粉噴樁施工方案1、編制依據1.1、滬漢蓉鐵路合肥至武漢段WHZQ—1標工程施工招標書。1.2、招標單位提供的工程設計圖紙。1.3、現行的鐵路工程設計規范、施工規范、驗收標準等有效文件。1.4、開標前建設單位組織的現場踏勘調查資料。1.5、我公司從事類似工程中積累的施工經驗、技術總結以及工法等科技成果，現有的綜合施工能力、機械設備裝備情況。1.6、北京ISO9000標準質量體系認證中心審定通過的ISO9001標準《質量手冊》和《程序文件》。1.7、DK312+650～DK312+700段試樁工藝及現場技術參數：在試樁前，首先要進行樁機標定，經合格后才可試樁。試樁開始時，啟動記錄議、送氣閥門，開始下鉆用5檔鉆進，電流30～40A。當深度到2.5m時電流達到75A也就是進入硬層，換3檔鉆進50㎝，電流達到80A；到樁底后，關掉送氣閥門，打開送料閥門，開始噴粉提升，提升速度為3檔。提升到離地面50㎝停止噴粉，然后下鉆復攪，到樁底原位復攪2min后繼續提升復攪。直至整個樁結束。所采用的施工工藝是“一噴三攪”。試樁結果符合設計要求，所得參數見附表。2、編制范圍新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段WHZQ-1標DK300+370～DK316+000范圍內的軟土路基，設計為粉噴樁加固的施工段。3、工程概況3.1、滬漢蓉通道合肥至武漢段為雙線鐵路，鐵路等級：Ⅰ級；限制坡度：6‰；旅客列車設計速度：200Km/h，預留250Km/h及以上條件；最小曲線半徑:4500m；正線線間距:4.6m；牽引種類:電力；牽引質量:4000t；到發線有效長:850m；閉塞方式:自動閉塞；建筑限界:預留雙層集裝箱開行條件。3.2、我項目部作業隊的施工里程為DK300+640～DK300+840；DK301+130～DK301+200；DK301+640～DK301+800；DK311+410～DK311+490；DK312+650～DK312+700；DK312+780～DK312+890總長670m。該段地基為軟弱土地基，無法滿足鐵路路基在沉降和穩定方面的要求，因此采用粉噴樁加固地基。具體各段工程概況如下：3.2.1、DK300+640～DK300+840,段為丘間谷地，表層為粉質粘土，軟～流塑。設計用粉噴樁加固地基，樁長1.0m～6.0m，間距1.0m，正方形布置，成樁直徑為50cm，樁總長為34782m，6780根。3.2.2、DK301+130～DK301+200段為丘間谷地，表層為粉質粘土，軟～流塑。設計用粉噴樁加固地基，樁長2.0m～2.5m，間距1.0m，正方形布置，成樁直徑為50cm，樁總長為4972m，2110根。3.2.3、DK301+640～DK301+800段為丘間谷地，表層為粉質粘土，軟～流塑。設計用粉噴樁加固地基，樁長2.37m～3.73m，間距1.0m，正方形布置，成樁直徑為50cm，樁總長為12866m，3880根。3.2.4、DK311+410～DK311+490段為丘間谷地，表層為淤泥質粉質粘土，流塑。設計用粉噴樁加固地基，樁長4.09m～5.56m，間距1.0m，正方形布置，成樁直徑為50cm，樁總長為21822m，4232根。3.2.5、DK312+650～DK312+700，DK312+780～DK312+890段為丘間谷地，為粉質粘土，軟～流塑。設計用粉噴樁加固地基，樁長1.06m～6.67m，間距1.0m，正方形布置，成樁直徑為50cm，樁總長為26792m，5660根。