路基工程挖方施工技術方案培訓資料實用優質文檔(可以直接使用，可編輯實用優質文檔，歡迎下載）

編制范圍路基工程挖方施工技術方案培訓資料實用優質文檔(可以直接使用，可編輯實用優質文檔，歡迎下載）甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段工程土建施工第11施工標段路基施工（ZK368+260～ZK368+301.3、YK368+250～YK368+2，YK368+940～YK368+～K369+100、MLK369+100～MLK370+485、AK0+847.716～AK0+847.761、BK0+000～BK0+147.010、CK0+000～～DK0+299.058、EK0+000～EK0+297.618、FK0+000～FK1+314.410、GK0+000～～）；編制依據（1）《甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段工程第11標段兩階段施工圖設計》；（2）甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段工程第11標段施工執行驗收規范、規程、標準如下：《公路工程技術標準》（JTGB01-）《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-)《公路路基設計規范》（JTGD30-2004）《公路路基施工技術規范》(JTGF10-2006)《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90-）《工程測量規范》（GB50026-2007）《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1-2004）《公路土工試驗規程》（JTGE40-2007）（3）甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段工程第11標段招標文件及《實施性施工組織設計》編制原則充分理解并遵循甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段第11標段工程承包合同的有關規定和原則；（1）以設計圖為主導，經過合理比選，制定的施工組織方案、技術、工藝、措施等切實可行；（2）施工設備、人員及技術配置盡量合理，并留有一定的貯存量；（3）施工工藝與設計要求相符，并達到完備、先進、可行；（4）施工工序、進度安排、作業循環設計等盡量達到安全、優質、高效；（5）施組中做到設備配套、技術優化、工藝創新；（6）堅持施工過程中嚴格管理的原則，執行業主和監理工程師的指令；（7）確保工程施工質量和施工安全；編制目的路基挖方施工方案是針對主要施工工序和方法能夠得到有效控制，更好的將質量目標、安全目標、環境保護目標、質量管理體系的運行，以求實現優質、安全、環保、高效、低耗，取得最大成果，全面完成施工任務。工程概況甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段土建施工第11施工標段位于溫州市蒼南縣馬站鎮，起迄樁號K365+600～K370+485，路線長度4.885km，合同總額4.66億元。路基主要工程內容：路基的施工及缺陷責任期缺陷修復，路基挖方約6.8萬m3、路基填方約32.3萬m3(包括填石22.6萬m3，土石混合料5.5萬m3，臺背回填4.2萬m3），圓管涵1座等。施工前準備技術準備組織項目部施工人員、技術人員、內業人員熟悉圖紙，充分領會設計意圖，了解路基施工工藝，分析工程特點，制定施工方案，保證施工質量、施工安全、施工工期。主要管理人員名單：項目經理：黎治國書記：韓波總工：崔利民副經理：張增強副經理：王凱總經濟師：王攀工程科：向鵬安全科：史世杰測量科：李忠民物資科：王百川財務科：肖青合同科：季曉清試驗室：趙永發辦公室：韋雪（2）做好技術交底工作，本工程每一道工序開工前均需要技術交底，技術交底是施工技術管理的一項重要制度，是保證工程質量的重要因素，其目的是通過技術交底使參加施工人員對工程要求做到心中有數，以便科學組織施工。（3）技術交底均用三級制，項目技術負責人-技術管理人員-各施工隊施工人員。技術交底有書面文字和圖表，級級交底簽字。交底要細致、齊全、完善，并結合操作部位、關鍵部位的質量要求，操作要點及注意事項等進行詳細的講述交底，施工隊長認真組織學習研討，全面理解施工意圖，確保工程的質量和進度。人員、機械準備（1）人員準備詳見下表6-1表6-1施工人員配備表序號施工隊伍名稱管理人員（人）技術人員（人）技術工（人）普工（人）合計（人）一拌和站施工隊24122201混凝土攪拌站2412220二路基施工隊101990411605路基施工1隊352610446路基施工2隊36207367防護排水施工1隊242012388防護排水施工2隊24241242三便道維修隊161219合計132310855199（2）根據本項目實際情況選擇主要機械設備表6-2表6-2路基工程主要機械設備計劃表序號機械設備名稱規格型號單位數量備注1履帶式挖掘機CAT320臺6250型裝載機ZL50G臺23推土機SD13臺2420噸振動式壓路機LSS220H臺4550噸沖擊輾臺16平地機臺1715t自卸汽車T815S臺158空壓機VY-10/7臺49潛孔鉆臺810砂漿攪拌機臺811移動式發電機240kw臺212平板激振夯2t臺513鑿巖機配各式鉆頭臺8現場施工準備（1）施工前組織測量科進行導線、水準點，原地面復測完成審批流程。項目技術負責人和項目經理具體負責檢查開工條件，并及時填寫開工報告。路基挖方用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基范圍以外，并妥善保存。

