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橋隧工高級技師維護及設計師專業技術知

識考試題庫與答案(800題)

一、選擇題

1.K型分開式扣件在跨度小于401n的簡支板梁采用全部扣

緊軌底的方式，螺栓扭矩為(D)。

(A)40—50N.m(B)40~60N.m

(050—60N.m(D)50~70N.m

2.砌筑拱圈時，拱圈底面對于設計部位(加算建筑拱度)的

偏差數不應超過(0并須使曲線形狀保持平順。

(A)1cm(B)1.5cm

(C)2.0cm(D)2.5cm

3.K型扣件鐵墊板下墊板不宜過厚，一般為(D)。

(A)20mm以下(B)12mm以上

(C)12~15mm(D)4?121nm

4.鋼梁連接板和桿件上大于(C)的縫隙須用石膏膩子填

空。

(A)1.0mm(B)1.5mm

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(C)0.5mm(D)0.3mm

5.橋梁墩身裂紋在有冰凍作用的部分不得大于(A)o

(A)0.2mm(B)0.3mm

(C)0.4mm(D)0.5mm

6.鑄鋼平板支座的活動支座上座板應設(A)銷孔，使梁能

縱向伸縮。

(A)長圓形(B)長方形

(C)正方形(D)菱形

7.橋梁管柱基礎多用于深水河流，管柱直徑最大可達

(A)。

(A)5.6m(B)5.8m

(C)6m(D)6.2m

8.兩道油漆涂裝時間間隔不應超過(A)°

(A)7天(B)14天

(C)21天(D)28天

9.鋼結構噴砂所用的砂子應采用干燥、潔凈、無鹽份、

無污染、呈銳角的石英砂或河砂，粒徑為(A)。

(A)0.5~2mm(B)l~3mm

(C)2?3mm(D)3~4mm

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10.特制紅丹酚醛底漆的表面干燥時間應(A)0

(A)W4h(B)W5h

(C)W6h(D)W7h

11.拆裝式桁梁組拼成菱形桁架，桁高為5%跨度可達到

(D)o

(A)16"32m(B)16.2?48m

(C)28.2~56nl(D)33.4~64nl

12.千斤頂應經常維護，定期檢驗，一般使用(A)應重新檢

驗。

(A)6個月(B)3個月

(012個月(D)2個月

13.不能用作鋼梁油漆稀釋劑的是(A)o

(A)煤油(B)松香水

(C)醇酸稀料(D)環氧稀料

14.我國把新建最高運行速度不小于(B)的鐵路稱為高速鐵

路。

(A)200km/h(B)250km/h

(C)300km/h(D)350km/h

15.鐵路直線建筑接近限界的高度是由(D)算起。

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(A)大地水準面(B)軌枕頂面

(0路基頂面(D)鋼軌頂面

16.中砂平均粒徑為(B)。

(A)0.15~0.30mm(B)0.35~0.5mm

(C)o.35~0.45mm(D)0.45?0.55mm

17.鐵路線路側溝的深度和底寬均不得小于(B)o

(A)0.3m(B)0.4m

(C)0.5m(D)0.6m

18.高強度螺栓的施工預拉力應符合設計要求，允擰值或超

擰值均不應超過規定值的(D)o

(A)20%(B)25%(C)15%(D)10%

19.安裝高強度螺栓時，螺頭及螺母支承面下都應放一個墊

圈，墊圈內徑的(B)斜坡一側應與螺栓頭下的過渡圓弧相配合，

不能裝反。

(A)30(B)45

(C)50(D)60

20.在行車線上更換釧釘時，應鏟除一個釧釘，上緊一個

精制螺栓，必要時，可使用(0以下的沖釘。

(A)10%(B)20%

(C)30%(D)35%

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21.橋上列車制動力或牽引力應按列車豎向靜活載的(A)計

