北京地鐵14號線工程土建施工23合同段東湖渠站～來廣營站盾構區間左線

盾構平移吊出安全專項施工方案

中鐵一局集團有限公司北京地鐵14號線工程土建施工23合同段項目經理部二O一三年八月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc364674096"1．編制依據與原則 PAGEREF_Toc364674096\h1HYPERLINK\l"_Toc364674097"1.1編制依據 PAGEREF_Toc364674097\h1HYPERLINK\l"_Toc364674098"1.2編制原則 PAGEREF_Toc364674098\h1HYPERLINK\l"_Toc364674099"2．工程概況 PAGEREF_Toc364674099\h1HYPERLINK\l"_Toc364674100"2.1工程簡介 PAGEREF_Toc364674100\h1HYPERLINK\l"_Toc364674101"2.2東湖渠站條件 PAGEREF_Toc364674101\h2HYPERLINK\l"_Toc364674102"2.3地面環境 PAGEREF_Toc364674102\h3HYPERLINK\l"_Toc364674103"3．施工策劃 PAGEREF_Toc364674103\h4HYPERLINK\l"_Toc364674104"3.1總體施工策劃 PAGEREF_Toc364674104\h4HYPERLINK\l"_Toc364674105"3.2施工工期策劃 PAGEREF_Toc364674105\h4HYPERLINK\l"_Toc364674106"3.3組織機構 PAGEREF_Toc364674106\h4HYPERLINK\l"_Toc364674107"3.4施工物備清單 PAGEREF_Toc364674107\h5HYPERLINK\l"_Toc364674108"3.5施工設備清單 PAGEREF_Toc364674108\h5HYPERLINK\l"_Toc364674109"3.6勞動力組織 PAGEREF_Toc364674109\h6HYPERLINK\l"_Toc364674110"4．平移吊出前準備 PAGEREF_Toc364674110\h7HYPERLINK\l"_Toc364674111"4.1吊裝井回填混凝土 PAGEREF_Toc364674111\h7HYPERLINK\l"_Toc364674112"4.2吊裝井底板鋪鋼板 PAGEREF_Toc364674112\h7HYPERLINK\l"_Toc364674113"5．盾構拆解平移 PAGEREF_Toc364674113\h8HYPERLINK\l"_Toc364674114"5.1拆機平移順序 PAGEREF_Toc364674114\h8HYPERLINK\l"_Toc364674115"5.2分離臺車與盾構主機 PAGEREF_Toc364674115\h8HYPERLINK\l"_Toc364674116"5.3拆除螺旋輸送機 PAGEREF_Toc364674116\h8HYPERLINK\l"_Toc364674117"5.4拆除拼裝機 PAGEREF_Toc364674117\h9HYPERLINK\l"_Toc364674118"5.5平移盾尾 PAGEREF_Toc364674118\h9HYPERLINK\l"_Toc364674119"5.6平移刀盤、中前盾 PAGEREF_Toc364674119\h11HYPERLINK\l"_Toc364674120"6．