湖北恩來恩黔高速公路***大橋專項施工組織設計目錄HYPERLINK\l"_Toc306293651"一、工程概況11HYPERLINK\l"_Toc306293652"（一）、概述11HYPERLINK\l"_Toc306293653"（二）、結構設設計1HYPERLINK\l"_Toc306293654"（三）、工程地地質及環境特特征2HYPERLINK\l"_Toc306293655"（四）、工程特特點2HYPERLINK\l"_Toc306293656"（五）、主要材材料2HYPERLINK\l"_Toc306293657"（六）、主要工工程數量2HYPERLINK\l"_Toc306293658"（七）、建設單單位、施工單單位、監理單單位2HYPERLINK\l"_Toc306293659"二、編制原則及及依據2HYPERLINK\l"_Toc306293660"（一）、編制原原則2HYPERLINK\l"_Toc306293661"（二）、編制依依據2HYPERLINK\l"_Toc306293662"三、任務劃分及及施工進度計計劃安排2HYPERLINK\l"_Toc306293663"（一）、任務劃劃分2HYPERLINK\l"_Toc306293664"（二）、施工進進度安排2HYPERLINK\l"_Toc306293665"四、施工現場平平面布置2HYPERLINK\l"_Toc306293666"（一）、布置原原則2HYPERLINK\l"_Toc306293667"（二）、臨時設設施2HYPERLINK\l"_Toc306293668"五、總體施工方方案2HYPERLINK\l"_Toc306293669"（一）、施工原原則要求2HYPERLINK\l"_Toc306293670"（二）、總體施施工方案2HYPERLINK\l"_Toc306293671"（三）、主要工工程項目的施施工方案及方方法2HYPERLINK\l"_Toc306293672"1、挖孔樁基礎礎2HYPERLINK\l"_Toc306293673"2、承臺2HYPERLINK\l"_Toc306293674"3、墩身2HYPERLINK\l"_Toc306293675"4、橋臺2HYPERLINK\l"_Toc306293676"5、蓋梁2HYPERLINK\l"_Toc306293677"6、T梁預制22HYPERLINK\l"_Toc306293678"7、T梁架設22HYPERLINK\l"_Toc306293679"8、橋面系2HYPERLINK\l"_Toc306293680"9、搭板和錐坡坡2HYPERLINK\l"_Toc306293681"（四）、重點、難難點工程的施施工方案及方方法2HYPERLINK\l"_Toc306293682"1、主墩施工22HYPERLINK\l"_Toc306293683"2、連續剛構施施工2HYPERLINK\l"_Toc306293684"（五）、關鍵技技術解決方案案2HYPERLINK\l"_Toc306293685"1、箱梁防開裂裂技術2HYPERLINK\l"_Toc306293686"2、大跨度橋梁梁懸臂施工的的線形控制技技術2HYPERLINK\l"_Toc306293687"3、橋梁的監控控、監測2HYPERLINK\l"_Toc306293688"六、上場機械設設備及試驗檢檢測儀器2HYPERLINK\l"_Toc306293689"七、質量保證體體系及質量保保證措施2HYPERLINK\l"_Toc306293690"（一）、保證工工程質量的組組織措施2HYPERLINK\l"_Toc306293691"（二）、保證工工程質量的管管理措施及施施工工藝的技技術措施2HYPERLINK\l"_Toc306293692"八、安全生產保保證措施2HYPERLINK\l"_Toc306293693"（一）、安全目目標2HYPERLINK\l"_Toc306293694"（二）、安全生生產組織保證證措施2HYPERLINK\l"_Toc306293695"（三）、安全生生產技術保證證措施2HYPERLINK\l"_Toc306293696"（四）、特種作作業安全措施施2HYPERLINK\l"_Toc306293697"九、環境保護措措施2HYPERLINK\l"_Toc306293698"（一）、環境保保護方案2HYPERLINK\l"_Toc306293699"（二）、環境保保護措施2HYPERLINK\l"_Toc306293700"十、文明施工措措施2HYPERLINK\l"_Toc306293701"（一）、文明施施工方案2HYPERLINK\l"_Toc306293702"（二）、文明施施工保證措施施2附表一：*******大橋雙代號號時標網絡圖圖附表二：*******大橋工期計計劃橫道圖附件一：液壓爬爬模計算書附件二：掛籃模模板計算書******大大橋施工組織織設計一、工程概況（一）、概述恩來高速公路********大橋位于恩恩施市芭蕉鄉鄉*******村，結構形形式為預應力力混凝土連續續剛構橋，起起點樁號K16+5552.5，終點樁號K17+3367.5，上部構造造為（9×40+（65+2××120+665）+2×40）米的混凝凝土連續T梁與連續剛剛構，橋梁全全長815米，橋寬24.5米。本橋兩兩橋臺均為擴擴大基礎，橋橋墩為柱式墩墩與矩形墩以以及薄壁空心心墩，挖孔灌灌注樁基礎。（二）、結構設設計1、上部結構設設計主橋上部結構為為（9×40+（65+2××120+665）+2×40）m四跨預應力力混凝土連續續鋼構箱梁，箱箱梁根部高度度7.0m,跨中高度2.5m，箱梁根部部底板厚150cm，跨中底板板厚32cm，箱梁高度度以及箱梁底底板厚度按2.0次拋物線變變化。箱梁腹腹板根部厚度度70cm，跨中厚度50cm，箱梁腹板板厚度從根部部至跨中分兩兩個直線段變變化。箱梁頂頂板厚度28cm，0號節段頂板板厚度50cm。主橋箱梁梁上設置通風風孔，通風孔孔直徑10cm，每隔2-3m設置一對，分分別布置在塊塊件跨中界面面中性軸附近近的腹板上，箱箱梁0#塊處的橫隔隔梁邊緣處兩兩邊底板邊上上分別設置D=10ccm排水圓孔。在在邊跨現澆段段一側箱梁底底板上設置了了一檢修預留留孔，直徑80cm。箱梁頂寬12.0mm,底寬6.5m,頂板懸臂長長度2.75m，懸臂板端端部厚15cm，根部厚68cm。箱梁頂設設有2%的橫坡，箱箱梁澆筑分段段長度依次為為：12.0m長0號段+7*3..0m+8**4.0m,,邊、中跨合合攏段長均采采用2.0m，邊跨現澆澆段長3.9m。主橋上部部構造按全預預應力混凝土土設計，采用用三向預應力力，縱向及橫橫向預應力鋼鋼束采用GB/T55224-22003標準270級鋼絞線，單單根鋼絞線直直徑15.244mm，公稱面積140mmm2,彈性模量1.95**105Mpa,標準強度1860MMpa，設計錨下下張拉控制應應力1357..8Mpa..箱梁縱向鋼鋼束每股直徑徑15.244mm，OVM錨固體系；；頂板橫向鋼鋼束每股直徑徑15.244mm，扁錨體系系；豎向預應應力采用精軋軋螺紋鋼筋。縱縱向預應力束束管道采用預預埋金屬波紋紋管成孔，真真空輔助壓漿漿工藝。橫、豎豎向預應力束束（筋）管道道采用預埋金金屬波紋管成成孔。2、下部結構設設計本橋左幅10##-12#、右幅10#-112#為主橋橋墩墩，為左、右右半橋分離的的薄壁墩。