1.編制依據及范圍鐵三院設計施工圖建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術標準〔JGJ130-2001〕建筑施工平安檢查標準〔JGJ59-99〕碳素構造鋼GBT700建筑工程施工手冊〔第四版〕我單位現有的科技成果、工法成果、施工技術水平、裝備能力，以及多年來積累的施工實踐經歷?，F有的施工管理水平和機械設備能力。適用范圍唐山客車線工程跨津秦客專特大橋、跨京哈鐵路特大橋墩身施工時，腳手架搭設。2.工程概況唐山北站至唐山站客車線工程起點為京哈線K149+700〔即與張唐鐵路分界點〕，上跨唐豐快速路、潤澤路；自既有唐山北站京哈線南北兩側引出，下穿唐豐路、唐遵鐵路，上跨端明路，在美景花園小區西南側下行線跨過京哈線后雙線并行折向東南，上跨燕山路、經三里屯、劉莊子，向南上跨102國道和京沈高速公路，經大八里莊、唐鋼煉焦制氣廠、大楊莊，在規劃的鄉居假日范圍東側經過，在張家洼附近線路折向西南，上跨津秦客專，然后上跨唐遵鐵路、唐豐路〔112國道〕沿津山線北側并行，至客車線DK165+800處下行線跨過既有的津山線后，客車線上下行外包津山線進入楊家口站；利用既有津山線，引入唐山站普速車場。全線共有特大橋兩座，分別為跨津秦客運專線特大橋和跨京哈鐵路特大橋。兩橋均位于唐山市與豐潤區之間，跨津秦客專特大橋中心里程為DK162+905.75，全橋長?？缇┕F路特大橋中心里程為DK154+9，全橋長m，兩橋總有橋墩臺471個，橋墩腳手架搭設高度為～23m不等，本工程均采用雙排腳手架。地層巖性：沿線地層出露較單一，為第四系。第四系發育廣泛，厚度巨大，最厚可達300多米，其成因類型主要為沖洪積，局部為人工堆積。地質構造：本區處于燕山褶皺帶東段南緣與華北坳陷區的交界，構造形態頗為復雜，最大特點就是斷裂極為發育，特別是東西向和北東向斷裂，褶皺表現相對微弱。工程地質條件：沿線所經地層為第四系沖洪積地層，沿線表層多分布細粒土，厚度5～10m，承載力多小于180kpa，下部主要為砂類土，稍密～密實，稍濕～飽和，工程地質條件較好。沿線主要的地下水類型為第四系孔隙潛水：在沿線經過的第四系松散地層中，廣泛賦存有孔隙潛水，水量豐富，其埋藏條件因地勢的上下和地層巖性的不同而有所差異，地下水埋深普遍較大，一般在地表下15.0～31.2m，局部地勢較低處最小埋深。地下水主要靠大氣降水和地表水補給，地下水位隨季節變化幅度在2～3m，主要含水層為砂類土及碎石類土。環境地質：沿線經過地區，特別是平原區排灌溝渠縱橫，排洪設施比擬完善，鐵路橋涵設置應與其配套；同時，注意保護地方水利設施，以防堵塞地表徑流，引起水害。此外，鐵路通過滯洪區、行洪區時，也應考慮因鐵路修建引起的表水排水問題，并做好鐵路路根本體的防護和基底處理。地震資料及最大凍結深度本橋位于地震根本烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度為，地震動反響譜特征周期分區為1區，反響譜特征周期Tg＝0.45s，場地類別為Ⅲ類；最大凍結深度為。2.5氣象資料本區氣候屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區。四季清楚，冬季寒冷枯燥，春季大風頻繁，夏季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。沿線各氣象要素如下表：項目城市唐山歷年極端最高氣溫(℃)歷年極端最低氣溫(℃)歷年平均氣溫(℃)歷年最冷月平均氣溫(℃)歷年最熱月平均氣溫(℃)歷年平均相對濕度(%)62歷年平均降水量(mm)歷年平均蒸發量(mm)歷年最大積雪深度(cm)22累年平均風速(m/s)累年最大風速(m/s)及風向20WNW累年最多風向C，E土壤最大凍結深度(cm)733.施工總體布置施工組織機構圖試驗室：試驗室：張敏工程部：孫小斌辦公室：楊軍物設部：張文華計財部：李小華安質量部：殷雨總工：郭江榮副經理：李寶林、馬鎖勞、徐紅星工程經理：金國童一工區四工區二工區三工區姓名職務主要管理人員職責金國童工程經理全面負責本次施工現場的人員安排，材料、機械設備的調動等施工組織工作；抓好施工中的質量、平安、工期和現場管理工作，處理施工中出現的具體問題。