盾構吊出 PAGEREF_Toc364674120\h12HYPERLINK\l"_Toc364674121"6.1盾構機吊出概述 PAGEREF_Toc364674121\h12HYPERLINK\l"_Toc364674122"6.2場地布置圖及條件 PAGEREF_Toc364674122\h12HYPERLINK\l"_Toc364674123"6.3盾構機各部件尺寸及重量 PAGEREF_Toc364674123\h13HYPERLINK\l"_Toc364674124"6.4吊裝設備及附件受力檢算 PAGEREF_Toc364674124\h14HYPERLINK\l"_Toc364674125"6.5吊裝方法 PAGEREF_Toc364674125\h21HYPERLINK\l"_Toc364674126"6.6大件具體吊裝方法 PAGEREF_Toc364674126\h22HYPERLINK\l"_Toc364674127"7．安全質量保證措施 PAGEREF_Toc364674127\h24HYPERLINK\l"_Toc364674128"7.1盾構拆機平移安全質量保證措施 PAGEREF_Toc364674128\h24HYPERLINK\l"_Toc364674129"7.2盾構吊裝安全保證措施 PAGEREF_Toc364674129\h24HYPERLINK\l"_Toc364674130"8．應急預案 PAGEREF_Toc364674130\h26HYPERLINK\l"_Toc364674131"8.1應急管理制度 PAGEREF_Toc364674131\h26HYPERLINK\l"_Toc364674132"8.2風險預控措施 PAGEREF_Toc364674132\h28HYPERLINK\l"_Toc364674133"8.3應急響應 PAGEREF_Toc364674133\h29HYPERLINK\l"_Toc364674134"8.4應急物質及機械設備 PAGEREF_Toc364674134\h29東湖渠站盾構平移吊出安全專項施工方案1．編制依據與原則1.1編制依據=1\*GB2⑴北京地鐵14號線工程土建施工23合同段承包合同；=2\*GB2⑵東湖渠站施工設計圖紙、東湖渠站~來廣營站區間施工設計圖紙；=3\*GB2⑶本工程現場調查資料；=4\*GB2⑷北京市軌道交通工程盾構施工管理相關規定（匯編）；=5\*GB2⑸《盾構法隧道施工與驗收規范》、《地下鐵道工程施工及驗收規范》；1.2編制原則=1\*GB2⑴堅持“安全第一、預防為主”的方針，制定有效防范措施及應急處置措施，確保盾構平移吊出安全。=2\*GB2⑵根據施工工況、技術條件、荷載特性、工程地質及水文地質條件，科學、合理、安全、有效的進行方案編制。⑶依據施工設備、現場施工條件、參考其他盾構平移吊出施工經驗和相關技術規程進行編制。⑷盾構平移不能對車站主體產生影響。⑸盾構吊裝不影響車站主體及周圍建構筑物、管線。2．工程概況2.1工程簡介北京地鐵14號線23標包括東湖渠站~來廣營站~善各莊站兩個區間的左線，來~善區間左線設計全長1217.216m，東～來區間左線設計全長899.097m。以善各莊站為施工場地，盾構機由來廣營站始發，延廣順北大街掘進，最終在東湖渠站北端頭接收。圖2-1區間線路平面示意圖2.2東湖渠站條件東湖渠站采用蓋挖逆作法，北端頭盾構接收井位置只在右線設計盾構吊出井，左線盾構接收后需平移至右線吊出。東湖渠站盾構接收井處的具體尺寸如下：1、高度方向凈空限制底縱梁設計為上翻梁，上翻梁至中板梁的凈空為5.6m，盾構機外徑為6.28m，高度方向凈空尺寸不能滿足平移需求，具體如下圖2-2所示。因此，在盾構平移移時，接收井的底板應保持一個平面，待左線盾構平移吊出后，再澆筑底板縱梁。

