鐵路路塹施工方案1、 施工準備首先用全站儀復測線路中心樁、三角網基點樁、水準基點樁及加設施工控制樁，核對測量資料，按批準的方案進行路塹施工放樣，并設立標志。開挖前對排水系統進行調查，制訂切實可行的排水措施，確定開挖位置，根據土質含水量大小確定每層開挖深度。施工過程中，設置排水天溝，截住外來水；對丁邊坡滲水地段設置臨時排水溝或加設排水管排水。路塹挖方表面保持 4?5%的橫坡和2?3%的縱坡，保持塹面不積水。2、 場地活理活理和破除開挖范圍內的既有線邊溝、護坡及其它障礙物，用推土機推掉地表土，鋪修機械作業便道及就位平■臺。3、 開挖方法3.1土方開挖一般要求路塹開挖前做好截水溝并視土質情況做好防滲工作。先修建臨時排水溝，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，使流水不向農田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤積和沖刷。施工期間經常注意維修排水溝、渠，保證水流暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水設施要適當加固。土方開挖無論工程量大小和開挖深淺均按設計自上而下的開挖，不得亂挖或超挖，不用爆破法施工和掏洞取土。開挖過程中，在整個開挖斷面上，及時做出排水坡，以便排除降水。開挖中如遇到特殊土質變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度，及時報請監理工程師，并按監理工程師指示處理。在挖至接近設計標高時，？隨時復核路基高度和寬度，？預留壓實下沉量（通過試驗確定其值），避免超、欠挖。開挖方法當挖掘的路塹深度不大丁3m?而長度不超過80m時采用推土機施工。當地面坡度較陡時，可采用縱向直鏟移挖作填；當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業。挖掘的路塹深度不大丁3m而長度超過100m時采用自行式鏟運機施工。鏟運機作業面的長度和寬度達到使鏟裝易丁滿載，且在路基上的作業距離不小丁 100m有地形起伏的地段應充分利用下坡鏟裝；取土沿其工作面有計劃的均勻進行，不進行局部過度取土，以免造成坑洼積水。鏟運機卸土場的大小以滿足分層鋪卸的需要為準，并留有回轉余地。填方卸土邊走邊卸、防止成堆，行走路線外側邊緣至填方邊緣的距離不小丁20cmt當挖掘的路塹深度不大丁3m長度超過100m但利用方運距超過鏟運機的合理運距700m時；或縱向長度和深度均很大的路塹用挖掘機配合自卸車施工。施工方法為先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面分層挖掘，以增加開挖坡面。每一坡面設一個施工小組或一臺機械作業。3.1.3基床處理路塹開挖至路肩設計高程以下0.6m時，其表面要平■順整齊，表面做成向兩側4%的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。基床表面底部換填0.1m厚中粗砂，經碾壓后達到地基系數K30A130MPa/m空隙率小丁15%。在中粗砂上部分兩次填筑級配碎石，每次填筑厚度25cm攤鋪平■整后碾壓密實。基床處理經監理工程師檢難合格后，再進行下一步施工。3.1.4.防止超挖與超挖處理路塹開挖，無論人工或機械作業，均嚴格控制路基設計標高，若有超挖，用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定的密實度。如不能達到規定要求，則用合適的筑路材料填補壓實。3.2.石方開挖按設計要求采用預裂爆破和光面爆破的方法，配合松土機械施工。爆破時采用多段導爆索微差預裂法。施工程序：爆破區管線調查T炮位設計與審批T配備專業爆破人員T機械或人工活除表層土或強風化巖石T潛孔鉆機鉆孔T爆破器材檢查與試驗T炮孔檢查與廢渣活除T裝藥并安裝引爆器材T布置安全崗T炮孔堵塞T人員等撤離至安全區T起爆T活除瞎炮T解除警戒T測定爆破效果。預裂炮孔問距為8?12倍炮孔直徑，？主炮孔間距根據巖性、構造特點、裂隙發育程度和對破碎程度的要求等因素確定。預裂孔設計在邊坡眉線處。傾斜度與邊坡坡率嚴格一致。？預裂孔距緩沖孔間距為1.5?2m之間，傾斜程度與預裂孔相同。施工前，將爆破設計報監理工程師確認后再執行。鉆孔時，孔位、孔深和孔徑嚴格按設計施工。嚴格保持炮孔在同一平■面內，裝藥前，將炮孔內廢渣活除干凈。按設計要求使用炸藥。？裝藥量按設計嚴格控制，采用不耦合間隔法裝藥。裝藥時，將藥卷按規定問距均勻綁扎在導爆索上，形成藥申，并將其固定在竹片上，將藥卷輕輕送至炮孔內。為保證深部巖石被炸開，炮孔底部 1m長裝藥量為正常量的2?3倍。按設計方式聯結導爆索和安裝引爆器時，無關人員和設備撤離至安全區內。危險區范圍為爆破區200m以內，周圍設安全崗。預裂炮和光面炮與主炮的起爆時間間隔在50?150ms之間，且同一排孔同時起爆。預裂炮孔口用炮泥或巖粉封堵嚴實，封堵長度為1?1.5m。起爆前，發出活晰的信號，設置警戒，及時撤離人員和設備。瞎炮盡量由原裝炮人員進行處理。如果導爆管經檢查連接完好，則重新起爆。如導爆管已破壞，則用木制或竹制工具將封堵物輕輕掏出，另裝入起爆器重新起爆。確認所有爆炸均結束后，解除警戒。j.開挖后，對路