李寶林工程副經理負責施工現場的生產管理，配合工程經理組織生產，協調現場各施工人員、材料、機械設備等資源。抓好施工中的質量、平安、工期和現場管理工作，處理施工中出現的具體問題。郭江榮工程總工全面負責施工的技術管理工作；主持編制施工組織設計，組織解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，負責新技術、新工藝、新設備、新材料以及先進技術成果在工程上的應用，指導施工技術有效開展技術管理工作。孫小斌工程部長負責施工全過程中的技術管理工作，包括施工技術、試驗、測量、生產調度等；負責編制施工組織設計、施工工藝及操作細則；負責試驗、測量工作；負責環境保護方案的制訂；對施工過程中出現的問題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進展交底。劉培玉測量工程師負責施工過程中測量工作的計算及施工放樣，復核、檢查、監視，確保測量工作及時、準確、有序的開展，滿足施工需要。殷雨安質部長負責施工的平安、質量管理工作規劃，制定平安質量管理方法，負責制定平安質量工作目標、平安質量方案和實施方案，組織制定平安、質量保證措施，確保平安、質量目標的實現，制定平安質量檢查制度，制定各工種崗位操作規程；組織平安質量的檢查評審，組織開展平安生產活動和平安標準工地建立，負責平安質量事故的調查和處理。負責現場平安的盯控及現場人員的平安教育。張文華物設部長負責施工用材料、周轉料的采購、調運、發放；負責施工機械設備的租賃、調撥、采購工作，張敏試驗室主任負責施工過程中試驗工作的檢查、監視，負責施工相關的各類試驗工作，配合安質部長進展質量檢測工作勞力組織人員配備表工種數量職責架子工60負責腳手架支護普工50配合施工技術員8負責測量放線和技術管理平安員8負責平安防護合計=SUM(ABOVE)126墩身施工腳手架搭設自下而上進展，首先在承臺上用粉筆畫出立桿軸心線，然后擺放標準底座及掃地桿→豎立桿〔隨即立桿與掃地桿用直角扣件扣緊〕→裝掃地小橫桿→安第一步大橫桿→安裝第一步小橫桿→校正立桿→安第二步大橫桿→第二步小橫桿以此類推，搭設高度到達6步大橫桿時應安裝剪刀和橫向支撐桿，至高出頂帽處搭設人行步踏板及防護欄。腳手架搭設材料要求.1腳手架各種桿件采用外徑48mm、壁厚的3號鋼焊接鋼管，使用有合格證的合格產品。其力學性能應符合國家現行標準碳素構造鋼GBT700的規定。使用的鋼管不得彎曲、變形、開焊、裂紋等缺陷，并涂防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決不允許使用。使用與48mm鋼管管徑配合的符合我國現行標準的可鍛鑄鐵扣件，扣件具有產品合格證。使用前對使扣件要全數進展檢查，不得有氣孔、砂眼、裂紋、滑絲、銹蝕等缺陷?？奂c鋼管的貼合面要嚴格整形，保證與鋼管扣緊?？奂A緊鋼管時，開口處的最小距離不小于5mm，扣件的活動部位轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面間隙要小于1mm。腳手架設計橋墩施工中，腳手架搭設采用里外雙排架搭設，里側立桿距墩身模板20cm，立桿橫距1m，縱距1.2m，大橫桿步距1.5m〔第一層橫桿步距可在～之間調整〕，小橫桿間距〔影響步梯時位置可左右做少許調整〕；立桿、大橫桿均采用一字扣件對接；在搭設過程中立桿要搭設在大橫桿的外側，相鄰兩根桿件接頭要相互錯開一步且不于500mm4.3施工準備4.搭拆腳手架的操作人員必須是經過勞動部門培訓合格發證，持證上崗。4.按對腳手架使用的各種材料的要求，對使用的材料進展全數檢查、驗收，方準進場使用，在進入現場后分類堆放整齊，并掛牌標識。4.在腳手架搭設之前，由技術負責人按照腳手架搭拆方法向架子隊進展書面技術、平安交底，并做好交底記錄入檔。清理場地雜物，并對承臺回填土的夯實情況進展驗收，地基承載力到達要求后，方可搭設支架。4.4腳手架的根底腳手架立桿原則上搭設在承臺砼根底上，承臺上放置鋼底座，鋼底座上放置立桿，之后按立桿間距進展放線定位。