0-貴州省沿河至德江高速公路工程沿德第七施工合合同段麻嶺特大橋合攏攏段施工方案案編制：復核：審核：中交一公局第四四工程有限公公司沿德高速公路第第七合同項目目經理部二零一五年四月月目錄TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK"1.1、編制制依據-22-HYPERLINK"二、工程概況--2-HYPERLINK"四、控制重點--3-HYPERLINK"5.1、主要機機械設備-4-HYPERLINK"5.2.1、主主要人員-4-HYPERLINK"6.1、總體體方案-55-HYPERLINK"6.3、施工方方法-6-HYPERLINK"6.3.2、合合攏時間的選選擇-6-HYPERLINK"6.4、邊跨合合攏-8-HYPERLINK"6.4.2、邊邊跨合攏段配配重具體施工工工藝-88-HYPERLINK"6.5.1、中中跨合攏段具具體施工工藝藝-9--HYPERLINK"6.6、合攏時時注意事項--9-HYPERLINK"八、預應力管道道-11-HYPERLINK"9.1、混凝土土配合比-11-HYPERLINK"9.3、混凝土土的澆注順序序-12-HYPERLINK"十、防裂措施--13--HYPERLINK"十二、預應力力工程-115-HYPERLINK"12.2、橫向向束張拉-16-HYPERLINK"12.4、張拉拉注意事項--16--HYPERLINK"12.6、滑絲絲和斷絲-18-HYPERLINK"12.8、孔道道壓漿-119-HYPERLINK"十、質量管理措措施-222-HYPERLINK"10.2、施工工階段的質量量措施-223-HYPERLINK"11.1、安全全管理-224-HYPERLINK"11.3、應急急救援響應程程序-25531--一、編制依據與與原則1.1、編制制依據根據施工承包合合同及施工設設計圖相關要要求、施工組組織設計文件件；國家相關關法律法規及及地方性工程程建設要求；；《公路橋涵施工工技術規范》(JTG/TTF50--2011))《鋼結構設計規規范》(GB500017-22003）《路橋施工計算算手冊》《公路工程材料料手冊》《公路工程質量量檢驗評定標標準》(JTGF80/11—2004))《公路土工試驗驗規程》（JTGEE40-20007）《公路施工安全全技術規程》（JTJ076-952）1.2、編制制原則（1）、全面面響應和符合合施工組織設設計的原則嚴嚴格按照執行行國家的有關關法律、法規規以及業主、監監理工程師的的工程指令和和文件。遵守守施工組織設設計中的安全全、質量、工工期、環保、文明施工等等的規定。（2）、堅持科科學性、先進進性、經濟性性、合理性與與實用性相結結合的原則結合工程特特點采用先進的的施工技術采用科學的的組織方法合理地安排排施工順序優化施工方方案做好勞動力力物資機械的合理理配置推“四新技術采用國內外外可靠先進的施工工方法和施工工工藝力求施工方方案的適用性性先進性相結結合，做到施施工方案科學學合理、技術術先進，確保保實現設計目目標。（3）、保證工工期的原則，本本連續剛構橋橋工程工期緊緊，質量標準準高，必須保保證足夠的技技術裝備和人人員投入，采采用機械化施施工合理安排施施工工序合理安排人人員材料和機械械設備優化資源配配置充分考慮氣氣候季節及交叉叉跨線施工作作業對工期的的影響采取相應措措施，以一流流的管理，確確保安全、工工期。二、工程概況主橋上部采用((65+2××120+665)m預應力混凝凝土連續剛構構橋，邊中跨跨比為0.542。主梁為單單箱單室預應應力混凝土直直腹板箱形梁梁,主梁根部梁梁高7.2m，跨中部梁梁高2.9m，箱梁高度度由距墩中心心4.0m處到合攏段段處按1.8次拋物線變變化；箱梁頂頂板寬10.6225m，底板寬6.0m，翼緣板懸懸臂長度2.31225m，橋面橫坡坡變化由箱梁梁腹板變高形形成；箱梁頂頂板厚度除0＃塊部分為0.4m外，其余梁梁段為0.28m；箱梁底板板厚度由距墩墩中心4.0m處到合攏段段處按1.8次拋物線變變化，由1.0m變化至0.4m；箱梁腹板板厚度在0＃～9＃梁段為0.7m，12＃～16＃梁段為0.5m，10＃～11＃梁段為腹腹板變化段。本本橋連續剛構構采用輕型掛掛藍分段懸臂臂澆筑施工。先先在主墩托架架上澆筑0#、1#號梁段而后后對稱向兩側側順序澆筑1～16節梁段形成3個T構，然后在22號墩與26號墩旁搭設設支架澆筑邊邊跨現澆段，利利用掛籃合攏攏邊跨17號梁段，張張拉邊跨合攏攏束，接著利利用掛籃同時時合攏兩個中中跨合攏段，并并張拉合攏束束，形成整個個連續剛構體體系。三、工程特點（1）、合攏段段施工需要臨臨時鎖定，埋埋置剛性支承承；（2）、在合攏攏段澆筑過程程中遵循等荷荷載的原則，對對配重對稱卸卸載。四、控制重點在施工方案中有有三個問題應應重點控制。