城鎮道路工程施工與質量驗收規范

教師xx關于舉辦

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》宣貫會的通知

各有關單位： 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1—2008)(以下簡稱《規范》)已于2008年4月2日由中華人民共和國住房和城鄉建設部第1l號公告頒布，2008年9月1目起實施。理解和掌握新《規范》，是每一個從事城鎮道路工程施工和管理人員的必修課。為了幫助各有關單位的管理干部和技術人員更好地理解和掌握《規范》的基本內容，市建設局決定由“常州市市政工程協會”和“常州市建設工程質量監督站”聯合舉辦《規范》宣貫會，并定于2008年12月12日（周五）舉行，會期一天。請已報名的單位，屆時認真組織好本單位的報名人員，參加聽課。未報名的單位和人員，如需要亦可報名參加。常州市市政工程協會、常州市建設工程質量監督站2008年11月24日中華人民共和國住房和城鄉建設部

公告

第11號關于發布行業標準《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》的公告現批準《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》為行業標準，編號為CJJ1-2008，自2008年9月1日起實施。其中，第3.0.7、3.0.9、6.3.3、6.3.10、8.1.2、8.2.20、10.7.6、11.1.9、17.3.8條為強制性條文，必須嚴格執行。原行業標準《市政道路工程質量檢驗評定標準》CJJ1-90同時廢止。本規范由我部標準定額研究所組織中國建筑工業出版社出版發行。中華人民共和國住房和城鄉建設部2008年4月2日1、總則1.0.1為加強城鎮道路施工技術管理，規范施工要求，統一施工質量檢驗及驗收標準，提高工程質量，制定本規范。

中華人民共和國行業標準《市政道路工程質量檢驗評定標準》CJJ1-90(下簡稱"原標準")頒布并執行已18年了，目前新技術、新工藝、新設備、新材料在施工中得到廣泛的應用。2003年建設部以《關于印發〈2002-2003年度工程建設城建、建工行業標準制訂、修訂計劃〉的通知》(建標[2003]104號〉正式下達了修訂計劃，將原標準列入修訂范圍。修訂后的標準題目為《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》，下稱本規范。其內容有較大擴充，不僅增加了施工技術要求內容，而且將城鎮道路建設中新發展的項目一一廣場、人行地道、隔離墩、隔離柵、聲屏障等納入本規范中。對加強施工技術、質量安全生產管理有重要意義。1.0.4城鎮道路工程施工與質量驗收除應執行本規范外，尚應符合國家現行有關標準的規定。

闡明了本規范在施工應用中與其他標準、規范的關系與銜接原則。2、術語及代號本章給出的術語及代號，是本規范有關章節中所引用的。在編寫本章術語時，參考了《道路工程術語標準》GBJ124、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300等國家標準和行業標準的相關術語。本規范的術語是從本規范的角度賦予其涵義的，但涵義不一定是術語的定義。同時還分別給出了相應的推薦性英文。3、基本規定3.0.1施工單位應具備相應的城鎮道路工程施工資質。

本條是對企業施工人員不斷提高技術素質的基礎要求。3.0.2施工單位應建立健全施工技術、質量、安全生產管理體系，制定各項施工管理制度，并貫徹執行。

本條在文字上表述的是對施工單位在施工中技術、質量、安全等方面管理性要求，鑒于技術質量管理與生產技術安全是實現施工技術措施與保證工程質量的重要基礎條件，故在此予以特別強調。3.0.3施工工前，施工單位位應組織有關施施工技術管理人人員深入現場調調查，了解掌握握現場情況，做做好充分的施工工準備工作。3.0.4工程程開工前，施工工單位應根據合合同文件、設計計文件和有關的的法規、標準、、規范、規程，，并根據建設單單位提供的施工工界域內地下管管線等構筑物資資料、工程水文文地質資料等踏踏勘施工現場，，依據工程特點點編制施工組織織設計，并按其其管理程序進行行審批。3.0.5施工工單位應按合同同規定的、經過過審批的有效設設計文件進行施施工。嚴禁按未未經批準的設計計變更、工程洽洽商進行施工。。本條強調應按合合同規定并經過過審批的有效設設計文件組織施施工。3.0.6施工工中應對施工測測量進行復核，，確保準確。3.0.7施工工申必須建立安安全技術交底制制度，并對作業業人員進行相關關的安全技術教教育與培訓。作作業前主管施工工技術人員必須須向作業人員進進行詳盡的安全全技術交底，并并形成文件。本條是施工技術術安全、質量管管理方面的主要要要求。是落實實操作人員實現現技術要求、生生產優質產品、、保證安全生產產的重要施工管管理措施。安全全技術教育與培培訓是企業對作作業層人員教育育的基本內容，，在施工前進行行有針對性的技技術安全教育，，對安全生產具具有重要的現實實意義。作業前前由主管技術人人員向作業人員員進行詳盡的安安全技術交底是是落實安全生產產的重要措施，，同時明確了責責任。故列為強強制性條文。3.0.8遇冬冬、雨期等特殊殊氣候施工時，，應結合工程實實際情況，制定定專項施工方案案，并經審批程程序批準后實施施。3.0.9施工工中，前一分項項工程未經驗收收合格嚴禁進行行后一分項工程程施工。3.0.10與與道路同期施工工，敷設于城鎮鎮道路下的新管管線等構筑物，，應按先深后淺淺的原則與道路路配合施工。施施工中應保護好好既有及新建地地上桿線、地下下管線等構筑物物。3.0.11道道路范圍(含人人行步道、隔離離帶)內的各種種檢查井井座應應設于混凝土或或鋼筋混凝土井井圈上。井蓋宜宜能鎖固。檢查查井的井蓋、井井座應與道路交交通等級匹配。。