算。

(A)10%(B)20%

(C)30%(D)40%

22.設計行車速度為200~250km/h時，單線隧道軌頂以上

靜空橫斷面積不應小于(C)。

(A)50m2(B)54m2

(C)58m2(D)62m2

23.橋面鋼軌接頭凍結或焊接時，軌卡螺栓扭矩為(0。

(A)40—50N.m(B)40—70N.m

(C)40~60N.m(D)40—80N.m

24.釘直徑主要根據(A)來確定。

(A)所釧板的厚度(B)刨釘孔直徑

(C)工廠定型(D)釧釘頭

25.刨釘在鋼結構受力中，是靠(D)達到傳遞外力的目的。

(A)剪力(B)拉力

(C)摩擦力(D)壓力和摩擦力

26.維護性涂裝，使用油性紅丹防銹底漆時，鋼表面應達

到(D)清理標準。

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(A)Sa3(B)Sa2

(C)St2(D)St3

27.鋼梁膩子調好后應在(B)內用完。

(A)15min(B)lOmin

(C)20min(D)30min

28.噴砂除銹分為(A)°

(A)干噴和濕噴(B)干噴砂和拋丸

(0噴丸和干噴砂(D)拋丸和濕噴砂

29.標準斷面橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽累計深度超

過(D)為失效橋枕。

(A)50mm(B)60mm

(C)70mm(D)80mm

30.礦渣硅酸鹽水泥的特征有(A)o

(A)水化熱較小(B)早期強度低

(C)耐熱性較差(D)抗凍性較好

31.護木內側與基本軌頭部外側的距離I式為(B)o

(A)200mm以上(B)220-500mm

(C)300"400mm(D)500mm以下

32.護木的標準斷面為(C)。

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(A)150mm200mm(B)200mm200mm

(C)150mml50mm(D)250mm200mm

33.國家標準規定，常用的六種硅酸鹽系水泥的初凝時間

均不得早于(A)。

(A)45min(B)40min

(C)35min(D)30min

34.造成橋枕腐朽的主要因素是(Oo

(A)受壓(B)受污染

(C)產生裂縫(D)受拉

35.正線上橋枕的凈距為(C)。

(A)100"150mm(B)150?200mm

(C)100—180mm(D)200"300mm

36.為調整橋面鋼軌上拱度，橋枕容許挖深(B)以內的槽

□o

(A)20mm(B)30mm

(C)40mm(D)50mm

37.跨越江、河、湖、海、溝溪、池沼、洼地、山谷、公

路或其他鐵路時修建的建筑物稱為(B)o

(A)涵渠(B)橋梁

(C)拱橋(D)懸索橋

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38.鋼板按板材厚度的大小，分為薄板、厚板、特厚板四

種，其中厚板的厚度為(B)。

(A)25?35mm(B)36~65mm

(C)66?75mm(D)77mm以上

40.當木材的含水率為30%時，木材為(A)。

(A)潮濕木材(B)半干木材

(0干燥木材(D)微干木材

41.干砌片石施工時，片石中部厚度應不小于(B)。

(A)10cm(B)15cm

(C)20cm(D)25cm

42.水泥砂漿用于橋涵附屬建筑物，防護鋪砌、拱橋填腹

等,不低于(A)o

(A)M10(B)M7.5

(C)M5(D)M15

43.梁橋橋臺擋墻之間的長度稱為(C)o

(A)梁的全長(B)橋梁全長

(0橋梁長度(D)橋孔總長

44.冬季對有大量流冰的河流,應預先在橋梁(A)范圍內開

鑿多道縱橫冰溝，以防流冰撞擊橋墩。

(A)上游不少于50m下游不少于30nl

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(B)上游不少于40m下游不少于25m

(C)上游不少于35mT游不少于20m

(D)上游不少于30nl下游不少于15m

45.沉降縫的寬度一般為(B)。

(A)2cm(B)2~3cm

(C)3~4cm(D)4~5cm

46.橋長在100m以上至500m的橋稱為(B)。

(A)特大橋(B)大橋

(C)中橋(D)小橋

47.整流電焊機是將交流電經過(D)整流成直流電的一種電

焊機。

(A)電阻(B)電容

(C)鐵心(D)二極管

48.線路側溝土質邊坡的坡度為(C)o

(A)(1：1)-(1：1.75)

(B)(1：1)-(1：1.4)

(C)(1：1)-(1：1.5)

(D)2.0)49.在巖石細小空隙中，水能逆

重力方向向上升局的性質，稱為水的(A)。

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(A)毛細性(B)滲透性

(C)溶解性(D)侵蝕性

50.用與橋涵、隧道、擋墻等承重結構所用砂漿，一般不

得低于(B)o

(A)M7.5(B)MIO

(C)M15(D)M20

51.嚴寒地區隧道使用盲溝排水時，盲溝深度最少為(D)以

上，還應考慮保溫措施。

(A)15cm(B)16cm

(C)18cm(D)20cm

52.水泥砂漿必須有適度的和易性和流動性，稠度一般為

(B)o

(A)5~8cm(B)4~7cm

(C)10?20cm(D)10cm以上

53.反濾層的材料為碎石、卵石或小礫石，其厚度為(B)。

(A)20cm以上(B)10?15cm

(C)15"20cm(D)10cm以上

54.寒冷地區是指最冷月平均氣溫為(B)的地區。

(A)0°C—10°C(B)-5°C—15°C

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(C)-10°c—15°C(D)-15°c—20°C

55.干砌片石時，單層厚度一般為(A)。

(A)20~40cm(B)20~30cm

(C)30"35cm(D)40cm左右

56.拋石的邊坡坡度應按設計規定辦法，一般水下邊坡為

(A)o

(A)1:1.5-1:2(B)1:1

(C)l：ri:2(D)1:1.75

57.為獲得工作所需要的(B)通過適當回火的配合而調整硬

度，減少脆性，得到所需要的韌性和塑性。

(A)工作性能(B)機械性能

(C)使用性能(D)使用條件

58.墩臺淺基使用漿砌片石防護時，護基頂面應設置在(D)

以下。

(A)河床最低點(B)河床平均斷面

(C)最大沖刷線(D)一般沖刷線

59.橋梁墩臺變形觀測工作一般每年進行(A)o

(A)一次(B)二次

(C)三次(D)四次

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60.裝卸材料時，卸車時不得偏卸，卸下物料不得侵入本

線或鄰線界限，時速大于(B)的兩線間不得堆放料具。

(A)160km/h(B)200km/h

(C)250km/h(D)120km/h

61.鋼筋混凝土采用的水泥的標號不得低于(B)。

(A)32.5R(B)32.5

(C)42.5R(D)52.5R

62.運營線上的鋼梁，當安檢設備或其他設施需與主梁聯

結時，禁止使用(B)聯結。

(A)沖釘(B)電焊

(C)高強度螺栓(D)精致螺栓

63.離心力按水平向外作用于軌頂以上(C)處。

(A)Im(B)1.5m

(C)1.8m(D)2.5m

64.水泥是一種(B)膠凝材料.

