蓋帽梁承臺墩柱施工方案正式版文檔資料可直接使用，可編輯，歡迎下載

蓋、帽梁施工方案

一、

編制說明

㈠．編制依據

1．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工合同。

2．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工圖設計。

3．

根據河南省新陽高速公路工程有限公司項目管理手冊及其它施工指導性文件。

㈡．編制原則

1．

本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。

2．

工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮冬雨季對施工生產的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。

3．

施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。

4．

本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。

5．

積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。

6．

本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，保證投標各項承諾的實現。

㈢．編制范圍

本施組編制范圍為新陽高速公路工程B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K86+630~K87+230，橋臺蓋、帽梁、橋墩蓋、帽梁等工程項目。

二、工程概況

㈠．工程簡介

1．

跨京廣鐵路立交橋是許平南高速公路第2合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m++40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續結構。

2．

主要工程數量（全橋）

序號

項目名稱

C30砼

鋼筋

Ⅰ級鋼筋

Ⅱ級鋼筋

1

橋臺臺帽

124

3164

9265

2

橋墩墩帽

452.8

15585

36071

三、施工方案

1．人員安排

工程負責人：

技術負責人：

測量負責人：

實驗負責人：

質檢負責人：

施工負責人：

安全負責人：

2．工期安排

計劃開工日期：2003年11月3日,計劃完工日期：2003年11月10日

3．施工措施

⑴．施工準備

①、

我們已進行了施工前的軸線放樣，并經監理復核無誤。

②、

目前，施工現場已經做到路通、電通、水通；通往施工現場的施工便道寬約6米，施工臨時用電埋設電纜至施工現場，臨時用水是在施工現場打水井一眼，并已經埋設管道并通至施工現場。

③、

各種必備的施工機械、工具、材料已經全部備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現場鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機一臺、鋼筋切斷機一臺、交直流電焊機各2臺，能夠滿足鋼筋加工施工的需要。混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌，砼輸送泵輸送。

④、

施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產的龍源牌普通硅酸鹽水泥，砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產；并已經自檢合格。進場設備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報驗單。各種原材報駐地監理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴禁不合格材料進場。

⑵．蓋、帽梁工程

本橋梁為C30鋼筋砼蓋、帽梁，其中0#臺及7#臺左右幅，共計4個臺帽。，1#~6#墩左右幅，共計12個墩帽。

①

模板工程

蓋、帽梁模板預采用定型鋼模板拼裝而成，上口用對拉螺栓進行對拉。下部支承采用在立柱或臺身上部預留孔洞，穿圓鋼錠，然后在柱兩側鋼錠上架“工”字鋼（或倒掛貝雷片），再在上面鋪枕木。采用大頭楔進行高度調整。在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用四棱鋼柱或圓木進行頂撐，防止砼澆筑時撓度過大。另外模板兩側用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。另外模板內面應刷隔離劑。使工程質量達到內實外美。

②

鋼筋工程

鋼材和焊條應具有出廠質量證明書和試驗報告單。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內（35d長度范圍內）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。

接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率

接頭型式

接頭面積最大百分率（%）

受拉區

受壓區

主鋼筋綁扎接頭

25

50

主鋼筋焊接接頭

50

不限制

鋼筋骨架擬采用預先在地下綁扎好，臨時搭鋼管架子支掌，再吊裝至柱頂。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。

③

混凝土工程

混凝土拌制采用電子計量，計量器具應定期檢定。混凝土的攪拌時間為1.5—2.0min。混凝土坍落度為50—70mm，在攪拌及澆注地點分別檢測，以澆注地點為準。

蓋、帽梁砼采用插入式振動捧進行振搗，振搗時應分層進行，厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌筑。嚴格控制砼坍落度，砼適當振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為止。澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術人員、試驗人員），人、機、料、工各環節有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。

混凝土構件養護，采用草簾覆蓋，并灑水進行養護。

在進行混凝土強度試配和質量評定時，以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以混凝土構件標準養護條件進行養護。

五、

安全措施

1、

建立工地施工安全領導小組，明確安全職責，使安全責任落實到人。

2、

靠近鐵路邊施工應注意到接觸網的安全距離，必要時采用絕緣板進行隔離。

3、

施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗。

4、

高空作業，應注意不準不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。

5、

施工員應經常對施工作業人員進行班前安全教育，使每個施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發生。

6、

特殊作業工種必須持證上崗。

7、

現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。

六、

質量要求

1、建立工地質量領導小組，實行質量責任制，并制定質量獎懲措施，使質量責任落實到人。

2、每道工序應認真落實三級自檢制度，即班組、施工員、質檢工程師制度，自檢合格后方能請監理工程師檢查。

3、試驗員要加強責任心，嚴格控制原材質量，檢驗不合格材料及時報告，清除出工地。試件應由試驗員親自制作，并做到心中有數。

3、制定質量、安全獎懲措施，使安全、質量能夠落到實處。

七、環境保護及文明施工

1、

注重對全員環境保護及文明施工意識的教育。

2、

施工“三廢”排放有序，嚴禁亂堆、亂放、亂倒。

3、

原材料、機械、設備等擺放有序、不亂停、亂放。

4、

搞好施工防護設施和隔離設施。蓋帽梁承臺墩柱施工方案正式版文檔資料可直接使用，可編輯，歡迎下載橋臺帽梁施工方案

一、

編制說明

㈠．編制依據

1．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工合同。

2．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工圖設計。

3．

根據河南省新陽高速公路工程有限公司項目管理手冊及其它施工指導性文件。

㈡．編制原則

1．

本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。

2．

工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮冬雨季對施工生產的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。