路基范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少300mm內的草皮、農作物根系及表土予以清除。挖方路基施工土方開挖土方開挖自上而下進行根據本合同段深挖地段較多邊坡較高的特點邊坡開挖采用邊開挖邊防護的施工方法分臺開挖分臺防護邊坡不穩定地段采取間隔分段的施工方法施工采用挖掘機開挖、裝載機裝車，配以自卸汽車和機動翻斗車運輸。土方地段的挖方路基施工標高要考慮因壓實而產生的下沉量其值由試驗確定在路基挖填交界處（包括橫縱向，挖方路基采取部分超挖回填處理措施，超挖部分深度要大于30cm。石方開挖（1）施工流程爆破組織設計→鉆孔→裝藥填塞→起爆→清運→整修邊坡、清理路槽;（2）技術工藝要求1）石質邊坡均采用光面爆破技術，視山體穩定性、裂隙發育程度綜合考慮是否取消圬工砌體防護工程。2）開挖拉槽從自拉槽的兩端中部首先起爆，形成多個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推進。拉槽施工采用豎孔爆破方式，嚴禁采用平孔爆破。在距設計坡面3～5m范圍內必須采用光面爆破，光爆坡面要求豎孔間距不大于1m。3）爆破開挖路段，應調查管線情況和開挖邊界線外的建筑物結構狀況、開挖距離，確定安全爆破方案。4）根據設計的炮位、孔深打眼，不得隨意進行變更。5）光爆后應清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖3～4m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡，可采用人工或機械清刷；對于堅石或次堅石，使用炮眼法、裸露藥包法爆破。山坡上的松石、危石必須及時清除。對于探頭孤石，在評價其穩定后確因景觀設置，可以保留。如過量超挖，使用漿砌片石襯砌超挖坑槽。6）石質路塹路床頂面，應采用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于設計標高10～15cm，裝藥時在孔底留5～10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。7）石質路床有裂隙水出現時，應采用滲溝連通，引入路基排水系統。滲溝填以碎石，與路床同時碾壓到規定要求。8）石質路塹的路槽底面標高，應符合設計圖紙要求，過高人工鑿除，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩固。主要施工技術措施（1）控制邊坡平順性及穩定性的關鍵技術石方路塹爆破開挖時，采用預留光爆層，二次光面爆破技術，光爆層厚度取3m（距平臺外緣），采用不耦合間隔裝藥結構，用導爆索分散均勻裝藥。光爆參數通過試驗確定。主要參數按下列計算公式計算：最小抵抗線W＝（7-20）D，D為鉆孔直徑?？拙郺＝（12～16）d，并用a＝～0.8)w復核。單位用藥量K＝＝～。光爆線裝藥密度q’＝～。當巖層層理與邊坡大致平行時，在巖石的走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段，順層開挖，注意不得挖斷巖層，且盡量減弱施工震動；當巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔光面爆破開挖邊坡。土質路塹及軟質巖石路塹開挖時，兩邊邊坡預留20厘米，底部預留20厘米。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，集中力量人工突擊開挖。當路塹坡面上出現坑穴、凹槽時，及時采取勾縫、灌漿、嵌補、支頂等措施進行防護和加固。（2）深孔松動控制爆破技術根據以往施工經驗，當路塹開挖高度較高，梯段高度在5米以上時，常采用深孔松動控制爆破技術進行施工。該技術可以充分發揮機械化施工作業，提高鉆爆工效；同時采用條形分散裝藥，用藥量易于控制，安全性較好，且對路基和邊坡的破碎影響較小，有利于邊坡穩定；起爆方式采用毫秒微差起爆技術，利用微差擠壓爆破可以開辟新的自由面，壓縮波與反射波相迭加，石塊粒徑能夠控制，破碎效果好，便于裝運及用做填料。施工主要機具：采用支架式輕型潛孔鉆機。爆破器材：采用非電毫秒雷管、導爆索與火雷管配合使用。炸藥采用防水乳化炸藥。（3）爆破設計方法及參數確定1）鉆孔直徑：根據工程數量、進度要求和機械設備情況，確定使用鉆機的類型和孔徑大小。本工程采用潛孔鉆機，鉆孔直徑75毫米。2）梯段高度H及平臺寬度：一般5-7米；平臺寬度以鉆孔類型、鉆孔要求、鉆機安裝和安全操作的需要而定。3）底板抵抗線Wp：Wp=Kdd（m），式中d—鉆孔直徑（cm）；Kd—孔徑系數，根據巖石的性質、梯段高度、炸藥爆力等綜合選定。4）布孔方式及孔、排距：采用寬孔距小抵抗線法梅花形布孔方式，孔距a/排距b?2，本設計b＝2～，a＝4～6m。傾斜鉆孔，每一次超鉆（～）Wp。5）深孔單位炸藥消耗量q：施工中，通過爆破漏斗試驗或試驗爆破來調整q值，使其合乎工程施工要求。每孔裝藥量Q0：Q0＝qbHa（kg）6）采用塑料導爆管非電復式起爆網路，孔內和孔外相結合的微差爆破網路，直線型起爆。雨季施工措施雨期施工準備（1）雨期施工前認真組織有關人員分析雨期施工生產計劃，根據雨期施工項目編制雨期施工措施，所需材料要在雨期施工前準備好。（2）建立防汛領導小組，制定防汛計劃和緊急預案措施。（3）夜間設專職的值班人員，保證晝夜有人值班并做好值班紀錄，同時要設置天氣預報員，負責收聽和發布天氣情況。（4）應做好施工人員的雨期施工培訓工作，組織相關人員進行全面檢查施工現場的準備工作，包括施工材料、臨時設施、臨電、機械設備、外加防護等。（5）檢查施工現場及生產生活基地的排水設施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。（6）施工現場兩旁設排水溝,保證不滑、不陷、不積水。清理現場障礙物，保持現場道路通暢，道路兩旁一定范圍內不要堆放物品，且高度不易超過，保證視野開闊，道路暢通。（7）檢查腳手架、便橋等基礎是否牢固。腳手架立桿底腳必須設置墊木或混凝土墊層，并加設掃地桿，同時保證排水良好，避免積水浸泡。所有馬道、斜梯均應釘防滑條。（8）施工現場、生產基地的工棚、倉庫、食堂、攪拌站、臨時住房等應在雨期施工前進行全面檢查和整修，保證道路不塌陷，房間不漏雨，場區不積水。（9）雨期所需材料、設備和其他用品，如水泵、抽水軟管、草袋、塑料布、苫布等由物資科提前準備，水泵等設備應提前檢修。（10）雨期前對現場配電箱、閘箱、電纜和臨時支架等仔細檢查，需加固的及時加固，缺蓋、罩、門的及時補齊，確保用電安全。雨期施工措施（1）原材料的儲備和堆放1)水泥全部存入倉庫，沒有倉庫的應搭設專用水泥棚，盡量采用封閉式水泥桶貯存水泥，保證不漏、不潮，下面應架空通風，四周設排水溝，避免積水。2)砂、石料一定要有足夠的儲備，以保證工程的順利進行。場地四周要有排水溝，防止淤泥滲入。（2）鋼筋加工場、混凝土攪拌站鋼筋場地必須做到排水通暢，配好的鋼筋堆放必須分區有序，下有墊木，嚴防鋼筋被水泥水污染，一旦污染，必須用水沖洗干凈，確保鋼筋工程質量優良。本工程混凝土使用攪拌站混凝土，攪拌混凝土所用石子、砂子、決不允許混入泥漿，否則，要洗干凈。試驗員必須按要求測量砂子含水率及砂、石的含泥量。以便調整配合比或采取其他必要的措施。（3）混凝土工程1）因雨季砂石含水率變化幅度較大，要及時測定其含水率，并調整水灰比，嚴格控制塌落度，確?；炷临|量。2）不宜冒雨露天澆灌混凝土，開盤前要掌握天氣變化情況，避免遇雨影響混凝土施工質量。3）對終凝前的混凝土，應及時覆蓋防止受雨沖淋。4）合模后如不能澆筑混凝土時，在模板的適當部位預留排水孔，防止模內積水。5）涂刷水溶性脫模劑的模板，采取覆蓋等措施，防止雨水沖刷脫落，影響著脫模及混凝土表面質量。6）在澆筑混凝土中遇雨不能連續施工時，應按規范規定留置施工縫并覆蓋防雨材料，雨后繼續施工時，先對接合部位進行處理后再進行澆筑。7）加強混凝土的質量控制。較大體積混凝土澆筑前與氣象臺聯系，以防因大雨甚至是暴雨被迫中斷澆灌，造成技術上的困難，混凝土量較大的應特別注意。已入模振搗成的混凝土，遇雨時加以覆蓋，防止雨水沖淋。雨施期間也是高溫季節，要加強混凝土澆水養護。保護混凝土的濕度，加強溫濕控制，防止出現應力裂縫。（4）路基工程1）做好護坡工作。土方開挖前要備好防洪器材和排水機械設備。