600MW汽輪機DEH控制系統東方電氣自動控制工程有限公司目錄第一章前言1第二章控制系統原理3第三章控制系統配置3第四章DEH控制系統主要功能12第五章DEH主要畫面及操作說明5第六章安裝調試1第七章故障檢測與維修2第一章前言本文所涉及的汽輪機是用于火力發電的600MW600MW汽輪模件等構600MW汽輪機所配的高壓抗燃油數字電液控制系統DEH的電氣部分可配用國外先進的DEH分散控制系統：如日本日立公司的HIACS－5000MOvationABB公司的INFI-90系統等，選擇面廣。目前我廠生產、投運的600MW控制系統所用的電氣系統600MW機組DEH系統的基本知識，特編寫此教材。本教材僅供培訓用，不能代替相關技術資料及圖紙。第二章控制系統原理600MW4個高壓調節閥(CV閥),2個中壓調

個高壓主汽閥(MSV閥)及210個進汽閥

除61個高壓主汽閥及

2個中壓主汽閥均采用電磁閥控制方式與DEH磷酸脂抗燃油為工質，工質油壓14MPa,由集裝式抗燃油箱供油。DEH供電的要求。DEH控制系統原理見圖1。DEH接收CCS指令或操作人員通過人機接的開度，以控制機組的運行。機組默認的啟動方式為中壓缸啟動方式，但是,也可根據實際情況選擇高壓缸啟動。DEH通過轉速控制回路來控制機組機組并網以后，可通過投入功率控制回路或主汽壓力控制回路進行升負荷，荷指令增加到60MWCCS手動設定閥位指令來進行增、減負荷。從原理圖中可以看出，DEH具有閥門活動試驗功能。機組跳閘時，置閥門開度給定信號為-2%，關閉所有閥門。DEH控制系統設有閥位限制、汽機保護、一次調頻等多種功能。DEH控制系統設有CCS行方式。DEH進入適的升速率或負荷率對機組進行全自動控制。圖1DEH控制系統原理圖第三章控制系統配置一DEH控制系統硬件配置主要由以下幾部分組成：a)機柜；b)電源分配系統；c)I/O模板；d)操作員站OIS；e)工程師站EWS；1機柜系統基本上都包括2個標準機柜以及1個繼電器柜。2個標準機柜用于基本控制站(BTC)和自啟動控制站(ATC)，繼電器柜用于到現場電磁閥或到其他系統去的DO的硬件邏輯。典型的電氣系統配置圖見圖2～圖4。2電源分配系統日立系統的PE6000）電源裝置輸入、輸出部分采用模塊化結構（輸入模塊24適應用戶的輸出構成（1單元=1輸入模塊+輸出模塊，最大輸出功率為600W，最大有7塊化直流穩壓電源裝置。OVATION控制器供電系統由兩個功率因素校正模塊和一個電源分配模塊組成，供電模塊提供了一個冗余結構。可轉換供電模塊，給OVATION控制器和I/O線路提供可靠穩定的電源。可獲得輔助的24V或48V供電。INFI－90系統的供電電源要求必須是三線制220VAC線），電源在連接和傳送過程中都必須為三線制，導線顏色必須能區分。INFI－90的供電系統可提供24VDC、48VDC、5VDC電源。所有的PCU機柜，都設計有連接交流電源的端子塊，在電源柜的上部有一個電源輸入盤，上面有一個連接№10螺釘的線環，EWS和打印機都有正常接地的交流電源插座，這個地線和柜地必須相通。將所有信號電纜屏蔽線接在機柜側邊垂直方向的公共匯流條上，該匯流條必須與交流電源安全地緊密相連。3I/O模板各個電氣系統的IO系統的PLU-BUG模板和ABB的汽機保護系統模件TPS02。