3．

施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。

4．

本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。

5．

積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。

6．

本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，保證投標各項承諾的實現。

㈢．編制范圍

本方案編制范圍為新陽高速公路工程B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K4+005.81~K4+201.99，橋臺帽梁工程項目。

二、工程概況

㈠．工程簡介

1．

跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路B10合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m+40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續結構。

2．

主要工程數量（全橋）

序號

項目名稱

C30砼

鋼筋

Ⅰ級鋼筋

Ⅱ級鋼筋

1

橋臺臺帽

124

3164

9265

2

橋墩墩帽

452.8

15585

36071

三、施工方案

1．人員安排

工程負責人：

技術負責人：

測量負責人：

實驗負責人：

質檢負責人：

施工負責人：

安全負責人：

2．工期安排

計劃開工日期：2005年11月23日,計劃完工日期：2003年11月28日

3．施工措施

⑴．施工準備

①、

我們已進行了施工前的軸線放樣，并經監理復核無誤。

②、

目前，施工現場已經做到路通、電通、水通；通往施工現場的施工便道寬約6米，施工臨時用電埋設電纜至施工現場，臨時用水是在施工現場打水井一眼，并已經埋設管道并通至施工現場。

③、

各種必備的施工機械、工具、材料已經全部備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現場鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機一臺、鋼筋切斷機一臺、交直流電焊機各2臺，能夠滿足鋼筋加工施工的需要。混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌，砼輸送泵輸送。

④、

施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產的龍源牌普通硅酸鹽水泥，砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產；并已經自檢合格。進場設備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報驗單。各種原材報駐地監理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴禁不合格材料進場。

⑵．蓋、帽梁工程

本橋梁為C30鋼筋砼帽梁，其中0#臺及7#臺左右幅，共計4個臺帽。預分為帽梁梁體和耳背墻兩部分進行二次澆筑。

①

模板工程

帽梁模板預采用定型鋼模板拼裝而成，上口用對拉螺栓進行對拉。下部支承采用在立柱或臺身上部預留孔洞，穿圓鋼錠，然后在柱兩側鋼錠上架“工”字鋼（或“工”字鋼直接架在四管柱上），再在“工”字鋼上面鋪枕木，在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用四棱鋼柱或圓木進行頂撐，防止砼澆筑時撓度過大。采用大頭楔進行高度調整。另外模板兩側用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。另外模板內面應刷隔離劑。使工程質量達到內實外美。

②

鋼筋工程

鋼材和焊條應具有出廠質量證明書和試驗報告單。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內（35d長度范圍內）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。

接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率

接頭型式

接頭面積最大百分率（%）

受拉區

受壓區

主鋼筋綁扎接頭

25

50

主鋼筋焊接接頭

50

不限制

鋼筋骨架擬采用預先在地下綁扎好，臨時搭鋼管架子支掌，再吊裝至柱頂。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。

③

混凝土工程

混凝土拌制采用電子計量，計量器具應定期檢定。混凝土的攪拌時間為1.5—2.0min。混凝土坍落度為50—70mm，在攪拌及澆注地點分別檢測，以澆注地點為準。

蓋、帽梁砼采用插入式振動捧進行振搗，振搗時應分層進行，厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌筑。嚴格控制砼坍落度，砼適當振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為止。澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術人員、試驗人員），人、機、料、工各環節有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。

混凝土構件養護，采用草簾覆蓋，并灑水進行養護。

在進行混凝土強度試配和質量評定時，以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以混凝土構件標準養護條件進行養護。

五、

安全措施

1、

建立工地施工安全領導小組，明確安全職責，使安全責任落實到人。

2、

靠近鐵路邊施工應注意到接觸網的安全距離，必要時采用絕緣板進行隔離。

3、

施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗。

4、

高空作業，應注意不準不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。

5、

施工員應經常對施工作業人員進行班前安全教育，使每個施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發生。

6、

特殊作業工種必須持證上崗。

7、

現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。

六、

質量要求

1、建立工地質量領導小組，實行質量責任制，并制定質量獎懲措施，使質量責任落實到人。

2、每道工序應認真落實三級自檢制度，即班組、施工員、質檢工程師制度，自檢合格后方能請監理工程師檢查。

3、試驗員要加強責任心，嚴格控制原材質量，檢驗不合格材料及時報告，清除出工地。試件應由試驗員親自制作，并做到心中有數。

3、制定質量、安全獎懲措施，使安全、質量能夠落到實處。

七、環境保護及文明施工

1、

注重對全員環境保護及文明施工意識的教育。

2、

施工“三廢”排放有序，嚴禁亂堆、亂放、亂倒。

3、

原材料、機械、設備等擺放有序、不亂停、亂放。

4、

搞好施工防護設施和隔離設施。新陽高速公路B10合同段跨京廣鐵路立交橋

臺身、立柱施工方案

一、

編制說明

㈠．編制依據

1．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工合同。

2．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工圖設計。

3．

根據河南省新陽高速公路有限公司項目管理手冊及其它施工指導性文件。

4．

根據2月13日業主召開的技術交底會議精神。

㈡．編制原則

1．

本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。

2．

工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮冬雨季對施工生產的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。

3．

施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。

4．

本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。

5．

積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。

6．

本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，保證投標各項承諾的實現。

㈢．編制范圍

本施組編制范圍為新陽高速公路B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K86+630

~K87+230，橋臺臺身、橋墩立柱等工程項目。

二、工程概況

㈠．工程簡介

1．

跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路工程B10合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m+40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續結構，中間3垮空心板為簡支。