城鎮道路的特點點之一是道路范范圍內是各種基基礎管線設施的的走廊。上述管管線的檢查井給給城市道路的使使用與管理帶來來很多要求。為為保證道路使用用安全，本條提提出了對檢查井井圈、井蓋的最最基本的要求。。檢查井蓋、井井座應與道路交交通等級匹配，，在施工中應特特別注意。3.0.13道道路工程應劃分分為單位工程、、分部工程、分分項工程和檢驗驗批，作為工程程施工質量檢驗驗和驗收的基礎礎。本條規定了施工工過程質量控制制的原則要求，，即按檢驗批、、分項、分部(子分部)、單單位工程進行工工程控制，并作作為工程驗收的的基礎。對工程程規模大、內容容復雜的單位道道路工程，可以以劃分為若干子子單位工程，對對內容復雜的分分部工程可以劃劃分為若干子分分部工程。3.0.14單單位工程完成后后，施工單位應應進行自檢，并并在自檢合格的的基礎上，將竣竣工資料、自檢檢結果報監理工工程師，申請預預驗收。監理工工程師應在預驗驗合格后報建設設單位申請正式式驗收。建設單單位應依相關規規定及時組織相相關單位進行工工程竣工驗收，，并應在規定時時間內報建設行行政主管部門備備案。本條規定了工程程驗收的相關程程序。4、施工準備4.0.2開工工前，建設單位位應向施工單位位提供施工現場場及其毗鄰區域域內各種地下管管線等構筑物的的現況詳實資料料和地勘、氣象象、水文觀測資資料，相關設施施管理單位應向向施工、監理單單位的有關技術術管理人員進行行詳細的交底；；應研究確定施施工區域內地上上、地下管線等等構筑物的拆移移或保護、加固固方案，并應形形成文件后實施施。本條概述了在城城鎮道路工程施施工中遇到各類類管線、構筑物物的保護、加固固與挪移時的處處理原則，應事事先與管理部門門做好處理方案案，并妥善組織織實施，這對保保證工程進度、、施工安全，減減少施工對社會會影響十分重要要。4.0.3開工工前，建設單位位應組織設計、、勘測單位向施施工單位移交現現場測量控制樁樁、水準點，并并形成文件。施施工單位應結合合實際情況，制制定施工測量方方案，建立測量量控制網、線、、點。本條是對城市道道路施工中建立立施工控制測量量的前提要求及及建立施工控制制測量的基本要要求。城鎮道路路工程施工涉及及諸多方面，測測量工作的精確確性，對保證工工程質量，保護護既有構筑物、、地下設施具有有重要意義，應應當將在施工過過程中作好測量量工作貫徹始終終。4.0.4施工工單位應根據建建設單位提供的的資料，組織有有關人員對施工工現場進行全面面深入的調查；；應熟悉現場地地形、地貌、環環境條件；應掌掌握水、電、勞勞動力、設備等等資源供應條件件；并應核實施施工影響范圍內內的管線、構筑筑物、河湖、綠綠化、桿線、文文物古跡等情況況。4.0.5開工工前，施工技術術人員應對施工工圖進行認真審審查，發現問題題應及時與設計計人聯系，進行行變更，并形成成文件。本條的內涵中包包括施工測量放放線后，應核對對新建構筑物間間和新建與已建建構筑物及地下下管線的關系，，遇有矛盾時應應報請設計單位位、監理工程師師確認，并進行行設計變更。4.0.6開工工前施工單位應應編制施工組織織設計。施工組組織設計應根據據合同、標書、、設計文件和有有關施工的法規規、標準、規范范、規程及現場場實際條件編制制。內容應包括括：施工部署、、施工方案、保保證質量和安全全的保障體系與與技術措施、必必要的專項施工工設計，以及環環境保護、交通通疏導措施等。。本條是對施工組組織設計的基本本內容要求。施工單位在施工工中應根據工程程規模、特點、、合同要求，依依據施工組織設設計組織施工，，遇有突變情況況應及時對施工工組織設計進行行具體的補充完完善，并及時與與監理工程師溝溝通，且應履行行相應審批程序序。5、測量量5.1.1施工工測量開始前應應完成下列準備備工作：1建設單位組織織設計、勘測單單位向施工單位位辦理樁點交接接手續。給出施施工圖控制網、、點等級、起算算數據，并形成成文件。施工單單位應進行現場場踏勘、復核。。2施工單位應組組織學習設計文文件及相應的技技術標準，根據據工程需要編制制施工測量方案案。3測量儀器、設設備、工具等使使用前應進行符符合性檢查，確確認符合要求。。嚴禁使用未經經計量檢定、校校準及超過檢定定有效期或檢定定不合格的儀器器、設備、工具具。施工測測量承承擔對對施工工圖提提供控控制的的復核核任務務，復復核的的依據據等級級和精精度由由建設設單位位確定定，建建設單單位應應提供供相應應的依依據成成果資資料。。施工工測量量承擔擔對復復核數數據的的統計計責任任，并并將復復測數數據統統計后后形成成測量量復測測報告告。本條是是指施工單單位對對施工工圖提提供成成果的的復核核中，，對于于平面面控制制的復復核可可采用用以下下方法法：(1)重測測檢查查的方方法，，重測測施工工圖提提供成成果點點，計計算測測角中中誤差差、方方位角角閉合合差(或三三角形形最大大閉合合差)、導導線相相對閉閉合差差等，，是否否滿足足對應應等級級的技技術指指標要要求，，如果果滿足足，再再復核核施工工圖提提供的的坐標標。(2)先根根據成成果點點的坐坐標反反算各各轉角角和各各邊長長；實實地觀觀測出出各轉轉角的的平均均值(可一一個測測回)及導導線各各邊長長平均均值(可連連續觀觀測3-4次)，二二者進進行對對比。。5.1.2施工工單位位開工工前應應對施施工圖圖規定定的基基準點點、基基準線線和高高程測測量控控制資資料進進行內內業及及外業業復核核。復復核過過程中中，當當發現現不符符或與與相鄰鄰施工工路段段或橋橋梁的的銜接接有問問題時時，應應向建建設單單位提提出，，進行行查詢詢，并并取得得準確確結果果。5.1.3開工工前施施工單單位應應在合合同規規定的的期限限內向向建設設單位位提交交測量量復核核書面面報告告。經經監理理工程程師簽簽認批批準后后，方方可作作為施施工控控制樁樁放線線測量量、建建立施施工控控制網網、線線、點點的依依據。。本條是是指施工單單位應應在規規定期期限內內向建建設單單位提提交測測量復復測報報告，，該報報告未未獲監監理工工程師師書面面批準準前，，施工工單位位不得得施工工使用用。