日立的PLU-BUG檢測汽輪機快速減負荷，BUG檢測汽機的超速。當汽輪機功率（用再熱器壓力表征）與汽輪機負荷（用發電機電流表征）不平衡時，會導致汽輪機超速。當再熱器壓力與發電機電流之間的偏差超過設定值并且發電機電流的減少超過40%/10ms和中壓調節閥，抑制汽輪機的超速。功率－負荷不平衡回路采用三取二組態以提高可靠性，因此，在正常帶負荷運行時可對每一個回路進行試驗檢查。當汽輪機轉速超過設定值（112%額定轉速）時，后備超速保護動作，跳閘繼電器動作，使汽輪機跳閘。后備超速保護為三取二回路，因此，在額定轉速、正常運行時，每一回路可逐一進行試驗。ABBTPS02模件及電纜連接的一個TPSTU02端子單元組成。所有與電子超速保護有關之功能皆由模件及端子單元監視和完成。這些保護功能是獨立于控制系統的數據總線和多功能處理器的。這套汽機保護系統采用三冗余輸入方式、三選二保護邏輯及在線試驗的能力以提高可靠性。三項保護功能都有四個繼電器輸出至液壓集成塊。TPS模件利用模件板上的處理器及存儲器以處Infi90開放控制系統進行通訊。這模件提供以下超速保4操作員站操作員接口站是一個重要的人機接口，通過它操作人員可參與整個控制過程，并修改相應的控制策略，并可對控制過程和參數進行監視和記錄。5工程師站工程師站是專用于工程師設計、組態、調試、監視系統的工具。工程師站以個人計算機為基礎，配有系統開發標準軟件和一些可由用戶選擇的軟件。工程師站能方便的對控制邏輯進行設計、調試、修改。二DEH控制器IO點數的配置容量：a)數字量輸入112路b)數字量輸出80路c)模擬量輸入64路（外供電）d)模擬量輸入32路（系統供電）e)模擬量輸出16路f)熱電偶輸入64路g)熱電阻輸入32路h)轉速信號3路i)伺服信號7路圖2日立H-5000M電氣系統配置圖圖3INFI-90電氣系統配置圖圖4OVATION電氣系統配置圖三DEH系統站的功能分配600MW的DEH根據個別電廠的需要，有的還配有ETS控制站。1BTC控制器完成以下功能：a）超速保護b）對伺服卡的控制；c）轉速、功率、并網等信號的處理；d）汽輪機的基本控制邏輯，包括升速、升負荷控制邏輯。2ATC控制器完成以下功能：a）各種試驗功能；b）ATC控制功能。第四章控制系統主要功能本章講述了DEH控制系統所完成的主要功能。1DEH控制功能1.1掛閘DEH輸出掛閘指令，使復位閥組件1YV電磁閥帶電，推動危急遮斷裝置的活塞，帶動連桿使轉在20s鐘檢測到行程開關ZS1的觸點由輸出信號使1YV的觸點又由閉合到斷開，則低壓部分掛閘完成。DEH發出掛閘指令同時使高壓遮斷電磁閥帶電，高壓安全油建立，壓力開關PS2、PS3、PS4的常開觸點閉合，高壓部分掛閘完成。1.2啟動前的控制1.2.1自動判斷熱狀態汽輪機的啟動過程，對汽機、轉子是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應力，對于不同的初始溫度，應采用不同的啟動曲線。HP啟動時，自動根據汽輪機調節級處高壓內缸壁溫T的高低劃分機組熱狀態。T<320℃冷態320℃≤T<420℃溫態420℃≤T<445℃熱態445℃≤T極熱態IP啟動時，自動根據中壓內缸壁溫T的高低劃分機組熱狀態。