2．

主要工程數量（全橋）

序號

項目名稱

C30砼

鋼筋

Ⅰ級鋼筋

Ⅱ級鋼筋

1

肋板式臺身

252

2741

11202.4

2

圓柱式立柱

472

3267.4

56680

三、施工方案

1．人員安排

工程負責人：

技術負責人：

測量負責人：

實驗負責人：

質檢負責人：

施工負責人：

安全負責人：

2．工期安排

計劃開工日期：2005年5月15日,計劃完工日期：2003年8月05日

計劃80天完成。

3．施工措施

⑴．施工準備

①、

我們已進行了施工前的軸線放樣，并經監理復核無誤。

②、

目前，施工現場已經做到路通、電通、水通；通往施工現場的施工便道寬約6米，施工臨時用電埋設電纜至施工現場，臨時用水是在施工現場打水井一眼，并已經埋設管道并通至施工現場。

③、

各種必備的施工機械、工具、材料已經全部備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現場鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機一臺、鋼筋切斷機一臺、交直流電焊機各2臺，能夠滿足鋼筋加工施工的需要。混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌砼輸送泵運輸。

④、

施工用料：水泥是鄭州水泥廠生產的龍源牌普通硅酸鹽水泥，砂為信陽砂；碎石為確山石料廠生產；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產；并已經自檢合格。進場設備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報驗單。各種原材報駐地監理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴禁不合格材料進場。

⑵．臺身、立柱工程

本橋橋臺為肋板式C30鋼筋砼臺身，0#臺及20#臺左右幅，共計6個臺身。橋墩立柱均為圓柱型，1#~19#墩左右幅，共計76根立柱。

①

模板工程

臺身模板預采用大面積組合鋼模板拼裝，對拉螺栓進行對拉。立柱模板采用定型鋼模板，四周用倒鏈對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。另外模板內面應刷隔離劑（或機油）。使工程質量達到內實外美。

②

鋼筋工程

鋼材和焊條應具有出廠質量證明書和試驗報告單。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內（35d長度范圍內）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。

接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率

接頭型式

接頭面積最大百分率（%）

受拉區

受壓區

主鋼筋綁扎接頭

25

50

主鋼筋焊接接頭

50

不限制

鋼筋綁扎后要順直，主筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。

③

混凝土工程

混凝土拌制采用電子計量，計量器具應定期檢定。混凝土的攪拌時間為1.5—2.0min。混凝土坍落度為50—70mm，在攪拌及澆注地點分別檢測，以澆注地點為準。

臺身、立柱砼擬采用砼輸送泵供給，插入式振動捧進行振搗，振搗時應分層進行厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌筑。嚴格控制砼坍落度，砼自由傾落高度大于2m時，采用串筒，防止砼離析。砼適當振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為止。澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術人員、試驗人員），人、機、料、工各環節有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。

混凝土構件養護，采用塑料薄膜覆蓋，防止水份蒸發進行養護。

在進行混凝土強度試配和質量評定時，以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以混凝土構件標準養護條件進行養護。

五、

安全措施

1、

建立工地施工安全領導小組，明確安全職責，使安全責任落實到人。

2、

靠近鐵路邊施工應注意鐵路接觸網的安全距離，必要時采用絕緣板進行隔離。

3、

施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗。

4、

高空作業，應注意不準不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。

5、

施工員應經常對施工作業人員進行班前安全教育，使每個施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發生。

6、

特殊作業工種必須持證上崗。

7、

現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。

六、

質量要求

1、建立工地質量領導小組，實行質量責任制，并制定質量獎懲措施，使質量責任落實到人。

2、每道工序應認真落實三級自檢制度，即班組、施工員、質檢工程師制度，自檢合格后方能請監理工程師檢查。

3、試驗員要加強責任心，嚴格控制原材質量，檢驗不合格材料及時報告，清除出工地。試件應由試驗員親自制作，并做到心中有數。

3、制定質量、安全獎懲措施，使安全、質量能夠落到實處。

七、環境保護及文明施工

1、

注重對全員環境保護及文明施工意識的教育。

2、

施工“三廢”排放有序，嚴禁亂堆、亂放、亂倒。

3、

原材料、機械、設備等擺放有序、不亂停、亂放。

4、

搞好施工防護設施和隔離設施。新陽高速公路B10合同段跨京廣鐵路立交橋

承臺、系梁施工方案

一、編制說明

（一）

編制依據

1．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工合同。

2．

根據河南省新陽高速公路工程B10施工圖設計。

3．

根據河南省新陽高速公路工程有限公司項目管理手冊及其它施工指導性文件。

（二）

編制原則

1．

本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。

2．

工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工日期的要求，考慮冬雨季對施工生產的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。

3．

施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。

4．

本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。

5．

積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。

6．

本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，保證投標各項承諾的實現。

（三）

編制范圍

本施組編制范圍為新陽高速公路工程B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖里程K86+630

-K87+230，橋臺承臺、橋墩系梁等工程項目。

二、工程概況

（一）工程簡介

1．

跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路工程B10合同段的主要部分，全橋長600米，采用8×30m+3×40m+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續結構。

2．

主要工程數量（全橋）

序號

項目名稱

C25砼

（m3）

鋼筋（t）

Ⅰ級鋼筋

Ⅱ級鋼筋

1

“工”字型承臺

330.4

1891

8378.3

2

C25鋼筋砼矩形連系梁

152.4

851

10622

（二）工程地質情況

本工程所在地表層以下均為亞粘土、粘土互層。設計承臺頂面標高高于原地面標高，覆蓋于錐坡填土以內。系梁頂標高略低于原地面標高。

三、施工方案

1、現場施工人員安排

工程負責人：

技術負責人：

測量負責人：

實驗負責人：

質檢負責人：

施工負責人：

安全負責人：

2．工期安排

計劃開工日期：2003年8月8日；

計劃完工日期：2003年8月15日

3．施工措施

⑴．施工準備

①、

我們已對該橋進行了施工前的軸線放樣，并經監理復核無誤。

②、

目前，施工現場已經做到路通、電通、水通；通往施工現場的施工便道寬約6米，施工臨時用電埋設電纜至施工現場；臨時用水取自施工現場打水井一眼，并已經埋設管道并通至施工現場。

