---WORD格式-可編輯--《橋梁工程》復習思題一、填空題1拱橋的凈跨徑是指每拱跨

兩拱腳間起拱線

之間的水平距離。2、汽車荷制動力的方向是處。

行車方向，著力點在面以上1.2m3、在先張法梁中，鋼絲鋼筋主要靠與混凝土的黏結作用在梁體內。4型腹孔一般在每半內不超過主拱跨徑的1/4-1/3

錨固范圍內布置。5、不等跨連續拱橋常采不同的矢跨比、采用不同的拱高程、調整拱上建的恒載重力和用不同類型的拱跨結構四種措施來減小恒載不平推力。6、按容許變位方式不同橋梁支座可分支座兩種。

固定支座

和

活動7、簡支梁橋的預拱度通常取

全部恒載

和

一半靜活載

所產生的豎向撓度值。8、汽車荷載由

車道

荷載與

車輛

荷載組成。9、石板拱拱石受壓面的縫應與

拱軸線

相垂直。----

---WORD格式-可編輯--10、靠近橋面伸縮縫處的所有欄桿均使扶手與柱之間能變形。

相應自由11拱肋預制安裝時接頭位置不宜布在

拱頂的位置。12公路橋梁橫斷面的設計主要取于

橋面寬度

和

不同類型的橋跨截面形式。13實腹式拱橋的伸縮縫通常設在

兩拱腳的上方。14配簡支梁橋常用的塊件劃分式主要有

縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分

和

縱橫向豎縫

三種。15橋梁總跨徑是多孔橋梁中

各孔凈跨徑

的總和。16橋梁上的作用可分為

永久作用、

可變作用

和

偶然作用三類。17簡單體系拱是指拱橋。

主要承重結構以拱為一受力體系

的18、橋梁支座是設置在橋梁上、下部構之間的傳力和連接裝置，它必須滿足上部結構構造、受力和變形受力情況符合結構計圖式。

要求，使橋梁實際19作用的代表值一般可分為

標準值、頻遇值

和

準永久值。20、承載能力極限狀態設計時應采用

標準值

作為作用的代表----

---WORD格式-可編輯--值。21拱的推力隨矢跨比的減小而

增大。22混凝土的徐變是指性。

在應力不變時應變時間而持續增長的特梁的基本結構系有

梁式橋、

拱式橋

和

索橋

三種。24在彎道上的橋梁，應按路線要求置

超高

和予以加寬。25橋梁建設“預可”階段的主要工目標是解決立項問題。

建設項目的上報26、橋梁結構設計一般采用兩階段設，即初步設計和

施工圖設計。對于技術復雜梁需增加

技術設計

階段。27組合體系拱是指橋。

由拱和梁（或系桿）成主要承重結構的拱28、上下游拱肋最外緣的距一般不小于跨徑的1/20。29內力調整方法主要有變拱軸線。

假載法千斤頂臨時鉸和

改二、簡答題1、橋面構造主要包括哪部分？各部分作用是什么？----

---WORD格式-可編輯--答：橋面構造包括橋鋪裝、防水和排水設施、伸縮縫、人行道（或安全帶石分車帶、欄桿和燈柱照明設備和伸縮縫等橋面鋪裝的作用：保護行道板或主要承重結構不直接承受輪載的損以及雨雪和大自然的侵，并且有一定的均勻分布車輪集中荷載的用。橋面防水作用：迅速除雨水，防止構件凍融破壞及鋼筋腐蝕。梁伸縮縫作用：①保證跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收與徐變等影響下按靜力式自有變形；②使車輛在設縫處能順利通和防止雨水、垃圾泥土滲入阻塞。安全帶和防撞護欄的作用：保行車安全；高出行車道寬度大于等于0.25m,25-35cm，護是為了防止車輛突破、下或翻越橋梁而設置。燈柱與照明的作用：證行車安全舒適，景觀目，要限制眩光。2、拱圈應力調整的常用法有哪些？分別簡述其原理。答）載法調整應力，假載法：就是通過變拱軸系數來變更拱軸線，使拱頂、兩截面的控制應力接近相等。（2）用臨時鉸調整應力：圈施工時，在拱頂、拱腳設臨時鉸。由于臨時鉸存在，拱成為靜定的三鉸拱，待拱上建筑完成后，用高標號水泥砂漿封固成為無鉸拱，由于在恒載作用下是靜定結，拱的恒載彈性壓縮以封鉸前已發生的墩臺變位均不產生附加內，從而減小了拱中的彎。----