主主橋橋墩墩身身采用雙肢變變截面矩形空空心墩，肢間間凈距3m，縱向每墩墩雙肢外側不不放坡，橫向向從上向下均均按100:1放坡。主墩墩承臺厚4.5m，基礎采用用樁徑2.5m的鉆（挖）孔孔灌注樁，基基樁按縱向三三排、橫向兩兩排布置，單單線每墩共6根樁。主、引引橋間過渡墩墩采用等截面面薄壁空心墩墩，承臺厚3.0m，基礎采用用樁徑2.0m的鉆（挖）孔孔灌注樁，基基樁按縱向兩兩排、橫向兩兩排布置，單單線每墩共4根樁。過渡墩處設2440型伸縮縫，主主橋箱梁下設設GPZ2..5DX單向滑動盆盆式橡膠支座座和GPZ2..5SX雙向滑動盆盆式橡膠支座座各一套。（三）、工程地地質及環境特特征1、地形地貌與與地質橋區屬構造溶蝕蝕侵蝕低山峰峰叢地貌區，斜斜坡溝谷地形形，微地貌有有折線形斜坡坡、寬緩臺地地、殘丘孤孢孢、洼地、陡陡崖、“U”型谷地及國國道等。橋軸軸線經過段地地面標高在470.00-600..0m之間，相對對高差約130m。恩施岸一一側處于陡緩緩相間的階梯梯狀斜坡臺地地上，自然坡坡度約10-255°，跨越國道G209和“U”型谷地后在在來風岸的凹凹形陡壁上展展線，自然坡坡度約35-455°，“U”型谷地內地地勢平緩，恩恩施岸植被較較發育，來風風岸基巖出露露較廣泛。2、水文與氣象象橋區地表水主要要為溶蝕谷地地中間少量溪溪溝流水，水水量受降雨量量控制，具山山區典型暴漲漲暴落的特點點。區內地下水主要要有松散巖類類孔隙水及基基巖溶隙、裂裂隙水。松散散巖類空隙水水主要賦存于于溶蝕谷地內內的沖洪積覆覆蓋層，卵礫礫石層透水性性相對較好，兩兩岸坡體上的的殘坡積覆蓋蓋層富水性差差。總體上松松散巖類空隙隙水水量較貧貧乏。巖溶裂裂隙水賦存于于大冶組（T1d）灰巖中，水水量受地形條條件、裂隙、巖巖溶發育程度度及補給源的的控制。勘察察期間，僅在在谷地低洼地地帶揭示地下下水位，標高高約為469m，表明橋區區地下水位埋埋深較大（四）、工程特特點******大大橋為本合同同段的控制工工期工程，具具有如下特點點：1、該橋為連續續剛構橋，主主墩墩身為空空心薄壁墩，最最大墩高113米，施工精精度要求高；；2、箱梁采用掛掛籃平衡澆注注施工，主梁梁預應力施工工時間及張拉拉程序要求嚴嚴格，同時主主梁的線形控控制更是要求求精確無誤；；3、主梁及主墩墩上施工均為為高空作業，對對施工管理要要求嚴格。（五）、主要材材料1、混凝土結構標號類型主梁50預應力鋼筋混凝凝土主墩墩身40鋼筋混凝土主墩承臺30鋼筋混凝土主墩樁基30鋼筋混凝土2、鋼材預應力材料：鋼鋼絞線采用ASTMAA416-990標準270級、公稱直直徑15.244mm的低松弛鋼鋼絞線,標準強度=18600MPa，單根張拉拉控制噸位=195..5KN,箱梁豎向預預應力采用高高強精軋螺紋紋粗鋼筋,直徑=32mmm,標準強度=750MMPa,控制張拉噸噸位=540KKN.3、錨具主橋縱向預應力力均采用OVM155-17、OVM155-15、OVM155-12錨具,橫向主要采采用BM15--2、BM15--2P、引橋主要要采用OVM155-9、OVM155-8、OVM155-4并采用真空空輔助壓漿工工藝.（六）、主要工工程數量******大大橋主要工程程數量見《主主要工程數量量表》。（七）、建設單單位、施工單單位、監理單單位建設單位：湖北北高路鄂西高高速公路有限限公司施工單位：中鐵鐵十三局集團團有限公司監理單位：湖北北省公路工程程咨詢監理中中心設計單位：中交交第二公路勘勘察設計研究究院有限公司司******大大橋主要工程程數量表序號項目單位數量備注1C50混凝土m318093.772C40混凝土m327081.333C30混凝土m318842.774瀝青混凝土m31778.75Φj15.244mm鋼絞線t895.74446φL32精扎螺螺紋鋼筋t178.997Ⅱ級鋼筋t10493.11338Ⅰ級鋼筋t632.88999錨具套1369610波紋管m107037..312支座套7813伸縮縫m112.4二、編制原則則及依據（一）、編制原原則根據本合同段的的工程實際，結結合我公司的的資源情況，投投入適宜的機機械設備，實實施科學管理理，組建精干干、高效的指指揮機構和專專業化隊伍施施工，合理安安排各工序的的施工順序，做做到經濟合理理，穩妥可靠靠。進度安排排綜合考慮工工期、隊伍狀狀況，穩中求求快，確保安安全質量，信信守合同工期期，爭創省部部優工程。（二）、編制依依據1、湖北恩來恩恩黔高速速公公路第一合同同段工程施工工招標文件、設設計圖紙。2、我單位組織織技術人員對對施工現場及及周邊環境進進行踏勘和調調查后取得的的詳盡資料。3、省、市人民民政府及有關關部門在施工工安全、文明明施工、環境境保護及當地地資源管理方方面的規定與與要求。4、業主及監理理單位針對本本工程提出的的具體的要求求與標準。5、我單位擁有有的同類工程程的施工經驗驗及設備和技技術儲備、施施工能力。6、現場實際調調查情況。7、相關技術標標準和規范：：《公路工程技術術標準》JTGB01-22003《公路橋梁抗震震設計細則》JTG/TTB02--01-20008《中國地震動參參數區劃圖》（GB18306-2001）2008更新版《公路橋涵設計計通用規范》JTGD60-22004《公路鋼筋混凝凝土及預應力力混凝土橋涵涵設計規范》JTGDD62-20004《公路圬工橋涵涵設計規范》JTGD61-22005《公路橋涵地基基與基礎設計計規范》JTGD63-22007《公路橋涵施工工技術規范》JTG/FF50-20011《公路橋涵養護護規范》JTGHH11-20004《公路橋梁板式式橡膠支座規規格系列》JT/T663--2006《公路工程混凝凝土結構防腐腐蝕技術規范范》JTG/TTB07-11-20066《公路橋梁抗風風設計規范》JTG/TTD60--01-20004《公路橋涵鋼結結構及木結構構設計規范》JTJ0774-94《高速公路交通通安全設施設設計及施工技技術規范》JTJ0774-94《冷軋帶肋鋼筋筋混凝土結構構技術規程》JGJ995-20003《公路工程質量量檢驗評定標標準》JTGFF80/1--2004三、任務劃分及及施工進度計計劃安排（一）、任務劃劃分根據湖北省恩來來恩黔高速公公路工程特點點及目前本橋橋情況，確定定由一個橋梁梁施工隊承擔擔*******大橋的施工工任務。高峰峰施工人數約約為200人。（二）、施工進進度安排根據招標文件工工期要求，本本工程2011年9月5日開始施工工準備，計劃劃于2013年12月31日竣工。施施工工期27個月，為了了確保這一目目標的實現，將將通過采用先先進的機械設設備、施工方方法和施工工工藝，合理組組織，科學安安排，突出重重點，兼顧一一般。主要分項工程進進度計劃如下下：1、10#、111#、12#墩挖孔樁2011--9-5開始2011--11-300完成2、10#、111#、12#檢樁及承臺臺施工2011--12-1開始2011--12-311完成3、10#、111#、12#主墩墩柱施施工2012--1-1開始2012--8-31完成4、10#、111#、12#主墩0#段施工2012--9-1開始2012--10-100完成5、10#、111#、12#主墩0#張拉，掛藍藍拼裝2012--10-111開始2012--10-311完成6、懸臂1#--15#節段施工2012--11-1開始2013--3-31完成7、9#、133#墩柱主梁現現澆段2013--4-1開始2013--4-20完成8、邊跨合攏段段施工2013--4-21開始2013--5-10完成9、小里程中跨跨合攏段2013--5-11開始2013--6-10完成10、大里程中中跨合攏段2013--6-11開始2013--7-10完成11、合攏段張張拉2013--7-11開始2013--9-10完成12、0#-99#、13#-115#墩挖孔樁施施工2011--12-1開始2012--1-31完成13、0#-99#、13#-115#墩承臺及墩墩柱2012--2-1開始2013--2-28完成14、架梁20013-4--1開始2013--9-30完成15、橋面系及及附屬工程2013--10-1開始2013--12-311完成四、施工現場平平面布置（一）、布置原原則符合招標文件和和設計文件要要求，滿足施施工需要，科科學合理，減減少占地，符符合環境保護護規定，減少少水土流失。