③、

各種必備的施工機械、工具、材料已經全部備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現場鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機一臺、鋼筋切斷機一臺、交直流電焊機各2臺，能夠滿足鋼筋加工施工的需要。混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌砼輸送泵運輸。混凝土振搗除灌注樁外，均采用插入式振動棒進行振搗。

④、

施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產的龍源牌普通硅酸鹽水泥；砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產；并已經自檢合格。進場設備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報驗單。各種原材報駐地監理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴禁不合格材料進場。

⑵．承臺、系梁工程

本橋橋臺為“工”字型C25鋼筋砼承臺，0#臺及7#臺左右幅，共計4個承臺。橋墩系梁均為矩形，1#~6#墩左右幅，共計12根系梁。

①

基坑開挖及樁頭鑿除：

我們已對各樁進行了高程測量（+0.5m）。以鋼筋或聲測管上紅色油漆印為標記，向下0.5m為承臺底平。本橋承臺底為10cm厚砂礫石墊層。故開挖基坑底平應向下0.6m。本承臺鋼筋底部保護層厚度為5cm，故在樁頭鑿除時，應比承臺底標高高出5cm，嵌入承臺內部。嵌入承臺內的樁頭應清潔，無殘余的松散砼。

②

模板工程

根據地質資料土質多為亞粘土，承臺模板預采用組合鋼模板。鋼管支撐，模板應具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。另外模板內面應刷隔離劑（或機油）。使工程質量達到內實外美。

承臺平面圖

系梁平面圖

單位：cm

②

鋼筋工程

接頭型式

接頭面積最大百分率（%）

受拉區

受壓區

主鋼筋綁扎接頭

25

50

主鋼筋焊接接頭

50

不限制

鋼材和焊條應具有出廠質量證明書和試驗報告單。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內（35d長度范圍內）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。

接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率

鋼筋綁扎后要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。

③

混凝土工程

混凝土拌制采用電子計量，計量器具應定期檢定。混凝土的攪拌時間為1.5—2.0min。混凝土坍落度為50—70mm，在攪拌及澆注地點分別檢測，以澆注地點為準。

承臺、系梁砼擬采用砼輸送泵供給，插入式振動捧進行振搗，振搗時應分層進行厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌筑。嚴格控制砼坍落度，砼自由傾落高度大于2m時，應用滑槽、串筒等，防止砼離析。砼適當振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為止。澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術人員、試驗人員），人、機、料、工各環節有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。

在進行混凝土強度試配和質量評定時，以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一組，并以混凝土構件標準養護條件進行養護。

四、安全措施

1、

建立工地施工安全領導小組，明確安全職責，使安全責任落實到人。

2、靠近鐵路邊開挖應在施工前調查清楚鐵路邊電纜的埋設情況，避免挖斷鐵路電纜。

3、挖基施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗。

4、施工員應經常對施工作業人員進行班前安全教育，使每個施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發生。

