本文格式為Word版，下載可任意編輯——四點檢查法正常解鎖的探究2008年5月第44卷第5期鐵道通信信號RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONMay．2008VoL44No．5四點檢查法正常解鎖的探討武鈺喜摘要本文目的是實現列車進路采用四點檢查法正常解鎖，而調車進路仍采用三點檢查法正常解鎖。分析了解決四點檢查法的關鍵是區分列車運行方向，并詳細描述了通過增加運行方向繼電器電路、修改道岔鎖閉繼電器電路來實現四點檢查法正常解鎖。

關鍵詞提速；

四點檢查法；

運行方向繼電器AbstractThispaperwasaimedtorealizenormalreleaseoftrainoperationroutethroughfourpointcheckapproachandnormalreleaseofshuntingroutethroughthreepointcheckapproach．ThispaperanalyzethekeyoffourpointcheckreleaseistodistinguishtrainrunningdirectionanddescribeshowtorealizefourpointcheckreleasebyaddingtheXTDJ／STDJcircuitandmodifyingtheSJcircuit．KeywordsTrainimprovingspeed；

Fourpoint-check；

Runningdirectionrelay隨著列車速度的不斷提升，原6502電氣集中按三點檢查法正常解鎖的電路已不能完全適應，應探索采用四點檢查法正常解鎖。通過四點檢查正常解鎖來確保安全，理應成為計算機聯鎖將來的進展趨勢。

1四點檢查正常解鎖設計思路3G．X3,DD1414GlD1oG專用線／ocHs3＼oDsI-O．1GXIp6＼＼_．446DG6。

916。

dSI。

12DG12O。

D8D7I-OllDG．11GXli．t30．K。IIAGXF53-5DG3安好線“＼O3q。

Sn。

／10CID6。

2-816dD2S列車進路四點檢查是檢查本區段之前的1個區段、本區段和下2個區段的依次占用，并出清本區段和下1個區段，那么本區段解鎖，即比三點檢查延遲1個區段解鎖。但進路內方最后一個道岔區段只能實現三點檢查。

四點檢查的初衷是提速后為保證安全，列車進路采用延遲一個區段解鎖。由于調車進路速度較低，因此沒必要設計四點解鎖，而且調車作業仍采用三點正常解鎖可提高作業效率。

‘1．舉例站場圖1是一個雙線雙向運行自動閉塞系統，反向進站信號機綠燈封閉。由于線間距不夠，故反向進站信號機設在線路右側。

2．由于列車速度的提升，IAG、11AG、IBG、11BG要設置區段組合，同時D。

、D單獨設置調車信號組合，不與進站信號機合用。

13DG13。

dS4卡斯柯信號有限公司工程師，200071上海收稿日期20071011圖1舉例站場圖3．四點檢查解鎖要區分運行方向，故設置TDJ運行方向繼電器，同時要區分是列車進路和調車進路，故設置了4個運行方向繼電器LXTDJ列車下行運行方向繼電器、LSTDJ列車上行運行方向繼電器、DXTDJ調車下行運行方向繼電器、DSTDJ調車上行運行方向繼電器。

4．由于進路內方第1個區段的TDJ是靠XJJ來勵磁的，故列調合用信號機如出站信號機的XJJ要按列車或調車性質分開設置成2個繼電器LXJJ和DXJJ，LXJJ只帶動LXTDJ或LSTDJ，DXJJ只帶動DXTDJ或DSTDJ。LXJJ、DXJJ分開的目的，可保證同一運行方向不同性質的運行方向繼電器同時只能有1個勵磁，也就保證了四點或三點正常解鎖只能有1個起作用。如s。

信號機的LSTDJ、DSTDJ同時只能有1個勵磁。

2電路原理2．1列車接車進路以xs。

接車進路1-7DG正常解鎖為例。

1．應記錄的信息。

在檢查列車順序占用一19一十上量維普資訊鐵道通信信號2008年第44卷第5期IAG、17DG、9DG、IG，并順序出清IAG、17DG、9DG后，K1-7DG正常解鎖。17DG正常解鎖實現的四點檢查應做如下記錄IAG、17DG的占用，9DG占用及17DG的占用及出清，～IG占用及9DG的占用及出清。

KZ上述3個信息可用3個繼電器記錄。其實前2個信息是1一KZ7DG的1LJ、2U分別記錄的，第3個信息是9DG的2LJ記錄的。

KZ當進路由右向左解鎖時，17DG應檢查的第3個信息是IAG一1LJ配或3-5DG一1LJ記錄的。12、13解鎖網絡線不變，只改變進路解鎖的最終結果sJ電路列調合用的信號機XJJ電路要分別設置LXJJ、DXJJ，這對6502原設計原理及電路的影響最小。借用網絡電路左邊區段的1LJ或右邊區段的2LI來作為第3個信息的檢查繼電器，用本區段的鎖閉繼電器來檢查。

2．電路設計。

四點正常解鎖必須解決運行方向的問題，且不能靠KJ、zJ來區分運行方向。

假設用KJ來區分運行方向，那么進路內方第一區段解鎖KJ落下后，運行方向中斷，后續區段不KFKzKZKzKFKzKZKZKFlzKZ圖2列車下行上行運行方向繼電器電路SrDrJJ9DBJ圖3調車下行上行運行方向繼電器電路能正常解鎖；

由于列車進路不設置ZJ，就不能以zJ來區分運行方向。故必須另外設置繼電器。因此列車進路上每個區段增加2個方向繼電器，即LXTDJ、LSTDJ。

2．2調車進路由于調車仍按照三點正常解鎖設計，故調車進路不記錄上述的第3個信息。調車進路上的每個區段設置DXTDJ、DSTDJ參數，當相應的DXTDJ或DSTDJ勵磁后，只能接通sJ三點正常解鎖電路。

3TDJ和SJ電路TDJ電路，如圖2、圖3所示。

3．1LXTDJ、LSTDJ電路1．進路內方第1個軌道區段勵磁電路由始端信號點的LXJJ前接點勵磁，本軌道占用那么LXTDJLSTDJ保持，本區段出清FDGJ后LXTDJLST一一20一DJ。進路內方其他軌道區段勵磁電路由前一區段傳遞勵磁，本區段占用那么LXTDJLSTDJ保持，本區段出清FDGJ后LXTDJLSTDJ。

2．LXTDJ、LSTDJ繼電器3_4線圈用于勵磁電路，1-2線圈用于自閉電路。

3．正常解鎖時，后吸起的進路繼電器U檢查的是本區段的出清條件。LXTDJLSTDJ自保條件使用FDGJ，由于FDGJ在DGJT后有3～4s的緩放時間，所以LXTDJLSTDJ能可靠過渡到sJ勵磁后才落下。

3．2DXTDJ、DSTDJ電路1．進路內方第1個軌道區段勵磁電路由始端信號點的DXJJ