(A)水溶性(B)水硬性

(0干硬性(D)快硬性

65.砌筑細料石時，灰逢寬度為(D)。

(A)2?4cm(B)2~3cm

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(C)l~2cm(D)1~1.5cm

66.鋼橋是指(B)材料為鋼材的橋。

(A)橋墩(B)梁拱

(C)支座(D)橋面

67.避車洞的洞口周邊應粉刷(B)寬的白色邊。

(A)20cm(B)30cm

(C)40cm(D)50cm

68.一定壓力的水從襯砌或隧底外冒的現象稱為(D)。

(A)滲水(B)滴水

(C)淌水(D)冒水

69.橋枕間凈距為100?180mm(橫梁處除外)根據運營情況,

專用線可放寬到(B)。

(A)200mm(B)210mm

(C)220mm(D)230mm

70.接觸網導線在最大弛度時距鋼軌頂面的高度不超過

(A)o

(A)6500mm(B)5700mm

(C)5330mm(D)6200m

71,橋梁上凍結鋼軌接頭后軌縫不得大于(B)o

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(A)0.4mm(B)0.5mm

(C)0.6mm(D)0.7mm

72.枕木垛每高Im約產生永久沉陷和彈性沉陷可達(A)o

(A)2.5cm(B)3cm

(C)3.5cm(D)4cm

73.使用激光帶斷面儀測量隧道斷面時，發射儀的主體置于

被測斷面處，攝影機安在任意端(D)處。

(A)5m(B)10m

(C)15m(D)20m

74.明橋面上線路不應設置豎曲線和緩和曲線，也不宜設在

(D)的坡道上。

(A)>l%o(B)>2%o

(C)>3%o(D)>4%0

75.為便于對涵洞、護錐、橋下及隧道頂上進行檢查，當路

堤及路塹邊坡高度大于(C)時應設置簡單臺階。

(A)Im(B)2m

(C)3m(D)4m

76.線路不超過鋼軌頂面的標志，橫向位置應設在距鋼軌

頭部外側不少于(A)o

(A)2m(B)2.5m

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(C)3m(D)3.5m

77.一般非巖地基上的涵洞每隔(A)設置一處沉降縫。

[231052044](A)3~5m(B)2~3m(C)l~3m(D)5m左右

78.普通硅酸鹽水泥，初凝時間為(A)o

(A)T3h(B)3~4h

(C)4~5h(D)5~6h

79.特長隧道是指長度在(A)以上的隧道。

(A)10000m(B)15000m

(C)20000m(D)30000m

80.砌體勾縫砂漿所用砂子宜稍細，并不得使用(C)。

(A)普通水泥(B)硅酸鹽水泥

(0火山灰質水泥(D)砂磺水泥

81.干砌片石護基，適用于河床(B),流向穩定，水流流速

較小的河床。

(A)窄(B)寬

(0深⑻淺

82.水泥砂漿抹面后，應顏色一致，表面平整、垂直、裂

紋空響面積不超過(B)