T<305℃冷態305℃≤T<420℃溫態420℃≤T<490℃熱態490℃≤T極熱態注：啟動狀態具體溫度限值以主機啟動運行說明書為準。1.2.2高壓調節閥閥殼預暖汽輪機沖轉前，可以選擇對高壓調節閥閥殼預暖。當高壓調節閥閥殼預暖功能投入時，右側高壓主汽閥微開，可同時對4個高壓調節閥閥殼進行預暖。1.2.3選擇啟動方式汽輪機啟動方式有二種：中壓缸啟動、高中壓缸聯合啟動。DEH默認的啟動方式為中壓缸啟動，也可通過操作員站選擇高壓缸啟動方式。1.3轉速控制在汽輪發電機組并網前，DEH為轉速閉環調節系統。轉速控制器計算產生閥門的流量指令，該指令通過閥門流量曲線分配以產生每一CV及ICV缸啟動時，中壓調門一開始就接近全開，依靠高調門進行轉速調節。中壓缸啟動時，若選擇暖機運行方式，機組轉速在400轉以下時，CV閥微開，進行高壓缸暖機；當轉速大于400轉時，CV閥開度不變，ICV閥打開；若不選擇暖機運行方式，則高調門不開啟，僅開啟中壓調門。通過中壓調門將轉速控制到3000r/min。1.3.1目標轉速運行人員可通過操作員站CRT上的按鈕設置目標轉速。在自啟動方式時，目標轉速由自啟動邏輯產生。1.3.2升速率冷態啟動時速率為100r/min/min，溫態啟動時速率為熱態啟動時速率為300r/min/min。當然，操作員可通過CRT上的按鈕修改升速率。1.3.3臨界轉速第一階：910r/min～1113r/min第二階：1541r/min～1946r/min過臨界時轉速不能保持，升速率可以提高。1.3.4摩擦檢查當實際轉速達到200r/minCRT上的“ALLVALVECLOSE”按鈕關閉所有進汽閥門（不包括中壓主汽門）來實現的；其他電氣系統是通過操作上的“摩擦檢查（FRIC現的。汽機轉速逐漸下降，進行摩擦檢查，完后再設定相應的升速率及目標轉速，機組重新升速。1.3.5并網機組并網前，當DEH接收到同期裝置發來的自同期投入信號時，DEH調整實際轉速以滿足并網條件。1.4負荷控制油開關合閘以后，機組自動加初負荷直到實際負荷升到5%為止。通過負荷控制方式進行升負荷，當升負荷結束后，可以通過投入CCS方式來控制負荷增、減，也可以通過手動設定閥位指令來進行增、減負荷。1.5一次調頻汽輪發電機組在并網運行時，為保證供電品質對電網頻率的要求，通常應自動投入一次調頻功能。當實際轉速和額定轉速有差時，一次調頻動作，頻率調整給定按不等率隨轉速變化而變化。例如，如果轉速不等率為4.5%，額定轉速為Nr，實際轉速為Na，則下列關L＝（Nr-Na）/Nr×1/0.045也就是說，當實際轉速上升4.5%時，負荷減少100%以保持系統頻率的穩定。1.6加速度限制日立系統和OVATION系統的軟件中都具有加速度限制功能。當汽輪機轉速大于3060r/min、加速度大于49r/min/s時，加速度限制回路動作，快速關閉中壓調節閥，抑制汽輪機的轉速飛升。1.7功率－負荷不平衡（PLU）當甩負荷情況發生時，這個回路用來避免汽輪機超速。日立和INFI-90系統是通過硬件來實現的，而OVATION系統是通過軟件來實現的。當汽輪機功率（用再熱器壓力表征）與汽輪機負荷（用發電機電流表征）不平衡時，會導致汽輪機超速。