獲獲監理理工程程師批批準后后，施施工單單位方方可進進行施施測，，建立立施工工控制制網、、線、、點。。施工工單位位建立立的施施工控控制網網、線線、點點，應應報監監理工工程師師確認認。在工程程范圍圍內，，施工工控制制測量量應分分別提提供至至少兩兩個高高程與與平面面的控控制點點。5.1.4施工工測量量用的的控制制樁應應進行行保護護并校校測本條是是指施工控控制網網、線線、點點的各各控制制點應應予栓栓樁，，且應應加強強維護護、校校測，，校測測應據據現場場條件件，不不定時時地經經常校校測，，以實實現并并滿足足道路路質量量標準準要求求。5.2.3國國家有有關標標準規規定的的各種種精度度的三三角點點，一一級、、二級級、三三級導導線點點以及及相應應精度度的GPS點點，根根據施施工需需要均均宜作作為施施工測測量的的首級級控制制。施施工圖圖提供供的首首級控控制點點(交交樁點點)點點位中中誤差差(相相對起起算點點)不不得大大于5cm。首首級控控制點點應滿滿足施施工復復核和和施工工控制制需要要，首首級控控制點點應為為2個個以上上，間間距不不宜大大于700m。。控制制點宜宜為控控制道道路施施工圖圖的相相交道道路交交點、、中線線上點點、折折點及及附近近點、、控制制施工工點等等。道路工工程施施工控控制點點可分分為三三級，，施工工圖交交樁點點(施施工首首級控控制)、施施工控控制點點、放放樣測測量點點。國國家有有關技技術標標準規規定的的各種種精度度的三三角點點、導導線點點以及及相應應精度度的GPS點點，是是市政政道路路工程程施工工圖測測設的的控制制依據據，經經過復復測并并被批批準使使用的的施工工圖控控制點點，可可作為為施工工控制制布樁樁、放放線測測量和和平面面線形形控制制的依依據；；經過過監理理工程程師批批準的的施工工控制制布樁樁放線線測量量控制制點，，應作作為施施工高高程的的作業業測量量和驗驗收測測量的的控制制依據據。交樁時時，施施工單單位應應了解解建設設單位位提供供施工工圖測測量控控制點點的精精度等等級。。5.2.4施工工測量量應作作好起起點、、終點點、轉轉折點點、道道路相相交點點及其其他重重要設設施的的位置置、方方向的的控制制及校校核。。5.2.5三角角測量量應符符合下下列規規定：：1城鎮鎮道路路工程程施工工首級級控制制(交交樁點點)、、復核核的小小三角角測量量的主主要技技術指指標，，應符符合表表5.2.5-1的的規定定。2城城鎮道道路工工程施施工控控制網網的三三角測測量的的主要要技術術指示示不得得低于于表5.2.5-2的規規定精精度。。3〕三三角測測量的的網(鎖)布設設應符符合下下列要要求：：1)各各等級級的首首級控控制網網，宜宜布設設成近近似等等邊三三角形形的網網(鎖鎖)，，且其其三角角形的的最大大內角角不應應大于于100。。，最最小內內角不不宜小小于30。。，個個別角角受條條件限限制時時可為為25。。。2)加加密的的控制制網，，可采采用插插網、、線形形鎖或或插點點等形形式。。各等等級的的插點點宜采采用堅堅強圖圖形布布設。。插點點的內內交會會方向向數不不應少少于4個或或外交交會方方向數數不應應少于于3個個。3)三三角網網的布布設，，可采采用線線形鎖鎖。線線形鎖鎖的布布設，，宜近近于直直伸形形狀。。狹窄窄地區區布設設線形形鎖控控制時時，按按傳距距角計計算的的圖形形強度度的總總和值值，應應以對對數6位取取值，，并不不應小小于60。。5.2.6導線線測量量應符符合下下列規規定：：1城鎮鎮道路路工程程施工工首級級控制制(交交樁點點)測測量、、復核核的主主要技技術指指標，，應符符合表表5.2.6-1的的規定定。2城城鎮道道路工工程施施工控控制網網的導導線測測量、、復核核的主主要技技術指指示，，應符符合表表5.2.6-2的的規定定。3當導導線平平均邊邊長較較短時時，應應控制制導線線的邊邊數，，但不不應超超過表表5.2.6-1中中相應應等級級導線線平均均長度度和平平均邊邊長算算得的的邊數數；當當導線線長度度小于于表5.2.6-1中規規定的的長度度的1/3時，，導線線全長長的絕絕對閉閉合差差不應應大于于13cm。4導線宣布設成直直伸形狀，相鄰邊邊長不宜相差過大大。當附合導線長長度超過規定時，，應布設成結點網網形。結點與結點點、結點與高級點點之間的導線長度度，不應大于規定定長度的70%。。5.2.7邊角測測量應符合下列規規定：1各等級邊角組組合網的設計應與與三角網的規格取取得一致，也應重重視圖形結構，各各邊邊長宜近似相相等，各三角形內內角宜為30。~100。；個別別角受條件限制時時不應小于25。。。2城鎮道路的各等等級邊角組合網中中邊長測量的主要要技術指標應符合合表5.2.7的的規定。5.2.8水平角角觀測應符合下列列規定：1水平角觀測所用用的儀器在使用前前，應進行檢驗確確認完好，各項技技術性能、指標應應符合相關的技術術要求。2水平角觀測應采采用方向觀測法。。當方向數不多于于3個時，可不歸歸零。方向觀測法法的技術指標應符符合表5.2.8的規定。3水平角觀測結束束后，應計算三角角形閉合差、導線線閉合差及測角中中誤差。水平角觀測所用的的光學經緯儀、電電子經緯儀和全站站儀，使用前，應應進行下列項目的的檢驗，并應符合合規定的技術要求求：1、照準部旋轉軸軸正確，各位置長長氣泡讀數誤差，，DJ2型儀器不不得超過一格；2、光學儀器的測測微器行差、儀器器的隙動差，DJ2型儀器不得大大于2"；3、水平軸不垂直直于垂直軸之差，，DJ2型儀器不不得超過15"；；4、儀器垂直微動動螺旋使用時，視視準軸在水平方向向上不得產生偏移移；5、儀器底部在照照準部旋轉時，應應無明顯位移；6、光學對點器的的對中誤差，不得得大于1mm。電磁波測距儀使用用前應對儀器及輔輔助工具進行檢定定。新購置或修理理后的光電測距儀儀，應送技術監督督部門或授權的專專業檢定部門檢定定。與儀表配套使使用的溫度計、氣氣壓計，亦應送檢檢，以保證其示值值準確及一致的檢檢定周期。操作儀器時，應符符合下列要求：1、應在儀器送電電達到規定時間后后觀測。