(A)1%(B)2%

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(C)3%(D)4%

83.橋梁墩臺淺基平面局部防護漿砌片石時，使用的砂漿

不得低于(B)o

(A)M7.5(B)MIO

(C)M15(D)M20

84.木材防腐的方法有(D)。

(A)包扎防腐法(B)涂刷防腐法

(C)浸漬防腐法(D)以上三種

85.木結構作業中最主要的一環是(A)。

(A)下料(B)配料

(0購料(D)放線

86.木工操作分為(A)。

(A)手工操作和機械操作(B)下料、配料

(C)劃線及打眼(D)其他

87.石籠底部宜鋪碎石、礫石墊層,其厚度不小于(D)。

(A)5cm(B)10cm

(C)15cm(D)20cm

88.鐵絲籠的編織材料一般采用直徑為(D)的鍍鋅鐵絲。

(A)0.5~1.5mm(B)1.5~2.0mm

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(C)2.0~2.5mm(D)2.5s4mm

89.墩臺頂面的排水坡或坡度不足時，應鑿成流水坡，用

(A)水泥砂漿抹面，或鑿毛后鋪筑一定厚度的混凝土。

(A)1:2(B)1:3

(C)1:4(D)1:5

90.橋枕挖補后，所加的鑲木厚度要求不超過(0。

(A)30mm(B)40mm

(C)50mm(D)60mm

91.下承式橋分為穿式橋和半穿式橋，橋面上方有(C)者

稱為穿式橋。

(A)橋枕(B)防爬角鋼

(C)橫向聯結系(D)縱梁

92.箱形橋或框構橋是指橋跨為(B)剛性結構的橋。

(A)開放(B)閉合

(0聯結(D)拼裝

93.水泥不宜在倉庫久存，一般水泥從出廠到使用不宜超

過(A)o

(A)三個月(B)半年

(C)九個月(D)一年

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94.干沙對于控制和撲滅地面(B)比較有效。

(A)穩定油火(B)浮流油火

(C)明火(D)暗火

95.動滑輪的特點是(B)。

(A)能改變力的方向而且省力

(B)只能省力不能改變力的方向，定滑輪與之相反

(C)不能省力，也不能改變力的方向

(D)能改變力的方向，但不能省力

96.裝吊作業在風力超過(B)時,應停止作業。

(A)5級(B)6級

(07級(D)8級

97.鋼絲的磨損或銹蝕程度達到或超過鋼絲直徑(C)時，應

予報廢。

(A)20%(B)30%

(040%(D)50%

98.線路側溝溝底縱坡應不小于(C)o

(A)1%0(B)1.5%o

(C)2%o(D)2.5%o

99.水準測量時，后視A點讀數為2.000m,前視B點讀數

為1.500m,則A點比B點高(B)o

(A)0.500m(B)-0.500m

(C)3.500m(D)1.500m

100.腳手板鋪設坡度不得陡于(B)o

(A)1:2(B)1:3

(C)1:5(D)1:1

101.常用腳手架立桿的有效部分的小頭直徑，木桿不得小

于⑻。

(C)80mm(D)90mm

102.腳手用鋼管直徑不小于(C)。

(A)60mm(B)70mm

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(A)20mm(B)30mm

(C)40mm(D)50mm

103.安全網每平方米面積能承受荷載應不小于(D)o

(A)130kg(B)140kg

(C)150kg(D)160kg

104,懸索橋橋跨結構的(D)部分主要由柔性的鏈或懸索構

成。

(A)塔柱(B)受拉

(C)拉桿(D)承載

105.國際單位制中，長度的法定計量單位是(B)。

(A)km(B)m

(C)cm(D)mm

106.國際單位制中的質量的法定計量單位是(B)。

(A)t(B)kg

(C)g(D)mg

107.在木材的各項強度中，以(A)強度最大。

(C)橫紋受拉(D)橫紋受壓

108.能反映物體內部材料及尺寸情況的視圖是(D)。

(A)主視圖(B)俯視圖

(A)順紋受拉(B)順紋受壓

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(C)軸測圖(D)剖視圖

109.當橋面作業時的軌溫高于實際鎖定軌溫(A)以上時禁

止更換混凝土軌枕扣件及螺栓絲扣涂油。

(A)20°C(B)30°C

(C)40°C(D)50°C

110.直流電機是用來使直流電能與(B)互換的機器直流電

機分為直流發電機和直流電動機。

(A)發動機(B)機械能

(C)發電機(D)調節器

111.鉤螺栓的作用是使橋枕與(A)緊密連接，防止橋枕上

下跳動和橫向移動。

(A)鋼梁(B)護木

(0上蓋板(D)橫梁

112.公差帶大小由(B)確定。

(A)基本偏差(B)公差等級

(C)基本尺寸(D)實際尺寸

113.橋梁的活動支座禁止在輻軸和活動面上涂(C)。

(A)黃油(B)石墨

(C)油漆(D)機油

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H4.拼成模型的板材每塊寬度不宜超過(B)。

(A)100mm(B)200mm

(C)150mm(D)400mm

115.軌枕扣板號碼是按螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離來

劃分的，0號扣板的距離為(B)。

(A)30mm(B)33mm

(C)35mm(D)37mm

116.鋼梁油漆干膜總厚度的范圍一般是(C)

(A)100m"150m(B)150m"200m

(C)200m"250m(D)250m"300ni

117.板梁、工字鋼梁梁的全長是指(A)的長度。

(A)上邊⑻中間

(C)下邊(D)支座間

118.梁的凈跨度是指沿計算水位量出的相鄰(C)邊緣之間

的距離。

(A)橋跨(B)支座

(C)墩臺(D)河床斷面

119.伸縮調節器的尖軌與基本軌密貼，其余部分允許有不

大于(C)的間隙。

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(A)0.3mm(B)0.4mm

(C)0.5mm(D)0.6mm

120.鋼板梁構造簡單，跨度一般不大于(D)。

(A)16m(B)28m

(C)36m(D)40m

121.壓力容器(C)范圍內不準進行燒焊及其他加熱工作。

(A)5m(B)8m

(C)10m(D)13m

122.排洪涵洞的最小孔徑不應小于(A)o

(A)lm(B)1.5m

(C)2m(D)2.5m

123.在直線上全長超過(C)的隧道，應設置照明設置，以

保證維修作業和檢查工作的正常進行。

(A)2Km(B)1.5km

(Olkm(D)0.5km

124.蓄電池充電電壓應為直流，其容量應大于蓄電池

(B)，若多個蓄電池同時充電，容量應為蓄電池的個數倍。

(A)0.5倍(B)L5倍

(01倍(D)5倍

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125.橋上鋼軌的上彎度檢查一般用目視方法，以檢查上彎

度是否(B)。

(A)水平(B)圓順

(C)直通(D)變形

126.橋梁高度是指由橋面的軌底至河床(B)的距離。

(A)最高點(B)最凹點

(0一般沖刷線(D)最大沖刷線

127.鋼結構維護性涂裝鋼表面清理一般采用(A)。

(A)手工清理(B)小型機具清理

(C)噴砂(D)高壓水除銹

128.無縫線路斷軌后，在斷縫前后各鋸掉一段鋼軌，鋸口

距斷縫不小于(B)。

(A)0.5m(B)Im

(C)1.5m(D)2m

129.放樣就是將設計施工圖上規定的形狀和尺寸，按(D)