（1）、梁體的的高程控制，箱箱梁的豎向撓撓度和橫向偏偏移；（2）、混凝土土澆筑時間及及溫度的控制制；（3）、箱梁的的混凝土澆筑筑及箱梁張拉拉施工控制；；五、資源配置5.1、主要機機械設備名稱規格型號數量備注攪拌機120型2臺裝載機ZL501臺砼運輸罐車東岳4臺塔吊1252臺地泵8018-11103臺彎曲機3臺電焊機8臺振搗棒10個全站儀2臺水準儀2臺空壓機6m33臺水泵100米揚程4臺配重水箱使用張拉設備4套壓漿設備1套5.2、人員組組織5.2.1、主主要人員人員數量人員數量技術員1名質檢員1名領工員1名鋼筋工8名混凝土工16人電工1人裝載機司機2人攪拌站操作人員員2人機械人員3人雜工6人班組長（工人兼兼任）1人合計：42人5.2.2、施施工人員及其其職責一覽表表姓名職務職責備注蔣沖副經理現場總指揮熊成宇總工解決現場技術問問題張興洪測量工程師測量放樣配測工2名張作鐵試驗員負責混凝土試配配原材料、現現場混凝土檢檢測配試驗工2名李月森質檢員全過程質量監督督李寶技術主管現場技術安排六、施工工藝6.1、總體體方案合攏段施工順序序為先合攏邊邊跨，然后合合攏中跨，合合攏段采用掛掛籃前移合攏攏，利用掛籃籃的底模和外外模。為了減少兩端懸懸臂受溫度變變化的影響可可能產生縱向向伸縮使合攏攏段節段長度度變化，從而而導致合攏段段混凝土凝固固過程中受到到張拉或壓縮縮的超應力的的影響而產生生裂縫，在澆澆注合攏段混混凝土前采用用勁性骨架內內（外）支撐撐的方式將兩兩端懸臂臨時時聯結，保護護合攏段混凝凝土的完整。合攏段合攏時必必須滿足設計計的要求：相相鄰兩懸臂端端的相對豎向向高差不超過過2m，軸線偏差差不超過1cm。合攏前對對節段的平面面位置、標高高進行檢測。合攏時間宜選在在日照溫差較較小的陰天或或溫度變化幅幅度較平穩的的時間段，并并使混凝土澆澆筑后溫度開開始緩慢上升升為宜，大致致是午夜合攏攏鎖定，凌晨晨開始澆注混混凝土。合攏段混凝土澆澆注完畢后，養養生至強度達達到設計強度度90%，彈性模量量達到設計值值的100%且不小于7天齡期后，按按設計提供順順序張拉底板板預應力束,具體張拉順順序為：先張張拉底板的長長束后張拉短短束，再張拉拉合攏束，最最后張拉豎向向束以及橫向向束，二次補補張拉豎向束束以后，結束束合攏段施工工。6.2、工藝流流程合攏段施工工藝藝流程圖底腹板鋼筋安裝底腹板鋼筋安裝內模安裝頂板鋼筋安裝合攏段鎖定混凝土的澆筑合攏段掛籃就位鋼束壓漿施工所需錨孔預留鋼束張拉6.3、施工方方法6.3.1、合合攏段施工本橋設計方案為為：先合攏邊邊跨，再合攏攏中跨。6.3.2、合合攏時間的選選擇合攏段勁性骨架架安裝及混凝凝土澆筑在一一天溫度最低低時完成，且且日溫差較小小日期進行，防防止混凝土產產生收縮裂縫縫或承壓破壞壞。合攏前提提前3天對大氣溫溫度進行觀測測，根據觀測測結果為合攏攏確定最佳時時間。6.3.3、勁勁性骨架安裝裝在邊跨、中跨現現澆合攏段施施工過程中，因因混凝土自重重、溫度變化化、施工荷載載的作用，在在懸臂梁端產產生位移，影影響合攏段砼砼懸臂梁端的的連接，易產產生裂紋，施施工中通常采采用勁性骨架架將合攏口鎖鎖定，同時在在澆筑砼時在在合攏口處等等載壓重，保保持合攏口兩兩梁端無相對對位移，在澆澆筑砼時從而而保證合攏段段砼與懸臂梁梁端之間不產產生裂紋。在兩端壓重后，臨臨時剛接鎖定定，以平衡法法澆筑合攏段段混凝土。勁勁性骨架加厚厚部分與箱梁梁一起澆筑。箱梁懸臂澆筑應應嚴格控制，使使合攏的兩懸懸臂端的高差差不大于2cm，軸向偏移移不大于1cm。若合攏時時懸臂端的高高差大于2cm，應考慮壓壓重。焊接連連接，焊縫長長度不小于18cm。合攏應選擇較穩穩定的天氣，較較低的氣溫時時迅速焊接完完成，并緊接接著澆筑合攏攏段混凝土。勁性骨架鋼材采采用Q235鋼，焊接時時應防止燒傷傷混凝土。加加厚塊鋼筋與與梁或齒板內內鋼筋相碰時時，應作調整整，但預埋件件軸線不能移移動，并保證證齒板的斜向向角度不變。合攏段勁性骨架架立面圖（單單位：cm）合攏段勁性骨架架平面圖（單單位：cm）6.4、邊跨合合攏節段16段懸澆澆完成、張拉拉、壓漿后，利利用掛籃合攏攏邊跨，拆除除主桁架，在在16#節段配重23.4噸，采用水水箱配重。安安裝合攏段鋼鋼筋、模板、預預應力鋼筋、制制作安裝邊跨跨合攏段勁性性骨架，在一一天溫度最低低時進行鎖死死，澆筑合攏攏段混凝土，養養生至強度為為設計90%后，彈性模模量達到設計計值的100%且不小于7天齡期后，進進行合攏段預預應力施工，張張拉至設計值值并注漿，完完成邊跨合攏攏。6.4.1、邊邊跨合攏段具具體施工工藝藝(1)在完成主主橋16#段懸澆施工工并達到設計計張拉強度后后張拉壓漿后后，利用掛籃籃搭合攏,并將前吊帶帶均錨固在現現澆段上。底底模以及側模模均采用掛籃籃所有，內模模采用木模現現場拼裝。(2)按設計圖圖安裝合攏段段鋼筋，安裝裝波紋管、鋼鋼絞線，配重重以后，選擇擇合適溫度將將勁性骨架按按設計連接至至箱梁預埋鋼鋼板上鎖死。(3)合攏口鎖鎖定后，檢查查吊架與合攏攏段兩端節段段連接情況，全全部鎖死。(4)澆筑合攏攏段混凝土，時時間為一天溫溫度最低時，且且當日溫差較較小，混凝土土澆筑完成后后立即進行覆覆蓋及養護。(5)對合攏混混凝土澆筑完完成時制作的的試塊進行強強度檢測，達達到設計強度度的90%后，彈性模模量達到設計計值的100%且不小于7天齡期后，拆拆除合攏段體體外支承，張張拉邊跨底板板束鋼絞線，張張拉其至設計計噸位，之后后進行封錨壓壓漿。6.4.2、邊邊跨合攏段配配重具體施工工工藝(1)拆除邊跨跨現澆段的最最外側橫向分分配梁以及底底模后，前移移掛籃澆筑16#塊，張拉以以后，前移掛掛籃，合攏邊邊跨，掛籃前前吊帶利用精精軋螺紋鋼錨錨固在邊跨現現澆上。