2、測距應在目標標棱鏡成像清晰和和氣象條件穩定時時進行，雨、雪和和大風天氣不宜作作業，嚴禁將儀器器照準頭對向太陽陽。3、當在測線延長長方向上有反射物物體時，應在棱鏡鏡后方采用測傘遮遮擋；4、宜按儀器性能能在規定的測程范范圍內使用規定的的棱鏡個數，作業業中使用的棱鏡應應與儀器檢定時的的棱鏡一致。5、測距時，對講講機應暫時停止通通話。6、儀器安置后，，測站、鏡站不得得離人。7、測距過程中，，當視線被遮擋出出現偏差時，應重重新啟動測量。8、采用全站儀進進行平面、距離測測量，應滿足相應應精度的經緯儀和和電磁波測距儀的的操作要求和技術術指標。為此：1)測量人員首次次使用，應熟悉使使用說明，操作熟熟練后，方可上崗崗。2)遷站(包括近近距離)應取下儀儀器裝箱。3)儀器裝箱時應應先關電源。電池池充電時間不能超超過充電器規定時時間。儀器存放在在清潔、干燥的環環境，電池存放溫溫度以0-40℃℃為宜。4)測量操作應先先精確測定視準誤誤差，進行豎盤指指標差的消除，當當傾角超出3"時時應重新進行整平平。5.3.1高程控控制應在當地城市市建立的高程系統統下進行。當小測測區采用獨立高程程系統時，應經上上級行政主管和規規劃部門批準。高程控制測量應采采用直接水準測量量。城鎮道路工程程應按二、三等級級水準測量方法建建立首級工程控制制。高程控制測量量應起閉于設計施施工圖給定的城鎮鎮水準點。本條是指根據城市道路的工工程質量需要，驗驗收標準選取其水水準點閉合差士12√Lmm為三三等水準的指標，，但我國許多城市市，作為施工圖依依據的規劃給定的的水準點多為四等等甚至五等水準，，其精度不能滿足足城市道路質量需需要，為此，施工工圖測量時，應選選取給定的某水準準點作為相對"基基點"，在施工工工程范圍內，按本本規范第5.3.2條要求進行測測量。道路工程按按士12√Lmm控制，路內管線線按士4√Lmm控制。5.3.2水準測測量的主要技術指指標，應符合表5.3.2的規定定。——P145.3.5光電測測距三角高程測量量可代替四等水準準測量。具體測量量方法可按照國家家現行標準的有關關規定進行。按照傳統方法，三三角高程測量達不不到三等水準的要要求。道路施工測測量使用全站儀進進行高程測量應有有一定的限制條件件，其使用條件的的計算結果見表1——P211。。一般上午午10點點到下午午4點，，大氣折折光比較較穩定，，由對向向觀測求求得的高高差平均均值，可可以在很很大程度度上消除除大氣折折光的不不利影響響，對成成果的精精度最為為有利。。然而在在中午前前后進行行觀測，，望遠鏡鏡內成象象有時會會呈現上上下跳動動現象。。如果較較為嚴重重，則會會影響到到照準精精度，應應避開。。陰天、、有微風風的天氣氣則可全全天進行行觀測。。路基以以上道路路各結構構層的中中線、高高程傳遞遞要求，，在高程程傳遞中中，路基基、基層層的施工工樁標高高誤差應應控制在在士4.5mm之內，，按士12√Lmm計計算，視視線長為為0.075km；與與外觀有有關構筑筑物的施施工樁標標高誤差差應控制制在±3.6mm之內內，按士士12√√Lmm計算，，視線長長為0.05km。5.4.7施工工中應及及時完成成中線樁樁的恢復復與校測測。本條是指指道路中心心線樁，，在每層層結構施施工時均均被掩埋埋，在下下一結構構層施工工時應及及時恢復復。1、道路路中線的的恢復宜宜采用解解析法，，當采用用正倒鏡鏡分中法法延長直直線時，，正倒鏡鏡點位的的橫向偏偏差，每每100m不應應大于5mm。。曲線部部分除解解析法外外，還可可采用極極坐標法法、偏角角法、中中心角放放射法或或支距法法等。2、道路路工程施施工中線線控制測測量應給給出：中中線的起起(終)點、折折點、交交點、平平曲線的的直圓、、圓直點點、緩和和曲線的的直緩、、緩直點點和曲中中點，豎豎曲線的的中點等等特征點點，整百百米樁、、施工分分界點等等。3、道路路工程分分段施工工時，中中線測量量應進入入相鄰施施工合同同段50-100m；；對分界界點的相相鄰施工工單位共共同進行行校核確確認。4、為便便于恢復復施工中中線，宜宜采用栓栓樁法、、邊線樁樁法進行行控制。。栓樁點點應選取取不妨礙礙施工及及拆遷的的地點，，可選用用交會法法、順切切線延長長量距法法栓樁，，該控制制點應作作為施工工點的一一部分，，報經建建設單位位確認和和驗收。。5、自路路基以上上，每完完成一分分項工程程后，均均應對中中線、邊邊線樁進進行測設設。保持持中心樁樁點、折折線點及及其控制制的各點點的準確確傳遞。。測設時時應以附附近控制制點為準準，并用用相鄰控控制點或或其他準準確參照照物進行行校核。。5.4.8城鎮鎮道路高高程控制制應符合合下列規規定：1高程測測量視線線長宜控控制在50~80m；；2水準測測量應采采用DS3與及及以上等等級的水水準儀施施測；3水準測測量閉合合差為士士12√√Lmm(L為相鄰鄰控制點點間距，，單位為為km)。本條是指指采用兩已已知水準準點間的的附合測測量，應應進行兩兩次。已已知水準準點應經經過驗收收，一個個測點應應經過兩兩次不同同儀器高高的測量量，目的的是保證證工程的的銜接質質量。5.4.9城鎮鎮道路控控制測量量應符合合下列規規定：1、施工工控制導導線閉合合差應符符合本規規范第5.2.6條的的有關規規定。2、采用用DJ2級儀器器時，角角度應至至少測一一測回；；采用DJ6級級儀器器時，角角度應至至少測兩兩測回。。3、距離離應采用用普通鋼鋼尺往返返測一測測回，用用電磁波波測距儀儀可單程程測定。。4、當采采用全站站儀觀測測時，應應符合本本規范第第5.2.9條條和第5.3.4條的的有關規規定。采采用全站站儀測設設坐標定定點，應應使用不不同方法法進行坐坐標計算算并進行行已知點點的復核核，并均均應有工工作、復復核記錄錄，實施施測量前前應經監監理簽認認。5、放放樣測測量直直線丈丈量測測距的的偏差差應符符合本本規范范表5.2.9-3的規規定。。6、施施工放放樣點點允許許誤差差M，，相對對于相相鄰控控制點點，按按極坐坐標法法放樣樣，應應符合合表5.4.9的規規定。。