一級建造師《公路工程實務(wù)》—路基工程路基工程施工方法1Ｂ423010掌握路基工程施方法１B42３0１１路基工程施工方法（1)填土路堤施工方法1）水平分層填筑法:按設(shè)計斷面提成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后,再填上一層土。２)縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實。3)施工程序：取土→運送+推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。4)施工要領(lǐng):控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過３0cm，最佳含水量條件下碾壓。①山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定規(guī)定期,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:５時,原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于1m),并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實,然后逐臺向上填筑，分層夯實,所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。②高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度不應(yīng)小于lm.③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應(yīng)做成４％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。④不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0．5ｍ.⑤凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。⑥河灘路堤填土，應(yīng)連同護道在內(nèi)，一并分層填筑。也許受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。(２）填石路堤的施工方法1)填石路堤填筑應(yīng)分層填筑,分層壓實。２)施工要領(lǐng)：整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行，松鋪厚度控制在60cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。(3）土石路堤施工要領(lǐng)土石路堤填筑應(yīng)分層填筑,分層壓實。當(dāng)含石量超過７0％時，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行,當(dāng)含石量小于７0％時;土石混合直接鋪筑;松鋪厚度控制在４0cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時,需改用土方填筑。(4)粉煤灰路堤施工的基本工序基本工序：基底解決、粉煤灰儲運、攤鋪、灑水、碾壓、養(yǎng)護與封層。一級建造師《公路工程實務(wù)》—監(jiān)控復(fù)習(xí)IB422０36監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗收（1)系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的調(diào)試是在完畢系統(tǒng)各設(shè)備的單機測試后進行的各系統(tǒng)集成。調(diào)試的目的是將系統(tǒng)中各單機設(shè)備組合到系統(tǒng)中去,檢查本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和對的，確認(rèn)本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計和協(xié)議所規(guī)定的需求，可以將本系統(tǒng)提請業(yè)主進行鑒定測試、試運營和驗收。（2)系統(tǒng)調(diào)（測)試的方法系統(tǒng)調(diào)(測)試是對監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)應(yīng)有功能與性能的全面測試，也是對系統(tǒng)軟件和硬件綜合的測試,一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個環(huán)節(jié),也可以根據(jù)測試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測試內(nèi)容在系統(tǒng)測試時結(jié)合進行。“子系統(tǒng)”是指部分軟硬件設(shè)備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對獨立的功能與性能,其范圍與概念是相對的,多個“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。系統(tǒng)調(diào)(測）試應(yīng)在所有或者重要子系統(tǒng)調(diào)(測）試符合規(guī)定后進行。系統(tǒng)調(diào)（測）試可以按一個分中心范圍的監(jiān)控或收費系統(tǒng),再擴展到監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)組成一個完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”的逐漸擴展進行系統(tǒng)調(diào)(測)試。（3）監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)(測）試1)子系統(tǒng)調(diào)(測）試2）系統(tǒng)調(diào)(測)試●網(wǎng)絡(luò)測試●功能測試●性能測試●可靠性測試●安全性測試●可維護性測試●易用性測試●資料修改和整理(5)通信系統(tǒng)的調(diào)試1）單機調(diào)試２）系統(tǒng)調(diào)試①光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的調(diào)試;②數(shù)字程控互換系統(tǒng)的調(diào)試；③緊急電話系統(tǒng)的調(diào)試。④通信電源系統(tǒng)的調(diào)試３)通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)⑥通信系統(tǒng)與收費、監(jiān)控系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào),各種接口和通道應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定。承包商對機電系統(tǒng)自行調(diào)試完畢后，應(yīng)提請工程的系統(tǒng)鑒定測試。承包商宜按以下環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備：提交各系統(tǒng)測試計劃+監(jiān)理檢查審核各系統(tǒng)測試計劃→各系統(tǒng)測試計劃的擬定→各系統(tǒng)測試計劃的實行→各系統(tǒng)測試的總結(jié)→修改各系統(tǒng)軟件→各系統(tǒng)功能的復(fù)測→各系統(tǒng)測試后的結(jié)論。(6）監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)的驗收１)驗收辦法及組織驗收由部委或省、地級交通主管部門組織并主持，由工程的設(shè)計、施工、監(jiān)理建設(shè)單位和交通主管部門的代表組成驗收委員會(小組)進行驗收。相關(guān)單位要提供驗收圖紙資料。驗收時應(yīng)做好記錄,簽署驗收證書，并應(yīng)立卷、歸檔。驗收分竣工驗收和竣工驗收兩個階段。2）驗收的內(nèi)容①施工驗收②技術(shù)驗收③資料的審查審查資料重要涉及：3)驗收結(jié)論對合格以上工程應(yīng)安排維護管理，對驗收不合格的工程應(yīng)根據(jù)驗收結(jié)論寫出業(yè)主認(rèn)可的整改方案，并由原承包商單位限期修復(fù)、補救、完畢,再經(jīng)檢查、認(rèn)證與驗收。１B42２0４0了解工程質(zhì)量記錄與分析方法1B4220４1工程質(zhì)量記錄方法公路工程質(zhì)量記錄評估的方法將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程,依據(jù)質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)對分項工程進行評分,采用加權(quán)平均值計算方法擬定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。工程質(zhì)量評估分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級，按分項、分部、單位工程和建設(shè)項目逐級評估。1B422042工程質(zhì)量分析方法公路工程質(zhì)量常用分析方法有四大類,即因素分析法、頻數(shù)分布直方圖法、相關(guān)分析法、工序控制方法。因素分析法又可以劃分為分層法、調(diào)查表法、排列圖法、因果分析圖法四種方法。1）分層法2）調(diào)查表法。公路工程施工中，常用到的集中調(diào)查(檢查)表有工序質(zhì)量分布調(diào)查表；不良項目調(diào)查表；不良要因調(diào)查表;缺陷位置調(diào)查表；檢查評估調(diào)查表。３)排列圖法又稱為主次因素分析圖或帕累托（Pareto)圖。它是用來找出影響工程質(zhì)量重要因素的一種有效工具。累計百分?jǐn)?shù)在0~80范圍內(nèi)的因素即為重要因素。4)因果分析圖法因果分析圖又稱特性要因圖、樹枝圖或魚骨圖。一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(一)一、內(nèi)容提綱１、路基施工技術(shù)（掌握）2、特殊路基施工技術(shù)（掌握)3、公路路基防護與加固(掌握)二、重點、難點１、路基施工技術(shù)（掌握）2、特殊路基施工技術(shù)(掌握)3、公路路基防護與加固（掌握）三、內(nèi)容講解１Ｂ41100０路基工程1B４1１0１0掌握路基施工技術(shù)１B411011路基類型(１)一般路基類型1)路基于濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。2)路基干濕類型的擬定:根據(jù)路基土的分界稠度擬定路基干濕類型。(２）特殊路基類型特殊路基重要有以下11種類型：１)滑坡地段路基。2)巖坍與巖堆地段路基。3)泥石流地區(qū)路基。４)巖溶地區(qū)路基。５)數(shù)年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0℃,且具有冰的土(石)稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及２年以上者,稱為數(shù)年凍土。6）黃土地區(qū)路基。7)膨脹土地區(qū)路基。8）鹽漬土地區(qū)路基。９)風(fēng)砂地區(qū)路基。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥,降雨小;溫差大，冷熱變化劇烈;風(fēng)大沙多;土中含易溶鹽多。植被稀疏，低矮。10)雪害地段路基,公路雪害有積雪和雪崩兩種重要形式。1１)涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，重要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。例：路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)()擬定路基干濕類型。A路基土平均含水量B路基土的平均稠度C路基土的最佳含水量D路基土的分界稠度答案:Ｄ1Ｂ41101２原地基解決的原則和規(guī)定(1)原地基解決原則1)在保證工程質(zhì)量的原則下，因地制宜,合理運用本地材料和工業(yè)廢料。2)原地基解決除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外,還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。遵守國家有關(guān)法規(guī)。3）原地基解決應(yīng)節(jié)約用地，保護耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護生態(tài)環(huán)境。(2)原地基解決規(guī)定1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外,進行妥善解決。2)路堤的壓實①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。②原地基為耕地或松土?xí)r,應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等,清除深度一般不小于15cｍ，平整后按規(guī)定規(guī)定壓實。③原地基原狀土的強度不符合規(guī)定期,應(yīng)進行換填,換填深度,應(yīng)不小于30cｍ。并予以分層壓實到規(guī)定規(guī)定。④路堤原地基應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定,當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度80cｍ時,基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。３)當(dāng)路堤原地基橫坡陡于１：5時,原地基應(yīng)挖成臺階,臺階寬度不小于lm，并予以夯實。1B41１013路基填料的選擇與填筑方式(1)路基填料的選擇1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和具有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。2)液限大于50、塑性指數(shù)大于2６的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。3）鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物的含量實驗。４)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。5)路基填方材料,應(yīng)有一定的強度。一級建造師《公路工程實務(wù)》講義（二）1Ｂ411016綜合爆破方法施工的特點及優(yōu)點（1)用藥量1t以上為大炮,1ｔ以下為中小炮。(2)鋼釬炮通常指炮眼直徑小于7０ｍm和深度小于5m的爆破方法。1）特點：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；所以工效較低。2）優(yōu)點:它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪炮型。(3）深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在５m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1)特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，是大量石方(萬方以上)快速施工的發(fā)展方向之一。2)優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高,一次爆落的方量多,施工進度快，爆破時比較安全。（4)藥壺炮是指在深２．５～3.０m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛,使底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。1)特點:此法重要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級以下，不含水分,階梯度（H)小于10~２0ｍ，自然地面坡度在７0°左右。經(jīng)驗證明,藥壺炮最佳用于Ⅶ一Ⅸ級巖石,中心挖深4~６ｍ，階梯高度在7m以下。2)優(yōu)點:是小炮中最省工、省藥的一種方法。（5）貓洞炮系指炮洞直徑為0．2~０.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼),深度小于5m將藥集中于炮洞中進行爆破的一種方法。1)特點：其最佳使用條件是:巖石等級一般為Ⅸ級以下，最佳是V~Ⅶ級;階梯度最小應(yīng)大于眼深的兩倍,自然地面坡度不小于50°，最佳在７０°左右。２)優(yōu)點:在有裂縫的軟石、堅石中,階梯高度大于4m,采用這爆破方法，可以獲得好的爆破效果。１B4１10１7路基排水分類路基排水分排地面水及排地下水兩大類。(1）排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。（２)排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井檢查井等。例：屬于地下排水設(shè)施有（)A滲溝B截水溝C邊溝Ｄ排水溝Ｅ盲溝答案:ADＥ1B411０20掌握特殊路基施工技術(shù)1B41１021軟土路基施工技術(shù)(1）軟土的工程特性天然含水量高；孔隙比大;透水性差;壓縮性高；抗剪強度低;具有觸變性;流變性顯著。（2）軟土地基解決施工技術(shù)１）換填。2)拋石擠淤。拋填時，自中線向兩側(cè)展開,橫坡陡于1：10時,自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。3)超載預(yù)壓。4)反壓護道。5)排水砂墊層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5％。6)土工織物鋪墊。7）塑料排水板。8）砂井。9)袋裝砂井。10)粒料樁。11)旋噴樁。可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料。12）生石灰樁。例:不是軟土工程特性的是（)A天然含水量高B孔隙比大C壓縮性低D透水性差答案：C一級建造師《公路工程實務(wù)》講義（三)一、內(nèi)容提綱1、路基施工測量技術(shù)（熟悉)２、公路工程施工綜合排水(熟悉)3、路基施工重要爆破技術(shù)（了解)4、路面基層(底基層)施工技術(shù)（掌握）5、瀝青路面的施工技術(shù)（掌握）6、水泥砼路面的施工技術(shù)(掌握)二、重點、難點1、路面基層(底基層)施工技術(shù)(掌握）２、瀝青路面的施工技術(shù)（掌握)3、水泥砼路面的施工技術(shù)（掌握)三、內(nèi)容講解1B41104０