（2）合攏段鋼鋼筋以及內模模安裝過程中中，拆除邊跨跨端掛籃，采采用卷揚機向向0#塊拖拽，直直到塔吊范圍圍以內，由于于中跨端掛籃籃與另一幅掛掛籃位置沖突突，可能無法法向0#塊拖拽，可可以暫不拆除除主桁架，先先利用卷揚機機拆除底模板板以及側模，剩剩余部分作為為中跨端的配配重，主桁架架連同軌道合合計26噸左右。(3)配重采用用水箱配重，在16#節段上制作水箱，水箱采用8mm鋼板加工而成，水箱設計長7m,寬2.3m,高1.5米。設計水箱總體積24.15方，配重23.4噸。(4)在邊跨鎖鎖定之前，用用高揚程水泵泵抽水到水箱箱內，水箱底底部設置球閥閥倆個，在澆澆筑合攏段混混凝土時，16’#節段的掛籃籃主桁架不動動，16#節段一邊澆澆筑，一邊卸卸載，要求澆澆筑速度與卸卸載速度同步步。6.5、中跨合合攏23#、25##主墩的邊跨跨合攏完成后后，中跨端掛掛籃后退到塔塔吊范圍起重重內，拆除掛掛籃，利用24#墩的掛籃合合攏中跨，安安裝完成底模模以及側模以以后，拆除掛掛籃，在16’#節段均配重23.4噸，安裝合合攏段鋼筋、模模板、預應力力鋼筋、制作作安裝中跨合合攏段勁性骨骨架，在一天天溫度最低時時進行鎖死，澆澆筑合攏段混混凝土，養生生至強度為設設計90%后，彈性模模量達到設計計值的100%且不小于7天齡期后，進進行合攏段預預應力施工，張張拉至設計值值并注漿，完完成中跨合攏攏。6.5.1、中中跨合攏段具具體施工工藝藝（1）24#墩墩的16’#節段懸澆施施工并達到設設計張拉強度度后張拉壓漿漿，前移掛籃籃，利用掛籃籃的模板以及及精軋螺紋鋼鋼搭設合攏段段底側模，兩兩端錨固分別別錨固在懸臂臂端上，在綁綁扎鋼筋以及及拼裝內模過過程中，拆除除主桁架，內內模采用木模模現場拼裝。（2）兩端配重重以后，按設設計圖安裝合合攏段鋼筋，安安裝波紋管、鋼鋼絞線，并將將勁性骨架按按設計連接至至箱梁預埋鋼鋼板上鎖死。（3）合攏口鎖鎖定后，檢查查掛籃與合攏攏段兩端節段段連接情況，全全部鎖死。（4）澆筑合攏攏段混凝土，時時間為一天溫溫度最低時，且且當日溫差較較小，混凝土土澆筑完成后后立即進行覆覆蓋及養護。（5）對合攏混混凝土澆筑完完成時制作的的試塊進行強強度檢測，達達到設計強度度的90%后，彈性模模量達到設計計值的100%且不小于7天齡期后，張張拉其至設計計噸位，之后后進行封錨壓壓漿。6.5.2、中中跨合攏段配配重具體施工工工藝（1）前前移掛籃，合合攏中跨。（2）在在中跨合攏段段的懸臂端均均添加23.4噸的配重。（3）配配重采用水箱箱配重，分別別在懸臂端的的16’#節段上制作作水箱，水箱箱采用8mm鋼板加工而而成，水箱設設計長7m,寬2.3m,高1.5米。設計水水箱總體積24.15方，配重23.4噸。（4）在施工邊邊跨合攏段時時，用高揚程程水泵抽水到到水箱內，水水箱底部設置置球閥倆個，在在澆筑合攏段段混凝土時，四四個水箱隨著著混凝土澆筑筑過程，一邊邊卸載，澆筑筑速度與卸載載速度同步。6.6、合攏時時注意事項（1）、各合攏攏在最后一個個懸澆段時務務必控制好零零高差。（2）、合攏時時混凝澆筑在在當日最低溫溫度時完成，而而非開始。（3）、合攏段段混凝土澆筑筑后合攏鋼束束張拉前，應應減少溫度變變形，可采用用覆蓋土工布布灑水降溫的的方法，在混混凝土強度及及齡期達到時時立即進行合合攏段預應力力張拉。（4）、合攏時時溫度應在一一天溫度最低低時進行，應應通過前三天天的溫度監測測確定，但注注意惡劣天氣氣。（5）、預應力力張拉前應及及時清理跨中中工具、材料料至橋下，暫暫時無法運下下橋的應移至至墩頂箱梁處處。（6）、預應力力混凝土連續續梁懸臂澆筑筑允許偏差應應符合下表1要求。表1預應力力混凝土連續續梁懸臂澆筑筑允許偏差項目允許偏差（mmm）懸臂梁端高程與與設計高程之之差+20mm合攏前兩懸臂端端相對高差合攏段長的1//100，且不大于10mm梁段模板中線與與設計中線之之差5mm軸線偏差10mm七、鋼筋工程根據設計圖進行行加工和安裝裝。保證鋼筋筋無銹、無污污染，部位正正確，綁扎或或焊接符合規規范規定。此此外，焊接時時，必須注意意不使預應力力管道受到損損壞。當鋼筋筋和管道發生生碰撞時，或或預埋件和管管道相矛盾時時，將鋼筋挪挪動適當位置置，保證管道道位置的正確確及線形順直直，嚴禁將鋼鋼筋做截斷處處理。除非得得到設計單位位的同意，否否則不能變動動管道位置。施工次序為：調調整安裝底模模、側模立模模高程、軸線線——綁扎底腹板板鋼筋——安裝底板預預應力管道——安裝腹板內內模板——綁扎頂板鋼鋼筋、安裝頂頂板橫向預應應力筋及縱向向預應力管道道。（1）、依據設設計資料，先先在加工廠將將鋼筋制作成成形，然后用用塔吊將鋼筋筋搬運到已完完成箱梁頂面面，先綁扎底底腹板鋼筋，再再綁扎頂板鋼鋼筋。在施工工過程中，技技術員根據施施工圖紙，合合理確定不同同種類鋼筋的的綁扎順序，自自檢人員再檢檢查鋼筋種類類、根數、間間距及保護層層厚度,特別是聯系系筋必須符合合設計要求。