2021-2022監理工程師之交通工程監理案例分析真題練習試卷A卷附答案大題（共18題）一、某高速公路工程，全長30km，路面面層為4cm改性瀝青混合SMA-13，上面層+6cm改性瀝青混合料AC-20，中面層+8cm重交瀝青混合料AC-25下面層。基層基料為36cm水泥穩定碎石。瀝青混合料拌和站、水泥穩定碎石拌和站均布置在靠近路線中點，且遠離居民區。在路面施工過程中，發生如下事件：事件1：施工單位的基礎施工方案中，包含下列內容；（1）擬將基層分為18cm+18cm兩層施工，下層灑水養護不少于7d且延長至上層鋪筑前2d。（2）拌制的水泥穩定碎石材料在運輸時必須要求覆蓋，除非運距在5km以內且能在0.5小時內運抵攤鋪現場。（3）夏季氣溫在30℃以上時，控制碾壓時的含水率比最佳含水率增加2%。事件2：施工單位向監理工程師申報連續式瀝青混合料拌和機設備進場，監理工程師未同意，并要求施工單位進場間歇式拌和機。事件3：在瀝青混合料面層施工前，監理工程師巡視發現：（1）部分路段基層表面有收縮裂縫；（2）施工單位將施工廢渣、廢料、沖洗機械設備的油污水、工人現場用餐的生活垃圾等隨意丟棄。事件4：考慮到當地降雨量大，為保證工程質量，施工單位在瀝青混合料中采用1.5%的水泥代替等量礦粉，同時，為保證進度、并確保黏層不受污染，施工單位在對路面用水洗刷后，隨即采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青黏層油，緊接著鋪筑瀝青層。1、針對事件1，回答以下問題：（1）為加強基層的層間結合可采取哪些措施？（2）基層施工方案中有哪些不妥之處？2、針對事件2，回答以下問題：（1）監理工程師的做法是否正確？為什么？（2）間歇式拌和機應符合哪些要求？3、針對事件3，回答以下問題；（1）監理工程師對基層表面的收縮裂縫應要求施工單位如何處理？【答案】二、某高速公路建設項目，建設單位分別與土建和機電設備安裝單位簽訂了土建、機電設備安裝工程施工合同。按有關規定，建設單位委托某監理單位承擔該建設項目施工監理工作，并與之簽訂了施工監理合同。監理合同簽訂后，總監理工程師主持編制了項目監理計劃，提出了質量目標控制措施如下：（1）熟悉質量控制依據和文件；（2）確定質量控制要點，落實質量控制手段；（3）完善職責分工及有關質量監控制度，落實質量控制責任；（4）對不符合合同規定質量要求的工程，拒簽支付證書；（5）審查施工單位提交的施工組織設計和施工方案。在監理計劃中規定，監理工作所需要的測量、檢測試驗儀器設備向施工單位借用，如不能滿足需要，指令施工單位提供。該建設項目正式施工之前，土建及設備安裝單位都編制了相互協調的進度計劃，進度計劃已獲得監理機構的批準。土建工程施工完成后，設備安裝單位按計劃將設備安裝材料及設備運進施工現場。經檢測發現由土建施工單位施工的設備基礎預埋螺栓位置有18%的偏移過大，無法安裝設備，須返工處理，設備安裝工作因基礎返工而受到影響，由此造成安裝單位的經濟損失。【問題】5.對于設備預埋螺栓位置偏移過大的質量問題，監理單位是否應承擔責任？為什么？【答案】5.對于預埋螺栓位置偏移過大的質量問題監理單位應承擔失職責任。因為基礎施工過程中的每一道工序及施工完成后，都要經現場監理工程師的檢查、驗收，但現場監理未能及時發現質量問題，屬于監管不到位，應負監理失職責任。三、某路橋工程公司通過投標競爭承包了某高速公路一座橋梁施工。該橋梁的基礎為明挖淺基礎。施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同條款。承包人于2010年4月1日進駐工地，準備按合同開工期2010年5月1日開工，因征地拆遷延誤到2010年5月24日才開始施工。在2010年8月3日橋梁基坑開挖后，發現基底承載力不能滿足設計要求。于是，業主通過監理人向承包人發出變更指示，將明挖基礎改為鉆孔樁基礎。因此，使該橋施工期延誤7天。2011年9月20日，業主提出橋梁外部重新裝修的要求，因此使工程不能在合同規定的2011年10月1日前交工，需延遲到2011年10月25日。承包人2011年10月2日就上述三項事件提出費用索賠和延長工期56天的工期索賠要求，并向監理工程師提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關記錄和證明材料。【問題】2.如果不考慮索賠程序，請分析承包人是否有理由就上述三項事件提出索賠要求，并說明理由。【答案】2.如果不考慮索賠程序，承包人有理由就上述三項事件提出索賠要求。理由如下：開工延誤和重新裝修引起的工期延誤是因業主的原因或業主的要求造成的，而并非承包人的原因或責任。