PLU回路檢測到這一情況時，迅速關閉高、中壓調節閥（CV與1.8110％（或112％）超速保護當汽輪機轉速超過設定值（110％或112%額定轉速）時，超速保護動作，跳閘繼電器動作，使汽輪機跳閘。1.9鍋爐－汽機協調控制此時汽機負荷目標值受鍋爐控制系統控制，CCS給定信號與目標及總閥位給定的對應關系為：4～20mA對應0～100%，CCS給定信號代表總的閥位給定。1.10在線試驗1.10.1噴油試驗為確保危急遮斷器飛環在機組一旦出現超速時，能迅速飛出，遮斷汽輪機，需經常對飛錘進行活動試驗。此活動試驗時將油噴到飛環中增大離心力，使之飛出。但飛環因噴油試驗飛出不應打閘。為提高可靠性，增加了試驗用隔離電磁閥。做噴油試驗時，4YV帶電，檢測到隔離電磁閥在隔離位后，2YV2YV自動掛閘，掛上閘后，再使隔離電磁閥失電，最后，危急遮斷器恢復到正常位置。1.10.2機械超速試驗在汽輪機首次安裝或大修后，必須驗證機械超速保護動作的準確性。進行超速保護試驗時，DEH設置目標轉速、升速率，轉速緩慢上升到飛環動作轉速，遮斷汽機。飛環動作轉速在110%～111%之間，滿足要求。1.10.3高壓遮斷電磁閥試驗在高壓遮斷集成塊上有24個）高壓遮斷電磁閥及各自的試驗位置開關，高壓遮斷電磁閥應分別做試驗，確保做試驗時始終有個（或3個）遮斷電磁閥常帶電。1.10.4閥門活動試驗為確保閥門活動靈活，需定期對閥門進行活動試驗，以防止卡澀。a)MSV閥活動試驗：右側開始試驗時，MSVR以一定的速度從全開位到全關位，當MSVR關到以一定的速度從全關位到全開位；左側開始試驗時，MSVL試驗電磁閥帶電，MSVL從全開位到全關位，當MSVL關到10%時，MSVL快關閥帶電，全關到零位，然后，MSVL試驗電磁閥及快關閥失電，MSVL從全關位到全開位。注：MSVR及MSVL不能同時試驗。b)CV閥活動試驗：CV1試驗時，CV1以一定的速度從全開位到全關位，當關到10%時，快關閥帶電，全關到零位，然后，CV1快關閥失電，CV1以一定的速度從全關位到全開位。CV2、CV3、CV4活動試驗同CV1。注：當有一個CV閥試驗時，其它CV閥不能同時試驗。c)ICV及RSV活動試驗：左側試驗時，ICVL以一定的速度從全開位到全關位，當關到10%時，快關閥帶電，全關到零位，接著，RSVL試驗電磁閥帶電，RSVL從全開位到全關位，當RSVL關到10%時，RSVL快關閥帶電，全關到零位，然后，RSVL試驗電磁閥及快關閥失電，RSVL快關閥失電，ICVL以一定的速度從全關位到全開位。右側活動試驗同左側。注：當左側試驗時時，右側不能同時試驗。1.11自動啟動系統功能對自啟動系統來說，高壓、中壓轉子的熱應力計算是非常重要的。對高壓轉子來說，計算高壓第一級后應力，對中壓轉子來說，計算再熱蒸汽入口處的應力，在這兩處，應力最大。高壓轉子應力計算如下，首先，根據主蒸汽流量、主蒸汽溫度及修正蒸汽流量（根據無負荷時的汽輪機轉速計算得出）計算出第一級后的蒸汽溫度。轉子表面的傳熱系數然后，根據轉子表面溫度、轉子平均溫度、轉子中心孔溫度計算得到轉子表面應力及轉子中心孔應力。中壓轉子應力計算方法與高壓轉子相同。只不過蒸汽溫度是通過直接測量得到的。由于熱應力有滯后效應，因此根據蒸汽溫度或壓力的變化得到其預期值，使用預期值進行控制。當高壓和中壓轉子應力被選作控制參數時，以應力水平不超限來選擇合適的升速率或負荷率。