復核：審批：中鐵二局第四工程二〇一三年五月目錄TOC\o"1-2"\h\u3124〔一〕編制依據及工程概況 1301321.1、編制依據 1219631.2、工程概況 1283361.3、主要工程數量 22992〔二〕支架用途說明 21044〔三〕模板、管材的技術要求及周轉情況 322894〔四〕搭設與撤除方案 4224644.1、地基處理 4296614.2、支架搭設 5255304.3、支架撤除 727443〔五〕砼澆筑 79351〔六〕荷載計算 8190726.1竹膠板撓度計算〔1.5cm厚〕 924360×10cm方木強度 10225666.3縱向方木10×15cm驗算 1110295 1210005 1315543 1326315 14658〔七〕支架預壓 154199 1530172 1616725支架預壓卸載標準 1712624 1722621〔八〕根底承載力驗算及處理方案 1729609 1720504 1820673〔九〕平安保證措施及體系 18271599.1、具體考前須知 18298479.2、平安預防措施 1962099.3、平安保障措施 2020403〔十〕突發性事故應急預案 21159291、應急領導小組 21326422、觸電事故應急預案 22293813、防火搶險事故預案 2368064、防汛搶險事故預案 23270155、現澆支架坍塌事故預防監控措施

2320376、現澆支架坍塌事故應急措施

24121837、支架坍塌的處置措施 264788、應急物資及裝備保障

2731155〔十一〕環境保護措施及體系 2710152〔十二〕附件 28支架現澆箱梁平安專項施工方案〔一〕編制依據及工程概況1.1、編制依據1、XJ11標現澆橋梁施工設計圖紙、工程辦、總監辦、駐地辦的要求。2、國家頒發的?中華人民共和國平安生產法?、?建設工程平安生產管理條例?、?公路水運工程平安生產監督管理方法?、?中華人民共和國公路法?、?中華人民共和國道路交通平安法?、?公路養護技術標準?〔JTJ073-96〕、?道路交通標志和標線?〔GB5768-2021〕、?裝配式公路鋼橋多用途使用手冊?、?建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術標準?〔JGJ166-2021〕、?公路施工扣件式鋼管腳手架平安技術標準?〔JTJ130-2001〕等有關平安生產法律、法規、規程、技術標準。3、現場考察所獲得的有關地形、水文、地質、交通等資料。4、我單位橋梁施工技術、平安、環保管理經驗。5、?公路橋涵施工技術標準?〔JTG/TF50-2021〕；6、?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2004〕7、?路橋施工計算手冊?1.2、工程概況京港澳高速公路石家莊至磁縣〔冀豫界〕段改擴建工程邯鄲繞城東南環支線高速公路XJ11標段路線始于K15+000，位于肥鄉縣境內杜湯堡村西，上跨邯大公路設置河沙鎮互通立交，進入邯鄲縣境內并轉向南偏西并進入成安縣境內，在西向陽村和東向陽村間穿過，經北郎堡村，在武吉村西北與正在實施的邯大公路交叉設置商城樞紐互通立交后轉向西南，終點樁號K25+000。本標段內的重要工程包括河沙鎮互通立交、邯大公路別離式立交、S315成峰公路別離式立交、商城樞紐互通立交、邯臨快速路別離式立交。本標段路線全長10.000公里。共設計現澆箱梁27聯96孔，主要集中在商城樞紐互通。現澆箱梁每聯跨徑最小84m，最大126m，每聯孔數3孔、4孔，凈高除商城互通H匝道橋19m高外，其余均在9~11m之間。梁高除G匝道橋為1.3m外，其余均為1.6m或1.8m，具體情況見下表。1.3、主要工程數量現澆梁統計序號橋名聯幅寬梁高搭設高度搭設長度聯長布置備注1M主線橋左第一聯903X302第二聯903X303第三聯843X284第四聯1112029+35+28+28跨邯大線5第五聯18903X306第六聯12430+32+32+307M主線橋右第一聯903X308第二聯903X309第三聯843X2810第四聯1112029+35+28+28跨邯大線11第五聯903X3012第六聯12430+32+32+3013C匝道第一聯12627+36+36+2714第二聯1115第三聯90跨邯大線16D匝道一聯1210824+2X30+2417G匝道一聯804X2018H匝首第一聯1004X2519第二聯1020第三聯1004X2521第四聯1004X2522第五聯151004X25跨邯大線23第六聯191004X25〔二〕支架用途說明支架現澆箱梁屬于承重體系，用于承受箱梁新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋的重力；和施工人員及施工設備、施工材料等荷載；以及振搗混凝土時產生的振動荷載等。故需在設計中考慮各項荷載，并進行荷載組合強度計算，剛度驗算。〔三〕模板、管材的技術要求及周轉情況現澆箱梁采用碗扣式滿堂支架〔跨線處采用工字鋼搭設門式支架〕、光面竹膠板作底模板和翼緣板、平面鋼模板作邊腹板。