（2）、安裝豎豎向預應力筋筋預應力管道及定定位鋼筋等一一般在鋼筋綁綁扎過程中已已安裝完成，在在預應力管道道布設過程中中，應用膠帶帶紙將錨頭與與波紋管連接接及波紋管接接頭處密封，封封住壓漿管道道，將壓漿管管道和鋼筋綁綁扎連接牢固固，并在縱向向波紋管內插插入硬塑料管管芯，以免澆澆筑混凝土時時振動脫落而而進漿。預應應力管道布設設時，要注意意按施工設計計方案布置出出氣孔、壓漿漿孔。（3）、底板及及腹板鋼筋、預預應力安裝經經駐地監理工工程師檢查、批批準后，才能能安裝腹板內內模板。（4）、綁扎頂頂板鋼筋，安安裝頂板橫向向預應力筋及及縱向預應力力管道。（5）、合理布布置墊塊位置置和數量，保保證鋼筋位置置準確和保護護層厚度，并并在澆筑混凝凝土之前進行行檢查。八、預應力管道道（1）、中跨底底板預應力鋼鋼束采用19-155.2及15-155.2規格鋼絞線線，邊跨以及及中跨底板預預應力采用15-155.2規格鋼絞線線束。縱向波波紋管采用內內徑?90mm、外徑?100mm塑料波紋管,若管道與普普通鋼筋相干干擾，應優先先保證管道位位置。塑料波波紋管技術應應符合《預應應力混凝土橋橋梁用塑料波波紋管》(JT/TT529-22004)的規定。（2）、各節段段腹板豎向預預應力鋼筋采采用Φ32精扎螺紋鋼鋼。豎向預應應力采用d=45mmm，δ=0.5mmm鐵皮管，采采用JLM-332錨具錨固，在在腹板中單排排布置，間距距0.5m。（3）、頂板橫橫向預應力采采用3-15..2預應力鋼絞絞線，波紋管管采用扁形U1=600mm，U2=200mm，S=2.55mm的塑型波紋紋管，張拉端端錨具采用BM15--3扁形錨具，錨錨固端錨具采采用BM15PP-4型扁形錨具具，張拉端與與錨固端沿梁梁長交錯布置置，間距1.0m，若位置與與豎向預應力力筋有抵觸，可可將其適當調調整，橫向壓壓漿嘴排氣孔孔，由兩端錨錨具上用帶扣扣2分鋼管和Φ25半硬塑料管管引出。（3）、注意事事項波紋管安裝應嚴嚴格符合設計計圖紙的標準準位置,并且固定牢牢固。為了施施工方便,與現場鋼筋筋施工同時進進行,但嚴禁施工工人員用腳踏踏。澆筑砼時時一定要細心心,防止振動棒棒把波紋管的的位置碰偏或或打上凹坑,造成鋼絞線線穿束困難或或張拉力不準準。在波紋管管附近電焊鋼鋼筋時，對波波紋管加以防防護，焊完再再仔細檢查，確確保無損。九、混凝土工程程9.1、混凝土土配合比合攏段混凝土設設計標號為C50，配合比由由項目經理部部試驗設計，具具體配比見試試驗報告，其其技術指標要要求如下：a、混凝土性性能符合要求求，強度保證證率100%；b、方便施工工，保證質量量和易性滿足足要求，2h后坍落度不不小于12cm，初凝時間間為7小時；施工配合比的確確定：每次拌拌合混凝土前前，應對砂石石材料含水量量進行測定，根根據實際砂石石材料的含水水量，換算施施工配合比。9.2、澆注工工藝及設備（1）、懸澆段段采用混凝土土拌合站集中中拌合，混凝凝土罐車運輸輸到現場，用用混凝土輸送送泵泵送入模模，每次灌注注的混凝土必必須在最早灌灌注的凝土初初凝前全部灌灌注完，混凝凝土拌合物坍坍落度宜為160～180mm（可根據混混凝土振搗情情況，適當調調整不同部位位的塌落度，如如底腹板取最最小值，腹板板取最大值），采采用Φ50和Φ30振動棒插入入式振搗的工工藝。（2）、澆注時時注意控制分分層厚度和混混凝土的覆蓋蓋時間，底板板混凝土分層層厚度為20～30cm。（3）、混凝土土澆注前必須須對模板、管管道、鋼筋仔仔細檢查，施施工機具、人人員材料一一一落實，混凝凝土澆注過程程中注意不得得損傷波紋管管道，預埋件件，振搗棒保保持一定的插插入間距，振振搗密實。（4）、懸澆段段底板、頂板板混凝土表面面要進行二次次抹面，以防防止早期失水水引起的干縮縮裂縫，每一一級混凝土澆澆注完成初凝凝后立即以麻麻袋覆蓋，并并采用自動淋淋噴系統進行行灑水養生，養養生時間為14天，養生時時期內保持混混凝土表面的的絕對濕潤。（5）、混凝土土的施工縫處處理：鑿除處處理層混凝土土表面的水泥泥砂漿和松弱弱層，人工鑿鑿除時，處理理層混凝土須須達到2.5Mppa，經鑿毛處處理的混凝土土面，用水沖沖洗干凈。9.3、混凝土土的澆注順序序合攏段混凝土采采用泵送入模模，平均澆筑筑速度為20m3/h。混凝土澆澆筑順序：先先澆筑底版、腹腹板澆筑至下下倒角位置，澆澆筑腹板，再再澆筑頂板。底底板澆筑先從從底板中開始始，再從兩端端處分別向中中間分層分段段澆筑，腹板板澆筑，頂板板由兩端向中中間澆筑。9.4、混凝土土的澆筑注意意事項（1）、混凝土土澆注前，必必須對模板、管管道、鋼筋認認真檢查，報報監理批準后后方可澆注。（2）、澆注前前，必須對材材料（水泥、石石子、砂）及及各崗位的人人員、機械的的備用一一落落實，應設專專職指揮員，負負責混凝土分分配、塌落度度調整、振搗搗和模板檢查查事宜，以確確保混凝土灌灌注時按計劃劃有序進行，試試驗人員要檢檢查混凝土的的塌落度、和和易性，如有有不當之處要要通知拌和站站及時調整。（3）、混凝土土澆注分層進進行，每層30cm，注意新舊舊混凝土覆蓋蓋時間控制在在初凝之內。注注意現場施工工時，根據現現場的具體情情況而定。（4）、混凝土土的振搗，嚴嚴格按振搗棒棒的作用范圍圍進行，不可可在鋼筋上平平拖振搗棒，振振搗時與側模模應保持50～100㎜的距離，振振動棒移動距距離不得超過過振動棒作用用半徑的1.5倍，振搗時時不準碰撞預預應力管道、鋼鋼筋、輔助設設施（如定位位架等）。