圖2-2接收端橫斷面圖2、盾構機長度方向限制左、右線盾構接收井之間存在兩排中柱，中柱至端墻為7.6m，盾構機主機長9.6m，空間平面尺寸不滿足盾構機平移需求，具體如圖2-3所示。因此，需要先將盾構機在左線接收井內部分拆解，然后分部平移至右線吊出。

圖2-3東湖渠站北段盾構接收井縱斷面圖2.3地面環境盾構吊裝區域存在通訊管線、雨水管、上上管線，盾構吊裝時支腿應避開管線區域，并且加強管線監測。

圖2-4東湖渠站端頭管線圖3．施工策劃3.1總體施工策劃左線盾構機在東湖渠站平移吊出的施工主要分為五個步驟：后配套臺車拖至來廣營站吊出、拆解螺旋機運至來廣營站吊出、拆解拼裝機運至來廣營站吊出、拆解盾尾平移至右線吊出、刀盤、中、前盾平移至右線吊出。配套臺車拖至來廣營站吊出

拆解螺旋機運至來廣營吊出配套臺車拖至來廣營站吊出

拆解螺旋機運至來廣營吊出拆解拼裝機運至來廣營吊出拆解盾尾平移至右線吊出刀盤、中、前盾平移至右線吊出圖3-1盾構平移吊出施工流程圖3.2施工工期策劃盾構平移吊出工期計劃表表3-1任務名稱工期(日)開始日期結束日期總工期202013-11-12013-11-20后配套臺車拖至來廣營站吊出3201201拆解螺旋機運至來廣營站吊出420132013拆解拼裝機運至來廣營站吊出42013201拆解盾尾平移至右線吊出420201刀盤、中、前盾平移至右線吊出52012013-3.3組織機構盾構平移吊裝期間成立以項目經理為第一責任人的施工組織機構，下設五個主要部門，設置一個拆機平移作業隊和一個吊裝作業隊。組織機構圖見圖3-2。綜合部綜合部：孫飛副經理：孟德平

項目經理：王彥紅安全總監：梁凱

總工：王富拆機平移隊

工程部：張濤計財部：梁猛物設部：盧建奎安質部：梁凱吊裝作業隊

圖3-2盾構平移吊出組織機構圖3.4施工物備清單施工物資清單表3-1序號名稱型號數量備注1鋼板2cm厚39t盾構平移2型鋼30cm×30cm1t盾構拆解3枕木12m盾構拆解4焊條E43500kg盾構拆解5氧氣300kg盾構拆解6乙炔150kg盾構拆解7鋼絲繩30t80m盾構拆解8潤滑油7桶盾構平移3.5施工設備清單施工設備清單表3-2序號名稱型號數量備注1千斤頂50t4個盾構平移2手拉葫蘆10t8個盾構拆解3液壓泵站2臺4電焊機DX-6302臺5汽車吊350噸1盾構吊裝6汽車吊250噸1盾構吊裝7電焊機BX-6302盾構吊裝8U型卡環55t4盾構吊裝9U型卡環20t2盾構吊裝10U型卡環10t2盾構吊裝11U型卡環5t4盾構吊裝12鋼絲繩φ65mm8m長4根盾構吊裝φ52mm20m長2根盾構吊裝φ38mm16m、8m各4根盾構吊裝13千斤頂80T2個盾構吊裝14空壓機3P1臺盾構吊裝15風炮1750KN1臺盾構吊裝16風炮套頭75、55、36各1個盾構吊裝17液壓板手1套盾構吊裝18磁力線墜2（個）盾構吊裝3.6勞動力組織拆機平移勞動力配備表表3-3序號工種人數（單位：人）備注1普工4接收井回填2模板工23電工2螺旋、拼裝機拆除4修理工85普工86電工2盾構機平移7普工88機修工49電工2后配套臺車運至來廣營站10普工811機修工612電瓶車司機2吊裝隊勞動力配備表表3-4序號工種人數（單位：人）備注1吊車司機22機械、液壓工程師23電氣工程師24電焊工45電工86信號工47普工88司索工64．平移吊出前準備4.1吊裝井回填混凝土接收托架直接放置在車站底板不滿足接收標高，因此在安裝托架前需要在盾構接收井里回填C15混凝土，使接收托架滿足標高要求，回填標高待洞門鋼環測量完成后確定。要求回填混凝土表面光滑無阻礙，平面高差控制在±5mm以內，為盾構機平移做準備。

圖4-1盾構接收井內回填混凝土示意圖4.2吊裝井底板鋪鋼板盾構從左線移至右線，采用千斤頂頂推托架平移，為減小平移摩擦，需在安裝托架之前，在回填的混凝土面上將井內滿鋪鋼板，鋼板接縫處焊接，要求平整牢固，不出現凸面。鋼板鋪設完成后，將托架范圍內鋼板打掃干凈并均勻的涂抹一層黃油，以減少托架移動時的摩擦阻力。

圖4-2盾構接收井內滿鋪鋼板5．盾構拆解平移5.1拆機平移順序盾構機在東湖渠站左線接收后，首先分離臺車運至來廣營站吊出，然后拔出螺旋再拆下拼裝機運至來廣營站吊出，平移盾尾至右線吊出井吊出，最后平移刀盤、中前盾至右線吊出井吊出。拆機平移順序如下：