防止溝槽進水泡槽，挖土前要在工作區域四周做好擋土埂、排水溝等截水排水設施，防止區域以外的水流入。2）要嚴防滑坡和邊坡塌方，雨期施工中溝槽在適當位置增加集水坑，以利雨水的排除。3）土方回填工作在晴天進行。回填時除按照正常施工的有關規定外，還應嚴格控制土的含水量。4）提前安排好排水系統，以免挖槽造成原排水出路不暢，給居民、單位和正常施工帶來困難。溝槽切斷原有排水溝或管道，如無其他適當排水出路，架設安全可靠的渡管。5）土或素土回填在下班前務必夯實。要嚴格按施工技術規程操作。分層夯實到規定的密度，并做好素土夯實密度檢查報告，禁止用水沉土代替素土夯實。6）路基開挖過程中，逐段逐層開挖，并且開挖一層，支護一層，兩道工序緊緊相隨，前后緊跟，防止邊坡產生滑坡、塌方。路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實，每層填土表面筑成2～4%的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實。經常測定填料的含水量，不合格時翻挖、晾曬或灑水，達到合格要求后再填筑壓實。7）嚴密注意土方邊坡的變形、雨水沖刷，組成防風、抗臺突擊隊，24小時輪流值班觀察情況，應急物資應提前準備充足。（5）其它1）已開挖的基槽坑頂面設置擋水墻及排水溝，防止地面水順邊坡流入地下基坑內，防止滑坡和塌方。2）平時要做好排水工作準備，包括排水設施準備和基坑上、下排水溝集水井的疏通工作，并安排好雨天突擊排水的工作布置。3）雨天在進行施工段面的交通要道入口處放置草袋，以免施工人員將泥漿帶入施工段面中。結構鋼筋已被污泥漿污染，則應用清水沖凈后才允許澆砼。4）雨天進行測量放線時，必須使用防雨傘遮護測量儀器。5）施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片的分期完成，基坑挖完后，立即澆筑砼墊層，防止雨水浸泡。重要的或特殊的土方工程，應盡量在雨期前完成。冬季施工技術措施冬期施工準備工作（1）組織措施1)在進入冬期前組織編制冬期施工方案。編制的原則為：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；縮短工期。冬期施工方案包括：施工順序、施工方法、現場布置；設備、材料、能源、器具的供應計劃；安全防火措施；測溫取暖制度和質量檢查制度等。方案確定后，要組織有關人員進行學習，并向班組進行交底。2)進入冬期施工前，對負責摻外加劑、測溫保溫人員進行專門的技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，方上崗工作。3)當地氣象部門保持聯系，及時收聽氣象信息，防止寒流的突然襲擊。4)安排專人測量施工期間的室外氣溫，砂漿、混凝土的溫度并做好記錄。（2）圖紙準備凡進行冬期施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能夠適應冬期施工的要求，否則應通過請求設計同意解決。（3）現場準備根據工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。根據冬期混凝土施工的混凝土性能指標，并做好砂漿及混凝土外加劑的試配試驗工作。冬期施工措施（1）鋼筋工程1)雪天鋼筋要用塑料布遮蓋嚴密，以防止鋼筋表面結冰。2)在負溫條件下焊接作業，應盡量避免安排在室外進行，如必須在室外進行，環境溫度不宜低于5℃，風力超過3級時應設擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。低于5℃閃光對焊時，應搭設作業棚。3)所有鋼筋中不規格需冷拉的鋼筋應提前冷拉，避免在嚴寒下冷拉。4)當在負溫天氣下，鋼筋必須在室外焊接時，應采用負溫焊接參數進行施焊。5)組織鋼筋焊接人員對冬季焊接的參數（包括閃光對焊，電弧焊等）進行學習，現場練習。（2）混凝土工程混凝土工程重點是在正溫或負溫條件下采取防風防凍措施，以創造正溫養護條件，使混凝土中水泥硬化，使混凝土免遭早期凍害，確保混凝土施工質量。（3）施工應注意事項1）砼配制和攪拌技術要求=1\*GB3①宜優先選用硅酸鹽水泥及普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于。=2\*GB3②摻用適量的減水劑、防凍劑，以提高砼的抗凍性。=3\*GB3③砼所有骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物及易凍型的原物質。=4\*GB3④拌制砼的各項材料的溫度，應滿足砼拌和物攪拌后所需要的溫度，砼拌和物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃，首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱，水泥只保溫，不得加熱，各項材料需要加熱的溫度應根據規范中“冬期施工熱工計算公式”計算確定，但不得超過規范規定的各項最高溫度。=5\*GB3⑤攪拌時間應較常溫時延長約50%。2）砼運輸和澆筑的技術要求=1\*GB3①砼在澆筑前應先清除模板，鋼筋上的污垢。=2\*GB3②混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸工具應有保溫措施。=3\*GB3③在已硬化的混凝土上接續澆筑混凝土時，已硬化混凝土的接合面應有5℃以上的溫度。接續澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。=4\*GB3④不應往混凝土和覆蓋物上灑水，并采取薄膜麻袋或草袋覆蓋養生，砼表面采用養護液，保護以防止水份散失。=5\*GB3⑤冬期施工期間，對于用硅酸鹽水泥或普通水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設計強度的40%或5Mpa前，不得使其受凍。3）砼養護的技術要求=1\*GB3①在負溫條件下養護，禁止澆水且外露表面必須覆蓋。=2\*GB3②當拆模后砼的表面溫度與環境溫度差大于15℃，應對砼采用保溫材料覆蓋。=3\*GB3③砼澆筑后，由試驗員負責加做一組試塊，在砼拆模前或撤除覆蓋措施前試壓，確保砼強度達到標準值的30%之后方可拆?；蛉サ舾采w措施。（4）模板工程1）冬期施工澆筑混凝土前，認真檢查模板，清理模板內的雜物。2）模板和保溫層在混凝土達到抗凍臨界強度后方可拆除。拆模后的混凝土表面應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。（5）土方工程冬季施工1）土方開挖完畢后，應立即施工上部結構，如間歇時間較長時，應預留20～30cm土方的開挖，并用草袋、草墊等保溫材料覆蓋，待上部結構施工時，突擊挖除土方至設計標高。2）填方時每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20%，預留沉降量應適當加大，填土前應清除基底上的冰雪和保溫材料，填土中凍土塊含量應符合設計要求，回填土應連續進行，防止基土或已填土層受凍。（6）施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查、勤更換，機械在停止使用時，必須倒盡物料，用水清洗干凈，并將積水放盡，所有水箱的機械設備，下班后要放空水箱中的水。（7）質量檢查：按照規范要求的冬期施工質量檢查方法對冬季施工的所有項目進行嚴格檢查，杜絕工程質量隱患。（8）施工現場的作業場所和道路有良好排水坡度和有效的排水設施，以利及時排除積水防止冰凍。夏季施工措施一般措施調整施工時間，充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，合理安排施工工序。采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。采取嚴格、有效的措施控制混凝土溫度，保證混凝土澆筑的連續性。拌和水采用地下水進行攪拌混凝土。盡可能縮短混凝土運輸時間，澆筑混凝土盡量選擇溫度較低或夜間進行。在晚間澆筑混凝土時，確保有足夠的照明設施高溫混凝土施工(1)加強原材料管理水泥、礦粉等摻和料全部采用散裝材料，用密封鐵罐存放，并注意防潮。不同種類的材料應儲存于不同罐體，嚴禁混淆。