5、特殊作業工種必須持證上崗。

6、現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。

五、質量要求

1、建立工地質量領導小組，實行質量責任制，并制定質量獎懲措施，使質量責任落實到人。

2、每道工序應認真落實三級自檢制度，即班組、施工員、質檢工程師制度，自檢合格后方能請監理工程師檢查。

3、試驗員要加強責任心，嚴格控制原材質量，檢驗不合格材料及時報告，清除出工地。試件應由試驗員親自制作，并做到心中有數。

4、制定質量、安全獎懲措施，使安全、質量能夠落到實處。

六、環境保護及文明施工

1、

注重對全員環境保護及文明施工意識的教育。

2、

施工“三廢”排放有序，嚴禁亂堆、亂放、亂倒。

3、

原材料、機械、設備等擺放有序、不亂停、亂放。

4、

搞好施工防護設施和隔離設施。湖南新溆高速公路梨坡嶺1#大橋薄壁空心墩墩身施工方案四川武通路橋工程局湖南新溆高速公路第11合同段項目經理部二O一一年三月十八日一、工程概況1、結構形式：本橋上部結構采用40m預應力（后張）混凝土T梁，先簡支后結構連續；下部結構采用柱式墩和空心墩，挖孔樁基礎，兩岸橋臺均采用U型橋臺、擴大基礎。在4#橋墩和兩側橋臺臺中設置D80型伸縮縫。本橋平面位于R=1100m、Ls=150的圓曲線和緩和曲線內，縱面位于縱坡i1=-0.924%、i2=2.122%。（R=12000m，T=182.770M、E=1.392m）的凹形豎曲線內，墩、臺徑向布置，平曲線由不等預制板長實現。橋梁起始點里程ZK57+196~ZK57+528，橋梁全長332m。2、設計標準：設計荷載：公路-Ⅰ級橋面凈寬：半幅10.25m3、主要工程數量（見下表1）：表1：梨坡嶺大橋高墩柱主要工程數量表材料項目單位合計混凝土30#混凝土M33362.7鋼材Ⅱ級鋼筋kg549194.3Ⅰ級鋼筋168144.2其他鋼材若干4、地形地貌本合同段為侵蝕構造低山地貌，山脈多呈長壟狀，其走向基本與構造線方向一致。溝谷和河溪發育，河谷狹窄，礁灘裸露，陡崖、瀑布多見。基巖裸露，節理裂隙水較發育，沿節理裂隙面易產生崩塌，形成陡壁。該區海拔高程多在220-748米，相對高差為200-600米，地形陡峭。5、氣象、地質及水文情況：（1）氣象特點本合同段屬中亞熱帶濕潤季風氣候類型，具明顯的大陸性氣候特征，夏半年降雨充沛，氣候溫暖濕潤，冬半年降雨較少，氣候寒冷干燥。一年中七、八月份氣溫最高，一月份氣溫最低。降水主要集中在四至六月份，其次為七到十月份，多年平均降雨量：新化1424mm，溆浦1500mm。溆浦縣無霜期280天，霜凍出現在十二月至次年三月，以一月為多。項目區風向主要受氣候和地形影響，全年風向多為東北偏東風，其次為東風和東北風。對線路影響較大的災害性天氣為暴雨，另冰凍也會對山區路面產生較大影響。（2）地質沿線大部分橋址位置地基條件較好，地基承載力能夠滿足工程要求。各斷裂近期未見活動跡象，均為非全新活動斷裂，已處于穩定狀態，區域地質較穩定。從目前擬建工點分布位置看，總體工程地質條件良好，部分工程地質條件一般。（3）水文本合同段內地表水系發育，地表水系呈樹枝狀分布。據水質分析實驗結果，地表水水質對砼不具腐蝕性，可作為工程施工的生產和生活用水水源。二、施工方案(一施工隊伍安排K57+360梨坡嶺大橋將組建兩組施工隊伍分別擔負3#、4#墩下構和2#、5#墩下構施工。2個隊伍都具備高墩施工的豐富經驗，每個隊伍20~30人，且技術工人占據較高的比例，項目部在該橋設立工地指揮所，由一名副經理和一名工程師具體負責施工生產。指揮人員都具備一定的橋梁施工經驗的專業管理人員和技術人員，曾經多次參加過各種大橋的施工。（二）資源配置砼：拌合站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，塔吊或吊車入模灌注。砼拌合供應主要由1個配備2臺JS750型攪拌機的拌和站來承擔，拌合能力為20～25m3/h。電力：在K57+520左側小山包上安裝一臺400KVA的變壓器，另配置一臺250KW發電機作為應急備用。鋼材、水泥、鋼絞線屬項目部供料，按計劃供給。砂石料：按計劃自購。油料：按計劃由項目部統購。施工和生活用水：配抽水機從山間小河進行抽水，化驗合格用于施工用水；生活用水取自山頂山泉水。機械設備：QTZ6015型塔吊2臺；25噸吊車2臺；9m3混凝土輸送車3臺；JS750強制式攪拌機2臺；ZL30型裝載機1臺。（三）施工工藝1、總述實心墩施工采用25t吊車和塔吊提升砼入模，塑料薄膜覆蓋并把養護水管通到每墩，安上閘閥，灑水養護工藝。空心高墩施工采用塔吊，計劃上兩臺塔吊，兩臺塔吊分別設在右幅3#、左幅4#墩邊，塔吊回轉半徑50米以上，吊鉤高度分別超過蓋梁5~6米；兩臺塔吊分別負責2#、3#和4#、5#各四個高墩的施工；旋轉梯用于上下人員；旋轉梯每隔2m與墩身采用預埋絲套固定。實心墩和空心高墩采用翻模施工，因空心墩壁厚為60cm，鋼筋很密，不易于砼振搗，計劃模板施工高度每次澆筑高度為3~4m。砼采用自動計量砼拌合站拌合，砼攪拌運輸車運輸。模板配置：翻升模板兩套（四組），其它模板若干。豎向鋼筋的連接采用直螺紋鋼筋套筒連接或套筒方式，既保證了工程質量，又加快了施工進度。