總體施工順序以主線現澆和跨在建邯大線現澆為主，兼顧匝道施工，按照支架模板倒用框圖順序施工。滿堂支架及模板配制主線左第3聯主線左第2聯主線左第1聯主線左第3聯主線左第2聯主線左第1聯主線右第3聯主線右第2聯主線右第1聯主線右第3聯主線右第2聯主線右第1聯主線左第6聯主線左第5聯主線左第4聯主線左第6聯主線左第5聯主線左第4聯主線右第6聯主線右第5聯主線右第4聯主線右第6聯主線右第5聯主線右第4聯C匝道第2聯C匝道第1聯C匝道第3聯H匝道第1聯D匝道1聯H匝道第4聯H匝道第6聯H匝道第5聯H匝道第3聯G匝道1聯C匝道第2聯C匝道第1聯C匝道第3聯H匝道第1聯D匝道1聯H匝道第4聯H匝道第6聯H匝道第5聯H匝道第3聯G匝道1聯H匝道第2聯H匝道第2聯支架構件運抵施工現場后，組織專人對進場構件進行初步驗收。租賃的腳手架構配件必須滿足如下技術要求：a.鋼管支架應符合現行國家標準?建筑施工碗口式鋼管腳手架平安技術標準?〔JGJ166〕、?建筑施工門式鋼管腳手架平安技術標準?〔JGJ128〕、?建筑施工門式鋼管腳手架平安技術標準?〔JGJ130〕的規定。b.鋼管規格為Φ48×，壁厚不得小于3.5-0.025mm。c.上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。d.下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB11352中ZG230-450的規定。e.立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，內徑不大于50mm，外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。f.桿件的焊接應在專用工裝上進行，各焊接部位應牢固可靠，焊縫高度不小于。g.立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現象；桿件最上端應有防止上碗扣脫落的措施。立桿與立桿連接的連接孔處應能插入Φ12mm連接銷。在碗扣節點上同時安裝1—4個橫桿，上碗扣均應能鎖緊。h.構配件外觀質量應滿足：鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；鑄造件外表應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口剩余等缺陷，外表粘砂應去除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應飽滿，焊碴去除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構配件防銹漆涂層均勻、牢固；主要構、配件上的生產廠標識應清晰。i.可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。同時要求租賃廠家必須提供構配件質量證明文件。在初步驗收合格的根底上報監理工程師復查合格前方能正式搭設。〔四〕搭設與撤除方案4.1、地基處理按超出箱梁投影1m寬范圍去除箱梁投影區內表層腐殖土，然后自清表后地面翻挖30cm原土，并摻加3%石灰，利用推土機大致找平后用18t振動壓路機進行振動壓實，并配小型壓實機具配合進行壓實，以保證不留死角，直到基底停止下沉為止，壓實度不小于95%，碾壓完畢后進行地基承載力檢測，要求處理完畢后的地基承載力不得低于300Kpa。由試驗室對承載力進行檢測，出據承載力檢測報告。檢測合格后在頂面澆筑10cm厚C20砼面層。處理完地基后的滿堂支架搭設區應比周邊原地面高出15-20cm，保證施工期內排水暢通。如達不到要求那么在周邊開挖30×30cm的排水溝，排水溝設置縱坡引至最低點，開挖集水坑，溝槽面用水泥砂漿抹面封閉。根底處理完畢在自檢合格的根底上報監理工程師檢查驗收。4.2、支架搭設41、地基根底經監理工程師驗收合格，由測量組根據支架搭設設計圖放出施工搭設線，注意放樣出腹板、橫隔梁及翼緣板位置，并測量高程，以確定準確的搭設高度，支架橫桿步距配置。然后按照滿堂支架搭設設計圖間距安放底托并搭設滿堂支架。2、支架搭設一般部位采用90×90cm間距，腹板處采用60×90cm間距，墩頂橫梁處采用60×60間距，如有需要調節處過度，那么以小間距調整為原那么，即是首先需滿足受力最大位置的支架間距需要。腹板處的中心需盡量支立一排支架其它位置順應調整。每層步距120cm，頂上根據設計高程調整，但步距不能超過120cm。3、搭設前準備一局部細砂作為底托的調平用。起第一層橫桿時，作為掃地桿其距地面高度不大于35cm，底托絲桿需相應調整，如因地面變化較大，按分區搭設。各分區間凈距不大于80cm，分區采用鋼管加扣件連接。4、我部現澆梁支架搭設高度均大于4.8米，因此必須在底部和頂部設置水平向剪刀撐，搭設過程中起第一步橫桿的同時需安裝好剪刀撐結構，剪刀撐鋼管均與立桿連接。高度到達4.8米再作第二道剪刀撐，最后頂部也必須按此要求設置。