如承臺面積不能保證腳手架搭設要求時，對承臺基坑回填土要求層層夯實，地基承載力不小于200kpa，表層向外設置5%的排水坡，并在垂直承臺方向鋪設木板，木板厚度50mm，保證腳手架根底穩定、結實。同時，在腳手架外側1m處設置排水溝，將雨水引至腳手架5米外，對于大于24米得腳手架地基，分層夯實完畢后，在雙排支架搭設范圍內，澆筑4.5腳手架搭設4.5.1腳手架立桿、橫桿縱橫向間距及步距要求嚴格按照設計搭設，立桿搭設要垂直，橫桿搭設要水平，立桿搭設垂直度為1/400，全高不大于±50mm。大橫桿搭設要水平，全長水平差不大于±20mm，立桿的縱距排距偏差不大于±20mm，小橫桿外側伸出架體的長度為140mm，小橫桿偏離主節點的距離不應大于150cm，靠墩一側的外伸長度不應大于200mm；距地面4.5.2剪刀撐采用4-6米48mm鋼管與地面搭設成45度角，立桿6根、大橫桿6根為一組。每組剪刀撐上下要連續設置。斜桿除兩端用回轉扣件與立桿、大橫桿扣緊外，在中間與每道大橫桿采用扣件扣牢。斜桿兩端扣件與立桿結點的距離不得大于15cm，最下邊斜桿與立桿的連結點距離不大于20cm。剪刀撐桿件的搭接長度為100cm4.5.3作業平臺分別在腳手板以上、處設兩道防護欄桿，防護欄桿外側必須掛設平安網，平安網的邊繩與大橫桿靠緊，并用繩系結結實。在距地3m處設一層防墜落網。4.5.4作業平臺采用腳手板滿鋪，并用鐵絲與小橫桿固定結實?？v向腳手板之間搭接長度不小于4.6步板及作業層鋪板4.6.1步板采用兩塊寬30cm，厚3cm的硬木并排之字形鋪設，兩塊步板采用鐵絲緊固，步板上每30cm設置一道4×4cm的防滑方木，作業層腳手板采用縱向滿鋪的方式，腳手板支撐橫桿每1米4.6.2腳手板鋪設時應平穩，4.6.3腳手板對接平鋪時，在對接處，與其下層兩側支撐橫桿的距離控制在10cm，腳手板搭接長度不得小于20cm，且在搭接段的中間部位設置支撐橫桿。鋪板嚴禁超出支撐橫桿4.7腳手架搭設時考前須知4.7.1外徑4.7.2主節點處，固定橫向水平桿或縱向水平桿、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節點的距離不大于4.7.3各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小于4.74.74.7.6在搭設過程中，應注意調整腳手架的垂直度，最大允許偏差4.7.7工人在搭設腳手架作業時，作業面上鋪設2塊腳手板，并臨時5.腳手架檢查和驗收腳手架構造符合腳手架設計要求，個別部位尺寸變化在允許范圍內。5.2節點的連接可靠，扣件的擰緊程度應控制在扭力矩到達40～60kn.m；立桿的垂直度偏差應≤1/400，且應同時控制其最大垂直偏差值，最大偏差不大于5cm?？v向水平桿的水平偏差應≤1/250，且全架長的水平偏差值不大于5cm。搭設時隨施工進度進展交底，在檢查驗收時隨進度分段搭設驗收，經歷收合格前方能交付使用，并履行交驗簽字手續入檔。腳手架參加驗收人員：施工隊長、技術主管、質檢工程師、班組長、架子工和專職平安員。5.6腳手架驗收合格后由搭設單位負責掛牌，牌中注明驗收合格可以使用。6.腳手架使用、維護、保養技術措施6.1設專人每天對腳手架進展巡回檢查，檢查立桿、墊板有無松動，架體所有扣件有無滑扣、松動，架體各部構件是否完整齊全。180KG／平方米，不得將橫桿支撐固定在腳手架上，嚴禁在腳手架上懸掛重物。6.3嚴禁任何人任意撤除腳手架上任何部件。6.4遇有六級以上大風、大霧、大雨和大雪天氣應暫停腳手架作業，在復工前必須檢查無問題前方可繼續作業。6.5建立健全管理制度，加強管理。按誰維護，誰管理的原則，減少喪失和損耗。6.6在腳手架上進展電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守。6.7不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備；6.8不得在架上搬運重物；8m時設置攬風繩，攬風繩數量不小于4根，大小里程八字斜拉，采用鋼板樁或地埋樁頭等方法固定攬風繩，模板安裝完成后，將攬風繩固定于模板上。腳手架8m以下時搭設斜拉桿。