2、墩柱施工方案2#、3#、4#、5#高墩采用兩套塔吊設備（回轉半徑50米），分別安置在右幅3#墩和左幅4#墩邊上，各承擔4個墩的吊裝任務。（1）測量放線本橋最高墩柱高達79m，如何保證墩柱橫縱向的垂直度是關鍵。首先用全站儀在承臺上放出墩柱4個角及中心點。在承臺上對模板豎向支撐面先用高標號砂漿精平，然后立第一節模板，調好其平面位置，再用水準儀觀測第一節模板頂標高，調好達設計標高，然后安裝下一節模板。每兩節模板架立好都必須檢查其平面位置和頂面標高。每澆筑兩模或三模用全站儀重新放出墩身四角點便于檢查墩柱平面位置。標高觀測，為了減少由于砼溫度的變化、收縮引起徐變等影響，一般選擇在上午7點至8點或下午4~5點觀測。（2）墩身模板本橋2#、3#、4#、5#墩共8個墩身為雙橢圓形空心薄壁墩，最高墩左幅3#為79m，經過多方面的經濟技術比選，在模板選型上，采用大塊鋼模板翻模工藝施工。模板共設置三節，一次澆筑高度3~4m，模板節高為1.5m+1.5m+1.5m，支撐采用Ф165厚壁鋼管和鋼扣件連接而成，由高強拉桿進行固定。模板寬度與墩身同寬，整體模板設計采用側面模板夾正面模板的方式。模板外側用角鋼和鋼筋焊制操作平臺，并用密目安全網封閉圍護，確保施工人員安全。模板施工前應對施工設備及關鍵部件進行檢查，達到以下要求才能施工：1、模板必須具備足夠的強度、剛度和穩定性，對于周轉次數在3次以上的應使用厚度不小于6mm的鋼模板。2、鋼模節段之間必須增加定位銷；鋼模頂必須對稱設置風纜。3、墩柱兩半圓鋼模對接除采用螺栓連接外，還須增加型鋼抱箍連接。4、墩柱鋼模周圍必須設置腳手架，供施工人員方便操作檢查。5、裝模前對所有螺栓逐一進行檢查，發現有滑絲、裂紋等問題應該及時更換。翻模施工及特點（1）翻模構造及特點翻模共設置三節，一次澆筑高度3~4m，模板分節高為1.5m+1.5m+1.5m，在翻升模板施工時，始終有1m模板抱在已澆筑完成的墩身上。翻模利用塔吊提升內工作平臺，模板外側懸掛吊架，在吊架上進行模板的拆裝、加固、提升等項作業。鋼筋綁扎、砼的灌注及搗固、吊架移位和中線控制等作業則在內側工作平臺上進行。外模高度4.5米，吊架工作平臺全高4.5米。內模同樣采用翻模，由倒角模，平模組成，遇有中隔板部位，上下倒角用木模板制作。翻模具有如下特點：2施工速度快:一般情況一套模板五天一模，平均日進度1.0m。②工程質量好:墩身砼外觀表面光潔，無麻面、無起砂、無錯臺；平面無扭角現象，結構尺寸準確。③使用方便，操作簡單：一般工人僅需短期培訓即可進行獨立操作，且勞動強度低。④工人在安全網和護欄內工作，安全生產有了保證。（2）翻模施工工藝及技術要點圖1翻模施工工藝流程圖翻模拆除1）施工工藝流程見圖1：實施作業時，模板翻升、綁扎鋼筋、灌注混凝土和提升平臺等工作循環進行，直至墩帽下端為止。其間穿插外模對中調平、砼養生及埋設預埋件等項工作。2）施工要點施工人員配置按翻模施工作業要求組織好工班和專業班組，并指派專業技術干部負責實施（此為影響翻模施工速度的關鍵）。翻模施工人員配置表見表2。表2翻模施工人員配置表序號工種人數備注1翻模裝拆102混凝土灌注3翻模裝拆工兼3混凝土搗固2同上4鋼筋綁扎105電工16電焊工27起重指揮1工班長兼8安全員19工班長110值班技術干部111合計27機具設備及材料a、清查翻模各零部件規格數量是否符合圖紙要求。b、各種螺栓、螺母及墊圈應有備用量。c、機械機具設備性能應良好，易損耗件應有備件。d、供電為外用電源時必須得到保證，并有備用發電機。e、墩上翻模用電設備如配電盤、燈具、電線、電纜等應提前制備齊全。預埋件各種預埋件應按橋墩設計與施工要求提前預制，并根據安裝順序、部位與數量統一制表編號。場地布置與其它準備工作a、清理平整基礎、墩上、下作業人員通道和作業場地，設置排水溝。b、測量好橋墩中心點，放好墩底尺寸大樣，模板安放基面須用砂漿找平。c、根據橋墩混凝土設計強度要求，提前進行試驗，選定配合比及外加劑摻量。d、準備好起重指揮用具并統一規定信號，在墩上配置通訊聯絡設備（對講機）。e、根據翻模施工要求，建立健全各項規章制度。（3）模板翻升作業順序及技術要求1）模板解體：模板可視情況分為若干大塊整體翻升，此工作應在灌注最上層模板混凝土過程中提前進行。解體前應先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等。2）模板翻升：待平臺提升到位后，用塔吊將最下層模板吊升至安裝位置。提升過程中（包括平臺的提升）應有專人檢視以防模板與固定物掛碰。3）檢查模板組裝質量，應符合橋墩設計要求。檢查合格后方可安放撐木，擰緊拉筋。（4）施工安全注意事項1）平臺的中線、水平應勤觀測，勤糾偏。2）起重設備的繩索及滑輪等零件應經常檢查并涂油保養。3）經常檢查電路，防止發生事故。4）翻模結構各部件應連接牢固，絲桿應涂油，頂面應保持清潔。5）翻模結構拆除應嚴格按拆除順序和注意事項進行，確保人員和設備安全。6）劃定危險區，埋設標志，起重設備頂部要設置信號燈。7）進出場地人員，均需配戴安全帽，禁止無關人員出入。8）因各種原因停工時，注意切斷電源，保護設備。9）嚴禁從高空向下拋擲雜物。10）專人負責起重指揮和安全檢查，加強通訊聯絡。11）增強模板、支架（腳手架）、風纜的安全性，設置可靠的質量與安全檢查通道。