5、支架搭設至頂部后，根據標高拉線調整頂托高度，頂層水平桿伸出局部立桿〔包括可調螺桿〕高度不能大于70cm，螺桿高度不能大于30cm，如不能滿足那么更換立桿，調整最后一層的步距。6、支架搭設過程中必須保證各立桿的垂直度和橫桿的水平度，搭設完畢后按要求在縱橫向從底部至頂部設置豎向剪刀撐，整個支架的外側均必須設置。豎向剪刀撐間距不大于4.5m，斜桿與地面夾角在45度至60度之間，每步與立桿扣接。7、在墩柱或肋板位置設置連墻件，即時用架手架鋼管連接已搭設的碗扣支架和墩柱或肋板，此處的連接為每個步距均連接，連接的鋼管長度范圍至少為每側三道立桿，連接處用扣件扣接。8、滿堂支架搭設完畢后在適宜位置設置方便施工人員上下的斜道和休息平臺并懸掛平安網。最后在自檢合格的根底上報監理工程師對滿堂支架進行檢查驗收。碗扣式滿堂支架搭設及驗收必須遵循如下事項：a.腳手架搭設質量應按階段進行檢驗首段以高度為6－8米進行第一階段的檢查與驗收；架體應隨施工進度定期進行檢查；到達設計高度后進行全面的檢查與驗收；遇6級以上大風、大雨、大雪后特殊情況的檢查；停工超過一個月恢復使用前的檢查。b.腳手架驗收應重點檢查保證架體幾何不變性的斜桿、墩柱固定桿、剪刀撐等設置是否完善；根底是否有不均勻沉降，立桿底座與根底面的接觸有無松動或懸空情況；立桿上碗扣是否可靠鎖緊；立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度。c．腳手架平安施工事項作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載，不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料；遇6級及以上大風、雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與撤除作業；腳手架使用期間，嚴禁擅自撤除架體結構桿件，如需撤除必須報請總工程師同意，確定補救措施前方可實施；嚴禁在腳手架根底及鄰近處進行挖掘作業；腳手架應與架空輸電線路保持平安距離，工地臨時用電線路架設及腳手架接地防雷措施等應按現行行業標準?施工現場臨時用電平安技術標準?〔JGJ461〕的有關規定執行；使用后的腳手架構配件應去除外表粘結的灰渣，校正桿件變形，外表作防銹處理后待用。每搭設6－8m高度必須向工程部報檢，經工程部和監理工程師驗收合格前方能繼續搭設；搭設高度超過4m時，必須在四周拐角處設置八字型剪刀撐；同時在每排每列設置一組通高剪刀撐〔斜桿均采用扣件式鋼管進行連接，盡量靠近竿件交叉點，最遠距離不得超過15cm〕；設置完畢后必須保證整個架體的幾何穩定性；由于支架采用分區搭設，各分區之間每隔4排利用斜杠連接成一個整體；各分區之間扇形局部立竿縱向排距不得超過80cm，否那么應請示技術負責人查看后進行加密。碗扣式滿堂支架搭設完畢后在周邊利用M7.5號砂漿磚砌一道高約10-20cm的坎，外側利用砂漿抹面20cm寬，防止地表水漫入地基內。4商城互通與在建邯大公路在商城K22+451.552處形成互通式立交，其中HK0++592.029匝道橋、K22+451.552主線橋、CK0+622.099匝道橋、DK1+042.719匝道橋均上跨在建邯大公路，上跨里程分別為HK0+724，K22+446，CK0+712，DK1+043。為保證在建邯大線的交通順利通行，在上跨位置采用工字鋼搭設門式支架跨越，門式支架兩側及頂部搭設滿堂支架。見附件方案圖。4.3、支架撤除滿堂支架撤除分兩個局部進行：一是完成整聯張拉的50%后，撤除墩頂兩側L/5范圍內的支架；二是張拉完全部鋼束，且壓漿強度達100%及封錨完成后撤除所有支架，此時撤除支架從跨中向支點方向對稱逐步進行，撤除支架后才能進行橋面鋪裝、護欄等橋面系的施工。撤除前去除支架上的器具和雜物等，劃出平安警戒區，設置警戒標志，并派專人負責指揮、看管拆下的構配件。撤除的順序為：平安網→欄桿→剪刀撐→縱橫向水平桿→立桿。撤除的構配件用人工傳遞到地面，嚴禁拋擲，并派專人負責指揮、看管拆下的構配件。撤除過程遵循由上而下，先搭后拆的原那么，不準分立面拆架或上下兩步同時拆架，做到一步一清，一桿一清。先松頂托，使底板與蓋梁體別離。在撤除剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托中中間，再解端頭扣。支架撤除工程中技術人員在現場指揮，以防拆架產生過大的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫。將撤除的構配件分類堆放，以便于運輸、維護和保管。〔五〕砼澆筑整聯箱梁砼分二次澆筑成型，第一次澆筑至腹板與翼緣板結合處，第二次澆筑頂板與翼緣板。澆注過程中注意不要損壞波紋管，整個澆筑過程必須使用同品種、同強度等級、同生產廠家、同批生產的水泥。在澆筑箱梁砼前工程部須對未來幾天天氣情況進行了解后作出合理安排，同時做好防雨措施的應急準備，采用彩條布遮蓋。澆注前先采用高壓風機從高端向低端吹凈模板內的細碴和灰塵，然后用高壓清洗機沖洗底板，同樣是從高向低將廢碴趕至低端排碴孔排出，排碴孔用預先切割好的底模板封堵。