汽車零部件生產工程可行性研究報告湖北·襄陽二O一二年十月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 11.1概述 1工程提出的理由和過程 11.3工程概況 21.4可行性研究報告編制依據 41.5主要技術標準和標準 41.6可行性研究報告編制原那么 41.7編制范圍 51.8工程建立的結論和建議 62市場預測 72.1產品市場供給預測 72.2產品市場需求預測 8區位戰略環境分析 8我國目前汽車零部件產業政策、產業環境分析 9我國近期汽車零部件產業開展趨勢分析及對策 9市場競爭力分析 92.7市場風險與對策 133建立規模與產品方案 163.1工程建立內容 163.2建立規模與產品方案 164場址選擇與建廠根底條件 184.1建立地點 184.2工程所在地自然概況 184.3社會經濟情況 184.4城市總體規劃與產業重點 184.5建立土地概況 194.6水文氣象 214.7根底與交通運輸條件 224.8其它公用設施 225設備方案和工程方案 245.1主要設備方案 245.2建筑工程方案 246主要原材料、燃料供給 266.1主要原材料供給 266.2燃料〔動力〕供給 266.3主要燃料〔動力〕價格 267總圖運輸與公用輔助工程 277.1總圖 277.2廠內外運輸 288土地取得與利用 298.1開發地的獲取 298.2土地利用 299節能 319.1節能的必要性 319.2節能設計指導思想及原那么 329.3節能設計的依據 329.4節電措施 329.5節水措施 3310環境影響評價 3410.1設計依據 3410.2工程施工期的環境治理 3410.3營運期環境保護 3511勞動平安、衛生與消防 3711.1勞動保護與平安防護應遵守的標準 3711.2作業過程中職業平安危害因素分析 3811.3平安對策措施 3911.4消防 4012組織機構和人力資源配置 4112.1組織機構 4112.2人力資源配置 4112.3人員培訓 4213工程招投標方案 4413.1招標形式 4413.2招標范圍 4413.3招標方式 4414工程實施進度 4515投資估算 4615.1投資概算的依據 4615.2建立投資估算 4616融資方案 5016.1融資的渠道與方式 5016.2資金籌措方案 5017財務評價 5117.1本錢和費用估算依據及說明 5117.2財務評價 5217.3不確定性分析 5217.4財務評價結論 5418研究結論與建議 5618.1研究結論 5618.2社會效益分析 5618.3建議 561總論1.1概述工程名稱汽車零部件生產工程工程實施地點湖北省襄陽市襄陽高新技術開發區建立性質新建工程單位概況公司名稱：襄樊雙箭汽車零部件〔以下簡稱公司〕企業類別：有限責任公司法人代表：李克儉 襄樊雙箭汽車零部件成立于于2005年10月經襄陽市工商行政管理局批準登記正式成立，工商注冊號為：420600000172946；公司住所：襄陽市高新技術產業開發區東風汽車大道；注冊資本300萬元；公司類型：有限責任公司；主要經營：汽車零部件〔不含發動機〕生產、銷售；配套〔不含運輸〕、倉儲；工位器具、包裝物設計、制造、銷售；普通機械設備〔涉及行政許可的工程除外〕制造、銷售、維修；房屋租賃。公司具有一支高素質的管理團隊，被評為“重合同、守信用〞的優質效勞單位。經過艱辛創業，公司現已初具規模，現有員工42人，其中：高工2人，專業技術人員11人，固定資產投資規模達三千多萬元，汽車零部件生產加工設備近百臺套。襄樊雙箭汽車零部件在為東風汽車公司效勞的同時，自身也在不斷地開展壯大，公司現已為東風汽車股份、東風襄陽旅行車、東風襄陽專用汽車、正興車輪集團、合肥達輝工貿、東風汽車車輪等多家汽車生產單位提供汽車零部件配套業務，受到了用戶的一致好評。目前公司主打配套生產的產品有：車輪總成和變速箱。公司年產量可達1萬輛份，產值3千多萬元。工程提出的理由和過程襄陽市位于武漢——襄陽——十堰汽車產業走廊中部，本區域有五家生產汽車的大企業，即：武漢東風雪鐵龍、十堰東風重卡、襄樊東風日產、隨州天鳳、棗陽福田，其年產量分別是50萬輛，40萬輛、25萬輛、15萬輛、5萬輛,汽車零部件市場前景非常廣闊。襄陽是湖北“汽車工業走廊〞的主干線，襄樊東風汽車基地和十堰汽車工業城，交通興旺。為了進一步拓展業務，適應經濟開展的新形勢，進一步把公司做大做強，2021年5月，襄樊雙箭汽車零部件公司與東風日產乘用車的最大供給商—康奈可〔廣州〕汽車電子科技成功合作，公司已在襄陽日產工業園區征地51畝，興建汽車零部件制造基地。正是該工程投資興建的二個占地面積為2萬多平方米的標準重型廠房和一座現代化的辦公大樓。工程總投資5600萬元，該工程全部建成后年產值可達8000萬元，是襄陽地區規模最大、最上檔次的汽車零部件企業。襄樊雙箭汽車零部件公司秉承“以誠待人、以信興業〞的企業文化精神，依托東風、效勞東風，全體成員正上下一心、團結一致、鼓足干勁把公司做大做強，為襄陽市的經濟建立奉獻力量。襄樊雙箭汽車零部件經過幾年的開展現具有經濟技術實力，以形成了裝備精良、技術完備、成龍配套的綜合工作能力。公司在開發生產變速箱總成這個工程獲得了公司客戶法國雪鐵龍公司的大力支持，鐵雪龍公司不僅為我公司提了產品圖紙、工藝要求、還提出了所有技術標準，實驗標準〔包括ABS傳感器〕設備標準，并屢次派出技術專家到公司進展技術支持和輔導。開發生產汽車變速箱總成市場潛力巨大，同時也符合國家重點開展關鍵汽車零部件的產業政策，替代進口，擴大出口政策。而變速箱總成由于其科技含量高，產品本錢價格也高，市場潛力巨大，因此擴大變速箱總成生產能力是增強企業開展后勁，提高企業產品市場占有率的重重舉措。其于以上因素，襄樊雙箭汽車零部件公司提出了新建變速箱總成工程。1.3工程概況工程建立規模與目標1、工程建立內容。工程投資總額5600萬元，建立用地面積為34000平方米〔合51畝〕。建筑總面積：20000平方米。其中：科研辦公樓面積：3000平方米；1#廠房總面積：9000平方米；2#廠房總面積：8000平方米。購置國際、國內先進設備及配套檢測設備共128臺〔套件〕。2、工程建立規模。工程建成達產后形成年產10000套汽車零部件生產加工能力。工程資金籌措方案工程融資方式為：工程建立總投資為5600萬元，企業自籌建立資金1700萬元，占建立總投資額%；銀行貸款3900萬元，占建立總投資額%。工程效益情況工程達產后年營業收入8000萬元，年均利潤總額萬元，稅后利潤總額為萬元。工程經營期內平均每年增值稅萬元、營業稅及附加萬元、所得稅萬元，新增稅金共計萬元。工程實施進度工程建立期方案為12個月，自2021年7月至2021年6月。1.3.5表1-1工程主要技術經濟指標序號項目名稱單位數量備注一年生產規模套10000二年操作日天300三能耗1電萬千瓦時1352水萬噸四運輸量噸/年24001運入量噸/年12002運出量噸/年1200五定員人220六工程建立總投資萬元560001工程建立投資萬元2建立期利息萬元3流動資金萬元1000七年均銷售收入萬元8000八稅金1營業稅及附加萬元2增值稅萬元3所得稅萬元九年均利潤總額萬元十稅后利潤萬元表1-2工程主要財務評價指標序號項目名稱單位數量備注1投資利潤率%22.30%2銷售利潤率%15.61%3投資回收期I(稅前)II(稅后)年含建立期4財務內部收益率I(稅前)II(稅后)%%%5工程資本金凈利潤率%59.26%6投資凈現值I(稅前)II(稅后)萬元萬元7盈虧平衡點(BEP)%1.4可行性研究報告編制依據?