因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁延誤是因業主要求的工程變更引起的，業主對此應承擔責任。四、某高速公路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍,設施精良。為保證工程施工質量,防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯,施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面,做了如下工作：1選用經試驗合格的石料進行備料,嚴格對下承層進行清掃,并在開工前進行試驗段鋪筑；2瀝青混合料的拌和站設置試驗室,對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗,拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛,確保運輸過程中混合料的質量；4設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工,嚴格控制相鄰兩機的間距,以保證接縫的相關要求；5壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成,嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6縱縫采用熱接縫,梯進式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對接縫作了嚴格控制。【問題】2、瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?【答案】2、試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標確定相關數據,如：松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關技術指標,如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。五、某工程下部為鋼筋混凝土基礎，上部為設備安裝。業主分別與土建、設備安裝單位簽訂了基礎、設備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協調的施工進度計劃，且進度計劃已得到監理工程師的批準。基礎施工完畢，設備安裝單位按計劃將材料及設備運進現場準備施工。經檢測發現有近1/6的設備預埋螺栓位置偏差過大，無法安裝設備，須返工處理。設備安裝工作因基礎返工而受到影響，設備安裝單位提出索賠要求。【問題】5.對于預埋螺栓位置偏差過大的質量問題，監理機構是否應承擔責任？為什么？【答案】5.對于預埋螺栓位置偏差過大的質量問題，監理機構應承擔監理失職的責任。因為按照質量監理程序，施工過程中的每一道工序都須經監理工程師檢查驗收，經驗收合格后才可進行下道工序施工，分項分部工程施工結束后，還應進行中間交工驗收。對于近1/6的設備預埋螺栓位置偏差過大的質量問題，監理工程師要么在預埋設備螺栓這道工序施工結束后沒有進行檢測驗收，要么在鋼筋混凝土基礎施工結束后沒有進行中間交工驗收。這說明在施工過程中，監理工程師沒有盡到履行質量監理之職責。六、某高速公路一施工合同段，主要工程有隧道2座、預應力混凝土連續剛構大橋1座。施工單位在開工前組織了公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估;并根據要求開展了安全教育培訓，同時制定了《項目負責人施工現場帶班生產制度》。駐地監理工程師審查專項安全施工方案。在工程實施過程中，出現了以下事件：事件1：隧道在洞口臨時排水工程施工中，發現隧道存在偏壓現象。事件2：連續剛構大橋合龍前，施工單位向監理工程師提交了合龍方案，方案中的合龍順序如下：①全過程依據監控量測單位提供的數據，進行施工控制。②合龍自邊跨向中跨進行。③兩側邊跨合龍后，將跨中緊臨合龍段兩側的懸臂段進行臨時剛性連接，再在兩懸臂端上配重至施工控制高程。④進行合龍段立模、鋼筋綁扎、預應力管道埋設。⑤在一天中最低溫度時，澆筑完合龍段混凝土，待混凝土強度達到設計要求時卸掉配重。⑥解除臨時剛性連接，完成張拉壓漿。＜1>?、施工單位組織的針對合同段項目的施工安全風險評估，首先要進行的工作是什么？＜2>?