南車青島四方機車車輛股份有限公司第南車青島四方機車車輛股份有限公司第頁概述列車采用兩種編制型式，分別如下：編組的列車：———編組的列車：———車輛型式車：帶司機室的拖車車：拖車車：動車車輛自重車：噸車：噸載客量及列車重量如下:\車、型載荷車（人）中間車（人）輛編組（人）輛編組載重（）列車總重編組（）列車總重編組（）備注空載載荷條件人2載荷條件人2平均乘客重量為人車輛參數：頭車（車）：（車鉤之間）中間車：（車鉤之間）6輛總長：13車.車8m阻力

基本阻力公式：>0070*.v7)8+0.X0M0Ot8+*(v0.)0O8+X0.00X06-3N其中：:列車基本阻力:動車重量Mt：拖車重量[t]N：車輛數v：列車速度[k:/]列車啟動阻力計算（按903/計算：(AW)0：Rq0=>M409=>224>9410-3=10.9(73M63T)kN(AW)0：Rq0=>M409=2>24>9810-3=11.(147MOO)TkN(AW)2：Rq2=>M429=306>4.9X810-3=14.(93M93T)kN(AW)2：Rq2>=M429=31>04.X9810-3=15.(149MO)kTN(AW)3：Rq3=>M439=336>.45X9610-3=16.(43M93)TkN(AW)3：Rq3=>M439=34>0.45X9610-3=16.(648M7)OkTN最大坡度上的附加阻力%()：i=30()00X30眼XX=3O0%O4X9.81=(635M.3T8)6()00X30眼XX=3O0%O8X9.81=(647M.)O1T()：X30%oX=X30360%.X89.81=(930M.3O)T9()：X30%OX=X3130%.X89.81=91(.44M7)OTk(AW)3：Wi3=X3M0%3X9.8=3X3630.%5X69.81(=3M939)T(AW)3：Wi3=X3M0%3X9.8=3X4300.%5X69.81=100(.4OM3)Ok列車基本參數和動力性能最大坡度：30%供電方式：接觸網1500V起動平均加速度：在超員載客情況下，列車速度從&0：不小于02；從t0m不小于0平均制動減速度：在額定載客情況下，列車從最高運行速度到停車。最大常用制動不小于1.0m2/s緊急制動不小于1.22m/s列車在發生故障情況下的運行能力要求當列車的動力系統損失時3在超員情況下，列車能在30%。的坡道上起動，并能行使至鄰近車站，且空車能通過最不利坡段回至車輛段。列車故障運行時，不應引起其它車輛零部件及設備的故障和損壞。列車救援能力：空載列車應能將停放在30%坡道上的超員故障列車救援至前方車站后清人回庫。3牽引和制動特性牽引、制動力計算：333編組計算結果（牽引）：牽引力（）33粘著系數（）（發生空轉幾率大）剩余加速度000平均加速度032000平均加速度002加速時間3達到00時距離30%。坡道平衡速度約電機最大電流0電機運行最大功率333牽引特性曲線

3M3T編組牽引特性曲線（DC1500V）30\3033KN3000000X）00力1010101030100000n00010030050速度（Km/h）0000100圖1車輛牽引特性曲線（3M3T編組）

圖3聯組1個電機牽引特性曲線（DC1500V）

4M2T編組電機牽引電流曲線（DC1500V）210*f20020，471A10101010115014010、120A（110流…電1000005。。50402。020100102004050速度（Km/h）0000100圖編3T個電機電流曲線（DC1500V）DC1500V制動特性（制動粘著系數限制為16.5%）計算結果M編組（制動）:列車最大電制動力25K電制動減速度約02m/恒制動力轉折速度約4m/h電機最大制動電流24A電機運行最大制動功率K

rr3M3T編組制動特性曲線（DC1500V）~7\5030-yKm/h5\KN\2\100010'10-1\1110-i10-\150-N10（130■力10-110-100-\\1[10一10一10一二一50030?0100010030050000010速度（Km/h）圖3M3編組列車制動特性曲線

3M3T編組電機制動電流曲線（DC1500V）0o.0380/00/1010產（10流/■1電1010000000010030050速度（Km/h）0000100圖53M褊組1個電機制動電流曲線3M編組計算結果（牽引）：牽引力（A2351K粘著系數（A21剩余加速度0100平均加速度103m/20100m/平均加速度00m/加速時間33達到100m/h寸距離115m30%。坡道平衡速度約m/1

