.../...XX軌道交通六號線一期土建工程十一標〔武勝路站～漢正街站[武勝路站～漢正街站]區間盾構待機方案編制：審核：審定：審批：中鐵隧道股份有限公司XX軌道交通六號線十一標項目經理部二○一六年二月目錄§1編制目的1§2編制依據1§3工程概況13.1區間線路13.2工程地質及水文地質23.3區間到達端加固形式4§4盾構機待機方案54.1待機方案概述54.2待機程序54.3盾尾后封堵措施6§5地面監測信息及反饋75.1地面監測及巡視75.2信息反饋8§6盾構待機人員保障8§7停機注漿工具、材料準備9§8應急預案98.1小組人員職責108.2人員保證108.3應急處理程序118.4應急預案的評價及修改12編制目的〔1保證盾構停機期間地面及成型隧道的安全；〔2保證盾構停機期間盾構機自身穩定性；〔3盾構暫停施工完成后,保證后續施工作業順利進行。編制依據<1>XX軌道交通6號線十一標投標文件及合同文件。<2>XX軌道交通6號線十一標[武勝路站～漢正街站]區間施工設計圖紙。<3>XX軌道交通6號線十一標[武勝路站～漢正街站]區間巖土工程詳細勘察報告。<4>XX軌道交通6號線十一標[武勝路站～漢正街站]區間沿線建筑物及管線調查報告。<5>XX軌道交通6號線十一標實施性施工組織設計。<6>地下鐵道工程施工及驗收規范。<7>盾構機相關圖紙及技術文件。<8>國家、XX市相關的法律法規對本工程的支持條款。<9>國家、XX市相關的施工技術規范。<10>我單位類似工程施工經驗以及現階段的整體管理及技術水平。<11>我方進行的現場環境調查。工程概況區間線路線路走向本工程為XX地鐵六號線土建工程11標,包括兩站一區間：武勝路站、漢正街站、[武勝路站～漢正街站]區間。標段[武勝路站～漢正街站]區間土建工程,位于XX市硚口區,區間西起武勝路站,東至漢正街站,起點位于武勝路和XX大道交叉路口,下穿XX大道后,到達漢正街站。工程位置見圖1-1。工程位置示意圖線路形式[武勝路站～漢正街站]區間右線里程范圍為右DK17+582.329~右DK17+776.000,右線長度193.671m,區間隧道出武勝路站后,先以2‰坡度下坡到里程右K17+590,再以4‰坡度上坡進入漢正街站；左線里程范圍為左DK17+577.780~左DK17+771.523,左線長度193.743m,區間隧道出武勝路站后,先以2‰坡度下坡到里程左DK17+595,再以4.107‰坡度上坡進入漢正街站。起點位于武勝路和XX大道交叉路口,下穿XX大道后,到達漢正街站。區間左線共設2個半徑為1500m的曲線,區間右線共設2個半徑為3000m的曲線,區間線間距10.5~16.8m,覆土厚度為16.07~16.9m。線路線路形式起～終點線路長度〔m曲線半徑〔m最大坡度〔‰備注右線平面曲線K17+582.329~K17+776.000193.6713000豎曲線50004左線平面曲線K17+577.780~K17+771.523193.7431500豎曲線50004.107線路縱斷面工程地質及水文地質區間右線盾構停機位置：刀盤里程為右K17+760.5〔進入漢正街加固體素墻30cm,盾尾里程為右K17+751.705〔位于114環管片外側,距離車站結構外側15.5m。工程地質本區間位于侵蝕堆積波狀平原區,相當于二級階地,地形略有起伏。[武～漢]區間右線隧道停機位置所在地層主要為〔3-5粉質黏土夾粉砂、〔4-1粉、細砂。停機位置從上至下主要為〔1-1雜填土厚度約2.7m、〔1-2素填土厚度約2.8m、3-1粘土厚度約3.5m、〔3-1a粉質粘土厚度約2.5m。隧道主要穿越〔3-5粉質黏土夾粉砂穿越厚度越3.2m、〔4-1粉、細砂穿越厚度越3.2m。區間右線地質縱斷面圖水文地質區間右線停機位置地下水根據含水介質和地下水的賦存狀況,可將場區內地下水劃分為上層滯水、第四系松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水三種類型,盾構機停機位置為第四系松散巖類孔隙承壓水。第一類上層滯水主要賦存于填土層中,其含水與透水性取決于填土的類型。上層滯水的水位連續性差,無統一的自由水面,接受大氣降水和供、排水管道滲漏水垂直下滲補給,水量有限。勘察期間,水位埋深多在1.0～1.6m。第四系松散巖類孔隙承壓水主要賦存于3-5層、4大層砂土層及5-1層圓礫中,具承壓性,水量豐富,主要接受側向補給,并進行側向排泄。