襄陽市十二五開展規劃?襄陽市城市總體規劃大綱〔2007—2021年〕?固定資產投資工程可行性研究報告編制方法?。?湖北省建筑工程預算定額(2003)?；工程周邊地區市場調研的有關根底資料、數據。1.5主要技術標準和標準〔1〕?中華人民共和國環境保護法?〔2〕?中華人民共和國土地法?〔3〕?中華人民共和國能源法?〔4〕?中華人民共和國城市市容環境衛生管理條例?〔5〕?工業企業設計衛生標準?〔6〕?企業職工勞動平安衛生教育管理規定?〔7〕?中國地震強度區劃圖?〔8〕?機械工業職工平安衛生設計規定?〔9〕?機械工業節能設計技術規定?〔10〕?爆炸和火災危險環境電力裝置設計標準?〔11〕?建筑滅火器配置設計標準?〔12〕?廠礦道路設計標準?〔13〕?給水排水工程構造設計標準?〔14〕?室外排水設計標準?〔15〕?建筑抗震設計標準?〔16〕?總圖制圖標準?〔17〕?辦公建筑設計標準?〔18〕?污水綜合排放標準?〔GB8978-1996〕〔19〕?空氣污染物綜合排放標準?〔GB16297〕〔20〕?工業企業廠界噪聲標準?〔GB12348-90〕〔21〕?中華人民共和國城市規劃法?〔22〕?建筑物防雷設計標準?1.6可行性研究報告編制原那么本可研報告的編制遵循下述原那么：嚴格執行國家標準本報告在編制過程中，按照國家、行業和地區的開展規劃，以及國家的產業政策、技術政策的要求，對本工程的建立條件、技術路線、經濟效益、工程建立、生產管理以及對環境的影響等各個方面進展分析比照，力求全面地、客觀地反映實際情況，為企業和領導部門決策提供依據。嚴格執行國家的有關法律、法規，工業產品必須執行國家標準，達標生產，企業產品質量只能高于或等于國家質量標準。立足于國內成熟的工藝技術本工程立足于國內成熟的工藝技術路線和生產技術，因地制宜地進展工程建立，以提高企業的綜合經濟效益。經濟效益是企業生存的命脈本報告在編制過程中，注意優化工藝指標、節省投資、降低消耗定額和減少定員，提高企業的經濟效益和產品在市場中的競爭能力。滿足平安衛生及節能法規規定本報告在編制過程中，遵循國家平安管理、消防、職業衛生、勞動保護、節能減排等有關法律法規規定和行業標準等。產品構造符合企業的整體開展規劃充分利用現有的公用工程、輔助工程、生活福利設施等有利條件，節約用地，節約投資。在滿足生產工藝要求的前提下，嚴格控制輔助設施的建立規模，堅持可持續開展的原那么。充分考慮使用新技術新工藝，履行節能節約的原那么，以質量的提升求開展，求效益。1.6環保工程與工藝裝置同步設計、同步施工和同步投產。充分表達工廠設計的“五化〞原那么優化設計方案，科學論證，實事求是地提出研究結論，主要設備材料立足于國內先進水平，盡量提高生產過程中的自動化控制水平。1.7編制范圍依據國家宏觀政策和湖北省“十二五〞工業開展規劃和?固定資產投資工程可行性研究報告編制方法?，結合湖北金鑫隆鋼構實業開展戰略、現狀及市場預測，論證本工程建立的必要性和可行性，并確定擬建規模；根據擬建規模，確定本工程的工藝、技術方案和主要設備選型；通過對建立地點電力、供排水、消防、平安等公用設施的論證，確定公用設施等建立條件配套的可行性；依據工程建立“三同時〞的原那么，制定環保、職業平安衛生、消防、節水、節能等措施；根據建立內容，確定工程的投資構成，進展財務分析及不確定性分析，從財務上分析工程的可行性。在全面系統研究、分析論證的根底上，得出本工程可行性研究的結論。1.8工程建立的結論和建議據不完全統計，目前國內擁有汽車零部件為主的各種產業園區在1000個左右，其中關鍵的集群區域或地帶約100個。可以看到，中國的汽車零部件工業已經初具規模，根本建立起了與整車開展相適應、門類齊全的配套體系，不過，中國的汽車零部件行業也正面臨極大的挑戰。本錢增長，利潤下跌。但目前汽車工業在我國增長較快，人均汽車占有量較低，從長遠看，我國汽車零部件行業開展前景巨大。預計未來5到10年間，中國汽車年生產量保守估計將到達1500萬輛左右〔包括出口車輛〕，并且，汽車零部件的出口構造也從主要出口售后市場向售后、配套市場并存的方向轉型，因此，未來5到10年出口零部件產值也將不小于2021年的一到二倍。根據以上分析，企業在生產中要注意：1.所開發的汽車零部件、品種，除了目前的大路貨品種外，還必須考慮安排生產新動力車型的汽車零部件。2.必須加強銷售隊伍培訓，抓宣傳、抓訂單、簽合同。加快銷售，抓緊貨款回收，加快資金周轉。2市場預測產品市場供給預測國內外市場供給現狀1、全球宏觀經濟環境對汽車零部件行業的影響。汽車是一種高度綜合性的機械產品，涉及許多種產品及技術領域，任何汽車制造企業不可能自行制造全部的汽車零部件，而必須由為數眾多的零部件制造廠提供配套產品。從世界上汽車產量居于前列的國家和公司生產情況看，美國三大汽車公司的自制率為35－45%，日本約為30%－40%，換言之，55%－70%的零部件是依靠零部件工業提供的。我國的整車企業在零部件自制方面，一汽群眾汽車公司為40%，天津汽車集團的夏利轎車為50%，東風汽車公司的新產品已降低到30%。因此，汽車工業會形成頗具規模的零部件工業。進入20世紀90年代，所有跡象都說明，汽車工業開展的重心已轉移到汽車零部件業，事實上，近幾年來汽車工業的重大技術進步往往來自汽車零部件業。2、行業趨勢。汽車工業是典型的金字塔形的工業，沒有強大的零部件工業作根底，汽車工業只能是空中樓閣。最新調研說明，以本田、豐田、日產為代表的日本汽車業在近幾年來通過建立起一種以追求團隊精神和協作意識，運用戰略聯盟或外包的形式，加強與供給商和承銷商之間合作的新型體系顯得尤為富有成效。汽車零部件產業的開展具有以下幾個鮮明的特征：(1)零部件工業與汽車工業同步開展。(2)大批量和專業化是汽車零部件工業的普遍開展道路，只有這樣才有利于先進工藝、設備和自動化水平的綜合利用，發揮出勞動生產率優勢，實現本錢和質量依靠，增強競爭能力。(3)不斷提高汽車零部件通用水平。(4)努力提高汽車零部件的生產集中度。(5)追逐高水平(高科技含量、高附加值)、高質量、低本錢和優質效勞。3、國內汽車零部件供給現狀。隨著世界上最大的汽車跨國公司進入中國，世界著名的汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內零部件廠進展技術合作，從而推動了我國汽車零部件行業的建立與開展。目前在全國5000家汽車零部件企業中，有1200家是外商投資企業。民營資本已經成為國內零部件行業一支不可或缺的重要力量；合資企業的蓬勃興起給國內零部件行業增添了新的活力。國內外市場供給預測在國內，據國務院開展研究中心統計，2021年，我國汽車總需求量為1200萬輛，按照一般汽車零部件約占整車產值的60%計算，零部件的市場前景十分廣闊。在出口市場，2021年前三季度，中國汽車車身及零部件出口額達53.6億美元，占汽車商品出口總額的42%。跨國汽車公司選擇低本錢國家采購零部件，預測將有70％的零部件集中在中國采購。因此，中國汽車零部件出口有著巨大的商機。產品市場需求預測國內外市場需求現狀伴隨著中國經濟快速的開展和汽車市場的持續繁榮，中國汽配行業近年來也實現了持續快速增長，而且增幅巨大。