7、、道路路中心心樁間間距宜宜為10-20m。。點位允允許偏偏差指指標M為新新增指指標，，需要要使用用中積積累經經驗總總結。。對于有有中(軸)線偏偏位要要求，，并需需要考考慮預預留標標記誤誤差和和施工工誤差差的道道路施施工，，其放放樣點點的點點位誤誤差控控制，，經有有關文文獻推推導，，一般般有如如下關關系，，偏位位控制制指標標與放放樣允允許誤誤差之之比為為3：：2。。凡表表中未未示的的直線線偏位位指標標的施施工放放樣允允許誤誤差可可自行行補充充。其他施施工放放樣的的測量量要求求的制制定，，主要要是按按照施施工控控制測測距中中誤差差2cm，，橫向向偏差差按等等精度度，則則點位位中誤誤差2.82cm，，允許許誤差差取5cm。對對于J6經經緯儀儀和鋼鋼尺量量距應應該滿滿足該該要求求。由于使使用J6經經緯儀儀和鋼鋼尺量量距的的施工工放樣樣，儀儀器精精度所所限，，應注注意施施工控控制導導線點點設置置位置置，限限制放放樣(前視視)距距離。。建議議放樣樣距離離如下下表：：檢驗方方法可可采用用復測測的方方法，，測兩兩次，，兩次次之距距離應應不大大于允允許點點位誤誤差1.4M(對于于兩次次之距距離的的限差差一般般取M，也也可√√2M，本本次因因第一一次實實施，，所以以取1.4M)。然然后取取兩點點之中中點為為放樣樣點。。施工放放樣應應注意意后視視大于于前視視(放放樣距距離)，極極坐標標法測測設宜宜使用用全站站儀或或測距距儀、、經緯緯儀。。5.4.10平平曲線線和豎豎曲線線樁應應在道道路中中線樁樁、邊邊樁的的測設設中完完成，，并標標出設設計高高程。。當曲曲線長長度小小于等等于40m時，，樁間間距宜宜小于于等于于5m；當當曲線線長度度大于于40m時時，樁樁間距距宜小小于等等于10m。在施工工圖規規定的的水準準點高高程的的基礎礎上建建立臨臨時水水準點點，臨臨時設設置的的水準準點距距離應應采用用閉合合水準準方法法為原原則；；其間間距不不大于于200m。臨臨時水水準點點的位位置應應選在在施工工范圍圍以外外，必必要時時應加加密。。臨時時水準準點必必須堅堅固穩穩定，，應定定期校校核，，在雨雨后及及季節節變化化時應應及時時進行行校核核。分段施施工時時，相相鄰施施工段段間的的水準準點，，宜布布設在在施工工分界界點附附近，，并在在工程程開工工前，，由工工程監監理組組織雙雙方共共同校校核加加以確確認；；施工工高程程測量量應進進入相相鄰施施工段段100-200m；當當對高高程有有疑問問時，，應檢檢查原原因，，并向向監理理工程程師查查詢，，避免免在施施工中中造成成大的的系統統誤差差，直直接影影響工工程質質量。。施工前前，應應對道道路中中線現現狀地地面高高程進進行校校核，，并與與設計計縱斷斷面圖圖進行行核對對；道道路補補強施施工，，還應應進行行舊路路路拱拱橫斷斷的高高程核核對。。5.4.11交交叉路路口路路面高高程作作業測測量應應按設設計規規定的的高程程方格格網、、等分分圓網網等，，分層層測定定高程程。5.4.12與與路面面有關關的附附屬構構筑物物的外外觀控控制測測量應應在控控制方方向按按平面面、高高程控控制需需要設設控制制樁。。5.4.13城城鎮道道路工工程完完工后后應進進行竣竣工測測量。。竣工工測量量包括括：中中心線線位置置、高高程、、橫斷斷面圖圖式、、附屬屬結構構和地地下管管線的的實際際位置置和高高程。。測量量成果果應在在竣工工圖中中標明明。本條是是指工程驗驗收時時的測測量依依據是是經監監理工工程師師確認認的施施工控控制放放線測測量的的控制制樁、、點，，也是是復驗驗施工工圖給給定的的基準準點、、線和和標高高的控控制依依據。。以這這些控控制實實測得得到的的工程程實際際成果果標明明于竣竣工圖圖上。。6、路路基基6.1.4施工工前，，應根根據工工程地地質勘勘察報報告，，對路路基土土進行行天然然含水水量、、液限限、塑塑限、、標準準擊實實、CBR試驗驗，必必要時時應做做顆粒粒分析析、有有機質質含量量、易易溶鹽鹽含量量、凍凍膨脹脹和膨膨脹量量等試試驗。。本條規規定的的土工工試驗驗項目目，是是填筑筑路基基施工工前的的必要要技術術準備備。施施工過過程中中各地地區可可依據據本地地區情情況，，對本本條所所列的的檢測測項目目進行行必要要的選選項或或擴充充。土土的粒粒徑試試驗成成果應應執行行城鎮鎮道路路宜就就地取取材原原則，，確定定使用用條件件。而而土的的承載載比CBR值，，是考考慮到到它是是路基基土材材料強強度指指標，，是柔柔性路路面設設計的的主要要參數數之一一。6.1.5施工工前，，應根根據工工程規規模、、環境境條件件，修修筑臨臨時施施工道道路。。臨時時施工工道路路應滿滿足施施工機機械調調運和和行車車安全全要求求，且且不得得妨礙礙施工工。6.1.6城城鎮道路施工工范圍內的新新建地下管線線、人行地道道等地下構筑筑物宜先行施施工。對埋深深較淺的既有有地下管線，，作業中可能能受損時，應應向建設單位位、設計單位位提出加固或或挪移措施方方案，并辦理理手續后實施施。6.1.7施施工中，發現現文物、古跡跡、不明物應應立即停止施施工，保護好好現場，通知知建設單位及及有關管理部部門到場處理理。我國是一個歷歷史悠久的國國家，文物、、古跡大量存存在，且在歷歷史變遷中不不乏掩埋于地地下者，施工工中加以保護護十分必要，，不能任意損損毀。歷史原原因形成遺留留于地下的彈彈藥等不明物物，可能危及及人們安全，，一經發現，，則應保護現現場速報建設設單位及有關關部門妥善處處理。6.3.3人人機配合土方方作業，必須須設專人指揮揮。機械作業業時，配合作作業人員嚴禁禁處在機械作作業和走行范范圍內。配合合人員在機械械走行范圍內內作業時，機機械必須停止止作業。本條是關于機機械配合土方方作業的技術術安全要點，，從文字上看看本條為雙向向控制，是禁禁令性條文。。列為強制性性條文。6.3.10挖方施工應應符合下列規規定：1挖土時應自自上向下分層層開挖，嚴禁禁掏洞開挖。。