熟悉路基施工測量技術(shù)１B41１041

路基施工測量技術(shù)(1）坐標(biāo)法放樣。(２）傳統(tǒng)法放樣1)切線支距法:在沒有全站儀的情況下，運用經(jīng)緯儀和鋼尺,以曲線起（終)點為直角坐標(biāo)原點，計算出欲放點x、y坐標(biāo)。2)偏角法:在沒有全站儀的情況下,運用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為極坐標(biāo)極點，計算出欲放點△、ｄ偏角和距離。例：運用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為極坐標(biāo)原點,計算出欲放點偏角△,距離d，進行放樣的方法稱為(

）。A切線支距法

B偏角法

C坐標(biāo)法

D.極坐標(biāo)法答案:B1B41105０

熟悉公路工程施工綜合排水1B4１1051

路基地下水排水設(shè)立與施工規(guī)定（1)排水溝、暗溝1）設(shè)立:本地下水位較高,潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及減少地下水位，排水溝或暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時,宜沿路線方向布置，設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。２）施工規(guī)定:應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處,設(shè)立一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。(2)滲溝1)設(shè)立：為減少地下水位或攔截地下水,可在地面以下設(shè)立滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。2）施工規(guī)定:①填石滲溝的施工規(guī)定填石滲溝通常為矩形或梯形。在冰凍地區(qū),滲溝埋深不得小于本地最小凍結(jié)深度。填石滲溝只宜用于滲流不長的地段,且縱坡不能小于１%，宜采用５%。出水口底面標(biāo)高,應(yīng)高出溝外最高水位０.２m。②管式滲溝的施工規(guī)定管式滲溝合用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。③洞式滲溝的施工規(guī)定洞式滲溝合用于地下水流量較大的地段。(3)滲井1)設(shè)立:當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定期，可設(shè)立滲井,將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。2)施工規(guī)定:滲井直徑5０~6０cｍ。滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m。(4)檢查井1）設(shè)立：為檢查維修滲溝,每隔３0～50ｍ或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)立檢查井。2)施工規(guī)定：檢查井一般采用圓形,內(nèi)徑不小于1．0m,在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進底0.3～０.４m，井底鋪一層厚0.1～0.２m的混凝土。例:填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于(

)。Ａ.4％

B.3%

C２％

D.1％答案:Ｄ一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(四)1B4120２3

路面基層(底基層）施工技術(shù)1Ｂ41２02３

路面粒料基層施工技術(shù)(１）粒料類涉及內(nèi)容及合用范圍1)粒料類涉及內(nèi)容①嵌鎖型——涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。②級配型——涉及級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。2)粒料類合用范圍①級配碎石合用于各級公路的基層和底基層。②級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫等,可用做二級和二級以下公路的基層，也可用做各級公路的底基層。③填隙碎石合用于各級公路的底基層和三、四級公路的基層。(2)對原材料的技術(shù)規(guī)定1)各類基層、底基層的集料壓碎值。①填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~1２ｃm，最大粒徑宜為厚度的0.５~0.7倍。用做基層時,最大粒徑不應(yīng)超過60ｍm;用做底基層時,最大粒徑不應(yīng)超過8０ｍm。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂。②級配碎石其粒料的級配應(yīng)接近圓滑曲線。級配碎石用做基層時，其壓實度不應(yīng)小于9８%；用做底基層時，其壓實度不應(yīng)小于96％。③級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層,其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的實驗規(guī)程的規(guī)定，且級配宜接近圓滑曲線。級配礫石或天然砂礫用做基層時,其重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不應(yīng)小于98％；用做底基層時，其重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不應(yīng)小于9６％例:可以做各類公路基層結(jié)構(gòu)的材料是(