由于每次砼澆筑數量較大，在澆筑前必須對人員、機械設備、砼供給、行車路線等各方面做好充分的準備工作，同時制定突發事故應急措施后，再將砼澆筑準備情況及應急措施形成?箱梁砼澆筑申請報告?上報監理工程師審核同意前方能澆筑砼。經監理工程師對箱梁模板、鋼筋、波紋管等檢查合格并對?箱梁砼澆筑申請報告?審核同意后，安排澆注砼。砼采用C50級，由工程部集中拌和站供給。2臺泵車分別從兩端向中間分2個澆筑點泵送入模，橫橋向從低向高澆注。坍落度控制在180-200mm，按30cm的厚度斜向分層對稱澆筑，采用插入式振搗器進行振搗。5.1、第一次砼澆筑第一次砼澆筑時，澆筑順序為底板－腹板。澆筑底板時，人工進入箱室內振搗，砼距離腹板位置50cm左右處空留，在澆筑腹板時一并完成，第一次澆筑至腹板與翼緣板結合處，并高出5mm，底板頂面執行二次收漿工藝，第二次用鋼抹子壓光，混凝土澆筑完成到達初凝條件后，覆蓋土工布，灑水養生。待混凝土強度到達80%后對新老混凝土結合的部位進行全面鑿毛，棱角處留出1.5cm，防止鑿毛時破壞棱角影響外觀。5.2、第二次砼澆筑芯模頂板安裝完成，報監理工程師檢驗合格后，綁扎頂板鋼筋，最后再澆筑頂板混凝土。澆注頂板時調整砼配比，按設計要求摻加聚丙稀網狀纖維，摻入量1kg/m3。每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，快插慢收；移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍；振動棒距離側模應保持在50-100mm的距離；插入下層砼50-100mm；同時應防止振動棒碰撞模板、塑料波紋管、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉、不再冒氣泡，外表呈現平坦、泛漿為止。頂板砼應隨著澆筑進度，及時進行提漿抹面、壓光。同時注意在施工過程中對預埋設施進行保護以及澆筑過程中的及時養護。砼澆筑過程中必須安排有經驗的模板工、架子工不少于4人〔每澆筑點各2人〕值班檢查模板、支架變形情況，發現問題立即上報總工程師進行妥善處理。〔六〕荷載計算2，鋼筋砼比重取值26KN/m3。×÷2中箱室局部截面S2=6.86m2×÷9.5=1.88T/m22×÷9.5=2.84T/m2各截面均布荷載應力布置圖如下：6.1竹膠板撓度計算〔1.5cm厚〕取最不利荷載q1=4.68T/m2施工人員、材料、機械設備取0.25T/m2振搗砼時產生的荷載取0.2T/m22根據竹膠板受力特性計算橫向分布方木間距，選用厚1.5cm防水竹膠板，其模板撓度按1.5mm控制。受力圖示2×103N/mm2取1m截面的慣性矩：I＝1/12×bh3×10-7m4由防水竹膠板產生的撓度不超過規定值確定10×10cm方木間距×QL4)/(100EI)××104×L4/(100××103×106××10-74由f≤4≤即L≤取橫向木枋間距L=25cm。6.2驗算10×10cm方木強度10×10cm木枋間距為25cm，單根方木兩支點處的間距根據支架搭設為0.9m，受力圖如下：L=0.9mLL木枋彈性模量為E＝9×109N/m210×10cm木枋慣性矩I=1/12×bh3＝1/12××3×10-6m4防水竹膠板重量取12kg/m222×104N/m2方木間距為25cm那么作用在每根橫向方木上25cm寬均布荷載×104××104N/m4××104×4/(100×9×109××10-6×10-4m×10-3mf＜［f］滿足要求××104××104N橫向方木應力驗算：根據施工手冊：2××104×2×103N/m×10-6×10-4m3δ×103×10-4×106Pa=4.8MPa<［δ］=7MPa滿足容許應力要求(落葉松的容許抗彎應力見?簡明公路施工手冊?P1423)。因此，采用10cm×10cm截面，間距為25cm的方木作橫向方木滿足要求。6.3縱向方木10×15cm驗算按均布置荷載加以簡化計算，每跨支架腹板及橫隔梁縱向間距為90cm，橫向間距為60cm，垂直方向步距為120cm。2××104N/m受力圖示LLLL彈性模量E＝9×109N/m2慣性矩I＝1/12bh3×10-5m4×QL4/(100EI)××104×0.64/(100×9×109××10-5×10-3m×10-3m××104××104N根據施工手冊;2××104××103N/m×10-5×10-4mδ×103×10-4=3.421MPa<[δ]=7MPa滿足要求。碗扣支架驗算碗扣支架橫向間距按90cm、60cm布置，以橋的中心線向兩側橫向布置13排，支架縱向35m跨，縱向間距按90cm布置，可布置40排，共計13×40=520根，橫桿豎向步距按120cm布置，每根立桿可承受荷載30KN，計算每跨碗扣支架可承受30×520＝15600KN＝1560T的荷載。35m跨徑13.5m寬現澆箱梁施工荷載：××3.6+〔8.16+10.36〕/2××26.4〕×2.6＝864.61T××2×2×××103/1000＝28.73T×35×2＝94.5m2×60＝5.67T10×10木枋重(間距0.25m布置70排)：〔13.5+8〕×××140×10×15m木枋重〔橫斷面共布置17排〕：〔18+9〕×××35×合計為929.87T。