“十二五〞期間是繼整車高速開展后汽配行業快速開展的頂峰期。據汽車工業年鑒相關資料顯示，2021年中國汽車產量約為1250萬輛，保有量為1150萬輛。與此同時，2021年中國汽車零部件配套市場規模約為4200億元，2021年將到達4800億元左右。在市場需求的促進下，近年來中國汽配行業以25%以上的速度快速開展。與此同時，跨國汽車零部件企業紛紛進入中國以各種方式進展投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場中取得一席之地。據不完全統計，目前國際汽車零部件企業在我國投資建立合資或獨資的零部件企業已超過1200家。可以預計，中國汽配市場未來的競爭將更加劇烈。國內外市場需求預測在汽車市場的增長帶動下，預計未來汽配市場將會以25%的速度增長。以此推算，2021年中國的汽配市場規模有望到達4800億元，行業增長空間較大。隨著汽車工業的高速度開展，汽車零部件的需求量也不斷增長。區位戰略環境分析襄陽市是湖北省域副中心城市，版土面積1.97萬平方公里，人口578.8萬。襄陽市城區面積3563平方公里，人口218.6萬。襄陽市是東風公司開展重型柴油車、輕型車、中高檔轎車的重要基地，其中發動機、中重型車橋、座椅等初具核心競爭力，汽車工業占全市第二產業的60％以上，紡織、化工、食品、輕工、醫化、建材、高新技術、新材料等也將逐漸形成支柱產業。襄陽高新區位于襄陽市中北部，縱貫油坊崗東風公司襄陽基地，毗鄰襄陽火車站和飛機場；316國道、207國道穿境而過，魏樊、孝襄、漢十、襄荊四條高速公路在區內交匯，區位十分優越。轄區控制面積96平方公里，轄區總人口12萬人，政策區面積7.5平方公里，城區規劃面積29.41平方公里，建區面積17平方公里，是襄陽市1995—2021年城市開展總體規劃中的中心區域，是我國汽車工業、軍工企業的聚集地和鄂、豫、渝、陜毗領地區技術、智力最密集地區。自1992年建區以來，經過10多年的建立開展，汽車動力與部件產業已形成規模。目前，全區形成了以東風公司襄陽基地為主體，以寬領域、多層次中小汽車配套的產業群落。據統計，全區200多家企業中與汽車相關的企業占90％以上。汽車動力、整車制造、汽車研制開發和零部件制造四大基地也已具雛形，形成了年產15輛整車和50萬臺發動機的生產能力。該區目前擁有國家級汽車研究院、亞洲最大的多功能汽車試驗廠、科研設備具有國內領先水平的輕型車和轎車研發、檢測中心。2.4我國目前汽車零部件產業政策、產業環境分析l、在?汽車產業開展政策?中指出，汽車零部件企業要適應國際產業開展趨勢，積極參與主機廠的產品開發制作。2、在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統開發能力，對能為多個獨立的汽車整車生產企業配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產企業，國家在技術引進、技術改造、融資以及兼并重組等方面予以優先扶持。3、從我國汽車工業開展的現狀看，主機廠約有60％的采購本錢，零部件企業參與主機廠開發已經是大勢所趨。4、目前，我國零部件產業在汽車工業中的比重正在逐年增加，制造水平明顯提高，局部企業已經具備自主開發和系統供貨的能力，到達了為商用車配套完整零部件體系、為轎車配套一般零部件體系的水平。但零部件產業在汽車工業中35％到36％的比重，相較于國際60％到70％水平仍然較低。5、在利潤率方面，相對于整車行業利潤的不斷下滑，零部件行業卻保持了高于汽車行業平均水平的利潤率。據統計，2005年我國汽車行業的利潤率為5％，而零部件行業為6％。(1)產業組織構造不斷優化，伴隨近年來汽車整車工業的高速開展，我國汽車零部件企業己得到了長足的開展，但零部件生產企業仍未擺脫散、亂、差的市場格局，我國逐漸出臺優惠扶持政策鼓勵大企業兼并收購小企業，逐漸形成一批具有技術創新，能力強，市場競爭力突出的大型零部件企業集團，以模塊化的生產方式為主機廠配套，這就要求零部件生產企業逐漸提高自主創、新能力做大做強做優。(2)圍繞主機布局生產，形成一體的生產模式，以前我國零部件生產企業主要集中在江浙沿海地區，供給鏈長，運輸本錢高，效勞不及時，為了克制這些困難，現在零部件生產企業都是圍繞主機廠同步設計、同步建立、同步生產供給配件，逐漸與主機廠生產融為一體。(3)零部件產品的標準化、系列化、通用化生產．由于我國汽車整車特別是轎車、SUV、MVP技術來源于不同國家、不同跨國公司，各公司標準不一樣，如有日系、韓系、美系、德系、法系，因此在國內汽車零部件的標準化、通用化、系列化程度低，制約了零部件工業的開展。目前我們逐步接收世界先進的零部件生產理念和方法，逐步向零部件的標準化、通用化、系列化開展。2.6市場競爭力分析2.6目前，襄陽市在湖北省汽車及零部件產業已成為汽車走廊的主導產業之一，其特征主要有：1、已形成了以東風為依托的零部件產品配套體系。多年來，湖北已按照其生產規模，在武漢——襄樊——十堰這一“汽車走廊〞上，興建和開展了500多家零部件生產企業為之“配套〞。由于千絲萬縷的關系，它們與東風集團已形成了“一損俱損〞、“一榮俱榮〞的關系。現在東風與日產合作后，他們今后選擇的“合作伙伴〞，將是面向全國的優勢企業，是實行“全球采購〞，必將打破原有“配套〞的格局。這對湖北所有零部件生產廠家來說無疑是一個嚴峻的挑戰。2、“散亂小〞仍是這一地區零部件生產企業的一大痼疾。經過這幾年的深化改革，湖北零部件企業在“整合〞中，雖然也取得一些成績，原為555家，但現在仍有400多家，而這400多家的共同頑癥還是“散亂小〞。據武漢市汽車行業協會的最新統計，僅武漢市成規模的零部件廠家就有70多家，在這70余家中，銷售收入過億元的僅有10家；銷售收入過4000萬元的有19家，其余的均是銷售收入幾百、幾十萬元的小廠。3、本地區零部件企業的生產大多處于“低水平〞。據了解，湖北地區的零部件生產企業為了給東風、神龍“配套〞，也曾引進過國外一些先進技術和先進設備。然而，隨著世界汽車這種高技術、高投入、高利潤、密集型產業的迅猛開展，這些當時還屬“先進〞的技術和設備，目前大多已處于“二流〞、“三流〞，甚至要被淘汰了。而近些年來，該省由于種種原因，雖然把汽車產業一直列為“支柱〞，但實際投入甚微，大多數生產廠家處于設備老化、技術落后、工藝陳舊，管理跟不上的“低水平〞狀態。所以，本地區汽車零部件生產企業雖然集群化特征明顯，已形成了較大的規模，在國內具有一定的影響力，根本上形成了比擬完整的汽車零部件產業鏈，但各區市縣的重點并不一樣，各具特色。如棗陽就是以車架和摩擦材料生產為主的地區，而本地區的谷城縣那么是以車橋零部件和蓄電池為主。由于這些企業建廠時間長,低投入，設備老化、生產規模小，產品的市場競爭力并不高，這為本企業高起點、高標準建立，標準化、規模化生產，以高質量、高性價比的產品攻關并占領市場提供了良好的機遇。2.6.2產品市場競爭力優勢、劣勢〔隨著汽車產業的進一步開展，國際化市場采購競爭加劇，新企業不斷進入，汽車零部件面臨劇烈的市場競爭，本工程開展存在著較大的機遇與挑戰，如何充分發揮有利條件、克制不利因素，將是工程做大做強的重要舉措。下面，引用SWOT分析法來分析研究本工程。優勢〔Strength〕、劣勢〔Weakness〕、時機〔Opportunity〕、威脅〔Threat〕。表2-1工程SWOT分析表