水泥和煤灰罐搭設涼棚或安設噴水設施。外加劑應避光儲存，壓漿用水泥、膨脹劑材料存放于不同的庫房，防止混淆，并注意防潮。粗、細骨料堆放場地應存放在拌和站料倉內，避免日光直接照射粗、細骨料，使粗、細骨料表面溫度升高，必要時設置備用噴水實施，通過向骨料堆上灑水，通過水的蒸發使骨料冷卻。工程用混凝土全部采用泵送，嚴格控制碎石級配；提高砂、石材料含泥量的指標控制，要求碎石全部用洗石機沖洗，選用潔凈砂。所有工程用原材料需要根據規范要求，做好原材料的定期檢驗與進場材料的常規檢驗，確保使用合格的原材料。(2)加強技術管理優化混凝土配合比，特別是大體積混凝土，控制混凝土的絕熱溫升。夏季由于日常氣溫較高，盡量避免在中午氣溫較高時澆筑混凝土。嚴格控制混凝土的入模溫度不大于30℃，必要時對拌和水加冰屑，向骨料堆上灑水，通過水的蒸發使骨料冷卻。壓漿時水泥漿在拌漿機中的溫度不宜超過25℃，夏季施工應采取降溫措施（降水溫及摻減水劑等），同時盡量安排在每日氣溫相對較低的清晨或夜晚壓漿。加強對混凝土的溫度量測與監控，避免混凝土出現溫度裂紋。溫度量測包括混凝土芯部溫度、表面溫度、環境溫度檢測等，掌握溫度曲線變化規律，為施工提供基本數據。混凝土施工均采用泵送施工，經常性地在泵管表面上灑水，降低泵管因日光照射、混凝土摩擦后溫度升高，避免混凝土塌落度的損失與堵管現象的發生?；炷凉嘧r要注意打水和砂漿潤濕泵管?；炷吝\輸設備的運輸能力要適應混凝土的凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續進行。運輸過程中應確?；炷敛话l生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多現象。運輸至現場的混凝土發生塌落度不符合要求時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，或運輸回攪拌站進行調整，現場不得擅自加水進行調整。每次混凝土施工前，要求施工的每輛混凝土輸送車均應先用水進行潤濕降溫，避免混凝土內的水分因高濕蒸發，降低混凝土的施工質量。嚴格控制模板溫度和混凝土與鄰近介質的溫差，必要時模板要采取覆蓋措施和灑水降溫措施，保證混凝土入模溫度不超過30℃及模板溫度不超過40℃。嚴格施工質量檢查制度，保證鋼筋保護層厚度，杜絕裂縫產生等關鍵技術措施要落實到位。大體積混凝土設置冷卻循環水管降溫，在墩柱、蓋梁頂設置水桶，進行滴管養生；澆筑混凝土時按斷面水平分層均勻地進行，每層澆筑厚度不超過30cm，避免混凝土水化熱集中散發，導致混凝土內部或表面裂紋的發生。與混凝土接觸的各種工具、機具、設備和材料等（例如澆筑溜槽、混凝土運輸車攪拌倉、泵管、混凝土澆筑導管、鋼筋等）不要直接受到陽光曝曬，可在使用之前進行適當的濕潤冷卻并加以遮蓋。加強養護，確保混凝土養護質量。梁體混凝土表面進行二次收漿抹面，在混凝土初凝后立即用毛氈覆蓋并灑水養護，墩身表面覆蓋薄膜，在墩頂設置環向養護水管，保持墩身混凝土表面濕潤，防止裂紋出現，有條件的地方要求盡可能蓄水養護。對于養護比較困難的地方（如混凝土底板、側板等）要求拆模后立即噴涂水養護。當混凝土灌注完畢、應盡量減少暴露時間，應用塑料薄膜緊密覆蓋防止水分蒸發，或用毛氈全面覆蓋并澆水。當溫度較高、氣候干燥時應用噴壺灑水保濕?；炷脸跄髽蛎鎽猛凉げ蓟蛎珰指采w，但不得污染橋面。為保證混凝土充分濕潤，宜在橋面及箱內布設噴水管，且噴水宜用加壓泵加壓噴灑。但混凝土初凝前不得用管道噴水。大體積混凝土的養護時間不宜小于7天。臺風季節施工措施本區位于浙江東南沿海，區內地處亞熱帶海洋性季風氣候區，臺風暴雨期主要集中在7-9月份的，約占全年降雨量的50-60%，臺風期間臺風頻繁，風力一般為8-12級，最高可達12級。工程施工受臺風影響較大，擬采相應措施確保其不受臺風損壞。項目經理部成立抗臺防汛領導小組，建立領導帶班值班制度，責任到人，分片包保。在臺風來臨前對各工點檢查，對發現的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，臺風暴雨期防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握臺風動向，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場值班表，建立臺風期間值班制度，設專人每天收聽氣象預報，做好記錄，有臺風天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。做好施工的抗洪防汛工作，對低洼地域的基坑、換填開挖，在施工中做到隨開挖、隨封閉、隨回填，對不能及時回填的基坑，周圍應有良好的排水設施。保證施工地段排水設施暢通無阻，確保行車安全。施工期間不能保證汛期安全的暫停施工。臨時設施在臺風季節來臨前即予以鋼絲繩、鋼管、地錨、砂包等加固，確保臺風季節來臨，各休息、工作場地的安全。落實以防洪包括責任制為主的各項措施，合理布置生產、生活設施，以防施工機械、材料、施工現場線路設施等洪澇災害侵害。確保工程質量的措施質量目標高質量、高標準、高要求建一流工程，本合同段分項工程交工一次檢驗合格率100%，單位工程竣工驗收優良率90%以上，防止質量問題，杜絕質量事故；合同履約率100%；顧客滿意率100%。創優計劃貫徹企業質量方針，科學管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅通病，提高質量，創建高速公路施工一流工程，確保優良，滿足全線創優規劃要求。即：（1）全段工程質量普遍優，出精品，絕次品；（2）分項、分部及單位工程一次檢查合格率100%，優良率90%以上；（3）工程質量符合設計和質量檢驗評定標準；（4）杜絕質量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故的發生。（5）整體實現將本工程合同段建成“規劃設計優秀、工程質量優秀、營運環境優美、安全舒適性高”的精品工程的質量目標。質量保證體系與保證措施(1)質量制度、體系的建立成立以項目經理為首的質量管理小組，總工程師和項目副經理為副組長的質量管理組織機構，負責工程質量管理工作。質量管理機構見下圖6-1。（2）質量管理領導小組組長：項目經理副組長：生產副經理、項目總工程師成員：科室負責人明確專職質檢人員，項目經理部設質檢科，配科長1人，專職質檢員8人；班組分設質檢人員各1人，責任明確、分工合作、受控有效。圖12-1質量管理機構框圖合同文件組織機構質量計劃質量方針、目標、措施合同文件組織機構質量計劃質量方針、目標、措施圖紙審核施工組織設計變更設計資料合格、有效標識施工方案計劃勞力計劃考核、評審教育、培訓進度計劃物資、機械設備使用及采購計劃采購進貨檢驗及評定合格有效標識施工過程質量控制檢驗批、分項、分部、單位工程檢驗評定過程檢測施工檢驗及試驗控制檢驗、試驗、計量、測量設備狀態控制產品標識質量評定審核提供合格產品、優質服務糾正及預防措施不合格控制及處置方案（3）成立相應的創優活動小組，具體負責創優規劃措施的落實，確定重點項目，制定創優活動計劃及創優實施細則，積極開展QC小組活動。項目QC攻關小組組長:黎治國副組長：韓波、王攀、張增強、孫虎組員：向鵬、王繼洲、董志衛、季曉清、孫鵬、李忠民、趙永發、劉艷春質量管理措施為順利完成我標段承建的施工項目，爭創優良工程，提高作業人員的管理水平，規范施工人員質量行為，促進各項工程制度化、規范化、標準化，充分發揮職能科室的服務作用，提高工作效率和工作質量，將質量隱患消滅在萌芽狀態。根據國家現行行業規范，結合甬臺溫高速復線溫州瑞安至蒼南段平蒼建設管理處的管理辦法，綜合考慮現場的實際情況，制定了切實可行的工程質量巡視檢查制度、工序控制管理辦法、施工測量管理辦法、施工日記填寫制度、文件與資料管理辦法、質量問題分析制度。質量保證體系以優良工程為目標，從施工準備、施工生產到竣工的全過程，運用系統的概念和方法，在全體參建員工的參與下，建立一套嚴密、協調、高效的全方位的管理體系。嚴把質量源頭，掌控施工過程，實施精細化管理，形成自下而上、環環相扣的質量控制鏈；采用信息化質量控制手段，使質量控制標準化、質量評價數據化，確保施工質量始終處于可控狀態，為實現質量目標提供可靠的保證，對工程質量終身負責。全面控制施工過程，重點控制工序質量。編制路基施工技術實施細則，編制各階段、各分項工程的質量控制要點，規范施工管理，促進標準化施工。