）A

填隙碎石Ｂ

級配碎石C

級配礫石D

符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)規(guī)定的天然砂礫答案::B１B4120２3

路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術(shù)(1)瀝青穩(wěn)定類涉及內(nèi)容及合用范圍1)涉及內(nèi)容涉及熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。2)合用范圍①熱拌瀝青碎石合用于柔性路面上基層及調(diào)平層。②瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層,此時應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。③乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層。（2)對原材料的技術(shù)規(guī)定瀝青層的瀝青材料、集料應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。（3）熱拌瀝青碎石施工一般規(guī)定1)按施工規(guī)范規(guī)定做好各項施工準(zhǔn)備工作。２)瀝青碎石的配合比設(shè)計,即涉及目的配合比設(shè)計階段,生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。配合比設(shè)計采用馬歇爾實驗設(shè)計方法。例：瀝青穩(wěn)定基層有(

)。A熱拌瀝青礫石基層Ｂ瀝青貫入式碎石基層C煤瀝青礫石基層D乳化瀝青碎石基層E瀝青碎石基層答案：BDE1B４１2０23

路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)(1)無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型)涉及內(nèi)容及合用范圍1)涉及內(nèi)容①水泥穩(wěn)定類:②石灰穩(wěn)定類:③工業(yè)廢渣穩(wěn)定類:●

石灰粉煤灰類：

●

水泥粉煤灰類：

●

石灰煤渣類：2）合用范圍①水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料合用于各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級路面的基層。②石灰穩(wěn)定類材料合用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級路面的基層。(２)對原材料的技術(shù)規(guī)定1)水泥：普通、礦渣和火山灰水泥均可,宜選用終凝時間較長的水泥。2)石灰：應(yīng)符合Ⅲ級以上消石灰或生石灰。3)粉煤灰：粉煤灰中Sｉ０２、Aｌ2O3和Fｅ203的總含量應(yīng)大于70%,燒失量不宜大于20％。4)集料:集料除應(yīng)符合表1Ｂ41202３－l壓碎值規(guī)定，還要滿足級配規(guī)定的規(guī)定。7）水泥劑量水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計實驗擬定,但設(shè)計水泥劑量宜按配合實驗擬定的劑量增長０.５％~１%，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時,應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。8）當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。9)水泥穩(wěn)定粒徑均勻、且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時,宜在集料中添加２０％一4０%的粉煤灰,或添加劑量為10%~12％的石灰土進行綜合穩(wěn)定。10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))及７ｄ(在非冰凍區(qū)2５℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足規(guī)定。①為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的初期強度，宜在混合料中摻入1％～2％的水泥。③石灰穩(wěn)定類材料用于基層時，最大料徑不應(yīng)超過4０ｍm;用于底基層時,最大粒徑不應(yīng)超過50mm。④不含黏性土的砂礫、級配碎石和未篩分碎石,應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定,石灰土與集料的質(zhì)量比宜為1:4，集料應(yīng)具良好的級配。⑥過濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應(yīng)直接鋪筑石灰土底基層，應(yīng)在其下設(shè)立隔水墊層。例：半剛性基層如使用粉煤灰，必須滿足（)規(guī)定。A

ＳiＯ２、Ａl2O3、Fｅ2Ｏ3總含量應(yīng)大于7０%B

SiＯ2、Al２Ｏ3、Fe2O3總含量應(yīng)大于30%C

SiＯ2、Al２O３、Fe２O3總含量應(yīng)小于７0%D

燒失量不宜大于2０%E

燒失量大,則單位需水量大,對基層強度不利。答案:ADE一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(五)一、內(nèi)容提綱?

1、特殊瀝青路面的施工技術(shù)(熟悉）??２、各類瀝青路面的材料（熟悉）??3、水泥砼路面的材料（熟悉)?

4、路面工程受力計算的基本方法和力學(xué)模型(了解)??二、重點、難點??三、內(nèi)容講解?

lB41204０

熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)

?1B4１2041

SMA瀝青路面的施工技術(shù)

?(１)瀝青瑪蹄脂碎石SMＡ是一種以瀝青,礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，合用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。?

(2）SMA瀝青路面施工,通過目的配合比設(shè)計階級,生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。??(3)SMＡ混合料的拌合

?1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機械拌制。??2）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備,瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機拌合。?

３)瀝青混合料拌合時間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒所有裹覆瀝青結(jié)合料為度。

4)采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。

(4)ＳMA的施工溫度

SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度規(guī)定高１0０C

（5)SMA混合料的運送?

1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運送，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液,但不得有余液積聚在車廂底部;??2)為了保證連續(xù)攤鋪,開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少；?

3）在卸料時,運送車輛不得撞擊攤鋪機,如有也許最佳采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，以保證攤鋪出的路面的平整度；?

4)瀝青混合料在運送過程中必須加蓋蓬布,防止混合料表面結(jié)硬;??(6)SMＡ混合料的攤鋪?

1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈,如用水沖,必須晾干后才干進行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油,粘層油可使用改性瀝青（丁苯膠乳改性瀝青或其他），用量為0.25—0.4kg/㎡；

?2)按照規(guī)范規(guī)定做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪,攤鋪過程中不得隨意變換速度或半途停頓。??(7)SMＡ結(jié)構(gòu)路面碾壓施工

?1）SＭＡ混合料內(nèi)部具有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大,溫度低時很難壓實，因而保證攤鋪碾壓溫度尤為重要。??2)SＭA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓１遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過5km／ｈ)對路面進行碾壓。采用振動壓?路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調(diào)的是,在ＳMA面層碾壓施工時，還應(yīng)保證壓路機數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，減少壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。?同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。??SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。

?(8)ＳＭA路面接縫解決

1)要盡也許避免冷接縫。如不可避免冷接縫,應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前,用切割機切割好,然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。?