（二）、臨時設設施1、沿線地勢陡陡峻，須修筑筑100m施工便道，10米便橋1座。2、本標段安設設變壓器1臺500KVVA3。3、混凝土均集集中拌合，混混凝土攪拌運運輸車或輸送送泵運輸，共共設拌合站1座，配置自自動計量上料料設備一套。4、工區經理部部設于楠木園園村委會，*******大橋施工隊隊以租用當地地民房為主。5、項目經理部部設程控電話話1部，傳真機1部，另配一一定數量的對對講機和每人人一部移動電電話，保證甲甲方和上級的的指令及時傳傳達到施工現現場。五、總體施工方方案（一）、施工原原則要求1、針對本工程程特點，編制制科學周密的的實施性施工工組織設計，充充分做好施工工前準備工作作和施工中技技術管理工作作，嚴格執行行技術規范和和有關技術操操作規程，保保證工程質量量，并以爭創創省部優的標標準組織施工工。2、積極推廣使使用通過鑒定定的新技術、新新工藝、新材材料、新設備備，以提高工工作效率，降降低工程費用用。3、提高機械化化作業程序，發發揮設備優勢勢，減輕工人人勞動強度，加加快施工進度度，確保施工工工期。4、加強文明工工地建設，落落實各級安全全生產責任制制，制定安全全技術措施，嚴嚴格遵守安全全操作規程，確確保安全生產產、文明施工工。5、施工過程中中，凡遇到與與設計不一致致的情況，及及時向監理工工程師和業主主代表處報告告，并按其指指令執行。（二）、總體施施工方案針對本合同段工工程的特點，按按照上述的施施工原則要求求，確定總體體施工方案如如下：樁基采用人工挖挖孔；承臺采采用鋼模板施施工；主墩身身采用模板廠廠設計的液壓壓爬模施工，輔輔助墩和矩形形墩采用翻模模施工，圓形形墩采用定制制鋼模板施工工。工業電梯梯供施工人員員上下，采用用塔吊安裝鋼鋼筋模板；掛掛籃采用菱形形掛籃；0號段采用牛牛腿托架法施施工；標準梁梁段采用掛籃籃施工；現澆澆段采用牛腿腿托架法施工工；合攏段采采用一套掛籃籃施工；引橋橋上部結構梁梁場預制T梁，架橋機機架梁橋面系系等附屬工程程安裝常規施施工；施工監監控與技術服服務單位合作作完成。（三）、主要工工程項目的施施工方案及方方法1、挖孔樁基礎礎（1）施工準備備施工前，清除坡坡面危石浮土土，并做好必必要的防護，鏟鏟除松軟的土土層，用平板板夯夯實。施施測樁位十字字線，定出樁樁孔準確位置置；設置護樁樁并經常檢驗驗校核；孔口口四周挖排水水溝，做好排排水系統；及及時排除地表表水，雨季施施工時，孔口口搭設防雨棚棚。（2）為防止孔孔口坍塌，在在孔口澆筑混混凝土護壁，護護筒厚15cm，頂面高出地面60--100cmm，埋入地面面以下1～1.5m。（3）挖挖掘方法采用人工挖孔，組組織三班連續續作業，為防防止支護不及及時造成孔壁壁坍塌，每班班必須完成挖挖孔及護壁混混凝土支護才才能交接班，而而不以時間作作為交接班控控制。每個孔孔位安排開挖挖2人，提升出出土及排水4人。每開挖1.0m即施作護壁壁混凝土。（4）挖挖掘程序挖掘程序視土層層性質及樁孔孔布置而定。如如果現場土層層緊密、地下下水量不大時時，一個墩的的多個樁可同同時開挖，便便于縮短工期期，滲水量較較大的一孔超超前開挖、集集中抽水，以以降低另一孔孔水位。土層層松軟、地下下水位較大者者，兩孔先后后開挖，必要要時等一孔開開挖完并灌注注樁身混凝土土后，再進行行另一孔的開開挖，避免孔孔間間隔層太太薄而造成坍坍塌。（5）挖挖掘的一般工工藝要求①挖掘時，不必必將孔壁修成成光面，要使使孔壁稍有凹凹凸不平，以以增加樁的摩摩阻力。②在挖孔過程中中，經常檢查查樁孔尺寸和和平面位置：：樁位誤差不不得大于50mm，傾斜度不不超過1%，孔徑與孔孔深必須符合合設計要求。③挖孔時如有水水滲入，及時時灌注護壁混混凝土，防止止水在孔壁浸浸淌造成坍孔孔。孔內積水水用潛水泵排排出。④樁孔挖掘及支支撐護壁混凝凝土兩道工序序連續作業，中中間不作停頓頓，以防坍孔孔。（6）孔孔內爆破施工工為保證施工安全全，孔內爆破破要注意以下下事項：一律采用非電導導爆管或電雷雷管起爆。②打眼放炮，嚴嚴禁采用裸露露藥包法。位位于軟巖中的的炮眼深度不不超過0.8m，硬巖中的的炮眼深度不不超過0.5m。按巖層斷斷面方向確定定炮眼數目、位位置和斜插方方向，中間一一組集中掏心心，四周斜插插挖邊。③爆破開挖時，嚴嚴格控制裝藥藥量，以松動動爆破為主。中中間掏心炮眼眼裝藥量為1/2節，邊眼裝裝藥量控制在在1/3～1/4節。無水時時選擇硝銨炸炸藥，有水時時采用乳化炸炸藥。④臨近炮眼的護護壁混凝土需需加以防護，或或炮眼用炮被被覆蓋，防止止護壁混凝土土被炸壞而造造成坍孔。⑤孔內爆破后迅迅速排煙，用用高壓風管或或電動鼓風機機進行孔底吹吹風。當孔深深大于12m時，每次放放炮并排煙后后立即測定有有害氣體濃度度，滿足安全全規定時，作作業人員方可可下孔繼續施施工。(7)挖掘的的安全技術措措施針對本項工序的的特點，特制制定如下安全全措施：①參與施工的人人員按規定佩佩戴好勞保用用品；挖孔工工人必須配戴戴安全帽、安安全繩。②建立各級安全全機構，設立立專職安全員員，對施工作作業人員進行行定期安全培培訓；并每工工班施工前檢檢查出渣用的的吊桶、吊鉤鉤、鋼絲繩、卷卷揚機等機具具。③孔口周圍用混混凝土加以圍圍護，護筒高高出地面30cm，防止土石石、雜物滾入入孔內傷人。隨時清除雜物及棄渣，井口2M范圍內嚴禁堆放雜物（包括孔內挖出的泥土）。④挖孔時經常檢檢查孔內的二二氧化碳含量量，如超過0.3%，孔深超過10m時，采用機機械通風。風風量大于25L/S，15米時應增加加風量，并備備有送風設備備應急使用，深深度大于20米時，孔內內作業人員應應配有氧氣袋袋。⑤挖孔工作暫停停時，孔口覆覆蓋鐵板加以以防護。孔口口周圍設圍欄欄及警示牌。⑥孔口設置牢固固可靠的安全全梯，安全梯梯1.6m一節，每節節之間采用掛掛接連接方式式，首節與事事先預埋在孔孔口護壁混凝凝土中的鋼筋筋連接。⑦井下作業人員員連續工作時時間不超過6小時，孔內內有人作業時時，孔口必須須有人員堅守守崗位；每孔孔作業不少于于3人，要明確確分工、各負負其責，即井井上施工人員員對該井的安安全負完全的的責任。監督督井上不得有有任何物料下下掉。在孔內內傳遞物料和和工具時，嚴嚴禁拋擲，必必須用吊索系系牢付送。⑧嚴禁無關人員員和車輛進入入施工現場，工工地爆破，吊吊裝作業統一一指揮。灌樁樁時，鄰近樁樁孔內暫停施施工，人員要要撤離。⑨爆破器材統一一管理，專人人使用嚴格領領送手續，爆爆破時做好安安全警戒。⑩電葫蘆及卷揚揚機使用按鈕鈕式開關，每每次使用前應應檢查安全起起吊能力，吊吊桶上下要扶扶正固穩，并并在擺動不大大的情況下起起吊或下放，吊吊桶鉤的保險險裝置必須完完好牢固。吊吊桶內不準裝裝得過滿。工工地電線電纜纜應架空使用用，防止電線線電纜漏電傷傷人。凡下挖深度超過過2米的井孔暫暫停施工時井井口加蓋防護護，夜間施工工道路旁及樁樁口安裝警示示燈。(8))護壁混凝土土施工采用等厚度混凝凝土護壁，厚厚度15cm，強度C30，每節灌注1.0m，兩節護壁壁之間留20～30cm空隙，以便便灌注施工。為為加速混凝土土凝結，可摻摻入速凝劑。護護壁混凝土中中設Φ8鋼筋，鋼筋筋靠護壁混凝凝土內徑放置置。模板采用用鋼模板，表表面不需要光光滑平整，以以利于與柱體體混凝土的聯聯結。模板高高1.2m，分三塊拼拼裝，模板間間用U形卡連接，上上下設兩道6號槽鋼圈頂頂緊，鋼圈由由兩半圓圈組組成，用螺栓栓連接，不另另設支承，以以便澆筑混凝凝土和下節挖挖土操作。(9))終孔檢查處處理挖孔達到設計標標高后，進行行孔底處理。清清除孔底松渣渣、污泥及沉沉淀等軟層，平平整樁基底面面，檢查樁基基承載力，保保證樁基承載載力達到設計計要求。