圖12-3質量保證體系質量第一，讓業主滿意質量第一，讓業主滿意制度保證體系思想保證體系提高質量意識不定期進行質量評比，召開分析會每月底組織工程質量大檢查及月終獎勵相結合的質量評比定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核制度化開展QC小組管理活動工程科組織保證體系施工組測量組進行日常質量管理、控制，組織隱蔽工程檢查和驗收；協調、督促、檢查各部門各級質量活動成果，及時分析反饋；控制測量、復測和施工測量，保證準確度，確保結構尺寸正確，及時準確的進行監控量測工作。技術交底并落實，圖紙會審，編制施工計劃、施組，準確進行地質預報，確保優質、按期完成任務。作好材料進場的抽檢和驗收，負責現場試驗工作和計量監督工作。物資科設備組材料組實行以管好、用好、維護好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填寫運轉記錄。施工技術保證體系質量檢查保證體系單位工程質量驗收分部工程質量驗收分項工程質量驗收工序質量保證體系材料、成品、半成品檢驗工程質量檢驗工程質量評定建成優質至關重要質量是企業的生命質量是經營的基礎全員質量考核改進工作質量質量領導小組質量組供應合格材料及構件，提供合格質量證明書，作好產品及狀態標識，限額發料。核算組依據質量狀況監督獎金發放，按制度進行獎罰，對不合格的工程不予驗收計價。合同科政工教育以百年大計質量第一和優質建成本工程為中心，開展全員教育活動。辦公室質量目標：確保本合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJF80/1-2004）合格要求、評分95以上，單位工程一次質量檢驗合格率100%，評分90以上，確保投訴處理率100%。保證質量目標，讓業主滿意。安全科試驗組試驗室試驗檢測體系甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段土建施工第11標段工程工地試驗室，由項目經理牽頭，由總工程師、工程科、相關科室負責人和專職試驗員組成的試驗檢測管理小組，全面負責合同內項目的試驗檢測管理工作。(1)試驗檢測管理體系組織機構見圖12-4。力學室力學室水泥室混凝土室石料室養護室技術負責人質量負責人工地試驗室試驗檢測管理小組項目部監理辦試驗室業主認證機構公司試驗室圖12-4試驗檢測管理體系組織機構（2）試驗檢測管理小組成員職責1）項目經理①建立健全甬臺溫高速公路復線溫州瑞安至蒼南段土建施工第11標段工程項目部質量管理機構，根據工程規模及復雜程度，組建11標段項目部試驗檢測管理體系，配置適量的人員以滿足試驗檢測管理工作需要；②協調11標段項目部質量管理、試驗檢測和工程施工的關系；③審批項目的試驗檢測規劃、試驗檢測報告、統計報表等。2）總工程師職責①制定11標段項目部試驗檢測管理體系，并保證試驗檢測體系的有效運轉和完善；②負責組織新工藝、新技術的開發和應用，組織協調相關試驗檢測及報批工作；③組織審查委托試驗室、檢測人員資質并報監理單位審核備案；④組織編制項目的試驗檢測規劃、試驗檢測報告、統計報表等；3）工程科職責①在總工程師的領導下，負責工程項目的試驗檢測管理工作；②貫徹執行質量三級檢查制度，控制不合格品的轉序或交付，直至質量缺陷或不滿足要求的情況得到糾正。同時保管好試驗檢測和檢查記錄，保證資料的完整性、準確性和可追溯性；③對試驗、檢驗、測量、計量、質檢人員進行考核管理，并報辦公室審核備案。④負責采取糾正和預防措施的協調工作，督促落實不合格品處理。4）試驗員職責①在實驗室主任的領導下，負責試驗室試驗檢測管理工作。②審查試驗室、檢測人員資質并報監理單位審核備案，組織定期的試驗檢測工作檢查；③編制項目的試驗檢測規劃，月、季、年度試驗檢測計劃和統計報表，并檢查督促實施情況；④負責檢查、收集、整理、匯編、保管各試驗檢測報告和記錄，負責組織分包商原材料進場報驗工作。質量檢測體系認真貫徹“質量第一，百年大計”的方針，堅持“管施工必須管質量”和“誰主管誰負責”的原則，運用全面質量管理手段，加強質量檢測工作的領導和管理，建立領導與作業隊，專職與相結合、全過程管理、全面管理的質量檢測體系。我項目根據歷年的施工實踐，建立和健全了一套比較完整的以自檢為主的工程施工質量管理機構、檢查制度和責任等一系列的質量檢測體系，而且配備的自檢人員都是由富有施工經驗，熟悉規范和設計，責任心強，敢于堅持原則的技術人員擔任。確實做好施工質量的管理工作和監督檢查工作。（1）質量檢測機構設立本標段項目質量檢測體系領導小組，項目經理任組長，副經理、總工程師任副組長，成員由專職質檢工程師、試驗工程師等組成。項目經理部質檢科設專職質檢工程師，工區設專門機構及專職質檢員，實行質量專業管理，形成自上而下的質量監控系統網絡架構。各級管理機構設置專職或試驗工程師、試驗員，協助開展質量管理工作。項目組織質量檢測領導小組組長：黎治國副組長：韓波、孫虎、張增強、王攀組員：向鵬、王繼洲、王兵、李忠民、季曉清、董志衛、趙永發管理措施 （1）建立監管分立體制建立自檢自控的質量專門管理機構。強化以第一管理者為首的自檢、自控體系，配齊、配強質量管理人員，實行施工程技術科室管理、質檢科監控的監管分立體系。組建各級技術攻關（QC）小組。以提高質量為目標，運用科學的管理方法，開展攻關活動。（2）質量管理責任制度嚴格質量檢查責任制，質量目標逐級分解落實，橫到邊，豎到底，形成層層控制和保證關系。簽訂質量責任狀，事事有標準，人人負責任。從項目經理，到操作者，均制定崗位責任制，簽訂質量保證書。做到指導工程施工者負責質量；施工操作者保證質量；檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環節，具體落實到每個科室、每道工序、每名員工。（3）內部監督檢查制度質檢工程師由責任心強，能堅持原則，具有相應專業技術水平和施工經驗的工程師擔任。在檢查中發現的問題，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有記錄、有驗證，保證每個問題的提出均得到閉合消項。將現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，增強工程質量檢查的嚴肅性、權威性。嚴格執行“三按九不”制度（即按設計文件施工、按工藝規程操作、按驗收標準檢驗；人員未經培訓合格不準上崗、設備儀器未經檢定合格不準使用、開工條件未經審查合格不準開工、工程未經換手測量合格不準動工、工序未經技術交底不準施工、原材料未經檢驗合格不準使用、上道工序未經檢查合格不準進入下道工序、隱蔽工程未經檢查不準覆蓋、工程未經檢查合格不準驗工計價）。（4）強化定期檢查制度包括檢測設備定期檢驗和標定，工程質量定期檢查評比，機械設備定期維修、保養，質量評定，工程質量觀摩，質量獎懲，質量報告，工程質量事故報告及處理制度。（5）優化施工方案編制高質量施工組織方案，做到科學、可行、可控，重點先行、分段實施，為保證工程質量提供合理的工期。杜絕趕工期現象，避免在冬雨季和炎熱天氣等惡劣氣候期間進行主體工程施工現象。（6）加強工序質量檢測管理貫徹預防為主，設置工序質量檢查點，對材料質量狀況、工具設備狀況、施工程序、關鍵操作、安全條件、新材料新工藝應用、常見質量通病、包括操作者的行為等影響因素列為控制點，作為重點檢查項目進行預控；落實工序操作質量巡查、抽查及重要部位跟蹤檢查等方法，及時掌握施工質量總體狀況；對工序產品、分項工程的檢查按標準要求進行目測、實測及抽樣試驗的程序，做好原始記錄，經數據分析后，及時做出合格及不合格的判斷；對合格工序產品及時提交監理進行隱蔽工程驗收；完善管理過程的各項檢查記錄、檢測資料及驗收資料，作為工序質量驗收的依據，并為工程質量分析提供可追溯的依據。（7）確保施工測量精度配備與高速公路測量精度相適應的測量儀器和設備，嚴格測量與復測程序，保證測量精度，杜絕測量事故。安全管理措施安全生產保證體系安全工作是搞好施工生產的重要因素，關系到國家、企業和個人的根本利益。根據國家《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》和公司主管部門有關規章制度，結合項目的實際情況，制定本體系。項目經理部成立安全生產領導小組，項目經理為組長，副經理、總工程師擔任副組長，職能部門負責人任組員，安全管理部設專職安全工程師負責項目安全監查和日常工作。