的比例關系放在樣臺上。

(A)1:4(B)1:3

(C)1:2(D)1:1

130.決定鋼材性能的主要因素是(A)的含量。

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(A)碳(B)硅

(C)鎰(D)硫

131.油漆的干膜厚度與涂刷時未成膜前濕膜厚度之比，叫

該油漆的成膜率，一般在(0左右。

(A)50%(B)60%

(C)70%(D)80%

132.列車運行速度在120Km/h以下的線路，進行鋼梁修理

或上蓋板油漆時，可根據需要移動橋枕，移動后兩橋枕中心距不

超過(0。

(A)350mm(B)450mm

(C)550mm(D)600mm

133.油水分離器不能清除壓縮空氣中的(B)o

(A)礦物油(B)氧氣

(C)水分(D)灰塵

134.進行混凝土梁涂裝，要求噴涂時的氣溫不得低于

(D)。

(A)5°C(B)8°C

(C)9°C(D)10°C

135.鋼結構承受重復或交變荷載作用時，可能在遠低于屈

第26頁共122頁

服強度的應力作用下突然斷裂，這種斷裂現象稱為(0。

(A)徐變(B)沖擊破壞

(0疲勞破壞(D)塑性破壞

136.安全帶應每(B)鑒定一次。

(A)3個月(B)6個月

(09個月(D)12個月

137.跨度在(B)及以上的鋼梁，橋上線路應設置上拱度。

(A)20m(B)30m

(C)40m(D)50m

138.行車速度120km/h以下線路，橋上線路中線與梁跨中

線的偏差，與工梁不得大于(C)o

(A)50mm(B)60mm

(C)70mm(D)80mm

139.護軌頂面不應高出基本軌，也不應低于基本軌(C)o

(A)15mm(B)20mm

(C)25mm(D)30mm

140.使用硝酸酒精浸蝕法探測鋼梁焊縫裂紋時，使用的酒

精濃度為(C)。

(A)2%~5%(B)5%~8%

第27頁共122頁

(05%~50%(D)8%73%

141,橋梁橋長在(B)以上為特大橋。

(A)1000m(B)500m

(C)300m(D)100m

142.(A)不是造成漆膜皺紋的原因。

(A)油漆配方不良

(B)漆膜太厚造成外干里不干

(0直接日曬風吹

(D)長油醇酸催干劑過量

143.橋梁防洪搶修如增建臨時墩臺，阻水面積不應超過原

過水面積的(B)o

(A)1/2(B)1/3

(01/4(D)1/5

144.在持續荷載作用下，混凝土產生隨時間而增加的變形

稱為(B)。

(A)塑性(B)徐變

(C)應變(D)開裂

145.一般混凝土的正常含砂率為(A)o

(A)30%-38%(B)20%-28%

第28頁共122頁

(010%—18%(D)40%—48%

146.螺紋鋼筋對受拉區鋼筋的綁扎接頭的最小搭接長度不

應小于⑻。

(A)40d(B)35d

(C)30d(D)25d

147.涂裝酚醛紅丹、醇酸紅丹聚氧脂底漆時，鋼表面應達

到(D)清理標準。

(A)St3(B)St2

(C)Sa2(D)Sa3

148.為保證人身安全，水溫在16?25°C時，水中作業不

得超過(0o

(A)4h(B)3h

(C)2h(D)lh

149.碳酸鈣分解成為氧化鈣屬于(A)。

(A)吸熱反應(B)放熱反應

(C)聚合反應(D)縮聚反應

150.鋼筋種類很多，按軋制外形分：園形鋼筋和(C)o

(A)螺紋筋(B)冷拔鋼絲

(C)變形鋼筋(D)熱軋鋼筋

第29頁共122頁

151.豎立扒桿的轉動法適用于(D)。

(A)高獨腳扒桿(B)人字扒桿

(C)龍門扒桿(D)以上三種

152.既能垂直吊重，又能在一定范圍內進行水平位移的扒

桿是(B)。

(A)高獨腳扒桿(B)搖臂扒桿

(C)龍門扒桿(D)人字扒桿

153.炮眼地龍適合埋設于(C)地層。

(A)淺土質(B)深土質

(C)巖石(D)以上三種

154.軌距是鋼軌踏面下(A)范圍內兩股鋼軌工作邊之間的

最小距離。

(A)16mm(B)18mm

(C)20mm(D)22mm

155.乙煥溶解在液體里會使爆炸的危險性(D)。

(A)無規律變化(B)不變

(C)增加(D)降低

156.粒徑小于(B)的巖石顆粒稱為細骨料。

(A)5.00mm(B)4.75mm

第30頁共122頁

(C)4.50mm(D)4.25mm

157.材料在外力作用下，能吸收大量能量，并能承受較大

變形而不致破壞的性能稱為(B)。

(A)脆性(B)韌性

(0硬度(D)塑性

158.材料表面抵抗其他較硬物體壓入或刻畫的能力稱為

(Oo

(A)脆性(B)韌性

(0硬度(D)塑性

159.發動機連桿沿對稱中心線彎曲或扭曲時，會產生氣

缸(D)o

(A)運轉不均勻(B)異響

(C)機油消耗過多(D)偏磨

160.下列不是吊裝作業基本操作方法的是(B)。

(A)抬(B)抗

(C)滾(D)轉

161.列車通過橋梁時測得的撓度為(A)撓度。

(A)動載(B)靜載

(C)活載(D)重載

162.在鋼筋與鋼板間進行搭接焊時，焊縫寬度應等于或大

于被焊鋼筋直徑的0.5倍，并不小于(A)。

(A)6mm(B)7mm

(C)8mm(D)9mm

163.底漆的主要作用是(B)°

(A)抵抗紫外線(B)防銹

(C)抵抗水氣侵蝕(D)附著在鋼梁表面

164.容許速度不超過160km/h的線路，無縫線路發生斷軌

后，進行臨時處理時，插入短軌的長度為(B)。

(A)4.5m(B)6m

(C)6.5m(D)7m

165.在油漆漆膜表面噴水，(C)表示漆膜完好。

(A)水很快往里滲透(B)水很快擴散

(0水珠很快流淌(D)水珠慢慢擴散滲透

166.用刮刀鏟起漆膜，(B)說明漆膜良好。

(B)漆膜成刨花狀卷起

(A)漆膜一觸即碎成粉末狀

第32頁共122頁

(C)底漆色澤暗淡

(D)底漆同面漆一并帶起

167.強烈的日光曝曬、暴雨、霜露、冰雪的長期反復侵蝕

是造成油漆漆膜(D)的主要原因。

(A)起泡(B)剝落

(0龜裂⑻粉狀

168.鋼材的強度設計值一般都是以其(B)強度為依據而確

定的。

(A)彈性階段(B)屈服階段

(0強化階段(D)頸縮階段

169.橋梁維修后護軌梭頭各部應聯結牢固，尖端懸空小于

⑻。