潛在外部威脅〔T〕潛在外部時機〔O〕外部環境1、國內外區域競爭日益劇烈2、汽車整車與零部件售價進一步降低3、國際汽車巨頭已經形成汽車配套產業的核心競爭力，國內局部汽車廠家開場形成一局部核心能力4、零部件采購的全球化1、汽車行業需要縱向一體化配套企業，處于著名和汽車工業走廊，有綜合優勢2、國內需求增長迅速3、新一輪的對外合作全面展開，國際汽車巨頭和跨國公司零件供制造商逐漸認識、看好本地區汽車產業開展4、引進先進技術和管理經歷

潛在內部優勢(S)潛在內部劣勢(W)內部條件1、本地區零部件產業比擬興旺。2、民營機制優勢。3、企業管理經歷豐富，投資額處于領先地位4、規模優勢突出5、自主創新能力較強6、省市區地方政府高度重視1、客戶多處于開發階段，無成熟、穩定的客戶2、缺乏專業研發力量3、國家對民營汽車制造商支持力度缺乏4、新上企業品牌，缺乏核心競爭力5、民營企業，資金緊缺、融資本錢高6、專業技術人才短缺綜合而言，本工程的機遇與挑戰并存。主要機遇與優勢有三方面：

一是宏觀政策的利好。從宏觀層面看，湖北省出臺?汽車工業構造調整方法?等一批支持汽車零部件工業的開展的政策，本工程屬于政策支持的范圍。

二是國內需求的旺盛。國內千人汽車保有量水平遠低于國際平均水平，離國際平均水平〔130輛/千人〕還有很大的差距，與歐美興旺國家相比差距更大，這意味著汽車市場依然有很大的增長空間，為汽車零部件業開展壯大提供了充足的市場空間。三是企業建立標準高，易形成規模與本錢優勢。四是隨著汽車產業全球化趨勢的日益加強，國際上汽車行業開場實行零部件“全球化采購〞策略及國際汽車企業的外鄉化策略，國內市場出現了巨大的零部件零部件缺口。很多知名國際汽車公司的自產零部件只占到20%－30%，其余局部均需要向其他企業采購，這就給汽車零部件生產帶來無限商機。2.6現代營銷學認為，企業營銷活動成敗的關鍵，就在于它能否適應不斷變化著的市場營銷環境。企業必須全面、客觀的分析和掌握外部環境的變化，以此為根底和出發點來制定企業的戰略目標和實現戰略目標的戰略。1、本企業屬新建工程，不能像大企業那樣擁有廣泛的商情網絡，因此，應從自身的實際出發，根據自身的能力搜集市場信息。可以充分利用國際互聯網的信息效勞系統提供市場信息，追尋市場開展趨勢，挖掘市場空隙。2、目前，市場上許多價格高、需求量大、通用性強、購置頻率高的商品都被大型企業所壟斷，他們依賴大批量生產方法，充分發揮生產和營銷上的規模效應、經歷曲線來獲得收益。但新企業并非沒有時機可尋，本工程產品可以利用為大企業配套生產標準零部件的時機獲取進入市場的途徑。應當注意防止直接與根底好的大企業競爭，而是盡可能與之合作。要做到以質量求生存、求開展、求效益；要不斷加強本錢管理，降低本錢以適應大企業對本錢的要求；要主動研發不同類型的產品為多個大公司配套，以分散自己的經營風險。還有就是生產和銷售產品成熟的大企業不愿生產的特殊品以滿足不同需求，不斷地形成進入障礙以防止其他企業的進入而使行業內競爭加劇。3、形成獨有的產品特色。個性是新進入成熟市場企業生存的根本，沒有個性的新進入企業就無法生存，這就是市場競爭的殘酷法那么。新的企業進入成熟市場的成功，不在于擠占了多少大企業的市場，而在于是否在自己的市場形成優勢，并形成、擴大優勢，做強企業的產業。因此，企業要想在未來經濟開展中發揮更大的作用，特別是在構造未來開展戰略中，有必要根據市場變化的情況和新進入企業的經營特點，進展市場定位，重新打造企業競爭力。本著“人無我有，人有我優〞的原那么，通過尋找市場上的空白，憑借自己的快速靈活的優勢，一舉進入空白市場，填補大企業的空缺。將自己定位于市場補缺者，利用自己的經營特色，鎖定目標群，從而在競爭中取勝。4、建立企業穩定的營銷團隊。市場營銷戰略的實施，營銷績效的產生，是營銷團隊運作的結果。高效業績產生的背后也一定有一個營銷管理水平、合作狀態不錯的營銷團隊在支撐運作。企業的市場營銷戰略方案，要善于找先機和制度創新，發揮先行優勢，發揚產品開發技術力量好，企業設備齊全，易于開展個性產品生產的優勢，發揮“船小好調頭〞之長，打主動戰。企業進入新市場，要選準時機，不能進入已到成熟期、衰退期的產銷活動，在市場導入期要留心觀察，認真研究，尋找商機，在快速增長初始期進入，可以獲得預期的經濟效益。表2-2競爭力分析綜合比照序號比較內容本工程優勢、劣勢競爭對手優勢、劣勢與競爭對手比照后的優勢、劣勢排序國內競爭對手國際競爭對手1自然資源占有優優優中2工藝技術裝備優劣優中3規模效益中優優中4新產品開發能力中優優中5產品質量性能優中優優6價格優劣劣優7商標、商譽、品牌劣優優劣8區位中中劣中9人力資源優中劣優總之，根據以上分析，本工程企業宜采取市場追隨者策略的競爭戰略，以企業設備先進、機制靈活的特點，充分利用本地勞動力價格優勢，追隨先進產品，以價格和效勞取勝；同時，積極運用市場拾遺補缺者策略，開發量小、附加值高的產品，充分挖掘企業生產能力，開拓新的產品市場，形成企業獨特的競爭優勢。2.7市場風險與對策1、主要原材料和產品價格波動的風險與對策。由于本工程屬技術加工型企業，原材料本錢約占產品平均制造本錢的70％左右。因此，原材料供給價格的任何變化均會對本工程的正常經營產生較大影響。目前汽車消費市場競爭非常劇烈，隨著競爭的加劇和國內外市場的變化，產品價格可能出現一定的波動，將給本公司的經濟效益帶來影響。

對策：強化企業管理，控制費用支出，加強原材料消耗定額管理，保持合理的庫存；跟蹤原材料及產品價格走向，保證一定的前瞻性，根據價格走向采取不同的市場采購和營銷策略；不斷進展產品構造調整，通過加快技術引進和創新，提高產品價格性能比，以在行業內領先的高科技產品獲得較好的利潤，從而形本錢工程產品特有的競爭優勢。2、局部主要產品市場占有率下降的風險與對策。目前國內外新車型、新技術不斷涌現，國際廠商進入中國市場，導致汽車零部件市場競爭愈來愈劇烈，在這樣的市場環境下，汽車零部件企業的產品在市場上的占有率將會上下波動。對策：大力開發生產為汽車廠的新車型配套的產品，以高技術產品來進一步擴大配套市場份額；在維修市場通過增加銷售網點、加大維修市場的投入、適當降低銷售價格等方法來提高維修市場的份額；同時公司將全面加強企業內部管理，進一步降低產品本錢，提高產品質量，強化售后效勞，加速技術的更新換代等措施來提高產品的競爭能力，穩定和提高主要產品的在國內市場占有率，同時積極開拓國際市場，增加出口，盡可能減少和防止局部主要產品市場占有率下降的風險。