、駐地監理工程師在審查專項安全施工方案時應注意哪些問題？＜3>?、按照《公路水運工程施工企業項目負責人施工現場帶班生產制度（暫行）》（交質監發〔2012〕576號）要求，施工單位哪些人能擔任帶班人員？施工單位應如何開展安全生產教育培訓？【答案】【正確答案】開展總體風險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據橋梁或隧道工程的地質環境條件、建設規模、結構特點等孕險環境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風險大小，確定其靜態條件下的安全風險等級。【正確答案】監理工程師在審批該橋支架施工方案時應注意：?（1）施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監理報審。（2）監理工程師應按下列方法支持審查：①程序性審查，專項安全施工方案須經專家論證、審查的，是否執行，是否經施工單位技術負責人簽認。不符合程序的應退回。②符合性審查，專項安全施工方案必須符合強制性標準的規定并附有安全驗算的結果，須經專家論證，審查的項目應附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等應急救援預案。③針對性審查，專項安全施工方案應針對本工程特點以及所處環境、管理模式，具有可操作性。【正確答案】帶班人應為項目經理、副經理、總工。施工單位應對管理人員和作業人員進行每年不少于2次安全生產教育培訓，其教育培訓情況記入個人工作檔案。【正確答案】監理工程師立即向總監理工程師匯報，并下發暫時停止進洞的指令，總監理工程師向建設單位匯報，建議由建設單位召集相關單位進行調查處理。【正確答案】合龍順序中的③、⑤項不正確。③應為：先在兩端的懸臂上配重至施工控制高程，再進行兩側懸臂段臨時剛性連接。⑤應為：澆筑混凝土時間不符合要求，應為開始澆筑。在澆筑合龍段混凝土時，懸臂上的配重應在澆筑混凝土過程中逐步等量撤除。七、某工程的建設單位通過公開招標，分別與某監理單位和A施工單位簽訂了施工監理合同和施工承包合同，在經監理機構審查并報建設單位同意，A施工單位將其承包的某分項工程分包給B施工單位，并與之簽訂了分包合同。施工過程中發生了如下事件：事件1：施工中專業監理工程師發現B分包單位施工的工程存在質量隱患，于是總監理工程師同時向A、B兩單位發出整改通知。接到總監理工程師發出的整改通知后，A施工單位回函稱：B分包單位承擔的工程是經建設單位同意分包的，本單位不承擔該部分工程的質量責任。事件2：專業監理工程師巡視時發現，A施工單位使用了未經報檢的建筑材料，若繼續施工該部位將被隱蔽，因此，立即向A施工單位下達了合同工程暫停令（因A施工單位的工作對B分包單位的工作有影響，B分包單位也被迫停工），并指示A施工單位對該材料進行檢驗，同時將情況報告了總監理工程師。總監理工程師對該停工令予以確認，并上報建設單位。檢驗結果表明該材料合格，可以使用。總監理工程師隨即指令施工單位恢復了正常施工。B分包單位就上述停工遭受的損失向A施工單位提出補償要求，而A施工單位稱：停工是執行監理工程師的指令，B分包單位應向建設單位提出索賠。建設單位稱：本次停工是監理工程師失職造成的，且事先未獲得建設單位的同意。故建設單位不承擔任何責任，施工單位的損失應由監理單位承擔。【問題】4.事件2中，下達工程暫停令的程序有無不妥之處？請說明理由。【答案】4.下達工程暫停令的程序不妥，理由如下：（1）專業監理工程師應及時報告總監理工程師，由總監理工程師簽發工程暫停令；（2）總監理工程師簽發工程暫停令前應報請建設單位批準。八、某高速公路總監辦管理范圍包括四個施工合同段和四個駐地監理辦。實施監理過程中發生如下事件：事件1：因工期緊迫，建設單位要求對控制工期的關鍵工程提前開始施工。根據安排，1個長大隧道、2個特大橋合同段分別開始了洞口開挖和樁基施工。不久，建設單位主持召開了第一次工地會議。參加會議的有建設單位的法定代表人，施工單位項目經理、技術負責人，總監辦上級監理公司副總經理、總監理工程師、駐地監理工程師，工程所在市的質監站副站長，設計代表，還有路線經過的兩個縣的分管副縣長、市紀檢委副書記等。會上，監理公司副總經理宣布了對總監理工程師的授權；設計代表進行了設計交底；建設單位對工程各階段提出進度目標，并就本項目的重要性加以說明，對質量、進度、安全、監理、廉政等工作提出了要求。會后，總監辦完成會議紀要后發放各參會單位。總監理工程師主持、審批了項目監理細則，報建設單位批準后執行。