第五章DEH主要畫面及操作說明OIS站的主要控制畫面主要分為過程控制畫面，過程監視畫面，趨勢畫面，報5至圖9是我廠600MW汽輪機組配置的常規畫面。本章主要介紹OIS站的各項操作功能。各個電氣系統的操作大同小異，現以日立系統的操作為例。運行人員在啟動前需作如下檢查：汽機盤車兩小時以上，機側所有閥門關閉，油系統運行正常，汽機啟動運行參數滿足要求。然后根據操作手冊進行如下操作。1掛閘在操作員站上，用鼠標點擊“掛閘”按鈕，在彈出的操作端中，選擇“復位”，2CV閥殼預暖微開CV閥殼預暖。當CV閥殼預暖結束后，全關。3“閥位限制”設置此項操作為日立系統特有。在操作員站上，用鼠標點擊“閥位限制”按鈕，將閥位限制值設定為100%。4選擇啟動方式在操作員站上，用鼠標點擊“中壓/高壓啟動”按鈕，在彈出的操作端中，選擇動5設置升速率在操作員站上，用鼠標點擊“升速率”按鈕，在彈出的操作端中，選擇所需要的升速率，按注：升速率的選擇應按照主機啟動運行說明書要求進行。6設置目標轉速在操作員站上，用鼠標點擊“目標轉速”按鈕，在彈出的操作端中，選擇所需要的目標轉速，按7保持/進行全閥”按鈕。此時，所有閥門全部關閉，轉速開始下降。8噴油試驗在操作員站上，用鼠標點擊“隔離試驗”按鈕，在彈出的操作端中，選擇“試指示燈亮，噴油電指示燈亮。9超速試驗超速試驗在日立系統中一般分為三種超速試驗：機械超速試驗、TSI超速試驗、BUG（112％）超速試驗。在軟件中已將相互之間的關系屏蔽掉。在操作員站上，用速在3240r/min以下時，機組轉速以300r/min/min速率上升到3240r/min，3240r/min以上時，機組轉速以100r/min/min速率上升到3390r/min。如要退出，選擇在其他的電氣系統中，超速試驗一般分為：機械超速試驗、TSI超速試驗、軟件DEH超速試驗、硬件DEH超速試驗。作某一項超速試驗前，需通過各種手段將其他超速試驗屏蔽掉。10負荷控制汽機帶上初負荷后，在操作員站上，用鼠標點擊“升負荷控制”按鈕，在彈出120MW停止，高壓缸啟動時，實際負荷增加到60MW停止。如要繼續升負荷，在“EHG控制面板”畫面中，用鼠標點擊“CCS投入運行。也可以通過增、減按鈕來控制負荷，用鼠標點擊“調節器11閥門試驗在“閥門活動試驗”畫面中，用鼠標點擊所要做試驗的閥門按鈕，在彈出的操注：當有閥門在做試驗時，其它閥門不能同時做試驗。12高壓遮斷電磁閥試驗在操作員站上，用鼠標點擊高壓遮斷電磁閥的試驗按鈕，在彈出的操作端中，遮斷電磁閥按鈕下的“帶電”燈滅。圖5汽機控制畫面圖6閥門活動試驗畫面圖7汽機啟動監視畫面圖8ETS停機首出畫面圖9汽機試驗畫面第六章安裝調試DEH裝置在現場的正確安裝，認真調試，是該裝置順利投運的重要環節，該裝置在現場安裝調試包括以下幾個步驟。a)到貨開箱；b)設備安裝；c)系統接地；d)電源供電；e)現場信號連接；f)現場調試。1到貨開箱DEH裝置到現場的開箱驗收應在開闊的具有一定承載能力平臺上進行，機柜及OIS、EWS中有許多設備不能經受劇烈振動，小心輕放，機柜吊裝請用吊環。特別是板件的驗收必須注意以下幾項：1）避免用手接觸電路。2）確保與模板相連的所有設備正確接地。3）用無靜電吸塵器將板件灰塵清除。