開挖過程要要經常檢查了了解地質情況況，如果與設設計資料不符符，及時提出出變更設計。若若基底出現不不良地質現象象(如溶洞、薄薄層泥巖、不不規則的淤泥泥分布等)，采取如下下措施：①當樁底出現溶溶洞、溝槽時時，處理辦法法是清除全部部泥土，清洗洗干凈后以C30的混凝土填填滿，使混凝凝土彈性模量量盡量與基巖巖相等或接近近。②當樁底出現石石芽時，將石石芽鑿平，表表面段大于樁樁基截面積，且且鑿入整體基基巖50cm。③如樁底存在洞洞穴時，要清清除全部泥土土，洞底修鑿鑿平整，清洗洗干凈整個洞洞穴部位，設設計樁孔范圍圍外的部位以以漿砌片石回回填。④樁低檢查：主主墩逐根提前前地質鉆探至至設計樁底以以下8m，其余樁成成孔后加鉆8m，如發現下下部存在洞穴穴，將洞頂板板鑿開，清除除洞穴內的泥泥土雜物，全全部用C30混凝土填滿滿。(10))鋼筋骨架制制作及安裝鋼筋骨架在鋼筋筋加工場加工工成半成品，運運到現場組裝裝成成品鋼筋筋籠。將主筋筋與箍筋點焊焊牢固。制好好的鋼筋籠用用墊木放在平平整、干燥的的場地上，覆覆蓋防雨。每每個骨架掛標標志牌，注明明墩號、樁號號、節號。各各段主筋采用用焊接或機械械連接，接頭頭錯開布置，加加設吊裝鋼管管，避免吊裝裝過程中鋼筋筋籠變形。就就位后用鋼筋筋將鋼筋籠固固定在孔口護護壁上，以防防止在灌注砼砼的過程中出出現上浮現象象。(11))樁身混凝土土灌注混凝土由攪拌站站攪拌，采用用泵送的方式式灌注。視孔底及附近孔孔壁滲入的地地下水的上升升速度大小確確定混凝土的的澆注方法。當當地下水的上上升速度大于于6mm/mmin時，采用導導管法在水中中灌注混凝土土，灌注水下下混凝土的施施工工藝參見見鉆孔灌注樁樁部分；上升升速度小于6mm/mmin時，采用空空氣中灌注混混凝土樁的方方法施工。灌注混凝土樁時時，注意以下下幾點事項：：①為防止混凝土土發生離析，澆澆筑混凝土時時使用串筒。②混凝土坍落度度控制在14cm～18cm，開始灌注注時孔底積水水深不能超過過5cm，灌注的速速度要盡可能能加快，使混混凝土對孔壁壁的壓力盡快快大于滲水壓壓力，以防水水滲入孔內。③樁底部混凝土土搗實依靠混混凝土的自由由墜落搗實，樁樁頂部以下4m必須用振搗搗器搗實。④孔內混凝土一一次性連續澆澆筑完畢，若若施工接縫不不可避免時，按按施工規范處處理施工縫，并并一律設置上上下層間的錨錨固鋼筋。錨錨固鋼筋按樁樁截面積的1%配筋。⑤混凝土澆筑至至樁頂以后，立立即將表面已已離析的混合合物和水泥浮浮漿等清除干干凈。(12)樁基的的檢測按設計要求采用用超聲波法對對樁身的完整整性進行檢測測。樁徑≤1.5m時，檢測管管采用3根，樁徑＞1.5m時，檢測管管采用4根。檢測管管采用φ57×3mmm鋼管，檢測測管上端高出出樁基頂面的的長度≥20cm，接頭處用φ70×6mmm鋼管焊接，下下端用鋼板封封底焊牢，不不可漏水，澆澆筑混凝土前前，將檢測管管內灌滿清水水，上口用塞塞子堵死。檢測管在施工時時，應確保接接頭牢靠不脫脫開，密封不不漏漿；管壁壁平整不打折折，平順無變變形；管體豎豎直不歪斜；；管內暢通無無異物。2、承臺采用挖掘機進行行放坡開挖，開開挖時坑底可可按基礎平面面尺寸開挖，模模板采用大塊塊鋼模，鋼筋筋在承臺下人人工綁扎及焊焊接，鋼筋安安裝過程中，將將冷卻管嚴格格按設計圖紙紙位置一同安安放，并與鋼鋼筋骨架固定定牢固，砼灌灌注采用砼輸輸送泵，（1）基坑開挖挖①為避免地表水水沖塌坑壁，在在基坑頂緣的的四周適當距距離設截水溝溝，并防止水水溝滲水，影影響坑壁穩定定。②坑緣邊應留有有護道，靜載載距坑緣不少少于0.5米，動載距距坑緣不少于于1.0米，在垂直直坑壁緣邊的的護道適當加加寬。③施工時應注意意觀察坑緣頂頂面土有無裂裂縫，坑壁有有無松散塌落落現象發生，確確保施工安全全。④挖至坑底時應應保留不少于于30cm的厚度，在在基礎澆筑圬圬工前，再用用人工挖至基基底標高。（2）砼澆筑對于承臺大體積積砼施工，在在砼澆筑前應應在砼中埋入入冷卻管通水水冷卻，同時時砼用料應避避免日光曝曬曬，以降低初初始溫度。為為降低水化熱熱可用改善骨骨料級配、降降低水灰比、摻摻加混和料、摻摻加外加劑方方法，減少水水泥用量，也也可用水化熱熱低的大壩水水泥等。施工工時控制入模模溫度也可降降低水化熱的的作用，在混混凝土澆筑時時精心測量混混凝土溫度和和操作冷卻管管降溫系統，混混凝土澆注結結束后要加強強養生，確保保混凝土質量量。施工時注注意：①冷卻管地埋設設和砼澆注過過程中，應防防止堵塞和漏漏水，使用完完畢后應灌漿漿封孔，出露露部分應割除除。按照規范范要求埋置溫溫度計，并在在施工期間做做好保護。②在開始澆注砼砼進即通入冷冷水，并連續續通水15天，水壓根根據天氣和水水化熱情況適適當調整，應應將出水口處處水溫盡量控控制在40度以下。保保證混凝土內內外溫差控制制在25度以內。③承臺砼一次澆澆注完成，施施工承臺時注注意墩身鋼筋筋的預埋，預預埋時應保證證鋼筋定位準準確。3、墩身(1)、矩形墩墩施工******大大橋引橋2#、3#、4、5#、6#、7#、8#墩及過渡墩9#、13#墩采用翻模模施工，3#、4#、5#、9#、13#墩為薄壁空空心墩，根據據現場地形及及整體施工安安排，2#、3#墩之間設置置一臺QTZ55513塔吊，4#～6#墩在5#墩位置設置置一臺QTZ55513塔吊，7#～9#墩在8#墩位置設置置一臺QTZ55513塔吊，13#墩與14#圓墩在14#墩設置一臺QTZ55513塔吊，以此此布置，能滿滿足各墩墩身身施工。①模板設計本套模板具有結結構合理，經經濟實用，標標準化程度高高等特點。在在單塊模板中中，膠合板與與豎肋(木工字梁)采用自攻螺螺絲和地板釘釘連接，豎肋肋與橫肋（雙雙槽鋼背楞）采采用連接爪連連接，在豎肋肋上兩側對稱稱設置兩個吊吊鉤。兩塊模模板之間采用用芯帶連接，用用芯帶銷固定定，從而保證證模板的整體體性，使模板板翻模施工示意圖圖受力更加合理、可可靠。木梁直直墻模板為裝裝卸式模板，拼拼裝方便，在在一定的范圍圍和程度上能能拼裝成各種種大小的模板板。模板剛度度大，接長和和接高均很方方便，模板最最高可一次澆澆筑十米以上上。本工程采采用每一個標標準節段2m及2.25m，在底部設設置調整節段段。翻模模施工工藝藝A、施工準備施工前要作好人人員、機具設設備、場地等等準備工作，編編制施工工藝藝細則，進行行技術培訓。翻翻模在工廠制制作完成后應應檢查測試其其是否符合設設計要求并進進行編號，翻翻模運到工地地后，要進行行試拼。翻模前底節墩身身砼施工縫的的處理：每節節墩頂砼面充充分鑿毛，露露出新鮮的砼砼，并沖洗干干凈，在上節節砼澆前，在在底節砼面澆澆一層1～2cm厚1：1的水泥凈漿漿。B、綁扎安裝墩墩身鋼筋墩身主筋除頂部部分節長度根根據各墩高而而改變外，中中間各節主筋筋均長9.0m，主筋連接接宜采用鐓粗粗直螺紋聯接接。