拔出螺旋拆拼裝機平移盾尾平移刀盤、中盾、前盾拔出螺旋拆拼裝機平移盾尾平移刀盤、中盾、前盾分離臺車5.2分離臺車與盾構主機當盾體在接收端完全上托架后，斷開主機與橋架的連接，并在管片車上設置型鋼支架作為橋架的支撐平臺，利用電瓶車將臺車拖至來廣營站吊出。5.3拆除螺旋輸送機=1\*GB2⑴臺車與主機分離后，利用液壓千斤頂將托架和盾構主機頂推至離洞門最遠的位置，保證盾構機與洞門之間的距離滿足拆除螺旋。=2\*GB2⑵利用拆機支架，用手拉葫蘆吊住螺旋馬達，拆除螺旋馬達。=3\*GB2⑶通過盾體上焊接吊耳，用2個10t手拉葫蘆將螺旋機吊住上部，在用兩個10t手拉葫蘆慢慢拉出螺旋機。=4\*GB2⑷螺旋機拆除時密切觀察螺旋上部與0環管片的距離，當兩者距離5cm時停止推進，慢慢放開后點手拉葫蘆，邊放邊推螺旋，直至螺旋全部推出，后拖至來廣營站吊出。圖5-2拆除螺旋輸送機示意圖5.4拆除拼裝機=1\*GB2⑴通過盾體上焊接吊耳，使用兩個10t手拉葫蘆慢慢吊住拼裝機。=2\*GB2⑵拆除拼裝機與中盾連接的螺栓，慢慢放下拼裝機至管片車上，固定后運出。

圖5-3拆除拼裝機示意圖5.5平移盾尾=1\*GB2⑴在盾尾中焊接型鋼支架，保證盾構吊裝時盾尾不會發生變形，并在外部焊接牛腿，防止扭轉。=2\*GB2⑵拆除盾尾與中盾的連接螺栓，分離盾尾。=3\*GB2⑶然后利用千斤頂將盾尾在托架上向洞門方向推開20cm。=4\*GB2⑷在中盾與盾尾分離的位置，將托架一分為二。=5\*GB2⑸在地面鋼板上焊接頂推馬鐙，利用千斤頂頂推托架（如圖5-6所示），將盾尾平移至右線吊出。=6\*GB2⑹反力馬鐙采用30mm厚的鋼板制作，具體如圖5-5所示。=7\*GB2⑺由于液壓千斤頂的伸長有限，為減少反力馬鐙焊接次數，可利用30厚的鋼板制作的墊塊來增加千斤頂一次前進的距離。

圖5-4盾尾平移示意圖

圖5-5反力馬鐙尺寸圖圖5-6反力馬鐙照片

圖5-7盾體在鋼板上平移橫剖面示意圖5.6平移刀盤、中前盾刀盤和中前盾平移的方法同盾尾平移方法，不再贅述。圖5-8刀盤、中前盾平移示意圖6．盾構吊出6.1盾構機吊出方法概述本工程盾構機分體吊裝，吊裝高度大于6m為高空作業,盾構機主體前盾重量為100t，中盾重量為98t，直徑6.28m，吊裝時需要翻身轉體，須采用兩臺吊機互相配合進行，其中主吊車承載量為350t，采用160t吊車配合翻身6.2場地布置吊裝時吊車起吊位置為端頭加固區域，吊車起吊時在地面鋪設2*2m路基箱，使支腿受力均勻，通過路基箱均勻擴散至深層地基上。（1）、地基處理吊車作業區域基礎原為路面，經過端頭加固后，澆筑C30混凝土厚度為30cm，經過硬化后再進行吊裝作業，地基承載力為300kPa。（2）、起吊時地基承載力計算吊車重量：72+122=194t前盾重量：100t合計：294t吊車下墊路基箱2*2m，共計4塊，2*2*4=16㎡地基承載力：294÷16=183kPa考慮支腿壓力不均勻系數取1.5，則最大壓強為183*1.5=275kPa<300kPa該地基承載力符合現場安全要求。盾構吊裝350t吊車與160t吊車及拖車的平面布置參見圖，吊車場地布置圖。