22，共計149.63T(按底板寬度計算)。G總：929.87+149.63＝1079.5T＜1560T碗扣支架布置完全滿足荷載要求。立桿穩定計算取單根鋼管承受最大荷載為3t。φ48×2×108KPa，i=1.58cm，μ=1，L=1.5m。l=mL/i=1××102=95，查表得φ=0.552故[N]=φA[σ××10-4×215×102=5.80tNmax=3t<[N]=5.80t，步距取1.2米，滿足立桿穩定要求門式支架工字鋼驗算門式支架設在跨中位置，采用22b工字鋼作橫梁。按上述驗算取q22，施工人員、材料、機械設備取0.25T/m2，振搗砼時產生的荷載取0.2T/m22彈性模量取E＝200×109N/m2慣性矩I＝1/12bh3×10-5m4×QL4/(100EI)××104×4.34/(100×200×109××10-5×10-3m×10-3m××104××104N根據施工手冊;2××104××103N/m×10-5×10-4mδ×103×10-4=102.06MPa<[δ]=235/1.34＝175MPa滿足要求。門式支架支撐立桿驗算碗扣支架橫向間距按90cm、60cm布置，以橋的中心線向兩側橫向布置13排，門式支架縱向6.1m跨，縱向間距按30cm布置，可布置6排〔兩支撐邊各3排〕，共計13×6=78根，橫桿豎向步距按120cm布置，每根立桿可承受荷載30KN，計算每跨碗扣支架可承受30×78＝2340KN＝234T的荷載。6.1m跨徑13.5m寬現澆箱梁施工荷載：××××2×2×××103/1000＝5T××2＝16.47m2×60＝0.99T10×10方木重(間距0.25m布置70排)：〔13.5+8〕×××25×10*15m方木重〔橫斷面共布置34排〕：34×××××17×合計為123.86T。22，共計37.06T(按底板寬度計算)。G總：123.86+37.06＝160.92T＜234T碗扣支架布置完全滿足荷載要求。〔七〕支架預壓為消除滿堂支架塑性變形和方便預拱度的設置，底模安裝完畢后，必須安排預壓，預壓采用砂袋超載預壓。支架預壓布置經過稱量，每個砂袋可裝砂重量為噸。預壓前需組織工程部技術部門及平安部門對支架進行驗收并掛牌。壓重將根據事先計算的相應部位的重量來放置壓重，根據?公路橋涵施工技術標準?〔JTG/TF50－2021〕的要求，加上施工荷載及其它自重荷載，壓重按主梁自重的1.2倍計算。預壓在支架搭設完成以后進行，分兩級加載，第一次加載完成，持荷穩定后進行第二次加載，每次加載重量為預壓總重的50%。壓重的垂直運輸由25噸汽車吊完成，加載時砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。一聯支架預壓計算及布置如下表：部位位置斷面積(m2)縱向長度(m)預壓重量〔××2.6t/m3〕(t)單個砂袋重量(t)砂袋數量(袋)端橫梁翼板11.5814.445橫梁體1.58184.3577翼板21.5814.445跨中翼板127.02254.8050箱體腹板127.02275.8869箱室127.022195.59178腹板227.02275.8869箱室227.022195.59178腹板327.02275.8869翼板227.02254.8050中橫梁翼板12.6355.345橫梁體2.635140.58128翼板22.6355.345跨中翼板127.66556.1052箱體腹板127.66577.6871箱室127.665200.25183腹板227.66577.6871箱室227.665200.25183腹板327.66577.6871翼板227.66556.1052中橫梁翼板12.6355.345橫梁體1.58184.3577翼板22.6355.345跨中翼板127.02254.8050箱體腹板127.02275.8869箱室127.022195.59178腹板227.02275.8869箱室227.022195.59178腹板327.02275.8869翼板227.02254.8050端橫梁翼板11.5814.445橫梁體1.58184.3577翼板21.5814.445砂袋按表中數量準備，每個位置的砂袋沿縱橫向均勻布置，吊裝時先安放50%的箱室砂袋，然后安放腹板和橫隔梁處砂袋，最后安放翼板和50%箱室砂袋，與砼澆注順序一致。監控量測在每一跨箱梁的兩端墩橫梁、跨中及1/4跨位置的支架頂部共五個斷面，在主線標準段〔標準段整幅〕橫斷面的左端、中心、右端以及靠中心的兩塊腹板面上各設置5個沉降觀測點，共25個觀測點，在其相應的地基根底上也設置25個觀察點，每跨總共設置50個觀測點；觀測儀器采用水準儀。支架搭設完成后測定底模和地基根底標高的初始值，然后在每一次加載前后均對其進行觀測。加載完成后，每天觀測一次沉降值，觀測時間為7天或者連續2天沉降量為零。將預壓荷載卸載后再對底模和地基根底標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。支架預壓卸載標準