C、翻模組裝模板采用塔吊輔輔助提升，人人工安裝。內內外模水平接接縫及豎向拼拼縫可做成平平口或啟口縫縫，安裝時填填3～5mm橡膠條止漿漿，以防多次次周轉使用變變形、翹曲。D、安裝內外作作業平臺內側施工平臺是是在內模支架架頂上安設方方木，方木上上滿鋪木板；；外側施工平平臺在頂面牛牛腿上滿鋪方方木。施工平平臺上面鋪設設5cm厚木板或竹竹腳手板，供供操作人員作作業、行走，存存放小型機具具。E、安裝安全防防護系統在外側施工平臺臺牛腿外緣沿沿周邊設立防防護欄桿，欄欄桿外側至模模板底部設封封閉的安全網網。F、灌注砼墩身砼在攪拌站站集中拌和，罐罐車運輸，泵泵送入模，插插入式振動棒棒人工振搗。澆澆注砼前，應應對模板、鋼鋼筋及預埋件件進行檢查，并并做好記錄，符符合設計要求求后方可進行行澆筑。砼入入模前要檢查查砼的均勻性性和坍落度，砼砼澆筑時，按按30cm/層水平分層層、均勻、對對稱地進行布布料，并根據據砼供應情況況及時調整布布料厚度，盡盡量在下層砼砼初凝前或能能重塑前澆筑筑完上層砼。施施工人員在內內外操作平臺臺上使用PZ30或PZ50插入式振動動器振搗，振振搗時移動距距離不得超過過振動棒作業業半徑的1.5倍，與側模模保持5～10cm的距離；灌灌注時做到不不欠搗、不漏漏搗，振動棒棒插入下層砼砼5～10cm。每一點應應振搗至砼不不下沉，不冒冒氣泡平坦泛泛漿為止，振振完后徐徐拔拔出振動棒。振振搗過程中不不得碰撞模板板和其它預埋埋件，謹防其其移位、損傷傷。G、砼養生墩身砼采用在墩墩身周邊包裹裹土工布并結結合噴淋灑水水(在底節模板板底部周邊設設置噴淋水管管)或采用養護護水劑的方法法進行養生。當外界氣溫低于于5℃時，對墩身身進行覆蓋保保溫，不得灑灑水。冬季施施工時，采用用暖棚法進行行砼的養護。砼砼強度達到2.5Mppa前，不得使使其承受任何何外加荷載。H、拆除模板及及工作平臺正常循環時，在在第三節段(頂節)砼澆注后養養生期間(當第三節段段混凝土強度度達到2.5Mppa，第一節段段混凝土強度度達到設計強強度的75%時)，拆除第一一節段模板。I、底節模板翻翻升至四節段段拆除后的底節模模板利用塔吊吊吊裝翻升至至第四節段，前前一個循環中中的第三節3m模板起支撐撐作用。(2)、圓形墩墩柱及橫系梁梁施工①鋼筋施工鋼筋骨架在鋼筋筋加工場加工工成半成品，運運到現場組裝裝成成品。鋼鋼筋采用直螺螺紋套筒連接接。制好的鋼鋼筋用墊木放放在平整、干干燥的場地上上，覆蓋防雨雨。每個骨架架掛標志牌，注注明墩號、節節號。各段主主筋機械連接接接頭錯開布布置，加設吊吊裝鋼管，避避免吊裝過程程中鋼筋籠變變形。就位后后用風攬將鋼鋼筋籠固定在在墩位，確保保垂直度。②模板采用定尺尺鋼模板，根根據墩高及業業主要求，模模板分層支立立，分段加固固，模板支立立時確保垂直直度和墩位，拉拉設風攬確保保模板不在混混凝土澆筑過過程中移位。混凝土灌注根據招標文件要要求，只有一一道橫系梁的的墩柱要求整整體一次性澆澆筑，有2道或以上橫橫系梁的可以以分段施工，根根據設計圖紙紙，分段或者者整體安裝鋼鋼筋，支立模模板，澆筑混混凝土，混凝凝土采用攪拌拌站集中拌合合，罐車運輸輸到現場，通通過輸送泵輸輸送入模，分分層澆筑，分分層振搗，輸輸送泵管嚴禁禁和模板連接接。④混凝土養生：：模板拆除后后要立即采取取相應的養生生措施以保證證混凝土質量量，在墩身墩墩身噴水養生生并環繞塑料料薄膜或者噴噴灑養護夜養養生。4、橋臺(1)、施工工工序施工前提條件→→加工橋臺模模板及腳手架架備料→橋臺施工放放樣→搭設腳手架架，片石及砼砼原材料的準準備→模板立設→綁扎鋼筋→灌注砼→砼拆模、養養生→立設頂帽及及側墻模板→澆筑、養生生(2)、施工技技術與工藝①橋臺模板一般般采用大塊鋼鋼模（尺寸大大于1.5m××1.0m）或大型竹竹膠板拼裝，嚴嚴禁使用自制制木模，模板板剛度應滿足足規范要求。②竹膠板在使用用過程中的穿穿眼應采用電電鉆的方式進進行，嚴禁使使用乙炔等方方式進行燒割割，模板的切切割應采用電電鋸的方式進進行。③橋臺頂帽的III級鋼筋直徑徑超過25mm時，連接方方法按照有關關規范執行。④大體積橋臺砼砼澆注應選擇擇適合天氣，一一天中氣溫較較低中進行，配配合比中應適適當控制水化化熱速度。⑤模板及支架的的拆除、砼灌灌注養生參照照有關要求執執行。(3)、施工質質量①橋臺的模板安安裝允許偏差差必須遵照下下列條件執行行：模板標高：±110mm；模板的內內部尺寸：±20mm；軸線偏位位：8mm。②對于橋臺側墻墻砼澆注時注注意防撞護欄欄鋼筋的預埋埋位置準確，與與將來預制梁梁的防撞護欄欄預埋鋼筋處處于同一條線線上；橋臺背背墻頂面的伸伸縮縫鋼筋預預埋高度、間間距等應嚴格格按照圖紙執執行；橋臺頂頂帽支座鋼板板的預埋，應應保證位置準準確，鋼板預預埋采用與頂頂帽鋼筋固定定等方式保持持鋼板頂面水水平。③砼的坍落度宜宜控制在10～14cm。④砼表面無蜂窩窩、麻面，水水氣泡小而少少，無裂紋、表表面平整、密密實、光潔，砼砼色澤均勻一一致，砼表面面不漏筋、不不露墊塊。⑤橋臺砼澆注的的質量檢驗項項目應按照評評定標準執行行。5、蓋梁(1)、施工技技術與工藝①蓋梁模板應采采用定型大塊塊鋼模，模板板面板厚度應應不小于6mm，肋板設計計應使模板具具有一定的剛剛度，起吊和和灌注時不易易產生變形，面面板的變形量量最大不應超超過1.5mm。蓋梁模板板制作完成后后應進行試拼拼，檢查模板板的剛度、平平整度、接縫縫密合性及結結構尺寸等，以以避免給現場場使用過程帶帶來難以克服服的缺陷及困困難。②對于固結墩施施工蓋梁應注注意固結墩鋼鋼筋的預埋，非非固結墩注意意支座鋼板的的預埋，保證證位置準確，鋼鋼板的預埋采采用與蓋梁固固定等方式保保持鋼板頂面面水平。③模板與鋼筋的的安裝工作應應配合進行，模模板不應與腳腳手架進行連連接，避免引引起模板變形形。④模板及支架的的拆除應遵循循先支后拆，后后支先拆的順順序進行，嚴嚴禁隨地亂仍仍，應及時對對模板進行除除污、除銹和和防銹等維修修保養。拆除除的腳手架及及模板等應碼碼放整齊、堆堆碼有序。⑤蓋梁的施工若若采用剪力銷銷方案，剪力力銷的預埋應應注意埋設順順直，有規則則，施工完畢畢后應采用細細石砼對預留留孔洞進行封封堵，嚴禁用用土或砂填補補，外側應與與砼顏色保持持一致。⑥蓋梁搭設的腳腳手架應采用用碗扣腳手架架或φ48鋼管腳手架架，腳手架下下部地基應密密實，設有方方木墊板，腳腳手架搭設應應考慮人員上上下的扶梯，扶扶梯設有護欄欄，扶梯的爬爬升角度不應應超過45度。腳手架架的搭設應隨隨同施工進度度進行搭設，頂頂部設有工作作平臺，四周周掛設安全網網及護欄。下下鋪不小于5cm厚的木板。⑦用于蓋梁的III級鋼筋直徑徑超過25mm以上的連接接不宜采用焊焊接，應采用用直螺紋鋼筋筋接頭機械連連接，接頭必必須按照有關關試驗規范進進行試驗和驗驗收。⑧采用直螺紋鋼鋼筋接頭時，首首先應根據不不同品牌的鋼鋼筋原材料直直徑負偏差來來控制滾絲機機滾絲輪直徑徑和細微調整整螺紋套筒的的內徑；其次次，應在砂輪輪切割機上切切頭0.5～10mm，達到端部部平整；再根根據鋼筋規格格選取相應的的滾絲輪，裝裝在滾絲機上上，將鋼筋插插入至滾絲機機輪的引導部部分并夾緊，然然后開動電機機自動滾絲成成絲頭。(2)、施工質質量①蓋梁的模板安安裝允許偏差差必須遵照下下列條件執行行：模板標高：±110mm；模板的內內部尺寸：±20mm；軸線偏位位：8mm。②砼坍落度可根根據現場氣溫溫適當控制，一一般情況砼在在入模保持在在8～12cm之間，泵砼砼送可保持在在14～18cm之間。