3、鋼筋工程鋼筋預先在加工場制作，經調直、除銹、下料后，用工程車運至墩身附近，用塔吊吊運安裝；主筋采用機械套筒連接，構造筋采用焊接或綁扎連接；施工時，先在長鋼筋上點焊一道箍筋，并依靠已立好的內模將鋼筋調整到正確位置，然后以此為定位筋安裝接長鋼筋，鋼筋長度均為9.0m，但在高度上將一半數量的接頭錯開1.5m，這樣每節砼外露鋼筋有高低兩層；鋼筋外側用砂漿保護層墊塊定位，以保證模板校正和鋼筋保護層的厚度；待箍筋與內外連結鋼筋綁好后再拆定位筋，每次鋼筋綁扎高度3～4m，供一次翻模高度即可，注意墩身內所有預埋件的預埋，位置應準確無誤。4、灌注混凝土模板與鋼筋安裝好后，經駐地監理驗收合格后，方可進行砼澆筑；澆筑前應認真檢查模板尺寸、位置、牢固、嚴密性及塔吊、照明設施、模板埋件等預埋件的埋設，保護層厚度；砼采用自動計量拌合站集中拌合，攪拌運輸車運輸，塔吊提升砼入模，分層澆筑，插入式振搗棒振搗密實。墩身砼灌注過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔的位置是否移動，若發現移位及時校正。砼施工時，墩壁四周對稱，均勻澆注，并逐層振搗。砼澆完后進行表面抹平、拉毛，在下一次混凝土澆注前,剔除浮漿層,露出新鮮石子,澆水濕潤,鋪5cm厚的同配比砂漿，保證上下層砼間連接密實。當砼達到一定的強度后方可拆模，并保證砼表面的完整性不得損壞，砼養護期不得小于14天。混凝土施工注意事項：（1）分層均勻對稱灌注，每層厚度不超過50cm。（2）充分搗固，搗固棒不宜插入過深，不得漏搗和撞擊模板。（3）用自制專用落料槽口下料。（4）插入式振搗棒振搗，與側模間隔5～10cm，并插入下層砼5～10cm，以出現浮漿、無氣泡、不再沉落為度。三、質量保證措施（一）質量目標：用模板澆注出來的砼表面平整光潔，線條順直，幾何尺寸準確，色澤一致，無蜂窩、麻面、露筋、夾渣和明顯的氣泡，模板拼縫痕跡有規律性，結構陽角方正且無損傷。（二）模板在灌注砼前務必保護處理好板面，模板表面除銹，涂刷色拉油（或60%的機油與40%的柴油摻合），防止模板與砼不脫離現象出現，涂色拉油時，色拉油要涂摸均勻，達到模板表面油光但無油痕為準，不得漏涂。模板開始使用后每次混凝土澆筑完畢必須對模板面進行清理，先用磨光機將模板表面的灰漿清理下來，再用紗布將模板擦干凈，并采用洗衣粉兌水清洗一遍。在模板就位前認真涂刷色拉油。(決不允許在模板就位后涂刷色拉油,防止污染鋼筋。（三）為防止陽角模板漏漿，陽角交接處，應貼雙面膠條，然后將陽角合緊。（四）澆筑砼前必須檢查支撐是否可靠、扣件是否松動。澆筑砼時必須由模板班組設專人看模護模，隨時檢查支撐是否變形、松動。（五）砼吊斗嚴禁沖擊模板，造成模板幾何尺寸不準，變形。四、安全保證措施（一）嚴禁上下同時作業，嚴防高空墜落。（二）傳遞物料、工具嚴禁拋擲，以防墜落傷人。（三）夜間施工要有足夠照明。（四）操作機械嚴守機械操作規程。（五）模板工程的其它操作必須符合相關安全操作規范要求。（六）在墩身下端用鋼管圍出一個安全區，以防模架上有雜物墜落傷人。（七）全封閉式防護欄，護欄桿件連接使用合格的瑪鋼扣件，不得使用鉛絲和其他材料綁扎，防護欄外圍滿設密目網。（八）對工人進行安全技術交底。定期進行安全教育，加強工人的安全意識。（九）定期和不定期對液壓提升架和液壓系統進行維修保養，保證萬無一失。五、環境保證措施1、工程施工中認真貫徹《環境保護法》和《水土保護法》等有關規定，采取有效措施預防和消除因施工造成的環境污染。2、在施工期間始終保持工地良好的排水狀態，修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不引起淤積和沖刷。3、施工臨時排水系統，應最大限度的減少水土流失及對水文的改變。4、施工中的廢棄物，在工程完工后及時清除干凈。施工物料如水泥、油料、化學品等堆放管理嚴格，防止雨季或暴雨將物料隨水流排入地表及附近水域造成污染。5、禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修機械時油污水直接排放。6、隨時進行灑水或其他抑塵措施，減少施工作業產生的灰塵。7、盡量保護道路用地外的現有綠色植被。施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制。除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再有人為破壞。8、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時及時灑水。9、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放到河流、池塘或其他水域中或傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。10、施工區域及施工便道要定期灑水，保證做到“晴天不揚塵”。11、施工廢水和生活廢水要合理排放，不得對附近居民生活用水造成污染。12、建造臨時設施時，盡量減少對自然環境的破壞，工程結束后將其恢復到原自然狀態。錯誤!未找到引用源。勁鋼結構施工方案錯誤!未找到引用源。勁鋼結構概況型鋼混凝土組合結構是指在混凝土內配置了型鋼和普通鋼筋的結構,本工程鋼骨柱采用了十字鋼骨和箱型鋼骨兩種;鋼骨梁有單鋼骨和雙鋼骨兩種,并與體外預應力配套使用,達到了降低梁高的目的。