長江、漢江切穿了上層黏土層,江水與承壓水水力聯系密切,呈互補關系。場區孔隙承壓水動態變化特征主要表現為：枯水期,地下水補給江水,向長江、漢江排泄,承壓水位較低,豐水期江水補給地下水,承壓水頭較高,平水期江水水位一般略低于或略高于地下水位,地下水向江水排泄或江水向地下水補給,徑流速度緩慢。長江、漢江江水是地下水動態變化的主要因素,承壓水頭與江水水位漲落密切相關,大氣降水的入滲補給對承壓水影響較小。根據XX市區地下水長期觀測成果,承壓水位標高為18.5~20.0m,年變幅3~4m。場區承壓水位較高,對工程影響較大。第三類地下水主要賦存于強～中等風化基巖裂隙及碎裂泥巖和破碎泥巖中,與上覆透水層水力聯系密切。基巖裂隙水總體水量貧乏。區間到達端加固形式〔1區間到達端右線加固范圍：加固長度為隧道縱向14.8m,加固寬度為隧道中心線左側3m,右側3.5m,加固體豎向為隧道結構上部4m、下部3m<加固深度為25.348m>,加固區上部為空樁區〔深度為12.148m。區間漢正街站端頭采用攪拌樁、素墻+鋼筋混凝土地連墻結合降水的加固方式。素墻采用C15混凝土,鋼筋混凝土地連墻采用C30混凝土,墻厚800mm,素墻入中等風化泥巖不少于1m。素墻抗滲透系數不大于10-8/cm/s。三軸水泥攪拌樁,水泥漿液采用42.5號普通硅酸鹽水泥漿,水灰比控制在0.55～1范圍內。攪拌樁實樁水泥摻量按15～20%控制,以滿足加固后加固體28d無側限抗壓強度不小于1.0MPa,滲透系數應小于10-7/cm/s為準；空樁水泥摻量不小于8%,并滿足加固后空樁不產生較大的下陷。旋噴樁采用三重管旋噴,在素混凝土墻施工完成后進行,旋噴樁與車站連續墻保證不小于300mm的搭接,鉆孔取芯試件加固體28d無側限抗壓強度應不小于1MPa,加固體滲透系數應小于10-7/cm/s。旋噴樁空樁水泥摻量不小于8%,實樁水泥摻量不小于20%；旋噴樁與素墻咬合不小于300mm；接縫止水旋噴樁長度為進入強風化泥巖下1m。詳見下圖：加固范圍示意圖盾構機待機方案待機方案概述本方案待機為正常停機,主要為漢正街站接收端主體結構未施工完成,具體分兩步：第一步：到達漢正街加固體進入素墻300mm后,進行停機。第二步：到達待機位置后,對盾尾后部6~10環進行二次注漿封閉,形成封閉環。待機程序待機位置盾構待機位置：刀盤里程為右K17+760.5〔進入漢正街素墻30cm,盾尾里程為右K17+751.705〔位于114環管片外側,距離車站結構外側15.5m,管片115環安裝完成后推進至680mm后停機進行二次注漿封閉。停機位置示意圖待機技術要求右線盾構機待機后為保證地面建筑安全及后續施工順利實施,在進入待機位置后,盾構機水平姿態應控制在±20mm以內,高程姿態控制在15~30mm以內,防止后續施工產生下沉現象,首先對右線隧道盾尾后一環〔113環及時進行封閉,采用聚氨酯封堵后,對盾尾后6~10環〔右線104環~113環管片進行二次注漿。盾尾后封堵措施盾尾注漿封堵〔1注漿位置在右線115環推進680mm后,對113環進行聚氨酯注入形成封閉環,注入完成后在盾尾后10環范圍內〔右線104環~113環進行二次注漿封閉盾尾滲漏水通道,注漿材料采用雙液漿。〔2漿液類型注漿漿液采用雙液漿,根據雙液漿配比試驗,漿液凝固時間為1～2min,雙液漿的初步配比見表1-3。雙液漿漿液初步配比表漿液名稱水玻璃水灰比減水劑A、B液混合體積比雙液漿35Be’1:101：1注：水泥采用P42.5普通硅酸鹽水泥。〔3注漿孔位及注漿量封堵注漿時每環安裝5個注漿閥,孔位見圖1-6。注漿自下而上進行,停止注漿判定標準如下：1若平均每孔注漿量大于0.5m3時,可停止注漿。2注漿壓力達到1Mpa時,可停止注漿。3若注漿過程中發現土倉壓力一直持續上升,則可能漿液通過盾殼串通至刀盤土倉內,立即停止注漿并進行全面檢查。注漿孔位圖注漿效果檢查注漿完成后,打開上一環注漿孔進行注漿效果檢查,先打開下部注漿孔,然后打開上部注漿孔,若注漿孔無流水及流砂現象,說明注漿已達到效果。若發現漏水漏沙現象,則從前兩環對應位置再次進行補充注漿封堵,確保達到封堵效果。地面監測信息及反饋地面監測及巡視盾構機到達待機位置前,進行地面及洞內監測交底,在盾構機刀盤前后各20米布設加密監測點,每天2次進行地面監測及巡視,以監測日報的形式進行信息反饋。