2)當(dāng)采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下10—２０cｍ寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。??3）橫向接縫應(yīng)先解決原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊沿處壓實度局限性部分(約3ｍ),然后用切縫機鋸齊,形成垂直的接縫面,并用熱瀝青涂抹,然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于1?已壓實的面層上，錯過新鋪層１5cm，然后每壓一遍,向新鋪層移動15—20cm,直至所有在新鋪層上，再改為縱向碾壓。?例:SMA瀝青路面溫度低時很難壓實的因素是（

）。?A．粒料粗

B．瀝青含量高

C.瑪蹄脂膠漿黏度大?D.礦粉含量高

答案:C?(9)粗集料

1)用于瀝青面層的粗集料涉及碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。

２）粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范“瀝青面層用粗集料規(guī)格”的規(guī)定選用。?3）粗集料應(yīng)當(dāng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì),具有足夠的強度、耐磨耗性。?4)粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀,用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機加工。?5)路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用碎石或破碎礫石,不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。

6)用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于５0ｍm的顆粒,破碎礫石中4.7５mm(圓孔篩5mm)及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

7）篩選礫石僅合用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。?8）三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料。鋼渣應(yīng)在破碎后有６個月以上的存放期,其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，并應(yīng)按本規(guī)范相關(guān)辦法對鋼渣活性進行檢查，檢查不合格者不得使用。

9)經(jīng)檢查屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時,宜使用針入度較小的瀝青。為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)范的規(guī)定，應(yīng)采用下列抗剝離措施:

①用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1％～2％。?②在瀝青中摻加抗剝離劑。

③將粗集料用石灰漿解決后使用。

(１0)細(xì)集料

1)瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機制砂及石屑。?2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機制砂。?3)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力,與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。?(１１)填料

1)瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過礦料總量的2％。?2)粉煤灰作為填料使用時,燒失量應(yīng)小于12%,塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其余質(zhì)量規(guī)定與礦粉相同。粉煤灰的用量不宜超過填料總量的50%。高速公路、一級公路的瀝青混凝土面層不宜采用粉煤灰作填料。

例：高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范規(guī)定的（

）。?Ａ．輕交通道路石油瀝青技術(shù)規(guī)定?B．道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo)

C.道路用乳化石油瀝青技術(shù)規(guī)定

D．重交通道路石油瀝青技術(shù)規(guī)定?答案:Ｄ

一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十一)1B４1501３

收費系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能

收費制式分為三種：全線均等收費制(簡稱均一制)、按路段收費制（簡稱開放式)、按車

型與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式）。收費方式分為三種:人工收費、半自動收費、全自動收費。通行券：推薦三種通行券即多次反復(fù)使用的非接觸式IC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。目前我國重要使用非接觸式ＩC卡。(1)收費系統(tǒng)的重要構(gòu)成

就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動辨認(rèn)系統(tǒng)等。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中,計算機系統(tǒng)還應(yīng)涉及省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。(2)收費系統(tǒng)的重要功能1)收取通行費，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生。2）具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。3）具有較高的服務(wù)水平４）具有高可靠性，5)具有后備功能6)具有可擴充性,易于實現(xiàn)升級,兼容性強,開放性好。7)具有解決、記錄、查詢、打印功能。8）收費操作過程簡明、實用9)兼顧本路段入、出口交通管理,定期向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。10)根據(jù)收費管理的需要能完畢收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費率、時鐘等的通信。11)完畢對收費車道、收費站等收費設(shè)施以及對收費業(yè)務(wù)的監(jiān)視,保證收費系統(tǒng)正常工作。１2)具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系,保證收費數(shù)據(jù)的安全。13)具有票證、通行券的管理功能。(３)收費各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成2)收費站計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●

信息采集。●

上報信息,接受運營參數(shù)并下發(fā)。

●

對數(shù)據(jù)查詢、檢索。●

打印輸出報表。●

站內(nèi)通行券管理。●

票證管理。

●

系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯功能,并能對硬件進行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯示。

●

系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)管理和備份。●

系統(tǒng)加電自啟動，分中心或通信系統(tǒng)故障時，收費站可獨立工作。②構(gòu)成３)路段收費分中心計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●

收集本區(qū)段內(nèi)的各收費站計算機上傳的收費信息，并上報到省收費結(jié)算中心。●

接受省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時鐘、費率等)，并下發(fā)到各收費站。●

匯總、整理、記錄、存貯、打印所轄收費站上傳的數(shù)據(jù)信息。●

對管轄范圍內(nèi)的通行券進行管理。●

對票證（收據(jù)、定額票)進行管理。●

收費分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)管理和備份。●

通信線路故障時,收費分中心計算機系統(tǒng)可獨立工作。②構(gòu)成5)收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費站和路段收費分中心二級監(jiān)視方式。①功能

●

便于收費時的交通管理。●

實時監(jiān)視收費員工作情況、車輛通過收費車道、收費廣場情況,防止漏費,制止作弊。

●

實時監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全。

●

實時監(jiān)視收費站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實現(xiàn)多級監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費員勾結(jié)進行集體貪污等。●

收到車道報警信號，自動切換圖像,便于重點監(jiān)控。●

實時記錄圖像資料，為進行收費工作的動態(tài)分析、隨機管理、善后解決和稽查等提供對的依據(jù)。

9）計重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成計重系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。①功能●

有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護道路,延長高速公路的使用壽命。●

凈化貨品運送市場，維護守法者的利益。

●

減少高速公路的維修保養(yǎng)費用。●

減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。

②構(gòu)成例：下列選項中屬于收費方式的是(

)。A.鈔票收費

Ｂ．均一制收費

C．自動收費

D.封閉式收費答案：A

一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十二)1Ｂ421011

編寫施工組織設(shè)計的準(zhǔn)備工作和擬定施工順序的原則

（1）準(zhǔn)備工作。一般情況下，實行性施工組織設(shè)計前,應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：?1)搜集資料

2）施工現(xiàn)場調(diào)查。

３)施工時也許調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查。?4)各種資料的復(fù)核校對。?5)根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的規(guī)定綜合分析，并進行必要的補充調(diào)查。

(2)擬定施工順序的原則1Ｂ421０1２

項目總體施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容、方法和環(huán)節(jié)

(1)基本內(nèi)容?1)

編制依據(jù);

2)

工程概況(涉及明確工期、質(zhì)量、安全目的及技術(shù)規(guī)范和檢查標(biāo)準(zhǔn)等);

3）

人員、物資、機械物資動員周期及進場方式；

４)

擬定開工前必須完畢的準(zhǔn)備工作；?5）

擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C具和施工方法；

6）

擬定合理的施工順序和施工進度;

７)

擬定勞力、材料、機械物資的需用量及組織和供應(yīng)途徑；?8)

質(zhì)量、安全保證體系;

９)

質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施；?1０)

冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排；

11)

施工現(xiàn)場的平面布置;

12)

反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表;工程管理曲線;分項工程進度計劃等)。?（2)方法與環(huán)節(jié)

1）分析設(shè)計資料,選擇施工方案和施工方法;?2）編制工程施工總體進度計劃；

３)計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；

4)設(shè)計臨時工程,編制供水、供電(供熱)計劃;

５)編制工地運送計劃;

6)繪制施工平面布置圖；

7)計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；

8)編寫說明書。1B421013

路基工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法?(１）內(nèi)容?路基工程施工的自身特點,在擬定施工方案和進度計劃時,重點要考慮:

1）施工方法和土石方調(diào)配方案；

2)施工進度計劃;

３)工地施工組織；?4)生產(chǎn)要素配置等。1B４210１４

路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法?(1)內(nèi)容

路面工程施工的自身特點,在擬定施工方案和進度計劃時，要充足考慮：?1)按均衡流水法組織施工;

２)路上與基地統(tǒng)籌兼顧;

３）路面施工的特殊技術(shù)規(guī)定；?4）布置好堆料點、運料線、行車路等；?5)重要施工機械的數(shù)量、規(guī)格;?6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃。1B4２10１5

橋涵工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法

(1）內(nèi)容

橋涵施工組織設(shè)計分類不同,內(nèi)容有淺有深,一般橋涵施工組織設(shè)計的內(nèi)容為：

1)編制依據(jù)；

２)工程概況;?3)施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計；?4)各分部（項）工程的施工方案和方法;

５)施工進度計劃；?6）生產(chǎn)要素配置計劃;

7)施工總平面布置；?8)施工管理機構(gòu)及勞動力組織；?9）技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施;

１0)文明施工和環(huán)境保護措施;?１1)各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

1B42１020

熟悉施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化

1B４2102１

施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化?評價指標(biāo)：?（1)同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短;