作業中斷或或作業后，開開挖面應做成成穩定邊坡。。2機械開挖作作業時，必須須避開構筑物物、管線，在在距管道邊1m范圍內應應采用人工開開挖；在距直直埋纜線2m范圍內必須須采用人工開開挖。3嚴禁挖掘機機等機械在電電力架空線路路下作業。需需在其一側作作業時，垂直直及水平安全全距離應符合合表6.3.10的規定定。本條是保證開開挖施工安全全、施工質量量的施工技術術規定。不按按條文規定要要求作業極易易造成安全事事故，列為強強制性條文。。6.4.5石石方填筑路基基應符合下列列規定：1修筑填石路路堤應進行地地表清理，先先碼砌邊部，，然后逐層水水平填筑石料料，確保邊坡坡穩定。2施工前應先先修筑試驗段段，以確定能能達到最大壓壓實干密度的的松鋪厚度與與壓實機械組組合，及相應應的壓實遍數數、沉降差等等施工參數。。3填石路堤宜宜選用12t以上的振動動壓路機、25t以上的的輪胎壓路機機或2.5t以上的夯錘錘壓(夯)實實。4路基范圍內內管線、構筑筑物四周的溝溝槽宜回填土土料。本條是石方、、土石方的填填料強度、填填筑方法、分分層松鋪厚度度的基本規定定，是保證壓壓實效果及路路基穩定的必必須條件。其其中第2款規規定通過試驗驗段，確定壓壓實工藝與沉沉降差，來保保證填石路基基質量。第3款是對壓實實機械的選用用基本規定。。第4款是關關于槽回填的的基本要求。6.6.1路路基范圍內存存在既有地下下管線等構筑筑物時，施工工應符合下列列規定：1施工前，應應根據管線等等構筑物頂部部與路床的高高差，結合構構筑物結構狀狀況，分析、、評估其受施施工影響程度度，采取相應應的保護措施施。2構筑物拆改改或加固保護護處理措施完完成后，應由由建設單位、、管理單位參參加進行隱蔽蔽驗收，確認認符合要求、、形成文件后后，方可進行行下一工序施施工。3施工中，應應保持構筑物物的臨時加固固設施處于有有效工作狀態態。4對構筑物的的永久性加固固，應在達到到規定強度后后，方可承受受施工荷載。。本條是在道路路施工中對處處于路基范圍圍內的既有管管線、構筑物物進行處治的的基本技術要要求。其中心心要點是：在在施工過程中中保證既有管管道、構筑物物不受影響，，處于安全狀狀態。在既有有管道、構筑筑物不具備承承受施工荷載載能力條件時時，不得進行行相關的施工工，應在對既既有管道、構構筑物采取防防護、加固措措施后方可施施工。6.6.2新新建管線等構構筑物間或新新建管線與既既有管線、構構筑物間有矛矛盾時，應報報請建設單位位，由管線管管理單位、設設計單位確定定處理措施，，并形成文件件，據以施工工。6.6.3溝溝槽回填土施施工應符合下下列規定：1回填土應保保證涵洞(管管)、地下構構筑物結構安安全和外部防防水層及保護護層不受破壞壞。2預制涵洞的的現澆混凝土土基礎強度及及預制件裝配配接縫的水泥泥砂漿強度達達5MPa后后，方可進行行回填。砌體體涵洞應在砌砌體砂漿強度度達到5MPa，且預制制蓋板安裝后后進行回填；；現澆鋼筋混混凝土涵洞，，其胸腔回填填土宜在混凝凝土強度達到到設計強度70%后進行行，頂板以上上填土應在達達到設計強度度后進行。3涵洞兩側應應同時回填，，兩側填土高高差不得大于于30cm。。4對有防水層層的涵洞靠防防水層部位應應回填細粒土土，填土中不不得含有碎石石、碎磚及大大于10cm的硬塊。5涵洞位于路路基范圍內時時，其頂部及及兩側回填土土應符合本規規范第6.3.12條的的有關規定。。6土壤最佳含含水量和最大大干密度應經經試驗確定。。7回填過程不不得劈槽取土土，嚴禁掏洞洞取土。本條是指城鎮道路下方方多埋設各種種市政基礎設設施管道工程程。在與道路路同期施工時時，其管道胸胸腔回填土必必須符合本條條規定，以保保護管道結構構安全，管頂頂50cm范范圍不得用壓壓路機壓實，，也是為了保保護管道結構構安全。當管管道直徑為900mm以以上的鋼管或或其他柔性管管材，回填土土時管道內尚尚需加豎向支支撐。6.7.1特特殊土路基在在加固處理施施工前應做好好下列準備工工作：1進行詳細的的現場調查，，依據工程地地質勘察報告告核查特殊土土的分布范圍圍、埋置深度度和地表水、、地下水狀況況，根據設計計文件、水文文地質資料編編制專項施工工方案。2做好路基施施工范圍內的的地面、地下下排水設施，，并保證排水水通暢。3進行土工試試驗，提供施施工技術參數數。4選擇適宜的的季節進行路路基加固處理理施工，并宜宜符合下列要要求：1)湖、塘、、沼澤等地的的軟土路基宜宜在枯水期施施工；本條是關于特特殊土路基施施工準備的最最基本要求。。黃土、濕蒙古古土、膨脹土土、軟土、鹽鹽漬土、凍土土等均為特殊殊土。在特殊殊土地區施工工路基，應根根據具體工程程環境條件、、路基土特點點因地制宜制制定施工方案案。關鍵是對對工程地質、、水文地質資資料、特殊土土分布狀況的的充分掌握；；對土的室內內試驗和現場場試驗的成果果掌握；布設設好監控系統統，對監測數數據即時收集集與分析驗證證；作好工程程排水；把握握施工時機，，對特殊土采采取針對性治治理。從工程實際出出發，只要在在外荷載加在在土基上有可可能出現的有有害的過大變變形和強度不不夠等問題時時，都應認真真對待，進行行必要的處理理。在城鎮道道路中處理軟軟基，應考慮慮對環境及周周圍構筑物的的影響。黃土的濕陷性性，應按室內內壓縮試驗在在一定壓力下下測定的濕陷陷系數δs值值判定，當濕濕陷系數δs值小于0.015時，，應定為非濕濕陷性黃土；；當濕陷系數數δs值等于于或大于0.015時，，應定為濕陷陷性黃土。濕濕陷性黃土地地基的濕陷等等級，應根據據基底下各土土層累計的總總濕陷量和計計算自重濕陷陷量的大小等等因素確定。。6.7.2軟土路路基施工應符合下下列規定：1、軟土路基施工工應列入地基固結結期。應按設計要要求進行預壓，預預壓期內除補填因因加固沉降引起的的補填土方外，嚴嚴禁其他作業。2、施工前應修筑筑路基處理試驗路路段，以獲取各種種施工參數。3、置換土施工應應符合下列要求：：1)填筑前，應排排除地表水，清除除腐殖土、淤泥。。2)填料宜采用透透水性土。處于常常水位以下部分的的填土，不得使用用非透水性土壤。。