3.3、主要工程數量表樁號 單位 數量 樁長DK300+640～DK300+840 延長米/根 34782/6780 1.0-6.0DK301+130～DK301+200 延長米/根 4972/2110 2.0-2.5DK301+640～DK301+800 延長米/根 12866/3880 2.37-3.73DK311+410～DK311+490 延長米/根 21822/4232 4.09-5.56DK312+650～DK312+700DK312+780～DK312+890 延長米/根 26792/5660 1.06-6.673.4、主要技術參數指標當地層的含水量<30%，>70%或PH值<4時采用濕法漿噴樁，不符合此條件時采用粉噴攪拌樁。我部對全標段攪拌樁施工現場土樣做含水率試驗，其含水率均在30%～35%之間，因此采用粉噴樁施工，且都采用P032.5級普通硅酸鹽水泥。粉噴樁噴灰量應保證每米不小于55Kg。28天后取試件做無側限抗壓強度試驗，樁身強度不小于設計值(1700Kpa)，成樁28天后復合地基承載力Ra不小于115KPa。4、施工總體方案4.1、施工組織機構我單位將組建合軟土地基處理工程作業隊，并派出優秀的員工負責該工程的施工工作。施工組織機構詳見《組織機構框圖》。組織機構框圖4.2、施工用電施工用電自備2臺75Kw發電機組。4.3、施工用水本地地表水豐富，河流、小溪流較多，經衛生檢驗，水質可以做為施工用拌和水，因此施工用水就近取水解決。4.4、施工測試根據平面控制網和導線點，采用全站儀或經緯儀放設樁中點，以確定各樁位置。用水平儀進行標高測量，在每個樁位放出原地面標高，利用鉆桿的長度來確定樁底和樁頂標高，確保樁長符合設計要求。4.5、內業資料按照武合公司關于內業資料整理的相關文件以及ISO9001標準《質量手冊》和《程序文件》安排專人管理，內業資料真實。5、主要勞動力和施工機具設備的配置5.1、勞動力配置根據工程量的分布情況，結合總體施工進度計劃，該工程計劃平均每天所需施工人數為93人，分三班倒作業，各工種共需勞動力見下表：勞動力計劃安排表序號 班組 數量（人） 工作內容1 運輸班 6 水泥運輸2 鉆孔班 12 鉆孔及粉噴樁施工3 機電班 4 電焊、機電維修、施工用電保證4 材料組 2 材料設備采購5 測量組 3 布樁放線6 管理人員 4 合計 31 5.2、施工機具設備的配置編號 設備名稱 數量1 鉆機 2臺2 空氣壓縮機 2臺3 送灰罐 2臺4 75KW柴油發電機組 2套5 電纜、電線 若干6 修理設備 2套7 噴粉記錄儀 2套5.3、材料供應計劃里程 材料名稱水泥（噸） 批次 分批數量DK300+640～DK300+840 2017.4 5 400DK301+130～DK301+200 288.4 2 200DK301+640～DK301+800 746.2 4 200DK311+410～DK311+490 1265.7 3 400DK312+650～DK312+700DK312+780～DK312+890 1553.9 4 4006、粉噴樁施工工藝粉噴樁的基本施工流程為：首先確認粉噴機主體的位置和攪拌軸的垂直性，然后邊旋轉攪拌軸，邊鉆進至加固深度。此時不噴射加固材料，但是為了不使噴口堵塞，需連續不斷噴出壓縮空氣，鉆進到預定加固深度后，邊提升邊噴射加固材料。施工步驟詳述如下：1.粉噴樁施工前先平整場地，然后將設備就位，并檢查設備是否運轉正常。2.樁體施工：鉆機先正轉鉆進接近地面時，啟動空壓機，繼續鉆進，鉆至設計孔深。每個樁的設計孔深根據圖紙給出的數據確定（嚴格控制）。鉆進過程中，保證鉆機垂直度在設計要求之內。3.鉆到設計孔深后，關閉送氣閥門，打開送料閥噴送加固粉料（粉噴量不得小于55kg/m），此時鉆機在設計深度滯留2min，鉆機反向鉆動，并保持一定的速率勻速提升攪拌鉆頭，邊噴粉邊攪拌，邊提升邊壓密。