在模板開箱時，立即檢查模板，以確定在運輸過程中沒有發生問題，如有損壞，立即通知廠商。2設備安裝1）安裝環境·控制柜必須安裝在帶有空調的清潔的控制室內；·環境溫度在0～40℃之間；·環境相對濕度在45～85%之間；·沖擊必須小于5G；·大氣壓力：海拔不超過1000米；·空氣必須是清潔的，無灰塵、可燃氣體、化學煙氣、油氣、蒸汽、電感性或腐蝕性材料（小于0.1mg/m·裝置周圍必須有足夠的空間用于檢查、維護，同時便于通風、散熱。2）機柜安裝標準的DEH機柜需要安裝在水平地面上，用螺栓將機柜與地面把緊，也可將機柜直接焊接在預埋條上。注意：如果機柜周圍3.05米之內有電弧焊，必須將電源線切斷，并將板件從背板插槽中拔出，將機柜門關緊。如不注意該提示，將導致模板損壞。3）OIS的安裝操作員站OIS安裝在集控室運行工作臺上，打印機可以放在控制工作臺的臺面上，也可放在專門的房間內。4）EWS的安裝工程師站及打印機可以放在控制工作臺的臺面上，也可放在專門的房間內。3系統接地DEH系統需要一個完善、適當的接地系統，良好的接地系統可有效地抑制外界干系統接地裝置分為接地電極和連接電纜，接地電極的接地電阻小于5歐姆，連接電纜的直徑與使用電源的最粗線徑相同，電纜與電極或裝置的連接端應是同類金屬，電熱熔化使其相連。現以日立系統為例。將一根單獨的電纜從機柜底部的接地螺栓連至一個最近的合適的接地電極。日立公司對接地線有嚴格的要求：a)接地電纜必須專用；b)電纜的線徑必須與直流供電的最粗線徑相同；c)接地電纜、接地電極必須絕緣；d)用熱熔焊的方法將電纜與接地電極連接；e)盡可能縮短接地線；f)電纜線與接地電極應為同種金屬；g)必須遠離開關盤旋轉機械。4電源連接DEH系統的電源采用了先進的技術和工藝，如采用適當的供電方案，5000M控制系統就能正常工作數年。1）可靠性、安全性電源分配系統首先要考慮的是安全性，應保證人身和設備的安全。在滿足安全性后，應增加系統的可靠性，包括正確估算電源負載、電源絕緣、線徑，以消除干擾，保護系統免受斷電、擺動或超載等損害，并可進行預計的系統擴展。2）電源安裝系統供電電源必須專用于DEH裝置及相關裝置。在工業環境中，供電品質較差，DEH裝置使用的電源應采用一個分立的驅動系統，象隔離變壓器、UPS都能提供較好的電源隔離。由用戶向DEH裝置提供三路AC220V和三路DC110V電源。電源分配如下：序號項目容量1控制器用220VAC1.8kVA2控制器用110VDC1.5kW3遮斷用110VDC11.5kW4遮斷用110VDC21.5kW5電磁閥用220VAC11kVA6電磁閥用220VAC21kVA5外部信號連接有關DEH系統的安裝及外部信號的連線必須認真對待，應進行合理的設計和安排，電纜的安裝要求有電纜溝、走線槽、導管等，安裝、布線時，應考慮周圍的大氣環境和電噪聲環境，安裝時考慮到大氣環境如溫度、濕度、腐蝕等，對電纜應有具體要求。而考慮到電噪聲及信號水平，就決定了電纜溝和導管的空間及數量和屏蔽措施。電纜布線時，應注意信號的電壓范圍、信號特征及信號類型。1）模擬量信號電纜電纜應采用雙絞線屏蔽電纜，這種電纜和對抑制電磁耦合有特效，所有屏蔽層在電氣上必須與其它的屏蔽層絕緣。在機柜中使屏蔽層接地，機柜底部公共匯流排即適合于現場信號屏蔽層在此連接后共同接地。