勞務隊設專職安全員，全員參與安全管理。嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規和有關安全生產的規定，認真執行承包合同中的有關安全要求。項目組織安全生產領導小組組長：黎治國副組長：韓波、王攀、張增強、孫虎組員：孫鵬、向鵬、李忠民、董志衛、袁如輝、季曉清、趙永發、肖青、王百川詳見圖13-1“安全保證體系框圖”。路基施工安全措施（1）對所有各種機械設備進場后，必須由物資科負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其他故障的應進行維修和安裝。（2）設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經項目部組織驗收合格后方能正常使用。（3）使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作。圖13-1安全保證體系框圖安全安全保證體系安全生產領導組工作保證組織保證制度保證基礎工作防范重點、各級層層負責保落實安質機構人員配備齊全安全生產檢查制度安全教育培訓制度安全生產會議制度安全生產設計制度安全技術交底制度班前安全講話制度作業交接班制度安全傷亡事故報告制度安全生產獎罰制度安全生產責任制度、、項目經理副經理安全總監總工程師安全工程師、、抓好安全教育、崗前培訓、持證上崗加大技術支持、設施的投入安全崗位責任制安全檢查制度獎懲制度、防范爆炸坍塌事故防機械及交通事故防高空墜落事故防觸電事故安全科負責安全設計建立群體保安全格局項目經理：黎治國項目經理：黎治國分管安全副經理：張增強分管安全副經理：張增強測量科：李忠民質檢科：王兵工程科：向鵬安全工程師：孫鵬測量科：李忠民質檢科：王兵工程科：向鵬安全工程師：孫鵬安全科科長：史世杰路基施工隊：施工人員路基施工隊：專職安全員路基施工隊：施工人員路基施工隊：專職安全員安全管理框架圖13-2（4）使用中要經常對該設備進行維修保養。（5）各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。（6）作業人員必須持證上崗，沒有資格證的人員應通過培訓經考核合格，取得操作資格證后方可進行機械操作。坍塌事故風險控制措施（1）為防止坍塌事故發生，在施工前加強對員工的安全基本知識教育，嚴格按技術交底內容和操作規程施工。（2）路基邊坡應嚴格按照設計的坡度放坡開挖或填筑。（3）路基邊坡開挖完成，應及時的對其完成邊坡防護的施工，避免長期裸露巖石風化變軟引起坍塌。（4）發現有坍塌跡象的邊坡，應立即停工并做好警戒，上報項目部，經處理后方可重新開工。（5）遇有特殊情況，進行搶工作業時，要加強周邊的警戒力量，保證安全施工。車輛傷害事故風險控制措施（1）所以機動車輛進場前須經相關部門檢驗，確認性能合格。（2）所以車輛司機必須持證上崗。（3）施工前對司機必須進行安全技術交底。（4）建好施工便道，及時對存在潛在危險的便道進行加固、維修。（5）對工地車輛要求限速行駛，并保持一定車距，避免交叉作業。爆破作業安全管理措施（1）爆破作業和爆破器材加工人員必須穿棉質工作服，嚴禁穿著化纖衣物。（2）裝藥前檢查爆破工作面是否牢固；炮眼內的泥漿、石粉吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。（3）爆破作業做到統一指揮信號，人員撤離到安全距離外。（4）施工放炮，由取得“爆破作業資格證書”的爆破工擔任，嚴格防護距離和爆破警戒。（5）每日放炮時間及次數根據施工條件明確規定，裝藥離放炮時間不應過久。爆破前爆破人員嚴格檢查爆破網絡，確保一次起爆。（6）爆破后必須經過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現象，有瞎炮由原爆破人員按規定處理；有無殘余炸藥或雷管。（7）裝炮時嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。（8）抓好現場管理，搞好文明施工，保持現場管線整齊。道路平整、無積水，對易燃、易爆等危險品按規定保存和堆放，并進行標示。嚴格發放制度，切實做好防洪、防火防淹亡等工作，杜絕重大傷亡，減少一般性事故。防汛措施施工時將材料堆放場設置在河道以外，并盡量將施工期安排在非汛期，汛期來臨前清理一切阻水建筑物，以保證河道原有的過水能力，切實做好施工渡汛方案組織，并報請有關主管單位批準方能施工。渡汛期間應加強雨情、水情監測和洪水預報，加強工地巡視檢查，發現險情及時上報，并立即采取相應的搶險措施。成立以項目經理為組長的抗洪防汛領導小組，強化防洪防汛工作統一領導，工程隊成立抗洪搶險小分隊，建立雨季值班制度。責任到人，分片包保。切實做好施工渡汛方案，并報請有關主管單位批準后作為強制性執行文件，嚴格執行。渡汛期間加強雨情、水情監測和洪水預報。密切與有關氣象、水文站的聯系，加強天氣雨情預報，關注上游水情預報。汛期來臨前清理一切阻水建筑物，以保證河道原有的過水能力。在洪水到來之前，做好水中墩臺的保護工作。施工棄渣（含臨時堆放）不得棄于河灘等行洪通道中。渡汛期間加強工地巡視檢查，發現險情及時上報，并立即采取相應的搶險措施。在汛期施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處。因施工需要或地形限制必須設在河灘和低凹地時，采取措施防止被水淹和洪水沖走。本著有備無患的原則，針對本工程的防汛重點，準備充足的防汛物資、器具，專庫存放，非防洪不準動用。防汛期間，領導干部24小時輪流值班。防汛重點工點設專用通訊工具，以便及時了解現場情況。防洪期間加強與地方政府、水利部門、氣象部門的聯系，及時掌握汛期氣象預報和防洪動態。防臺風措施（1）經理部組織制定大風期間協調、指揮、值班制度、人員的轉移安置、設備材料的轉移避風，關鍵部位的防護措施，陸地上、臨時房屋加固的實施方案。（2）成立“防臺風領導小組”及搶險突擊隊。大風期實行24小時值班，值班人員嚴守崗位，做好當班紀錄；綜合管理部負責氣象信息的收集、整理以及與政府有關部門的聯系。（3）對工地臨時工棚、庫房、宿舍進行全面加固，用粗鐵絲每隔6m進行蓋頂壓拉與地錨連接，以增強抗風能力。堆放在高處的小型機具、零星材料要堆放加固好，不能固定的東西要及時搬到建筑物內。（4）在臺座上盡量減少存梁，對確實無法及時轉移的梁用方木墊實，并用鋼件、千斤頂支撐。（5）將拌合站散水泥罐、龍門吊等超高設備，在不同方位打地籠或澆筑地錨，用φ19.6的鋼絲繩進行固結，增強抗風能力。高聳獨立的機械設備、腳手架、及未裝好的鋼筋、模板等進行臨時加固。吊裝機械在大風來前停止作業，吊車收起吊鉤，并將回轉剎車松開。（6）大風期間，由電工配合供電部門對工地現場進行一次全面檢查，對老化、破皮的主干線路進行更換、維修。保證發電機能隨時啟用。（7）大風過后要立即對模板、鋼筋特別是腳手架、電源線路進行仔細檢查，發現問題要及時處理，經現場負責人同意方可復工。行車安全保證措施（1）認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。（2）駕駛員要自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。（3）嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打），不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。（4）駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）（5）禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單位車輛。（6）按規定對車輛進行年檢年審。（7）加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。（8）禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。（9）建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。夜間安全施工措施（1）夜間施工時，工器具、設備（挖機、吊車、發電機等）懸掛具有反光的黃色標志牌；