③砼表面不出現現裂縫，無蜂蜂窩、麻面，水水氣泡很少，表表面平整、密密實、光潔，砼砼色澤均勻一一致，無成片片花紋，模板板接縫或施工工縫無錯臺，不不漏漿，接縫縫數量做到最最少。④使用高強度砂砂漿墊塊，確確保鋼筋保護護層符合要求求，砼表面無無漏筋和露塊塊現象。⑤砼外形輪廓清清晰，線條直直順，無漲模模翹曲現象。⑥蓋梁砼不允許許進行修飾，但但施工過程確確因砼表面存存在缺陷不影影響主體結構構時，應報監監理工程師同同意后方可進進行修飾，修修飾前拍照存存檔，修飾材材料應確保色色澤與結構一一致。⑦蓋梁砼澆注的的質量檢驗項項目按照評定定標準執行。⑧滾軋直螺紋鋼鋼筋接頭，應應滿足以下要要求：A、螺紋套筒的的長度比《滾滾軋直螺紋鋼鋼筋連接接頭頭》規范的最最短長度大1cm，其兩端應應有塑料保護護塞保護，出出廠合格證應應規范，內螺螺紋不得有缺缺牙、錯牙、污污染、生銹、機機械損傷等嚴嚴重現象；B、鋼筋下料時時，應確保切切口端面平整整，不得有馬馬蹄形、撓曲曲、缺角和與與鋼筋軸線不不垂直的現象象，確保鋼筋筋端部順直；；C、絲頭應有塑塑料保護套，不不得有污染、生生銹、機械損損傷現象；D、嚴格按中華華人民共和國國建筑工業行行業標準《滾滾軋直螺紋鋼鋼筋連接接頭頭》（JG1663）或《鋼筋筋機械連接技技術規程》（JGJ1007）的規定的的方法和要求求，應確保接接頭性能檢驗驗、套筒檢驗驗和絲頭檢驗驗的抽查驗收收頻率、取樣樣送檢的接頭頭數量和批次次；E、鋼筋機械連連接件的最小小混凝土保護護層厚度，應應符合設計受受力主筋混混混土保護層厚厚度的規定，且且不得小于20mm；連接件之之間或連接件件與鋼筋之間間的橫向凈距距不宜小于25mm。F、連接套筒、絲絲頭在運輸和和儲存過程中中應采取防護護措施，防止止雨淋、沾污污和損傷。G、對滾軋直螺螺紋連接接頭頭，標準型接接頭連接套筒筒外應有有效效螺紋外露，正正反絲扣型接接頭套筒單邊邊外露有效螺螺紋不得超過過2倍螺距，其其它連接開式式應符合產品品設計要求。H、對套筒擠壓壓接頭，擠壓壓后套筒長度度應為原套筒筒長度的1.10～1.15倍，壓痕道道數應符合型型式檢驗確定定的道數。6、T梁預制******大大橋T梁預制由二二工區預制梁梁場統一預制制，施工工藝藝及方法見《湖湖北恩來恩黔黔高速公路第第一合同段實實施性施工組組織設計》。7、T梁架設(1)、施工工工序工序參照各架橋橋機標準施工工程序執行，不不得擅自變更更。(2)、施工技技術與工藝①墊石、支座：：A、支承墊石的的砼強度應符符合設計要求求，不得用砂砂漿找平，頂頂面標高精確確且平整。架架梁前應進行行檢查，避免免安裝后支座座與梁底發生生偏歪、不均均勻受力或脫脫空現象。梁梁板安放后，還還應再次檢查查，使梁、板板就位準確且且與支座密貼貼，就位不準準確時，或支支座與梁板不不密貼時，必必須吊起，采采取措施，使使梁就位準確確、支座受力力均勻。B、支承墊石內內或梁底有鋼鋼板的，務必必保證鋼板的的型號和表面面標高。鋼板板底部的砼必必須振搗密實實，不得出現現鋼板懸空現現象。C、所有自制支支座預埋鋼板板與其鋼筋焊焊好后應進行行熱浸鍍鋅；；由廠家成套套購買的支座座，應要求廠廠家將上下鋼鋼板進行熱浸浸鍍鋅，運輸輸中加以保護護；盆式支座座的鋼、鐵件件也應要求熱熱浸鍍鋅。熱熱浸鍍鋅防銹銹處理應參照照《高速公路路交通安全設設施設計技術術規范》波型型梁護欄的要要求實行，螺螺栓、螺母、墊墊圈采用鍍鋅鋅處理，并應應清理螺紋或或離心處理。D、支座的上下下鋼板定位螺螺栓應切割平平齊，不得妨妨礙支座自由由變位。支座座防塵罩應及及時敷設。E、應全面檢查查支座的各項項性能指標，包包括支座長、寬寬、厚、硬度度（邵氏）、容容許荷載、容容許最大溫差差以及外觀檢檢查等，如不不符合設計要要求時，不得得使用。F、在橋面鋪裝裝層和防撞護護欄完成后，還還應特別注意意檢查邊梁（板板）的支座承承壓情況，并并采取上述措措施確保支座座均勻受力。G、支座安裝后后要及時清理理雜物，拆除除臨時支座或或其它臨時固固定設施。②預制梁安裝A、梁體吊離臺臺座時應檢查查梁底的砼質質量（主要是是空洞、露筋筋、鋼筋保護護層等），為為保證梁體的的安裝精度，安安裝前應保證證預制梁符合合質量要求，為為此運送至現現場前必須附附有合格證明明材料。B、預制梁安裝裝時，應注意意上下工序的的銜接。如果果在安裝時與與設計規定的的條件不同，應應及時聯系設設計單位，提提出有效的措措施。C、檢查支撐結結構的尺寸、標標高、平面位位置和墩臺支支座與梁體支支座尺寸，清清除支座鋼板板的鐵銹和砂砂漿等雜物。D、梁體安裝就就位在固定前前，應進行測測量校正，符符合設計要求求后，才允許許焊接或澆注注接頭砼，在在焊完后必須須進行復核，并并做好記錄。E、梁體接頭砼砼用設計規定定強度的砼和和符合施工縫縫處理要求的的方式進行澆澆注。在接頭頭處鋼筋的焊焊接或金屬部部件的焊縫必必須經過隱蔽蔽工程驗收后后，方可澆注注接頭砼。F、梁體安裝就就位后，應做做到各梁端整整齊劃一，梁梁端縫順直，寬寬度符合設計計要求。③架梁：A、橋梁梁板架架設采用專業業廠家生產的的架橋機。B、梁板在初吊吊時，先進行行試吊。試吊吊時，先將梁梁板吊離支承承面約2～3cm后暫停，對對各主要受力力部位的作用用情況作細致致檢查，經確確認受力良好好后，方可撤撤除支墊，繼繼續起吊。C、預制梁的起起吊、縱向移移動、落低、橫橫向移動及就就位等，均需需統一指揮、協協調一致，并并按預定施工工順序妥善進進行。D、梁體安裝中中，應隨時注注意梁體移動動時與就位后后的臨時固定定（支撐），防防止側傾。E、梁體的安裝裝順序應根據據架橋機性能能確定，一般般應由邊至中中再至邊進行行安裝。F、梁板的起吊吊應平穩勻速速進行，兩端端高差不大于于30cm，梁板下放放時，應先落落一端，再落落另一端，確確認梁片兩端端側斜撐已固固定完好，方方可拆除吊具具。吊裝用的的鋼絲繩與梁梁片底面、側側面的拐角接接觸處，必須須安放護梁鐵鐵瓦或膠皮墊墊。G、梁板裝車時時，梁的重心心線與車輛縱縱向中心線的的偏差不得超超過10mm，梁板應按按設計支點放放置，梁片不不得偏吊、偏偏放，放落梁梁板時，先撐撐好再松鉤。汽汽車和牽引車車運梁時，走走行速度不得得超過５km／h。送梁車前前后均應有專專人負責指揮揮。H、在鋪設移跨跨軌道時，橫橫向坡度要水水平，縱向坡坡度不得超過過3％。枕木距距離應能確保保安全。a、若縱向坡度度大于3%時，應通過過在前支腿或或后支腿通過過加墊方木、同同時調節支腿腿長度使架橋橋機主梁縱坡坡小于3%。b、架橋機工作作前，應調整整前、中和后后支腿高度，使使架橋機主梁梁縱向坡度<1.5%。c、架橋機在下下坡工作狀態態下，縱行軌軌道的縱坡>1%～3%時，必須用用卷揚機將架架橋機牽引保保護，以防止止溜車下滑。(3)、施工質質量①安裝后構件不不得有硬傷、掉掉角和裂紋等等缺陷。②梁板就位后濕濕接縫要及時時澆筑，相鄰鄰梁板之間的的縫隙嵌填要要密實。③支座接觸必須須嚴密，不得得有空隙，位位置必須符合合設計要求。活動支座必須按按規定注入潤潤滑材料。梁、板安裝實測測項目見《公公路工程質量量檢驗評定標標準》。⑥支座安裝規定定值或允許偏偏差見《公路路橋涵施工技技術規范。(4)、安全文文明①為保證架梁的的質量和安全全，操作人員員應為專業隊隊伍。架梁現現場應有明顯顯標志，與該該工作無關的的人員嚴禁入入內。②使用鋼軌軌道道時，鋼軌的的兩側必須設設置限位裝置置，并經常檢檢查限位裝置置的完好性。③滑輪運轉不正正常情況下，應應立即停止作作業并進行檢檢查。鋼絲繩繩必須每天檢檢查。④作為架梁時工工作人員行走走的“天橋”，必須設置置嚴格、規范范的防護欄桿桿，確保施工工安全。