提升到離地面20～50㎝后停止噴粉，打開送氣閥，關閉送料閥，在樁頂原位轉動2分鐘，保證樁頂密實均勻。4.復攪：粉噴樁機噴灰提升到離設計頂面高程0.3～0.5m后,關閉灰泵,這時集料斗的水泥正好排空,為使軟土和水泥攪拌均勻,再次將攪拌機下沉到設計深度后,再將深層攪拌機提升出地面;5.最后，提鉆離地面0.50m停空壓機，鉆頭距地面0.15m停機。6.粉噴樁施工采用一次性噴攪成樁，如果中途因故停噴，續噴時則重復噴攪1.0m。7.施工過程中，詳細記錄施工過程并隨時檢查施工質量。8.重復上述步驟進行下一個樁的施工。7、計劃開、竣工日期7.1、DK312+650～DK312+700、DK312+780～DK312+890段粉噴攪拌樁計劃于2006年1月15日開工。7.2、計劃總體完工日期為2006年3月21日。7.3工程進度各段的進度根據具體各段的征地、管線拆遷等前期準備工作進行。DK300+640～DK300+840段計劃工期50天；DK301+130～DK301+200段計劃工期15天；DK301+640～DK301+800段計劃工期30天；DK311+410～DK311+490段計劃工期30天；DK312+650～DK312+700、DK312+780～DK312+890段計劃工期40天；8、質量保證措施8.1、質量目標8.1.1、確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。8.1.2、工程一次驗收合格率100%。8.2、質量保證措施8.2.1、施工機械、電器設備、儀表設備及機具等，在確認完好后方準使用。8.2.2、材料有質量合格證；不使用受潮結塊、變質的加固材料，并有防雨防水設施；8.2.3、鉆機就位檢查其鉆桿的垂直度，并設有顯示鉆桿垂直度和鉆桿鉆進深度的裝置。鉆機垂直度控制在1.0%以內。鉆桿垂直度檢查采用在鉆桿上掛垂球量高度與對應偏差量算垂直度的方法檢查；8.2.4、粉噴機裝有電子計量裝置，無計量裝置不投入使用，計量裝置必須先標定后使用；8.2.5、粉噴樁質量的關鍵在于噴灰量的控制，施工中要嚴格按照不小于55㎏/m的噴灰量控制。8.2.6、施工中還要控制樁長、樁徑與復攪長度，這些也是控制樁體質量的關鍵因素；8.2.7、當成樁過程中因故停工時，第二次噴粉重疊接樁，接樁長度不小于1m。施工中盡量不要出現停鉆的現象。8.2.8、攪拌機噴灰提升的速度和次數必須符合施工工藝的要求，應有專人記錄攪拌機每米下沉和提升的時間。深度記錄誤差不得大于100mm；時間記錄誤差不得大于5s。8.2.19、加強與建設、監理和設計單位的配合，主動聽取監理工程師的意見，執行監理工程師的安全質量監督。9、施工進度計劃及工期保證措施9.1、施工進度計劃根據現場的場地、工期及施工用電及工程量等因素，先投入2臺攪拌機、及相應的發電機組等，以后根據施工進度，再做調整。保證在規定的施工工期內完成工作。9.2、工期保證措施根據本工程特定的施工條件及環境，為了加快工程進度，保證按工期完成任務，我公司將組織一支技術熟練的隊伍進場施工，從而保證工期如期完成，同時制定如下的保證措施：9.2.1、加強施工現場的人員管理，充分調動一線施工人員的積極性，做到責任到人，進度到人，質量到人，配備足夠的專業技術人員及技術工種，避免因人員因素影響到進度。9.2.2、定期的組織公司有施工經驗的技術管理人員到現場協助解決施工中的問題，對施工中的特殊關鍵部位及技術問題進行超前研討，使各種技術難題提前解決，不致影響施工進度。9.2.3、根據工程量和總工期，結合現場實際，掌握好各分部工程工期控制優化工期所需的施工要素，使工程按制定的總工期如期實現。