（2）進入作業現場所有人員必須穿反光防護服裝。

（3）雷雨、大風天氣禁止夜間作業，禁止夜間高處（陡坡、懸崖等）作業，禁止夜間涉水（過河、魚塘、水庫等）作業；

（4）公路交叉口或轉彎處必須按要求設立警示牌，人員穿信號服；

（5）夜間作業人員必須配備有效的照明設備、通訊設備和應急藥品（蛇藥、雄黃等）；現場作業點集中固定時采用日光色鏑燈作為主要照明燈具，必須在場地適當位置裝足夠的照明設備，保證整個施工場地均有較好的照明，保證夜間施工有良好的照明條件。采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。大型設備作業時其照明部件必須啟動運轉。作業人員可隨身攜帶鋰電LED帽燈，監護、巡視等人員用手提式防爆探照燈或手電筒

（6）夜間施工必須有2人或2人以上人員一起，禁止一人單獨行動；（7）施工中的基坑、開挖溝槽等臨時工程，應設置圍欄，行人、車輛等交通要道必須設置反光警示、懸掛紅燈示警標志。（8）跨路夜間施工時，必須按公路施工安全標志及設置的要求，設置作業標志和防護人員，夜間設置的照明設施應滿足鐵路行車安全要求，避免干擾行車信號。

（9）做好夜間施工防護，在危險地段（臨近深坑、水塘、河邊、大橋）作業地點附近設置警示標志，以提醒行人和司機注意，必要時并安排專人值守。

（10）實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據重大危險源的應急救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。環境保護措施環境保護與水土保持是我國的一項基本國策，開工后，我公司將嚴格按照設計文件和招標文件的要求，與當地政府和環保部門通力協作，控制施工污染，減少污水、廢渣、廢液、空氣粉塵和噪音污染，嚴格控制水土流失。緊密結合本工程特點，根據“因地制宜，因地設防、重點治理與一般防治兼顧”的原則制定各項水土及生態環境保護措施，建立健全環境保護管理體系。認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》和有關條例，扎扎實實抓好環境保護和水土保持工作。監督全過程環保工作，不符合修改；發現并配合解決施工中出現的環境問題；監督全過程環保工作，不符合修改；發現并配合解決施工中出現的環境問題；保證環保設施的有效運行。項目經理：黎治國全面負責環保負責人：史世杰環保負責人：史世杰1、監督各項環保技術措施；2、解決施工中出現的污染環境的問題。1、監督各項環保技術措施；2、解決施工中出現的污染環境的問題。物資科：王百川1、保證進場施工人員的文明技術素質；1、保證進場施工人員的文明技術素質；2、組織對施工人員環保、文明施工培訓；3、負責各項后勤保障符合環保要求。工程科：向鵬工程科：向鵬保證按環保要求堆放和儲存材料；保證按環保要求堆放和儲存材料；對有害、有毒及危險品嚴格管理并建立制度；負責各項材料的回收利用；保證進場機械設備運行情況符合環保要求。辦公室：韋雪辦公室：韋雪1、保證環保工作所需經費。財務科：肖青1、保證環保工作所需經費。財務科：肖青1、合理安排施工生產，減少對環境的干擾；2、組織各項環保措施的實施。1、合理安排施工生產，減少對環境的干擾；2、組織各項環保措施的實施。路基施工隊環保體系框架圖14-1維護自然生態環境的措施施工便道、施工現場生產、生活房屋、石料堆放和材料加工場及取(棄)土場等一切臨時生產、生活設施的布置在指定規劃的區域內，盡量選擇裸露的荒地修建生產、生活設施，滿足有關要求，避免因臨時工程修建的隨意性而破壞地表植被而人為惡化生態環境。機械、車輛橫向走便道，縱向走路基，嚴禁超越規定線路亂行駛，壓壞草地、植被。在自然保護區、風景名勝區施工，做好有關邊界線、標示牌的設置，限制人員、機械的活動范圍，嚴禁有關人員偷獵野生動物和采摘、踐踏及隨意鏟除植物等。營造良好的生活環境。在施工現場各生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時生活區周圍鋪植草皮。合理規劃施工用地工程臨時占地不擅自占用或征用林地、保護沿線古樹、不開挖采石取土，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設需要占用林地的，項目施工結束后做好撫育與恢復工作；臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾；工程取土、挖方符合所在地相關管理辦法的規定，避免生態環境和礦產資源的破壞；取棄土時嚴格落實水土保持措施，防止遍地開花式的無序作業，進行有序開挖取土，減少對生態的破壞。并結合工程的實施，及時進行綠化，美化環境；取土區選在高地、荒地上，盡量不占耕地，當必須從耕地取土時，將表面種植土鏟除，集中成堆保存，并在工程交工前做好還地工作。對于深而寬的取土坑，可根據當地需要，用作蓄水池或魚塘。臨時工程環境保護措施便道的修建，要盡量不占或少占農田，做好土石方調配方案，減少棄土、取土，修筑好便道兩側的排水系統，保證地表徑流的暢通，減少和避免邊坡的沖刷。在可能的條件下，便道盡量考慮與鄉村道路相結合，以減少水土流失。生產、生活設施修建，要盡量避免對植被的破壞。施工、生活場地范圍內要做好集水、排水工作，不阻塞地面徑流自然通道，防止壅水和場地沖刷。施工中修建的臨時設施，工程交驗后必須在規定的時間內予以拆除，并盡可能恢復原有地形、地貌。生活區環境保護措施生活區臨時工程的修建，本著方便生活、利于生產，少占農田及植被地的原則，統籌安排，合理選址，并上報當地土地、環保部門審批，主動接受監督檢查。生活區要相對集中，選擇避風向陽，交通方便距水源近的地段修建，設公共衛生間。集中建垃圾站、廢水凈化池、化糞池，按照環保部門的要求，定期清理，避免生活垃圾污染環境。臨時工程修建、拆除時產生的廢棄物，按當地環保部門的要求，棄于指定的地點處理。植被保護措施自覺執行和接受國家、浙江省及當地野生動植物保護部門的監督和檢查，精心保護原有植被。對標段界內的有價值植物作到盡力維護，必要時采取遷移保護，工程完工后恢復。嚴禁施工人員隨意采挖野生植物，如發現有珍稀植物時，立即進行移栽保護并上報有關部門。制定嚴格的管理制度，限制施工人員和車輛的活動范圍，施工機械、運輸車輛等按規定線路行駛，在劃定的范圍內作業，嚴禁碾壓破環植被。施工中的環境保護措施注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區100m以內的工程，則應根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。對不符合尾氣排放標準的機械設備，不能使用。做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。路基工程中使用的易潮濕材料，采用覆蓋。場地即時進行清掃，以防粉塵被風吹揚。凡對環境有污染的廢物,如挖方棄土、建筑垃圾、生產垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處理。在橋涵施工時各種材料、機械不得隨意堆放，破壞植被。及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側排水溝等附屬工程。鉆孔樁泥漿經沉淀處理后定點排放，不得直接排入河流。清表土集中堆放，進行對淤泥特殊土質特殊處理，棄土場根據設計圖紙對周邊按照圖紙砌筑擋渣墻及綠化，以免對周邊環境污染。竣工中的環保措施完工清場工作依據完工一段、清理一段、防護一段的工作原則進行。每當一段工程完工之后，對現場施工臨時工程進行拆除，拆除的廢物運至棄土場。清場工作加強對施工過程中遺留的污染源進行徹底調查，對固體污染物運至當地環保部門指定的垃圾場進行掩埋，不得就地處理。嚴禁現場焚燒固體污染物。臨時用地工程進行復耕還種處理，并對施工過程中破壞原有植被的區域進行綠化。完工清場工作由負責本段工程的責任人執行，監督、檢查完工清場工作情況，并將完工清場工作過程記錄歸檔。文明施工措施按交通部及浙江省交通廳有關文件要求組織、管理施工現場，搞好文明施工，成立文明施工領導小組，建立文明施工管理責任制，開展文明施工達標活動。從項目經理部建設，施工現場管理，施工安全管理，辦公、生活設施，建設具有良好文明施工氛圍等方面具體實施好文明工地的建設。施工現場應布置“五牌一圖”及各類標示牌、警示牌。立即施工現場宜采用封閉式管理，現場出入口懸掛“施工重地”，“閑人免進”的禁止標志。進入施工現場的人員應佩戴安全帽和上崗證，現場施工人員本標段必須統一?，F場管理人員和作業人員的安全帽應區分，勞動保護用品穿戴齊全，安全監察人員應佩戴袖標（牌）。安全員明白安全措施和職責，每天安全檢查并有記錄。取土場的設置應根據各地段取土性質、數量并結合路基排水、地形、土質、施工方法、節約用地、環保等，統一規劃。取土后的裸露面應按設計采取土地整治或防護措施。取土場的位置、深度、邊坡應結合當地土地利用、環保規劃進行布置，不得隨意取土及在水下取土。取土場、復耕土存放處應設置明示標志。棄土場的位置與高度應保證山體和自身穩定，不得影響附近建筑物、農田、水利、河道、交通和環境等。不能滿足時應加設擋護或采取其他措施。棄土場放處應設置明示標志。路基挖方施工，截水溝與路基挖方開口線之間的原地表植被不許破壞，以最大限度地保護自然環境。溧陽至寧德國家高速工程浙江省淳安段QHTJ-05合同段路基專項施工方案一、工程概況1、工程基本情況溧陽至寧德高速公路浙江省淳安QHTJ-05合同段起點YK33+700（ZK33+695）～終點YK42+920（ZK42+926）。路線設計等級為山嶺重丘高速公路，設計時速80km/h，雙向四車道全封閉，路基寬度25.5m，路面設計軸載BZZ-100，本次施工范圍包括路基土石方工程、防護工程、排水工程。2、主要工程數量本施工段主要工程數量、噴播植草8.7萬m2。3、工地現場環境本施工段為山嶺重丘區，地形起伏較大，線路跨越地貌單元多，地質受構造影響強烈，山脈、溝谷走向呈北東向，山體破碎，溝谷、平原呈狹長分布于山脈間。該地區屬亞熱帶季風性氣候區，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。二、工程施工總體部署1、項目組織機構設置為了優質高效的完成本施工段的施工任務，按照精干管理層、強化作業層的原則，成立高速公路5標三工區，負責本施工段內工程項目的實施工作。工區組織機構見〈組織機構圖〉。2、臨時工程與設施2.1臨時駐地設置及臨時用地三工區駐地租用亞山村民房。施工用水、用電三工區駐地用電采用地方電網電源，工地施工用電采用高速公路10KV專用線路供電，在YK34+600處安裝315KW變壓器一臺用于路基挖方段施工用電3、施工總體安排根據該段路基施工現場環境和我工區施工資源配置情況，計劃用3個月時間完成主要工程項目的施工。各主要工程項目的施工計劃進度詳見〈施工計劃進度圖〉。3.2施工人員、設備布置根據該段路基特點及工期安排，高邊坡挖方需邊開挖邊防護，同時進行邊坡穩定性監控。我工區投入四個施工隊伍進行施工。即路基挖方施工隊、路基填方施工隊、路基防護施工隊、路基排水工程施工隊。工程施工投入人員詳見〈工程施工投入人員一覽表〉。工程所用施工設備全部由我方自備，配備先進的、性能良好的施工機械，以滿足工程需要。工程投入機械設備詳見〈主要施工機械設備表〉。3.3工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統購材料由項目部統一計劃采購。其他主要的工程物資，將根據招標文件要求，經采樣檢驗合格后確定最終的合格供應商，嚴把材料關。砂、碎石、片石、塊石等地材經檢驗合格后，用汽車分期分批運至工地。三、主要工程項目的施工方案和方法（一）路基土石方工程1、施工準備交接線路中樁，復核導線控制點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》執行。調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、的詳細情況。

