬款周轉率比20xx年8月削減1252.34次，周轉力量下降。而周轉天數增加了7.04天，說明公司周轉速度略有加快。

(三)獲利力量分析

1.產品獲利力量分析

(1)銷售凈利率銷售凈利率=凈利潤×100%營業收入表10銷售凈利率分析表單位：元項目20xx年8月20xx年8月差異數凈利潤30932605.5829970824.47-961781.11營業收入137820842.82172953199.6735132356.85銷售凈利率22.44%17.33%-5.12%分析：

從表中數據可以看出，公司20xx年8月的銷售凈利率比20xx年8月下降了5.12%，說明公司最終獲利力量有所降低，公司獲利力量較弱。

2.投資收益率指標

(1)凈資產收益率凈資產收益率=凈利潤×100%平均全部者權益=凈利潤期初全部者權益+期末全部者權益2表11凈資產收益率分析表單位:元項目20xx年8月初20xx年8月20xx年8月初20xx年8月差異數凈利潤…-30932605.58…全部者29970824.4760903430.05權益62023264.23624640163.6060223412.47621038471.57-3601692.03平均全部者權益…343321713.92…340630942.02-2690771.89凈資產收益率…-9.01%…8.80%17.81%分析：

從表中數據可以看出，公司公司20xx年8月的凈資產收益率比20xx年8月提高了17.81%，說明公司投資收益提高，投入資金的獲利性有所增添。

過去的幾年中，鐵運公司處在一個常年虧損的階段。這兩年，由于煤價上漲等利好因素的影響，公司盈利水平逐步提高，有所增長。但因20xx年二、三季度，集團公司各生產礦井普遍存在煤炭產量下降等的問題，造成鐵運公司運量削減，相應的收入削減。要想增加利潤，就需要增大運量，加大庫存材料的消耗，掌握本錢，削減額外費用的支出。總體來說，公司目前各項財務指標正朝著有利的方面邁進。

客運段實習報告篇3

隨著六月份的結束，立刻就要進入“暑運奮戰一百天”了，在茫茫碌碌中我們結束了上半年的工作，回顧這半年來自己的工作，悄悄的思索一下，該總結的東西太多了。在公司領導及各位同事的支持與關心下，我盡力嚴格要求自己，根據公司的要求，做好自己的本職工作。通過這半年來的學習與工作，我得到了特別珍貴的閱歷，工作模式上有了新的突破，學會了怎樣設身處地的為旅客服務，怎樣去微笑著對待每一位乘客，在我看來無論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車站的全部懷疑，讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅持我所肩負的職責，始終不忘領導對我的教育和期望。現將半年來的工作狀況總結如下：

年初，領導又給我支配了帶新學員，我的力量是有限的，在我有限的力量下，堅持負責的做好每一件事，爭取用最快的時間關心新上崗的同事了解我們的業務范圍，業務技能，讓他們能更好地去關心乘客解決困難，原來就不算硬朗的肩上，又多了一份責任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風，交給了新學員，很快，她們的工作都得到了領導的認可。我也有所小小的成就感。俗話說：“三人行，必有我師焉。”在工作中，在徒兒們的身上我也學到了許多東西，徐曉露永無止境的學習熱潮，王xx的穩中求進，龐xx的不驕不躁，房xx的開朗大度等等等等，在我眼里他們個個聰慧伶俐、他們有激情、有動力、有熱忱。我以他們為典范為驕傲。

在即將到來的下半年，我決心仔細提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式進展，奉獻自己應當奉獻的力氣。我想我應努力做到：第一，加強學習，拓寬學問面。努力學習業務學問。加強對班次對地理圖冊深刻的了解，其次，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；真正做好領導值得信任的一員；第三，重視工作作風，加強管理，團結全都，勤奮工作，形成良好的部門氣氛。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，主動為公司制造更高價值，力爭取得更大的工作成果。

感謝總站，感謝領導，感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對自身有了更加清楚的熟悉，同時，對我身上所肩負的責任有了更深的領悟。下半年我將進一步發揚優點，改良缺乏，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。

轉瞬間，20xx年已經過了一半，回想上半年的工作，有收獲也有缺乏，歸納總結后分為以下幾個方面：

工作中的收獲：一、學習張總報告，從中讓我了解本企業的進展前景、及目標，也為自己今后工作指明白方向；二、主動參與站上組織的各項技能培訓活動，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓過，但技能是要不斷改良，才能滿意工作和自身的需求；三、在高速分站體驗一天，讓我熟悉到責任團隊的重要性，團結協作才能出收益;四、參與本科室組織的各項活動，主動與新老員工溝通，學習老員工處事的沉穩敏捷，學習新員工主動向上、敢于嘗試的看法，取長補短，提高工作激情。