事件2：在隧道施工監理中，現場監理員發現：（1）一名當地菜農被臨時雇用，擔任洞口值守員，且該人員同時還兼職其他工作；（2）出入洞登記表記錄進洞人數為8人，但現場檢查發現洞內有6名掘進工人、7名雜工和2名技術員；（3）現場還發現，裝有炸藥、雷管的車輛同時搭載著5名上班的工人。經詢問，司機為臨時工且無駕駛證件；該司機每天早晨一次性領出一天使用的炸藥、雷管，拉至洞內并臨時存放在一個鐵皮柜內。針對上述情況，監理員立即下發監理指令并報告總監理工程師。總監理工程師到現場后，指令施工單位暫停施工，并報告了建設單位。＜1>?、指出事件1中不符合《公路工程施工監理規范》（JTGG10－2016）要求的做法。＜2>?、事件2中有哪些做法不正確？請逐項指出并寫出正確做法。【答案】【正確答案】事件1中，不正確的做法有：（1）1個長大隧道，2個特大橋合同段在第一次工地會議召開前施工。（2）建設單位主持召開第一次工地會議。（3）第一次工地會議參加人員中，路線經過的兩個縣分管副縣長、市紀檢委副書記參加。（4）監理公司副總經理宣布對總監理工程師授權。（5）設計代表進行設計交底。（6）建設單位對質量、進度、安全、監理、廉政等工作提出要求。（7）總監辦完成會議紀要后發參會單位。（8）總監理工程師主持審批監理細則，直接報建設單位批準。正確做法：（1）會議應在工程正式開工前召開。（2）會議應由總監主持。（3）政府人員無須參加。（4）對于總監理的授權，應在第一次工地會議前完成。（5）設計交底不是第一次工地會議的內容，應由建設單位單獨組織交底會。（6）建設單位應說明的內容僅有工程占地、拆遷等與開工條件有關的事項。（7）會議紀要還需要各方簽字。（8）仍舊需要簽字才能報建設單位。【正確答案】事件2中，（1）洞口值守員為當地臨時雇用且兼職人員不妥，應是專職的、經培訓合格的安全員。（2）出入洞記錄失真，應真實、準確記錄出入洞人員姓名、人員類別、出入洞時間等。（3）炸藥雷管混裝且同時載人，司機為臨時人員且無證駕駛不對，正確做法是炸藥、雷管分別裝載、運輸，由經培訓合格的押運員負責，不得搭載人員。駕駛員必須有駕駛證；（4）炸藥、雷管一次性領出拉至洞內臨時存放在一個鐵皮柜內，不對。正確做法應該是領用一次爆破的用量，剩余的炸藥、雷管要及時退庫，不得在洞內臨時存放。（5）監理員下發監理指令，并直接報告總監理工程師不對。正確做法：監理員應立即報告駐地監理工程師，由駐地監理工程師處理并報告總監理工程師。九、某高速公路建設項目，業主與施工單位簽訂了工程施工合同,工程未進行投保。在工程施工過程中,遭受特大暴風雨和洪水不可抗力襲擊,使工程遭受到大損失，施工單位及時向監理工程師提出索賠要求,并附有與索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本內容如下：(1)遭特大暴風雨和洪水襲擊屬不可抗力，是因非施工單位原因造成的損失，故應由業主承擔賠償責任。(2)給已建部分工程造成破壞,損失22萬元，其修復費用應由業主承擔，施工單位不承擔修復的經濟責任。（3）施工單位人員因此災害數人受傷’處理傷病醫療費用和補償金總計2.5萬元，業主應給予賠償。（4）施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞,造成損失6萬元，由于現場停工造成臺班費損失3萬元，業主應負擔賠償和修復的經濟責任。工人窩工費3萬元，業主應予以支付。（5）因特大暴風雨和洪水造成工地停工10天,要求合同工期順延10天。（6）由于工程破壞，現場清理需費用2萬元，業主應予支付。問題：1.監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作？2.不可抗力發生風險承擔的原則是什么？3.對施工單位提出的要求如何處理？【答案】1.監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后應進行以下主要工作:①審核承包人的索賠申請;②判定索賠成立原則;③對索賠報告的審查和核定;④與承包人協商補償;⑤簽發索賠處理決定,當監理工程師確定的索賠額超過其權限范圍時，必須報業主批準。2.不可抗力風險承擔責任的原則：處理原則:①工程本身的損害由業主承擔;②人員傷亡由其所屬單位負責,并承擔相應費用;③造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔;④所需清理工作的費用，由業主承擔;⑤工期給予順延。3.對索賠報告的處理方法:①經濟損失由雙方分別承擔,工程延期應予簽證順延;②工程修復、重建22萬元工程款應由業主支付;③索賠不予認可，由施工單位承擔;④索賠不予認可，由施工單位承擔;⑤工期順延10天;⑥現場清理需費用2萬元,由業主承擔。