3)填土應由路中中心向兩側按要求求分層填筑并壓實實，層厚宜為15cm。4)分段填筑時，，接茬應按分層作作成臺階形狀，臺臺階寬不宜小于2m。4、當軟土層厚度度小于3.0m，，且位于水下或為為含水量極高的淤淤泥時，可使用拋拋石擠淤，并應符符合下列要求：1)應使用不易風風化石料，石料中中尺寸小于30cm粒徑的含量不不得超過20%。。2)拋填方向應根根據道路橫斷面下下臥軟土地層坡度度而定坡度平坦時時自地基中部漸次次向兩側擴展；坡坡度陡于1：10時，自高側向低低側拋填，并在低低側邊部多拋投，，使低側邊部約有有2m寬的平臺頂頂面。3)拋石露出水面面或軟土面后，應應用較小石塊填平平、碾壓密實，再再鋪設反濾層填土土壓實。5采用砂墊層置換換時，砂墊層應寬寬出路基邊腳0.5~1.0m，，畫兩側以片石護護砌。6、采用反壓護護道時，護道宜與與路基同時填筑。。當分別填筑時，，必須在路基達到到臨界高度前將反反壓護道施工完成成。壓實度應符合合設計規定，且不不應低于最大干密密度的90%。7、采用土工材料料處理軟土路基應應符合下列要求：：1)土工材料應由由耐高溫、耐腐蝕蝕、抗老化、不易易斷裂的聚合物材材料制成。其抗拉拉強度、頂破強度度、負荷延伸率等等均應符合設計及及有關產品質量標標準的要求。2)土工材料鋪設設前，應對基面壓壓實整平。宜在原原地基上鋪設一層層30~50cm厚的砂墊層。鋪鋪設土工材料后，，運、鋪料等施工工機具不得在其上上直接行走。3)每壓實層的壓壓實度、平整度經經檢驗合格后，方方可于其上鋪設土土工材料。土工材材料應完好，發生生破損應及時修補補或更換。4)鋪設土工材料料時，應將其沿垂垂直于路軸線展開開，并視填土層厚厚度選用符合要求求的錨固釘固定、、拉直，不得出現現扭曲、折皺等現現象。土工材料縱縱向搭接寬度不應應小于30cm，，采用錨接時其搭搭接寬度不得小于于15cm；采用用膠結時膠接寬度度不得小于5cm，其膠結強度不不得低于土工材料料的抗拉強度。相相鄰土工材料橫向向搭接寬度不應小小于30cm。5)路基邊坡留置置的回卷土工材料料，其長度不應小小于2m。6)土工材料鋪設設完后，應立即鋪鋪筑上層填料，其其間隔時間不應超超過48h。7)雙層土工材料料上、下層接縫應應錯開，錯縫距離離不應小于50cm。8、采用袋裝砂井井排水應符合下列列要求：1)宜采用含泥量量小于3%的粗砂砂或中砂做填料。。砂袋的滲透系數數應大于所用砂的的滲透系數。2)砂袋存放使用用中不應長期曝曬曬。3)砂袋安裝應垂垂直人井，不應扭扭曲、縮頸、斷割割或磨損，砂袋在在孔口外的長度應應能順直伸入砂墊墊層不小于30cm。4)袋裝砂井的井井距、井深、井徑徑等應符合設計要要求。9、采用塑料排水水板應符合下列要要求：1)塑料排水板應應具有耐腐性、柔柔韌性，其強度與與排水性能應符合合設計要求。2)塑料排水板貯貯存與使用中不得得長期曝曬，并應應采取保護濾膜措措施。3)塑料排水板敷敷設應直順，深度度符合設計規定，，超過孔口長度應應伸入砂墊層不小小于50cm。10、采用砂樁處處理軟土地基應符符合下列要求：1)砂宜采用含泥泥量小于3%的粗粗砂或中砂。2)應根據成樁方方法選定填砂的含含水量。3〉砂樁應砂體連連續、密實。4)樁長、樁距、、樁徑、填砂量應應符合設計規定。。11、采用碎石樁樁處理軟土地基應應符合下列要求：：1)宜選用含泥砂砂量小于10%、、粒徑19~63mm的碎石或礫礫石作樁料。2)應進行成樁試試驗，確定控制水水壓、電流和振沖沖器的振留時間等等參數。3)應分層加入碎碎石(礫石)料，，觀察振實擠密效效果，防止斷樁、、縮頸。4)樁距、樁長、、灌石量等應符合合設計規定。12、采用粉噴樁樁加固土樁處理軟軟土地基應符合下下列要求：1)石灰應采用磨磨細I級鈣質石灰灰(最大粒徑小于于2.36mm、、氧化鈣含量大于于80%)，宜選選用SiO2和Al2O3含量大大于70%，燒失失量小于10%的的粉煤灰、普通或或礦渣硅酸鹽水泥泥。2)工藝性成樁試試驗樁數不宜少于于5根，以獲取鉆鉆進速度、提升速速度、攪拌、噴氣氣壓力與單位時間間噴人量等參數。。3)柱距、樁長、、樁徑、承載力等等應符合設計規定定。13、施工中，施施工單位應按設計計與施工方案要求求記錄各項控制觀觀測數值，并與設設計單位、監理單單位及時溝通反饋饋有關工程信息以以指導施工。路堤堤完工后，應觀測測沉降值與位移至至符合設計規定并并穩定后，方可進進行后續施工。本條是對軟土地基基施工的基本要求求。第1款，軟土地基基路堤施工實行動動態觀測，常用的的觀測儀器有沉降降板、邊樁和測斜斜管。在施工期間間位移觀測應按設設計要求距蹤觀測測，觀測頻率應與與沉降、穩定的變變形速率相適應。。每填筑一層土至至少觀測一次；如如果兩次填筑時間間間隔較長，間隔隔期間每3d至少少觀測一次。路堤堤填筑完成后，堆堆載預壓期間觀測測應視地基穩定情情況而定，一般半半月或每月觀測一一次。直至沉降、、位移穩定，符合合設計要求。施工填筑速率常采采用控制邊樁位移移速率和控制地面面沉降速率的方法法，其控制標準為為：路堤中心線地地面沉降速率每晝晝夜不大于10mm，坡腳水平位位移速率每晝夜不不大于5mm，并并結合沉降和位移移發展趨勢進行綜綜合分析。填筑速速率控制應以水平平控制為主，如超超過此限應立即停停止填筑。第3款，適用于軟軟土厚度小于2.Om的換填施工工。采用外運土換換填時，應采用透透水性好的土，也也可采用在土中摻摻加適量石灰，對對土進行處理。石石灰用量應經試驗驗確定。第13款系指設計計中，雖然一般規規定施工沉降預壓壓期，但由于土的的不均勻性、試驗驗數據的誤差、計計算理論的不完善善及設計中人為因因素的干擾，預壓壓期只是一個粗略略的概念，這個概概念只能作為一個個控制指標，它與與實際施工尚有一一定差別。實際施施工中不能用預壓壓期規定作為預壓壓結束的天數，而而要通過沉降觀測測來確定路堤沉降降是否已達到標準準。6.8.4軟土土路基施工質量量檢驗應符合下下列規定：1換填土處理軟軟土路基質量檢檢驗應符合本規規范第6.8.1條的有關規規定。