(2）同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少;

(3)同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最佳。?施工組織設(shè)計的優(yōu)化:1Ｂ421０30

熟悉公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則1B４21031

公路工程施工平面布置圖包含的內(nèi)容

內(nèi)容：一般應(yīng)涉及:

1)原有地形地物;

2）沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；

３)沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；?4）基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;?5)安全消防設(shè)施;?6)施工防排水臨時設(shè)施;

７)重要結(jié)構(gòu)物平面位置等。1B42103２

公路工程施工平面布置圖的設(shè)計原則?1)充足運用原有地形、地物、少占農(nóng)田,因地制宜，以減少工程成本；

2)充足考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；

3)場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；

4）場內(nèi)運送形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距;

5）一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;?6)必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和規(guī)定。例：背景材料：?某高速公路工程施工項目部,為滿足建設(shè)工期緊、質(zhì)量高的規(guī)定,施工單位重點研究了工程施工平面圖設(shè)計原則和內(nèi)容。擬定了以下幾點原則以及平面布置的內(nèi)容(摘要如下）:

(一）施工平面圖布置設(shè)計的原則:

1.……

2.……?3．場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理。?4.輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的布置應(yīng)單獨考慮;?5.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；?6．必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和規(guī)定。

(二)平面布置的重要內(nèi)容：?１．原有地形地物；?2．沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;?３.沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；

４．基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;?問題:

1．試指出上述已列原則中不妥之處？

２．補充完善其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計原則的前兩點。

３.公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容是否完整?如不完整，請補充。?答案：?1．上述已列原則中第4條不妥當(dāng)。

2.其他有關(guān)平面布置圖設(shè)計原則尚有：?(１)充足運用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以減少工程成本；?(2)充足考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響;

3.公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補充:?(１)安全消防設(shè)施；

(２)施工防排水臨時設(shè)施；?(３)重要結(jié)構(gòu)物平面位置等。一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十三)公路工程質(zhì)量缺陷解決方法1B42２０２3

公路工程質(zhì)量缺陷解決方法

?（1)質(zhì)量缺陷性質(zhì)的擬定?一般通過下列方法來擬定缺陷的性質(zhì)：

1)了解和檢查。２）檢測與實驗。3)專門調(diào)研?(2）質(zhì)量缺陷解決方法

重要采用下列兩種方法解決工程質(zhì)量缺陷。

１)整修與返工。此類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補解決方法最為常用。

２)綜合解決辦法。重要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。??1Ｂ４2２0２３

掌握工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容?

1B422０2３

路基工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容

路基工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容為:?1)路基的寬度和標(biāo)高(涉及邊溝)。?2)路基的平面位置。?3)邊坡坡度及邊坡加固。

4)排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。?5)填土壓實度、彎沉值。

6)取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否對的。?7)隱蔽工程檢查記錄。?

1Ｂ4220２3

路面工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容?(１)路面基層的重要檢查內(nèi)容有:

1)基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。

2)基層的壓實度和強度。?(2)水泥混凝土路面的重要檢查內(nèi)容：?1)水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度。

２)水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度。

3)相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度。

4)水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。?(3）瀝青混凝土路面的重要檢查內(nèi)容：

1）瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實度。

2)瀝青混合料的礦料質(zhì)量和礦料綠配組成。?3)瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。

?1B42２023

橋梁工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容?(1)橋梁總體

1)橋梁的凈空。?2)橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。?3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。

(2)鉆孔灌注樁施工的重要檢查內(nèi)容

1)在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。

2)鉆孔灌注樁混凝土的強度。

3)鑿除樁頭混凝土后,有無殘缺的松散混凝土。?4）需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合規(guī)定。

(3）明挖地基的重要檢查內(nèi)容?１)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高;

2）基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符；

3)地基所用材料是否達(dá)成設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

(4）承臺混凝土澆筑的重要檢查內(nèi)容

１)混凝土強度。?2)承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。?（5）墩、臺身混凝土澆筑的重要檢查內(nèi)容?１）混凝土強度。

２)墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位。?３)墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預(yù)埋件位置。

(６)柱或雙壁墩混凝土澆筑的重要檢查內(nèi)容?1)混凝土強度。

2)柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位。

3）墩、臺身豎直度和相鄰間距。?(７)墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的重要檢查內(nèi)容

1)混凝土強度

2)墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位?3)墩、臺帽或蓋梁預(yù)埋件位置。?（8)預(yù)制梁、板的重要檢查內(nèi)容

1)梁、板混凝土強度。?2)梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)。

3）梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度。?4)預(yù)埋件位置。?(９）梁、板安裝的重要檢查內(nèi)容

1)梁、板支座中心偏位。?2)梁、板安裝的豎直度。

３)梁、板頂面縱向高程。?4)梁、板間的接縫填充材料應(yīng)符合規(guī)定。?(１０）懸臂澆筑梁施工的重要檢查內(nèi)容?1）必須對橋墩根部(0號塊)的高程、橋軸線進行具體復(fù)核,符合設(shè)計規(guī)定后，方可進行懸臂澆筑施工。

2）懸臂澆筑施工必須對稱進行,并保證軸線和撓度達(dá)成設(shè)計規(guī)定和在允許的誤差范圍內(nèi)。

3)施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并保證接頭質(zhì)量。

4)合攏段混凝土強度?5)橋梁的軸線偏位，頂面高程，斷面尺寸和同跨對稱點高程差。

（1１)懸臂拼裝梁施工的重要檢查內(nèi)容?1)必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行具體復(fù)核，符合設(shè)計規(guī)定后，方可進行懸拼施工。

２)懸臂拼裝施工必須對稱進行,并保證軸線和撓度達(dá)成設(shè)計規(guī)定和在允許的誤差范圍內(nèi)。?３)施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并保證接頭質(zhì)量。?４)橋梁的軸線偏位、梁體的頂面高程和同跨對稱點高程差。

5)合攏段混凝土強度。?(12)拱的安裝施工重要檢查內(nèi)容?１）拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保證其強度和質(zhì)量，并在強度達(dá)成70%以上時方可進行拱上建筑施工。?2）拱圈軸線橫向偏位,拱圈標(biāo)高。

3）主拱圈兩對稱接頭點相對高差，同跨各拱肋相對高差和同跨各拱肋間距。

４)腹拱起拱線高程和相鄰塊件高差。

(13)橋面鋪裝施工的重要檢查內(nèi)容

１)橋面鋪裝應(yīng)符協(xié)議等級路面的規(guī)定，橋面泄水孔的進水口應(yīng)略低于橋面面層。

2)橋面鋪裝的強度和壓實度。

3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度。

４)橋面橫坡。

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隧道工程質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容

(1)隧道的寬度和凈高。

(2)隧道的平面位置。?（3)洞身開挖時的欠挖情況。?（4）洞身支護和襯砌的混凝土強度及襯砌厚度。

例:背景材料:

某單位承擔(dān)了一道路工程。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大,為了保證道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進行項目管理，并規(guī)定施工中加強現(xiàn)場質(zhì)壯控制。各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，保證質(zhì)量控制的有效性。

問題:?1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法重要是什么??2、對技術(shù)文獻、報告、報表的審核和分析由誰負(fù)總責(zé)?