---WORD格式-可編輯--（3）用千斤頂調整內力：拱架上將兩半拱建成兩懸臂梁，在拱頂處預留壁龕形缺口拱上建筑之前，在拱頂預留接頭處上、下置兩排千斤頂，形成偏力，可使拱頂產生負彎矩，拱腳產生正彎，達到消除彈性壓縮、縮及徐變產生的內力。另外，采用拱架施時，設置千斤頂還可以起脫架的作用。（4）改變拱軸線調整應力有意識的改變拱軸線，使拱軸線與恒載壓力線造成有利的離，同樣可以消除拱頂、拱腳處的偏大彎，達到調整拱圈應力的的。3、在梁橋重力式橋臺計時，臺后的土側壓力如何考慮？答：臺后的土側壓力般按主動土壓力計算，其大小與土的壓實程度有關。因此，在算橋臺前端的最大應力，向橋孔一側的偏和向橋孔方向的傾覆與動時，按臺后填土尚未壓實考慮；當計算臺后端的最大應力，向堤一側的偏心和向路堤方向的傾覆與滑動，則按臺后填土已經壓考慮。4、裝配式梁橋設計中塊劃分應遵循的原則是什么？答：①按實際可能的制、運輸和起重條件等，確定拼裝單元的大尺寸和重量；②塊的劃分應滿足受力要求，拼裝接頭應盡量置在內力較小處；③接數量少，形式要可靠，施工方便；④構件便----

---WORD格式-可編輯--于預制，運輸和安裝⑤構件的形式和尺寸力求標準化，增強可性，種類盡量減少。5、連續梁橋溫度應力計的基本假定是什么？答：沿橋長的溫度分是均勻的；混凝土時勻質彈性材料；梁變服從平截面假定；豎溫度應力和橫向溫度應力可分別計算，最疊加。6、連續體系梁橋與簡支橋相比有哪些特點？答：①自重輕、材料、適應較大跨度②連續體系梁橋屬超靜定構體系，溫度變化、礎不均勻沉降等會引起附加內力。③橋墩只設一排支座，從而減相應橋墩尺寸。④支點附近的負彎矩易引上翼緣開裂，對結構耐性不利。⑤連續梁橋更適宜行車。⑥施工術較為復雜，當跨度較時不利于預制安裝，往往要現澆。⑦連續可做成變截面，支點附梁高加大，可進一步降低跨中彎矩，且能應抵抗支點處較大剪力⑧對于預應力混凝土連續梁，預應力筋的置難于發揮預應力的優（預應力合力的偏心靠近截面重心7拱橋設計中拱軸線的擇應滿足哪些方面的要求？常用的拱軸線式有哪幾種？答：滿足的要求：①量減小拱圈截面的彎矩，使主拱圈在計入性壓縮、溫降、砼收影響下各主要截面應力相差不大，且最大度----