圖6-1吊車布置圖盾構主體由350噸吊車吊至井上，350噸吊裝半徑是9米，根據場地實際情況，滿足吊裝作業要求。盾構主體翻身采用160噸吊車，160t吊車作業半徑6m，根據場地實際情況，滿足作業條件。6.3盾構機各部件尺寸及重量盾構機各部件尺寸及重量表6-1序號名稱尺寸(mm)重量1大刀盤6280*180042t2前盾6280*3300100t3中盾6280*340098t4盾尾6280*500045t5大平臺6982*3906*524311t6搬運大梁8500*48007t7螺旋機12400*110017t8拼裝機6300*45008t9人閘倉5300*28004t10NO1A臺車7500*4800*380012t11NO1B臺車7500*4800*380013t12NO2臺車7500*4800*380015t13NO3臺車7500*4800*380017t14NO4臺車7500*4800*380020t15NO5臺車7500*4800*380018t16NO6臺車7500*4800*380019t17皮帶機10000*6007t6.4吊裝設備及附件受力檢算⑴吊裝機械針對本盾構最大部件重量和接收井的長寬與井深以及場地狀況，采用德馬格AC350型350噸吊車（此吊車長16.715米，寬3米，支腿間距縱向8.5米，橫向8.5米；吊車自重72噸，配重122噸，單腿最大受力120噸）主吊和徐工AY160型160t（此吊車長15.9m，寬3m，高3.95m，支腿全伸寬8.7m）副吊。吊車主要外形尺寸如下所示：

圖6-2德馬格AC350型350噸吊車尺寸圖圖6-3徐工AY160型160t吊車尺寸圖350t吊車當選用23.6m主臂吊裝，工作幅度R=9m工況時可起吊115t構件，使用的160t級吊鉤與φ60.5mm繩索重量為2t。⑵吊裝半徑的確定吊車支腿寬度8.5m，盾構部件最大直徑6.28m，所以吊車工作時最小工作半徑R=（8.5+6.28）/2=7.39m，加上路基箱寬度，R取9m。動載系數取1.1，吊裝前盾時350t吊車負荷率：?=1.1×(100+2)÷115×100%=97.5%，滿足吊裝安全要求。吊裝中盾時的負荷率?=1.1×(98+2)÷115×100%=95.7%，滿足吊裝安全要求。吊裝刀盤時的負荷率?=1.1×(42+2)÷115×100%=42%，滿足吊裝安全要求。160t吊車掛51t配重，臂長26.3m，工作幅度6m工況時可起吊89.1t重的構件，最重的構件前盾重100t，使用的100t吊鉤和φ60.5mm繩索重量為1.5t，動載系數取1.1，不均衡載荷系數取1.05。DEMAGAC350型350噸吊車和QAY160型160t吊車性能表見下表DEMAGAC350型350噸吊車性能表表6-2

QAY160型160t吊車性能表表6-3⑶吊耳設置盾構機吊耳設置按照盾構機出廠配置的吊耳進行設置，刀盤、中盾、前盾等吊耳的位置（圖6-2、6-3、6-4吊耳位置圖）。

圖6-2刀盤吊耳位置示意圖圖6-3盾構前盾吊耳位置示意圖

圖6-4盾構中體吊耳位置示意圖⑷吊耳計算盾構機主體結構采用的SS400P型鋼，吊耳與母體的材質相同，其抗剪強度fvw=195N/mm2，抗拉強度ftw=315N/mm2。吊耳焊接強度可近似按其材料強度計算。吊耳規格尺寸如圖6-5所示。圖6-5盾體吊耳規格尺寸圖吊耳的負載式中：P——吊耳允許的負荷；D——起重量（包括加強材料等重量）；c——不均勻受力系數，取c=1.5~2；n——同時受力的吊耳數。吊耳的強度按下列公式校驗：正應力