3、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制涉及哪些方面？?答案:

1、

現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法重要有：測量、實驗、觀測、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高

2、

項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。

3、

現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制應(yīng)涉及:

(1)開工前檢查：?(2)工序交接檢查與工序檢查

(3）隱蔽工程檢查；

(4)停工后復(fù)工前的檢查;

（5)分項、分部工程竣工后的檢查；

(６)成品、材料、機械設(shè)備等的檢查；?（7)巡視檢查。一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十四)掌握交通工程重要系統(tǒng)的檢測、調(diào)試與驗收1B422０30

掌握交通工程重要系統(tǒng)的檢測、調(diào)試與驗收

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交通安全設(shè)施的檢測

(1）交通標(biāo)志的檢測

１)對于交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測項目重要涉及標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標(biāo)志板與鋁槽的連接等，此外,還應(yīng)根據(jù)《公路交通標(biāo)志反光膜》(GＢ/T188３３—2０２３）中的規(guī)定對標(biāo)志面所用的反光膜的性能進行檢測。?2)對于施工完畢的標(biāo)志，重要應(yīng)進行標(biāo)志板安裝平整度檢查、立柱垂直度檢查、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢查、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢查、基礎(chǔ)尺寸檢查等。特別要注意懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mｍ)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離(不得小于２5cm)，從而滿足公路凈空及建筑限界的規(guī)定。?3)里程標(biāo)和百米標(biāo)的檢測項目與標(biāo)志相同。

（2）交通標(biāo)線的檢測

1)對于常溫型路面標(biāo)線材料，重要的檢測項目涉及容器中的狀態(tài)、密度、黏度、細(xì)度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色品坐標(biāo)、反射比、滲色、耐磨性、耐水性、耐堿性、漆膜柔韌性、固體含量、逆反射系數(shù)等。?２)對于熱熔型路面標(biāo)線材料，重要的檢測項目涉及密度、軟化點、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數(shù)、耐候性等。?3）對于已竣工的標(biāo)線,重要的檢測項目涉及標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度及

寬度、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標(biāo)線厚度的檢測是非常重要的,熱熔型標(biāo)線厚度的允許偏差值為:0,+0.5mm。

4）對于安裝完畢的突起路標(biāo),重要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。?(３)護欄的檢測

護欄的檢測項目重要涉及構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐解決、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。特別要注意護欄的高度與規(guī)定值的允許偏差為土10mm，波形梁護欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。?（4)隔離柵的檢測

隔離柵的檢測項目重要涉及網(wǎng)片的絲徑、網(wǎng)孔尺寸、網(wǎng)片的平整度、立柱的尺寸、混凝土構(gòu)件的尺寸及強度、鋼構(gòu)件的防腐解決、隔離柵的安裝高度、立柱間距、順直度等。不同的隔離柵形式應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點選取檢測項目。

橋梁防拋網(wǎng)的檢測項目與隔離柵相同。?(5）輪廓標(biāo)的檢測?輪廓標(biāo)的檢測項目重要涉及外觀規(guī)定、反射器尺寸、金屬構(gòu)件的防腐解決、反光元件的色度和逆反射性能、反射器的密封性、輪廓標(biāo)安裝的角度和高度、輪廓標(biāo)的間距、柱式輪廓標(biāo)柱體的豎直度等。?(6)防眩設(shè)施的檢測?1)防眩設(shè)施的重要檢測項目?２)鋼筋砼結(jié)構(gòu)的里程牌、百米樁、公路界碑的檢測項目

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監(jiān)控系統(tǒng)檢測的重要項目與方法??（1)重要檢測項目有四項。

１)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測?2)設(shè)備的性能、功能的檢測

3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測?4）監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測?(2)重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法

1）監(jiān)控各子系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測?①各設(shè)備均是通過目測、手動檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況，線纜是否連接牢固、排放整齊，電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。

②重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法：

●車輛檢測器：檢測數(shù)據(jù)涉及車流量、速度、占有率等。?●氣象檢測器和能見度檢測器：檢測數(shù)據(jù)涉及風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、相對濕度、能見度、降雨量、降雪量、路面干濕狀態(tài)、路面溫度等。?●可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志

●大屏幕背投設(shè)備:?●地圖板設(shè)備:檢測的內(nèi)容涉及外觀檢測和功能、性能檢測等。?●計算機系統(tǒng)重要設(shè)備：?●視頻監(jiān)視系統(tǒng)重要設(shè)備：重要指視頻監(jiān)視的單體設(shè)備，例如攝像機、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。攝像機:檢測攝像機、鏡頭、防護罩、支撐裝置、云臺、解碼器等的安裝質(zhì)量與緊固情況；攝像頭的解像度、靈敏度、視頻輸出、信噪比等；防護罩的雨刷動作;遙控操作云臺旋轉(zhuǎn)的自由度、跟蹤速度、調(diào)焦功能等。??１B４22033

收費系統(tǒng)檢測的重要項目與方法

(1）重要檢測項目與監(jiān)控系統(tǒng)相同。

1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測?２)設(shè)備的性能、功能的檢測,

3)收費子系統(tǒng)檢測

４)收費系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測?(２)重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法?1)車道計算機系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測?①各設(shè)備均是通過目測、手動檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況,線纜是否連接牢固、排放整齊,電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。

②重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法：?●車道控制機:

●通行券發(fā)券、讀寫裝置：

●電動欄桿與車輛檢測器：防砸車功能:檢測在欄桿臂下落至與水平夾角大于15°的范圍內(nèi),如有車輛駛?cè)胲囕v檢測線圈區(qū)域,正在下落的欄桿臂是否自動抬起防止砸車。?●信號燈?●費額顯示器(含語音報價)：

●收據(jù)打印機

２)收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測?①通過目測、手動檢測等方法檢測設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況,線纜是否連接牢固、排放整齊。電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。

3)收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測

4)內(nèi)部對講、安全報警系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測?通過目測檢測系統(tǒng)各設(shè)備的外觀、安裝。?通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測系統(tǒng)的功能是否能滿足設(shè)計規(guī)定。

5）電源系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測

6)線纜的檢測

①外觀檢測?●音頻電纜?●光纜和電力電纜?●同軸電纜

●雙絞線

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通信系統(tǒng)檢測的重要項目與方法

?(1)通信系統(tǒng)設(shè)施質(zhì)量檢測重要項目?1)光、電纜線路;

2)光纖數(shù)字傳輸設(shè)備;?３)數(shù)字程控互換設(shè)備;?４)會議電視設(shè)備;

5)數(shù)字同步時鐘設(shè)備;?6)緊急電話、有線廣播設(shè)備；?7)通信電源設(shè)備。

(２)通信系統(tǒng)設(shè)施質(zhì)量檢測方法

1)光、電纜線路的檢測

①光、電纜到貨后核對規(guī)格、型號、盤長、出廠測試報告和外觀檢查。?②單盤測試，用光時域反射儀（ＯTDＲ）測試光纖損耗和長度。用直流電橋、電容測試儀和5０0V絕緣電阻測試儀測試電纜芯線的直流電阻和不平衡電阻,線間電容和對地電容以及絕緣電阻。測試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

③光、電纜敷設(shè)，先核對端別,按照設(shè)計規(guī)定的A、B端敷設(shè)光、電纜。檢查通信站引入光纜接頭處、大橋、隧道等特殊地段光纜的預(yù)留長度,檢測方法為隨工檢測。?④光纖接續(xù)損耗檢測,可在光纖熔接機上直接顯示或用OＴＤR測試。?⑤光中繼段測試?●用光源和光功率計測試光中繼段光纖衰減，有兩種方法：剪斷法和介入法。?●光中繼段開通SＤH傳輸系統(tǒng)，若速率大于６22Mbit／s時,則應(yīng)對S點回波損耗進行測試,用光回波損耗測試儀進行測試。

2)通信設(shè)備的檢測

①機房環(huán)境、安全檢查

②安裝工藝檢查?③設(shè)備檢查和本機測試??1B42２03５

供配電、照明系統(tǒng)檢測的重要項目與方法?

