第八節發動機異響診斷目錄1、發動機異響的緣由及特性是什么？2、發動機異響故障的診斷程序是什么？3、如何利用專用的檢測工具推斷故障？4、曲柄連桿機構異響如何診斷？5、了解配氣機構的異響的種類？6、熟悉配氣機構常見異響的現象及緣由？7、了解配氣機構的早期損壞的緣由是什么？8、駕馭配氣機構的修理留意事項有那些？汽車發動機故障診斷案例1：一輛奧拓微型汽車在行駛中，在發動機下部發出一種有節奏的連續異響，聲響沉重，聽起來是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴峻時機身抖動。

故障緣由分析：曲軸軸承處的異響的緣由有如下幾種：①軸承自身緣由：曲軸彎曲變形；主軸承潤滑不良。②徑向約束緣由：主軸承徑向間隙過大；主軸瓦燒毀；主軸瓦松動或斷裂；主軸承蓋螺栓松動。③軸向約束緣由：軸向止推墊片磨損過甚。試車發覺,此故障異響的發響部位在發動機的下部，在發動機急加速或急減速時，異響明顯，并且不隨發動機的溫度變更而變更，似乎是曲軸軸承處有異響。一般狀況下，后邊的軸承發響聲音發悶鈍重，而前邊的軸承聲響則偏向于輕、脆。在異響發生時，故障缸的缸蓋部位有與異響相吻合的振動感。假如對發動機進行單缸斷火，則異響無明顯變更，而把相鄰兩缸同時斷火時，則可能出現異響消逝或減弱，則表明此兩缸之間的主軸承發出異響。拆下曲軸，發覺軸向止推墊片磨損過甚，更換一新件后，復裝試車，故障解除。假如是由于軸向止推墊片磨損過甚，造成軸向間隙過大而使曲軸在軸向竄動所發出的異響，是一種無節奏異響。對于其他緣由所造成的主軸承異響，在發動機冷起動后溫度較低時，異響尤為顯著。一、發動機異響的性質1.發動機正常響聲

是一種平穩而有節奏、協調的聲音。發動機正常運轉你能聽到的聲音有哪些？2.發動機異響聲

發動機在工作中產生的超出規定的響聲稱為發動機異響。如何從聲音辨別發動機的好壞？1.機械異響：主要是運動副協作間隙太大或協作面有損傷，運轉中引起沖擊和振動造成的。因磨損或調整不當造成運動副協作間隙太大時，運轉中要產生沖擊和振動聲波，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、正時齒輪響等。2.燃燒異響：主要是發動機不正常燃燒造成的。如柴油機工作粗暴時汽缸內會產生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發出了猛烈的類似敲擊金屬的異響。3.空氣動力異響：主要是在發動機進氣、排氣和運轉中的風扇，因氣流振動而造成的。4.電磁異響：在發動機、起動機和電磁元件內，由于磁場的交替變更，引起某些部件產生振動而發出異響。發動機回火案例一輛桑塔納時代超人轎車，發動機急加速回火，行駛動力不足。

檢修時，首先讀取故障代碼，無故障代碼。起動發動機，怠速運轉平穩，中速抖動，急加速時進氣管回火，有時放炮。熄火后，將火花塞拆下來，發覺火花塞間隙過大，更換了一組新火花塞裝上試車，故障照舊。用萬用表測量每一根缸線的電阻均為6kΩ，標準為5

kΩ～7kΩ。用正時燈視察點火提前角，怠速時為12°、急加速為18°，點火正時也正常。檢查燃油壓力也正常。拆下噴油器，發覺噴油器積炭很多,將噴油器清洗干凈后,看到節氣門體也挺臟,于是又將節氣門體拆下來，清洗干凈后裝上并進行基本設定后試車，故障仍沒有解除。發動機工作正常的狀況下，怠速時為1.3V～1.5V，急加速時電壓為3.8V～4.5V，這說明空氣流量計信號輸出電壓偏低。于是拆下空氣流量計，發覺流量計的熱線有一點臟，用酒精洗干凈后裝上試車，故障照舊。更換一個新的空氣流量計，裝上試車，故障解除。

①啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速“突突聲”勻整，無異響；怠速穩定850rpm左右；②輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（假如共振很稍微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬于正常），過了該轉速共振現象應消退；發動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應當有金屬摩擦聲。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），假如大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），假如大，可能是皮帶與機體發生摩擦；假如發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。③快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要細致辨別發動機各轉速聲音。（1）振動頻率和振幅：振動物體發出的聲音以波的形式向外傳播。聲波導致的發動機外表面的振動具有與聲波的頻率和振幅相對應的振動頻率和振幅。發動機異響引起的振動多由一組頻率不同的振動組成，但每種聲響引起的一組頻率不同的振動中常含有一個或多個不同于其他聲響的振動頻率，該頻率稱為信息頻率。因此，可依據信息頻率推斷發出異響的聲源和異響部位。（2）相位：發動機各缸按確定次序周期性工作，燃燒產生的最高壓力也以該次序產生。因此，盡管各缸同類部件發出異響的特征頻率相同或相像，但出現的相位不同，各缸異響信號間會存在時間上的差異。二、發動機異響特性分析三、影響發動機異響的因素1、協作間隙2、潤滑條件3、溫度4、負荷5、速轉6、發動機工作循環1.協作間隙當潤滑、溫度、負荷和速度等確定時，異響是隨協作間隙的增大而變得明顯的。如活塞與缸套的協作間隙越大，響聲也越明顯。2.潤滑條件品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜。潤滑油膜越厚，機械沖擊就越小，噪聲也就越輕，異響就不易發生。3.溫度金屬零部件受到高溫作用引起幾何形態變更，這種變形又影響到協作間隙變更，潤滑油在高溫下易變質和變稀（潤滑油粘度下降），使潤滑油膜厚變薄，潤滑性能變差。與發動機溫度有關的異響4.負荷負荷越大異響就越明顯。依據異響隨負荷變更的規律和特點就可判定故障的性質和位置。例如：發動機穩定在怠速運轉，就可聽到清晰的活塞敲缸響；而不嚴峻的連桿軸承響則須要急抖節氣門才能聽到；活塞敲缸響和連桿軸承響都有在單缸斷火后異響減弱或消逝的特點，利用這一特點不僅能確定故障的性質，而且還能找出故障的位置。逐缸解除負荷推斷異響的部位5.轉速發動機所以出現異響，是因為每種異響都有其特定的振動頻率，當運動速度的頻率是異響頻率的整數倍時，會產生共振現象，于是異響加劇。即每種異響在其響聲最明顯時都對應一個運動速度段（速度范圍）。如活塞敲缸響在發動機的低速段最明顯；連桿軸承響在發動機的中速段最明顯，傳動軸不平衡響在汽車中速以上行駛時最突出，隨著車速的上升，傳動軸的振動也隨之加劇。

與發動機轉速有關的異響6.部位

異響部位一般離故障位置較近，據此可以判定是什么機構、總成或系統出現故障，從而縮小診斷故障的范圍。如異響在氣門室處明顯，說明氣門機構有故障；在曲軸箱內異響明顯，說明活塞、活塞銷、連桿或曲軸軸承有故障等。發動機兩大機構異響的振動區域發動機兩大機構的異響通常與發動機的轉速、負荷、溫度、工作循環等因素有關。發動機異響的具體振動區域如圖2-1所示。振動區域大致可分為四部分：1、氣缸體與油底殼之間：曲軸軸承響，曲軸裂紋，連桿軸承響等；2、氣缸體與氣缸蓋之間：氣門座圈響，氣缸上部凸肩；3、氣缸蓋與氣缸蓋罩蓋：凸輪軸軸承響，液壓挺桿響，氣門腳響等；4、發動機前端的附件部分：發電機等附件及傳動帶的異響。圖2-1發動機異響的具體振動區域6、發動機工作循環汽車發動機異響如何診斷？①人工閱歷聽診法技術人員通過變更發動機工況等措施使異響再現,找出異響特征和規律并了解異響出現時發動機的運行狀況及故障征兆,進而推斷出異響部位這是目前運用最一般也是最主要的方法。在和用人工閱歷診斷發動機異響的過程中,常常借助于螺釘旋具來察聽異響,這一傳統的方法雖然簡便有效,但也存在明顯不足。②儀器協助診斷法由于人工閱歷聽診法的精確率較低,因此常用一些儀器設備來協助聽診與分析,常用的儀器主要有聽診器,噪聲器,振動分析儀等。1．示波器診斷異響的基本原理診斷發動機異響所用的儀器，較常見的是異響示波器。它是利用儀器的加速度傳感器（拾振器），把各種異響對應的振動信號拾取出來變為電信號，經過選頻、放大后送到示波器顯示出振形動波，對異響進行頻率鑒別和幅度鑒別，再輔之以單缸斷火（或單缸斷油）、轉速變更、聽診等傳統手段，就能快速地推斷出異響的種類、