盾構值班工程師每天定時接收、分析監測報表,分析完成監測數據后報工程部長、生產經理及總工程師,根據監測信息采取下步措施。信息反饋地面及隧道內監測數據每天以監測日報形式進行信息反饋；每天定時的巡視情況在監測日報內反饋,其他時間進行巡視時,無情況不進行反饋,若發現地面裂縫、地面塌陷等情況,則在第一時間內電話反饋情況給調度中心,由調度中心通知各部室及分管領導、應急小組。盾構待機人員保障人員保障,安排值班工程師3名、調度3名、設備值班工程師2名、材料人員2名、注漿人員8名,共計18人。表1-2人員保障部門姓名職務聯系方式備注工程部趙鈺值班工程師地面倪澤武值班工程師白班鄭毅力值班工程師夜班張帆測量員王琪琛測量員王利強測量員設備部侯智方電氣負責人設備保障李群鵬設備工程師物資部楊軍材料員白班彭科材料員夜班生產部郭海軍調度白班牛松坡調度白班張平調度夜班注漿班譚興平班長白班鄭朝均注漿司機夜班廖維副班長夜班廖增吉白班羅鵬鑫白班萬軍白班歐應全夜班廖先成夜班停機注漿工具、材料準備表1-3注漿工具、材料表序號設備名稱型號或功率數量1雙液注漿機SYB-60/51套2水泥若干3水玻璃若干4聚氨酯若干5拌漿桶SB3001套6貯漿桶SS4001套7聚氨酯注漿泵2CY-2.1/25-11臺8高壓注漿管1"200米9注漿鋅管2/4"1米×60根10電纜盤16平方1個11橡膠水管80米12管鉗18"、24"、36"6把13鉆機G-2A1臺14注漿球閥Φ4030個15球閥對絲管Φ4030根16管片注漿絲頭30個應急預案成立以項目經理為組長、項目書記、項目副經理、項目總工為副組長、以各部門負責人為成員的應急領導小組,成立不少于20人的應急救援隊,待機階段24小時待命,根據現場需要隨時安排布置,其應急網絡機構見圖1-7。應急網絡機構圖小組人員職責項目經理：負責待機實施的最終審批,并全面指導待機過程中發生的意外情況及應急處理,負責應急方案的決策和現場總指揮,負責資源的調配項目書記：負責應急過程中后勤物資、人員、車輛等的統一調配。項目副經理：負責應急過程中現場實施的指揮工作。工程部：負責應急方案的制定工作、過程跟蹤及相應的技術服務工作。辦公室：負責應急時后勤的組織保障及搶險的備案工作。機設部：負責應急物資的儲備管理及應急物資、機械設備的供給工作。安質部：負責應急過程中安全作業的保證工作。人員保證成立以全體青年為主的青年突擊隊,在搶險過程中起到帶頭兵的作用。發生險情時,搶險人員以青年突擊隊人員為主,當人員不足時,所有人員在接到通知后,無條件參加搶險。項目部所有員工都必須清楚突發性事件發生后的上報及處理程序,同時在搶險過程中每位員工必須服從大局,服從安排,不得拖延。在搶險過程中,項目部將按照預案中的規定對表現突進的人員進行獎勵。〔1內部聯絡搶險領導小組成員移動電話必須24小時開機,保證通訊暢通。外部聯絡單位名稱單位名稱電信局10000刑警110供電局95598火警119供水管理中心96510急救120燃氣公司96511協議醫院XX地鐵集團有限公司應急處理程序針對施工中可能進現的緊急情況,項目部分別制定有相應的應急預案,包括：防火災處置預案、緊急逃生預案等。事故發生后根據相應的事故處理方案進行處理。處理程序〔1首先在保證人員安全的情況下搶救傷害員及國家財產,防止事故進一步擴大,保護好現場,等待救援隊伍到來,直到險情得到控制。〔2根據國家、地方、行業與上級規定確定事故分類及相應的報告程序,按照程序迅速、及時、準確地向上級有關部門報告,經有關人員來現場驗證,發進指令后才可清理現場,恢復施工。〔3根據國家、地方、行業和上級規定確定事故處理程序,組織專人調查事故產生的原因,記錄調查結果,經過分析找進主要原因,提進針對性的防止同類事故再發生的糾正措施。〔4組織實施糾正措施并監督驗證其有效性。緊急安全疏散當事故發生后,事故情形可能對周邊建筑物、社會行人、施工人員以及施工區域建筑物有直接傷害時,必須對行人進行疏散,對施工區域內非事故處理人員同時進行疏散,并在事故區域外設置警戒線,并派相關人員幫助警戒和維持現場秩序,必要時請求上級部門批準啟動緊急預案,同時報警,實施社會人員疏散。工程搶險搶修工程搶險必須在確保社會人員和施工人員人身安全的前提下,對進現的工程險情實施搶險,必要時可報上級部門,請求支援。現場醫療救護當事故現場進現傷員需救護時,首先預備的擔架將傷者抬