(A)5mm(B)2mm

(C)4mm(D)3mm

170.凡溫度跨度超過(B)的鋼橋均需設置伸縮調節器。

(A)20mm(B)100mm

(C)32mm(D)64mm

171.伸縮調節器的兩根尖軌尖端應對正，誤差不應超過

(A)o

第33頁共122頁

(A)5mm(B)4mm

(C)3mm(D)6mm

172.伸縮調節器基本軌或尖軌的垂直磨耗超過(B)禁止使

用。

(A)5mm(B)6mm

(C)4mm(D)7mm

173.伸縮調節器尖軌軌頭寬50mm斷面處，尖軌軌面較基本

軌軌面低下(D)時，禁止使用。

(A)5mm(B)4mm

(C)3mm(D)2mm

174.在鋪設無縫線路的橋梁上進行起梁，移梁、整治支座

時，必須在實際鎖定軌溫(D)以內，低于或高于該軌溫時禁止作

業。

(A)±20°C(B)±15°C(C)±10°C(D)±5°C

175.起重量最大的千斤頂是(C)千斤頂。

(A)螺旋式(B)齒條式

(C)液壓式(D)臥式

176.如果抬高支座250mm時，可采用(C)辦法進行處理。

(A)搗填半干水泥砂漿(B)填入鋼板

第34頁共122頁

(C)就地灌注鋼筋混凝土墊塊(D)以上三種都不行

177.材料的閃點越低，火災的危險性(D)。

(A)不變(B)無規律變化

(C)越小(D)越大

178.拆裝式桁梁組成三角形桁架時，桁高為(A),跨度為

16s32m。

(A)2.5m(B)3m

(C)3.5m(D)4m

179.滑車組不能(D)°

(A)省力(B)改變力的方向

(C)起吊物體(D)減少摩擦

180.相同拉力下，下列(C)滑車組提升重物速度較快。

(A)跑頭自定滑車繞出(B)跑頭自動滑車繞出

(C)雙聯(D)有轉向滑車

181.采用火藥起爆，如點炮與響炮數量不一致，應在最

后一響后(0才允許進入爆破區檢查。

(A)lOmin(B)15min

(C)20min(D)25min

182.吊鉤試驗應用比容許載重大(D)的量重試吊。

第35頁共122頁

(A)10%(B)15%

(C)20%(D)25%

183.鐵絲石籠的(A)網孔受力可較大，較為堅固。

(A)六角形(B)四角形

(C)圓孔(D)方形

184.石籠鋪設前基底要整平，石籠與石籠之間，應用鐵絲

或直徑為(D)的鋼筋連接牢固。

(A)2?3mm(B)3?4mm

(C)4~6nlm(D)6~8nlm

185.砌片石作業，鋪砌坡度符合要求，表面凹陷用2m

弦線丈量小于(A)o

(A)30mm(B)50mm

(C)80mm(D)100mm

186.石籠的網眼對角線不大于(C)o

(A)100mm(B)120mm

(C)140mm(D)160mm

187.橋梁維修后鉤、護螺栓應順直，中心左右偏差不超

過(C)o

(A)3mm(B)5mm

第36頁共122頁

(C)4mm(D)6mm

188.高性能輕混凝土的抗壓強度可達到(D)o

(A)50MPa(B)60MPa

(C)70MPa(D)80MPa

189.活塞自下止點向上止點移動，進、排氣門均關閉，進

入汽缸內的空氣被壓縮，構成(B)。

(A)高溫高壓(B)壓縮沖程

(C)做功行程(D)壓縮終了

190.使用閃光對焊機焊接直徑大于(D)且端面較平整的鋼

筋，應采用預熱閃光焊。

(A)16mm(B)18mm

(C)20mm(D)25mm

191.構件在外力作用下具備抵抗變形的能力，即稱之為構

件的(0。

(A)硬度(B)強度

(C)剛度⑻撓度

192.噴射混凝土宜采用的細骨料是(A)。

(A)中砂(B)粗砂

(C)細砂(D)特細砂

第37頁共122頁

193.橋枕削平范圍誤差要求不得超過(A)o

(A)10mm(B)20mm

(C)30mm(D)40mm

194.坡面噴射混凝土時，噴咀應盡量垂直于坡面，最大傾

斜角不超過(B)。

(A)20(B)15

(C)10(D)5

195.柴油發動機的軸瓦合金燃毀或脫落造成(C)o

(A)活塞銷響(B)活塞敲缸聲

(0連桿軸承敲擊聲(D)曲軸軸承敲擊聲

196.噴射混凝土的噴射作業區系統水壓應大于(B)。

(A)0.3MPa(B)0.4MPa

(C)0.5MPa(D)0.6MPa

197.鋼梁涂膜維護涂裝時，應對局部劣化部分按要求進行

清理，按原涂裝系逐層進行涂裝，新舊涂層間應有(A)過渡帶。

(A)50?80mm(B)30~50mm

(C)80—100mm(D)100120nlm

198.抬轎式軌束梁主扣軌的中心距一般不超過(D)。

(A)2m(B)2.4m

第38頁共122頁

(C)3m(D)3.4m

199.單層軌束梁每根束梁有(A)。

(A)2—9根(B)9s12根

(012—16根(D)16sl9根

200.電焊弧光中哪種光線是主要造成對人體眼睛白內障的

傷害(D)o

(A)紫外線(B)可見光

(C)激光(D)紅外線

201.木排架可用在各種基礎上，梁上跨度能用到(B)。

(A)16m(B)32m

(C)48m(D)64m

202.搭設木排架，當橋孔下地方很大時，宜采用(D)o

(A)單根吊法(B)就地扳起法

(C)滑落法(D)相對組亢法

203.明渠是僅有墩臺的無梁結構，孔徑一般在(B)左

右。

(A)0.3m(B)0.5m

(C)1.0m(D)1.2m

204.粗料石的厚度不小于20cm,長度應大于厚度的(A)。

第39頁共122頁

(A)1.5倍(B)l倍

(C)2倍(D)2.5倍

205.粗料石由外露面四周向內修筑，進深不小于(B)。

(A)5cm(B)10cm

(C)15cm(D)20cm

206.T石長度應比相鄰順石寬度至少大(0o

(A)5cm(B)10cm

(C)15cm(D)20cm

207.料石兩鄰行列中的垂直縫錯開不得小于(B)o

(A)5cm(B)10cm

(C)15cm(D)20cm

208.采用32.5級水泥，配合比為(A)時砂漿強度最高。

(A)1:2.5(B)1:3

(01:3.5(D)1:4

209.降低水灰比，水泥砂漿強度會(B)。

(A)降低(B)增加

(C)不變(D)其它

210.人體觸電后，電流通過人體最危險的途徑是哪種

第40頁共122頁

(A)