在在澆筑預應力力管道密集區區時，混凝土土振搗要求嚴嚴格小心，對對振搗人員要要認真劃分施施工區域，明明確責任，防防止漏振。振振搗腹板時，當當梁高大于4米時，要從從腹板預留“天窗”放入振動棒棒后振搗，“天窗”設在內模板板和內側鋼筋筋網片上，每每兩米設置一一個，灌注至至“天窗”前將“天窗”封閉。振搗搗時要先選好好點，盡量布布點均勻，并并保證波紋管管和壓漿管不不受損傷，齒齒板等鋼筋密密集處要加強強振搗。為便便于觀察振搗搗效果，必要要時使用電燈燈或安全電燈燈等照明工具具。（5）、頂板混混凝土應進行行二次抹面，第第二次抹面應應在混凝土將將近初凝前進進行，以防早早期無水引起起表面干裂，二二次抹面后及及時進行覆蓋蓋。（6）、所有管管道接頭，壓壓漿嘴處，錨錨墊板處均用用海面封嚴，以以免漏漿，澆澆注前管理人人員，技術人人員需對管道道仔細檢查，發發現問題及時時處理，澆注注混凝土時振振搗棒不得撞撞擊波紋管，人人員、機具不不得踩踏、擠擠壓波紋管。（7）、依照規規范要求，應應滿足覆蓋的的要求，即是是在下一層混混凝土初凝前前澆筑上一層層混凝土，這這就要求控制制混凝土的澆澆筑速度，延延長混凝土的的初凝時間，保保證覆蓋要求求。（8）、預防澆澆筑過程中可可能出現的裂裂縫。在頂板板混凝土澆筑筑完成后，用用插入式振動動棒對頂腹板板接縫處進行行二次振搗，確確保連接處密密實、可靠。（9）、現場制制作的混凝土土試塊除一部部分在標養室室內養護外（共共六組），其其余的應與混混凝土同條件件養護。為隨隨時檢查混凝凝土質量和控控制端部鑿毛毛、拆模、張張拉時間，每每個梁端需多多做3-6組試件。（10）、將相相鄰梁端混凝凝土的澆筑齡齡期差控制在在20天以內。新新舊混凝土的的結合部位應應徹底清除浮浮漿和松散混混凝土。（11）、為防防止雨季影響響，在模板上上搭設鋼筋架架，在上面覆覆蓋防水塑料料布進行遮擋擋，同時起到到遮陽效果。十、防裂措施結合局級科研課課題，對現澆澆段結構尺寸寸進行控制，防防止實際施工工尺寸或混凝凝土澆注重量量與設計誤差差偏大，控制制目標是設計計方量的±1℅。主要是控制斷面面尺寸滿足設設計要求。（1）、通過對對箱梁模板精精確加工來保保證結構尺寸寸滿足設計要要求；（2）、待測量量放樣后需對對模板進行精精調，混凝土土入模澆注前前應仔細進行行模板尺寸及及位置進行檢檢查和復核，確確保實際施工工尺寸滿足設設計要求，特特別注意對測測量后樁點的的保護；（3）、加強混混凝土澆注過過程控制，通通過對測量及及現場控制來來保證斷面尺尺寸滿足設計計要求，特別別是對箱梁底底板和頂板混混凝土澆注面面標高的控制制，通過增設設底板倒角和和過度平面模模板、掛線控控制混凝土澆澆注面標高、采采用掛線進行行混凝土面整整平和二次收收漿等多種措措施確保結構構尺寸及標高高滿足設計要要求；（4）、混凝土土早期溫控防防裂措施，在在混凝土入模模前將墩頂前前期澆筑部分分灑水浸濕，避避免過多吸收收水分，澆注注過程中做到到既振搗充分分又不過振，振振搗完成后應應及時修整、抹抹平混凝土表表面，待定漿漿后再抹第二二遍并壓光或或拉毛。（5）、預留和和增加設計通通風散熱孔洞洞數量，注意意設計圖中箱箱梁腹板上預預留的通風散散熱孔洞，同同時在底板對對稱設置預留留孔洞，一是是及時排除混混凝土養護積積水，二是增增加通風，保保證在混凝土土澆筑過程中中箱梁內外混混凝土能夠及及時散熱，保保持與外界環環境對流散熱熱的能力，以以減小內外溫溫差，起到抑抑制和防止混混凝土早期開開裂效果。（6）、合攏段段混凝土澆筑筑前，應對新新舊混凝土的的接合面鑿毛毛、洗凈、濕濕潤，還應控控制水灰比，降降低骨料溫度度，減少模板板與混凝土之之間的摩阻力力，加強養護護，控制拆模模時間等，以以減少混凝土土收縮及水化化熱對結構的的影響，避免免收縮和水化化熱的裂縫的的產生。（7）、結構混混凝土澆筑完完成后，箱梁梁外露面混凝凝土頂面應在在混凝土初凝凝前及時調整整、用手工抹抹平，待定漿漿后再進行二二次收漿，并并壓光或拉毛毛，可有效的的控制混凝土土表面裂紋的的產生。當外外露面較大或或氣候不良時時，應加蓋防防護，但在混混凝土開始養養生之前，覆覆蓋物不得接接觸混凝土面面。（8）、在混凝凝土澆筑過程程中，若混凝凝土表面泌水水較多，須在在不擾動已澆澆筑混凝土的的前提下，采采取措施將水水排除，繼續續澆筑時，應應查明原因，采采取措施，減減少泌水。十一、混凝土的的養生（1）、由于懸懸澆段涉及三三向預應力受受力，為此對對其強度、彈彈性模量要求求甚高，為此此我部決定采采用自動噴淋淋技術對現澆澆段的腹板、底底板、頂板進進行全方位的的養護，以此此保證混凝土土的質量。（2）、雨季時時，盡量避開開大雨下澆注注，雨中澆注注要嚴格控制制水灰比與坍坍落度，并做做好防雨措施施。（3）、混凝土土養護，應根根據氣候條件件采取溫控措措施，并按需需要測定澆筑筑混凝土表面面和內部溫度度，將溫差控控制在設計要要求范圍內，如如無設計要求求，則控制在在20°以內。（4）、混凝土土澆筑完三個個小時后即開開始養生，采采用麻袋進行行覆蓋自動淋淋噴系統灑水水進行養生，持持續7天時間。（5）、由于箱箱梁施工存在在冬季施工的的可能，在冬冬季施工時要要采取保溫措措施，用兩層層三防布+保溫石棉進進行頂面、側側面全覆蓋保保溫，根據測測溫記錄，溫溫度太低時，箱箱室內可安放放三個火爐升升溫。