一十、某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩垮塌，但未造成人員傷亡。經調查表明，該事故發生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發生后，施工單位立即進行了返工處理，經檢查驗收合格。經監理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據合同規定監理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設單位對返工所花費的90萬元給予賠償。【問題】6.公路工程質量事故處理實行的“四不放過”原則是什么？【答案】6.公路工程質量事故處理的“四不放過”原則是：事故原因調查不清不放過；事故責任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過；相關責任人沒有受到處理不放過。一十一、某高速公路建設項目,業主委托東海監理咨詢公司負責該項目的施工監理工作。該公司的副總經理擔任該項目的總監理工程師。為了確保監理工作能按時展開,總監理工程師安排該監理咨詢公司的技術負責人主持并組織有關人員編寫該項目的監理計劃。編寫人員根據本監理公司已有的監理計劃范本,將投標時編寫的監理方案進行修改后編制成該項目的監理計劃。該監理計劃經總經理審核簽字后報送業主批準。該項目監理計劃內容包括：①工程項目概況；②監理工作依據；③監理工作內容；④監理機構的組織形式；⑤監理機構人員配備計劃；⑥監理工作方法及措施；⑦監理機構的人員崗位職責；⑧監理設施。在施工前召開的監理交底會上,總監理工程師向承包人介紹監理計劃時,重點介紹了監理工作內容、監理機構的人員崗位職責和監理設施等內容。其中,監理工作內容如下：（1）編制項目施工進度計劃,報業主批準后下發施工單位執行。（2）檢查現場施工質量情況,對所發現的質量問題立即指示承包人處理。（3）協助承包人編制施工組織設計。（4）審查承包人投標報價的組成,對工程項目造價目標進行風險分析。（5）編制工程量計量規則,并依此進行工程計量。（6）組織工程交工驗收。【問題】2、該項目“監理計劃”的內容是否完整?若不完整,請說明還缺少哪些內容,并將其中的缺項名稱寫出來。【答案】2、該項目“監理計劃”的內容不完整。還缺少“監理工作范圍、監理工作目標、監理工作程序、監理工作制度”等內容。一十二、某公路工程項目，采用公開招標方式選擇施工單位。招標文件要求，提交投標文件和投標保證金的截止時間為2008年5月30日。共有5家施工單位參加了投標。第1家施工單位于2008年6月2日提交了投標保證金。開標會于2008年6月3日由當地交通局主持召開。第5家施工單位于開標前向建設單位要求撤回投標文件和退還投標保證金。經過評標定標建設單位最終確定第3家施工單位中標。建設單位與中標的施工單位按規定簽訂了施工合同。該公路工程在施工過程中發生了以下事件：事件1：因建設單位拆遷工作拖延，導致施工單位A項工作延誤了2天，并造成人工窩工6個工日。事件2：施工單位與機械設備租賃商約定，C工作施工用的某機械由出租方提供。但因出租方原因該機械未能按計劃進場，造成施工單位C工作延誤2天和人工窩工8個工日。事件3：因建設單位提出設計變更，導致施工單位E工作延誤4天，增加人工14個工日，其他費用增加9000元。事件4：因建設單位提供的材料出現質量缺陷，導致施工單位H工作延誤2天，增加人工8個工日，并使F工作延誤1天，并造成人工窩工20個工日。上述事件中，A、C、H三項工作均為關鍵工作，其余工作均為非關鍵工作，并均有還夠的機動時間。【問題】4.施工單位能否就上述每項事件向建設單位提出工程延期和費用索賠？請說明理由。【答案】4.（1）事件1：可以向建設單位提出工程延期和費用索賠的要求。因為這屬于建設單位沒有按合同約定及時履行義務，屬違約行為，且A工作為關鍵工作。（2）事件2：不能向建設單位提出工程延期和費用索賠。因為這屬于施工單位自己應承擔的風險責任造成的，與建設單位無關。（3）事件3：可以向建設單位提出費用索賠，但不能提出工程延期。因為這屬于建設單位應承擔的事項，但E工作為非關鍵工作且有足夠的時動時間，所以可以提出費用索賠，但不能提出工程延期。（4）事件4：H工作延誤的時間和造成的經濟損失可以提出工程延期和費用索賠；F工作延誤的時間不能提出工程延期，造成的經濟損失可以提出費用索賠。