(A)從手到腳(B)從手到手

(C)從腳到腳(D)從手到肩

211.箱涵的高度一般不大于(D)。

(A)2m(B)2.5m

(C)3m(D)4m

212.橋跨結構通過僅能傳遞垂直反力和水平反力的支座,

支承在墩臺上的橋跨結構叫(0o

(A)簡支梁(B)連續梁

(C)梁橋(D)懸臂梁

213.16Mn鋼中的“16〃表示什么(A)。

(A)平均含碳量16%(B)平均含碳量0.16%

(C)平均含鎰量16%(D)平均含鎰量0.16%

214.砌筑漂石層間或行列間錯縫應不小于(B)。

(A)5cm(B)10cm

(C)15cm(D)20cm

215.嚴寒地區是指最冷月平均氣溫在(C)以下的地區。

(A)-10°C(B)-12°C

(C)-15°C(D)-20°C

第41頁共122頁

216.分段漿砌片石，每段砌筑高度不得大于(C),石塊間咬

合緊密，砂漿飽滿。

(A)80Ccm(B)100cm

(C)120cm(D)140cm

217.橋墩的組成沒有下列哪一項(D)°

(A)墩帽(B)墩身

(C)支座(D)基礎

218.伸縮縫應設在拱腳上方的是(C)o

(A)小跨度有餃拱(B)大跨度有餃拱

(0無皎拱(D)大跨度拱橋拱上建筑

219.鋼的塑性越好，塑性變形能力(A)。

(A)越大(B)越小

(0不變(D)無規則變化220.當隧道襯砌周圍地下水較多

時，可設置(B)。

(A)拱部盲溝(B)環形盲溝

(C)單側豎向盲溝(D)雙側豎向盲溝

221.下列整治(C)應設鋼筋混凝土套箍后壓漿。

(A)坊工裂絞寬大于0.3mm

(B)裂紋寬大于0.15mm,深入坊工內部，但已穩定

第42頁共122頁

(C)墩臺有斷裂貫通的裂縫

(D)坊工裂紋寬大于0.15mm小于0.3mm

222.頂梁時選用千斤頂，其規定的起頂能力應等于實際需

要頂起重要的(B)以上。

(A)1.2倍⑻1.5倍

(01.8倍(D)2倍

223.起落梁時，千斤頂頭部距混凝土梁邊緣距離不應小于

(B)o

(A)80mm(B)100mm

(C)120mm(D)140mm

224.為加強橋臺與路基的連接，臺尾上部深入路肩最少

(0o

(A)0.6m(B)0.65m

(C)0.75m(D)0.8m

225.鋼筋彎曲后所產生的延伸值和(C)相關。

(A)彎鉤的長度(B)鋼筋直徑

第44頁共122頁

(A)4m(B)6m

(C)8m(D)10m

232.焊縫中含有較多的氫時，焊接接頭容易產生哪種裂紋

(A)。

(A).冷裂紋(B).熱裂紋

(C).在熱裂紋(D).弧坑裂紋

233.2個100Q的電阻并聯,則總電阻為(A)o

(A)50Q(B)100Q

(0150Q(D)200Q

234.鋼淬火的目的是為了(B)o

(A)提高塑性(B)提高硬度及耐磨性

(0提高沖擊韌性(D)提高抗拉強度

235.可燃物的爆炸極限越寬，則爆炸的危險性(B)。

(A).越小(B).越大

(C).不變(D).無規律變化

236.鋼梁釧釘爛頭后其釘頭直徑容許限度為大于等于釧釘

直徑(A)。

(A)+8mm(B)+10mm

(C)+5mm(D)+3mm

237.構件抵抗破壞的能力稱為(A)°

第45頁共122頁

(A)強度(B)牢度

(C)剛度(D)硬度

238.180°半圓鉤鋼筋彎曲伸長值為(A)。

(A)1.50d(B)1.0d

(C)2.50d(D)3.0d

239.測振儀不能測量振動的(B)。

(A)頻率(B)周期

(0振幅(D)波形

240.橋梁墩臺在(C)以上時，墩臺頂面設置圍欄。

(A)lm(B)2m

(C)3m(D)4m

241.鋼是指含碳量小于(C)的鐵碳合金。

(A)0.25%(B)0.8%

(02.11%(D)0.02

242.橋梁施工水準點測量，當橋長在200m以下時，按

(C)水準測量進行。

(A)二等(B)三等

(C)四等(D)五等

第46頁共122頁

243.計算橋隧換算長度時，單線1500m以下的隧道維修長

度每m折合(C)橋隧換算靖

(A)0.2(B)0.3

(C)0.4(D)0.5

244.為工梁、涵洞綜合維修的周期為每(B)一遍。

(A)1—2年(B)2s3年

(00.5-1年(D)3s5年

245.下面(C)不屬于橋隧特別檢查的項目。

(A)限界檢查(B)撓度和拱度測量

(0橋梁支座檢查(D)墩臺變形觀測

246.把一種交流電壓變成頻率相同的不同等級電壓的一種

電器稱(B)o

(A.)變壓器(B)發動機

(C)發電機(D)減壓器

247.道非橋面梁上碎石道床、枕底道石乍厚度，木枕地段

不小于(B)。

(A)20cm(B)25cm

C)30cm(D)35cm

248.鋼梁釧釘偏心容許限度為小于等于(A)刨釘直徑。

第47頁共122頁

(A)0.1倍(B)0.2倍

(00.3倍(D)0.4倍

249.橋枕削平槽口，切線整齊并與枕木軸線垂直，槽口有

適當坡度，歪斜不超過(A)。

(A)3mm(B)5mm

(C)8mm(D)10mm

250.鋼梁油漆時，當除銹完畢涂完第一道底漆后，由于下

雨耽誤了10天，應(C),再進行第二道底漆作業。

(A)噴砂除去舊漆膜(B)用抹布除浮灰

(C)用砂布打磨后(D)刮刀除去舊漆膜

251.橋梁保養質量的評定，按其(A)長度來計算。

(A)維修長度(B)總長

(0橋長(D)橋隧換算長

252.橋梁綜合維修后，勾縫斷裂空響處所不超過(D)為合

格。

(A)1%(B)2%

(03%(0)5%253.漿砌片石，可不按石料厚度分層，但需

每層約(A)高為一段找平一次。

(A)100cm(B)80cm

(C)120cm(D)150cm

254.單線明橋面雙側人行道鋪設鋼筋混凝土或鋼步行板

時,計算恒載為(D為

(A)5KN/m(B)6KN/m

(C)8KN/m(D)lOKN/m

255.橋臺與路基連接處，錐體坡面距支承墊石頂面后緣不

少于(B)。

(A)0.2m(B)0.3m

(C)0.4m(D)0.5m

256.噴鋅按(A)的不同，可分為氣噴和電噴。

(A)熔化鋅絲的熱源(B)噴鋅時采用的動力

(C)空壓機采用的動力(D)噴槍的動力

257.鋼梁噴砂除銹作業，噴砂咀噴射的角度以(C)為宜。

(A)30°—45°(B)45°—60°

(C)45°—80°(D)45°—90°

258.鋼梁上蓋板電噴鋅工藝主要分噴前準備，噴鍍和(C)