3、金融風險與對策。本工程屬于技術、資金密集型行業，生產規模的擴大、設備的技術改造、先進技術的引進都需要大量的資金，因此，存在難以持續融資的風險。對策：與銀行方面建立自主、互利的銀企合作關系，積極爭取各大銀行對本工程的支持；努力做好資金使用的方案和管理工作，盡量縮短資金業務流程周期，提高資金利用效率。4、市場的國際化將對市場營銷能力提出嚴峻的挑戰。對策：引進國外先進技術，提高產品的附加值和產品質量，增強產品的市場競爭力；開展合資合作事宜，加強企業合作；提高企業的產品研究開發水平，縮小與國際先進水平的差距；利用汽車廠家對零部件實行全球化采購的機遇，積極參與國際競爭，進入全球零部件配套行列。5、市場風險與對策。一是過度依賴整車市場的風險與對策。本產品主要為汽車制造廠商配套，嚴重依賴于國內汽車行業的開展水平，國家對汽車行業的政策變化以及我國汽車行業的開展狀況直接影響到本公司的生產經營。二是行業內部劇烈競爭的風險與對策。近十年來，我國轎車、微型、輕型、中型汽車開展較快，為其配套的零部件市場銷售狀況也較好，全國生產經營零部件的企業眾多，為擴大市場份額，許多廠家不惜采用低價銷售的策略，行業競爭十分劇烈。行業內的劇烈競爭對本公司的產品銷售和盈利會造成一定的影響。三是市場分割和飽和的風險。工程開發的新產品有很好的競爭力和市場前景，由于地方保護主義的存在，外地產品的進入多少存在一定的障礙，存在市場分割的風險。四是市場開發缺乏的風險與對策。由于技術力量、產品開發條件的相對缺乏，使公司產品在有些區域的維修市場進入缺乏，或者對新車型的配套不及時，存在一定的市場開發缺乏的風險。對策：一是抓住每一次機遇，不斷提高產品質量，擴大市場占有率，進一步拓展用戶市場，實行多點配套，參與國際分工，實現市場多元化的開展格局；二是利用產品技術含量處于國內領先地位，為多家汽車廠家配套；三是通過對國內同行業廠商進展兼并、聯合，使公司逐步開展成為跨地域經營的汽車零部件生產企業集團；四是引進和培養高級開發人員，實現與汽車廠同步開發新車型的零部件。6、業務經營風險與對策。一是對主要客戶的依賴風險。本工程主導產品的生產均受產品銷售批量的限制，對購置批量較大的主要客戶，銷售非常集中。如果主要客戶的生產經營情況或采購政策發生變化，需求量減少，將對本公司的生產經營產生較大的影響。二是能源供給及交通運輸條件的限制風險。工程生產耗能主要是電、水，外部能源供給是否充足和及時，將對本公司的生產經營產生一定程度的影響。對策：本公司將在穩固、開展已有配套市場的根底上，穩固與提高社會維修市場的銷售份額，擴大出口，參與汽車零部件全球分工配套體系，進一步形成市場多元化的開展格局；根據客戶定單及生產方案，合理安排材料采購、庫存及產品發貨，保證原材料及產成品的及時運輸；在市場集中的地區或城市設立倉庫，便于產品的周轉和及時供貨，減少交通運輸限制的風險。3建立規模與產品方案為了保持工程產品足夠的市場競爭力，工程產品必須有過硬的質量、較低的價格、完善的效勞。為了實現這一目標，須從技術支持、企業規模上著手，同時還要建立完善的企業產品體系，可以保證企業根據市場變化，迅速調整產品方案，在短期內形成新的產品體系，占領目標市場，這就更加要求了企業的規模效應。因此，本工程定位按年產10000套汽車零部件的生產能力設計。3.1工程建立內容工程投資總額5600萬元，建立用地面積為34000平方米〔合51畝〕。建筑總面積：20000平方米。其中：科研辦公樓面積：3000平方米；1#廠房總面積：9000平方米；2#廠房總面積：8000平方米。購置國際、國內先進設備及配套檢測設備共128臺〔套件〕。表3-1主要建、構筑物工程一覽表序號工程名稱單位建筑面積備注1工程總用地面積平方米34000〔合51畝〕2工程總建筑面積平方米20000廠房及倉庫平方米17000配套建筑物平方米30003道路與硬化場地平方米79404綠化平方米81605中水池〔消防范用〕平方米3006圍墻米1203.2建立規模與產品方案建立規模又叫設計生產能力，是指工程生產一定質量標準的產品的最大能力。本工程設計生產能力年產10000套汽車零部件，產值8000萬元。主要根據企業市場預測與產品競爭力，結合當地資源配置與保證程度、環境保護等確定，滿足企業5年內開展需要。工程建立期為1年，第二年到達生產綱領的100％。產品方案詳見表3-2序號產品名稱單位第1年第2～10年〔達產年〕備注1汽車零部件套建立期1000023合計套10000為了保持工程產品足夠的市場競爭力，工程產品必須有過硬的質量、較低的價格、完善的效勞。為了實現這一目標，須從技術支持、企業規模上著手，同時還要建立完善的企業產品體系，可以保證企業根據市場變化，迅速調整產品方案，在短期內形成新的產品體系，占領目標市場，這就更加要求了企業的規模效應。4場址選擇與建廠根底條件4.1建立地點襄樊雙箭汽車零部件汽車零部件生產工程位于湖北襄陽高新技術開發區，絕對地理位置位于東徑112o09′、北緯32o03′，海拔72米。4.2工程所在地自然概況襄陽市位于湖北省西北部，居漢水中游，秦嶺余脈，處于我國地勢第二階梯向第三階梯過渡地帶，是湖北省第二大城市。襄陽市境內地貌、氣候、土壤形態多樣，自然資源十分豐富。一是動植物資源豐富。境內有木本植物1025種，其中珙桐為國家一級保護樹種；有國家級保護動物20多種。二是礦藏資源豐富。境內現已探明5大類54種礦藏，約為湖北省的二分之一，D級儲量以上礦藏22種。三是水資源豐富。常年總水量272億立方米，過境客水年均451億立方米，其中漢江約占86%。共有大小河流600余條；有大、中、小型水庫845座。4.3社會經濟情況1986年襄陽市被國家批準為第二批國家歷史文化名城，1996年被建立部確定為大城市。，全市城鎮居民人均可支配收入15352元，同比增長15.1%。其中，市區城鎮居民人均可支配收入16845元，同比增長14.2%。全市農村居民人均純收入7549元，同比增長18.6%。經濟興旺程度在湖北省居中上等水平，是湖北江漢都市經濟連綿區“大金三角〞中的重要一翼，也是興辦工業實業的理想之地。4.4城市總體規劃與產業重點襄陽市是以汽車、機械、食品工業為主的鄂西北經濟帶，武漢――十堰汽車工業走廊上的重要工業城市。城區中部為商貿區；東北部機械工業區；東南部為食品加工工業園區；北部為汽車產業工業區。襄陽是湖北僅次于武漢的第二大經濟強市，全市已形成以汽車、紡織、醫化和高新技術等四大產業為主體的工業體系。襄陽處在十堰至武漢汽車工業帶的中心，是東風汽車公司開展重型柴油車、輕型車以及小轎車的重要基地，建有全國唯一的汽車產業開發區和亞洲最大的試車場。襄陽正迅速開展成為中國內陸的“汽車城〞。襄陽素有“紡織城〞之稱，紡織工業產值、紡織品出口、棉紗生產能力、化纖生產能力在全省、全國均占有較重要的地位，紡織服裝業正在向技術先進化、加工系列化、經營集團化、銷售國際化方向開展。近年來，隨著襄陽招商引資勢頭的加強，雪鐵龍、日產、日本東一、東汽、泰躍、中安達等一批國內外知名大集團紛至沓來，在襄陽“安家落戶〞。工程選址符合襄陽市城區建立總體規劃。4.5建立土地概況4廠址情況表4-1廠址情況匯總表序號名稱廠址狀況備注1地理位置襄陽市高新技術開發區2取水方案已接通城市供自來水管網3排水方案已接通城市下水道管網4距火車站直線距離4Km5地質條件區域穩定根本列度5度6廠區內拆遷無7環境保護城市主導風側下風側8施工條件已建成區10交通運輸良11供電走廊好12綜合評價良好4廠址技術經濟條件表4-2廠址技術經濟條件匯總表序號工程數量備注1工程占地34000m22廠外公路建成區3廠外供水管建成區4廠外排水管建成區5土石方建成區6110KV接線處7110KV變電站4廠房場址適應性分析根據靜力觸探成果提醒，工程主廠房場地屬于第四系上粘性土，位于坡積地段。粘土，其主要土層分為五層，一個夾層。第1層粘土褐色，構造松散，厚度為-1.8m第2層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，厚度為-2m第3層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，厚度第4層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，局部地段厚度3-5m第5層硅質碳酸鹽。