(１)重要檢測項目?１)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測

2)設(shè)備的性能、功能的檢測?3）供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測

(2）供配電重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法?1)高、低壓開關(guān)柜的檢測?２）變壓器的檢測?3)柴油發(fā)電機組的檢測

4）不間斷電源ＵPS的檢測?(3）照明重要設(shè)備檢測的內(nèi)容與方法?1)道路照明設(shè)施的檢測?公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項指標(biāo)來表達(dá)。照明系統(tǒng)的檢測分為單項設(shè)備檢測和照明效果檢測兩部分。

①單項設(shè)備檢測?②照明效果檢測?2)低壓配電設(shè)施的檢測

①電力電纜的檢測?②配電箱檢測一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十五)監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)的驗收IB４２２036

監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗收

(1)系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的

監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的調(diào)試是在完畢系統(tǒng)各設(shè)備的單機測試后進行的各系統(tǒng)集成。調(diào)試的目的是將系統(tǒng)中各單機設(shè)備組合到系統(tǒng)中去,檢查本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和對的,確認(rèn)本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計和協(xié)議所規(guī)定的需求,可以將本系統(tǒng)提請業(yè)主進行鑒定測試、試運營和驗收。?（2）系統(tǒng)調(diào)(測)試的方法?系統(tǒng)調(diào)(測）試是對監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)應(yīng)有功能與性能的全面測試,也是對系統(tǒng)軟件和硬件綜合的測試,一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個環(huán)節(jié),也可以根據(jù)測試內(nèi)容將部分子系統(tǒng)測試內(nèi)容在系統(tǒng)測試時結(jié)合進行。?“子系統(tǒng)”是指部分軟硬件設(shè)備的集合,在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對獨立的功能與性能，其范圍與概念是相對的，多個“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。?系統(tǒng)調(diào)(測）試應(yīng)在所有或者重要子系統(tǒng)調(diào)(測)試符合規(guī)定后進行。系統(tǒng)調(diào)(測）試可以按一個分中心范圍的監(jiān)控或收費系統(tǒng),再擴展到監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)組成一個完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”的逐漸擴展進行系統(tǒng)調(diào)（測)試。?（3)監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)（測)試

１）子系統(tǒng)調(diào)(測)試?2)系統(tǒng)調(diào)(測)試

●網(wǎng)絡(luò)測試

●功能測試

●性能測試?●可靠性測試

●安全性測試

●可維護性測試?●易用性測試

●資料修改和整理

1)子系統(tǒng)調(diào)(測）試?2)系統(tǒng)調(diào)（測）試與監(jiān)控系統(tǒng)相同。?●網(wǎng)絡(luò)測試?●功能測試?●性能測試?●可靠性測試?●安全性測試

●可維護性測試?●易用性測試?●資料修改和整理

(5）通信系統(tǒng)的調(diào)試

1)單機調(diào)試?2)系統(tǒng)調(diào)試?①光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的調(diào)試

②數(shù)字程控互換系統(tǒng)的調(diào)試

③緊急電話系統(tǒng)的調(diào)試.?④通信電源系統(tǒng)的調(diào)試

3)通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)?⑥通信系統(tǒng)與收費、監(jiān)控系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào),各種接口和通道應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定。?承包商對機電系統(tǒng)自行調(diào)試完畢后，應(yīng)提請工程的系統(tǒng)鑒定測試。承包商宜按以下環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備:提交各系統(tǒng)測試計劃+監(jiān)理檢查審核各系統(tǒng)測試計劃→各系統(tǒng)測試計劃的擬定→各系統(tǒng)測試計劃的實行→各系統(tǒng)測試的總結(jié)→修改各系統(tǒng)軟件→各系統(tǒng)功能的復(fù)測→各系統(tǒng)測試后的結(jié)論。?(6)監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)的驗收

1）驗收辦法及組織?驗收由部委或省、地級交通主管部門組織并主持,由工程的設(shè)計、施工、監(jiān)理建設(shè)單位和交通主管部門的代表組成驗收委員會(小組)進行驗收。相關(guān)單位要提供驗收圖紙資料。驗收時應(yīng)做好記錄,簽署驗收證書，并應(yīng)立卷、歸檔。驗收分竣工驗收和竣工驗收兩個階段。?２)驗收的內(nèi)容?①施工驗收?②技術(shù)驗收?③資料的審查

審查資料重要涉及:

３)驗收結(jié)論?對合格以上工程應(yīng)安排維護管理,對驗收不合格的工程應(yīng)根據(jù)驗收結(jié)論寫出業(yè)主認(rèn)可的整改方案,并由原承包商單位限期修復(fù)、補救、完畢，再經(jīng)檢查、認(rèn)證與驗收。?

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了解工程質(zhì)量記錄與分析方法??1Ｂ422041

工程質(zhì)量記錄方法??公路工程質(zhì)量記錄評估的方法將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，依據(jù)質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)對分項工程進行評分，采用加權(quán)平均值計算方法擬定分部或單位工程相應(yīng)的評分值。?工程質(zhì)量評估分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級,按分項、分部、單位工程和建設(shè)項目逐級評估。?

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工程質(zhì)量分析方法??公路工程質(zhì)量常用分析方法有四大類，即因素分析法、頻數(shù)分布直方圖法、相關(guān)分析法、工序控制方法。

因素分析法又可以劃分為分層法、調(diào)查表法、排列圖法、因果分析圖法四種方法。

1)分層法,?２）調(diào)查表法。公路工程施工中,常用到的集中調(diào)查（檢查)表有工序質(zhì)量分布調(diào)查表；不良項目調(diào)查表;不良要因調(diào)查表；缺陷位置調(diào)查表；檢查評估調(diào)查表。

3)排列圖法又稱為主次因素分析圖或帕累托(Pareto)圖。它是用來找出影響工程質(zhì)量重要因素的一種有效工具。累計百分?jǐn)?shù)在0~80范圍內(nèi)的因素即為重要因素。

４)因果分析圖法?因果分析圖又稱特性要因圖、樹枝圖或魚骨圖。一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十六)路基工程施工方法1B42301０

掌握路基工程施方法1B42３０11

路基工程施工方法(1)填土路堤施工方法1)水平分層填筑法:按設(shè)計斷面提成水平層次逐層向上填筑,每填筑一層,需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層土。2)縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實。3）施工程序：取土→運送+推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。4)施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過3０ｃm,最佳含水量條件下碾壓。①山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定規(guī)定期，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:５時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于1ｍ),并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起,并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。②高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基,必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度不應(yīng)小于ｌm。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。④不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于０.5m。⑤凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。⑥河灘路堤填土，應(yīng)連同護道在內(nèi)，一并分層填筑。也許受水浸淹部分的填料,應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。(２)填石路堤的施工方法1)填石路堤填筑應(yīng)分層填筑,分層壓實。２)施工要領(lǐng)：整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行，松鋪厚度控制在6０cm以內(nèi),接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。(3）土石路堤施工要領(lǐng)土石路堤填筑應(yīng)分層填筑,分層壓實。當(dāng)含石量超過70％時，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行,當(dāng)含石量小于７0％時;土石混合直接鋪筑;松鋪厚度控制在40ｃm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。(4)粉煤灰路堤施工的基本工序基本工序:基底解決、粉煤灰儲運、攤鋪、灑水、碾壓、養(yǎng)護與封層。一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十七)特殊路基的施工方法1B4230１3