電機最大電流約15電機運行最大功率24K5DC1500V牽引特性曲線504M2T編組牽引特性曲線（DC1500V）401451KN\2010002020\4Km/h00KN\202025024020\220210200\（10力1015014010\1201100100005040c2001000102004050速度（Km/h）0000100圖車輛牽引特性曲線（4M2T編組）

224M2T編組1個電機牽引特性曲線（DC1500V）*21/215K2011\1I1514L12（（11力10\542100102004050速度（Km/h）0000100圖4M2T組1個電機牽引特性曲線（DC1500V）

4M2T編組1個電機牽引電流曲線（DC1500V）10150/?15A14010120\110X100（0流電0''"t.05040320100102004050速度（Km/h）0000100圖4M2T組1個電機電流曲線（DC1500V）DC1500V制動特性制（動粘著系數限制為16.5%）計算結果4M2T編組（制動）:列車最大電制動力4224K電制動減速度約10m/列車最大制動力422K恒制動力轉折速度約4m/h電機最大制動電流1A電機運行最大制動功率2K

4M2T編組電機制動特性曲線（DC1500V）4020J4Km/h42\2KN00\20202402201)200\(101\力10\140120100110)040:20001020040500000100速度(Km/h)圖4編組列車制動特性曲線

4M2T編組電機制動電流曲線（DC1500V）2102001010101015014010120（110電10050°4020101A1\r\II\IIif1,,I11101020040500000100速度（Km/h）圖104M2編組1個電機制動電流曲線（DC1500V）列車的故障運行與救援能力（M編組）1車輛故障運行能力1）車輛在A載重和正線最大坡道狀態下眼，當牽引動力損失1/時，能行使至鄰近車站；下式為A載荷下車輛損失1/動力后由剩下臺電機產生的加速度。加速度（牽引力啟動阻力坡道阻力眼）/車重=4/41/4501n0005m/S>0.08332m/s所以該加速度能夠起動。車輛在載重和正線最大坡道狀態下％。，當牽引動力損失時，能行使至鄰近車站其中，列車能夠起動的最小加速度：0.02833m/s重量：336.噸56起步阻力在％。坡道阻力時的列車牽引力列車坡道救援能力（編組）一輛車救援另一輛停在％。坡道上故障車牽引到車輛段。（上坡）下面的公式顯示了載荷下的列車上坡救援另一列載荷、相同編組的故障列車所產生的加速度的能力。加速度牽引力起步阻力％。坡道阻力質量）（）心〉0.08323m/s所以一輛車能救援另一輛停在％。坡道上故障車。不過粘著系數為21.可9能8發%生空轉。其中：列車能夠起動的最小加速度：02.0833m/s總重量：56噸0.56起步阻力在%。坡道阻力X%oX時的列車牽引力時的粘著系數列車的故障運行與救援能力（編組）車輛故障運行能力車輛在載重和正線最大坡道狀態下％。，當牽引動力損失時，能行使至鄰近車站。下式為載荷下車輛損失動力后由剩下臺電機產生的加速度。加速度=（引牽引力］-啟引動阻力］-坡引道阻力3%%］）/車重〉所以該加速度能夠起動。車輛在載重和正線最大坡道狀態下％。，當牽引動力損失時，能行使至鄰近車站其中，列車能夠起動的最小加速度：0.02833m/s重量：340噸.56起步阻力在％。坡道阻力時的列車牽引力列車坡道救援能力(編組)一輛車救援另一輛停在％。坡道上故障車牽引到車輛段。(上坡)下面的公式顯示了載荷下的列車上坡救援另一列載荷、相同編組的故障列車所產生的加速度的能力。加速度牽引力起步阻力％。坡道阻力質量a=(258.372-27)./(855698-.15667+.03.2170*11)7=*02.+〉所以一輛車能救援另一輛停在％。坡道上故障車。其中：列車能夠起動的最小加速度：02.0833m/s總重量：56噸8.56起步阻力在%。坡道阻力X0X時的列車牽引力時的粘著系數OriginalMessageFrom:"可樂"<113195506@>To:"wangliang"<wangliang@>Date:Fri,11Oct201309:38:32+0800Subject:成都需求參數參考資料最大坡度：規范30實際我們用到28供電方式：接觸網1500V＞起動平均加速度：在超員載客情況下，列車速度從0?40km/h,不小于1.0m/s2；從0?80km/h,不小于0.6m/s2。＞平均制動