因為這屬于建設單位沒有按合同約定提供合格材料，屬違約行為，但H為關鍵工作，F為非關鍵工作。一十三、某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；4.設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。【問題】1.施工準備中，控制石料除了規格和試驗外，堆放應注意哪幾點？【答案】1.石料應分類堆放；石料堆放場地最好做硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。一十四、某高速公路建設項目，業主委托東海監理咨詢公司負責該項目的施工監理工作。該公司的副總經理擔任該項目的總監理工程師。為了確保監理工作能按時展開，總監理工程師安排該監理咨詢公司的技術負責人主持并組織有關人員編寫該項目的監理計劃。編寫人員根據本監理公司已有的監理計劃范本，將投標時編寫的監理方案進行修改后編制成該項目的監理計劃。該監理計劃經總經理審核簽字后報送業主批準。該項目監理計劃內容包括：①工程項目概況；②監理工作依據；③監理工作內容；④監理機構的組織形式；⑤監理機構人員配備計劃；⑥監理工作方法及措施；⑦監理機構的人員崗位職責；③監理設施。在施工前召開的監理交底會上，總監理工程師向承包人介紹監理計劃時，重點介紹了監理工作內容、監理機構的人員崗位職責和監理設施等內容。其中，監理工作內容如下：（1）編制項目施工進度計劃，報業主批準后下發施工單位執行。（2）檢查現場施工質量情況，對所發現的質量問題立即指示承包人處理。（3）協助承包人編制施工組織設計。（4）審查承包人投標報價的組成，對工程項目造價目標進行風險分析。（5）編制工程量計量規則，并據此進行工程計量。（6）組織工程交工驗收。【問題】1.指出該監理機構在編寫“監理計劃”過程中的不妥之處，并說明理由。【答案】1.該監理機構在編寫“監理計劃”過程中的不妥之處如下：（1）監理計劃由監理公司技術負責人主持編寫不妥。理由：項目監理計劃應由總監理工程師主持編寫，專業監理工程師參加編寫。（2）監理公司總經理審核監理計劃不妥。理由：項目監理計劃應由監理公司技術負責人審核。（3）根據已有的監理計劃范本，修改監理方案編制項目監理計劃不妥。理由：項目監理計劃應具有針對性（或應根據該工程特點、規模、合同等編制）。一十五、某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道,全長4279m,最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m,凈空高度6.98m,凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的山區,主要分布有寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層,其圍巖主要為弱風化硬質頁巖,屬Ⅱ類圍巖,穩定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工。【問題】2、承包人采用的臺階分部法開挖順序為；（1）上部開挖；（2）拱部錨噴支護；（3）中核土開挖；（4）拱部襯砌；（5）下部開挖；（6）邊墻錨噴支護和襯砌；（7）灌筑仰拱。試說明其開挖順序是否正確。若不正確,請列出正確開挖順序。【答案】2、開挖順序不正確。應為：（1）上部開挖；（2）拱部錨噴支護；（3）拱部襯砌；（4）中核土開挖；（5）下部開挖；（6）邊墻錨噴支護及襯砌；（7）灌筑仰拱。一十六、某公路工程的建設單位通過公開招標的方式與施工單位簽訂了施工合同。該施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同條款。在施工過程中，發包人認為該工程涵洞數量太少，無法滿足排水需要，于是提出增加三座涵洞，所增加的涵洞在已標價工程量清單中有相同的子目。監理人在經發包人同意后向承包人發出變更意向通知書。承包人收到變更意向書后認為該變更可行，在合同規定的時間內向監理人提交了變更報價書。監理人收到承包人變更報價書后，在與合同當事人協商后確定了變更工作的單價。最后監理人向承包人發出變更指示，要求承包人實施該變更。【問題】1.試說明合同條款規定的變更的范圍和內容。【答案】1.變更的范圍和內容如下：①取消合同中任何一項工作，但被取消的工作不能轉由發包人或其他人實施，由于承包人違約造成的情況除外；②改變合同中任何一項工作的質量或其他特性；③改變合同工程的基線、標高、位置或尺寸；④改變合同中任何一項工作的施工時間或改變已批準