根據靜力觸探成果，由PS值及Z－PS曲線特征判定，該地域各土層的主要物理性能指標，詳見下表：表4-3各土層物理力學性能指標表層序土層名稱成因年代土層厚度m比貫入一般值mpa阻力平均值mpa承載力標準kpa壓縮模量mpa重度kn/m31粘土QM10////2粘土Q4&11503粘土Q4&12104粘土Q4&12704a粘土Q4&11605巖石Q4&1/未貫入以上顯示，本地區地質條件適合作為工程廠址。4工程地質本工程廠址所在區域地質構造上，都位于秦嶺褶皺區，襄棗斷陷襄陽陷上。襄陽——廣濟斷裂從廠址西南約20km處經過，英店——青山口斷裂從廠址東北約60km處經過。襄廣斷裂，目前所見的形變特征，主要是始于印支初期構造運動，是一條較大的推覆性質的斷裂。從逆掩于侏羅系之上來看，它完成于晚侏羅紀末期的燕山運動，后期乃至第四紀時期活動相對較弱，英青斷裂晚近時期復活現象明顯，表現為變質先系逆沖在白堊一第三系之上。并因斷裂活動，造成斷裂，附近紅層發生顯著的褶皺。第四紀，該斷裂表現為不均衡的塊斷運動，北側總體顯示上升趨勢，南側表現為輕度向南掀斜特點，從西部順斷裂延伸的水系所反映的左型扭動變形及歷史斷裂附近由弱震發生來看，英青斷裂在近代仍有一定的活動性。本工程選址剛好避開了襄陽—廣濟斷裂和英店—青山的斷裂，相距前者20km，相距后者60km，所以，本工程廠址在區域地質構造上是處于相對穩定地段。4.6水文氣象4水文條件工程廠址位于湖北省襄陽市區東北部，該市位于漢水中游，工程廠址海拔高度均在72米據有水文記錄以來記載，漢江襄陽站最高水位米，最大流量萬立方米秒。洪水頻度最高的1983年，漢江先后出現6次洪峰，洪峰流量超過2萬立方米秒；8月1日，當丹江口水庫流量達萬立方米秒時，漢江流量為2.06萬立方米秒，襄陽站水位為米4氣象條件廠址區域均采用襄陽氣象臺站的資料，所給出本階段工程廠址區域的氣象條件是，根據湖北省地面氣候四十年整編〔1961-2000年〕資料。襄陽累年各日各要素統計值如下：本站平均大氣壓平均氣溫℃極端最高氣溫℃極端最低氣溫：℃平均相對濕度25％平均風速：/s最大風速：/s常年主導風向：SE最大積雪深度：資料顯示本地區無影響企業平安的重大自然災害隱患。4.7根底與交通運輸條件襄陽市處于我國內陸腹地中心地帶，得“中〞獨厚，區位優勢明顯，“東瞰吳越、南遮湖廣、西帶秦蜀、北通宛洛〞，與內陸中心大城市武漢、鄭州、西安、重慶、成都等距離均在1000公里以內，是華中、西北、西南“Y〞型交通網絡的中心，連接東西南北的重要交通樞紐。“一條漢江、二座機場〔襄陽、老河口〕、三條鐵路〔漢丹、焦柳、襄渝〕、四通八達的公路〞是襄陽水、陸、空立體交通網絡的真實寫照。穿境而過的漢江屬三級航道，全年可通航500噸級駁船，通長江達東海。市區內的港口年吞吐量在1500萬能噸以上，并建有汽車滾裝專用碼頭，漢江余家湖港口是國家北煤南運的重要中轉站。襄陽機場和老河口機場已開通北京、上海、深圳航班，襄陽機場二期改擴建工程已經開工，竣工后可到達國家一級通航標準。漢〔武漢〕丹〔丹江口〕、焦〔焦作〕柳〔柳州〕、襄〔襄陽〕渝〔重慶〕三條鐵路在襄陽交匯，是我國鐵路運輸八縱八橫網絡中的樞紐之一；襄北鐵路編組站是全國13個特大型編組站之一。316、207國道穿境而過，全市公路通車里程達2萬多公里。襄陽市還是全省高速公路網中心之一。襄荊、襄十、孝襄、樊魏四條高速公路在該市互通交會，總里程達276襄陽是全國重要的通訊樞紐。全市信息高速公路雛形根本形成。國家投資建立的武漢—西安、呼和浩特—北海等5條一級光纜干線和漢口—西安—蘭州等4個數字微波空中信道交匯于市內；市內傳輸建成市內環、外環兩大環形傳輸光纜系統，襄陽信息港、N—ISDN以及DDN已廣泛應用和普及。市話容量達50萬門。特別是SDH的建成使用，極大地提高了全市的長途傳輸網絡的平安性和可靠性。4.8其它公用設施其它公用設施，包括：職工子女入學入托，員工衛生防疫，疾病治療、科技文化，娛樂活動等。因為本工程地處城區，公共汽車直接從廠大門通過。所以，可非常方便地利用襄陽城區的公用設施。襄陽的醫療機構和學校初具規模。2021年末，全市共有各級各類學校1527所，在校生88萬人。其中，普通高校4所，在校生萬人；中等職業學校39所，在校生萬人；普通中學250所，在校學生萬人；小學863所，在校生萬人。2021年末全市共有衛生機構3052個，醫院、衛生院191個，疾病控制中心(防疫站)8個，衛生監視局6家，婦幼保健院9個；衛生機構床位數18836張；其中襄陽中心醫院急救中心是亞洲最大的急救中心之一。廠大門口通公共汽車及專線車，沿途停靠的有襄陽市城區最大的商業中心。由于有以上優越社會公用設施，本企業不需再建立其它公用設施。5設備方案和工程方案5.1主要設備方案5.11、選用的設備必須具備新技術、高效率、低能耗的特點，能滿足生產規模的要求；2、按經濟規律辦事，講求投資經濟效益，在充分考慮各種生產設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各種設備的性價比和壽命年限；3、技術上可靠的設備立足國內產品；4、本著先進性和實用性設備配置原那么。5.2建筑工程方案5.21、建筑物方案。本工程建筑總面積：20000平方米。其中：建立標準化廠房及倉庫17000平方米〔1#廠房9000平方米；2#廠房8000平方米〕、科研辦公樓3000平方米、廠區道路與硬化7940平方米，綠化面積8160平方米。2、用地方案。工程土地使用面積34000平方米，合51畝。建筑占地17600平方米、廠區道路與硬化7940平方米，綠化用地8160平方米，其它300平方米。3、相關要求。建筑物容積率：5，建筑物密度：52%，綠化率：24%5.2主體廠房及倉庫設計為：單層輕鋼構造廠房，1#廠房9000平方米；2#廠房8000平方米。1、主要建、構筑物的建筑特征、構造及面積方案。建筑物均為輕鋼構造單層工業廠房，建筑形狀呈規那么的矩形布置，總面積17000平方米。本工程耐火等級為二級，抗震設防烈度7度。主要構造形式：本工程構造根底采用人工挖孔灌注樁，鋼筋砼獨立承臺根底，圍護構造根底為地梁根底，圍護構造為磚混。跨度為20m。砼強度等級：墊層為C10，樁身為C20，其余砼構件均為C20。