2砂墊層處理軟軟土路基質量檢檢驗應符合下列列規定：主控項目1)砂墊層的材材料質量應符合合設計要求。檢查數量：按不不同材料進場批批次，每批檢查查1次。檢驗方法：查檢檢驗報告。2)砂墊層的壓壓實度應大于等等于90%。檢查數量：每mood、每壓壓實層抽檢3點點。檢驗方法：灌砂砂法。一般項目3)砂墊層允許許偏差應符合表表6.8.4-1的規定。6.8.4本條條第2款中所列列砂墊層壓實度度的檢查方法，，可按現行《公公路路基路面現現場測試規程》》JTJ059中T0921的方法進行，，或《公路土工工試驗規程》JTGE40中T0ll1-1993的的方法進行。7、基層層7.1.1石灰灰穩定土類材料料宜在冬期到來來前30-4Od完成施工。。水泥穩定土類類材料宜在冬期期到來前15-3Od完成施施工。本條指出采用穩穩定土類做道路路基層的適宜溫溫度時期，宜在在冬期到來前30-4Od完完成施工。對于于不同的穩定土土冬期到來前的的停施時間要求求不同。石灰穩穩定與石灰粉煤煤灰穩定土類宜宜為30-45d，水泥穩定定土類為15-3Od。因為養護溫度對對石灰土的抗壓壓強度有明顯影影響，養護溫度度高，其抗壓強強度增長快F當當溫度低于5℃℃時，石灰土的的強度幾乎沒有有增長。當石灰灰土經常處于過過分潮濕狀態，，也不易形成較較高強度的板體體。在冰凍地區區，當石灰土用用于潮濕路段時時，冬季石灰土土層中可能產生生聚冰現象，從從而使石灰土的的結構遭受破壞壞，導致路面產產生過早破壞。。7.2.2石灰灰土配合比設計計應符合下列規規定：1每種土應按5種石灰摻量進進行試配，試配配石灰用量宜按按表7.2.2-1選取。2確定混合料的的最佳含水量和和最大于密度，，應做最小、中中間和最大3個個石灰劑量混合合料的擊實試驗驗，其余兩個石石灰劑量混合料料的最佳含水量量和最大于密度度用內插法確定定。3按規定的壓實實度，分別計算算不同石灰劑量量的試塊應有的的干密度。4強度試驗的平平行試驗最少試試件數量，不應應小于表7.2.2-2的規規定。如試驗結結果的偏差系數數大于表中規定定值，應重做試試驗。如不能降降低偏差系數，，則應增加試件件數量。5試件應在規定定溫度下制作和和養護，進行元元側限抗壓強度度試驗，應符合合國家現行標準準《公路工程元元機結合料穩定定材料試驗規程程》JTJ057有關要求。。6石灰劑量應根根據設計要求強強度值選定。試試件試驗結果的的平均抗壓強度度?應符合下式要求求：?≥Rd/(1-ZaCV)(7.2.2)式中Rd一設計計抗壓強度；CV一試驗結果果的偏差系數(以小數計)；；Za一標準正態態分布表中隨保保證率(試置信信度α)而改變變的系數，城市市快速路和城市市主干路應取保保證率95%，，即Zα=1.6455其他他道路應取保證證率90%，即即Zα=1.282。7實際采用的石石灰劑量應比室室內試驗確定的的劑量增加0.5%~1.0%。采用集中中廠拌時可增加加0.5%。本條是對石灰土土配合比設計的的有關規定。其其第2款最佳含含水量與最大干干密度試驗與第第7款關于選定定合適的石灰劑劑量和試件平均均抗壓強度頁的的計算公式(7.2.2)也也適應于石灰、、粉煤灰穩定砂砂礫，石灰、粉粉煤灰、鋼渣穩穩定土類，水泥泥穩定粒料土類類。7.2.3在城城鎮人口密集區區，應使用廠拌拌石灰土，不得得使用路拌石灰灰土。本條是指目前多數城市都都在為降低空氣氣污染而努力，，為保護環境減減少大氣污染，，城鎮道路穩定定土類基層施工工應盡量采用廠廠拌法或采用專專用的穩定土攪攪拌機拌制。不不得采用路拌方方式施工。對于于少量需人工攪攪拌的灰土，應應符合本規范第第7.2.5條條規定，在實施施中尚應制定詳詳細措施。7.5．2穩定定土的顆粒范圍圍和技術指標宜宜符合表7.5.2的規定。。（P52）本條中表7.5.2所列用于于次干路基層的的粒料有兩種級級配。一般宜采采用篩孔37.5mm通過量量100%，篩篩孔31.5mm通過量90%-100%的級配范圍內內的土料。受土土料限制時也可可采用另一組級級配。7.5.6水泥泥穩定土攤鋪應應符合下列規定定：1施工前應通過過試驗確定壓實實系數。水泥土土的壓實系數宜宜為1.53~1.58；水水泥穩定砂礫的的壓實系數宜為為1.30~1.35。2宜采用專用攤攤鋪機械攤鋪。。3水泥穩定土類類材料自攪拌至至攤鋪完成，不不應超過3h。。應按當班施工工長度計算用料料量。4分層攤鋪時，，應在下層養護護7d后，方可可攤鋪上層材料料。7.5.7水泥泥穩定土碾壓應應符合下列規定定：1應在含水量等等于或略大于最最佳含水量時進進行。碾壓找平平應符合本規范范第7.2.7條的有關規定定。2宜采用12~18t壓路機機作初步穩定碾碾壓，混合料初初步穩定后用大大于18t的壓壓路機碾壓，壓壓至表面平整、、無明顯輪跡，，且達到要求的的壓實度。3水泥穩定土類類材料，宜在水水泥初凝前碾壓壓成活。4當使用振動壓壓路機時，應符符合環境保護和和周圍建筑物及及地下管線、構構筑物的安全要要求。7.5.6條第第3款是有關攤攤鋪時限要求；；7.5.7條第第3款是關于完完成碾壓的時限限要求。水泥是是水硬性材料，，從加水攪拌到到碾壓終了的延延遲時間對水泥泥穩定土類的強強度和所能達到到的干密度有明明顯影響。延遲遲時間愈長，其其強度和干密度度的損失愈大。。施工中既應采采用初凝時間長長，終凝時間適適度的水泥，又又應控制攪拌、、運輸、攤鋪和和壓實施工的時時間。道路硅酸酸鹽水泥終凝時時間在10h以以上，而通用水水泥終凝時間一一般計算不超過過6.5h，為為保證工程質量量應對水泥的初初凝與終凝時間間進行控制。7.8.1石灰灰穩定定土，，石灰灰、粉粉煤灰灰穩定定砂礫礫(碎碎石)，石石灰、、粉煤煤灰穩穩定鋼鋼渣基基層及及底基基層質質量檢檢驗應應符合合下列列規定定。（P58））主控項項目1原材材料質質量檢檢驗應應符合合下列列要求求：1)土土應符符合本本規范范第7.2.1條第第1款款或第第7.4.1條條第4款的的規定定。(P43、、P50））2)石石灰應應符合合本規