三個過程。

(C)局部罩面漆(D)噴砂除銹后的噴漆

259.噴射混凝土終凝后(B)起，即應開始灑水養護。

(A)lh(B)2h

(A)拆除防護(B)鋼梁膩縫

第49頁共122頁

(C)4h(D)8h

260.能將回轉運動轉變為直線運動的機械傳動方式是

(C)o

(A)鏈傳動(B)齒輪傳動

(0螺旋傳動(D)蝸桿傳動

261.土承式板梁是由(C)和聯結系組成的。

(A)縱梁(B)橫梁

(C)主梁(D)桁梁

262.信號標志是對(A)起指示作用的標志。

(A)機車司機(B)現場作業人員

(C)巡道工(D)行人263.特制紅丹酚醛底漆的附著力應

(C)o

(A)NIMPa(B)N2MPa

(C)N3MPa(D)N4MPa

264.鋼筋網的噴混凝土保護層厚度不小于(B)。

(A)1cm(B)2cm

(C)3cm(D)5cm

265.鋼梁、坊工梁拱及墩臺、基礎應滿足(D)。

(A)KM1(B)KM1

第50頁共122頁

(OKWl(D)KNl

266.手工涂刷鋼梁油漆的順序(A)。

(A)自上而下自左至右(B)自下而上自右至左

(C)自下而上自左至右(D)自上而上自右至左

267.既有焊接又有栓接的鋼梁稱之為(B)o

(A)鉀焊梁(B)栓焊梁

(C)刨接梁(D)焊接梁

268.接鋼梁中，桿件內力是靠釧釘的(A)來傳遞的。

(A)剪切或承壓(B)受拉

(C)受壓(D)精制螺栓

269.栓焊梁中，栓接采用的螺栓為(C)o

(A)膨脹螺栓(B)普通螺栓

(C)高強度螺栓(D)精制螺栓

270.示功扳手標定，主要使扭矩與百分表讀數成(A)o

(A)線性關系(B)等比關系

第54頁共122頁

(A)物理機械法(B)超深波掃描法

(C)激光刺激法(D)電熱法

288.物質在瞬間以機械能的形式釋放出大量氣體和能量的

現象稱為(B)。

(A)燃燒(B)爆炸

(0火災(D)爆炸極限

289.橫向錨固鋼筋的搭接長度不得小于(D)鋼筋直徑。

(A)5倍(B)10倍

(C)15倍(D)20倍

290.防止鋼梁裂紋發展的臨時措施，可在裂紋的尖端鉆與

鋼板厚大致相等的圓孔，但最大不超過(D)。

(A)22mm(B)24mm

(C)30mm(D)32mm

291.分開式扣件安裝技術要求：大跨度簡支桁梁一般采用

(D)的方式。

(A)全部扣緊

(B)扣緊與不扣緊相間隔

(0支座扣緊，跨中不扣緊

(D)跨中扣緊，支座不扣緊

292.發現鋼板裂紋，用紅漆作觀測標記，箭頭標記應指向

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(B)

(A)裂紋中部(B)裂紋尖端

(C)裂紋平行方向(D)裂紋尾部

293.伸長率和冷彎角是鋼的(D)性能。

(A)硬度(B)沖擊韌性

(0塑性(D)彈性

294.軌道電路是由(C)供電端和受電端三部分組成。

(A)接觸網(B)電話線

(C)鋼軌線路(D)高壓線

295.檢查鋼梁件件彎曲的辦法，是要用弦線測出彎曲各點

的(B)o

(A)周圍的銹蝕面積(B)矢矩

(C)裂紋的寬度(D)拱度

296.檢查橋枕是否失效的方法之一，是用01216mm木鉆

取實樣，(A)是好木枕的狀態。

(A)木屑硬而成片(B)木屑松散成片

(C)木屑呈粉狀(D)木屑呈粒狀

297.如列車通過時橋枕(A),可能是內部腐朽。

(A)上下撓曲嚴重(B)橫向擺動較大

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(C)發出清脆聲響(D)橋枕掉塊

298.橋梁沖擊系數是按機車車輛與橋梁發生共振現象的

(A)來測定的。

(A)速度(B)頻率

(C)振幅(D)動活載

299.新橋枕應先鉆道釘孔，釘道釘前，釘孔內應注入(B)。

(A)氯化鈉(B)氟化鈉

(C)機油(D)煤焦油

300.#通道釘撥出后重釘前，應加入用(A)并經過加熱處理

過的道釘孔木片。

(A)氟化鈉溶液浸泡(B)煤油浸泡

(0機油浸泡(D)氟化鈣溶液浸泡

301.新橋枕上螺紋道釘，應先鉆釘孔，鉆深應為(B)。

(A)80mm(B)110mm

(C)150mm(D)200mm

302.制作橋枕時應使橋枕大面向上，并盡可能使樹心

(B)

(A)向上(B)向下

(C)靠低斷面中心(D)任意

303,橋枕有扭曲時，應盡量在(C)調整。

(A)梁底(B)梁頂

(C)刻槽內(D)軌底

304.橋上護木，如因鋼梁類型不一，必須錯開時，在接頭

處，靠外面一根護木的內側應加(A)并用螺栓聯結。

(A)三角形木塊(B)長方形木塊

(C)防磨墊板(D)膠墊板

305.有洪水通過的橋梁應觀測最高水位，以能了解其(C)

是否滿足要求。

(A)橋臺⑻護坡

(C)孔徑(D)凈空

306.涂膜粉化劣化鑒定共分為(C)等級。

(A)2個(B)3個

(C)4個(D)5個

307.整修更換橋面，鐵墊板下總厚度12mm^l5mm的膠墊

板不超過(A)為優良。

(A)3%(B)4%

(C)5%(D)6%

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308.新松木枕木，預鉆道釘孔后，抗拔力可提高(C)。

(A)15—20%(B)20s25%

(C)25s30%