⑤加強起重吊裝裝設備檢修，對對所有起重、運運輸工具設備備，使用前應應進行全面的的檢修，特別別是重型吊裝裝機械，必須須經過荷重試試吊合格后，方方可正式使用用，在統一指指揮下進行作作業。8、橋面系(1)、防撞護護欄①防護欄桿為鋼鋼筋砼墻式護護欄。護欄采采用定型鋼模模板進行施工工，成型一聯聯，施工一聯聯。砼澆筑采采取分層澆筑筑，注意預埋埋扶手鋼板。②防撞護欄鋼筋筋綁扎及預埋埋件安裝:防撞墻內外外緣線技術部部按每10米一個點定定位，推算出出防撞墻鋼筋筋的頂面高程程。將該點處處防撞墻鋼筋筋按高程焊接接定位，將每每５米點的防防撞墻鋼筋用用線繩連接起起來，防撞墻墻鋼筋即按此此線輪廓焊接接定位。鋼筋筋連接采用單單面搭接焊，焊焊縫長度10d(d為鋼筋直徑)，鋼筋綁扎扎順直，無銹銹皮。③泄水管按規定定角度及位置置放置，用φ12定位鋼筋焊焊接至橋面鋪鋪裝鋼筋上定定位。扶手預預埋件鋼板點點焊三根錨筋筋，錨筋點焊焊至防撞墻鋼鋼筋上定位。④支立防撞墻模模板:防撞護欄處處輪廓線每10米一個斷面面，技術部定定位，用墨線線連接起來，模模板沿這些縱縱向折線支立立，內外模之之間設上下兩兩道拉桿，以以防止澆注混混凝土時脹模模及保證防撞撞墻的厚度。模模板縱向連接接螺桿連接，模模板底部與梁梁體之間孔隙隙用砂漿封堵堵。為防止混混凝土澆注過過程中防撞護護欄模板整體體上浮，把內內側模板用拉拉桿固定于梁梁體上，外側側模板固定于于兩泄水孔之之間的槽鋼上上。模板安裝裝完畢后，嚴嚴格檢查安裝裝質量，校核核整體線型及及預埋件位置置，有不可調調整的細小錯錯臺，用鐵膩膩子找平。最最后測量班校校模板。⑤防撞墻護欄砼砼澆注：防撞撞墻混凝土在在拌和站內拌拌和，采用罐罐車運至現場場，混凝土澆澆注時在水平平分層進行，從從一端澆至另另一端，厚度度不超過30cm，振搗由專專人負責，采采用插入式振振搗器振搗。混混凝土澆注完完畢后，根據據模板上標注注的護欄頂面面高程進行人人工找平，待待其強度達到到設計強度的的70%時，拆除模模板。⑥養護：防撞護護欄混凝土采采用地下清水水進行養生，灑灑水后用土工工布覆蓋，并并派專人看管管，養生期為為7天。(2)、橋面鋪鋪裝①施工工序清除橋面浮漿、油跡并鑿毛→清洗橋面→測量放樣→鋪設、綁扎鋼筋網片→安裝振搗梁行走軌道→支墊鋼筋網片→混凝土攪拌及運輸→混凝土澆筑、攤鋪、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→覆蓋養生→橋面鋪裝高程及平整度驗收→反饋施工班組。②施工技術與工工藝A、清除橋面浮浮漿、鑿毛先先采用鑿毛風風鎬對梁頂面面進行人工鑿鑿毛，去除表表面松散的混混凝土、浮漿漿及油跡等雜雜物，對每片片梁頂面進行行詳細檢查、補補鑿，采用空空壓機及高壓壓水槍對梁面面沖洗干凈。B、綁扎鋼筋網網時須先在梁梁頂面進行劃劃線，然后鋪鋪設綁扎鋼筋筋網，鋼筋網網片綁扎做到到橫平豎直，鋼鋼筋網片交叉叉點采用扎絲絲綁扎結實，扎扎絲成梅花型型布置，鋼筋筋接頭應注意意錯位。C、軌道采用22cm鋼帶，在需需澆注的橋面面兩邊每3米放樣一個個縱向控制點點，把所有控控制點利用墨墨線連成一線線，軌道沿墨墨線縱向布置置。在控制點點處用電錘鉆鉆孔，打入鋼鋼筋，鋼筋錨錨固深度30㎜以上，外外露50㎜以上。用用水準儀在錨錨固鋼筋上測測設橋面標高高，然后焊接接鋼筋頂托，架架立軌道，確確保軌道頂面面高程與橋面面設計高程一一致。為保證證軌道剛度，需需將軌道支撐撐加密（一般般宜每間隔1m加密1個支撐點），之之后用鋁合金金水平尺檢驗驗軌道表面平平整度，用高高強度砂漿對對軌道下方空空隙塞墊密實實。D、采用短節鋼鋼筋對已綁扎扎好的鋼筋網網片進行支墊墊，利用兩邊邊已安裝好的的軌道拉線控控制鋼筋網片片頂面標高，確確保整幅鋼筋筋網片保護層層厚度均為2cm，支墊鋼筋筋呈梅花型布布置，為保證證鋼筋網片表表面剛度，支支墊鋼筋宜適適當加密。E、混凝土按批批準后的配合合比進行拌制制，橋面鋪裝裝混凝土應嚴嚴格控制塌落落度和粗細集集料規格，其其配合比宜適適當增加砂率率。F、混凝土澆筑筑前，先用高高壓風槍將橋橋面雜物再次次清除干凈，再再對T梁表面進行行充分濕潤，但但不得有積水水。G、混凝土澆筑筑要連續，從從下坡向上坡坡方向進行，人人工局部布料料、攤鋪時，應應用鐵楸反扣扣，嚴禁拋擲擲和摟杷，靠靠邊角處采用用插入式振搗搗器振搗輔助助布料，橋面面砼鋪裝宜避避開高溫時段段及大風天氣氣，否則造成成橋面砼表面面干縮過快而而導致表面開開裂。H、振搗時先采采用插入式振振搗器振搗，使使得骨料分布布均勻，一次次插入振搗時時間不宜少于于20s，然后采用用平板振搗器器縱橫交錯全全面振搗，其其振搗面重合合100～200mm，一次振搗搗時間不宜少少于30s。最后采用用振搗梁沿軌軌道進行全幅幅振搗，直至至振搗密實。I、振搗梁操作作時，設專人人控制振動行行駛速度、鏟鏟料和填料，確確保鋪裝面飽飽滿、密實及及表面平整。J、一次抹面：：振搗梁作業業完畢，作業業面上架立人人工操作平臺臺，作業工人人在操作平臺臺上用木抹進進行第一次抹抹面，用短木木抹子找邊，第第一次抹面應應將混凝土表表面的水泥漿漿排出，第一一次抹面應控控制好大面平平整度。二次次抹面：混凝凝土初凝前，采采用鋼抹子進進行二次抹面面。二次抹面面應控制好局局部平整度。K、混凝土在二二次抹面后立立即采用尼龍龍絲刷進行表表面拉毛處理理，然后采用用土工布進行行覆蓋養身，但但開始養生時時不宜灑水過過多，防止混混凝土表面起起皮，待混凝凝土終凝后，再再浸水養生。養養生期在7d以上。L、對需安裝伸伸縮縫處的水水泥砼橋面，應應先連續澆筑筑砼，然后切切縫開槽安裝裝伸縮縫。M、砼未達到足足夠強度前，橋橋頭處設警示示標和障礙，禁禁止車輛通過過。③施工質量A、橋面泄水孔孔的進水口應應略低于橋面面面層，其數數量不得低于于設計要求；；泄水孔下周周圍10m范圍有房屋屋、通道的，一一律設置引水水管道至橋下下排水溝。B、鋪裝層表面面無脫皮、印印痕、裂紋、石石子外露等缺缺陷。C、除施工縫外外，鋪裝層面面無干縮或濕濕縮產生的裂裂紋。D、施工接縫密密貼、平整、無無錯臺。E、鋼筋網現場場質量檢驗見見相關規范。F、橋面鋪裝現現場質量檢驗驗見相關規范范。④安全文明A、建立健全安安全保證體系系，對現場工工作人員進行行安全文明教教育，強化安安全意識。B、在橋梁邊緣緣設置安全網網，橋頭設安安全責任、警警示標識牌，施施工人員進場場必須戴安全全帽，在橋梁梁邊緣作業的的工人配備安安全帶。C、針對橋面鋼鋼筋多且面廣廣的特點，設設專職電工每每天對用電設設備、線路進進行全面檢查查。D、橋頭設柵欄欄，非施工人人員和外來車車輛嚴禁入內內。(3)、伸縮縫縫①施工工序無論是水泥砼還還是瀝青砼橋橋面，均應采采用反開槽施施工：預留槽槽口放樣→切割伸縮縫縫預留槽→調整伸縮縫縫預埋鋼筋→清除槽口雜雜物→安放伸縮縫→標高檢查→鎖定、綁扎扎鋼筋→支模→檢查、澆注注砼②施工技術與工工藝A、應先安裝一一條工藝試驗驗性伸縮縫，待待檢驗合格后后方可大面積積施工。B、鋼制支承式式伸縮縫安裝裝技術與工藝藝：a、施工前必須須徹底做好伸伸縮裝置部位位的清渣工作作，嚴禁殘渣渣棄留在墩、臺臺帽上影響支支座。b、采用焊接接接長梳形鋼板板時，應按設設計的錨栓孔孔位置及平面面尺寸彈線定定位，并用夾夾板固定，應應對焊后的變變形進行矯正正。c、按設計標高高將錨栓預埋埋入預留孔內內，然后焊接接錨板，并調調整封頭板使使之與墊板齊齊平。d、安裝時要將將構件固定在在定位角鋼上上，以確保安安裝精度，同同時應防止產產生梳齒不平平、扭曲及其其他變形，要要嚴格控制好好梳齒間的間間隙。e、在鋼梳齒根根部鉆適量小小孔，以便澆澆注砼時砼中中空氣能順利利排出。