工作缺乏之處：一、工作方法不擅長歸納總結，遇到特別事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法；二、業務學問方面還需要再加強，服務技能也需要再提升；三、遇到到麻煩問題，不夠沉穩，思路不清楚、不敏捷，應變力量需要進一步提高。

下半年的工作準備：一是主動改良工作方法，提高工作質量和效率，不斷總結閱歷，吸取教訓，提高自身應變力量；二是努力學習業務學問，為旅客精確無誤供應乘車信息；三是利用業余時間多看點書，拓寬一下學問面，豐富一下自己的頭腦；四是為人處事多做換位思索，將工作做細，同事間互幫互助，更好的為旅客服務。

客運段實習報告篇4

一、實習單位概況

北京現代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。北京奔馳、北京現代和北京福田都在“北汽控股”領導下，稱為北京汽車工業三大版塊。北京現代旗下有三個工廠〔第三工廠在建，建成后總產能為年產90萬輛〕。總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現代汽車技術中心，目前正在緊急的施工建設之中。該中心坐落于北京市順義區雙河經濟技術開發區，緊靠六環高速，毗鄰首都機場，環境美麗，交通便利。于20xx年10月投資創辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現代是我國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目。20xx年，北京現代完成產值96.8億元人民幣。

北京現代首推的索納塔〔sonata〕轎車，是由韓國現代汽車自主開發的最成功車型。索納塔是融合了現代簡約美學和古典風格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業績，20xx年在中國市場銷售超過5.2萬輛。20xx年12月，北京現代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特〔elantra〕。北京版的伊蘭特是在其第六代產品的基礎上改進而來，更適合中國路況和行車環境，上市伊始便供不應求。

我們去的是位于北京市順義區的北京現代汽車制造工廠，進入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產流水線，了解和學習一連串冗雜的工序是如何連貫地被串聯起來，一步接一步地完成整個汽車生產的全過程的。

二、實習內容

我們的實習過程不是很冗雜，由于時間有限，精力有限，只能簡潔的參觀一下北京現代汽車生產的流水線。坐在車上，我們就在商量北京現代汽車生產廠會是什么樣子。經過了兩個多小時的車程，然后映入我們眼簾的是一大片廠房，下車后，我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。接著，在老師的帶著下我們首先進入公司的成果展現區域，里面陳設了各式各樣新的汽車，還有仿真的新型發動機和第一廠房生產流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現代汽車開發將連續索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現代汽車的進展狀況，并在其相關資料了幫助下，我了解到了現代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現代的精神。半個小時之后，由于我們人數比較多，為便利我們進入廠區，我們被要求分成兩撥，然后再整隊進入廠區。

隊伍漸漸地前進，我們也慢慢進入的生產線。第一次親眼見識到汽車是經過這些生產線被制造出來的，我們都有著莫名的興奮。廠房很潔凈，而且除了機器工作的聲音，沒有工作人員喧嘩。這表達了北京現代工作人員的素養。一進入車間大門，呈現在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在勞碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產線是北京目前最長的一條生產線。同學們把整條生產線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關部人員嫻熟的講解，一邊奇怪???地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉到了右邊，生怕錯過了任何一個詳情。原來以為我們參觀的是汽車生產的整個過程，回去查了資料才知道北京現代的汽車生產一共有四個車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最終的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經成型的汽車了。總裝車間生產線由內飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個操作工位，采納先進的柔性化混裝線，可實現多車型混裝。在參觀的過程中我發覺車間的工人的workspecialization程度都比較高，每個人的工作都很單調，這雖然會使他們的嫻熟程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會使他們失去愛好，感到厭煩和無聊。北京現代是如何激勵一般員工的呢？這需要深化的討論。由于工廠的布置并不是根據時間挨次那樣先是內飾線，緊接著底盤線，再接著最終線和ok線，所以我們的參觀也沒有那樣的時間推動感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來，這應當是我們最喜愛看的畫面。大家都在向往著自己以后的車子是不是也會像這樣從某個汽車公司的制造車間的ok線上開出。再向前走著，我們看到了車子的擋風玻璃被安裝的過程，一輛機器呆著一塊擋風玻璃從天而降，只要一下子，擋風玻璃就被嵌進了框框里，太奇妙了。在最終即將離開車間時，我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發覺這是個測試車間，測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺機器上，兩邊交叉著一開一關，機器上還有測試的次數。正是這樣的測試保證了汽車的質量，讓我們放心的購置和使用汽車。據了解，不僅僅是車門，每一個部分都要經受這樣的檢測才能保證汽車的質量。