磚砌體：±以下采用M7.5水泥砂漿砌磚砌塊；±至采用M5.0混合砂漿砌磚砌塊。所有墻身均在處設置防潮層，采用1:2防水砂漿〔內摻相當于水泥重量5%的防水劑〕滿鋪20mm厚。2、主要建筑裝修。外墻：以上為刷石，以下外墻面為面磚。樓地面：車間地面采用砼地面。屋面：車間屋面為50厚保溫棉加單層彩板，屋頂每隔12m設有500通風球。屋面排水采用2mm厚鋼板外天溝、φ110管有組織排水。門窗：車間大門采用電動滑升門，辦公室門采用木門；窗采用彩板窗。5.21、道路與硬化場地。面積7940平方米，根底采用打夯三合土墊層，鋪筑層采用C20砼，30mm厚，切割伸縮縫。2、綠化工程。面積8160平方米，喬、權、草結合，用于減噪。3、綜合樓。建筑面積3000平方米，磚混構造，普通內裝飾。5.2照明：室內按工位需要設置，廠區公路20m配一盞節能燈。通訊：利用電信公司網。消防：按消防標準配備防雷：按防雷標準配備6主要原材料、燃料供給6.1主要原材料供給公司與上游供貨廠家，保持了常年密切合作關系，供貨渠道暢通。原材料供給商大局部都是同行業的技術領先企業，全部都通過了ISO9001國際質量體系認證，產品研發能力強，生產產能較大，而且有配套的相關經歷，完全能夠滿足公司年產10000萬件汽車零部件的需要。6.2燃料〔動力〕供給工程生產年需電力135萬度，新鮮水萬噸。6.3主要燃料〔動力〕價格通過市場調查工程產品主要燃料〔動力〕價格如下：7總圖運輸與公用輔助工程7.1總圖區域位置及場地概況本工程建立地為該公司新建區。設備均布置在車間內，原料和成品堆場布置在廠區北部。廠區內設運輸主干道，滿足廠內運輸要求。其總體設計工藝布置順暢、緊湊，功能區劃分合理。生產產品堆放距生產車間運距短，產品出廠便捷。工程區土地經平整后，高差控制在2%以內。總平面布置1、總平面布置原那么。 (1)滿足工藝流程要求，使流程順暢、簡潔； (2)結合場地周圍位置關系，合理劃分功能區，進展全廠統籌規劃，使全廠面貌完整、統一； (3)保證適宜的通道寬度及必要的各種間距，力求建構筑物布置緊湊，節約占地； (4)充分利用場地地勢組織工藝流線，做好豎向設計，確定設計標高，并保證場地適宜的縱坡，滿足排水要求，減少方量； (5)合理組織公司內運輸流線，并于公司外運輸路線合理銜接，保證物流、人流通行順暢，互不干擾； (6)道路布置在滿足運輸要求下，還應滿足廠區平安、衛生、消防檢修、管道敷設等的要求，創造—個通風、衛生，面貌良好的文明生產環境。2、總平面布置。廠區按照各建構筑物所具有的使用功能，劃分成以下各功能分區為：主生產區、原材料儲存區、成品推放區、輔助生產區。 根據建立場地周邊情況、原材料來向，廠區各功能規劃如下：主生產區位于建立場地中部位置，靠近南面圍墻：原材料儲存區，位于主生產區北側；成品堆放區位于主生產區東北側位置；輔助生產區與生產線既要生產聯系方便，又要有一定的防護分隔距離，對外聯系方便。 主生產區中工藝生產線布置形式根據建立場地周邊情況、與原材料儲存區的位置關系及場地形狀、地形豎向設計，確定由西向東呈“一〞字型布置。 主干道的布置要滿足運輸、消防、檢修的要求，并要構成全廠環形通暢的道路系統。道路與建構筑物間空間滿足管線布置的要求。主干道路面寬12m，次干道路面寬7m，車間引道3m，路面形式為城效型，路面為水泥混凝土路面。豎向布置及場地排水 考慮場地地形條件，結合工藝流程，在滿足總平面布置技術條件下，場地豎向設計分臺斷布置。場地排雨水根據坡向采用雨水口方式，由北向南排入檢查井，再有組織排向市政污水管網。廠區綠化 廠區綠化系統應全面規劃，逐步完善，廠區綠化為生產區綠化、廠區前區綠化。為取得一定的綠化效果，生產區綠化選擇層次上應做到喬灌木相互結合，多植常綠樹。噪音多的建構筑物應加大綠化密度，有利于減振，同時配以綠籬、草皮、花木，使廠區四季常青，花木繁茂，形成良好的文明生產環境。7.2廠內外運輸生產廠區內設置環形運輸道路，兼作消防通道，主干道寬12米，次干道寬7米，所有通過道路上方的管線、橋架凈高度均不得低于6米，以利用消防車和設備運輸車輛通過。從公司的東大門進入為主路，主車間四周為環形路，能夠滿足本工程生產運輸及消防通道的要求。運輸方式：根據全年運輸量、貨物品種、運輸距離等因素，廠外以鐵路、公路運輸，廠內以叉車、卡車和液壓車運輸，目前該公司廠外運輸主要租用社會運輸能力。8土地取得與利用8.1開發地的獲取該地塊土地開發實行“統一規劃、合理布局、配套建立〞的方針。該工程建立用地取得執行以下程序：申請選址向建立規劃及土地管理部門提出用地申請，取得用地報批圖后進展選址。制定方案由土地管理部門組織用地單位、被征地單位及有關部門，對選址范圍的人口、土地和房屋等進展調查研究制定補償方案。申請批準土地管理部門正式申請審批，由土地管理部門簽發土地使用證，由城市規劃部門核發建立工程用地許可證。發布用地通告由市土地管理部門發出具有法律效力的用地通告。簽訂補償、安置合同由國土局代表市政府與土地所有者或原有土地使用者或他們的委托人，按平等互利、等價有償和協商一致的原那么簽訂合同或協議，并經土地管理機關簽證。發證由土地管理部門簽發允許使用土地的證明。8.2土地利用工程根本情況與土地利用本著適量節約土地、充分利用現有地形的原那么，本工程在規定的范圍內確定工程占地面積34000平方米；建筑物占地面積17600平方米，綠化覆蓋率24%，綠地面積8160平方米。建筑物容積率5，建筑物密度52%。項目單位數量備注規劃用地面積㎡34000〔合51畝〕建筑物占地面積㎡17600道路用地面積㎡7940綠地面積㎡8160其它㎡300表8-1用地平衡表建立工程用地對土地利用總體規劃實施影響分析該工程占用建立用地預留地，用地選址符合?襄陽市土地利用總體規劃?。襄陽市正在進展的土地整理工程主要用于對襄陽市耕地總量的平衡，根據近幾年襄陽市耕地總量的綜合考慮，通過土地整理工程效果，扣除建立用地因素外，襄陽市土地總量平衡并有所上升，因此工程用地不會對當地耕地總量動態平衡造成重大影響，也不會對當地根本農田、根本草牧場、林地規劃造成影響。9節能9.1節能的必要性實施節能是我國開展國民經濟的需要我國的能源增長速度，總是跟不上國民經濟的增長速度。能源短缺，已成為我國經濟開展的一個根本性的制約因素。節約能源，是我國的一項重要國策。國家公布了?中華人民共和國節約能源法?〔1997年11月1日全國人大常委通過，1998年1月1日起實行〕。節約能源法第三十七條規定，實施節能是貫徹國家可持續開展戰略的需要可持續開展的概念，是挪威前首相布倫特夫人領導的聯合國世界環境與開展委員會在1987年在?我們共同的未來?報告中提出的，可持續開展是指“既滿足當代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的開展〞。這一概念包含的根本內容，為世界各國所承受，并成為世界各國的開展戰略。1996年3月，江澤民同志在中央方案工作座談會上指出，“所謂可持續開展，就是既要考慮當前開展的需要，又要考慮未來開展的需要，不要以犧牲后代人利益為代價來滿足當代人的利益〞。可持續開展是集生態、經濟、社會三位一體的協調開展。實施節能是提高人民生活質量的需要隨著我國經濟的開展，人民生活水平的提高，人們日益要求提高生活質量，其中包括建筑物實施保溫，以改善和提高工作生活場所的室內熱環境質量。因此，人們普遍要求提高建筑物的保溫隔熱性能，降低采暖與空調的用能費用，做到冬暖夏涼，改善和提高建筑物室內的舒適度。9.2節能設計指導思想及原那么認真貫徹?中華人民共和國節約能源法?和國務院關于加強節能工作的決定。整個設計指導思想以節能、環保及能源、資源的綜合利用為原那么，采用行之有效的節能措施，降低各項消耗指標。節能工程的設計原那么是：1、淘汰陳舊落后的工藝、設備。2、采用先進的節能新工藝、新技術、新設備。3、不選用已公布淘汰的機電產品。9.3節能設計的依據設計依據:1、根據?國家發改委、國家經貿委、建立部關于固定資產投資工程工程可行性研究報告“節能篇〔章〕〞編制及評估的規定?編制。2、采用的節能設計標準及技術規定。工業設備及管道絕熱工程設計標準(GB50264-97)工業企業照明設計標準(GB50034-92)工業企業采光設計標準(GB50033-91)工程機械、標準通用行業節能設計技術規定(JBJ14-86)。3、用能標準遵循?中華人民共和國節約能源法?規定。