切應力

式中：Fmin——垂直于P力方向的最小截面積，mm2Amin——平行于P力方向的最小截面積，mm2σs——材料的屈服點，N/mm2（kgf/mm2）[σ]——材料許用正應力，N/mm2（kgf/mm2）[τ]——材料許用切應力，N/mm2（kgf/mm2）k——安全系數，取k=2.5~3.0在一般情況下，吊耳強度僅校驗其剪切強度即可。當有必要時，也可校驗其彎曲強度。吊耳的焊縫按規定要求施焊時，可不作強度校驗。按安全系數為3計算，結合吊耳的結構尺寸可知，單個吊耳可承受的最大負荷為：D=P/c=315×250×60/2/3N=770800N吊耳最薄弱環節為鋼絲繩對吊耳的剪切應力，單個吊耳的所承受的最大剪切應力：P=Amin=195×(245-120-42.5)×60/3N=321750N4個吊點的部件前盾最重，重量為100噸，每個吊耳需承受的負荷為31.76噸，吊耳能承受的最大負荷32.2噸，滿足使用要求。2個吊點的部件中刀盤最重，重量為45噸，每個吊耳承受的負荷為25.685噸，吊耳能承受的最大負荷32.2噸，滿足使用要求。為確保安全，在起吊前，再對吊耳進行檢查。⑸吊裝繩扣受力350t吊車吊裝構機的前盾、中盾、盾尾時均有4個吊點，吊裝刀盤時使用2個吊點盾構機最重的部件前盾重100t，直徑6.28m，高3.3m。采用四個吊點，每個吊點鋼絲繩承受重量100÷4÷sin70°=26.6t，使用型號為6×37+1的鋼絲繩，選用下表中序號為20的直徑為φ60.5mm、公稱抗拉強度為1700N/mm2、破斷拉力總和為2320kN的鋼絲繩。其允許拉力驗算如下：P=T×c/K式中：

P——鋼絲繩的允許拉力，單位：kN；T——鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，取2320kN；c——換算系數，按下表取值，取0.82；

鋼絲繩結構換算系數6×190.856×370.826×610.80K——鋼絲繩的安全系數，按下表取值，取6。用途安全系數用途安全系數作纜風3.5作吊索、無彎曲時6～7用于手動起重設備4.5作捆綁吊索8～10用于手動起重設備5～6用于載人的升降機14經計算，P=317kN=31.7t＞26.6t，所以鋼絲繩滿足使用要求。盾構機的刀盤構件重42t，直徑6.28m，高1.8m。采用兩個吊點，每個吊點為42÷2÷sin70°=22.3t，選用型號為6×37+1在上表中序號為20的直徑為φ60.5mm、公稱抗拉強度為1700N/mm2、破斷拉力總和為2320kN的鋼絲繩，其允許拉力如上所示，計算后P=T×c/K=364.2kN=31.7t＞22.3t，所以鋼絲繩滿足使用要求。盾構機的前盾中盾均有四個吊點，刀盤使用2個吊點。盾構機的前盾中盾卸扣的選用按盾構機前盾考慮，構件重約100t。采用四個吊點，每個吊點承受重力26.6t，應選用35t的卸扣，卸扣的材料是合金鋼，卸扣額定負荷為35t大于26.6t，滿足施工要求。刀盤重量42t，采用4個吊點，每個吊點承受重量22.3t，選用35t的卸扣，卸扣的材料是合金鋼，卸扣額定負荷為35t大于22.3t，滿足施工要求。6.5吊裝方法根據總體施工安排，盾構機主機在東湖渠站吊出，后配套臺車、螺旋輸送機和拼裝機在來廣營站吊出。來廣營站的吊裝順序如下：