---WORD格式-可編輯--減小截面拉應力，最不出現拉應力。②對于無支架施工的拱橋應滿足各施工階段的要，并盡可能少用或者不用臨時性施工措施③計算簡便，易為生產員掌握。④線形美觀，便于生產。拱軸線線形：圓弧線、懸鏈線拋物線。8、拱橋輕型橋臺設計的本假定是什么？答在水平推力作用下，型橋臺將繞基底重心產生轉動而無滑動，這是與拱橋重式橋臺的根本差別，后者是不考慮這個變的；（2臺后的計算土壓力是由靜止土壓力橋臺位變所引起的彈性抗力所組成）橋臺的剛度較大，它本身的變形對于整個橋臺的位移甚微，因此可以忽略計。9、簡支斜交板橋在垂直載作用下的受力性能主要有哪些特征？答a荷載有向兩支之間最短距離方向傳遞的趨勢b各角受力情況可以用比擬連梁的工作來描述c均布荷載作用當軸線方向的跨長相同時，板橋的最大跨內彎矩比正橋要小，跨內縱最大彎矩或最大應力的置隨斜交角的變大而自中央向鈍角方向移。角在15以內時，近似按正交板橋計算d在述相同情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比橋要大，可以認為橫向彎矩增大的量，相于跨徑方向彎矩減小的。10荷載橫向分布計算方法主要有哪種？各自的基本假定是什么？----

1---WORD格式-可編輯-1答：杠桿原理法：橫結構視作在主梁上斷開而簡支其上的簡支偏心壓力法：橫隔梁作剛性極大的梁，計及主梁抗扭時，又稱正偏心壓力法橫向鉸接板（梁）法相鄰主梁間視作鉸接，只傳遞剪力橫向剛接梁法：相鄰梁間視作剛性連接，傳遞剪力和彎矩比擬正交異性板法：主梁和橫隔梁剛度換算成兩向剛度不同的擬彈性平板11橋梁設計應遵循哪些基本原則？答：使用上的要求：全、適用、耐久；經濟上的要求：技術經比較，經濟合理；結尺寸和構造上的要求：要有足夠的強度、度、穩定性和耐久性；施上的要求：便于制造和架設，施工安全；學上的要求：與周圍景協調，優美的外觀；環境保護和可持續發。12橋梁伸縮縫應滿足哪些構造要求答：①自由伸縮和轉；②牢固可靠；③車輛行駛時平順、無突和噪聲；④防止雨水入和及時排除，防止污物侵入和阻塞；⑤于安裝、檢查、養護和理污物；⑥造價低等。13活載內力計算表達式

(1

yq1K2K

中，各字母表示的含義是什么？答S—所求截面的矩或剪力；—汽車荷載沖擊數汽車荷載橫向力折減系；

m1

—沿橋跨縱向與車道中荷載

位置對應的橫向分布系數；----

---WORD格式-可編輯--m2

—沿橋跨縱向與車道布荷載

q

k

所布置的影響線面積心位置對應的橫向分布系數；

—車道集中荷載qk

—車道均布荷載；

—沿橋跨縱向與

位置對應的內力影響線最大坐值；彎矩、剪力影響線面積。14箱形拱的主要特點有哪些？答：箱形拱截面挖空達50%-70%，與板拱相比，可減輕自重，節省造價。與雙曲拱比，在相同截面下，可增大截面抵抗彎矩且抗扭剛度更大，橫向體性好，穩定性好，同時，能適應各截面負彎矩變化，適用于大度。15、梁橋重力式橋墩應考慮哪些基本載組合？目的是什么？并畫出橋墩活載布置圖式。答：①橋墩在順橋向受最大豎向荷載的組合，它是用來驗算墩身強度和基底最大應。因此，除了計算永久作用（恒載）外，在相鄰兩橋跨滿布汽車載或人群荷載的一種或兩種。②橋墩在順橋向承受大水平荷載的組合，在這種組合情況下，橋墩各截面在順橋向能產生最大偏心和最大彎矩，它是用來驗墩身強度、基地應力、心及橋墩的穩定性。③橋墩承受最大橫橋的偏載、最大豎向荷載，在這種組合情況下，橋墩各截面在橫向可能產生最大偏心和最大彎矩，它是用驗----