若施工工日期最低溫溫度大于5℃，則采用灑灑水養護。十二、預應力力工程懸澆段張拉順序序為先張拉縱縱向束，再張張拉豎向束，最最后張拉橫向向束。為減少混凝土的的收縮徐變對對預應力的不不利影響，避避免由于混凝凝土收縮徐變變過大造成永永存預應力不不滿足設計要要求，需要采采取混凝土強強度、齡期雙雙控指標。混混凝土澆筑待待強度達設計計強度的95%后，彈性模模量達100%且齡期7天后開始進進行縱向鋼束束張拉，先腹腹板束，后頂頂板束，從外外到內左右對對稱張拉，張張拉完封錨后后，即對孔道道進行壓漿。豎豎向精扎螺紋紋鋼張拉采用用二次張拉工工藝，張拉后后及時進行管管道壓漿。12.1、縱向向束張拉采用智能張拉千千斤頂張拉，采采用真空輔助助壓漿工藝,全部采用兩兩端對稱張拉拉，縱向鋼束束張拉步驟為為：初始張拉拉力張拉檢查查油路的可靠靠性，安裝正正確后，開動動油泵向張拉拉油缸緩慢進進油，使鋼絞絞線略為拉緊緊后調整千斤斤頂位置，使使其中心與預預應力管道軸軸線一致，以以保證鋼絞線線的自由伸長長，減少摩阻阻，同時調整整夾片使其夾夾緊鋼絞線，以以保證各根鋼鋼絞線受力均均勻。然后兩兩端千斤頂以以正常速度對對稱加載到初初始張拉力后后停止加油，測測量并記錄鋼鋼絞線初始伸伸長量，完成成上述操作后后繼續加載至至控制張拉力力，量測實際際伸長量并與與計算伸長量量相比較。由由于張拉力設設計值較大，因因此初始張拉拉力取值為10%σK。縱向束張拉施工工控制的重點點為：（1）、施工前前編制該批預預應力筋張拉拉次序，伸長長量值及施工工說明，經監監理工程師批批準后實施。（2）、張拉機機具必須滿足足使用標準。錨錨板、夾片安安裝必須正確確。（3）、張拉程程序：0-初應力-σcon（持荷3min錨固），張張拉時采取張張拉力和伸長長量雙控，張張拉至設計噸噸位時，實際際引申量和設設計引申量的的差值應控制制在6%以內，否則則應暫時停止止張拉，查明明原因后并采采取措施予以以調整方可繼繼續張拉。（4）、張拉時時張拉端預應應力前面不要要站人。（5）、預應力力錨固后的外外露長度不宜宜小于30mm，多余部分分用切割機切切掉多余部分分，嚴禁用氧氧氣或電焊進進行切割，封封錨。（6）、張拉后后禁止撞擊。12.2、橫向向束張拉采用YDB1000N-1550型千斤頂，采采取一端封錨錨一端張拉的的方案。橫向束張拉施工工控制的重點點為：（1）、張拉機機具必須滿足足使用標準。張張拉前，先標標定千斤頂和和油表，使油油表和千斤頂頂一一對應。利利用回歸曲線線方程，算出出相應噸位的的讀數。（2）、錨板、夾夾片安裝必須須正確。（3）、張拉加加力程序：0-初應力-σcon（持荷3min錨固），張張拉時采取張張拉力和伸長長量雙控，張張拉至設計噸噸位時，實際際引申量和設設計引申量的的差值應控制制在6%以內，否則則應暫時停止止張拉，查明明原因后并采采取措施予以以調整方可繼繼續張拉。（4）、單向對對稱、交替張張拉。（5）、預應力力錨固后的外外露長度不宜宜小于30mm，多余部分分用切割機切切掉多余部分分，嚴禁用氧氧氣或電焊進進行切割，封封錨。12.3、豎向向精軋螺紋鋼鋼張拉采用YCB600型千斤頂，配配套油泵及支支架、連接器器完成，張拉拉在全橋合攏攏后，一次性性批量張拉。豎豎向預應力長長度=實際長度+0.7m，既張拉端端工作長度為為0.7m，腹板豎向向預應力筋張張拉后，用砂砂輪割去多余余部分，切忌忌用氣割，割割后露出螺母母長度不小于于32mm，同時，端端頭采用防腐腐防銹處理并并用C50混凝土封錨錨，豎向預應應力的張拉控控制要點為：：（1）、由于豎豎向槽口中在在拆槽口時，要要殘留部分混混凝土碎渣，張張拉時必須清清理干凈，并并在張拉后擰擰緊錨具。（2）、張拉加加力程序：0初應應力σcon（持荷3min錨固）（3）、預應力力錨固后的外外露長度不宜宜小于32mm，多余部分分用切割機切切掉多余部分分，嚴禁用氧氧氣或電焊進進行切割，封封錨。（4）、張拉后后防止撞擊，壓壓漿前必須進進行二次張拉拉，嚴禁遺漏漏。及時壓漿漿。12.4、張拉拉注意事項所有縱向預應力力束張拉均按按“左右對稱、兩兩端同時”的原則進行行。由于張拉拉是一項非常常重要的工作作，因此在施施工時要做好好安排，張拉拉施工時需注注意：（1）、為保證證預應力的準準確，對張拉拉設備進行定定期和不定期期的配套檢查查和必須的。校校正后需將千千斤頂的實際際張拉噸位和和相應的壓力力表讀數關系系制成圖表，以以便于查找使使用。在下列列情況下應對對千斤頂和油油泵進行配套套標定并配套套使用：設備備標定期已到到；千斤頂或或油泵發生故故障嚴重漏油油；部件受損損或儀表受碰碰撞；三個月月或張拉50次后；鋼絞絞線伸長量出出現系統偏差差等。千斤頂頂加載和卸載載時要做到平平穩、均勻、緩緩慢、無沖擊擊。千斤頂在在加載過程中中如混入氣體體，在空載下下將千斤頂油油缸往返二至至三次即可排排出空氣，保保證千斤頂運運行平穩。（2）、每批進進場的鋼絞線線都應檢測其其強度、彈性性模量E、截面積A、延伸量△和硬度，并并用檢測的彈彈性模量及截截面積對引伸伸量進行修正正。