7號臺車6號臺車5號臺車4號臺車7號臺車6號臺車5號臺車4號臺車3號臺車2號臺車1號臺車連接橋架螺旋拼裝機東湖渠站的吊裝順序如下：盾尾上部盾尾上部盾尾下部刀盤人閘中盾前盾圖6-7盾構機主機吊出順序圖6.6大件具體吊裝方法起吊大型重物時，必須先試吊，離地0.2m由于刀盤、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸較大、重量較重，因此刀盤、前盾、中盾、盾尾由350t汽車式吊車和160t汽車式吊車進行翻身吊裝。（1）盾構機吊裝翻身方法350t吊車平穩將盾構機部件從接收井吊到地面后，在地面6.5*6.5m范圍內鋪上枕木或300mm厚的方木，防止盾構機翻轉與地面接觸時發生變形。盾構機部件翻轉時350t汽車吊將盾構部件吊至離地200mm1)、盾尾吊裝出井盾尾上部分17t，下部分28t。拆掉盾尾上下兩部分預留的連接螺栓與固定銷，并檢查盾尾內部的支撐型鋼是否牢固，防止盾尾起吊時變形。350t吊車慢慢起鉤使吊車受力到盾尾的重量，檢查鋼絲繩、卡環受力和吊耳情況正常后，確認完全解體后吊車緩慢起鉤，吊車通過回轉、變幅、松鉤等動作后放置到空曠場地存放，待裝車運輸。圖6-8盾尾吊裝示意圖2)、刀盤出井翻身刀盤重量42t，350t吊車慢慢起鉤使吊車承受到刀盤的重量，檢查鋼絲繩、卡環受力和吊耳情況正常后，安裝人員拆除刀盤與前盾的連接螺栓，確認已全部解開后吊車緩慢起鉤，完全脫離后吊車起鉤將刀盤吊出井面，吊車通過回轉、變幅、松鉤等動作將刀盤放置到空曠場地，在刀盤的正下方均勻墊200×200mm的方木8至10條，160t吊車輔助翻身。160t吊車吊住刀盤下部，350t吊車緩慢落鉤，160t吊車緩慢起鉤，待刀盤水平后將其慢慢放置于枕木上，檢查受力情況正常后吊車松鉤，刀盤翻身完成，然后由350t吊車單機將其吊至運輸車上。3）人閘在人閘合適位置穿好鋼絲繩，用350t吊機吊出井，平放于運輸車上。4）、中盾出井翻身中盾重量98t；吊裝時需用千斤頂將盾體移至吊機允許載荷范圍9m內。，用4條φ60.5×12m的鋼絲繩吊裝，將4個35t卡環連接到鋼絲繩的4個頭上，再將4個35t卡環連接到已焊接好的4個吊裝吊耳上。吊機慢慢起鉤使吊機受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卡環受力和吊耳情況正常后，吊車緩慢起鉤，待中盾吊出井面后，吊機通過回轉、變幅、松鉤等動作將中盾放置到空曠場地與160t吊車配合使其翻身，然后由350t吊車裝車運輸。5）、前盾出井翻身前盾重量100t，拆除中盾后前盾的停放跨距較大，吊車不能直接起吊，故需用液壓千斤頂水平頂移至吊裝跨距9m以內。350t吊車使用4條φ60.5×12m的鋼絲繩吊裝，將4個35t卡環分別連接到鋼絲繩的4個頭上，再將4個35t卡環連接到已焊接好的4個吊裝吊耳上，吊車慢慢起鉤使吊車受力到前盾的重量，檢查鋼絲繩、卡環受力和吊耳情況正常后，吊車緩慢起鉤，吊出井面后，吊車通過回轉、變幅、松鉤等動作將前盾放置到空曠場地。然后與160t吊車配合使其翻身，翻身過程與刀盤類似，翻身完畢后最后由350t吊車裝車運輸。