f、砼澆筑后，應應及時將定位位角鋼拆除，并并做好砼養生生。③模數式、毛勒勒式伸縮縫安安裝技術與工工藝：a、伸縮縫安裝裝之前，按照照安裝時的氣氣溫調整安裝裝時的伸縮值值，用專用卡卡具將其固定定。b、用水平尺檢檢查伸縮縫頂頂面高度與橋橋面瀝青鋪裝裝高差是否滿滿足要求，一一般伸縮縫應應比橋面瀝青青鋪裝低約2mm。伸縮縫砼砼模板安裝應應嚴格安裝，確確保不漏漿。c、伸縮縫平面面位置及標高高調整好后，用用兩臺電焊機機由中間向兩兩端將伸縮縫縫的一側與縱縱向預埋筋點點焊定位；如如果位置、標標高有變化，要要采取邊調邊邊焊，且每個個焊點焊長不不小于5cm，點焊完畢畢再加焊，點點焊間距控制制在小于1m；焊完一側側后，用氣割割解除鎖定，調調整伸縮縫在在某溫度下的的上口寬度，上上口寬度調整整正確后，焊焊接所有連接接鋼筋。d、澆筑砼前將將間隙填塞，防防止澆筑砼把把間隙堵死，影影響伸縮。采采取措施，防防止砼滲入模模數式裝置位位移控制箱內內或密封橡膠膠帶縫中及表表面上，如果果發生此現象象，應立即清清除，然后進進行正常養護護。④開槽及澆筑砼砼a、鋪筑瀝青砼砼時要保證連連續作業，要要求在伸縮縫縫兩邊各20m范圍內不能能停機，以免免因機器停止止、起動影響響此段路面平平整度，從而而影響伸縮縫縫的安裝質量量。b、伸縮縫開槽槽必須順直，且且確保槽邊瀝瀝青鋪裝層不不懸空，層下下砼密實。c、砼應避免高高溫下施工，澆澆筑砼時，要要振搗密實，不不得有空洞。砼砼現場坍落度度宜控制在8cm～12cm較合適。待待砼接近初凝凝時，要及時時進行第二次次壓漿抹面，使使砼表面平整整，二次抹面面后用土工布布覆蓋養生。d、每一條伸縮縮縫砼必須做做一組砼試塊塊。③施工質量A、伸縮縫錨固固牢靠，不松松動，伸縮性性能有效。B、伸縮縫開槽槽后檢驗及安安裝項目見相相關規范。C、伸縮縫安裝裝實測項目見見評定標準。④安全文明A、建立安全文文明施工體系系，對現場工工作人員進行行安全教育，強強化安全意識識。B、在橋面伸縮縮縫施工時，應應封閉并分左左、右幅施工工，做好安全全警示標，注注意來往施工工和過往車輛輛的安全。所所有伸縮縫材材料應放置在在封閉區內，平平放防曬，加加設防撞措施施。C、施工人員進進場必須戴安安全帽，嚴禁禁穿拖鞋進入入工地。D、為防止施工工污染橋面，從從伸縮縫槽口口兩端沿橋縱縱向應鋪上足足夠長度的彩彩條布。伸縮縮縫完成后，應應對污染、損損壞的橋面系系、蓋梁、臺臺帽、橋下進進行徹底清理理、修理。E、對已施工完完畢的伸縮縫縫要進行專人人看護，在伸伸縮縫裝置兩兩側砼強度滿滿足設計要求求后，且不少少于7天，方可開開放交通。若若因條件限制制，則必須在在縫上設臨時時行車的鋼棧棧橋。9、搭板和錐坡坡(1)、施工工工序①橋頭搭板（埋埋板）施工工工序施工放樣→基層層高程測量→人工修整底底基層、找平平→做承載力試試驗→安裝鋼筋、立立模→檢查→砼澆筑→拉毛→養生②橋頭錐體護坡坡工序施工放樣→刷坡坡→掛線、找平平、修整坡面面→檢驗承載力→砌筑(2)、施工技技術與工藝①錐體填土應按按設計高程及及坡度填足，根根據砌筑片石石厚度，不夠夠時再進行刷刷坡。當坡面面土小部分不不足時，嚴禁禁進行回填。②石砌錐坡必須須在坡面或基基面夯實、整整平后，方可可開始砌筑。砌砌筑時要掛線線施工。③片石護坡的外外露面和坡頂頂、邊口，應應選用較大、較較平整并略加加修鑿的石塊塊。漿砌片石石護坡，石塊塊應相互咬接接，砌縫砂漿漿飽滿，縫寬寬盡量偏小。干干砌片石護坡坡時，鋪砌應應緊密、穩定定，表面平順順，不得用小小石塊塞墊找找平，砌縫寬寬度均勻。④錐、護坡應設設置踏步，以以便橋臺支座座等構造檢查查和養護。橋頭塔板按規范范及施工圖施施工。(3)、施工質質量①橋頭搭板質量量檢驗按橋面面砼鋪裝層控控制參見相關關規范。②錐、護坡質量量要求見評定定標準參見相相關規范。(4)、安全文文明①現場制定安全全文明生產責責任制，對現現場人員進行行安全文明教教育，強化安安全文明施工工意識。②離搭板施工前前后20m應設置路障障，嚴禁外來來車輛進入，人人員進場必須須戴安全帽，坡坡面上施工穿穿防滑鞋，嚴嚴禁穿拖鞋進進入工地。③漿砌片石施工工時，嚴禁坡坡頂拋扔片石石。（四）、重點、難難點工程的施施工方案及方方法1、主墩施工******大大橋10、11、12號墩均采用用液壓爬模施施工，考慮工工期、墩高、墩墩型、墩模與與箱梁模板的的通用性，全全橋加工液壓壓爬模6套，配合塔塔吊施工主墩墩。（1）、塔吊選選擇為配合墩柱混凝凝土及上部懸懸臂施工，結結合工地實際際情況，在10#、11#、12#主墩分別布布置QTZ66015型自升式塔塔吊一臺，同同時考慮施工工輔助墩，塔塔吊安裝在墩墩柱一側橫向向中心線上，其其標準節段外外側距翼緣板板邊緣0.5m；塔吊額定定起重力矩100t..m，最大工作作幅度為60m，附墻后最最大起升高度度180米，滿足本本工程要求。塔吊每增高233m加設一道附附墻裝置，塔塔吊安裝要求求：①相垂直的側立立面的垂直度度誤差均不得得大于4‰；②各焊接構件無無永久變形及及扭曲現象，焊焊縫及母材無無開裂現象；；③各構件之間聯聯結牢固、可可靠，所采用用的聯結件的的材質、規格格及放松設置置應符合說明明書原設計要要求；④壓重塊固定牢牢靠，分布均均勻，其重量量與塔高相匹匹配；⑤接地電阻不得得大于4Ω；⑥吊鉤應固定牢牢固，轉動靈靈活，無裂紋紋、變形及補補焊現象，并并設置防脫繩繩棘爪；⑦鋼絲繩在卷筒筒上固定牢固固，排列整齊齊，最外層鋼鋼絲繩低于端端部凸緣，其其高差不小于于鋼絲繩直徑徑的2.5倍，并設有有鋼絲繩防跳跳槽裝置；⑧鋼絲繩應符合合技術要求，并并在放出最大大工作長度后后保持在卷筒筒上的不少于于三圈。（2）、主墩墩墩柱勁性骨架架的制作與安安裝主墩墩柱勁性骨骨架在施工現現場進行制作作，勁性骨架架按節段加工工制作，制作作時先用C25混凝土澆筑筑一施工平臺臺。現場技術術人員在測量量班的配合下下進行勁性骨骨架的精確放放樣，定出各各主要構件的的平面位置，再再進行勁性骨骨架各主要構構件的焊接及及拼裝；由于于勁性骨架在在墩柱起鋼筋筋定位、模板板固定、增大大墩柱整體剛剛度的作用，所所以現場加工工時應嚴格控控制其加工外外包尺寸。考考慮到施工實實際情況，勁勁性骨架每次次安裝的節段段數（骨架高高度），必須須高出待澆節節段砼頂面。在進行勁性骨架架各構件焊接接時，要求各各焊縫的焊腳腳滿足設計要要求，以確保保焊接質量。勁性骨架采用塔塔吊進行吊裝裝接長，骨架架連接采用連連接板進行連連接。（3）、模板設設計本套模板具有結結構合理，經經濟實用，標標準化程度高高等特點。在在單塊模板中中，膠合板與與豎肋(木工字梁)采用自攻螺螺絲和地板釘釘連接，豎肋肋與橫肋（雙雙槽鋼背楞）采采用連接爪連連接，在豎肋肋上兩側對稱稱設置兩個吊吊鉤。兩塊模模板之間采用用芯帶連接，用用芯帶銷固定定，從而保證證模板的整體體性，使模板板受力更加合合理、可靠。木木梁直墻模板板為裝卸式模模板，拼裝方方便，在一定定的范圍和程程度上能拼裝裝成各種大小小的模板。模模板允許砼側側壓力為50KN//M2。本工程采采用標準節段段4.65米，在底部部設置調整節節段。（4）、爬模施施工工藝①施工準備：模模板加工完成成后，首先進進行模板預拼拼裝，并檢查查各部分尺寸寸、模板接縫縫及平整度，達達到規范要求求。同時在基基礎頂面劃出出墩身輪廓線線，同時測放放出墩身中心心和墩身縱橫橫方向的護樁樁，以便在以以后墩身施工工中校模時使使用，并同時時檢查墩身預預埋護面鋼筋筋等事項。②鋼筋綁扎和模模板拼裝：根根據設計圖紙紙，加長墩身身鋼筋，保證證同一截面內內鋼筋接頭面面積不超過鋼鋼筋總