短暫的實習結束了，我們又坐車離開了北京現代。此時的我不再像從前那樣覺得這個公司生疏而遙遠了，相反卻感到了熟識和親切。但我也明白了，一個大型企業的運作，靠我學到的這一點點學科學問還是遠遠不夠的，事物是運動、改變、進展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫穿，不斷的豐富自己的學問，我也真正信任，只有通過實踐的學問，才是我們自己的`學問。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來說，實習結束了，但我對它的了解過程還遠遠沒有結束。以后在上課時，我們要帶著理論聯系實際，假如有機會可以再次去工廠一線體會，甚至實習一段時間，那是最好不過的。實習結束后查詢資料后獲得汽車整車生產流程一輛車是如何被造出來的。

第一道：沖壓工藝目標：生產出各種車身沖壓零部件下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發生奇妙的改變。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不同的用途。大小不等的鋼材，要經過一道切邊工序。然后安排到各個沖壓機上，進行下一步工序。平整的鋼材經過沖壓機重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區待用。壓制成型的車輛側車身至此，一批批的汽車鋼板就變成了樣子結構冗雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。

其次道：焊接工藝目標：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結合到了一起，完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要認真檢查焊接狀況。車身焊接完成后，還要再進一步檢查焊接狀況。在確認了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。

第三道：涂裝工藝目標：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身外表，發覺是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做預備。由于油漆含有大量有毒物質，而且人工噴漆效率低、鋪張油漆，因此哈弗噴漆工藝已經由機器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最終一道工序。

第四道：總裝工藝目的：將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一臺完好的車原來運到總裝車間的應當是包含發動機變速箱在內的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎么組裝的，因此先從哈弗的大梁開頭。在哈弗的大梁上需要安裝轉向系統和其他不易安裝的部件。這個工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。安裝后備胎支架安裝后驅動橋殼體后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。留意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。接下來是安裝前雙叉臂懸掛接下來就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達80多升留意，此時的底盤是反置的，必需將其翻轉180°后才能進行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時起吊鉤。用吊索固定住底盤起吊然后翻轉正面放置好后再進行下一步工序安裝從底盤上通過的各種氣液管路然后再安裝前減震器和剎車盤安裝后減震和剎車盤再下來，發動機和變速箱是作為一個動力總成來整體安裝的。安裝傳動前后傳動軸和排氣管安裝好輪胎的底盤，就可以降到地面上了，接下來就是等待車殼的吊裝。底盤段臨時告一段落，國內生產的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說，車身不承載全車的受力，因此這些越野車都帶有底盤。有了牢固的底盤，才可以更好的進行越野活動。而在底盤段組裝的同時，車身和內飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中。從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內飾工段，進行內飾的安裝。安裝門內密封條等內飾件安裝后門鎖扣等以及b、c柱的內裝飾。安裝發動機艙隔音防火墻安裝整車掌握電路，在底板上預埋線束，安裝儀表臺總成等安裝全車底板隔音、門板和平安帶等將內飾流水線上安裝好的車身，吊裝究竟盤工段，然后進行組合，進行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結合堅固接下來安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和6碟cd等安裝后排座椅安裝方向盤和其他內飾件安裝前門內芯板等安裝前排扶手箱安裝前排座椅，這個步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時空間的利用這樣一來，內飾部分基本上就完工了。如今的哈弗已經是一臺完好的車了，但它并不能如今就走上運輸的板車，還有一些工序等著它。第五道：檢測目標：發覺生產裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產品出廠哈弗已經基本上是一臺完好的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發動機倉，把里面的部件檢查一遍然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體對車身側面進行預熱，這是要干什么呢？原來是為了在預熱部位安裝側面防擦條雖然噴涂過程中，漆面質量已經經過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。接下來為了檢驗裝配過程中不消失問題，還要進行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了符合國家相關環保法規。經過檢測合格的車輛，還要被開到淋浴房，進行密封性能測試。在這里，噴頭噴出的水量比平常下暴雨的雨量還要大數倍。以此才能檢驗車輛的密封性能如何。

經過測試合格的車，才能進行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產線進行重裝。測試合格的車輛還要在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。試車完成后，還要開上地溝做最終的檢測，看是否在試車時消失問題。最終通過了全部檢測的車，被整齊擺放在停車場。

三、實習體會

經過這次實習，讓我更深一步的了解到本專業的學問，并且我們對于現代化的生產型企業有了初步的熟悉。過去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現的，書里寫到的。我們對于北京現代汽車的先進工藝和優秀的管理方式有了初步的印象。對優化其他不是很完善的企業的管理有著主動的作用。員工是企業的核心，如何讓員工時刻保持著高度的工作熱忱是企業管

客運段實習報告篇5

一、實習目的

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業實習，把握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業打算的編制方法，車站接發列車的作業程序和用語，具備車站值班員、調車區長等工作的理論學問和初步技能。熟識車站的客運設施設備，了