7．安全質量保證措施項目部建立以項目經理為首的安全管理體系，實行安全生產責任制并建立各級各部位安全崗位責任制，形成上下齊抓共管的安全管理網絡，有組織、有計劃地開展安全管理活動，做到安全工作層層有人抓，工前有布置，工中有落實，工后有講評。7.1盾構拆機平移安全質量保證措施=1\*GB2⑴盾構接收前，將站臺板預埋插筋和其他影響盾構平移的預埋件砸平，保證底板的平整。=2\*GB2⑵盾體平移時，預先將平移前方鋼板打掃干凈并涂抹一層黃油，以減少托架移動時的摩擦阻力。=3\*GB2⑶盾體在鋼板上平移時，反力馬鐙必須焊接牢固，以防止托架平移時馬鐙開焊而導致盾體不均勻移動。=4\*GB2⑷為方便盾體移動，托架尺寸不宜過小，否則在鋼板上移動方向不便于控制。=5\*GB2⑸鋼板接縫處要打磨平滑，以保證盾構機能順利通過。=6\*GB2⑹在施工過程中注意頂進千斤頂的行程檢查，必須確保兩組千斤頂的油缸行程一致，避免出現頂斜的現象。=7\*GB2⑺切割托架后，在切割平面上焊接整體型鋼，保證托架的整體穩定性。=8\*GB2⑻加強洞內指揮，盾構機平移時兩邊不允許站人。=9\*GB2⑼加強用電管理，所有用電施工由專職電工執行。=10\*GB2⑽加強盾構機及臺車拆卸安裝時的消防工作。杜絕因電焊、氧氣焊、電氣等原因引起的火災。盾構機平移期間對滅火器材進行檢查，對失效及功能損壞的進行更換。7.2盾構吊裝安全保證措施=1\*GB2⑴施工人員必須認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針。=2\*GB2⑵作業人員必須執行建筑施工企業安全生產責任制中各項規定，施工人員不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品，各類操作人員在上班期間不得喝酒。安全員負責本班的安全生產工作，施工人員必須是受過安全生產培訓的人員，施工前必須按施工組織和施工方案的要求進行安全技術交底，并有書面記錄，雙方簽認。嚴禁違章指揮，違章作業，進入施工現場必須戴好安全帽、絕緣鞋。項目部人員須穿戴工作服。=3\*GB2⑶施工中所用機械、電氣設備必須達到國家安全防護標準，自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。清理維修各種機械時，必須切斷電源，取下保險，鎖好配電箱或設專人看守，方可進行清理維修。電葫蘆檢修時要停放在維修平臺上方，掛好保險。=4\*GB2⑷電工、電焊工、信號工、龍門吊司機必須持證上崗，操作過程中，上下聯系要有信號。=5\*GB2⑸機械及運輸安全1）機械設備布置應符合平面圖要求。2）各種機械要有專人負責經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。3）各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、操作規程。4）運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，制動器齊全，功能良好。5）運輸通道不得堆放雜物及各種材料、機具等。6）材料、機具等在運輸車上要按要求安放平穩，且不得超長、超重、超寬。7）運輸通道上應設必要的信號標志。8）運輸車輛、吊運設備等作業人員必須經過培訓、持證上崗；嚴禁任何人搭乘非載人運輸設備。9）工作豎井規定的垂直運輸作業范圍內嚴禁任何非作業人員進入。10）每班吊裝作業前必須檢查吊具確保安全可靠方可運行。=6\*GB2⑹吊裝機械安全1）吊裝工作中信號指揮用對講機進行聯系。2）作業人員必須嚴格執行吊裝作業安全操作規程。嚴禁違章作業，嚴禁違章指揮，嚴禁酒后上崗作業，嚴禁擅離職守。吊裝人員有權拒絕違章指揮。吊裝作業開始前要對作業人員進行安全教育。3）起重吊裝中要堅持“十不吊”規定4）安全員、信號指揮人員每天收聽天氣預報，及時向吊裝人員進行通報。5）吊裝前必須試吊，擺動大的吊物要拴牽引繩。沒捆好的必須重捆、重吊。6）加強吊裝作業各種安全檢查。7）作業中發現起重機傾斜、支腿不穩定等異?，F象時，應立即重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。8）起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。9）應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。=7\*GB2⑺信號工注意事項1）信號工應選擇正確的指揮位置，一般在井口處，不得站在吊物的下方。2）作業時不得擅自離開工作崗位，不得兼做掛鉤工。3）作業時必須戴好安全帽系好帽繩，佩帶好專用標志服，嚴禁酒后作業。4）作業時采用信號聯絡，信號暢通無故障。8．應急預案8.1應急管理制度8.1.1項目部應急組織機構項目部成立以項目經理王彥紅為組長