引伸量修正公式式：△’=△EA/E’A’式中E’A’———實測鋼絞線線彈性模量及及截面積;EA—計算采用用的鋼絞線彈彈性模量及截截面積;E＝1.95××105MppaA＝1.4cmm2;△——計算得到到的引伸量;△’——修正后后的引伸量。（3）、張拉作作業中，梁的的兩端要隨時時保持聯系。發發生異常現象象時應及時停停止，找出原原因，及時處處理。要對鋼鋼絞線束的兩兩端同步施加加預應力，因因此兩端伸長長量應基本相相等。若兩端端的伸長量相相差較大時，應應查找原因，糾糾正后再進行行作業。（4）、張拉順順序為：0→初張拉P0（總張拉噸噸位的10%）→持荷3分鐘（量測測引伸量δ1）→張拉到總張張拉噸位P→持荷3分鐘（量測測引伸量δ2）→回油（量測測引伸量δ3）。（5）、張拉作作業中，應量量測張拉過程程中鋼絞線的的實際伸長量量，而不可量量測千斤頂油油缸的變化量量，以免有滑滑絲現象被忽忽略。查看δ3-δ2是否大于8mm,若大于8mm則表明出現現滑絲,應查明原因因并采取措施施解決后方可可繼續張拉。（6）、張拉過過程中，要有有專人填寫張張拉記錄，同同時張拉作業業需安排專人人負責指揮。兩兩端危險區內內不許有人，并并立牌警示。（7）、當氣溫溫下降到+5℃以下時，禁禁止進行張拉拉作業，以免免因低溫而使使鋼束在夾片片處發生脆斷斷。（8）、張拉時時的混凝土強強度不得低于于圖紙規定的的90%和5天齡期。（9）、張拉中中，要控制千千斤頂工作行行程在最大允允許行程以內內，部分縱向向預應力鋼絞絞線張拉伸長長量均超過千千斤頂單級行行程，該鋼絞絞線的張拉采采用多行程張張拉。（10）、張拉拉完畢卸下工工具錨及千斤斤頂后，要檢檢查是否有斷斷絲，以及工工具每根鋼鉸鉸線上的楔片片壓痕是否平平齊，若不平平齊則說明有有滑絲。若有有斷絲、滑絲絲出現，須視視具體問題采采取相應的解解決措施后，才才能進行下一一道工序。（11）、預應應力鋼束張拉拉完畢后，嚴嚴禁撞擊錨頭頭。多余的鋼鋼絞線應用切切割砂輪機割割，切割后剩剩下的長度L>3cm。（12）、定期期或不定期地地更換油泵、千千斤頂上的易易損件和液壓壓油，保證機機械在需要的的時候能夠正正常運轉。（13）、張拉拉現場須有明明顯標志，與與該工作無關關的人員嚴禁禁入內；張拉拉或退楔時，千千斤頂及錨具具后面不得站站人，以防預預應力筋拉斷斷或夾片飛出出傷人；油泵泵運轉有異常常情況時，要要立即停機檢檢查。在測量量伸長量時，要要停止開動油油泵。12.5、張拉拉伸長量的測測量開始張拉前，將將本束所有鋼鋼鉸線尾端切切割成一個平平面或采用有有較大色差較較大的顏料標標注出一個平平面。在任一一張拉力下量量測伸長量平平面至喇叭口口端面之間的的距離。將每每個張拉循環環中初張拉力力和終對應的的量測值的差差值，作為本本張拉循環中中鋼鉸線束的的實際伸長量量。張拉循環環的實際伸長長量之和，即即為該束鋼鉸鉸線初始張拉拉力至控制張張拉力的實際際伸長量，與與鋼鉸線束實實際伸長量的的計算互為校校核。鋼絞線線束實際伸長長量△L的計算公式式為：△L=ΣΔL1+ΣΔL2其中ΔL1：初始張拉拉力至控制張張拉力間的鋼鋼鉸線束實測測伸長量。ΔL2：為初始張張拉力下的鋼鋼鉸線束伸長長量，其值通通過計算得出出。線束張拉采用張張拉力與伸長長值雙控法，即即在張拉力達達到設計要求求際伸長值與與理論伸長值值之間的誤差差若在±6％之間，即即表明本束張張拉合格。否否則，若張拉拉力雖已達到到設計要求，但但實際伸長值值與理值之間間的誤差超標標，則應暫停停施工，在分分析原因并處處理后，繼續續張拉直至達達到設計應力力。當出現伸伸長量超標時時應從如下方方面入手分析析：①、張拉設備備的可靠性即即千斤頂與油油泵的標定是是否準確；②、彈性模量量計算值與實實際值的偏離離，③、伸長量量量測方面的原原因，④、計算方面面的原因如未未考慮千斤頂頂內的鋼鉸線線伸長值等。⑤、孔道對鋼鋼絞線的摩阻阻系數預計準準確度，一般般來講，伸長長量超標總是是能夠找到原原因的。12.6、滑絲絲和斷絲滑絲和斷絲的判判斷：張拉完完畢卸下工具具錨及千斤頂頂后，目視檢檢查斷絲情況況：仔細察看看工具處每根根鋼鉸線上的的楔片壓痕是是否平齊，若若不平齊則說說明有滑絲；；察看本鋼鉸鉸線尾端張拉拉前標注的平平面是否平齊齊，若不平齊齊則說明有滑滑絲。滑絲處理：在張張拉過程中，多多種原因都可可能引起預應應力筋滑絲和和斷絲，使預預應力受力不不均，甚至使使構件不能建建立足夠的預預應力，從而而影響橋梁的的使用壽命，因因此需要限制制預應力筋的的滑絲和斷絲絲數量。當滑滑絲和斷絲數數量在規范內內時（斷絲及及滑絲數量不不應超過預應應力鋼絲總數數的0.5%，并不應處處于梁的同一一側，且一束束內斷絲不得得超過一絲），不不需特別處理理，即可進入入下道工序；；當滑絲和斷斷絲數量過規規范允許范圍圍時，則需對對其處理。斷斷絲處理的常常用方法有：：a、提高其它它鋼絞線束的的控制張拉力力作為補償。但但最大超張拉拉力不得超鋼鋼絞線標準強強度的75％；b、換束，重重新張拉。在在發生斷絲問問題時，具體體采用何種方方式，需與設設計、監理單單位協商后確確定。12.7、錨固固鋼絞線持荷3min油油表讀數無明明顯下降時即即可關閉油泵泵進油閥，打打開油泵回油油，油缸退回回，則工作錨錨自動錨固鋼鋼絞線。