預壓持荷時間不少于7d，壓重穩定標準為連續2d沉降量為零，并進行沉降觀測，變形穩定后經監理確認前方可卸載。根據連續箱梁線型重新放樣，調整立桿高度。第一聯箱梁完成后，對沉降觀測的數據進行匯總分析，然后在下一聯箱梁施工時及時進行調整與修正。卸載完畢安排專人檢查支架下沉情況，對底部漏空的鋼管重新調整底托，保證每根立桿均與底部墊木接觸緊密；同時檢查鋼管連接是否有松動現象并進行調整；支架調整后完畢利用上頂托調整模板頂面高程、平整度；最后對模板拚縫的完好性進行檢查并調整。根據觀測的過程，繪制沉降量——時間分析圖，并計算出非彈性變形和彈性變形，據此確定支架的施工預拱值，進行模板標高調整，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

預壓總結

壓重布置及卸落時，設專人指揮，地面設值勤人員，以確保各方面的平安。根據現場實際情況，壓重也可采用砂石、砼塊或其他能夠滿足要求的材料，只要根據其重量的分布準確放置即可。預壓完成后，對數據進行匯總分析，并召開專題會議，對作業人員作調整后的技術交底。〔八〕根底承載力驗算及處理方案支架平均高10m計，按120cm步距布置10層碗扣支架：0.9m橫桿：〔11×40×0.9+40×11×0.9〕×0.6m橫桿:10×40×1.2m立桿：21×40×剪刀撐14×4×10+14×2××2×3×內芯模Φ×6×40+3×8×÷×0.35〕×2即地基承載力在124.1KPa以上可滿足要求。假設根底承載力滿足不了驗算要求，那么采用摻灰處理措施以滿足驗算要求。摻加30cm厚3%石灰，利用推土機大致找平后用18t振動壓路機進行振動壓實，直到地面停止下沉為止，然后再次檢測根底承載力，當承載力滿足驗算要求后即可進入下一道工序施工。〔九〕平安保證措施及體系9.1、具體考前須知1、施工前必須搭好作業平臺，平臺架搭建要求穩定性好，選用足夠剛度的材料，損壞的不得使用，在平臺外側設欄桿和加設平安網；設置可靠扶梯，作業人員沿著扶梯上下平臺，不得沿著立竿和欄桿攀登。2、高空作業所用工具、材料嚴禁投擲。3、有針對性地將各類平安警示標志懸掛于施工現場各相應部位，夜間設紅燈示警。4、鋼筋加工嚴格按平安規程操作，現場安裝時須注意：傳遞鋼筋時不得投擲；鋼筋安裝時設專人指揮，用吊車起吊，在吊運到工作面過程中，周圍不得站人，待鋼筋穩定后，作業人員方可進入工作面進行作業。5、模板安裝：模板采用吊車安裝，吊運過程中，模板底部和吊機大臂底下不得站人，待落地穩定后，人員方可上前進行安裝；6、混凝土施工：振搗人員需配備雨鞋和絕緣手套；應盡量防止高溫天氣作業，在高溫天氣施工時，應用冷水在模板外壁降溫。7、施工中發現平安措施有隱患時，立即采取措施，消除隱患，必要時停止作業。8、雨季施工做好作業人員及用電設備等的防雨措施。9、雨天施工采取防滑措施，當風速在10.8m/s以上和雷電、暴雨、大霧等氣候條件下，不得進行作業。10、施工遇到各種惡劣天氣時，對各類平安設施進行檢查、校正、修理使之完善。11、施工中經常檢查操作平臺，發現問題時采取措施及時修正。12、吊放鋼筋時采用無損鋼絲繩，并用U形環卡牢鋼筋，以防止滑扣。13、夜間施工有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均設置固定的照明設施。14、混凝土澆筑不得沖擊模板，振搗時不得振動支撐桿、鋼筋及模板。15、平臺上材料要均勻擺放，不得多人聚集在一處。16、做好交叉路口的平安保通工作：設專人指揮交通，并按相關要求設置警示標志及標牌，夜間應設置警示燈。、平安預防措施1〕危險源高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩；吊車傾覆等。2〕結構平安為保證箱梁施工的平安，模板拼裝前需進行詳細的設計和驗算。一般規定如下：①模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載；②模板及其支架設計應盡量構造簡單，裝拆方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑、養護等要求；③按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算；④制定模板安裝及撤除的程序和方法。3〕施工平安防護在箱梁施工中，必須制訂平安操作規那么和平安檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，并有必要的平安保護設施以防止發生各類事故。主要注意如下幾個方面規定：①箱梁模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的平安教育，嚴格執行高空作業平安制度和規定，施工時設置各種防護設施，保證人員人身平安。墩上墩下有關人員均戴平安帽，工作時，工作人員系好平安帶，無關人員嚴禁上墩，嚴禁從高空向下拋擲雜物。②模板進場后，要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審批手續是否齊全，結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際，是否有安裝撤除方案。③在安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭設在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意撤除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩，設專人指揮，統一信號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固前方可起吊。五級風以上及其他惡劣天氣應停止吊運作業。④鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，調直設備事先檢查各部件是否平安可靠。起吊鋼筋，做到穩起穩落，在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴格遵守高空作業平安技術要求。