鋼管混凝土結構是在型鋼柱(箱型柱和鋼管柱內灌注自密實免振搗混凝土;勁性鋼筋混凝土結構是在表面布滿長剪力釘的型鋼結構的外面包裹一層鋼筋混凝土外殼。錯誤!未找到引用源。型鋼混凝土組合結構特點型鋼混凝土組合結構是指在混凝土內配置了型鋼和普通鋼筋的結構,本工程鋼骨柱采用了十字鋼骨和箱型鋼骨兩種;鋼骨梁有單鋼骨和雙鋼骨兩種,并與體外預應力配套使用,達到了降低梁高的目的。鋼管混凝土結構是在型鋼柱(箱型柱和鋼管柱內灌注自密實免振搗混凝土;勁性鋼筋混凝土結構是在表面布滿90mm長剪力釘的型鋼結構的外面包裹一層鋼筋混凝土外殼。這種結構具有鋼結構和混凝土結構的雙重優點:a型鋼不受含鋼率限制,剛度大,承載能力高。b型鋼構件截面積小,在結構承載力允許的條件下可以增加使用面積和層高,其經濟效益可觀。c型鋼砼柱結構的延展性高,具有優良的抗震性能。d型鋼砼柱結構耐久性和耐火性能優良。e不必等待柱芯混凝土達到一定強度就可繼續安裝上一個層次的鋼結構構件,有效地縮短了建設工程的工期。f鋼筋安裝工程在鋼構件施工完畢后進行,鋼筋密集、鋼構件表面布滿剪力釘,鋼筋安裝非常困難。g豎向結構模板安裝要避免碰撞已經施工完畢的密集的型鋼梁,鋼柱部位無法設置對拉螺栓,模板設計要全面考慮。h豎向結構模板與型鋼柱間僅有150mm空隙,且鋼筋和栓釘非常密集,模板上口分布有型鋼梁,對混凝土的施工提出更高的要求。錯誤!未找到引用源。工藝流程綁扎底板鋼筋、安裝鋼柱柱腳埋件→澆筑底板混凝土→安裝型鋼柱→柱腳灌漿→安裝型鋼梁→澆筑柱芯混凝土→安裝墻、柱鋼筋→安裝墻、柱模板→澆筑豎向結構混凝土→拆除豎向結構模板→安裝水平結構模板→安裝梁、板鋼筋→澆筑梁、板混凝土→······→安裝型鋼柱→安裝型鋼梁錯誤!未找到引用源。材料準備(1柱腳無收縮灌漿料第一節鋼柱與底板間設計有50mm縫隙,用無收縮灌漿料填充,要求此種灌漿料的流動性相當高,擴展度不小于500mm。(2高強自密實微膨脹低收縮混凝土鋼管混凝土及箱型鋼骨內部需要澆筑自密實免振搗混凝土,要求水膠比0.26、水灰比0.33、砂率0.4%,嚴格控制混凝土擴展度≥500mm,坍落度為220-240mm。柱內襯板構造是否影響混凝土自密實、高拋混凝土是否產生離析、如何改善自密實混凝土的工作性能,是保證施工質量的關鍵問題,混凝土配比時原材料要求嚴格:水泥:選用北京市建委備案的知名品牌42.5R普通硅酸鹽早強水泥。砂:質地堅硬、級配良好的B類低堿活性天然Ⅱ區中砂。含泥量不大于1%、細度模數:2.5~3.2。石子:5~20mm的低堿自然連續級配的機碎石。含泥量不大于1%,針狀和片狀顆粒含量不大于15%。很好的和易性、較少的用水量以及較高的抗壓強度,能減少混凝土的收縮。混凝土摻和料和外加劑:綠色環保型的、無污染、無毒害、無氨類等并經權威檢測機構檢測的、由北京市建委備案的生產廠家生產的優質產品。I級粉煤灰:顆粒活性高、降低混凝土堿含量、降低水化熱、減緩混凝土強度增長和抗腐蝕性。外加劑:JSP-V復合外加劑,可大幅度改善混凝土拌和物的工作性,增加擴展度,減小擴展度損失。c型鋼鋼骨采用Q345b,鋼柱截面:500×250×14×20mm、500×250×22×25mm;鋼梁截面:200×250×14×20mm、250×250×14×20mm。鋼筋采用HRB400。錯誤!未找到引用源。鋼骨柱施工(1安裝鋼柱柱腳埋件1鋼結構的基礎預埋工程非常關鍵,它影響第一節鋼柱的安裝精度乃至關系到整個工程鋼結構的安裝質量。2預埋件的定位安裝在地梁模板支設完后,校正并加固牢固,檢查合格后,安裝柱腳埋件,并在四個方向加固,利用1000mm高程控制線控制埋件的高度。澆筑混凝土時,拉通線控制,專人在縱橫兩個方向用經緯儀看護,以避免位移。同時安放調節螺母,用于調節鋼柱埋件的標高。3預埋件的保護埋件調整驗收后,在螺栓絲頭部位上涂黃油并包上油紙保護。在澆筑地梁混凝土前再次復核,確認其位置及標高準確、固定牢固后方可進行澆灌工序。在后續施工時對地腳螺栓采取嚴格的保護措施,嚴禁碰撞和損壞;在鋼柱安裝前要將螺紋清理干凈,對已損傷的螺牙要進行修復。(2安裝第一節鋼柱第一節鋼柱與柱腳埋件采用地腳螺栓進行連接。首先將底部的地腳螺栓調平,并點焊牢固,然后安裝鋼骨柱,緊固上部墊板及地腳螺栓,從縱橫兩個方向用經緯儀校核鋼柱垂直度,確保合格后,將上部墊板及地腳螺栓點焊牢固。如下圖所示:(3柱腳灌漿料的施工鋼柱錨板與混凝土底板上坪間預留的50mm縫隙用C60無收縮灌漿料填充。灌漿料采用現場人工攪拌,嚴格按照產品說明的加水量進行計量。高強無收縮灌漿料澆筑時,從一側灌漿,至另一側溢出并明顯高于錨板下表面為止,嚴禁從兩個以上方向輪流澆筑。灌漿料無須振搗,且開始灌漿后必須連續進行,不能間斷。并盡可能的縮短灌漿時間。灌漿完畢后,要覆蓋塑料薄膜;灌漿料強度達到20MPa以后方可拆除模板;養護時間不得小于14d。(4柱芯混凝土的施工1鋼結構焊接、鋼柱下灌漿料澆筑完畢并經監理單位驗收合格后勁性柱芯混凝土的澆筑施工。混凝土澆筑采用定型混凝土下料斗借助塔吊進行澆筑。免振混凝土的初凝時間為10h,終凝時間16h,擴展度≥500mm。2將混凝土下料斗平穩的安放在所需澆筑鋼柱上方預先開好的澆筑洞內,由施工人員扶穩下料斗,必要時可將下料斗安放用鋼筋焊制的