9.4節電措施在工程的整個運行中，設備是以電力來驅動的，企業最大的能源消耗為電力，不斷地消耗電能，在本工程中采取了有效的節能措施，在整個環節采取高效節能的先進技術與設備，這樣可節能降耗降低運行費用，到達了節能的目的。1、對于耗電量較大的設備，選擇時采用工作效率達80﹪的設備。2、在廠區的平面布置設計中，盡量布置緊湊、合理減少轉運能耗和費用。3、為提高供電系統的功率因數,減少無功電能損耗,在變配電設施中設低壓靜壓電容器無功自動補償裝置,使整個供電系統的功率因數達以上。路燈和草坪燈采用太陽能燈具，節約能源消耗。4、在配電系統中安裝必要的電能計量儀表，以便對電耗進展檢測并酌情調整負荷，減少系統損耗。5、使用高效率的空調和采暖設備。電器局部在設計中一律采取節能電器作為標準配置。9.5節水措施1、制定節水政策，建立節水機制，標準用水行為，鼓勵節水。2、生產用水和生活用水要分類計量，主要用水車間和主要用水設備的計量器具裝配率到達100%，控制點要實行在線監測，杜絕“跑冒滴漏〞等浪費水的現象。3、節水設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入運行。4、利用自然坡降的地形，因此在敷設排水管道時，以自然坡降確定管道埋深，利用自然水頭，以節省污水提升時的能量。5、將直流用水系統改為循環用水或串聯用水。6、建立污水處理設施，〔兼作污水處理中水池、消防范用水池〕，中水循環使用，實現工業廢水根本不外排。7、生活用水使用節水龍頭和器具。10環境影響評價設計依據(1)?中華人民共和國環境保護法?(2)國務院令(1998年)第253號“建立工程環境保護管理條例?(3)?污水綜合排放標準?GB8978-1996(4)?大氣污染物綜合排放標準?GB16297-1996(5)?工業企業廠界噪聲標準?GBl2348-9010.2工程施工期的環境治理施工期污染物產生情況1、廢氣。在施工過程中，土方的挖掘、堆放、清運、土方回填和場地平整等過程產生的粉塵；建筑材料如水泥、白灰、砂子等在其裝卸、運輸、堆放過程中，因風力作用將產生揚塵污染；攪拌機械和運輸車輛往來將造成地面揚塵；施工垃圾在其堆放和清運過程中產生揚塵。2、廢水。該工程施工期的水污染主要來自施工廢水和施工人員生活污水。3、噪聲污染源。主要是各種建筑機械設備所產生的噪聲。施工設備中噪聲級較高的機械設備有推土機、挖掘機、裝載機、打樁機、攪拌機、振搗棒、吊車等，其噪聲級最高右可達90dB(A)。4、固體廢物。包括工程棄土等建筑垃圾，以及施工人員生活垃圾。建筑垃圾：該工程建筑垃圾主要為建筑及裝飾材料棄渣，以及根底工程的大量棄土棄石。生活垃圾：按平均日出工人數約50人、垃圾產生量人計，那么生活垃圾量0.06t/d,施工期將產生垃圾33t/a。施工期間環境保護措施1、建筑垃圾。(1)運送混凝土的車輛要使用混凝土運送專用車輛，對其它運送建筑材料的車輛要用帆布覆蓋，加強行車路面修理，選擇適宜行車路線。(2)作好露天堆場的防塵工作。(3)施工場地實行保潔制度。工程施工過程中，修建輔助設施、設備及構件運輸會產生揚塵，建議施工過程中，注意采取灑水措施，防治施工揚塵對周圍環境產生的不利影響。(4)運輸車量防止在上班時段行駛于主要市政道路，調度安排好，運輸車輛防止車流量頂峰時進入主要路段。2、廢水。建議盡可能減少施工現場砂石料的直接使用量，減少砂石料的沖洗排水。此外施工人員的日常生活污水要注意在施工現場修建簡易排水溝，集中進展沉淀后排放。3、固廢。施工棄渣：可用于建立區內低凹地帶的填埋，不能利用的局部可在工程完工后收集集中由襄陽市建筑垃圾處理中心集中處理，不可隨意排放。生活垃圾：施工現場應設置專門生活垃圾堆放地，然后由環衛部門運至垃圾填埋場處置，防止隨意拋棄。廁所應有防滲漏措施，防止對地下水造成污染，并定時清理外運作有機農肥。在采取上述有效技術和管理措施后，施工垃圾和生活垃圾對環境的影響可以降至最低。以上各類影響僅限于施工期，工程完畢后其影響將自行消除。10.3營運期環境保護營運期主要污染源與處理措施分析(1)廢水生活污水處理流程：生活污水→初沉調節池→地埋式微動力污水處理裝置→排污口取樣井→污水管網→城市排污管網。(2)廢氣處理通過對該工程生產工藝流程分析廢氣產生源為少量有機廢氣以及焊接過程中產生的焊接煙塵。生產廠房和廠區四周種植綠化隔離帶，選擇吸收廢氣能力較強的樹種作為隔離植物。(3)噪聲本工程的噪聲污染源是沖壓設備、裝配過程中金屬碰撞過程中產生的噪音。本工程空壓機選用螺桿式空壓機，設備噪聲在85dB(A)左右，本次設計設備主體采用隔聲罩，吸氣口裝有消聲器。另外，生產中盡量采用電開工具代替風開工具，減少噪音對周圍環境的影響。(4)固體廢棄物擬建工程產生的固廢包括一般工業固廢和生活垃圾。根據?國家危險廢物名錄?屬于一般工業固廢主要為磨削加工的鐵屑和沖壓邊料。鐵屑和沖壓邊料可回收利用，生活垃圾由市政環衛部門集中收集處置。運營期間環境影響根據工程的工程以及排污特點，本工程水環境影響分析，主要是從污染物種類及排放濃度、排放量角度進展。污水經處理后排入市政污水管道。工程聲源噪聲處理后，工程的生產對周圍居民影響甚微；固廢由環衛部門處理，處置率達100%，不會對環境造成二次污染；廢氣排放量甚微，不會對周圍環境產生污染。11勞動平安、衛生與消防11.1勞動保護與平安防護應遵守的標準建立工程為到達在建成投產后確保平安生產的目的，工程在建立中應依據國家有關部門頒發的平安衛生法規、標準和標準，并認真執行。本報告提出以下有關規程、標準和標準供設計，供建立單位參照：〔1〕?中華人民共和國平安生產法?〔2〕?中華人民共和國職業病防治法?〔3〕?中華人民共和國消防法?〔4〕?中華人民共和國勞動法?〔5〕?危險化學品平安管理條例??國務院令第344號?〔6〕?特種設備平安監察條件??國務院令第373號?〔7〕?湖北省平安生產條例?〔湖北省人大第56號公告〕〔8〕?建筑設計防火標準?GB50016-2006；〔9〕?重大危險源辯識?GB18218-2000；〔10〕?建筑抗震設計標準?GB50011-2001；〔11〕?建筑照明設計標準?GB50034-2004；〔12〕?平安標志?GB2894-1996；〔13〕?電氣設備平安設計導那么?GB4046-83；〔14〕?爆炸和火災危險環境電力設計標準?GB50058-92；〔15〕?工業企業設計衛生標準?GBZ1-2002；〔16〕?工業企業噪聲控制設計標準?GBJ87-1985；〔17〕?常用化學危險品貯存通那么?GB15603-1995；〔18〕?工業企業廠內鐵路、道路運輸平安規程?GB4887-1994；〔19〕?消防平安標志設置要求?GB15630-1995；〔20〕?固定式鋼直梯、鋼斜梯、工業防護欄桿平安技術條件?；〔21〕?通風與空調工程施工質量驗收標準?GB50243-2002；〔22〕?工業企業廠界噪聲標準?GB12348-90；〔23〕?低溫液體貯存設備使用平安規那么?JB6898-93；11.2作業過程中職業平安危害因素分析根據新建工程生產、貯存、使用危化品數量和種類的分析，結合平安評價工作過程現場檢查的實際分析，工程可能存在風險主要在于以下方面：1、爆炸、火災，2、機械傷害，3、高處墜落，4、電氣傷害，5、噪聲、振動，6、其他傷害。1、爆炸、火災。電氣設備的火災爆炸。工程產品生產用電氣線路、電氣設備如設計