7.腳手架撤除腳手架撤除時按照：平安網→人行步踏板→防護欄桿→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→豎立桿。以此類推，撤除至底部時撤除掃地桿及標準底座腳手架撤除時，安排專人負責指揮，撤除前對腳手架進展檢查和加固，分段撤除，撤除時高差不能大于2步。7.2撤除腳手架前，應將腳手架上的留存材料雜物等去除干凈；嚴格遵守撤除順序，由上而下，后綁者先拆，先綁者后拆，逐步撤除，一步一層，不得采用踏步式拆法，不準上下同時作業，剪刀撐應先拆中間扣，再拆兩頭扣，中間操作人往下遞桿子。7.3撤除現場必須設戒備區域，張掛醒目的戒備標志。戒備區域內嚴禁非操作人員通行或在腳手架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行職責。7.4仔細檢查吊運機械包括索具是否平安可靠。吊運機械不允許搭設在腳手架上,應另外設置。7.5如遇強風、暴雨、雪等特殊氣候，不應進展腳手架的撤除。夜間實施撤除作業，應具備良好的照明設備。7.6撤除人員進入崗位以后，先進展檢查、加固松動部位，去除步層內留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應平安輸送至地面，嚴禁高處拋擲。7.7不允許分立面撤除或上、下兩步同時撤除〔踏步式〕。認真做到一步一清，一桿一清。7.8所有斜拉桿、登高措施必須隨腳手架步層撤除同步進展下降。不準先行撤除。7.9拆下的桿件與零配件，應按類分堆，用吊車吊下，嚴禁高空拋擲；統一指揮，上下響應，動作協調，當解開與另一人有關的結時，應先通知對方，以防墜落；7.10所有桿件與扣件，在撤除時應別離，不允計桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。7.12所有墊鋪板撤除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接從高處墜落傷人。7.13腳手架內必須使用電焊氣割工藝時，應嚴格按照國家特殊工種的要求和消防規定執行。增派專職人員，配備料斗〔桶〕，防止火星和切割物濺落。嚴禁無證動用焊割工具。7.14當日完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發現留有隱患的部位，應及時進展修復或繼續完成至一個程序、一個部位的完畢，方可撤離崗位。7.15輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。7.16不得在腳手架根底及其鄰近處進展挖掘作業，否則應采取平安措施，并報主管部門批準。7.17臨公路、便道搭設腳手架時，外側應有防止墜物傷人的防護措施。臨鐵路搭設腳手架時，防止發生侵線事故。所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行和遵守平安紀律及撤除工藝要求。8.腳手架平安保證措施8.1工人進入施工現場必須戴好平安帽，佩好平安帶。8.2工具及構配件要放在工具袋內，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業必須拴好平安帶。8.3嚴禁非作業人員攀登架子上下；8.4沒有完工的腳手架，在每日完工時，一定要確保架子穩定，以免發生意外,制止任意改變構架構造及其尺寸；8.5制止不按規定的程序和要求進展搭設和撤除作業；8.6搭拆作業中應采取平安防護措施，設置防護和使用防護用品；8.7制止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；8.8制止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高局部無可靠固定。8.9不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工；8.10腳手架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用；8.11搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內；8.12腳手架搭拆時應制止和杜絕違章指揮、違章作業；9.