---WORD格式-可編輯--算橫橋方向上的墩身度、基地應力、偏心以及橋墩的穩定性。16現澆法施工對支架有哪些具體要？答：支架是施工時的時承重結構，需要進行設計計算，以保證架具有足夠的強度、度、支架基礎的牢固可靠、構件的結合緊，并要求具有足夠的縱橫、斜三個方向的連接桿件，使支架形成體。支架必須設置預拱度還要設置落架設備，保證落架時對稱、均，不應使簡支梁發生局受力過大的狀態。17橋梁主要有哪幾部分組成？各部的作用是什么？答：橋梁是由上部結（包括橋跨結構、橋面結構部結構包括橋墩、橋臺、基礎座、防護設施及調節河流構筑物組成P718橋梁總跨徑選擇（或確定）應考哪些基本原則？答：應使橋梁在整個用年限內，保證設計洪水能順利宣泄；河流中可能出現的流冰船只排筏等能順利通過；避免因過分壓縮床引起河道和河岸的不變遷；避免因橋前壅水而淹沒農田；房屋村鎮和其他公共設施等對于橋梁本身來說，不能因總跨徑縮短而起河水對河床過度沖刷淺埋基礎帶來不利的影響。19簡述橋梁設計方案比選和確定的本步驟。答一、明確各種高的要;二橋梁分孔和初擬橋型方案草圖三、方案初選；四、繪橋型方案圖；五、編制估算或概算；六方----

1BB---WORD格式-可編輯-1BB案選定和文件匯總。20什么是橋梁的沖擊作用？是如何產生的？設計中如何考慮？答：沖擊作用：由于載的動力作用使橋梁發生振動而造成內力加大的現象規中規定：鋼橋、鋼筋混凝土及預應力混凝橋、圬工拱橋等上部構造鋼支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座及筋混凝土柱式墩臺，應算汽車的沖擊作用；填料厚度（包括路面度）等于或大于0.5m的拱橋、涵以及重力式墩臺不計沖擊力。21拱橋中什么情況下需要考慮設鉸常用鉸的形式有哪些？答）主拱按三鉸拱或兩鉸）腹按國求設成三鉸拱或兩鉸拱或當腹孔較低，與底梁連接處需設鉸）施工中為消主拱部分附加內力而高時鉸。常用鉸有弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、完全鉸、鋼鉸、假鉸。三、推導與分析題1、試推導實腹式懸鏈線的拱軸線方程（提示：flchk,k2dmHfg

）2、試用圖表達荷載橫向布系數沿橋跨的變化規律。3三跨連續預應力混土梁橋為例示常用預應力筋的布置方。4、試推導無鉸拱拱腳相角變引起的各截面內力表達式（假定右腳發生相對轉以時針為）5、推導箱梁的溫度自應的表達。s----

---WORD格式-可編輯--四、計算題1計算跨徑的梁橋斷面如圖所示試偏心壓力法求荷載位于跨中時①、②③號梁相應于公路Ⅱ級、人群荷載的橫向布系數m和mcqcr18013018075700公路Ⅱ級①②③④⑤160160160160（圖中尺寸單位：cm）2計算跨徑的橋梁斷面如圖所示試杠桿原理法求荷載位于支點處時①、、③號梁相應于公路Ⅱ級、人群荷載的橫分布系數m和m。oqo---

---WORD格式-可編輯--700公路Ⅱ級①②③④⑤160

160160160（圖中尺寸單位：cm）----

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---WORD格式-可編輯--清代“紅頂商人”胡巖說：“做生意頂要緊的是眼光，看得到省，就能做一省的生意；得到天下，就能做天下的生意；看得到外，就能做外國的生意。可見，一個人的心胸和眼光，決定了他志的短淺或高遠；一個人希望和夢想，決定了他的人生暗淡或輝煌人生能有幾回搏，有不搏待何時！所有的機遇和成功，都在充滿陽光，充滿希望的道之上！我們走過了黑夜，就迎來了黎明走過了荊棘，就迎來了叢；走過了坎坷