調查沿線電纜、光纜及天然氣管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。

修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。

場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。2、鋪筑填方試驗段開工前，根據現場地質條件，選擇有代表性的路段，鋪筑長度不小于200m的全幅路基作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。鋪筑試驗段時對填石路基和土石混填路基分別按照有關規定對壓實參數進行確定。3、路基土石方分項工程施工方法及工藝土方路基填筑施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。施工工藝詳見〈路基填筑施工工藝流程圖〉。

（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。

（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。（3）輾壓時，壓路機碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓數遍。碾壓時由兩側開始向中間進行碾壓。并且每次錯輪1/2輪寬。壓實遍數根據路基實驗段確定的數據控制。（4）為保證路基施工質量和壓實效果，施工時嚴格控制填料含水量在最佳含水量范圍內，當含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法解決。

（5）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實，使其壓實度達到90%以上。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。

（6）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

（7）路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

（8）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。

（9）對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR設計值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

（10）填方高度小于10；大于10米小于20米時，上部邊坡坡高8米，坡率取1:1.5，下部坡率取1:1.75，兩坡之間設2米平臺；當邊坡大于20米時，上部第一級邊坡坡高8米，坡率取1:1.5，第二級邊坡高度12米，坡率取1:1.75，下部邊坡坡高12米，坡率取1:2.0，兩級之間設2米平臺；對于底填方路段（填方高度小于3米）、互通區、服務區匝道結合廢棄方，在條件允許的情況下，盡可能放緩邊坡。

（11）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2～3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

（12）零填頂面以下0～30cm范圍內的壓密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。石方路基填筑（1）填石路堤填筑前，根據填料來源進行壓實試驗。在試驗中，選用大規模施工中將采用的壓實機具和其他施工機具，通過壓實試驗確定填石路堤和施工工藝和合適的填筑層厚、粒徑等參數。（2）填石路堤的施工順序為：運料堆料攤鋪大粒徑料破碎補充細料人工局部找平碾壓邊坡碼砌質量檢查對不合格路段進行整改下一層施工（3）分層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央的順序，并用大型推土機攤平。路床底面以下分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡采用抗壓強度大于40Mpa、尺寸不小于30cm的硬質石料進行臺階式錯縫碼砌，并用小石塊將空隙嵌緊，碼砌厚度不小于2m，在路床頂面以下30cm的范圍內鋪填有適當級配的石料，最大粒徑不超過m。個別不平處配合人工用細石塊，石屑找平。（4）在石料的攤鋪過程中，對超過限制粒徑部分采用人工破碎，直到滿足粒徑要求。（5）細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，碎石或石屑料用量約占大粒徑料的15%～20%，要保證碎石或石屑填滿大粒徑料間縫隙。鋪灑細料后，攤鋪層面應相對平順，以利壓路機碾壓施工。（6）輾壓時，壓路機碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓數遍。碾壓時由兩側開始向中間，然后再由中間向兩側碾壓。并且每次錯輪1/3輪寬。壓路機功率較大可適當減少壓實遍數，壓實后最終效果應達到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

（7）施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。土石混填路基填筑（1）天然土石混合料中所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒度不得超過壓實層厚的2/3，所含石料為軟質巖時（強度＜15Mpa），石料最大粒徑不得超過壓實層厚。（2）土石路堤采用分層進行填筑，每層鋪筑厚度不得超過40cm。（3）土石混合料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大，應分層或分段填筑。（4）土石混合料中，石料含量超過70%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；石料含量小于70%時，土石可以混合鋪填，但應避免硬質石塊集中。（5）輾壓時，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓數遍。碾壓時由兩側開始向中間進行碾壓。并且每次錯輪1/2輪寬。壓實遍數根據路基實驗段確定的數據控制。（6）路基路床頂面以下30～50cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實。橋涵及其他結構物填筑（1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。（2）回填時結構物處圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》（JTJ041-2000）有關規定執行。

（3）回填材料選用強度大于30Mpa且不易風化的碎石，填料的最大粒徑不超過10cm。填料壓實度從構造物基礎頂面至下路床頂面不得小于96%，結構物基坑回填壓實度不得小于94%。

（4）橋涵及結構物的回填嚴格按照路基設計圖紙設計的范圍進行。

（5）結構物處的填料分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。

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