9.2.4、加強協調工作，建立強有力的后勤保障及時供給施工階段的所需材料，保證施工不間斷。9.2.5、抓好施工中關鍵部位的施工，對其投入充足的設備、人員，保證施工按計劃進行。9.2.6、強化組織領導，制定詳細的作業計劃，建立工期崗位責任制，確保施工組織計劃的實現，使工程進度保持在穩定和均衡生產的水平，達到預定的總目標。9.2.7、施工現場設置安全質量專職檢查員，加強現場的安全與質量監督工作，避免因安全、質量等問題而影響施工。9.2.8、開展“保安全保質量保工期”的勞動競賽，提高勞動效率，加快施工進度。10、安全保證措施安全是生產的保證，安全是落實技術措施的必要方面，只有安全了才能保證生產、技術、經濟的成功，所以在施工的過程中必須樹立“安全第一”的觀點，常講安全，常注意安全，搞好安全生產。10.1、因該機械主要以電力為主，所以必須注意安全用電，電源進線裝好配電和漏電保護器，施工時應有電工專人負責；10.2、機械操作人員必須熟悉操作規程和操作程序；10.3、操作人員必須集中精力，聽從指揮，不能擅自離開崗位，當發現問題時做好聯系，及時處理；10.4、鉆機移動就位時，步履下應平整，鉆頭應離地面最少有15cm，當地面有坑時，應用枕木等填平后行走，確保行走安全；10.5、因料斗罐、空氣壓縮機等為壓力容器，操作人員一定明確了解壓力容器的操作程序。防止造成高壓引起危險。10.6、機械發生故障，先切斷電源，關閉空壓機，打開放氣閥，放出管內水泥，確認無電無空氣壓力后，才能處理發生的故障；10.7、嚴禁高速轉動和運轉時掛檔，不能鉆進時應及時提鉆，防止超負荷鉆進造成設備損壞；10.8、鉆進時發生卡鉆應停止鉆進，先提升鉆桿后及慢速檔試鉆，仍不能鉆進時，應及時停鉆。10.9、下班時應把鉆機停在堅實平整的地面上或墊實的枕木垛上，切斷電源，收好活動電纜，臨時用電線，鎖好電箱、料庫防止意外發生；10.10、進工地必須戴好安全帽，施工現場應設置施工警界線。10.11、雨季要做好施工防范及各種臨時設施的防排水工作，要保持排水溝渠的暢通。做好防洪工作，對施工人員配備必要的勞動保護用品，備足防洪搶險材料，向當地氣象部門索取歷年的氣象資料并隨時掌握施工年度及施工期間的氣象預報，提早安排，做到有備無患。10.12、夜間對施工現場備有充足的照明設備，夜間施工時氣溫較低，要確保防寒，不能在工地隨意生火取暖。夜間施工要加強換班制度。11、環保、水保、文物保護和文明施工措施11.1、成立環保、水保、文物保護管理體系，制定詳細的環保、水保、文物保護和文明施工的方案；11.2、尊重當地的民風民俗，建立良好的工農關系；11.3、設立專門負責用水、用電、地畝及協調地方關系人員；11.4、對施工中產生的廢料、廢水進行處理，泥漿污水要進行沉淀處理后滿足相應的排放標準后才能排入受納污體；嚴禁石油類污染物直接排入受納水體；11.5、嚴格控制施工噪聲對當地的污染，附近有噪聲環境敏感點其噪聲排放標準應滿足《城市區域環境噪聲標準》；11.6、生產和生活垃圾應分類統一收集，密封包裝再運到指定的地點掩埋處理；11.7、開展學習和教育，貫徹執行《文物保護法》，在施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停工封閉現場，在派專人保護現場的同時，派人迅速通知建設單位和當地文物部門。經過文物部門處理后，再進行施工，確保祖國文化遺產不受侵害，嚴禁對發現文物私自占有或非法轉賣。11.8、工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護當地水資源和建筑物，避免造成損失。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前