⑤各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛平安網。撤除模板先拴牢吊具掛鉤，再撤除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。⑥模板撤除時，混凝土必須到達規定強度前方可撤除模板；撤除模板應依據設計規定的順序和方法進行，無規定時可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序；撤除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發生事故；撤除時下方不能有人，防止砸傷；模板撤除不能硬撬，導致大片散落；用吊車撤除時應待模板松動并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。9.3、平安保障措施一、平安目標在施工期間，消滅責任性因工死亡事故；年負傷頻率控制在5‰以下，平安生產達國標。二、施工平安保證措施①堅持“平安第一、預防為主〞的方針，工程經理親自抓平安工作，加強全員平安意識教育，強化平安保證體系，落實平安生產責任制，建立平安獎罰制，嚴格執行JTJ076—95?公路工程施工平安技術規程?及一切指導平安等方面的法規，并認真檢查落實。②建立健全行之有效的平安管理體系，成立以工程經理、作業隊長、施工技術、安檢、平安員等人員組成的平安管理領導小組行使平安監查職能。③加強施工現場平安防護設備與器材的配置，并隨時保持完好狀態，使平安生產建立在科學的管理、可靠的技術、足夠的防護設施之上。④結合工程實際制定施工用電、交通運輸等平安規那么，嚴格實行周一檢查制，將平安規那么落到實處。⑤設專職平安員負責檢查平安隱患并及時處理。⑥在施工作業場地與運輸道路上設置平安警示牌和各種操作規程，施工作業場地內的承臺基坑周邊設置平安防護欄和警示標識，交通道口等主要位置夜間還應懸掛平安警示燈。⑦實行平安生產交接班制度，假設平安措施未落實或平安隱患未排除，不得進入場地作業。⑧起吊用具，均需嚴格檢查，每天施工前，工班長、平安員均需檢查，發現不合格者及時更換。⑨做好現場文明施工，創立平安質量標準化工地。⑩懸掛的平安防護網屬于易燃物，施工過程中必須注意防護，防止電焊引起火災。每隔30m左右必須在醒目位置設置明火器，以防萬一。〔十〕突發性事故應急預案箱梁施工危險源主要為：高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩；吊車傾覆等。1、應急領導小組組長：楊屹〔工程經理〕副組長：許松〔平安總監〕、馬謖〔質檢平安副經理〕組員：張行〔現場專職平安員〕及現場負責人、班組長實施在發生重大平安事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和平安、工程財產平安和周邊單位財產平安。特成立應急救援組織機構。應急救援領導小組由組長、副組長、成員三局部組成：組長由工程經理擔任，副組長由副經理、平安總監擔任。成員由工程部其他領導、各部門負責人、平安員、質檢員、現場管理人員組成。一旦發生重大生產平安事故，我部搶險救援力量缺乏或者有可能危及社會平安時，立即向上級單位和相鄰單位通報，必要時請求社會力量援助；社會救援隊伍進入本工地后，由經理副經理負責聯絡，引導并告知平安考前須知。2、觸電事故應急預案1、預防措施〔1〕現場用電設備、線路嚴格按照標準標準設置安裝。〔2〕設專業電工現場檢查維護，電工需持證上崗。〔3〕對進場施工人員進行平安教育，重點對用電設備操作人員，包括炊事員、住宿人員。2、應急措施〔1〕當發生觸電事故時，現場人員首先要盡快切斷電源，并立即向應急小組匯報或撥打120。①應急小組接到報告后，應立即第一時間趕到現場，并根據現場嚴重程度做相應處理。②救護人員千萬不要用手直接去拉觸電的人，防止發生救人觸電事故。〔2〕脫離電源的方法①如果開關或按鈕距離觸電地點很近，應迅速拉開開關，切斷電源，如果是夜晚，應準備充足照明，以便進行搶救。②如果開關距離觸電地點很遠，可用絕緣手鉗或用枯燥木柄的斧、刀、鐵锨等把電線切斷。③當導線搭在觸電人身上或壓在身下時，可用枯燥的木棒、木板或其它帶有絕緣柄的工具，迅速將電線挑開。④如果觸電人的衣服是枯燥的，而且不是緊纏在身時，救護人員可站在枯燥的木板上，或用干衣服等把自己一只手作嚴格絕緣包裹，然后用這一只手拉觸電人的衣服，將其拉離帶電體。〔3〕觸電救護措施①觸電傷員如神志清醒者，應使其就地躺開，嚴密監視，暫時不要站立或走動。②觸電者如神志不清者，應就地仰面躺開，確保空氣通暢，并用5秒的時間間隔呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失。禁止擺動傷員頭部呼叫傷員，堅持就地正確搶救，并盡快聯系醫院進行搶救。3、防火搶險事故預案1、責任分工〔1〕工程施工期間工程部實行分片包干的防火責任制，負責責任區域范圍的防火搶險工作。〔2〕各工區要將防火責任層層分解落實到人，確保工程平安防火。2、防火物資籌備辦公室要加強車輛、機械的維護保養，保證良好的技術狀況，確保關鍵時刻拉得出、沖得上。物設部與各工區相互配合，備足消防砂、消防桶、滅火器、各種標志及锨、鎬等搶險用工具。3、落實值班制度各工區要根據上級有關文件精神，克服麻痹松懈情緒，做好24小時巡查，發現險情立即上報并組織搶險。工程部安排人員24小時值班，遇到險情，領導干部要親自帶隊，確保信息暢通。4、防汛搶險事故預案1、責任分工〔1〕防汛期間工程部實行分片包干的防汛責任制，負責責任區域范圍的防汛搶險工作。〔2〕工程各工區、工點要將防汛責任層層分解落實到人，確保工程平安度汛。2、防汛物資籌備辦公室要加強車輛、機械的維護保養，保證良好的技術狀況，確保關鍵時刻拉得出、沖得上。物設部與各工區相互配合，備足木樁、編織袋、各種標志及锨、鎬等搶險用工具。3、落實值班制度當前工程駐地進入主汛期，工程部要根據上級有關文件精神，克服麻痹松懈情緒，做好24小時巡查，發現險情立即上報并組織搶險。工程部要安排人員24小時值班，遇到險情，領導干部要親自帶隊，確保信息暢通。5、現澆支架坍塌事故預防監控措施