錨固固時先錨固一一端，待該端端錨成并退去去工具夾片、卸卸去工具錨及及千斤頂、觀觀察鋼鉸線無無滑絲和斷絲絲后，將另一一端補足拉力力后再錨固這這一端。然后后卸去這一端端的工具夾片片、錨及千斤斤頂，同樣觀觀察鋼鉸線有有無滑絲和斷斷絲現象。當當鋼絞線長度度較長而千斤斤頂油缸長度度較短，一次次張拉不能到到位，則需多多次張拉循環環。操作方法法和步驟與上上述方法和步步驟相同，只只是一循環的的錨固拉力作作為本次循環環的初始拉力力。如此循環環直至達到最最終的控制張張拉力。若一一切正常，則則接著進行下下一步工作。12.8、孔道道壓漿（1）、預應應力鋼筋張拉拉完成后，孔孔道需在24小時內完成成壓漿；（2）、壓漿前前，需用壓縮縮空氣清理孔孔道；（3）、水泥漿漿應嚴格按配配合比拌制，不不得隨意加水水；（4）、壓漿的的最大壓力宜宜控制在0.5～0.7Mppa。豎向孔道道壓漿，最大大壓力應控制制在0.3～0.4MMpa。（5）、壓漿方方向：總的原原則是從下向向上，從底向向高。（6）、管道壓壓漿應緩慢、均均勻的進行。從從水泥拌制到到孔道壓漿，時時間不超過30min。每個孔道道壓漿至最大大壓力后，應應有一定的穩穩壓時間，以以排氣孔冒出出相同稠度的的水泥漿為準準。（7）、壓漿完完成后，現場場技術員應填填寫壓漿記錄錄。并報監理理工程師審批批。九、施工監控預應力混凝土連連續梁橋的施施工過程比較較復雜，不僅僅要經歷懸臂臂澆筑箱段的的過程，還要要經歷邊、中中跨合攏以及及臨時支座解解除等一系列列結構體系轉轉換的過程，因因此，在整個個施工過程中中主梁標高和和內力都是不不斷變化的。由于設計計算是是建立在一系系列理想化假假定的基礎上上的，并且自自開工到竣工工期間為實現現設計目標而而必須經歷的的過程中，將將受到許許多多多確定和不不確定因素（誤誤差）的影響響，其中包括括設計計算模模型、材料性性能、施工誤誤差、施工臨臨時荷載、預預應力損失、收收縮徐變以及及溫度等諸多多方面在理想想狀態與實際際狀態之間存存在的差異，導導致合攏困難難，給成橋線線形、結構可可靠性、行車車條件和經濟濟性等方面帶帶來不同程度度的影響。因因此，要求在在施工過程中中，必須實施施有效的施工工控制。實時時監測、識別別、調整（糾糾偏）、預測測對設計目標標的實現是至至關重要的。因因此，從某種種意義上講，施施工控制成了了大跨度橋梁梁修建過程中中必不可少的的保證措施。本跨度所有橋梁梁均采用懸臂臂懸澆施工，這這類橋梁的施施工工序和施施工階段較多多，這就可能能造成各階段段的內力和位位移隨著混凝凝土澆筑過程程變化而偏離離設計值，甚甚至超過設計計允許的內力力和位移。若若不通過有效效的施工控制制及時發現、及及時調整，就就可能造成成成橋狀態的線線型與內力不不符合設計要要求。對橋梁進行施工工監控的目的的就是確保施施工過程中結結構的可靠度度和安全性，保保證橋梁成橋橋后線形及受受力狀態符合合設計要求。麻嶺特大連續剛剛構橋施工控控制體系如下下圖：施工體系施工體系張拉預應力掛籃前移施工現場設計體系設計計算設計指定參數砼容重、彈模塊件重量、尺寸施工荷載偶然荷載現場測試體系實時測量體系應力測量線形測量溫度時間主梁線型物理測量力學測量施工控制預測計算施工控制實時計算施工控制計算體系計算核對實測值現場測試參數參數識別、修正施工控制計算參數施工控制計算值比較修正量計算分析發布施工控制指令下階段施工資料：立模標高預告及掛籃變形量預測十、質量管理措措施10.1、質量量目標以整個工程的質質量目標為總總目標，制定定本分項工程程的質量目標標為合格率100%。10.2、施工工階段的質量量措施⑴、堅持“質量量第一”的方針，不不斷完善項目目質量管理體體系，系統全全面地進行項項目工程質量量管理。加強強人員質量意意識教育，樹樹立“百年大計，質質量第一”的思想，貫貫徹“管生產必須須管質量，誰誰施工誰負責責質量，誰操操作誰保證質質量”的原則。⑵、以項目經理理為第一責任任人，建立各各級責任人層層層負責的質質量保證體系系，并明確各各級工程質量量責任崗位職職責，做到工工程質量管理理組織化、程程序化。⑶、施工前對現現場負責人和和其他人員進進行交底，使使之熟悉質量量標準、工藝藝標準、施工工順序、方法法和操作要點點，杜絕盲目目施工，無標標準的施工的的情況。⑷、加強對原材材料的檢測，對對各類原材料料應按規格、尺尺寸、材料分分類堆放，未未經認可和不不合格的材料料、半成品禁禁止用于工程程。⑸、加強三級自自檢質保體系系管理，嚴格格按照三級自自檢制度進行行質量管理。項項目部每周進進行一次質量量大檢查，并并不定期地隨隨時抽檢；質質量工程師對對每道工序進進行復檢，尤尤其對關鍵工工序和隱蔽工工程堅持旁站站制度；班組組應認真落實實工程質量的的自檢、互檢檢和交接檢工工作，上道工工序不把不合合格的工程交交給下道工序序，下道工序序拒絕接受上上道工序交給給的不合格工工程。嚴把質質量關，達不不到質量標準準的工程堅決決返工，對質質量事故按“三不放過”原則認真處處理。⑹、建立質量管管理基金，根根據施工質量量和工作質量量進行考核評評定，獎優罰罰劣，促進工工程質量的提提高。⑺、混凝土拌和和前由試驗室室根據砂石料料含水率調整整配合比并在在給拌和站操操作員書面交交底和通知。混混凝土施工時時是一個連續續性作業過程程，涉及前后后臺和多工種種，統一指揮揮和協調