所有的電纜的線徑是按NECArticle725－16（b）標準設計的。封閉在現場部分的用于安放電纜的金屬導管和電纜溝，如果可能，設計一個專用電纜槽放置模擬量信號電纜。2）熱電偶輸入信號熱電偶輸入信號電纜要求是專用的或有延伸部分的電纜中的導線金屬與熱電偶應是相同或相近的，這樣可減少不相同金屬在連接時所產生的電勢差。在熱電偶信號的傳輸過程中，在導線上不能有斷點、開關或連接點，所有熱電偶信號必須屏蔽，屏蔽層間必須絕緣。3）熱電阻輸入信號與熱電阻連接的各股導線的電阻必須相等，從現場到機柜處電纜的阻值必須滿足輸入模板的限制。4）數字量信號的連接不要將直流或交流現場接點混裝于同一電纜。如果電纜中只有直流信號，電纜即可選用對絞總屏，也可選用只有總屏蔽線的電纜。6檢測與調試裝置在現場投運以前，對系統各部分進行全面的檢側與調試是必要的，尤其是經過長途運輸及在電廠安裝和外部接線之后。因此對本章提出的各項測試和調試內容應嚴格逐項進行。主要有以下幾部分：·接線檢查；·變送器及外部信號檢查；·電源地線檢測；6．1接線檢查在DEH長途運輸過程及在電廠安裝過程中，DEH控制柜內的接線及電纜可能會產生一些松動，因此在信號檢測和調試之前，進行接線檢查是必須的。1)機柜與機柜之間或機柜內部連線，根據廠家提供的內部連線圖，逐個檢查，緊固有松動的端子。2)電纜檢查：所有電纜應完好無破損，電纜內信號線兩端應導通，且線與線之間以及線與電纜屏蔽層之間應絕緣良好，否則應更換電纜。檢查所有電纜的空余芯和屏蔽層是否按接地要求在控制屏內接地，接地是否良好。空余芯和屏蔽層的另一端應與地絕緣。3)檢查各電纜連接是否正確。4)根據機柜接線端子圖，檢查所有外部信號接線是否正確。5)檢查機柜內原有接線是否松動，并根據端子號將松動的線接緊。6)檢查機柜內所有焊接連線的焊點是否可靠，查看有無產生脫焊。6.2變送器及外部信號檢查DEH控制系統的控制和監視參數，均是經變送器檢測后，送入裝置的，變送器工作正常與否，直接影響到系統運行的可靠性。因此投運前，應嚴格按信號清單上所注的測量范圍檢查標定變送器。6.3電源地線檢測裝置上電前，必須對電源、地線的安裝連接作全面仔細的檢測。1)接地電極檢測在裝置上電前或一年一次應對接地電極的阻抗進行測試。為了測試電極的阻抗，應使用一個接地電阻測試儀，接地電阻的阻抗應小于5歐。如不滿足要求，檢查地線連接及接地電極與電網的連接。2)電源測量電源測量包括電流測試、電壓測試、阻抗測試。a)電流測試：用安培表測量并記錄有關的電流有效值，包括到電源分配盤、機柜等電源的火線、地線、零線的電流。b)PD6000電源輸入盤處的AC電壓輸入值及電源輸出模板的DC電壓輸入值。c)阻抗測試：測量設備接地線或零線的輸入阻抗，越小則對設備、對人身安全越有保障。d)屏蔽層校驗屏蔽層的校驗可以在機柜中進行。如果裝置未上電，則可將接地導線拆開，測量機柜與絕緣公共接地線之間的阻值，該值應小于1歐，如果大于1歐，應檢查相關的連接及系統連接。第七章故障診斷及分析DEH在運行過程中，DEH系統進行定時在線自診斷，對發生故障的環節進行報警顯示和打印故障內容，以指導熱控人員進行有針對性的在線或離線維修,以使DEH系統盡快恢復正常。DEH系統要想長期、穩定地運行,必須定期地進行維護