1、所用支架的材料應詳細檢查，不得使用腐朽、劈裂、鑄蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。

2、地基承載能力應符合設計標準和施工方案，否那么應采取加固措施，使其到達設計要求。

3、根據施工季節，支架工程應采取防沖刷或凍漲等平安措施。4、支架設計方案要進行驗算，經有關技術部門審批。

5、支立排架要按設計要求施工，應有足夠的承載能力和穩定性并要與支架樁聯結牢固，防止不均勻沉落〔降〕、失穩和變形。

6、支立排架時，應設專人統一指揮。支立排架以整排樹立為宜。排架樹立后，用臨時支撐撐牢后豎立第二排，兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。

7、跨公路支架現澆橋梁要與當地交通管理部門聯系，設置合理的行車道、防撞墻，在公路兩側設限高、寬、龍門架，減速慢行標志牌，并派專人指揮過往車輛行駛，必要時請當地公安交警協助指揮。

8、夜間在支架上安裝紅色警示裝置。

9、做好支架搭設、預壓、澆注、拆架等工序的平安技術交底和施工現場的檢查、監督工作。10、現場施工人員〔特種工種〕必須經過專業培訓，持證上崗。

11、從事高處作業的員工必須定期進行體檢，患有高血壓、低血壓、嚴重心臟貧血病、癲癇病等疾病的人員不得從事高處作業。

12、起重設備必須經過國家有關行政部門檢測手續。6、現澆支架坍塌事故應急措施

6.1、支架搭設中的坍塌

1、原因

支架搭設速度不均勻，造成某一區域搭設高度過高，且未及時加以固定〔水平加固桿件、剪刀撐等加固設置〕；支架底部底托未墊實，造成局部失穩坍塌。

2、預防

要求搭設速度一致，均勻；及時對已搭設的支架進行固定〔包括掃地桿、水平加固桿件、剪刀撐等的加固設置〕；地基認真按照交底執行，檢查每個支架下底托的墊實情況，未墊實的及時墊實

3、處理

對坍塌臨邊先進行加固，然后撤除坍塌的支架，重新進行檢查、搭設。

6.2、現澆箱梁過程中坍塌

1、原因

個別支架失穩，引起連鎖反響，造成滿堂支架局部甚至整體坍塌；局部模板底部木方格柵斷裂引起局部坍塌。

2、預防

選用材質和尺寸合格的、無銹蝕、無彎曲的碗扣式鋼管腳手架；正確的布置支架；選用無裂紋、無結疤落葉松之類的合格材料且布置正確。

3、處理

當事故發生時，立即停止混凝土的澆注，并對坍塌區域模內混凝土加以去除〔可用高壓水沖洗，必須擴大沖洗范圍，以減少日后鑿出的工作量〕，然后待混凝土終凝后，開始清理現場