特殊路基的施工方法（１）軟土地基解決方法1)換填：采用人工或機械挖除公路路堤下軟土,換填強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石,片石不宜小于3０cm，拋填時,自中線向兩側(cè)展開,橫坡陡于1：10時,自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出,片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。3)爆破排淤４）超載預(yù)壓5)反壓護道6)排水砂墊層7)土工織物鋪墊８)塑料排水板施工機械：重要機具是插板機9)砂井施工機具:振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。10)袋裝砂井材料:選用聚丙烯或其他合用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂,施工機械:重要機具為導(dǎo)管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等。11)粒料樁——用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為20～５0mm，含泥量不應(yīng)大于１0％。施工機械：重要機具是振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周邊建筑物距離相適應(yīng)。12)旋噴樁材料:可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料,其質(zhì)量、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。施工機械：應(yīng)按固化劑噴人的形態(tài)（漿液或粉體),采用不同的施工機械組合。13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過30mm規(guī)定填充材料要密實。施工機械：重要機具是振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。還應(yīng)配備合用的空壓機,起重機械起吊能力應(yīng)大于10０～2０0kＮ。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周邊建筑物距離相適應(yīng)。(2)濕陷性黃土地基常用解決方法１)

換填土

2)強夯法

3）預(yù)浸法

４)擠密法

5)化學(xué)加固(3）濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴的解決方法１)灌砂法

2)灌漿法

4)導(dǎo)洞和豎井

5）解決好的陷穴，其土層表面均應(yīng)用石灰與土比例為三比七的石灰土填筑夯實或鋪填透水材料加以改善。（4)膨脹土路基施工方法１)強膨脹土穩(wěn)定性差,不應(yīng)作為路填料;中檔膨脹土宜通過加工、改良解決后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)本地氣候、水文情況及道路等級加以應(yīng)用,對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護。

2)高速公路、一級公路、二級公路等采用中檔膨脹土用作路床填料時，應(yīng)作摻灰改性解決。改性解決后規(guī)定脹縮總率不超過0．7為宜。3)限于條件，高速公路、一級公路用中檔膨脹土填筑路堤時,路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定限度的非膨脹土或改性解決的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標(biāo)高并嚴(yán)格壓實。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度,不宜小于30cm,并做成不小于2%的橫坡。4)使用膨脹土作填料時，為增長其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過實驗擬定,規(guī)定摻灰解決后的膨脹土,其脹縮總率接近零為佳。5)可用接近最佳含水量的中檔膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以上3０cm時，應(yīng)停止向下開挖,并挖好臨時排水溝。待作路面時，再挖至路床頂面以下30cm,并用膨脹土回填，并按規(guī)定壓實。6）膨脹土地區(qū)原地面解決

高速公路、一級公路堤原地面解決應(yīng)按下列規(guī)定辦理：填高局限性lｍ的路堤，必須挖去地表30—６0cm的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。

地表為潮濕土?xí)r，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣，或?qū)⑼练_摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。

7)膨脹土地區(qū)路基輾壓施工根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量;壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于2m,并碾壓密實。

８)膨脹土地區(qū)路塹開挖

挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30～50cｍ一層，待路塹挖完時,再削

去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖3０~50cｍ;并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實,其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。（6)滑坡路基施工方法2）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定期,不管采用何種方法解決，都必須作好地表水及地下水的解決。

3）對于滑坡頂面的地表水,應(yīng)采用截水溝等措施解決,不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1—2條環(huán)截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截斷或排出。4)在滑坡體未處治之前,嚴(yán)禁在滑坡體上增長荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。5)對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡,應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝,但最近一條必須離滑動裂縫面最小5m以外;以截斷流向滑動面的水流。6)當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行解決以達(dá)成路基邊坡穩(wěn)定；采用打樁時;樁身必須進一步到滑動面以下設(shè)計規(guī)定的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，宜修筑排水溝、暗溝(或滲溝)排出地下水。7)填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法解決。

8)沿河路基發(fā)生滑坡,可修建河流調(diào)治構(gòu)造物(堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法解決。

9)滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。一級建造師《公路工程實務(wù)》講義(十八）路面基層(底基層)施工方法1B423021路面基層（底基層)施工方法

?（１）路面粒料基層??１)級配碎石路拌法施工

①準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)乎整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。?②測量放樣

③備料(計算材料用量）?未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕,使混合料的含水量超過最佳含水量約１％。?④運送集料?集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應(yīng)先運送碎石。

料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。?⑤攤鋪集料?應(yīng)事先通過實驗擬定集料的松鋪系數(shù)并擬定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.4０～1.5０;平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25—1.３5。?用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上,表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。

⑥拌合

對于二級及二級以上公路,應(yīng)采用穩(wěn)定土拌合機拌合級配碎石。對于二級以下的公路,在無穩(wěn)定土拌合機的情況下,可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌合。

用穩(wěn)定土拌合機應(yīng)拌合兩遍以上。拌合深度應(yīng)直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌合之前,必要時先用多鏵犁緊鉆底面翻拌一遍。

拌合結(jié)束時,混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大１％左右,同時應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。整形用平地機將拌合均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。?⑦碾壓

整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時,后輪應(yīng)重疊1／2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時,即為一遍。碾壓一直進行到規(guī)定的密實度為止。一般需碾壓6~8遍,應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用１.5—1.7km/h為宜,以后用2．０~2.5ｋm/h。?凡含土的級配碎石層，都應(yīng)進行滾漿碾壓,一直壓到碎石層中無多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的漿(或事后變干的薄土層)應(yīng)清除干凈。?⑧橫縫的解決:兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后,留５～8m不進行碾壓，第二段施工時,前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。

⑨縱縫的解決：應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時,縱縫應(yīng)搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實,在后一幅拌合時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cｍ搭接拌合，整平后一起碾壓密實。?

２)級配碎石中心站集中拌合法施工?①級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌合。?②對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑,按預(yù)定配合比在拌合機內(nèi)拌制級配碎石混合料。?③在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。

④將級配碎石用于高速公路和一級公路時,應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

⑤振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓,碾壓方法同路拌法。

⑥級配碎石用于二級和二級以下公路時,如沒有攤鋪機,也可用自動平地機(或攤鋪箱)攤鋪混合料。?⑦集中廠拌法施工時的橫向接縫按下述方法解決：?用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當(dāng)天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓,但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時,應(yīng)人工補充灑水,使其含水量達(dá)成規(guī)定的規(guī)定。

應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法解決。

在前一幅攤鋪時,在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或鋼模板做支撐，在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模除去。??3）填隙碎石施工(施工工藝流程見圖1B4230２1—2)?①備料:根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。?②運送粗碎石：由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。?③攤鋪:用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計規(guī)定,必要時,應(yīng)進行減料或補料工作。?④撒鋪填隙料和碾壓(分干法施工和濕法施工)

第一，干法施工?●初壓:用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍,使粗碎石穩(wěn)定就位。?●撒鋪填隙料:用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2．5—3.０cm。必要時,用人工或機械掃勻。

●碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將所有填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同前,但路前兩側(cè)應(yīng)多壓２～3遍。

●再次撒布填隙料:用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上,松鋪厚度約2.0~2.5cm。用人工或機械掃勻。：?●再次碾壓:用振動壓路機按前述進行碾壓。，在碾壓過程中,對局部填隙料局限性之處,人工進行找補。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。?●再次碾壓后,如表面仍有未填滿的孔隙，則