鋼管腳手架的防電、避雷措施：9.1防電措施：鋼管腳手架在架設的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和使用期連續電或撤除電源，如不能撤除，應采取可靠的絕緣措施。夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離，有條件時應使用低壓照明。9.2避雷措施：避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，可采用直徑為25～32mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。接地極：按腳手架連續長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點應在地面以下不淺于50cm～，直徑為25～50mm的鋼管，壁厚不小于。接地線：優先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度≥5d，應保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。接地裝置安設完畢后應及時用電阻表測定是否符合要求。雷雨天氣，鋼管腳手架上的操作人員應立即離開。10.既有線施工平安防護措施10.1施工前對全體人員必須進展平安教育，平安員、防護員必須經過既有線施工平安培訓，并經考核合格后，方可上崗。10.2先與鐵路設備單位簽定施工平安協議和配合協議，由設備單位進展現場交底。進入現場以后，未經許可嚴禁移動或損壞現場設備。10.3人工開挖探溝，探明查實地下管線，理清遷改單位，及時交由遷改單位遷移，暫不能遷移的，采取架空并用海綿包裹等措施予以保護。10.4施工時逐級進展平安技術交底，開工前由技術負責人向全體職工進展交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，要按工程進度穿插作業交底，現場施工負責人每天向施工人員進展施工要求的技術交底。10.5施工時嚴格按照路局審批的施工等級進展施工。按照京鐵師函[2021]249號文要求，臨近既有線施工A、B、C類施工需要監護單位在監護的情況下進展施工。10.6支架搭設，必須嚴格執行本工種的各項有關規定，上崗人員必須經培訓合格，并持有合格證書后，方可上崗，嚴禁無證上崗作業。10.7派專職駐站人員，加強駐站人員與現場防護人員之間的聯系，做到及時溝通，確保列車行車平安。10.8在行車線兩側施工及存放物資時，施工機具與物資均不得侵入行車限界，并派專人看管防止障礙事故的發生。10.9施工機械、施工材料的移動盡量遠離既有線，在既有線旁施工的所有施工車輛、機器、材料、棄渣、堆料不得侵入限界?，F場防護人員對現場施工材料的堆放位置統籌部署，確保遠離既有線，杜絕侵限的可能。10.10施工現場設立欄桿圍護，制止非施工人員進入場內。嚴禁施工人員跨越防護欄，制止任何人進入鐵路限界。10.11成立現場施工領導小組，統一指揮，分工明確，責任落實到人。支架穩定性計算1、強度計算Ｍmax=qL2/8；q=1.2(GK*C+gk)+1.4kQ*QK*CGK──腳手板重量C──作業平臺寬度gk──鋼管單位長度KQ──施工活荷載QK──施工荷載標準值Mmax=(3525.6*1.22)/8=6342、驗算抗彎強度S=Mmax/W=634.6*1000/5078=125N/MM2<205N/MM2所以平安滿足設計要求3、計算變形查表φE=2.06*105N/MM2(鋼管的彈性模量)I=12190mm(鋼管的截面慣性矩)W/b=5ql4/384EI=(5*3.4296*10004)/(384*2.06*105*106*12190)=0.169%=1/592<1/150滿足要求經構造計算均符合強度、剛度、穩定性的要求目錄TOC\o"1-2"\u1.編制依據及范圍 1編制依據 1適用范圍 12.工程概況 PAGE